关于区交巡警警力不足问题的调查报告
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关于区交巡警警力不足问题的调查报告交巡警是交通警察巡警合一的警务模式，本文将介绍关于区交巡警警力不足问题的调查报告。
关于区交巡警警力不足问题的调查报告：近年来，交警部门警力严重不足，尤其是基层交警队伍警力不足的问题，已成为共性难题。
但由于机构设置、编制体制以及招录权限等因素的制约，警力的增长远远落后于道路的增长，警力不足已成为长期存在交警部门的一种常态，且短时期内难以解决。
广东作为交管大省，公路通车里程、机动车保有量、驾驶人数量在全国31个省(自治区/直辖市)中名列前茅，人、车、路矛盾尤为突出，警力不足的情况尤为严重。
广东省交管局按照部局的部署，对全省公安交警部门警力情况深入开展了专题调研，并提出缓解警力不足的对策。
一、近5年来广东省警力、工作量变化及经费保障基本情况(一)警力基本情况1、警力变化情况2019年，广东省公安交警共有正式民警20965名;2009年，全省公安交警共有21个市公安局交警支队，263个交警大队(含41个高速公路交警大队)，正式民警22088名。
近5年(2019年至2009年)全省交通民警增1123人。
其中：道路执勤岗位增加790人(城区减79人，国道省道增152人，高速公路增加250人，县乡公路增加61人;事故处理岗位增加164人;车驾管岗位增加48人;交通宣传岗位增加14人;交通科技岗位增加57人。
近5年交通民警数量零增长的支队1个、大队72个。
近5年交通民警中，30岁(含)以下减154人;31岁至40岁增637人;41岁至50岁增930人;51岁至55岁增290人;55岁以上增126人。
近5年来，警力增长非常少，队伍年龄老化现象严重，专业人才的增长远远跟不少信息化科技化时代的要求。
一些管理区域或岗位急需补充警力。
一是乡镇公路中队，全市大部分乡镇公路中队管理3～6个乡镇，人口超过8～15万，但普遍只有6～9名民警，有的甚至仅有3到5人;二是事故处理部门，人员异常紧张;三是交通科技、宣传、文秘、法医、痕迹检验等方面的专业技术人员。
辖区警力配备情况汇报
辖区警力配备情况汇报
根据最新的统计数据显示，我辖区警力配备情况总体良好，但仍存在一些问题
需要进一步解决和改进。
首先，我们拥有一支高素质的警力队伍，他们经过专业培训，具备丰富的执法经验和应急处置能力。
在日常工作中，他们能够有效地维护社会治安，保障人民群众的生命财产安全。
其次，辖区内各个警务站点的警力分布相对合理，能够有效覆盖辖区内的各个
重点区域。
这种合理的分布能够在最短的时间内响应突发事件，保障辖区内的治安稳定。
同时，我们还加强了对各警务站点的管理和指导，确保他们能够高效运转，发挥最大的作用。
然而，我们也要看到一些问题。
首先是警力数量不足的情况。
在一些重点地区，警力配备相对不足，导致一些治安问题得不到有效的控制。
为此，我们正在积极争取更多的警力资源，以应对日益复杂的治安形势。
其次是警力装备的更新换代问题。
随着犯罪手段的不断更新，我们的警力装备也需要不断升级。
目前，我们正在积极采购最新的警用装备，以提高警力的应急处置能力和反恐防暴能力。
在今后的工作中，我们将继续加大对警力配备情况的关注和投入，不断完善辖
区内的警力资源配置，确保辖区内的治安稳定和社会和谐。
同时，我们还将加强与社区居民的沟通和联系，倾听他们的意见和建议，共同维护好我们的家园。
希望广大市民朋友们能够理解和支持我们的工作，共同营造一个安定和谐的社会环境。
关于警力不足的现状分析与改善
摘要：长期以来，警力不足一直是困扰公安工作的老大难问题，不仅在我国贫困地区，在富饶的苏中地区警力紧缺也已成为制约公安机关发挥职责作用的重要障碍，一些基层派出所由于警力严重不足，民警长期超负荷、超时限工作，积劳成疾甚至累倒在岗位上；而许多案件因人手不够得不到及时的侦破和处理，论文网使公安工作往往处于被动局面。
所有这些现象，与当前构建和谐社会的要求和保障经济建设的需要极不相符。
为了有效改善警力不足的现状，发挥公安机关维护社会政治稳定和社会治安安定的效能，我们要进一步解放思想，转变观念，理顺机构设置，挖掘内部潜力，使有限的警力发挥最佳的工作效能，同时主动做好党委、政府和上级业务部门的参谋，建立健全警力保障机制，重新增强充实力量，重新整合警力等有效措施，切实提高工作效率，改善警力不足，推进公安事业的持续健康发展。
关键词：警力就是指警察的战斗力，是公安机关得以正常运转的决定性因素，它不仅关系公安机关的可持续发展，更关系到国家的长治久安和安居乐业。
近年来，社会经济迅速发展，然而社会治安形式日趋严峻，有效地整合当前的警力资源，不断挖掘现有的警力潜力，努力提高各级领导者的素质和领导班子的战斗力，是公安机关在全面建设小康社会的新形势下，充分有效发挥公安机关职能作用的必须途径，同时也是基层公安机关保持与时俱进的精神，联系自身实际，不断开拓创新，解决警力不足瓶颈的突破口。
一、我省警力不足的现状及其表现形式警力不足并非完全是由公安机关自身造成的，也不是近年才出现的问题，它有着深刻的历史渊源和复杂的社会原因。
就我们泰州市的情况来看，随着经济的迅速发展和社会的迅速转型，这一现象表现得日益突出。
警力不足在实际工作中，已严重影响了公安机关的日常工作的有序开展。
（一）警力配置结构与实际需要之间差距过大1、机关警力所占比例数难以下降。
以县区级局为例，经过几年的改革，治安、刑侦逐步脱离了机关化模式成为基层实战单位。
而承担队伍管理任务的警力数却逐年上升，从事文字、后勤、审核等新兴部门不断建立，在总体警力增加不多的情况下，这些部门有时也叫“警力不足”，使警力在合理使用方面出现与改革初衷不相协调的现象。
警力不足自查报告
警力不足自查报告简介近年来，随着社会的发展，犯罪和治安问题越来越严重，反恐、反暴力的重要性也越来越突出。
然而，现实情况是，我国的警力资源极其紧缺，很难满足维护社会稳定和安全的需求。
这一问题不仅影响着我国的治安情况，也引起了广泛的社会关注。
因此，本文将针对警力不足的现状，分析其原因和影响，同时提出对策和建议，希望能够引起社会各界的关注，改善社会治安状况，进一步促进社会和谐稳定的发展。
警力不足的现状我国的警察总数不足100万人，目前每万人口只有约7名警察，远低于发达国家。
而随着社会发展和人口增长，警力资源短缺的问题愈发突出。
同时，由于很多地区经济落后，政府投入不足，导致警力配备非常不足，治安和刑事案件的破案率也大幅下降。
此外，警队的人员质量也存在一定的问题，许多警察缺乏实际操作经验，无法胜任复杂的执勤任务。
另一方面，警队的年龄结构也较为单一，很多年轻警察在入警前缺乏法律知识和职业素养，一些老警察则工作状态较为麻痹和麻木，这都不利于警队的专业化建设。
警力不足的原因和影响警力不足的原因主要有政府投入不足、国家体制和制度不完善、警察待遇不高等多方面因素。
但无论是原因还是后果，都直接影响了社会治安的稳定状况。
由于缺少警力，许多犯罪分子能够逍遥法外，极大地破坏了社会的安全和秩序。
这不仅导致了直接的财产损失，还会造成公众对警察的信任度下降，从而进一步破坏社会治安的稳定性。
此外，警力不足也会影响到警察的工作质量，很多警察需要处理大量案件，在负责犯罪调查和巡逻等多个方面都面临着严峻的挑战。
这导致警队的工作效率和质量出现大幅下降，难以有效维护公众的安全和秩序。
对策和建议为了有效解决警力不足的问题，需要政府、公众和警察本身的共同努力。
具体而言，应采取以下对策和建议：1.政府应加大对警队的投入力度，提高警队的人员配备和警官待遇，才能够吸引更多有意愿、有能力、有素质的人才进入警察队伍。
2.加强警队的人员培训，提高警队的业务水平和职业道德水平，从而能够更加高效、精准地履行公共安全的职责，更好地发挥现有警力的作用。
交警巡逻调研报告
交警巡逻调研报告交警巡逻调研报告一、引言交警巡逻是维护交通秩序和安全的重要手段之一，对于城市的交通管理起着至关重要的作用。
为了进一步了解和掌握交警巡逻的情况，并提出可行的优化建议，我们进行了一次交警巡逻调研。
二、调研方法本次调研采用了访谈和问卷调查的方式。
我们与多名交警进行面对面的访谈，了解他们的工作经历、工作内容、困难与问题等情况。
同时，我们还发放了问卷给交警，询问他们对于巡逻工作的看法和建议。
三、调研结果1. 巡逻任务根据调研结果，交警的巡逻任务主要包括维护交通秩序、检查交通违法行为和及时处理交通事故等。
他们通常在繁忙的路口、道路拥堵的地方、学校附近等重点区域进行巡逻。
2. 巡逻方式调研显示，交警的巡逻方式多样化。
他们可以步行巡逻，也可以骑车、驾驶摩托车、巡逻车等进行。
不同的巡逻方式根据实际需求进行选择，以提高工作效率和灵活性。
3. 巡逻时间根据交警的访谈，巡逻时间通常在早晚高峰期间进行。
在这段时间，交通拥堵和交通事故的概率较高，因此出动交警进行巡逻是非常必要的。
4. 困难与问题调研发现，交警在巡逻过程中面临着一些困难和问题。
首先是人力不足，有些区域交警力量较少，难以覆盖所有需要巡逻的地点。
其次是工作压力大，面对交通拥堵和违法行为，交警需要及时处理，对于他们来说是一种挑战。
另外，一些恶劣的天气条件如雨雪天气也给巡逻工作带来了不便。
四、改进建议根据上述调研结果，我们提出以下改进建议，以提升交警巡逻工作的效果：1. 加大人力投入。
根据各地交通具体情况，适时增加交警的数量，确保所有的重要路口和区域都能得到有效的巡逻。
2. 优化巡逻时间。
在早晚高峰期外，根据交通拥堵和事故概率变化，调整巡逻时间，以实现最高的工作效率。
3. 强化培训和技能提升。
定期组织交警进行巡逻技巧培训，提高他们应对突发事件和处理事故的能力，以保证巡逻工作的质量和安全。
4. 改善工作环境和条件。
提供交警巡逻车和装备，以便他们更好地进行巡逻工作。
警力部署调研报告
警力部署调研报告
警力部署调研报告
一、调研目的和背景
为了进一步提升社会治安水平，确保人民群众的生命财产安全，本次调研旨在探讨警力部署的优化方案，以提高警务效能。
二、调研方法
1. 文献资料和数据分析：收集相关相关文献和数据，对现有警力部署情况进行全面了解和分析。
2. 实地考察和访谈：走访了多个警务单位和警务辖区，与警察局长、警务人员、社区居民等进行面对面的访谈和交流。
三、调研结果
1. 警力部署的不足之处：部分警务辖区的警力分布不均衡，导致一些地区治安环境差，犯罪率居高不下。
2. 警务人员配备过多或不足：部分地区因各种原因导致警务人员配备过多，而一些犯罪高发地区却缺乏足够的警力支持。
3. 社区民警的作用不容忽视：社区民警在维护社区治安和稳定方面起到了重要的作用，应给予更多的支持和培训。
四、调研建议
1. 调整警力部署：根据犯罪率和治安情况，合理分配警力资源，强化对治安薄弱地区的巡逻和防范。
2. 加强警务人员培训：通过加强培训，提升警务人员的专业素质和工作技能，提高警务效能。
3. 提高社区民警工作质量：加大对社区民警的培训和支持力度，提高他们的社区服务能力和辐射范围。
4. 引入科技手段：运用先进的科技手段，例如视频监控、人脸识别和大数据分析，提升警务工作的智能化和精细化水平。
五、总结
通过本次调研，我们深入了解了警力部署的现状和问题，并提出了相应的优化建议。
我们相信，通过有效的警力部署和措施，可以进一步提高社会治安水平，确保人民群众的生命财产安全。
警力调研报告
警力调研报告警力调研报告一、调研目的本次调研主要目的在于了解当前城市的警力配置情况，通过对比分析，确定是否存在警力不平衡的情况，从而为警方制定合理的资源配置计划提供参考。
二、调研方法1. 调研数据采集：通过查阅相关统计报告、调研问卷以及与警方进行访谈的方式，获取与警力配置相关的数据。
2. 调研范围：选择调研对象为市内各个辖区的警力配置情况，包括警力数量、分布情况以及配备武器装备等方面。
3. 调研内容：主要从警力数量、分布、配置合理性等方面进行调研。
三、调研结果1. 警力数量情况经过调查发现，市内警力总数约为10000人，其中包括巡警、刑警、特警等不同岗位的警察。
在各个辖区中，警力数量存在较大差异，一些核心商业区域以及人流密集的地方警力更加集中，而一些偏远、人口稀少的区域警力较少。
2. 警力分布情况在对各个辖区的警力分布进行调查后，发现一些繁华区域相对较少的情况，与人口密度不相符。
例如，市区的商业中心地带人流量较大，但警力却较少，导致在高峰时段警力不足，安全防范较为薄弱，容易发生各类违法犯罪案件。
3. 警力配置合理性考虑到不同地区的犯罪率、人口密度和经济发展水平等因素，警力的配置应该更具体化和科学化。
然而，目前市内的警力配置并不合理。
一方面，一些区域的警力过剩，导致这些地方的警力并没有得到充分利用；另一方面，一些人口较少或犯罪率较高的地区的警力则相对不足。
四、建议和对策1. 警力数量调整：根据各辖区的人口密度、经济发展以及犯罪率等综合因素，对警力配置进行重新调整。
在人口较多的区域增加警力数量，保障人民的生命财产安全；在人口较少或犯罪率较高的地区增加警力，提高治安秩序，减少犯罪发生率。
2. 功能转型：部分警力可以从常规的巡逻任务中解放出来，加强反恐怖、打击犯罪等高风险任务的执行。
3. 加强装备更新：对于警察装备的更新和改进也是提高警力效能的一个重要方面。
更新现有装备，使其更加科技化，提高执法效率，增强应对各类突发事件和恐怖袭击的能力。
交警警力调研报告
交警警力调研报告交警警力调研报告一、调研目的本次调研旨在了解交警部门的警力分布情况及其对交通管理工作的影响。
通过深入调研，为改善交通管理工作提供有力的决策依据。
二、调研方法1. 网络调研：利用网络资源，查询相关数据和信息。
2. 实地调研：前往交警部门，与相关工作人员进行访谈和观察。
三、调研结果1. 警力分布：根据调研结果显示，交警部门的警力分布相对集中在城市核心区域，次之是主要道路和交通枢纽。
而进入城乡结合部和偏远地区，交警警力相对较少。
这种不均衡的警力分布可能导致交通违法行为在一些地区得不到及时的处理，从而影响了交通秩序的维护和交通管理的有效性。
2. 工作覆盖范围：调研结果还显示，部分交警部门的警力主要集中在高峰期和繁忙的道路上，对于一些交通压力相对较小的道路，警力覆盖不足。
这种现象不利于交通管理全面深入的开展，容易造成被忽视的交通安全隐患。
3. 调研数据：本次调研还统计了警力配置和交通违法数据的相关情况。
根据数据分析，警力配备与交通违法行为之间存在一定的相关性。
在交通管制密集的区域，交警警力足够，违法行为相对较少。
相反，在交通管制弱的地区，交警警力不足，违法行为较多。
这一现象表明，交警警力的投入是影响交通违法行为的重要因素之一。
四、调研结论1. 警力配置不均衡：交警部门应根据实际交通情况，合理调整警力分布，确保警力在城市和农村地区的均衡分布，提高交通管理的全面性和有效性。
2. 高峰期外警力配置：应加强在交通压力相对较小的道路的警力配置，确保道路的全面监控和及时处置，预防交通安全事故的发生。
3. 加强数据分析：交警部门应加强对警力配置和交通违法数据的定期分析，为决策提供科学依据。
五、建议1. 提高交警部门的警力配备，特别是在交通压力相对较大的城市核心区域和主要交通枢纽，以确保交通秩序的维护和交通管理工作的顺利开展。
2. 加强交通管理科技化建设，利用现代技术手段提高交通管理的效率和精度，降低人力投入。
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关于区交巡警警力不足问题的调查报告关于区交巡警警力不足问题的调查报告近年来，随着社会经济的快速发展, 公安交通管理工作任务越来越重,因此,县区交巡警部门警力严重不足，尤其是基层交警队伍警力不足的问题，已成为共性问题。
但由于机构设置、编制体制以及招录权限等因素的制约，警力的增长远远落后于道路的增长，制约交巡管工作开展的矛盾非常突出。
为此,区编办就我区公安交警警力问题进行了专题调研,并就应对警力不足问题进行了对策分析。
一、我区交巡警警力基本情况（一）交巡警大队机构及人员情况。
目前，我区公安分局交通警察大队共有11个建制中队，有大队秘书股、秩序股、装备股、法制宣传股、车管所、非机动车管理所、事故处理股7个内设机构，现有正式民警116人（上级机关借调5人，因身体及心理原因不能正常工作12人，实际在岗99人）。
其中，男民警101人，女民警15人。
（二）交巡警大队编制变化情况。
2008年以前，我区交巡警大队编制142名（地方自定编制），实有人数基本维持在130名左右。
2008年5月，根据省编委[2008]47号通知要求，市编办下达我区公安专项编制30名，用于充实和加强农村道路交通安全管理的交巡警中队。
2008年12月，根据**编发[2008]12号文件精神，我区交巡警142名自定编制全部取消。
目前，**区公安局交通巡逻警察大队编制为30名。
（三）交巡警大队人员年龄结构情况。
交巡警大队116名在编民警中，本科学历2人，大专学历27人，高中及中专83人，初中及以下4人；民警平均年龄42岁。
其中，25至29岁8人,30至34岁15人，35至39岁22人，40至44岁30人，45至49岁21人，50至59岁20人。
（四）交巡警大队警力配备情况。
机关配备警力14人，占12.07%；事故处理警力配备12人，占10.34%；车辆管理警力配置10人，占8.62%；基层一线交警63人，占54.31%，不在岗16人，占14.66%。
按照公安部交管局有关指导意见，国省道公路中队的警力一般不少于10人，乡镇中队的警力一般不少于7人。
我区3个城区中队的警力仅为9-10人，每个乡镇中队的警力仅为4人。
同时根据国道省道管理警力配置平均每公里0.2-0.25名，我区国省道及城区道路有181.44公里，应配警力45名左右；县乡公路管理警力配置平均每公里0.06-0.08名，我区区乡公路1600.46公里，应配警力128名左右；“村村通”公路1000公里，应配置警力20名。
综合以上三种情况，仅从道路管理里程考虑，基层一线中队警力应配备193名，可我区实际只配备63名，警力缺口为130名。
二、导致交警警力严重不足的主要因素（一）城市规模扩大，城乡道路增多。
我区位于市主城区，交通点多、面广、线长。
据统计，全区道路总里程1782公里，，民警人均管理17.6公里道路、近10年来，全区新增道路800余公里，增加80%；（二）机动车辆激增，事故警情增加。
拥有机动车105217辆，机动车驾驶人132149人。
管理机动车1063辆、驾驶人1335人。
新增机动车辆8万余辆，增加400%；新增机动车驾驶人11万余人，增加550%。
2011年，全队接处警7000起, 其中，交通事故6300余起，救助及其他700余起。
处理交通违法。
23万余起、执行交通警卫牵引任务300余次,与2006年相比，增加320%。
岗位民警平均每天工作12-16小时，公务员公休假实施多年来，因警力严重不足，大队民警没有人享受过公休假，常年超负荷工作。
（三）重点区域增加，配备要求提高。
城区13所学校、市火车站、汽车新站等重要卡点都在城区中队管理辖区内，相同管辖范围，市区配置警力为我区3倍。
我区交巡警警力配置严重不足。
交通管理、事故调处等方面工作量增加了近3倍，而相应警力却比从前还有所降低，工作任务的加重与民警数量的增长不成正比。
（四）交巡警部门严重超编，新鲜血液补充不上。
2008年以前，我区交巡警人数基本维持在130名左右。
2008年底，按照相关规定，我区交巡警142名自定编制全部取消，但上级有关部门未下达相应公安专项编制予以核销。
目前区交巡警大队编制仅为30名。
几年来，我区公安交警部门始终处于严重超编状态，而这种超编并不是由于我区交巡警部门无节制进人造成的，而是由于体制等方面原因形成的，人员进口被卡死。
因此，尽管不断地有老同志退休，相应地腾出编制，却仍不能缓解部门超编的现状，按照相关规定仍是无法招录新人。
2012年，全区公安交警正式民警116名，较之2003年的130名，近10年来全区交巡警人数不但未增，反而减少了14名。
如此巨大的反差，进一步由于加剧了道路交通管理与警力不足所产生的矛盾。
三、由于警力配置不足引发的有关问题（一）安全监管管理工作存在隐患。
近几年来我区机动车和驾驶人数量大幅度增加，而承担道路交通管理工作任务的交通民警却没有得到合理增加，反而减少。
警力不足导致监管不到位，再加上交通参与者安全意识和法制观念淡漠，机动车数量剧增，导致各类交通违法现象凸现，尤其是超速、超载、酒后驾车、无证驾驶无牌车辆等严重交通违法行为十分普遍。
农村道路管理失控。
由于现有警力，只能顾及到国、省、县道和城区交通秩序，对乡村道路的管理就显得力不从心，农村道路交通大多数时间处于失管失控状态，交通违法现象突出，交通事故时有发生。
安全监管隐患突出，交通安全形势非常严峻。
（二）交巡警队伍长期超负荷运转，民警不堪重负。
随着道路里程的增加，交通流量加大，交通事故频发，各种专项整治行动一个接着一个，由于警力不足，广大交通民警经常加班加点，昼夜作战，长期超时限、超负荷工作，根本没有节假日。
长期繁重的工作任务，风吹日晒、汽车尾气、噪音污染等严重损害着交通民警的身心健康，广大交通民警尤其是基层一线民警长期处于疲惫和连续作战的状态，民警身心处于十分疲劳状态，其工作强度和精神压力已达到了极限。
导致其工作积极性、主动性不高，工作效率下降，战斗力下降，职业荣誉感减退。
（三）影响交警队伍建设，人员综合素质及战斗力难以提升。
由于交警部门编制异常紧缺，人员不能有效地补充更新，也导致队伍建设发展存在以下几方面问题：一是交巡警队伍年龄结构老化。
由于进口不畅，随着时间推移，民警平均年龄逐渐增大，警力老龄化严重。
据统计，全队40岁以上民警已占全队民警总数的61.2%，储备警力严重缺乏，队伍后劲不足，严重影响了公安队伍的可持续发展。
专业人才的增长远远跟不少信息化科技化时代的要求。
一些管理区域或岗位急需补充警力，如全区乡镇交警中队，每个中队大都管理2个以上乡镇，人口约在8万人左右，但普遍仅有4人；事故处理部门人员也是异常紧张；交通科技、检验等方面的专业技术人员更是缺乏。
二是部分民警业务素质不高。
由于民警长期处于高负荷工作状态，缺乏学习培训，思想观念和执法理念得不到更新，知识结构得不到优化，一些基层警队民警仍然沿用老一套的工作模式，工作方法陈旧，存在法律观念不强、业务知识不精、执法方式简单、执法质量不高、身体素质虚弱、战术技能不规范等现象，导致本来就数量不足的队伍战斗力大打折扣。
三是少数民警敬业精神缺乏。
由于目前民警工资报酬相对于工作量较低，受市场观念的冲击，少数民警思想精神状态不佳，缺乏敬业精神。
加之现有管理体制和机制制约，大多数民警个人晋升发展空间十分有限，基层不少民警临退休还是科员，导致很多民警在实际工作中积极性不高，缺乏进取心，工作不负责，出工不出力，削弱了交巡警队伍的战斗力。
四、探索解决交巡警警力不足的对策建议警力严重不足问题的解决，不可能一蹴而就，也不能单纯地理解为解决警力不足就是增加编制。
应当突破传统观念和模式的束缚，创新工作思路和机制，贯彻落实科学发展观，多措并举，全方位、多渠道地解决和突破交警警力不足的问题。
（一）尊重客观实际，合理制定增编计划。
科学制定落实增编计划是增强交巡警部门活力的源泉。
建议编制、人社、财政等相关部门根据社会经济发展水平和道路交通发展情况，探索建立公安交警专项编制定期定额增加机制，科学制定并落实增编计划，保障交警部门警力有序递增，使交警警力的增长与经济社会发展水平、公安交通管理工作量相适应。
（二）科学调配警力，推动警力下沉，充实一线警力。
按照精简、统一、效能的原则，对交警部门内设机构归类合并，削减不必要的机构，精简机关人员，把现有警力最大限度沉到基层去。
在有新增警力的情况下，纵向上要向基层倾斜，横向上要向业务部门、实战部门充实。
科学调配警力，合理安排勤务，提升管理效能。
同时，积极探索推行非执法岗位聘用和文职人员聘用制度，将置换出来的警力充实到基层一线和实战单位。
充实和加强路面执勤力量。
缓解当前警力不足。
（三）提高民警素质、提高执法规范化建设水平。
通过加强业务培训，提高执法主体素质，提高工作效率。
开展实战式培训，组织民警进行法律辅导、案例点评、选择典型案例旁听庭审等多种形式，提高民警执法技能和现场处置能力。
通过开展执法检查活动、执法质量考核等工作，不断规范民警的执法行为。
同时，采取专项检查与明查暗访相结合的方式，加大对民警执勤执法的监督检查，严防违法违纪现象。
（四）强化交通协管员队伍建设。
交通协管员在交通管理工作中发挥了一定的作用，但由于协管员主要来源于社会待业青年，人员素质莨莠不齐。
因此，加强和规范交通协管员，对进一步做好交通管理工作有着重要意义。
一是加强对协管员的培训，定期组织学习，提高协管员的综合素质；二是严格执行考核机制，奖罚机制；三是逐步提高协管员的工资、福利待遇。
（五）加大科技投入，实施科技强警。
全面规划交通管理应用系统，整合信息资源，重点抓好机动车、驾驶人各类信息系统和处理平台的建设和应用，并以此为基础，结合公路卡口建设，电子监控系统建设等，扩展交通科技管理资源，形成纵向贯通、横向集成、互联互通、高度共享的警务信息工作平台，扎实推进交警警务信息化，提高交管工作科技含量，进而解放一批警力，弥补警力不足。
（六）完善竞争激励机制，落实从优待警措施。
交警部门要本着“公平、公正、公开”的原则，努力营造一个良性竞争平台，引入竞争激励机制，充分调动民警的积极性，激发队伍的内部活力，形成能上能下、奖优罚劣的队伍管理模式。
要通过良性竞争，把那些真正愿意干事、又能干事的优秀人才选拔到领导岗位上来，从而在队伍中形成一种你追我赶的竞争氛围，以此激发广大民警的进取心和战斗力。
从优待警是一项得警心、暖警心、稳警心的重大工程，是调动广大民警工作积极性，弥补警力不足的重要举措。
在政治上关心、人格上尊重、待遇上改善、装备上保证、舆论上支持民警，全面推进从优待警各项措施的贯彻落实。
切实提高民警的福利待遇，真正爱护、关心民警，增强队伍的凝聚力，最大限度地调动民警的工作积极性，使民警能更好地，全身心地投入交通安全管理工作中去。