SOLAS III R救生艇筏的集合与登乘布置
SOLAS III/第11条救生艇筏的集合与登乘布置
1须有认可的降落设备的救生艇和救生筏，应存放在尽可能靠近起居处所和服务处所的地方。
2集合站应设在紧靠登乘站的地方。
每个集合站应在甲板上有足够的无障碍场地，以容纳指定在该站集合的所有人员，但人均面积至少为0.35m2。
3集合站与登乘站均应设在容易从起居和工作区域到达的地方。
4集合站与登乘站应根据情况，由第II-1/42或II-1/43条所要求的应急电源照明系统提供足够的照明。
5通往集合站与登乘站的通道、梯道和出口应予照明。
该照明系统应能根据情况由第II-1/42或II-1/43条所要求的应急电源供电。
此外，并且作为第
II-2/28.1.10条要求的标志的一部分，通往集合站的路线应按本组织为此用途而提出的建议案用集合站的符号标明。
6吊艇架降落和自由降落的救生艇筏集合站与登乘站的布置，应能使担架病人抬进救生艇筏。
7在船舷降落的救生艇筏的每处登乘站或每二处相邻的登乘站均应设置一个符合规则6.1.6要求的登乘梯，其单根长度在船舶纵倾至10°和任何一舷横倾至20°的所有情况下可从甲板延伸至最轻载航行水线。
然而，主管机关可准许用进入在水面上的救生艇筏的认可装置代替这些梯子,但船舶的两舷均应设有至少一个登乘梯。
第31.1.4条要求的救生筏可准许用能以受控方式下降至水面的其他登乘设施。
8如有必要，应设有将吊艇架降落的救生艇筏贴靠并系留在船舷的装置，以使人员能安全登乘
集合与登乘布置的检查要求
1.1986年7月1日以前安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶
（1）每副救生艇吊艇架处设登乘梯一具，为救生筏配备足够数量的梯子，以供登入在水面上的救生艇筏；但除客船、捕鲸工厂船、鱼类加工船或罐头工厂船以及载运捕鲸、鱼类加工或制罐头工业的从业人员的船舶以外，在船舶每舷设有至少1具梯子的情况下，主管机关可准许以认可的装置来代替这些梯子；
（2）设置供救生艇筏及其降落装置在准备和进行降落过程中用的照明设备，以及供救生艇筏所降落的水面直至降落过程完成所需的照明设备；未备有认可降落装置的救生筏，则在其存放地点应配置照明设备；
（3）设置供警告旅客和船员即将弃船的报警装置；
（4）设置防止船舶的任何排水进入救生艇筏的装置。
2.1986年7月1日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶
（1）救生艇能够从存放位置直接登乘和降落，吊架降落救生筏能够从存放的紧邻位置和转移至降落站位置登乘和降落。
（2）集合地点应紧靠登乘地点。
每一集合地点应有足够甲板面积的场所容纳指定在该地点集合的所有人员(96修正案明确要求每人至少0.35m3)。
（3）集合地点和登乘地点应设在容易从居住处所和工作处所到达的地方。
集合地点和登乘地点及通往集合地点和登乘地点的通道、梯道和出口应使用应急电源供电的照明系统，给予足够的照明。
通向集合地点的通道均应标有IMO推荐的符号。
（4）吊艇架降落和自由降落的救生艇筏的集合地点和登乘地点的布置应能使担架进入救生艇筏。
（5）降放救生艇筏沿舷侧的每处降落地点或每两处相邻的降落地点应设置一架符合要求的登乘梯，每一登乘梯在纵倾10o情况下和船舶向任何一舷横倾达20o时，可从该甲板延伸到最轻载航行水线。
但在船舶两舷至少设有一具登乘梯的情况下，主管机关可准许以认可装置代替这些梯子供登入在水面上的救生艇筏。
（6）客船的附加要求：
客船还应从存放处或者从登乘甲板登乘并降落（但非从两处登乘并降落）；
吊架降落救生筏从存放处紧邻的位置登乘并降落、或在降落前转移至降落站位置登乘并降落。
客船救助艇的布置应使救助艇可在存放处直接登乘，并在救助艇载足定员的情况下直接降落。
如果救助艇也是救生艇、并且其他救生艇从登乘甲板登乘及降落者，其安排应使救助艇也能从登乘甲板登乘并降落。
三副SOLAS
SOLAS第Ⅱ-1章
构造———结构、分舱与稳性、机电设备1.适用范围
3.有关C、D和E部分的定义
29.操舵装置
43.货船应急电源
44.应急发电机组的起动装置
SOLAS第Ⅱ-2章
构造—防火、探火和灭火
1.适用范围
3.定义
10.消防
13.逃生路线
15.指导、船上培训和演习
SOLAS第Ⅲ章
救生设备和装置
分为A和B两个部分，共37条（21—30客船部分）A部分通则（1—5条）
1.适用范围 3.定义
B部分船舶和救生设备的要求
6.通信
7，32.个人救生设备
8，37.应变部署表和应变须知
9．操作须知
10—17，31，33.救生艇筏和救助艇
18.抛绳器
19.应急训练和演习
20.使用准备状态，维护和保养
34.未列标题
35.训练手册和船上训练用设备
36.船上维护保养须知
SOLAS第Ⅴ章
航行安全(第19—26条)
1.适用范围
2.定义
19.船载航行系统和设备的配备要求
20.航行数据记录仪（VDR）
21.国际信号规则和IAMSAR手册
22.驾驶台可视范围
23.引航员登船装置
24.航向和/或航线控制系统的使用
25.主电源和操舵装置的操作
26.操舵装置—试验和演习。
货船救生筏布置要求
图 ５ 可吊筏
图 ４ 增加救生筏引导装置
图 ６ 抛投式救生筏
２ 救生筏的即时可用性
«ＳＯＬＡＳ 公约» 第 ＩＩＩ 部分第 １３ 条提到:每艘 救生艇筏的存放应处在持续使用准备状态ꎬ使 ２ 名艇员能在少于 ５ ｍｉｎ 内完成登乘和降落准备工 作ꎮ 为满足公约要求ꎬ需要确保存放位置无挡碍ꎬ 便于船员操作ꎬ救生筏整体状况良好ꎬ救生筏及其 静水压力释放器在有效期内应急照明无问题ꎬ相 关的标志和操作说明在应急照明下能够清晰阅 读ꎮ 对于配备舷对舷转移救生筏的船舶ꎬ应确认 救生筏( 包括其附件) 的质量不超过 １８５ ｋｇꎬ且存 放在一个能在单层开敞甲板上方便地作舷对舷转 移的地方ꎬ另关注救生筏的搬移通道宽度是否足 够ꎬ必要时进行实船验证ꎮ 如无法满足上述要求ꎬ 需增配救生筏ꎬ确保满足« ＳＯＬＡＳ 公约» 的要求ꎮ
货船救生筏布置要求
温学利ꎬ刘宇
(１. 中国船级社 秦皇岛分社ꎬ河北 秦皇岛 ０６６００２ꎻ２. 中国船级社 泰州办事处ꎬ江苏 泰州 ２２５３３０)
摘 要:结合现场检验实际案例ꎬ根据相关公约和法规要求ꎬ总结货船救生筏检查的相关要求ꎮ 分析货船 实际布置中存在的缺陷ꎬ提出合理解决方案ꎬ降低港口国滞留风险ꎬ提高安全质量ꎬ保障航行安全ꎮ
３ 可吊筏和抛投式救生筏布置
当船舶配备自由降落救生艇时ꎬ至少在船舶一
４ 存放高度
救生筏可存放高度是受产品要求限制的ꎬ实 船存放位置高度应在产品证书规定的高度范围 内ꎮ 救生筏存放高度一般限制在 １８ ｍ 以内ꎮ 在 进行救生设备试验时ꎬ也要求救生筏的构造能够 从 １８ ｍ 高度处投落下水ꎬ以验证救生筏及其属具 能符合使用要求ꎮ 但是对于部分大型船舶ꎬ其救 生筏存放位置距离其最轻载水线位置高度超过 １８ ｍꎮ 此时ꎬ就要选择符合实际存放高度要求的 救生筏ꎮ 另外还需要关注救生筏的首缆长度ꎮ 根 据« ＬＳＡ 规则» 的要求ꎬ救生筏首缆长度应不少于 １０ ｍ 加 上 从 存 放 处 到 最 轻 载 航 行 水 线 距 离 或 １５ ｍ( 两者取大者) [２] ꎮ
船舶救生艇收放说明
艳河轮救生艇放、收操作及注意事项
1、当听到弃船命令后，全体船员应穿妥救生衣，携带规定物品到艇甲板集合；
2、放艇前，应先绞紧艇钢丝，清除周边障碍物，解除艇架安全销、固艇索及舷墙防护
索，带好艇首尾缆，检查艇底塞，试验艇机；
3、全体人员上艇就位，系好安全带，拉动遥控释放钢丝放艇；
4、艇放至水面前，启动艇机；
5、艇入水后应同时自动地脱前、后钩；若不能自动脱钩，应采取应急方式脱钩，注意
先脱后钩，再脱前钩；
6、大风浪中放艇，应放下风舷侧艇，酌情布镇浪油，着水前选择风浪较平静的时机，
将艇放在波谷里，迅速脱钩驶离大船；
7、收艇时先靠近大船，带好艇首、尾缆，挂妥吊艇钩，先吊离水面一定高度确保安全
后再向上吊升；
8、收至艇甲板刹住，待人员离艇后，方能收妥、固定舷墙防护索、艇架安全销、固艇
索；
9、在收放艇过程中，全体船员均应按应变职责或指挥人员的随机命令行动，安全迅速
地进行收放艇操作；
10、禁止违章操作，注意人身安全。
第二章船舶救生设备.
• （1）开敞式救生艇 .
• 仅用于沿海小型船舶及内陆水域船舶。
• 开敞式救生艇在水中如被风浪打翻，靠救生 艇内人员的自身的力量难以扶正。
• （2）部分封闭式救生艇
• A 部分封闭式救生艇是指在艇首和艇尾各有 不少于艇长20%的固定的刚性顶盖、中间设 有可折式顶棚的救生艇，主要用于巡航船、 渡船和客船等。
• 5、救生衣的管理
• （1）救生衣用后应用淡水洗净晾干，采用 橡胶材料制成的气胀式救生衣外表还应涂上
滑石粉，置于干燥、温度较低的地方并妥善 放好。
• （2）救生衣应防止油. 类沾污。
• （3）船员和乘客不得随意将救生衣当枕头 或坐垫使用。
• （4）平时妥善保管救生衣，其属具不得随 意拆卸。
• 6、救生衣的穿着
• 其正确的穿法：正反两面均可
• 1）普通救生衣的穿着方法
• （1）检查浮力袋、领口带、腰带、哨笛、 救生衣灯。
• （2）①将救生衣套进. 头颈，把腰带分别穿
过救生衣两侧的绳圈或塑料环
• ②腰带在身后交叉绕到身前，在胸前再穿 过绳圈
• ③将腰带卡在前浮力袋凹槽部位用力收紧， 打平结系牢。
• 2）气胀式救生衣
• 分为以下三种：
• （1）口吹气型气胀式救生衣
• 口吹气型气胀式救生.衣分成左右两个互不相
通的密封气室。
• （2）半自动气胀式救生衣
• 半自动气胀式救生衣是由气室、机械充气装 置、充气钢瓶等组成。
• （3）全自动气胀式救生衣 • 2、救生衣的配备 • （1）船上人员每人配备一件符合相关要求
救生衣主要用于人员在弃船或救生演习、 水上作业、舷外作业时穿着。 • 1、救生衣的种类 • A 船用救生衣主要有固有浮力式救生衣和气 胀式救生衣两种。
SOLAS公约2016年中文综合文本(船海人版)- 第III章 救生设备和装置
A部分通则第1条适用范围1除另有明文规定者外，本章应适用于1998年7月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶。
2就本章而言，类似建造阶段系指在此阶段：.1可辨认出某一具体船舶建造开始；和.2该船业已开始的装配量至少为50t，或为全部结构材料估算重量的1%，取较小者。
3就本章而言：.1建造的船舶系指“安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶”；.2所有船舶系指在1998年7月1日或以前或以后建造的船舶；所有客船和所有货船均应照此解释；.3无论何时建造的货船，一经改建成客船后，应视作在开始改建之日建造的客船。
4对于1998年7月1日以前建造的船舶，主管机关应：.1确保在本条4.2规定的前提下，1998年7月1日前实施的《1974年国际海上人命安全公约》第III章中所规定的适用于新船或现有船舶的各项要求予以满足；和.2确保当此类船舶更换救生设备或装置，或当此类船舶进行涉及到更换或增设其现有救生设备或装置的重大修理、改变或改装时，这些救生设备和装置在合理可行的情况下符合本章要求。
但是，如果更换的只是除气胀式救生筏外的救生艇筏而不更换其降落设备，或是相反，则救生艇筏或降落设备可视作与被更换者相同类型。
5尽管有第4.2款的要求，对所有船舶，在不迟于2014年7月1日以后第一个计划的干坞期，但不迟于2019年7月1日，其不符合《国际救生设备规则》第4.4.7.6.4至4.4.7.6.6款要求的救生艇承载释放装置须更换为符合该规则的设备。
MSC.317(89)第2条免除1主管机关如考虑到航程的遮蔽性及其条件而认为实施本章的任何具体要求不合理或不必要时，可对在其距最近陆地不超过20海里的航线航行的个别船舶或某些类型船舶，免除这些要求。
2对用于运输大量特别乘客（如朝觐的乘客）的客船，主管机关如确信实施本章要求不切实际时，可对此类船舶免除这些要求，但应完全符合下列规定：.1《1971年特种业务客船协定》所附的规则；和.2《1973年特种业务客船舱室要求议定书》所附的规则。
救生艇筏和救助艇操作及管理
<五> 座位：
能支承一个相当于乘员人数的静负荷。 至少3m高度投放入水时，每一座位承受100kg的 负荷。 自由降落救生艇从至少相当于其核准高度1.3倍 处降落时，每一座位承受100kg的负荷； 在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水； <六> 艇内空间： <七> 额定乘员： 救生艇的乘员定额不得超过150人； 应在艇内明确标出每个乘员的位置：正常坐姿不 能妨碍救生艇的正常操作。
第四节 救生艇的配备和属具
一、救生艇的配备 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额、航行 区域、船舶种类、船舶长度决定的。 <一> 客船救生艇的配备： 非短程国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总 人数的50%，若以相等总容量的救生筏来代替部分救生艇， 每舷配备的救生艇应能容纳全船总人数的37.5%； 短程国际航行且符合特种分舱标准的客船，配备的救生艇 总容量至少能容纳船上人员总数的30%； 所有配备的救生艇，应能在发出弃船信号后30min内，载足 全部乘员及属具降落水面。
吊艇索两索端应互相掉头使用，间隔时间不超过30个月， 不超过5年内，应换新。 备件与修理设备齐全 每周检查：对艇体外观及降落设备做外观检查，对艇机进 行启动检测时间不少于3min，测试通用应急警报系统。 每月检查：对救生艇进行彻底检查，清点属具；桶装淡水1 个月更换一次；艇内食品每半年抽查一次。 三、救生艇日常维护保养和检查的工作内容 建立专门账册，注明该艇的所有情况； 三副负责日常保养和检查工作 每月救生艇应扬出舷外，船员就位，清点属具；每3个月应 该脱钩降放入水一次进行操艇训练。 救生艇架、钢丝和滑轮等活动部件应每3个月检查、除锈、 油漆和加润滑油一次 四、PSC检查常见缺陷
港口国检查(PSC)“载重线”常见缺陷
问 ：我 某轮 （ ９年 龙骨） 急消 设置 船尾 公司 １ ０ 安放 ９ 应 防泵 在
部 的舵机 间 内 ． 吸 口设 在机 舱 的底部 后端 左舷 ，Ｓ 检查 时检 其 ＰＣ 查官 认为机 舱 内的吸 口至 舵机 间 的短管应 有 保护 措施 。此要 求 是否 合理 ７应如 何进 行整 改 ７
３ ．问题 解决
钢质 外套 包裹 ，或 隔热 至 ” 一 ０ Ａ ６ ”级标 准进 行保 护 ，但必 须完
全 满足 下列 条件 ：
（ ） 海阀 阀 门是 从 与应急 消 防泵在 同一 舱室 的位 置遥 控 １通
（ ）吸 水管要 尽可 能短 ： ２
最 简单 的解决 方案 ，即 采用 坚固 的钢 质罩壳 将 吸入管 子覆
２ 问题 分析
答 ：１ 公约 Biblioteka 文 ． 相关 Ｓ Ｌ Ｓ８ Ｏ Ａ １修正 案第 １ ２ 章第 ４ 条 ６ ３ 款规 定 ，在机 器 Ｉ － ． 处所 内设 有 １ 台或数 台消 防泵 时 ，则应 在机器 处所 之外 易于 到 达 并站 得住 的位 置装设 隔 离 阀 ．使机 器 处所 内的消 防总 管能 与 机 器处所 外 的消 防总 管隔 断 ，消 防总 管应 布置成 当隔离 阀关 闭 时 ．船 上 的所有 消火栓 （ 上述机 器处 所 内的除外 ）能 由置 于该 机 器处所 外 的一 台消 防泵通 过不 进入该 处所 的管子供 给 消防 用
修 正 案第 『 ２ ｌ 章的 适用范 围 为 １８ 年 ９ １日及 以后 安放龙 骨 一 ４ ９ 月 的船舶 。故对 于 １８ 年 ９ １日及 以后安 放龙 骨船 舶 的消防 管 ４ ９ 月
从上述对1974solas2000修正案条款的理解来看对于2002日以后建造的船舶对应急消防泵的吸水管和排水管通过机舱有了更多的限定条件但对于通过机舱的管系的保护可采用钢质外套包裹或隔热至a一60级标准进行保护
救生艇筏和救助艇操作及管理(新版划桨部分)
这是使艇前进的划桨动作。 桨向前：各桨手听到口令后，向尾桨看齐。上体迅速地向 前倾，将桨柄推向艇尾，桨叶水平地移向艇首方向。 当桨柄推至艇尾后，应立即转桨，使桨叶与水面约成 35°-45°角，叶端与水面距离约为20-30cm；
划：把桨叶的1/2-2/3插入水中。手、脚和上体同时动作， 使身体向后倒，达最大限度时，桨叶迅速出水。
37
35
荡桨（划桨）
收桨
36
荡桨（划桨）
六、荡桨注意事项
1、要保持肃静，不准闲谈。 2、应随时向尾桨看齐，划桨的速度，动作幅度要协 调一致。 3、桨叶不要入水过深（最多不得起过3/4），在出水 前桨叶不得与水面平行。 4、划桨要用全身力量，不能只靠臂力和腕力；臀部 不要离开座板；身体俯仰要平衡，手掌不要弄湿。
6
荡桨（划桨）
桨叶朝向艇首
7
荡桨（划桨）
五、荡桨口令及动作要领
1、就位： 艇员上身保持“正直”姿势坐在自已的座板上，两脚踏在艇 底垫板上，两腿自然弯曲，对正领桨。 2、报数： 艇员按自已坐的位置顺序报数。 3、撑开： 头桨手用艇篙撑顶大船舷或码头边，用力将艇首迅速撑开一 定距离以便划桨，其余桨手收碰垫。 4、上桨架（叉）： 各艇员用外舷手拿桨架（叉），正确地插入艇缘上的桨架 （叉）孔中并转正。
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荡桨（划桨）
平桨
30
荡桨（划桨）
14、立桨
用于通过狭窄水道或避让船艇，或其它障 碍物，或表示敬礼和竞赛到达终点时。使桨立直， 把桨柄轻放在两脚之间的艇底板上，桨叶与首尾 线平行，并向领桨手看齐，外舷手在上与肩同高， 内舷手在下与腰同高，上体正直坐好。
31
荡桨（划桨）
立桨
【公约研究】救生筏公约和规范要求（上）
【公约研究】救生筏公约和规范要求（上）SOLAS CIII第9条操作须知1 本条适用于所有船舶。
2 应在救生艇筏及其降落操纵器之上或附近，设置告示或标志，它们应：.1 说明此操纵器的用途及此项设备的操作程序，并提出有关须知或注意事项;.2 在应急照明情况下，容易看清：.3 使用符合本组织建议的符号。
①①见通过的IMOA.760(18)决议《与救生设备和装置有关的符号》。
第11条救生艇筏的集合与登乘布置1 备有认可的降落装置的救生艇和救生筏，应存放在尽可能靠近起居和服务处所的地方。
2 集合地点应设在紧靠登乘地点。
每个集合地点应有足够的场所，以容纳指定在该点集合的所有人员，每人的甲板面积至少为0.35m２。
3 集合与登乘地点均应设在容易从起居和工作处所到达的地方。
4 根据情况，集合与登乘地点应由第II－1章第42条或第43条按所要求的应急电供电的照明系统，给予足够的照明。
5 通往集合与登乘地点的通道、梯道和出口应予照明。
该照明系统应能根据情况由II－1章第42条或第43条所规定的应急电源供电。
另外，并且作为第II－2／28.1.10条求的标志的一部分，脱险通道到集合地点，应该按本组织为此用途而通过的建议案①，用集合地点的符号加以指明。
6 吊艇架降落的和自由降落的救生艇筏集合与登乘地点的布置，应能使担架病人抬救生艇筏。
7 每处降落地点或每两处相邻的降落地点应设置符合规则6.1.6要求的登乘梯l具，具登乘梯在所有的纵倾至10°情况下和在船舶向任何一舷横倾至20°时，可从该甲板延到最轻载航行水线。
但无论如何，在船舶每舷应至少设有l具登乘梯的情况下，主管机关准许以供登人在水面上的救生艇筏的认可装置来代替这些梯子。
第31.1.4条所规定的救生可准许用其他能以控制方式下降至水面的登乘设施。
8 如有必要，应设置将吊艇架降落的救生艇筏贴靠并系留在船舷的装置，以便人员安全登乘。
①见通过的IMOA.760(18)和A.752(1S)决议《与救生设备和装置有关的符号》和《客船上低位照的试验和应用》。
SOLAS公约救生设备相关要求
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《海员 培 训、 发 证 和 值班 标 准的 国际公约》 要 ÿ 持 证 人员系 指持有 主管 机 关按 照 现行 的 求， 授权发给的或承认有效的精通救生艇筏业务证书的人员； 或持有非公约缔约国的主管机关 为公约证书同一目的而签发的或承认有效的证书的人员。 þ 探测系指幸存者或救生艇筏位置的测定。 þ 登乘梯系指设置在救生艇筏登乘地点以供安全登入降落下水后的救生艇筏的梯子。 ý 自由漂浮下水系指救生艇筏从下沉中的船舶自动脱开并立即可用的降落方法。 ü 自由降落下水系指载足全部乘员和属具 的救生艇筏 在 船上 脱 开 并 在 没 有 任何 制 约 装 置的情况下， 任其下降到海面的降落方法。 û 救生服系指减少在冷水中穿着该服人员体热损失的保护服。 而且在使用前通常保持不充气状态的设 ú 气胀式设备系指依靠非刚性的充气室作浮力， 备。 而且一直保持充气备用状态的设备。 ù 充气式设备系指依靠非刚性的充气室作浮力， （ öõô） 规则 （本章内称 “规则” ） 系指本组织海上安全委员会 óõòñ ðú （üü） ø÷ 国际救生设备 决议通过的， 可由本组织修正的国际救生设备 规 则 （ öõô 规 则） ， 但 这 种修 正案 的通 过、 生效和 实施应按本公约第 ïîîî 条适用于除第 î 章外的附则关于修正程序的规定进行。 øø 降落设备或装置系指将救生艇筏或救助艇从其存放位置安全地转移到水上的设施。 或 沿该 水线从首柱前 øÿ 长度系指量自龙骨板上面的最小型深 úýí 处水线总 长的 ùüí ， 缘量至舵杆中心线的长度， 取较大者。船舶设计具有倾斜龙骨时， 其计量长度的水线应与设计 水线平行。 无 货， 只 有 ø÷í 的 储藏物 和 燃 料 剩 余 量 的装 载 øþ 最轻载航行状态系指 船舶 处于 平浮、 状态； 对客船而言， 船舶处于载足全额乘客和船员及其行李的装载状态。 øð 海上撤离系统系指将人员从船舶的登艇甲板迅速转移到漂浮的救生艇筏上的设备。 øý 型深 ñ ø 型深系指从龙骨上面量到在船舷处的干舷甲板横梁上面的垂直距离。对木质船 舶和混合结构船舶， 其垂直距 离 从 龙骨槽口 的 下 缘 量 起。 如 船舶 中 横剖面 的 下 部具有凹形， 或装有厚龙骨翼板时， 此垂直距离从船底平坦部分向内延伸线 与龙 骨侧面相交之点量起。 型深应量到甲板型线和船舶外板型线相交之点， 这 些线 ñ ÿ 具有圆弧形舷边的船舶， 的延伸是把该舷边看作是设计为角形的。 型深 应 量 到 ñ þ 凡干舷甲板为阶梯形并且其升高 部分 延伸 到超过 决 定 型 深 的 点时， 甲板较低部分与升高部分平行的延伸线。 但提 供 等 øü 新颖救生设备或装置系指本章或规 则 规 定 未全 部包括 的 具有 新 颖特 征 的， 效的或更高的安全标准的救生设备或装置。 øû 正稳性系指艇筏在移去一横倾力矩后回复到其初始位置的能力。 而 使艇上人员可 从 该处登上 大 船 甲 øú 救助艇的回收时间系指该艇被提 升至某一 位 置， 板所需的时间。回收时间包括将救助艇回收至大船所需的时间， 诸如抛投和系住首缆， 连接救 助艇与降落装置， 以及提升救助艇的时间。回收 时间 不 包括把 降落装置降 低 至 回收救助艇的 位置所需要的时间。 øù 救助艇系指为救助遇险人员及集结救生艇筏而设计的艇。 ÿ÷ 拯救系指幸存者安全寻回。 · øûú ·