支架预压
西铁工程公司陇海线元龙至伯阳改线灾后重建工程项目经理部编号：工程名称及项目连续梁支架预压技术交底（跨济青高速公路特大桥）
技术交底内容一、施工方法
支架搭设完后，为保证系梁浇注混凝土后满足设计的外形尺寸及拱度要求，检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的非弹性变形，测量出支架的弹性变形，采取对支架预压的方法以消除非弹性变形，具体做法如下：
（1）预压材料：用编织袋装砂土对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%。
（2）预压范围：0#、1#箱梁底全长、全宽范围。
（3）测点布置
0#、1#块段支架预压的观测点设置为每节段顺桥向中心断面及远离端头50cm三个横断段，每个横断面在箱梁底板中心线及腹板中心线处设三个观测点。
交底人：现场负责人：复核：现场领工员：审核：班组操作人：交底日期：接受日期：
西铁工程公司陇海线元龙至伯阳改线灾后重建工程项目经理部编号：工程名称及项目连续梁支架预压技术交底（跨济青高速公路特大桥）
技术交底内容
（4）预压方法
首先对搭设的支架高度按设计进行调整。
根据箱梁各部位重量及砂袋的容重分别计算出桥梁上的加载高度，待箱梁底模安装完成后，按照计算结果逐级加载。
加载时用吊车将砂袋吊至支架顶，由人工摆放（每个砂袋重量提前过磅）。
加载中由技术人员现场控制加载重量位置，避免出现过大误差而影响观测结果。
加载时按照0→30%→60%→100%→120%→100%→60%→30%→0设计荷载分四级加载，测出各测点加载前后的高程。
前三级荷载持荷6小时，第四级持荷72小时后，再分别按加载级别卸载，并分别测出每级各测点的高程值。
加载比率（%）0 30 60 100 120
加载重量（t）0 144.75 289.5 482.5 579
持核时间(h) 0 6 6 6 72 堆载材料采用袋装土（中、细砂或普通土），，堆载高度根据荷载大小及分布情况及袋装土的容重实际计算，在r=1.55t/m2时，高度为0.5m~1.35m，因此，翼缘板处堆载一层沙袋，靠近腹板加厚处加载一层沙袋，箱体处先堆载两层沙袋，往上逐渐减少。
腹板处沙袋总高6.41米。
共需预压土579t。
在铺底模前对支架预压时，需铺设5cm 厚板材或10×10cm方木（纵铺），为防止损伤模板面板，需在底模上满铺彩条布。
交底人：现场负责人：复核：现场领工员：审核：班组操作人：交底日期：接受日期：
西铁工程公司陇海线元龙至伯阳改线灾后重建工程项目经理部编号：工程名称及项目连续梁支架预压技术交底（跨济青高速公路特大桥）
技术交底内容
两层砂袋
砂
袋
砂袋
一层砂袋一层砂袋
砂袋砂袋
砂
袋
砂
袋
砂
袋
砂
袋
砂
袋
（5）变形监测
在每级荷载加载完成后，当每隔2小时的沉降不超过2mm，并且连续出现两次时，则认为该级荷载作用下支架变形稳定可进行下一级荷载，直至最大荷载。
在最大荷载作用下每隔2小时观测一遍观测点，每隔4小时的沉降不超过1mm，并且连续出现两次时，则认为支架在全载作用下变形稳定，支架基础牢固，即可进行卸载，卸载采用分级卸载，每次卸载重量与加载相同。
变形监测测量采取在底模底部焊接钢筋吊钩，在吊钩上挂钢尺进行测量，吊钩随着模板整体下沉或上浮，地面上的参照点从已知水准点联测到附近墩身沉降观测标作为高程参考点。
观测时固定人员，固定仪器，固定仪器位置和观
交底人：现场负责人：复核：现场领工员：审核：班组操作人：交底日期：接受日期：
西铁工程公司陇海线元龙至伯阳改线灾后重建工程项目经理部编号：工程名称及项目连续梁支架预压技术交底（跨济青高速公路特大桥）
技术交底内容
测点位置。
在预压加载和卸载施工中对支架处得观测点要连续进行观测，0、30%、60%、100%级观测频率为连续2次以上，120%级观测频率为第一小时每15分钟观测一次，以后每天观测一次。
做好变形量测量的现场记录。
（6）沉降观测
预压前测量原始标高在每级荷载加载完成后，当每隔2小时的沉降不超过2mm，并且连续出现两次时，则认为该级荷载作用下支架变形稳定可进行下一级荷载，直至最大荷载。
在最大荷载作用下每隔2小时观测一遍观测点，每隔4小时的沉降不超过1mm，并且连续出现两次时，则认为支架在全载作用下变形稳定，支架基础牢固，即可进行卸载，卸载采用分级卸载，每次卸载重量与加载相同，并测量卸载完成后各沉降观测点的标高。
（7）支架预压控制注意事项
1、采用沙袋预压，沙袋逐级称量，设专人称量，专人记录，称量好的沙袋一旦到位就采用防水措施，准备好雨布。
2、每次观测都要严格记录加载量级、变形值，测量的日期与时间、大气温度、天气情况等数据；
3、每级加载要均匀连续，确保均匀加载；
4、支架预压加载时应随时观察记录支架的变形情况，发现支架有异常时必须立即停止加载并采取相应措施。
5、支架基础处理完成后采用静力触探进行承载力检测，检测时特别注意承台边缘两侧的地基承载力要一致，并在支架预压过程中加强观测承台边缘两侧预压点标高的变化情况，确保箱梁施工中支架沉降一致。
6、支架预压过程中如遇下雨，应对预压加载的砂袋进行全面覆盖，覆盖物顶面做成人字坡，将顶面雨水直接散排到支架以外的水沟中。
防止预压加载物砂子含水
交底人：现场负责人：复核：现场领工员：审核：班组操作人：交底日期：接受日期：
西铁工程公司陇海线元龙至伯阳改线灾后重建工程项目经理部编号：工程名称及项目连续梁支架预压技术交底（跨济青高速公路特大桥）
技术交底内容率过大，支架超载垮塌。
7、下雨天应指派专人检查支架基础的排水情况，确保支架基础不积水，排水沟顺畅，防止雨水浸泡支架基础产生沉降，从而导致支架垮塌。
二、质量保证措施
1、铺设底模、侧模后测量前应加强模板的全面检查，确保模板在荷载作用下午异常变形。
2、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。
3、堆码砂袋一定要按照施工设计方案认真堆码，确保模拟状态接近实际状态。
三、安全要求及措施
1、进入现场必须遵守安全生产纪律。
2、吊装时必须有统一指挥、统一明确的信号。
3、作业人员上班前不得喝酒。
4、作业人员静止穿硬底鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。
5、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。
交底人：现场负责人：复核：现场领工员：审核：班组操作人：交底日期：接受日期：。
支架预压方案
支架预压方案（1）荷载分布情况箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。
由于本项目梁高有1.5米和1.8米，现在分别以1.5米梁高（4号桥）和1.8米梁高（2号桥）为例计算预压高度。
○1最不利位置：在横隔梁和中隔板的位置，混凝土厚度1.5m（4号桥）或1.8米（2号桥）。
○2一般位置：没有隔板的跨中断面，该断面的梁体设计为底板厚0.22m、顶板厚0.25m、腹板厚1.5m（4号桥）或1.8米（2号桥）。
详见支架预压布置示意图。
○3肋板、底板渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载。
（2）预压方法在安装底模板之后，安装钢筋之前，对支架进行预压，预压方法为：○1最不利位置：根据箱梁的重量及施工时的施工荷载换算成等重量沙袋，根据沙袋的堆积容重换算成堆积体积和高度，以体积控制重量。
○2一般不利位置：根据箱梁的重量、箱梁内模板及支架重和施工时的施工荷载总重，换算成等重量沙袋，根据沙袋的堆积容重换算成堆积体积和高度，以体积控制重量。
在横向布置上，分为肋板位置和非肋板位置分别计算，分别控制荷载，模拟实际情况。
○3渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载，不另行计算。
○4加载方法：a.将沙提前装袋，人工密实，扎紧袋口，堆放整齐以备调用。
b.加载之前按预压荷载布置图进行放样划线，标注注堆码高度，安装标高测量标杆。
c.人工将沙袋放入吊盘，用25吨汽车吊将沙袋吊装上安装好的支架顶面底模板上。
d.人工将沙袋按预压荷载布置图堆码整齐、注意沙袋之间应挤紧，保证空隙率小于堆码体积的6%。
e.加载完成后进行检查验收，自检合格后请监理工程师检查验收。
（3）荷载计算根据设计文件规定，预压荷载按梁体自重加施工荷载之和计算，施工荷载根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》之规定，内模支架及内模构造荷载3KN/㎡。
支架地基预压合格标准
支架地基预压合格标准
支架地基预压合格标准是指在支架地基施工过程中，对地基进行预压处理的标准要求。
该标准的主要内容包括以下方面：
1. 预压强度要求：预压强度应根据地基情况和支架载荷确定，一般要求不低于设计荷载的70%。
2. 预压时间要求：预压时间应根据地基情况、支架尺寸和预压强度确定，一般不少于48小时。
3. 预压方式要求：预压方式应根据地基情况和支架类型确定，一般采用均匀加压或逐级加压方式。
4. 预压检测要求：预压过程中应定期进行检测，检测内容包括预压强度、地基沉降等指标，确保预压质量符合要求。
5. 预压记录要求：对预压过程进行记录，包括预压强度、预压时间、预压方式、检测结果等信息，以备后续维护和管理。
以上是支架地基预压合格标准的主要内容，通过合理的预压处理可以提高支架地基的承载能力和稳定性，确保工程的安全和可靠性。
- 1 -。
支架预压及沉降观测
支架预压及沉降观测1支架预压1.1、预压范围本次预压按全桥预压进行。
支架采用碗扣式满堂钢管脚手架，预压主要观测支架的弹性变形和非弹性变形。
1.2、预压方式支架加载预压采用砂袋的方法进行预压，即根据箱梁重量的110%压重，计算出砂袋堆码厚度，加载预压前首先布设沉降观测点，在底模上堆码砂袋至设计高度，砂袋的加载总重量为1.1倍的箱梁重量，以消除支架的非弹性变形。
加载采取分级进行，使加载过程尽量符合浇混凝土的状态，砂袋要逐袋称量。
本桥加载可分三级进行，第一次加载模拟箱梁底板、腹板钢筋绑扎完成，钢绞线及各种模板和加固措施安装完毕后的荷载；第二次加载模拟底板、腹板砼浇筑完成后的荷载；第三次加载模拟顶板砼浇筑完成后的荷载。
全部加载后，不可立即卸载，需等地基及支架观测稳定后再逐级卸载（主要是地基沉降值变化幅度稳定后才可卸载）。
根据卸载前后观测数据计算出地基沉降、弹性变形及非弹性变形，并根据地基及支架的弹性变形设置预拱度。
1.3、预压重量计算加载总重量：1.1（1.2Q静+1.4Q动）2、测量观测需观测的数据：箱梁支架的挠度变形和非弹性变形。
2.1、设置沉降观测点支架搭设、立模作业程序完成后，箱梁立柱之间跨中和立柱外悬挑处设置支架沉降观测截面，每个观测截面沿横向对称设置2个观测点，从而形成一个沉降观测网；观测点采用吊尺法测量，即在观测点位箱梁底模底部打入一铁钉，测量时将钢卷尺吊在铁钉上进行观测。
2.2、沉降观测沉降观测应贯穿于加载及卸载的整个过程，在开始加载前必须进行首次观测，作为沉降观测的零点，接着加上第一次荷载，加载后立即再观测，得出施加第一次荷载后的地基沉降、支架变形；施加第二次荷载前再观测，然后施加第二次荷载并立即观测，得出施加第二次荷载后的地基沉降、支架变形；施加第三次荷载前再观测，然后施加第三次荷载并立即观测。
观测工作在预压时间内一直进行，一直到沉降趋于稳定。
加载及卸载必须在整个预压范围内分级进行，在一个连续的梁段范围内不得分成几段后加载或卸载。
支架预压监理细则
支架预压监理细则一、引言支架预压是在工程施工过程中必不可少的一项重要工作，它不仅对建筑结构的安全性起到至关重要的作用，还能够有效地减少结构变形和裂缝的产生。
为了确保支架预压工作的质量和安全性，制定支架预压监理细则显得尤为重要。
二、定义与术语1.支架预压：在施工过程中通过施加外力，使支架产生预应力，以提高其承载能力和稳定性的工艺。
2.支架：指承载和支撑建筑物或构筑物的临时装置，通常采用钢管搭建而成。
3.监理：指对工程施工过程中的技术和质量进行监督、检查和指导的活动，以保证工程按照合同要求完成。
三、支架预压监理的任务与职责1.监督支架预压工作的施工进度，确保按照工程进度要求进行。
2.检查支架的材料质量，包括钢管、螺栓等，确保符合国家标准和工程要求。
3.检查支架的搭建质量，包括支架的平整度、稳定性等，确保支架的安全可靠。
4.监督支架预压的施工方法和工艺，确保符合设计要求和施工规范。
5.监控支架预压过程中的预应力值，确保预压力值符合设计要求。
6.协助解决支架预压过程中遇到的问题和困难，提供技术支持和指导。
四、支架预压监理的具体要求1.支架预压工作应在具备相应施工条件下进行，包括充分清洁的施工场地、合格的施工设备等。
2.监理人员应持有效的监理证书，熟悉支架预压工艺和方法，并具备相关工程经验。
3.监理人员应严格执行法律法规和施工图纸要求，在工程施工过程中做到遵守纪律、服从管理。
4.监理人员应及时填写相关监理记录，包括支架搭建记录、材料验收记录、预压力值监测记录等，确保施工全过程有据可查。
五、支架预压监理的注意事项1.支架预压过程中应注意安全措施的落实，必要时要设置警示标志和安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
2.支架预压时，应遵循先小后大、先弱后强的原则，在慢慢施加预应力的同时，不断检查支架的情况，确保不出现异常情况。
3.支架预压施工结束后，应对施加的预应力进行检测和记录，确保预压力值符合设计要求。
4.支架预压工作完成后，应定期进行检查和维护，确保支架的可靠性和稳定性。
支架预压要求
支架预压要求
公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
施工时应严格控制支架的沉降，浇注混凝土前应对支架进行预压，以减少非弹性变形并检验支架的承载能力，预压重量不得小于箱梁的恒重，待支架沉降稳定后方可施工。
如果进行局部预压,每平方米压重大约吨,承压面必须整体受力,采用分级加载的方法:
1、加载到50%,静置2小时,测量观测点高
程并记录。
2、加载到75%,静置2小时,测量观测点高
程并记录。
3、加载到100%,静置2小时,测量观测点高
程并记录。
4、加载到120%,静置48小时,测量观测点高
程并记录。
5、卸载到100%,静置2小时,测量观测点高
程并记录。
6、卸载到75%,静置2小时,测量观测点高
程并记录。
7、全部卸载,静置2小时,测量观测点高
程并记录。
满堂支架的预压方案
满堂支架预压方案为保证施工安全、提高现浇梁质量，在支架搭设完毕，模板安装完成后，对支架进行超载预压。
一、满堂支架预压目的1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响。
二、支架预压方法1、根据支架的基础情况及支架的高度选择具有代表性的区域进行预压（具体区域由管理公司及监理公司现场进行确认）。
2、预压材料选用成捆钢筋原材，堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。
加载顺序按混凝土浇筑的顺序并分次进行且不应少于3次。
每次加载应为预加载荷值60%、80%、100%。
3、支架预压荷载不应小于支撑架承受的钢筋混凝土结构的恒载与模板重量总和的1.1倍。
4、一般梁跨预压时间为三天。
卸压完成后，复测各控制点标高，以便得出支架的弹性变形量，用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架的非弹性变形（即塑性变形）量。
预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
5、采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。
在安装好底模后，可对支架进行预压。
6、测点的布置：压重前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点，测量位置设在梁跨的1/2、1/4处及中间，每点位横向均设3点，观测点在模板及地基混凝土上。
压重前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。
7、预压方案的报告。
预压完成后出具预压报告并行层文件报监理单位。
三、预压验收支架预压验收应在施工单位自检合格的基础上进行，验收安下表进行：钢管满堂支架预压验收表支架沉降监测表—顶部（底部）测点日期：年月日单位： mm====Word行业资料分享--可编辑版本--双击可删====四、安全防护措施1.预压施工前，应进行安全技术交底，并落实所有安全技术措施和个人防护用品。
2.吊装作业前应检查起重设备的可靠性和安全性，并应进行试吊。
3.吊装时防止吊装物碰撞支架。
4.预压过程中加强安全防护措施，拉警戒绳，防止闲杂人员进入，确保支架预压安全。
支架预压
1、支架预压的目的在同等荷载情况下，对支架进行预压，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，测量支架的弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考；检验支架的受力稳定情况，确保支架的安全。
2、支架预压范围对主桥第二联第一跨底板部分进行等荷载（100％）预压（面积S=14m×25m=350m 2 ）。
3、预压加载由于本桥工期很紧，支架预压方案我们结合目前现状和以前的经验，拟采用堆载土袋和水袋预压。
土袋堆加时应与箱梁混凝土布置形式尽可能相同，加载时从低端向高端推进。
加载时的速度不能过快，以减少支架的早期变形。
本跨预压重量与全跨内钢筋混凝土相等，并考虑施工荷载和风力影响等因素（计算荷载总量见附件）。
因用土袋预压，考虑到阴雨天土的污染，采用不满铺底板竹胶板。
底板方木是纵向铺设，用宽50CM的条形竹胶板横向铺设把底板方木连成整体，条形竹胶板按纵向5 米布置。
1、沉降点布置为了取得支架预压过程中的沉降及变形数据，沿支架纵向每跨布设五个断面（墩中心、1/5 跨、2/5 跨、3/5 跨、4/5 跨），每个横向按底板左边，中心，右边交叉点处设置沉降点。
（沉降观测点的布置方法见附图）。
2、测量监控步骤荷载施加100%后，布载24 小时后、卸载前测量各测量点标高值。
①、堆载前，布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1，作好记录。
②、堆载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2，并做好相应的记录。
③、以后每天上午8 时左右、下午五时左右各观测一次支架的沉降，观测数据应严格按实记录，并请监理工程师进行复核。
直到支架连续24小时沉降小于3mm并经监理工程师认可后准备卸载。
卸载前测量各测量点标高值H3。
④、卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形△1=H1-H4。
通过试压后，可认为支架、模板、方木、地基等的非弹性变形已经消除。
弹性变形△2=H4-H3。
支架预压要求
施工时应严格控制支架的沉降，浇注混凝土前应对支架进行预压，以减少非弹性变形并检验支架的承载能力，预压重量不得小于箱梁的恒重，待支架沉降稳定后方可施工。
如果进行局部预压,每平方米压重大约2.5吨,承压面必须整体受力,采用分级加载的方法:
1、加载到50%,静置2小时,测量观测点高程并
记录。
2、加载到75%,静置2小时,测量观测点高程并
记录。
3、加载到100%,静置2小时,测量观测点高程并
记录。
4、加载到120%,静置48小时,测量观测点高程并
记录。
5、卸载到100%,静置2小时,测量观测点高程并
记录。
6、卸载到75%,静置2小时,测量观测点高程并
记录。
7、全部卸载,静置2小时,测量观测点高程并
记录。
支模架预压
支架预压1、预压材料：采用吨袋装沙土对支架进行预压。
2、预压方式：本桥预压方式采取半幅预压。
3、施工要点：采取堆码砂袋加载的方法进行预压试验。
预压在底模立完并调整标高后进行，加压荷载为混凝土的荷载重量、模板重量、人机荷载和振动荷载，加载系数为1.10。
加载模拟梁体荷载的作用进行预压，并且应在加载前、加载后、卸载后三个阶段进行变形观测并收集相关数据进行分析，并根据预压结果指导标高的调整。
砂袋堆码应整齐、紧密。
4、加载、卸载(1)支架预压按预压单元分3级进行加载，加载依次为预压荷载值的60%、80%、110%。
(2)考虑装沙土重量的不确定性，每个吨袋重量现场称量，重量控制一致，称重完的沙袋覆盖防水布。
(3)加载采用汽车吊提升沙袋，纵向由跨中向两端对称加载、横向由横断面中心线向两侧进行对称加载。
(4)每级加载完成后停止下一级加载，覆盖防水布，进行沉降观测，进行下一级加载的条件为:支架每12h一次的沉降观测沉降量平均值小于2mm。
(5)卸载采用人工配合吊车一次性从两端向中间对称、同步进行。
5、预压监测(1)监测点布置纵向在1/2跨、1/4跨、跨中位置，横向每断面在底模上由中心向两端对称布置5个监测点，依次进行编号标记，监测点布置图如下：在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm时，判定支架预压合格。
⑹卸载及监测支架预压合格后对支架进行卸载。
支架卸载采取一次性对称、均衡卸载。
卸载6h后，观测各监测点的标高，并计算支架各监测点的弹性变形量、非弹性变形量及支架基础沉降量。
⑺底模预拱度设置①预拱度设置应按设计要求考虑，其考虑的主要因素：δ1——卸架后上部结构自重及50%活载所生的竖向挠度；δ2——支架在荷载作用下的弹性压缩；δ3——支架在荷载作用下的非弹性压缩；δ4——支架在荷载作用下的非弹性沉陷；δ3、δ4两项是非弹性变形，通过预压之后即可消除。
支架预压方案
目录1、支架预压目的及部位 (2)2、支架预压荷载 (2)3、预压混凝土块堆叠高度计算 (2)4、测点布置 (2)5、加载与卸载 (2)6、监测记录 (3)7、支架预压安全措施 (3)门式支架预压方案1、支架预压目的及部位为保证现浇箱梁的设计线形，以及避免基础沉降后对箱梁不利的影响，在底模铺设完毕后，采用预制混凝土块预压的方式对支架进行堆载预压，其目的主要是检验地基处理后的承载能力和避免支架不均匀下沉，消除支架非弹性变形，测量弹性变形，作为预压结束后模板调整和预拱度设置的依据。
预压重量为设计箱梁自重的110%，按60%、100%、110%三级分级预压，预压材料使用预制混凝土块，吊车进行吊运，采用人工堆码。
堆放的混凝土块预压按混凝土施工顺序进行堆载，按设计要求对G16-G19选取其中一跨进行预压。
2、支架预压荷载预压采用混凝土块堆叠均布预压，混凝土块分1m³和0.5m³两种规格，重量为2.5t和1.25t。
最终荷载须达到110%箱梁自重317t（考虑模板重量），预压荷载在每个单元内宜采用均布形式。
3、预压混凝土块堆叠高度计算：按组合立交G16-G17此跨计算预压部混凝土方量为：142 m3预压部底模面积为：主体梁底长25米，宽3.6米，合计90m2每平方米底模受力为：142×2.5/90=3.94 t/m2预压采用混凝土块堆叠均布预压，混凝土块分1m³和0.5m³两种规格，重量为2.5t和1.25t；超载预压110%，预压高度为：3.94×1.1/2.5=1.73m即混凝土块堆叠预压高度为：1.73米。
预压混凝土块布置示意图如下所示：预压混凝土块布置示意图4、测点布置①、箱梁支架预压跨径不超过40m，故沿结构的纵向每隔1/4跨径布置一个观测断面，即沿纵桥向1/4 跨、1/2 跨、3/4 跨及横梁处分别设置观测点；②、每个观测断面上的观测点不少于6 个，且对称布置；③、每组观测点在支架顶部和底部对应位置上布设；观测点横断面布置示意图5、加载与卸载预压前，根据箱梁荷载分布特点计算出梁体的加载高度，待箱梁底模安装完成后，按照计算结果逐级加载。