汽车防盗系统概述
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➢ 发动机控制单元是防盗系统的一部分，不接受没有PIN的自适 应，自适应后应答器（钥匙）被锁止，不能再用于其他车辆。
➢ 提供对第2代防盗器功能的支持。 ➢ 由CAN总线进行数据传递。 ➢ 防盗控制单元被集成在仪表内。
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第3代防盗止动器的工作原理
固定码传输（钥匙到 止动器控制单元）
可变码传输（止动器 控制单元到钥匙）
这个过程第二代和第三代相同。
第3代防盗止动器工作原理
☻ 可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器控制 单元）
第3代防盗止动器工作原理
☻ 可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器控制 单元）
发动机控制单元随机产生一变码并送给防盗止动器。防盗止动器把这个码 和存储的码进行比较。相同，则发动机被允许起动。发动机控制单元每次 起动后都会按随机选定原则选择一变码，然后把这码存储在发动机控制单 元和防盗止动器，用于下次起动。（第2代，由W线传输）
在舒适系统控制单元内
第1代 机械式防盗系统
机械式防盗装置
第2、3代防盗止动系统系统组件
点火钥匙（送码器）——所有用户都得到的钥匙 点火开关上的读写线圈（天线） 仪表内的防盗止动器控制单元 发动机控制单元（只有在第三代系统上才参与防盗
码的计算） 仪表板上的故障报警灯
第3代防盗止动器系统特点
发动机止动系统
发动机止动系统又称为发动机防启动系统，即 防止汽车未被授权的情况下，依靠自己的动力 被开走。它是汽车防盗系统的一部分，是阻止 车辆行走的独立装置，也叫做防盗止动器，止 动器发展到今天已经经历了4代。
防盗止动器的类型
单独防盗止动器控制单元 防盗止动器控制单元集成
在组合仪表内 防盗止动器控制单元集成
防盗系统概述
防盗系统概述
防盗系统的功用 防盗系统的分类 防盗止动系统 防盗系统的工作原理
汽车防盗系统的功用
汽车防盗系统的任务是必须达到使偷盗者放弃偷盗汽车的 企图。 理想的防盗装置应能使偷盗者不能开动汽车，使之迷惑不解， 汽车并能发出一种报警信号，给偷盗者一种心理上的冲击。 警报一般以灯光闪烁与发生报警形式发出，警报发生后持续 时间约为1min，但发动机启动电路直到车主用车钥匙打开汽 车门锁之前都始终处于断路状态。
固定码是用来锁定钥匙的。
第3代防盗止动器工作原理
☻ 可变码传输（从防盗止动器控制单元到钥匙）
第3代防盗止动器工作原理
☻ 可变码传输（从防盗止动器控制单元到钥匙）
防盗止动器控制单元产生一变码，此变码是防盗制 动器单元和钥匙计算的基础。在钥匙内和防盗止动 器内有一套公式列表（密码术公式）和一套相通且 不可更改的SKC（隐秘的钥匙代码）。在钥匙和防盗 止动器中分别计算。钥匙计算的结果送到防盗止动 器控制单元。防盗止动器控制单元把这个结果和钥 匙计算的结果进行比较。如果相同，钥匙确认成功。
排挡锁一般安装在中控台上，既简便又坚固，材质采用特殊 高硬度合金钢制造，防撬、防钻、防锯，且采用同材质镍银 合金锁芯和钥匙，没有原厂配备的钥匙极难打开，如果钥匙 丢失，必须用原厂电脑卡复制钥匙。
电子式防盗装置
汽车电子防盗系统是在原有中央门锁的基础上加设了防盗系 统的控制电路，以控制汽车移动的同时并报警。电子防盗是 目前较为理想的防盗装置。
可变码传输（止动器 控制单元到发动机控 制单元）
第3代防盗止动器工作原理
☻ 固定码传输（钥匙到防盗止动器控制单元）
第3代防盗止动器工作原理
☻ 固定码传输（钥匙到防盗止动器控制单元）
点火开关打开后，防盗止动器控制单元ECU通过改变 天线中磁场的能量，向送码器（钥匙）传输数据提 出询问。此时钥匙发送回它的固定码（首次匹配中 这个固定码就存储在防盗止动器中）。传送回来的 固定码和存储在防盗止动器中的码进行比较，如果 相同则开始传送可变码。
1.按键式电子锁 2.拨盘式电子锁 3.电子钥匙式电子锁 4.触摸式电子锁 5.生物特征式电子锁（声音、指纹等识别）
网络式防盗装置
大体分为两种
利用车载台通过中央控制中心进行定位监控 利用卫星定位跟踪（GPΒιβλιοθήκη Baidu）。
技术含量较高，而且必须有政府的支持，必须在没有 盲区的网络支持下才能工作。我国还未使用
当探测到汽车出现异常时： 如果有行窃者盗窃汽车或汽车上的物品，防盗系统不仅使汽车失去运动能
力：切断起动电路、点火电路、喷油电路、供油电路和变速电路、将制动 锁死等的功能，同时防盗控制ECU向执行机构部分发出命令，还会发出不 同的求救的声光信号，给窃贼一个精神上的打击，以阻止窃贼行窃。
分类
按照密码输入方式的不同：
但是这种汽车防盗器发出的报警声不仅不让人关注，还让人 讨厌，而且质量不稳定，抗干扰度较差，在电视台发射塔周 围、闹市区里、大机器的噪声下，不易接收到信号，所以势 必要被淘汰。
工作过程
点火开关首先启动防盗系统，接着由装在各类开关上的各类传感器检测是 否出现非法进入汽车并开始启动发动机或非法搬运汽车的情况。
防盗系统的分类
机械式防盗装置
机械式防盗锁 每次使用都拆装，颇为麻烦，而且一些偷车高手根本不把它放在眼里，
大约在5秒至10秒就能将锁拧开，或使用油压剪、激光枪将“拐杖”剪断
机械锁式防盗锁
机械锁由于只能起到限制车辆操作的作用而不能报警，所以 不被大多车主欣赏。经过数次升级，目前已经有了较为可靠 的方向盘锁和排挡锁等。
当电子式防盗系统启动(激活)之后，如有非法移动汽车，打碎 玻璃，破坏点火开关锁芯，拆卸轮胎和音响，非法打开车门、 燃油箱加注口盖、行李箱门或非法接通点火开关等，防盗系 统均会立即报警。报警的方式有灯光闪烁、警笛长鸣、发射 电波报警。
有些车型在报警的同时切断启动机电路、切断燃油供给、切 断点火系统、切断喷油控制电路、切断发动机ECU接地电路， 甚至切断变速器控制电路，从而使汽车发动机不能启动和运 转，变速器不能换挡，使汽车处于完全瘫痪的状态。
发动机控制单元产生一变码。在发动机控制单元和 防盗止动器控制单元中有一套相同的密码术公式列 表和SKC（公式指示器）。防盗器控制单元返回到这 个结果和发动机控制单元计算的结果进行比较。如 果相同，则发动机被允许起动。（第3代，有CAN总 线传输）
➢ 提供对第2代防盗器功能的支持。 ➢ 由CAN总线进行数据传递。 ➢ 防盗控制单元被集成在仪表内。
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第3代防盗止动器的工作原理
固定码传输（钥匙到 止动器控制单元）
可变码传输（止动器 控制单元到钥匙）
这个过程第二代和第三代相同。
第3代防盗止动器工作原理
☻ 可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器控制 单元）
第3代防盗止动器工作原理
☻ 可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器控制 单元）
发动机控制单元随机产生一变码并送给防盗止动器。防盗止动器把这个码 和存储的码进行比较。相同，则发动机被允许起动。发动机控制单元每次 起动后都会按随机选定原则选择一变码，然后把这码存储在发动机控制单 元和防盗止动器，用于下次起动。（第2代，由W线传输）
在舒适系统控制单元内
第1代 机械式防盗系统
机械式防盗装置
第2、3代防盗止动系统系统组件
点火钥匙（送码器）——所有用户都得到的钥匙 点火开关上的读写线圈（天线） 仪表内的防盗止动器控制单元 发动机控制单元（只有在第三代系统上才参与防盗
码的计算） 仪表板上的故障报警灯
第3代防盗止动器系统特点
发动机止动系统
发动机止动系统又称为发动机防启动系统，即 防止汽车未被授权的情况下，依靠自己的动力 被开走。它是汽车防盗系统的一部分，是阻止 车辆行走的独立装置，也叫做防盗止动器，止 动器发展到今天已经经历了4代。
防盗止动器的类型
单独防盗止动器控制单元 防盗止动器控制单元集成
在组合仪表内 防盗止动器控制单元集成
防盗系统概述
防盗系统概述
防盗系统的功用 防盗系统的分类 防盗止动系统 防盗系统的工作原理
汽车防盗系统的功用
汽车防盗系统的任务是必须达到使偷盗者放弃偷盗汽车的 企图。 理想的防盗装置应能使偷盗者不能开动汽车，使之迷惑不解， 汽车并能发出一种报警信号，给偷盗者一种心理上的冲击。 警报一般以灯光闪烁与发生报警形式发出，警报发生后持续 时间约为1min，但发动机启动电路直到车主用车钥匙打开汽 车门锁之前都始终处于断路状态。
固定码是用来锁定钥匙的。
第3代防盗止动器工作原理
☻ 可变码传输（从防盗止动器控制单元到钥匙）
第3代防盗止动器工作原理
☻ 可变码传输（从防盗止动器控制单元到钥匙）
防盗止动器控制单元产生一变码，此变码是防盗制 动器单元和钥匙计算的基础。在钥匙内和防盗止动 器内有一套公式列表（密码术公式）和一套相通且 不可更改的SKC（隐秘的钥匙代码）。在钥匙和防盗 止动器中分别计算。钥匙计算的结果送到防盗止动 器控制单元。防盗止动器控制单元把这个结果和钥 匙计算的结果进行比较。如果相同，钥匙确认成功。
排挡锁一般安装在中控台上，既简便又坚固，材质采用特殊 高硬度合金钢制造，防撬、防钻、防锯，且采用同材质镍银 合金锁芯和钥匙，没有原厂配备的钥匙极难打开，如果钥匙 丢失，必须用原厂电脑卡复制钥匙。
电子式防盗装置
汽车电子防盗系统是在原有中央门锁的基础上加设了防盗系 统的控制电路，以控制汽车移动的同时并报警。电子防盗是 目前较为理想的防盗装置。
可变码传输（止动器 控制单元到发动机控 制单元）
第3代防盗止动器工作原理
☻ 固定码传输（钥匙到防盗止动器控制单元）
第3代防盗止动器工作原理
☻ 固定码传输（钥匙到防盗止动器控制单元）
点火开关打开后，防盗止动器控制单元ECU通过改变 天线中磁场的能量，向送码器（钥匙）传输数据提 出询问。此时钥匙发送回它的固定码（首次匹配中 这个固定码就存储在防盗止动器中）。传送回来的 固定码和存储在防盗止动器中的码进行比较，如果 相同则开始传送可变码。
1.按键式电子锁 2.拨盘式电子锁 3.电子钥匙式电子锁 4.触摸式电子锁 5.生物特征式电子锁（声音、指纹等识别）
网络式防盗装置
大体分为两种
利用车载台通过中央控制中心进行定位监控 利用卫星定位跟踪（GPΒιβλιοθήκη Baidu）。
技术含量较高，而且必须有政府的支持，必须在没有 盲区的网络支持下才能工作。我国还未使用
当探测到汽车出现异常时： 如果有行窃者盗窃汽车或汽车上的物品，防盗系统不仅使汽车失去运动能
力：切断起动电路、点火电路、喷油电路、供油电路和变速电路、将制动 锁死等的功能，同时防盗控制ECU向执行机构部分发出命令，还会发出不 同的求救的声光信号，给窃贼一个精神上的打击，以阻止窃贼行窃。
分类
按照密码输入方式的不同：
但是这种汽车防盗器发出的报警声不仅不让人关注，还让人 讨厌，而且质量不稳定，抗干扰度较差，在电视台发射塔周 围、闹市区里、大机器的噪声下，不易接收到信号，所以势 必要被淘汰。
工作过程
点火开关首先启动防盗系统，接着由装在各类开关上的各类传感器检测是 否出现非法进入汽车并开始启动发动机或非法搬运汽车的情况。
防盗系统的分类
机械式防盗装置
机械式防盗锁 每次使用都拆装，颇为麻烦，而且一些偷车高手根本不把它放在眼里，
大约在5秒至10秒就能将锁拧开，或使用油压剪、激光枪将“拐杖”剪断
机械锁式防盗锁
机械锁由于只能起到限制车辆操作的作用而不能报警，所以 不被大多车主欣赏。经过数次升级，目前已经有了较为可靠 的方向盘锁和排挡锁等。
当电子式防盗系统启动(激活)之后，如有非法移动汽车，打碎 玻璃，破坏点火开关锁芯，拆卸轮胎和音响，非法打开车门、 燃油箱加注口盖、行李箱门或非法接通点火开关等，防盗系 统均会立即报警。报警的方式有灯光闪烁、警笛长鸣、发射 电波报警。
有些车型在报警的同时切断启动机电路、切断燃油供给、切 断点火系统、切断喷油控制电路、切断发动机ECU接地电路， 甚至切断变速器控制电路，从而使汽车发动机不能启动和运 转，变速器不能换挡，使汽车处于完全瘫痪的状态。
发动机控制单元产生一变码。在发动机控制单元和 防盗止动器控制单元中有一套相同的密码术公式列 表和SKC（公式指示器）。防盗器控制单元返回到这 个结果和发动机控制单元计算的结果进行比较。如 果相同，则发动机被允许起动。（第3代，有CAN总 线传输）