中交第一公路工程局有限公司项目施工标准化现场观摩交流会材料
中建一局观摩工地汇报 ppt课件
样板引路
二次结构样板
中建一局集团第二建筑有限公司
China Construction First Group the Second Construction Company, Ltd
每周生产例会质量讲评 每周质量例会 每月质量检查讲评
质量管理制度
施工工艺样板区挂牌
中建一局集团第二建筑有限公司
China Construction First Group the Second Construction Company, Ltd
北京市科技示范工程
鲁班奖
中建总公司CI金奖
中建一局集团第二建筑有限公司
China Construction First Group the Second Construction Company, Ltd
➢质量管理责任制； ➢“三检”制度； ➢样板引路制度； ➢质量例会制度； ➢实测实量制度； ➢目标管理制度； ➢方案先行制度； ➢奖惩制度； ➢创新和循环改进制度；
50年
中建一局集团第二建筑有限公司
China Construction First Group the Second Construction Company, Ltd
基础结构形式
结构概况
筏板基础
结构形式
主体结构形式
少年儿童科技培训基地：钢筋 混凝土框架—剪力墙体系
屋盖结构形式
现浇钢筋混凝土梁板
地基
地基承载力
地下室基础采用天然地基，持 力层承载力标准值为200KPa。
混凝土 强度等级
基础底板C40、地下二层-地上三层剪力墙C60、柱 C60；四层 -六层剪力墙C50、柱C50；七层-九层剪力墙C40、柱C40；地 下室外墙C40。地下室外墙、底板、顶板抗渗等级P8.
项目标准化观摩会展板内容
项目标准化观摩会展板内容项目施工现场观摩会迎检发言稿各位领导、各位同仁：大家好！首先，我对各位领导和同仁莅临第四项目部北岭山隧道出口检查指导工作表示热烈的欢迎！自年十二月十九日上场以来，我们在局指挥部的正确领导和关怀下，以饱满的热情和争先创优的精神，全力投入到各项工作中去。
认真贯彻贵广公司六位一体管理要求，全面推行标准化管理。
立足高起点，坚持高标准，夜以继日，争分夺秒。
分工明确，责任到人。
忙而不乱，有条不紊。
各项工作始终向着局指目标有序推进。
现将我们第四项目部有关情况，主要是北岭山隧道出口施工向各位领导汇报如下：项目部基本情况：工程概况：第四项目部管段全长14.67公里，起止里程为dk732﹢120-dk746﹢790。
主要工程包括隧道3座，即上兴隧道（1775米），禾田坪隧道（725米），北岭山隧道（8051米）。
桥梁3座，即上兴中桥（87.8米）禾田坪大桥(177.08米),竹高塘大桥（209.8米）；路基3.638公里，四会车站1座，站场土石方97.7万方。
人员、设备：我们根据项目的工程数量和管理需要，按照人员配备标准化的要求，及时挑选了一批政治素质高、思想品德好、业务技能强、有一定工作经验的员工，建立建全项目部组织机构，配齐配强各部室和架子队管理人员。
截至目前，我项目部共上场施工人员570人，上场机械设备205台，人员及设备基本满足施工需要。
北岭山隧道是广东境内第一长大隧道，也是贵广铁路重难点工程之一，同时也是局指的重中之重。
为此，我们把北岭山隧道施工作为首要工程来抓。
想尽千方百计，早谋划、早安排、早准备，把各项施工准备工作提前做到位，有力促进了各项工作的顺利展开。
我们主要做了以下几个方面的工作：抓施工进度、保目标实现。
有进度才有效益，没有进度就无从谈起。
为确保早日进入正洞施工，我们找准以下切入点：一是做好施工前的各项准备：首先，抓征地拆迁。
我们及时与地方政府、村镇干部、相关村民宣传修建贵广铁路，促进四会经济发展的重要意义，通过耐心细致做工作，达到了地方政府和村民的大力支持。
标准化规范化建设现场会交流材料
标准化规范化建设现场会交流材料建设现场会交流材料尊敬的各位领导、同事：大家好！今天很高兴能够在这个场合下和大家一起交流讨论有关建设现场的标准化规范化建设问题。
为了更好地推动项目进展和提高施工管理水平，以下是我对建设现场进行标准化规范化建设的一些观点和建议。
首先，标准化规范化建设是保障建设工程质量和安全的重要手段。
标准化建设可以确保各项工程施工按照统一的技术规范进行，提高了工程施工的规范性和统一性。
规范化建设可以使施工人员在施工过程中遵循各项规定和要求，减少施工过程中出现的错误和事故，保障施工质量和安全。
其次，标准化规范化建设能够提高建设工程的效率和管理水平。
标准化的工程施工过程可以避免施工中的重复劳动和无谓的浪费，提高了工程施工效率。
规范化的施工管理可以使项目各个环节协调有序，提高了项目管理效果和决策效率。
然后，标准化规范化建设有助于提高建设工程的可持续发展能力。
标准化建设可以推广和应用先进的建设技术和管理模式，提高了建设工程的科技含量和创新能力。
规范化建设可以遵循环保原则和可持续发展思路，减少对环境的影响和资源的浪费，实现可持续发展目标。
最后，为了确保标准化规范化建设的有效实施，以下是我提出的一些建议：1. 加强技术标准的制定和修订：制定和修订适应施工工艺、工程特点和安全要求的技术标准，确保施工按照标准进行。
2. 健全施工管理体系：建立完善的施工管理制度和程序，明确责任和权益，确保施工各环节有序进行。
3. 提高施工人员的技术素质和管理水平：加强对施工人员的培训和技能提升，提高他们的技术水平和管理能力。
4. 强化监督和检查力度：加强对施工过程的监督和检查，及时发现问题和隐患，采取有效措施进行处理。
5. 优化施工工艺和流程：通过优化工艺和流程，提高施工效率和质量，减少资源和能源的消耗。
6. 积极应用新技术和新材料：引进和应用先进的建筑技术和材料，提高工程建设的质量和效益。
各位领导、同事们，标准化规范化建设是建设现场必须要重视的方面。
中交建筑东南公司2024年房建项目现场观摩暨标准化提升交流会举行
交流会开始前，首先进行了庄严的开幕仪式。
公司领导致辞，对各位参会人员的到来表示热烈欢迎，并对中交建筑东南公司过去一年取得的成绩表示肯定。
随后，由项目负责人进行了简要的项目介绍和工作总结，概述了项目的工作进展和存在的问题。
接下来，本次交流会的重点内容是对2024年房建项目现场的观摩。
参会人员分成若干个小组，分别前往不同的建设现场进行实地参观。
这些建设现场包括住宅区、商业中心、综合体等，涵盖了中交建筑东南公司今年即将开展的各类房建项目。
观摩过程中，项目负责人详细介绍了每个项目的设计理念、施工进度和质量要求，参会人员也就相关问题进行了提问和交流。
通过实地观摩，参会人员对即将开展的项目有了更直观的了解，并对项目施工中的具体问题有了更深入的认识。
观摩结束后，交流会继续进行。
参会人员在会场上与项目负责人和技术专家进行了深入的交流和研讨。
与会人员就项目施工过程中存在的问题和挑战进行了充分的讨论，并就解决方案进行了广泛的探讨。
此外，还对项目标准化管理提出了具体建议，包括优化施工流程、加强质量控制、提高施工效率等方面。
在交流会的最后，公司领导发表了总结讲话。
他对本次交流会的顺利召开表示祝贺，并对参会人员的积极参与和贡献表示感谢。
他特别强调了标准化管理的重要性，并希望全体员工在今后的工作中能够更加注重细节，严格按照公司的标准要求执行，为公司的发展做出更大的贡献。
通过本次交流会，中交建筑东南公司得以全面总结过去一年的工作经验，找出问题并加以解决，提升了项目管理和施工质量水平。
同时，通过与各部门的交流和合作，加强了内部的协作与协调，为未来的发展打下了坚实的基础。
中交建筑东南公司将继续秉承“诚信、创新、合作、共赢”的经营理念，不断提高房建项目的标准化水平，为客户提供更优质的工程服务。
总承包部G575隧道交流会汇报材料
（二）EPC总承包部组织机构设置
总承包部组织机构设置突出技术引领和精细化设计在投资类EPC总承包项目中的重要价值 和关键作用，创新提出成立项目总部级技术管理中心，组建设计部，取得明显成效。
EPC总承包部
技
术 管 理 中
设 计 部
工 程 部
安 全 部
计 合 部
协 调 部
财 务 部
办 公 室
物 设 部
中交第一公路工程局有限公司 G575线巴里坤至哈密公路建设项目汇报材料
让世界更畅通
汇报人：薛春瑞
二〇一七年六月
目录 Contents
中交第一公路工程局有限公司
一、项目简介 二、施工组织模式 三、总分管理模式探讨 四、隧道施工理论探索 五、项目经营管理情况 六、目前管理中存在的问题 七、对公司隧道管理的建议
4
长距离反坡排水： 1#斜井2354.33m，纵坡-12.753%，计划辅助 施工正洞单洞总长3.48km；2#斜井1499.32m， 纵 坡 -8.83%/-9.24% ， 辅 助 施 工 正 洞 总 长 4.47km。反坡排水难度大，施工安全风险高。
长距离施工通风： 独头掘进最大距离超过4km，高峰时期 通过单个斜井施工的掌子面达到4个，施 工通风条件极差。
G575线巴里坤至哈密公路建设项目是新疆首个采用PPP模式投资建设的交通基础设施建设 项目，以“BOT+EPC+政府特殊股份”模式实施。建设期4年，特许经营期30年。
社会投资人：中交第一公路工程局有限公司（联合体牵头人） 中交公路规划设计院有限公司（联合体成员）
项 目 法 人 ：中交哈密交通建设有限公司
王梦恕院士
梁文灏院士
现场勘察
专家论证会
S213(纵三线)省梅公路一标隧道施工标准化交流材料
三、隧道施工标准化
1、场地布置标准化
1.1、钢筋场建设标准化
采用厂房式钢结构搭建，配 备5t桁吊，场内划分原材料堆放区、 加工区、半成品堆放区、成品区等 功能区；钢筋、钢拱架均在场内加
工制作；配备数控弯曲、弯箍机。
钢筋加工场内景
S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料
三、隧道施工标准化
在各级交通主管部门等相关单位的关心指导下，根据项目建设特点，认真
组织，通过细化管理、加强工序控制，强力推行隧道标准化施工，严格执行《 福建省普通公路施工标准化管理指南》、《隧道施工安全九条规定》、《强化 隧道施工安全管理十一项措施》等相关规定，下面就我标段魏岭隧道施工标准 化一些做法和体会进行介绍，不足之处恳请各位领导和同仁批评指正。
S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料
目 录
一、项目简介
二、项目管理标准化 三、隧道施工标准化 四、安全管理标准化 五、施工体会
S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料
一、项目简介
1、标段简介
S213(纵三线)南安省新至梅山段公路工程一标段按照双向六车道二级公路标准建设，设计 速度60km/h，路基宽度30m，项目起于省新镇茂盛路，下穿泉三高速公路，过魏岭隧道，全 长4.52km，合同段总造价3.07亿元，合同工期24个月。 建设单位：南安市交通建设开发公司
会议纪要
S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料
二、项目管理标准化
4、技术准备
严格执行方案审批制度，对隧道施工重、难点及各关键工序梳理分析，编制隧道开挖、 软弱围岩施工、监控量测等10余项专项方案及开工报告，报监理单位审批同意后施工。
专 项 施 工 方 案 分 项 开 工 报 告
质量观摩汇报材料 (中交一公局)
中交一公局
一、工程概况
根据交通疏解需要，分两期进行施工，第一期施工为第11～30轴；第二期施工为第 1～11轴和第30～32轴，以及附属结构。根据结构的布置分成18段。
江 城 大 道
江城大道
江城大道
中交一公局
2 第二部分
施工进展情况
中交一公局
二、项目施工进展情况
本项目于2013年8月进场，进场后积极主动配合业主开展前期工作，克服了未交工 路面的协调、征用东风本田二厂场地等困难，于9月20日灌注了第一根围护桩，10月底 完成了一期基坑的闭合；在此期间，办理完成了各项手续。 在业主和监理的管理和支持下，截止目前，我项目累计完成施工产值6000余万元， 具体形象进度完成如下： 1、江城大道站-主体结构：
中交一公局
（6）落实挂牌验收制度
钢筋加工厂对已经通过监理工程师检查验收的构件进行挂牌，避免施工中漏检和
重复检测。
例如：在钢筋加工厂，监理工程师验收通过的钢筋笼、钢围檩、格构柱等，一律 由钢筋加工厂技术员签名挂牌并进行记录，未履行挂牌的加工品不允许投入使用。对 监理工程师未通过验收的加工品，不允许私自挂牌。
根数、下料长度，确认无误后向钢筋加工厂技术员报验。 二级自检——技术员监督检查施工人员是否按照交底进行施工，及时纠偏，最后验收施工质量 例如：在车站混凝土围檩钢筋绑扎过程中，技术员全过程旁站指导施工班组绑扎钢筋，过程监 督钢筋绑扎施工质量，在11-13轴围檩施工过程中，临近春节，工人盲目抢工期，在钢筋焊接 时，多处存在点焊现象，技术员发现后，立即要求施工班组进行整改，严格按照单面焊长度不
悉，工人施工经验不足，原材料不合格，垂
直度、孔深和沉渣厚度不满足要求，导管埋 设深度不够，浇灌深度不够，泥浆质量不合 格等提出了具体的预防措施。
公路水运品质工程推进会暨公路隧道施工标准化现场会讲话稿
公路水运品质工程推进会暨公路隧道施工标准化现场会讲话稿：今天，我们在这里召开全省公路水运品质工程推进会暨公路隧道施工标准化现场会。
这次会议两会合一，是自去年7月全省公路水运品质工程动员会和今年2月全国公路水运品质工程现场推进会之后，又一次召开的品质工程方面的专题会议，同时，也是我省首次以隧道施工为主题的现场会。
近年来，我省在交通建设工程中全面推广标准化施工管理，取得了较好的成效，但是从目前来看，公路隧道工程的标准化施工仍然是工程项目管理中的薄弱环节和短板之一，因此，抓好隧道工程的建设品质是品质工程创建的重要内容。
召开本次会议，目的就是要把过去一年来我省品质工程创建活动的经验和成效梳理盘点到位，把存在的问题和短板分析到位，把下阶段的工作部署和要求落实到位，进一步加强品质工程创建活动的推进力度，全力打好工程品质升级战。
会议一开始，四个省级品质工程示范项目分别就设计、施工、公路和水运营运管理及质量通病治理方面作了经验交流，从交流的情况看，这些单位-1-针对各自项目的特点，在强化隧道施工现场管理、提高工程建设质量、提升营运管理及通病治理水平等方面作了大量卓有成效的工作，取得了较好的效果。
这些好的经验和做法，希望大家能够认真学习借鉴，因为品质工程推进很重要的一个路径就是取长补短相互借鉴。
此外，会上还印发了《预应力张拉智能控制系统技术指南》和《施工现场门禁系统技术指南》等文件和资料，希望大家在建设过程中予以认真贯彻落实。
明天上午，大家还将到施工现场进行观摩学习，希望各地、各项目都能够把好的经验好的做法带回去，落实好。
下面，我代表省厅，讲三个方面的意见。
一、前阶段品质工程建设稳步推进、成效明显。
过去的一年，各级交通运输主管部门高度重视品质工程创建工作，勇于担当、攻坚克难、真抓实干、成效明显，我省的创建工作得到了部、省领导的充分肯定。
今年交通运输部选址我省召开现场会，这是交通运输部十几年来首次召开的关于工程质量方面的现场会，会议开得很成功，展示的品质工程得到了交通运输部与各省同行高度肯定。
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式
7%
总部
项
17%
目
占
分公司设立总
在
部项目
建
28%
总
公司总部项目 14%
部
项
总承包公司总
目
部项目
的 比 例
分公司代管总 部项目
10%
24%
分公司设立总部项目：28% 分公司代管总部项目：24% 公司参建集团总部项目：17% 公司直属总部项目：14% 总承包公司总部项目：10% 其它单位参建公司总部项目：7%
通过做强承包商、做好发展商，做 优运营商。主动适应新常态、积极践行 “五商中交”，以提升质量效益为核心， 以深化改革为动力，以创新驱动为支撑， 以加强党建为保障，更加突出精益管理、 价值创造。做强承包商是基础，做好发展 商是关键！
中交第一公路工程局有限公司
目录
中交第一公路工程局有限公司
一、公司总部情况概述 二、公司总部管理思路的主要变化 三、总承包部的总分管理思路 四、项目标准化管理 五、争创国优，创品牌工程 六、结束语
施工视野拓展、施工经验增 加、合作配合能力增强、处 理复杂问题能力显现、基础 管理能力提高
三、总承包部的总分管理思路
突出管理提升：结合公司“三项活 动”，发挥系统联动作用，加强巡 查督导，有效控制项目风险；通过 建立和完善“三项机制”，加强源 头管控和责任追究；从系统成本角 度出发，加强公司在建项目全过程 成本管控，提升项目盈利能力； 组织总承包项目管理经验交流， 提高公司大项目管控水平。
03 统一对社会资源选择、分包价格管 理、资金使用、风险防控等提出指 导意见；
统一工程技术、管理资料的收
05
集、整理、归档流程和标准；
中交第一公路工程局有限公司
04
统一常规工程施工技术方案和工艺标准；
三、总承包部的总分管理思路
项目实施阶段
中交第一公路工程局有限公司
一个目标 ------以局管理新思路为管理目标。
突出总部管控地位加强：
安全管理工作以创建“平安工
总部的管理职责要强化，应
地”为抓手，总部应根据国家安
在项目实施过程中起主导作用，
全监管总局等相关规定，认真组织
通过一系列管理手段引领各分部
分部落实施工安全管理四十项规定
在总部的管控下完成各自的施工任务
（即“十必须”、“十严格”、
和经营目标。
“十不得”、“十推进”），在内
占总合同额 （%） 18.88% 15.60% 13.26% 11.83% 10.01% 6.51% 4.58% 4.44% 3.54% 2.50% 2.46% 2.31% 2.09% 1.15% 0.83%
一、公司总部情况概述
为加强总承包部管理，彻底解决总部管理标准不一、责权利 不明、收尾不利等各方面弊端，公司在总结以往多年总经理部 （总承包部）管理经验的基础上，在去年6月和9月相继颁布了 《中交第一公路工程局有限公司总经理部（总承包部）管理实施 办法》和《中交第一公路工程局有限公司直管项目总部负责人经 营业绩考核暂行办法》，从总分职责划分、总部组织机构设置、 总部主要管控措施、总部经营业绩考核等方面进行了规定，强化 了总部引领作用，明确了总部、分部的管理权限和职责，充分调 动双方的积极性，实现总分管理综合效益最大化。
05
04
实行技术方案审核机制
适应角色转变新常态
发展新思路，适应新常态，推进总部新战略
二、总部管理思路的主要变化
转变观念 推动总部平台管理
发挥总部平台的资源整 合、集中管理、协调统一的 管理优势。
中交第一公路工程局有限公司
二、总部管理思路的主要变化
持续推进管理创新， 强化总部的平台建设
建设统一、规范、标准的 平台组织，担当公司赋予管理 平台的责任，实现精益管理， 奠定做大增量的组织基础。
总部应按照相关制度和规 定，充分发挥技术管理对 分部的支撑作用。
总部牵头组织对图纸的审 核、优化，注意研究工可、 初步设计阶段的文件与资 料，掌握设计意图。设计施 工总承包项目应安排专人负 责和参与设计院初步设计概 算编制以及施工图优化设计 工作，跟踪审批情况。
总部负责组织专家对全线 施工难度大、技术含量高 的分项工程施工技术方案 （分部的Ⅰ级、Ⅱ级方 案）进行论证、审查、评 审。
截止到2016年6月份国内在建工程共有29个总部项目，其中参建集团成立的总部项目有5个， 占17%；公司直属总部4个，占14%；总承包公司成立平台总部3个，占10%；分公司代公司成立 总部7个，占24%；各分公司自己成立的总部8个，占28%；其它外单位参建的总部2个，占7%。
各
总
部
其它单位参建
模
公司总部项目 公司参建集团
中交第一公路工程局有限公司
二、总部管理思路的主要变化
05
适应角色转变新常态
总部与分部的关系中，不再 属于以往的行政上下级关系，而 是属于合同契约关系，是甲方和 乙方的关系，不存在行政的隶属 关系。
中交第理思路的主要变化
06 发展新思路，适应新常态， 推进总部新战略
中交第一公路工程局有限公司
二、总部管理思路的主要变化
实行前期策划机制
合同额在人民币12亿元以上并采用局 总部（总承包部）管理模式的项目前期策 划必须由局负责编制和管理，其它项目的 前期策划由承建该项目的下属公司负责编 制和管理,，报局备案。前期策划书下达以 后，各总部必须严格执行，若确实需要修 改，必须报前期策划小组审批。
目录
中交第一公路工程局有限公司
一、公司总部情况概述 二、公司总部管理思路的主要变化 三、总承包部的总分管理思路 四、项目标准化管理 五、争创国优，创品牌工程 六、结束语
四、项目标准化管理
1、管理制度标准化：消化吸收公司 及各单位的规章制度，建立适合项 目的管理制度，是标准化的保障。
08
接待原则。
统一项目的总体目标、节点工期目标、质量
01
安全目标、项目管控目标、内部管理目标、
资源环保目标及廉政建设目标；
统一外部利益相关方的处 07
理原则；
统一甲供甲控材料和局 “双模”采购管理；
06
统一项目临时设施建设原则和标准
02 （驻地、便道、便桥、预制场、拌合 站、钢筋加工场、征地拆迁、永久或 临时用电线路等)；
部控制措施上给分部划定不能突破
的安全红线和生命底线。
27
三、总承包部的总分管理思路
场地恢复
总部应对各分部场地恢复工作进行集
中管理，监督各工点施工资源尽快清 场，按照设计要求做好环保绿化工作。
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合并办公
总部应明确工程后期分部必要的收尾工作岗 位及人员，执行合并办公制度；
总部设合并办公区域，统一管理各分部的档 案、变更、计量、财务等相关岗位人员，统 筹工程验收（铁路工程含静态验收、动态验 收及国家验收）、竣工审计、竣工文件组卷 移交、后期“二次经营”等各项收尾工作
中交第一公路工程局有限公司
一、总述
1、工程概况
2、自然、社会条件
实
行
3、合同条件
前
期
4、项目定位及质量/安全/成本/环
策
境目标
划 内
5、组织及资源配备
容
6 、整体施工计划安排
7、主要施工技术方案及新技术应用
中交第一公路工程局有限公司
8、质量管理 9、安全管理、环境保护及职业健康 10、成本管理 11、二次经营重点 12、风险控制 13、节能减排措施 14、企业形象及对外宣传
2、分部工程施工队伍的资质、能力、业绩、合同性 质和承担任务的匹配性及风险进行审查和备案（特别 是实施关键控制性工程、重难点工程施工队伍）；
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3、对实施关键控制性工程、重难点工程的施工技术 方案、投入的设备、关键施工人员资历审查。
三、总承包部的总分管理思路
项目准备阶段
统一项目标识、标牌和企业形象宣传 要求，规范员工行为准则及对外交往
突出质量本质责任：督导分部质量保 证体系建立和运行情况，加强对现场 实体工程质量监控，进行质量大检 查、质量问题专项整治相结合，推行 首件工程认可制、打造亮点工程、强 化质量监控、检测手段，确保工程内
实外美，要加强内部质量检查体 系回归，要严格“按图纸 施 工，按 规范施工” 。
四个突出
突出安全底线和红线不能破：
三、总承包部的总分管理思路
项目准备阶段
总部做好前期策划，对分部管理采取“一告知、三审查、八统一”的方式。
施工组织模式、资源配备要 求、 标准化建设等方面的管 理要求。
中交第一公路工程局有限公司
三、总承包部的总分管理思路
项目准备阶段
三审查
1、分部经理、总工等主要管理人员的资历、能力、 信用实行审查；
一、公司总部情况概述
在建29个总部涉及有88 个分部（项目部），占 一公局在建357个项目 的8%。
总部 其它 项… 项…
总部 项…
其它 项…
总部项 目累计 产值, 23%
其它项 目累计 产值, 77%
一、公司总部情况概述
总部合同额地区分布情况
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
两个控制 ------以业主（项目公司）总目标要求管控、以管理 “五要素”为重点进行管控。
三个实现 ------实现局大项目管理高品质、实现下属公司效益 最佳，实现参与人员 档次高端提升。
四个突出 ------突出管理提升、突出质量本质责任、突出安全 底线、红线不破，突出总部管控地位加强。
三、总承包部的总分管理思路
目录
中交第一公路工程局有限公司
一、公司总部情况概述 二、公司总部管理思路的主要变化 三、总承包部的总分管理思路 四、项目标准化管理 五、争创国优，创品牌工程 六、结束语