汽车驱动桥开题报告.doc

本科毕业设计开题报告

题目基于Pro/E小型商用车后桥总成设计

院（系）：__________ 机械工程学院_______________ 班级：__________ 机械电子工程08-3班___________ 姓名：_________________ 赫会宝 _________________ 学号：080514010323 ___________________________ 指导教师：______________ 李胜波 _________________ 教师职称：______________ 副教授 _________________

黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告

策的目标还有相当的距离。目―1994年《汽车工业产业政策》颁布并执行以来，国内汽车产业结构有了显著变化，企业规模效益有了明显改善，产业集中度有了一定程度提高。但是，长期以来困扰中国汽车产业发展的散、乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。多数企业家预计，在新的汽车产业政策的鼓励下，将会有越来越多的汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享。

独立悬架早期只单纯用于轿车上，目前大部分轻型货车和越野汽车为了提高舒适性也开始采用独立悬架，同时一些中型卡车及客车为了提高驾乘的舒适性和行驶性也开始采用独立悬架，在国外甚至一些轮式工程机械如吊车和重型卡车也开始采用独立悬架。因此对于独立悬架的设计技术，国内外都进行了研究，这些研究主要集中在以下几个方面：独立悬架设计方法，独立悬架参数对汽车行驶平顺性的影响；独立悬架对汽车操纵稳定性的影响。国内的研究主要表现为：独立悬架和转向系的匹配；独立悬架与转向横拉杆长度和断开点的确定；悬架弹性元件的设计分析；独立悬架的优化设计等。国外除上述研究外还进入了微观领域的研究，如用原子力学显微镜观察悬架材料内部聚合体的电子转化情况，研究悬架作为弹性介质的流变特性等，从而使得独立悬架向着智能化，轻量化，小型化，通用化方向发展。同时由于电子，微机技术的发展，使得独立悬架技术向着半主动、主动悬架方向发展。

非独立悬架早期广泛应用于除了轿车以外的其它车型中，由于其可靠性和简单的特性，现在还被广泛的用于轿车的后桥，轻型货车和越野汽车的后桥，重型货车的前后桥都采用非独立悬架。

由于汽车行驶的平顺性和操纵稳定性的要求，具有安全、智能和清洁的绿色智能悬架将是今后汽车后桥的发展趋势。

3、研究/设计的目标

a. 本课题解决的主要问题：设计出适合本课题的驱动桥。汽车传动系的总任务是传递发动机的动力，使之适应于汽车行驶的需要。在一般汽车的机械式传动中，有了变速器还不能完全解决发动机特性与汽车行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。首先是因为绝大多数的发动机在汽车上的纵向安置的，为使其转矩能传给左、右驱动车

轮，必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。其次，需将经过变速器、传动轴传来的动力，通过驱动桥的主减速器，进行进一步增大转矩、降低转速的变化。因此，要想使汽车驱动桥的设计合理，首先必须选好传动系的总传动比，并恰当地将它分配给变速器和驱动桥。

b. 本课题的设计总体思路：非断开式驱动桥的桥壳，相当于受力复杂的空心梁，

它要求有足够的强度和刚度，同时还要尽量的减轻其重量。所选择的减速器比应能满足汽车在给定使用条件下具有最佳的动力性和燃料经济性。对载货汽车，由于它们有时会遇到坎坷不平的坏路面，要求它们的驱动桥有足够的离地间隙，以满足汽车在通过性方面的要求。驱动桥的噪声主要来自齿轮及其他传动机件。提高它们的加工精度、

装配精度，增强齿轮的支撑刚度是降低驱动桥工作噪声的有效措施。驱动桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及寿命的前提下应力求减小簧下质量，以减小不平路面对驱动桥的冲击载荷，从而改善汽车行驶的平顺性。

4、设计方案

4.1设计方案选型与分析

方案一：非断开式驱动桥。由于结构简单，制造工艺性好，成本低，可靠性好，维修调整容易，广泛应用于货车的和部分桥车上。但是，其悬挂质量较大，对降低动载荷和提高平顺性不利。如下图所示：

方案二：断开式驱动桥。结构较复杂，成本较高。但是，它们与独立悬架接合起来，对于改善汽车的平顺性、操纵稳定性和通过性有利。

4.2方案的确定

选择方案一，采用非断开式驱动桥。整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套管与主减速壳是刚性地连成一体的，因而两侧的半轴和驱动轮不可能在横向平面内作相对运动。当某一侧车轮通过地面的凸出物时或凹坑升高或下降时，整个驱动桥及车身都要随之发生倾斜，车身波动大。它的悬挂质量较大，对降低动载荷和提高平顺性不利。但是它的结构比较简单，制造工艺性好，成本低，可靠性好，维修调整比较容易。

5、方案的可行性分析

经过毕业实习的资料收集及各方面资料的查阅，对现有悬架已有了一定的了解。悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。悬架既影响汽车的舒适性要求，又影响其操纵稳定性。为了缓和汽车行驶过程中所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性，汽车悬架的类型选择和结构设计尤为重要。

6、该设计的创新之处

在目前原有的汽车后桥基础之上，设计出一套结构简单，制造工艺性好、可靠性好、维修比较容易、结构比较简单，更加安全，更加舒适，操纵性更加稳定的汽车后桥系统。提升了产品适用性和经济性，并使设计步骤标准化、通用化，明确化。

7、设计产品的主要用途和应用领域

主要是应用于汽车领域，用以传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩,保证汽车在行驶过程中的稳定性，安全性和舒适性等性能。

9、参考文献

1刘惟信?汽车设计[M] ?第1版.北京：清华大学出版社，2001 2陈家瑞?汽车构造[M] ?第5版.北京：人民交通出版社，2006 3余志生?汽车理论[M] ?第4版.北京：机械工业出版社，2006

4王望予?汽车设计[M] ?第4版?北京：机械工业出版社,2003

5李庆华?材料力学[M] ?第3版?成都：西南交通大学出版社，2005

6邱宣怀?机械设计[M] ?第4版?北京：高等教育出版社，1997

7刘朝儒?机械制图[M] ?第4版?北京：高等教育出版社，2001

8谢进、杜立杰?机械原理[M] ?第1版.北京：高等教育出版社，2004

9刘惟信?圆锥齿轮与双曲面齿轮传动[M] ?北京:人民交通出版社,1980

10机械工程手册编辑委员会编?机械工程手册[M].北京:机械工业出版社,1997 11骆素君、朱诗顺主编?机械课程设计简明手册[M] ?化学工业出版社.2006

12徐学林主编?互换性与测量技术基础[M] ?湖南大学出版社.2005

13二汽钢板弹簧厂陈耀明?汽车钢板强簧的设计与计算[A]，2002

14长春汽车研究所宋春丽?解放牌CA1120PK1L2型载货汽车总体设计?汽车技术[J]，1999 年

15李军、谷中丽?汽车独立悬架簧载质量的分析计算[J]，2002

16郭孔辉?行程相关减振器的建模与试验[R]，吉林大学学报(工学版)，2008.2

17周长城?基于车辆参数减振器常通节流孔优化设计方法[J] ?汽车工程，2008

18富丽娟?一种新型汽车减振器优化设计方法研究，汽车技术[J]，2005.6

19李仕生?汽车可变阻尼减振器研究，硕士论文，2006.10

20张立军、朱博、贾云雷?依ECE法规进行汽车制动力分配新方法[N]，辽宁工程技术大学学报，2005年4月

21 F.GBe nite z.lnfin itely variable Tran smissi on of Racheti ng of Racheti ng Drive Type Based on On e-WayClutches[M],2004

22 Sebulk A .The Two-Mass Flywheel-A Torsi onal Vibrati on Damper for the Power Train of PassengerCars-State of the Art and Furtuer Technical Development ,(SAE870394).SAE Tran sactio n[J] .1987

23 D. M. A. Lee Q.M.Paseoe ,W.H.EIMaraghy.An analysis of the multi —link independent suspe nsion system.Jor Vehiele Desig n[J] 1993

指导教师意见

教师签字：

年月日开题答辩小组意见：

组长签字：成员签字：

年月日毕业设计领导小组意见：

组长签字：

年月日