新型阻燃抗静电尼龙材料已经悄悄应用了
阻燃材料在汽车行业的应用
阻燃材料在汽车行业的应用随着汽车行业的不断发展和安全性能的不断提升，阻燃材料在汽车制造中扮演着越来越重要的角色。
阻燃材料的应用能够有效防止火灾事故的发生，保护乘车人员的生命安全和财产安全。
本文将介绍阻燃材料在汽车行业中的应用，并探讨其对汽车安全的重要意义。
一、汽车内饰中的阻燃材料1.1 座椅材料座椅是汽车中常见的内饰部件，也是发生火灾时最容易受到损害的部件之一。
因此，在座椅制造过程中使用阻燃材料是非常必要的。
阻燃座椅材料能够降低火势的蔓延速度，给乘车人员争取更多的逃生时间，并减少火灾事故对车辆的损坏程度。
1.2 内饰面板除了座椅，汽车内饰中的面板也需要采用阻燃材料。
内饰面板通常是由塑料、聚合物等材料制成，而这些材料在遇到火灾时往往会瞬间燃烧并产生大量有害气体。
采用阻燃材料可以有效减缓燃烧速度，限制有害气体的释放，降低对乘车人员的伤害。
1.3 天花板和地毯除了座椅和面板，还有天花板和地毯等汽车内饰也需要考虑阻燃性能。
在火灾发生时，天花板和地毯的燃烧可能产生大量的烟雾和有害气体，给乘车人员的逃生造成困扰。
采用阻燃材料可以降低燃烧速度和烟雾产生量，提供更好的逃生条件。
二、阻燃材料在电气系统中的应用2.1 电池组保护随着电动汽车的普及，电池组的安全成为了一个重要的问题。
电池组因为长时间使用和高温操作等原因，容易出现火灾事故。
因此，采用阻燃材料来保护电池组，能够有效降低火灾的发生概率，并减轻火灾对车辆和乘车人员的威胁。
2.2 电线和电缆汽车的电气系统中，大量电线和电缆负责传输电能和信号。
这些电线和电缆在长时间高温环境下易发生老化、短路等问题，进而引发火灾。
采用阻燃材料来制造电线和电缆，可以有效降低火灾发生的风险，提高汽车的安全性能。
三、阻燃材料在车身结构中的应用3.1 阻燃涂料汽车的外表面常常暴露在大气环境中，容易受到高温、火源等因素的影响。
因此，涂覆阻燃涂料来保护车身是非常必要的。
阻燃涂料能够在火灾发生时形成保护层，减缓火势的蔓延速度，保护车辆和乘车人员的安全。
尼龙材料相关资料整理
1.聚酰胺特性聚酰胺(PA)具有品种多、产量大、应用广泛的特点，是五大工程塑料之一。
但是，也由于聚酰胺品种繁多，在应用领域方面有些产品具有相似性，有些又有相当大的差别，需要仔细区分。
聚酰胺(Polyamide)俗称尼龙，是分子主链上含有重复酰胺基团-[-NHCO-]-的热塑性树脂总称。
尼龙中的主要品种是PA6和PA66，占绝对主导地位；其次是PA11、PA12、PA610、PA612，另外还有PA1010、PA46、PA7、PA9、PA13。
新品种有尼龙6I、尼龙9T、特殊尼龙MXD6(阻隔性树脂)等；改性品种包括：增强尼龙、单体浇铸尼龙(MC尼龙)、反应注射成型(RIM)尼龙、芳香族尼龙、透明尼龙、高抗冲(超韧)尼龙、电镀尼龙、导电尼龙、阻燃尼龙、尼龙与其他聚合物共混物和合金等。
1.1.性能指标尼龙为韧性角状半透明或乳白色结晶性树脂，作为工程塑料的尼龙分子量一般为。
尼龙具有很高的机械强度，软化点高，耐热，摩擦系数低，耐磨损，具有自润滑性、吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐碱和一般溶剂；电绝缘性好，有自熄性，无毒，无臭，耐候性好等。
尼龙与玻璃纤维亲合性十分良好，因而容易增强。
但是尼龙染色性差，不易着色。
尼龙的吸水性大，影响尺寸稳定性和电性能，纤维增强可降低树脂吸水率，使其能在高温、高湿下工作。
其中尼龙66的硬度、刚性最高，但韧性最差。
尼龙的燃烧性为UL94V2级，氧指数为24-28。
尼龙的分解温度﹥299℃，在449℃-499℃会发生自燃。
尼龙的熔体流动性好，故制品壁厚可小到1mm。
1.2.性能特点与用途1.2.1.PA6物性：乳白色或微黄色透明到不透明角质状结晶性聚合物；可自由着色，韧性、耐磨性、自润滑性好、刚性小、耐低温，耐细菌、能慢燃，离火慢熄，有滴落、起泡现象。
最高使用温度可达180℃，加抗冲改性剂后会降至160℃；用15%-50%玻纤增强，可提高至199℃，无机填充PA能提高其热变形温度。
无卤阻燃尼龙
尼龙66阻燃途径：添加型阻燃剂：阻燃剂和尼龙66通过机械共混法掺和在一起后熔融挤出，使其获得阻燃性。
尼龙66多采用复配阻燃体系反应型阻燃剂：阻燃剂作为反应单体与尼龙66大分子的主链或侧链结合，使其本身还有阻燃成分。
特点：不存在阻燃剂挥发、溶出、迁移和渗出问题，且由于其自身的化学结构，不需要阻燃处理即具有本质阻燃性尼龙66阻燃剂类型：添加型阻燃剂磷系阻燃剂：无机磷系阻燃剂主要包括红磷、磷酸盐和聚磷酸密铵（MPP）。
有机磷系阻燃剂包括磷酸酯、亚磷酸酯、膦酸酯等。
含磷阻燃剂主要在固相发生作用，受热分解由磷系阻燃剂—磷酸—偏磷酸—聚偏磷酸。
聚偏磷酸不易挥发，具有强脱水性，在聚合物表面形成石墨状的碳化膜,使聚合物与空气隔绝；脱出的水吸收大量的热，使聚合物表面温度下降。
适用于尼龙66的含磷阻燃剂有红磷、次磷酸盐及反应型含磷阻燃剂等。
红磷中有效磷含量高，在燃烧时比其它磷化合物产生更多的磷酸。
在尼龙66中添加小于10%的红磷就能很好地解决材料的阻燃性和耐漏电性的矛盾。
次膦酸盐是新一代磷系阻燃剂，其在凝聚相发挥阻燃作用，是有效的成炭促进剂，以它为活性组分，再加人含氮成分的协效剂可取得良好的阻燃效果。
氮系阻燃剂：挥发性小、本身及分解产物的毒性低符合尼龙66的含氮阻燃剂主要有三聚氰胺(MA)、氰脲酸三聚氰胺(MCA)、聚磷酸三聚氰胺(MPP)等。
三聚氰胺系阻燃剂具有较高的阻燃效率，它燃烧时释放CO2、NH3、N2惰性气源，可稀释氧气和高聚物分解产生的可燃气体浓度；另外生成的不燃气体可带走一部分热量，降低聚合物表面温度；生成的从能捕获自由基，抑制高聚物的连锁反应，从而阻止聚合物的燃烧。
三聚氰胺系阻燃剂多与含磷阻燃剂、成炭剂复配组成膨胀型阻燃体系。
膨胀型阻燃剂：以磷、氮为主要活性组分，不含卤素，也不采用氧化锑为协效剂。
一般由酸源、碳源、气源三部分组成。
酸源一般指无机酸或加热至一定温度能生成无机酸的化合物，碳源主要是一些含碳量高的多羟基化合物，它是形成泡沫炭化层的基础，气源也称发泡源，一般为三聚氢胺、聚磷酸铵等。
MC尼龙应用简介
一、MC尼龙应用简介MC尼龙制品作为工程塑料之一，“以塑代钢、性能卓越”，用途极其广泛。
它具有重量轻、强度高、自润滑、耐磨、防腐，绝缘等多种独特性能。
其摩擦系数比钢低8.8倍，比铜低8.3倍，而比重仅为铜的七分之一。
MC尼龙可直接取代原铜不锈钢、铝合金等金属制品。
多年来我公司生产的MC尼龙滑轮、滑块、齿轮、蜗轮、托轮、支承轮、走轮、水泵叶轮、轴套、轴瓦、柱肖、活赛阀体、挡胶板、皮带轮、转动轮、棒材、管材、板材等，不仅较好地取代了相应的金属品，而且使用户降低了成本，延长了整机及零件的使用寿命，经济效益有显著提高。
3 R2 b* _C) @" n# p5 S8 g' YMC尼龙在机械方面作为减振耐磨材料代替有色金属及合金钢，一个400公斤尼龙制品，它的实际体积相当于2.7吨钢或3吨青铜，采用MC尼龙零部件，不仅提高了机械效率，减少保养，而且一般使用寿命可提高4-5倍。
4 \9 Y( ?9 u' A4 l% G应用实例：/ ^, c& g) d8 U4 ]# {1 K, P; s（1）滑轮& R" j( S- o T1 n m传统的滑轮多采用铸铁或铸钢件，它们虽然承载能力大，但耐磨性差，而且损伤钢绳，加之铸钢类滑轮工序复杂，实际成本高于MC 尼龙滑轮，使用MC尼龙制作的滑轮强度高，加工容易。
只要配方合适，还可制成不同性能要求的滑轮，采用MC尼龙滑轮后，滑轮寿命提高4-5倍，钢丝绳寿命提高10倍，拿“金属滑轮”和“MC尼龙滑轮”相比较，MC尼龙滑轮可减轻吊臂和吊臂头部重量70%，提高了生产效率，增强了起重功能和机械的整机性能，方便维修、拆装，无油润滑。
国外许多起重机制造厂，如德国的利勃海尔公司，日本加藤株式会社，自70年代就开始使用MC尼龙滑轮。
目前，国内12-125七级各型汽车起重机上已全面应用，以LT40型汽车起重机为例，应用MC尼龙滑轮仅钢丝绳和滑轮维修费就节省10万元以上。
尼龙阻燃剂原理的研究
众所周知，尼龙是通用工程塑料中品种最多、用途最广、性能优良的基础树脂。
聚合物材料的使用给人们带来舒适和便利的同时，也带来了巨大的火灾隐患，因为许多聚合物属于易燃。
可燃烧，在燃烧过程中放热量大，传播速度快，同时也产生浓烟和有毒和腐蚀性气体，对人类的生命财产安全带来巨大威胁。
中国近年来的火灾带来巨大的经济损失。
引起火灾的一个重要原因是可燃聚合物材料使用量在工业中的快速增长，因此对聚合物材料的阻燃处理对预防火灾具有十分重要的意义。
PA66属于自熄型聚合物。
但是在电子电器以及建筑领域的广泛使用，对P的阻燃性能的要求很高。
采用玻纤增强的PA66材料在燃烧时容易出现烛芯效应，使材料更容易燃烧。
烛芯效应顾名思义就是像蜡烛燃烧时需要烛芯才能燃烧一样。
蜡烛被点燃时，由于烛芯的存在，产生导流作用，被融化的液体顺着烛芯流向温度高的方向，而烛芯的顶端靠近火焰，温度最高，使液体进而气化燃烧，燃烧发出的热量又促使液体继续向上输送气化燃烧，形成循环。
首先无论是可燃的固体还是液体，燃烧需要三个必不可少的条件:可燃物，氧气，温度。
只有这三个条件符合材料可能燃烧，在这里，又分为不燃：燃料不足或温度不够；闪燃：一定温度，充足燃料，有引火源；自燃：高温，充足燃料。
了解可燃物，需要从材料的分解来分析，可燃烧的材料除了本身是单分子，其它都和聚合物类似。
在高温下，高分子量的聚合物会断裂分解产生低分子量的碎片，低分子量碎片再与氧气作用，参与燃烧。
之所以玻纤的作用对燃烧有促进作用，是因为聚合物表面受热熔融分解。
玻纤类似一个导管，将聚合物熔融分解的液体沿着玻纤向火源或温度高场移动，在玻纤顶端，熔融部分进而在分解成燃烧所需要的可燃物后，在一定温度下达到燃烧的目的，一旦燃烧后，玻纤的吸管效应就更明显。
燃烧提供热量，热量导致聚合物分解产生燃料，从而构成循环。
如果没有烛芯类的条件，聚合物在整个面上要燃烧是十分困难的。
只有适当的阻燃助剂，才能使PA达到阻燃效果，才可以有效地实现其阻燃化。
尼龙防火等级
尼龙防火等级尼龙是一种广泛使用的合成材料，由于它的耐磨、耐撕、高强度等特性，常用于制造电线电缆、汽车零部件、背包、服装等。
但是，由于其易燃的特性，使得在某些场合下，尼龙制品面临严重的火灾危险。
为了解决这个问题，我们需要了解尼龙的防火等级。
尼龙的防火等级根据国家标准GB/T13526-2006的规定，分为V-0、V-1、V-2三个等级。
其中，V-0级别最高，V-2级别最低。
V-0级别的尼龙材料可以在灼烧到垂直位置后，自行熄灭火焰，燃烧时间不超过10秒钟，燃烧滴落不得超过10滴。
所以，尼龙制品的防火等级越高，它的火灾安全性能就越强，被点燃后的燃烧时间越短，火焰的扩散速度越慢，火花和烟雾的产生也越少。
尼龙的防火等级由以下几个因素决定：1.材料本身的防火性能：尼龙材料的化学结构、分子量、含量和润滑剂对其防火等级影响较大，大分子量、高酸浓度、低润滑剂含量的尼龙材料防火性能较好。
2.添加防火剂：防火剂可以提高尼龙材料本身的防火性能，一般在尼龙材料中添加的防火剂主要有三种类，熔滴型防火剂、气相型防火剂和氧化型防火剂。
3.产品的使用环境：尼龙制品的火灾安全性能也与其使用环境有关，例如使用场所的温度、湿度、氧气浓度等因素均会影响尼龙材料的防火等级。
通过对尼龙材料防火等级的了解，我们能够选择适当的尼龙材料，制造高质量、防火安全的产品。
进一步的，为了确保尼龙产品的防火安全性能，我们还需要注意以下几点：1.选择符合国家标准的材料；2.在制造过程中不更改尼龙材料中的防火剂；3.产品必须保持干燥，防止受潮；4.产品使用时，应避免与火源接触，防止产生碰撞、磨擦产生的火花并避免长时间暴露在阳光下。
总之，尼龙防火等级的重要性丝毫不亚于其他材料的防火等级。
了解尼龙材料的防火等级、管理好尼龙制品的生产和使用过程，可以减少火灾发生的几率，提高我们与尼龙制品的安全性。
EPS(保丽龙)和 EPE(珍珠棉)简介
EPS（保丽龙）和EPE（珍珠棉）EPE又称珍珠棉。
聚乙烯发泡棉是非交联闭孔结构, 是一种新型环保的包装材料。
它由低密度聚乙烯脂经物理发泡产生无数的独立气泡构成。
克服了普通发泡胶易碎、变形、回复性差的缺点。
具有隔水防潮、防震、隔音、保温、可塑性能佳、韧性强、循环再造、环保、抗撞力强等诸多优点，亦具有很好的抗化学性能。
是传统包装材料的理想替代品。
广泛应用于电子电器、仪器仪表、汽车饰件、电脑、音响、医疗器械、工控机箱、灯饰、工艺品、玻璃、陶瓷、家电、喷涂、家俱、酒类及礼品包装、五金制品、玩具、瓜果、皮鞋的内包装、日用品等多种产品的包装。
加入防静电剂和阻燃剂后，更显其卓越的性能．EPE 珍珠棉还被大量用于手袋箱包的弹性衬里，工业生产的隔音、隔热阻燃材料、农用保温材料、水产养殖的漂浮设备、体育用品的防护垫，水上作业救生器材，家庭、宾馆的地板装修、衬垫等等。
其管材大量用于空调、童车、儿童玩具、家私等行业。
EPE 和各种织物的粘合制品是各种车辆和居室的良好内装修材料。
EPE 和铝箔或镀铝薄膜的复合制品具有优异的反红外线紫外线能力，是一些化工设备冷藏库和野营器材汽车遮阳的代用品。
EPE是一种新型环保材料，加入阻燃剂后和镀铝薄膜的复合制品具有优异的反红外线紫外线能力，使用温度-60 ℃～+80 ℃，是目前国内外最新型建筑材料、具有隔音、隔热、隔水、防潮、保温、阻燃、抗老化、耐腐蚀等优异特点。
广泛用于彩刚瓦房、厂房和高档别墅。
EPE（electronic product engineering）电子产品工程是一项在电子行业中，负责新产品的新型职业，EPE珍珠棉的防静电：静电的产生是共价分子链的塑料在摩擦时,得失电子很难传导消失引起的,EPE经抗静电处理后,材质表面电阻可从1014-1016Ω可降至108-1010Ω。
一般常用防静电系数在109-1011Ω。
高压聚乙烯(PEF)是采用世界先进的流水线，最科学的先进配方，以高压聚乙烯、阻燃剂、发泡剂、交联剂等多种原料共混，经过密炼、开炼，进入一次发泡设备，把聚烯烃，再经过化学架桥后，再运入二次发泡设备(两次发泡)得到的产品，它具有相当微细的完全独立气泡结构。
聚并苯纳米颗粒与聚丙烯复合制备新型抗静电阻燃材料
基 金项 目： 国家 自然科学基金（ 批准号 ： ０ ７ ０ ３ 、山东省优秀中青 年科学家科研 奖励基金（ ２６ ４ ４ ） 批准号 ： ０５ Ｓ ９０ ） ２ ０ Ｂ ０ ０ ２ 和教育部 留学 归国人员科研启动基金资助． 联 系人简介 ：王存国 ， ， 士，教授 ，主要从事功能 高分子理论与应用研究．Ｅｍａ ： ｕ ｇｏ ＠ｙｈｏ ｔｍ 男 博 — ｉ ｃｎｕ ｗ ａｏ．ｏ ｌ
林 琳， 王存 国， 张 萍， 杨 蕾 ，肖红 杰 ， 李炳海 ， 李大鹏 ， 赵 强
（ 岛科技大学橡塑材料与工程教 育部重点实验室 ， 岛 ２ ６４ ） 青 青 ６ ０２
摘要 用 聚并苯纳米颗粒作 为新型导 电填料代替导电炭黑和石墨等 ， 制备 出具 有抗静 电阻燃 性能 的纳米 聚
等来 降低其 电阻率 ，又要添 加大量 的复合阻燃 剂来 提高材 料 的 阻燃性 能 ．上 述填 料虽 然 能够 达到 煤矿
安全生产的要求 ， 但却大大增加了混炼和成型等工艺 的复杂性 ， 而且增加 了生产成本．此外， 大量填 料和助剂的使用会导致高分子复合材料的力学性能下降． １７ 年 Ｃ ｉ ｇ ９７ ｈ ｎ 等 发现聚乙炔膜经掺杂可 以具有类似金属的导 电率 ， ａ 随后导 电聚合物作为一种 新型功能高分子材料获得了巨大的发展 “ ， Ｊ 已从实验室基础理论发展到二次电池和电容器等具体应
维普资讯
Ｖ０ ． ９ １２
２０ ０ ８年 ６月
高 等 学 校 化 学 学 报
ＣＨＥＭＩ ＣＡＬ Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＣＨＩ ＮＥＳ Ｅ ＵＮＩ ＶＥＲＳ ＥＳ ｕ ｒ
Ｎｏ ６ ．
１ ７ ～１ ８ ２ ６ ２ ｌ
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新型阻燃抗静电尼龙材料已经悄悄应用了
衡水金轮网销部讯：通过改性塑料的发展，改性尼龙的各项性能都有了很大提升，力学性能、阻燃性、流动性、耐热性等，但是仍不能满足大家的应用，这不一种新型的抗静电、阻燃双改性体系已经悄悄应用起来了，那就是阻燃抗静电尼龙，可以有效的解决阻燃尼龙在煤矿等特殊行业的应用难题。
煤矿发生事故的几率很大，多半与可燃气体有关，在密闭环境下，一个火花都有可能发生燃烧甚至爆炸，怎么能尽量减少产生火花的可能是研发重点。
即使发生火灾，怎么能在危急时刻尽量降低燃烧的毁坏程度并给工作人员充足的逃生时间更是重中之重。
在煤矿、化工设备、纺机配等工业领域中，由于尼龙6的高绝缘性而造成的静电荷积累来不及泄漏，从而引起静电放电，加上环境的因素，容易影响到正常的生产运行，严重时甚至会产生火灾、爆炸等重大事故。
因此，在这些领域中，尼龙制品除了要具备必须的抗静电性能外，还要求具备良好的阻燃性。
尼龙在空气中的燃烧是激烈的热氧化反应，即在外界的高温下，尼龙解聚分解出可燃气体CO等，可燃气体与空气中的氧混合后在火源中即可着火，形成有焰燃烧。
同时，在燃烧过程中生成的大量HO·游离基及热能，又促使其进一步燃烧。
因此，要使阻燃尼龙，须捕捉燃烧中产生的HO·自由基，使其变成H2O，稀释可燃气体的浓度，使其降低至燃烧极限以下，生成稳
定的覆盖层隔绝空气，吸收燃烧放出的热量，降低温度，减缓燃烧速度。
无论是阻燃性还是抗静电性都离不开助剂的帮忙，抗静电剂常采用的有：铝粉、胺盐、磺酸盐、石墨、导电炭黑，阻燃剂常使用的有：红磷、聚磷酸铵、三聚氰胺、三氧化二锑、十溴二苯乙烷等。
抗静电剂的选用和添加量取决于聚合物的性质、加工方式、加工条件、其他助剂的种类和多少、相对湿度和聚合物的用途。
为了获得足够的抗静电作用所需的时间是不同的，抗静电保护作用的生成速度和持续时间可以通过提高抗静电剂的浓度而增加。
但是，过量使用抗静电剂可能导致制品的表面油滑，有损于印刷性能或粘合性能。
未经处理的无机填料和颜料，可将防静电剂分子吸附到它们的表面上，从而降低抗静电剂的作用。
这种现象可以由增加抗静电剂的用量而得以补偿。
但是，对于那些与食物接触的用品而言，抗静电剂的添加量必须符合联邦食品与药物管理局的规定。
阻燃剂的选择同样很重要，要根据制品要求决定，尤其是阻燃性和制品外观。
阻燃性的好坏一般跟阻燃剂添加量有关系，在阻燃性不足时再加一些是简单的办法，还可以使用多种阻燃剂协同作用，既提升了阻燃性又减少了阻燃剂的用量，降低了成本，又使材料的物理性能没有被拉低太多。
外观主要看颜色和尺寸大小要求，有的阻燃剂是自带颜色的，如红磷本身就是红褐色，制品也是这个颜色的话就不需要进行调色处理了。
如果是黑的制品颜色，那么就比较简单了，不管什么颜色，只要
加入黑色母就能调成黑色，但是想轻松变成其他颜色就没那么简单了，只能采用无色的阻燃剂和无色的材料，然后加色母调色。
尺寸大小严格的话就要考虑收缩率问题，可以加入玻璃纤维来降低收缩率，使制品更好掌控大小变化。
同时对材料进行抗静电改性和阻燃改性是一个技术活，要兼顾两种性能的变化和各材料之间的相容性。