上海通用五菱微型汽车加速无力、甚至熄火故障诊断与维修
发动机动力不足诊断及解决方案
发动机动力不足诊断及解决方案一、问题描述在汽车使用过程中，发动机动力不足是一个常见的问题。
当发动机无法提供足够的动力时，会导致车辆加速缓慢，行驶困难，甚至无法正常行驶。
因此，准确诊断发动机动力不足的原因并提供相应的解决方案，对车主和维修人员而言都是非常重要的。
二、诊断过程1. 检查点火系统首先，我们需要检查发动机的点火系统。
点火系统的故障可能导致火花塞无法正常工作，从而影响燃烧过程，降低发动机的动力输出。
我们可以使用点火测试仪来检查点火系统的工作情况，确保每个汽缸都能正常点火。
2. 检查燃油系统其次，我们需要检查发动机的燃油系统。
燃油系统的故障可能导致燃油供应不足，进而影响发动机的动力输出。
我们可以检查燃油泵的工作情况，确保燃油能够正常供应到发动机。
同时，还需要检查燃油喷射器的工作情况，确保喷射器能够正常喷射燃油。
3. 检查进气系统进气系统的故障也可能导致发动机动力不足。
我们可以检查进气管道是否有堵塞或漏气的情况。
同时，还需要检查进气门的工作情况，确保进气门能够正常开启和关闭，以保证足够的空气进入发动机。
4. 检查排气系统排气系统的故障可能导致废气排放不畅，进而影响发动机的动力输出。
我们可以检查排气管道是否有堵塞或漏气的情况。
同时，还需要检查排气阀门的工作情况，确保废气能够顺利排出。
5. 检查机械部件最后，我们需要检查发动机的机械部件。
机械部件的磨损或损坏可能导致发动机动力不足。
我们可以检查曲轴、连杆、活塞等机械部件的工作情况，确保它们能够正常运转。
三、解决方案1. 更换点火系统部件如果点火系统出现故障，我们可以根据测试结果来确定具体需要更换的部件。
可能需要更换的部件包括点火线圈、点火塞、点火控制模块等。
更换这些部件可以恢复点火系统的正常工作，提高发动机的动力输出。
2. 清洗燃油系统如果燃油系统出现故障，我们可以使用专业的清洗剂来清洗燃油系统。
清洗剂可以去除燃油系统中的积碳和杂质，恢复燃油的流动性，提高燃油的供应能力，从而提高发动机的动力输出。
【最新】汽车加速无力的原因
【最新】汽车加速无力的原因汽车加速无力说明车的某个部位出现了问题,及时解决最重要，汽车的加速无力很多的车主都遇到过,如果遇到这样的问题仍然不闻不问的话,长此以往对车的损伤是巨大的，下面就让电动邦小斌为大家介绍。
汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍--积碳造成开了几年的车从不清理积碳的话,就会出现加速无力的现象.汽车的节气门、发动机、燃烧室的内部是最容易出现积碳的部位.定期的给爱车清除积碳,避免加速无力等现象的出现。
汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍--拥堵路行驶上下班的晚高峰,道路比较拥堵,汽车的启停频率高,导致加速时出现加速无力感。
汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍--油品质量较差加了品质较差的油也会出现加速无力的现象,品质差的有会存在杂质,汽油进入燃烧室不能充分的燃烧,一些杂质还会影响到汽油滤芯和油路的通畅,因此导致加速无力.所以在加油时选择正规的加油站加油。
在检查油路与连接处完好的情况下对燃油滤清器、喷油嘴、燃油泵进行检查，是否存在供油不畅，必要时对其清洗或更换。
以便将积碳清除。
如果加速仍然无力，再考虑燃油压力调节器，冷启动喷油器以及其他油路部件。
以上就是电动邦小编为大家介绍的汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍。
点火不顺是什么原因？读者王小姐问：近期在早上着车的时候，总是感觉到点火不是很顺，请问这是什么原因造成？回复：对于这种启动不顺畅的故障，建议去维修店或是4S店对发动机进气系统进行检查，如果节气门体存有积碳时，会造成此类故障，进行清洗即可。
鼓刹漏油是什么问题？读者戚先生问：汽车的后轮鼓刹有漏油的现象，请问这是什么原因？回复：这应该是刹车分泵漏油现象，如果渗漏比较明显、严重，则是需要进行更换的。
如果存有少量的油迹则进行清洁后检查是否有渗漏的情况，如果渗漏严重刹车指示灯会报警。
建议开去维修店或是4S店检查，因为，鼓刹长时间不维护也会出现上述现象。
汽车加速无力是怎么回事？读者廖小姐问：近期在开车出去的时候，总是感觉到踩迟油门了，但是速度还是上不来，加速根本没有力一样，请问这是怎么回事？回复：出现这种现象，有可能是节气门、怠速马达、进气道和燃烧室内部及火花塞等部位出现积碳造成的，建议你去维修店或是4S店做进一步的检查与维护。
上海通用汽车常见故障解决方法
（ ２） 油路
分析 、 维 修 经 验 做 出正 确 判 断 ， 所 以
信 号 电压 、 冷却液温度、 进 气 温 度 等 数据 。 数据 实 时值 、 学 习值和 调 整值 以 实际值 或 百分 率表 示 ， 工况 以文字
表示 。
（ ５） 检 测
① 喷 油 器 故 障
喷 油 器 的喷 油 量 不 均 、 雾 化 不 良， 造 成 各气 缸 发 出的功 率不 平衡 。
说诊 断 工作 是有 规律 可循 的。
（ １ ） 询 问 车 主
接 车 后 应 向 车 主 了解 ： ① 最 早 出
现 怠 速 不稳 的 时 间 ；③ 该 车 行 驶 里
② 燃 油 压 力 故 障
油压 过低 ， 从 喷 油 器 喷 出 的 燃 油
程 ；④ 车 主 经 常 驾 驶 的 道 路 和 习惯 ；
② 节 气 门和 进 气 道 积 垢 过 多
二、 发 动机 怠速不 稳 。 怠速抖 动
１ ． 观 察
节 气 门和 周 围进气 道 的积 炭 、 污 垢 过 多 ，空 气 通 道 截 面 积 发 生 变 化 ， 使 得 控 制 单 元 无 法 精 确 控 制 怠 速 进 气量 ， 造 成 混合 气 过 浓 或 过 稀 ， 使 燃 烧不 正常 。
体作 用力变 化 ） ， 引起 各 气 缸 功 率 不 平衡， 导致 各活 塞在做 功 行程 时 的水 平 方 向分 力 不 一 致 ， 出 现 对 发 动 机 横
④ 进 气量 失准
控 制 单 元 接 收 错 误 信 号 而 发 出 错 误 的指令 ， 引 起发 动机 怠速 进气 量 控 制 失 准 ，使 发 动 机 燃 烧 不 正 常 ， 属 于 怠速不 稳 的间接 原 因。
汽车加速无力的原因分析及解决方案
汽车加速无力的原因分析及解决方案随着汽车的普及和发展，越来越多的人开始拥有私家车。
然而，有时我们会遇到汽车加速无力的情况，这给我们的驾驶体验带来了一定的困扰。
本文将分析汽车加速无力的原因，并提供一些解决方案。
首先，汽车加速无力的原因可能是发动机问题。
发动机是汽车的核心部件，如果发动机出现故障，就会导致汽车加速无力。
例如，燃油系统的问题，如油泵故障或油路堵塞，会导致燃油供应不足，进而影响汽车的加速性能。
此外，点火系统的问题，如火花塞老化或点火线圈故障，也会导致发动机无法正常燃烧燃料，从而影响汽车的加速能力。
其次，汽车加速无力的原因还可能与传动系统有关。
传动系统是将发动机的动力传递到车轮的重要组成部分。
如果传动系统出现问题，如离合器磨损或变速器故障，就会导致汽车加速无力。
离合器磨损会导致动力传递不畅，从而影响汽车的加速性能。
变速器故障则会导致换挡不顺畅，进而影响汽车的加速能力。
此外，汽车加速无力的原因还可能与空气流量传感器有关。
空气流量传感器是测量进入发动机的空气量的装置。
如果空气流量传感器出现故障，就会导致发动机无法获得足够的空气供应，从而影响汽车的加速能力。
针对汽车加速无力的问题，我们可以采取一些解决方案。
首先，定期进行汽车保养是非常重要的。
定期更换机油、空气滤清器和火花塞等部件，可以保持发动机的正常运行，避免发生加速无力的情况。
此外，定期检查和清洁燃油系统，确保燃油供应畅通，也是解决加速无力问题的有效措施。
其次，如果汽车出现加速无力的情况，我们可以先检查离合器和变速器是否正常。
如果发现问题，及时更换或修理这些部件，可以恢复汽车的加速性能。
此外，检查和清洁空气流量传感器，确保其正常工作，也可以提高汽车的加速能力。
最后，我们还可以考虑改善驾驶习惯来解决汽车加速无力的问题。
合理使用油门和换挡时机，避免急加速和急刹车，可以减少对发动机和传动系统的负荷，提高汽车的加速性能。
综上所述，汽车加速无力可能是由发动机、传动系统或空气流量传感器等问题引起的。
五菱之光微型车启动困难、无怠速、易熄火
接车后：检查发动机真空管是否有漏气现象，经检查没有发现有漏气的真空管，检查外围线路和发动机相关传感器，没有发现故障，检查点火系统和油路油压均正常。拆下怠速电动机，清洗怠速电动机空气道、喷油嘴等，故障码依然出现。检查怠速电动机线圈，两组线圈的电阻分别为120和162，属于正常范围值。在发动机着车后怠速时，用万用表电压档测量怠速电动机插头的工作电压为0，说明ECU没有提供怠速电动机的工作电压。再用万用表欧姆档测量怠速电动机插头的线束与ECU连接端子的插头是否导通，经测量为导通，说明ECU至怠速电动机的线路无故障。故障应出在ECU内部，再从车上拆下ECU进行检修，拆下ECU后，发现ECU的4个固定脚的缓冲胶，有2个没有安装，并且有2个损坏了。该车采用德尔福（DELPHI）ECU，拆开ECU后经仔细分析电路板的怠速电路走向，对元件进行细致地检查后，发现该系统的怠速是由集成电路块42827控制的，经检查该集成引脚松动并测得该集成损坏。原来造成此车故障的原因是ECU固定脚胶没有安装好且已经损坏，在平时开车过程中造成ECU内部的怠速驱动集成松动和接触不良。将更换此车的ECU内的驱动集成42827，并重新焊好装车，同时找来几个旧ECU的固定脚胶装上（市面很难买到固定脚胶），着车怠速正常。几个月后回访未出现类似的故障。
维修小结
ECU内部的集成和其他电气元件不一样，要求精密度较高，在冲击和振动的影响下，驱动集成的典型故障是接触不良，引脚抖动使接触电阻不断变化而失效。因此必须要求ECU的固定脚有防振装置，否则容易造成集成的损坏
车辆行驶过程中加速困难的原因和修复技巧
车辆行驶过程中加速困难的原因和修复技巧车辆是我们日常生活中常用的交通工具之一，然而，有时我们可能会遇到车辆在加速过程中出现困难的情况。
这种情况会给驾驶者带来诸多不便，甚至对行车安全造成威胁。
本文将探讨车辆行驶过程中加速困难的原因及相应的修复技巧，帮助人们更好地解决这一问题。
一、原因分析1.1 燃油系统问题车辆加速困难的一个常见原因是燃油系统出现问题。
燃油系统包括燃料泵、供油管路、喷油嘴等部件。
当燃油泵供应不足，供油管路堵塞或喷油嘴故障时，燃油无法正常喷射到发动机内，从而导致加速困难。
1.2 空气系统问题空气系统也是导致车辆加速困难的一个常见原因。
空气系统包括进气管道、空气滤清器和进气门等。
当进气管道受损、空气滤清器堵塞或进气门问题时，空气无法充分进入发动机燃烧室，造成燃烧不完全，影响车辆的加速性能。
1.3 火花塞问题火花塞是点火系统中的重要组成部分，负责产生火花点火燃烧混合气。
当火花塞老化、污垢堆积或电极间隙不正确时，火花的能量减弱，点火效果变差，会导致车辆加速困难。
1.4 传动系统问题传动系统是发动机动力传输到车轮的关键部件，包括离合器、传动轴、齿轮等。
若传动系统出现问题，如离合器打滑、传动轴断裂等，就会影响动力的传输，使车辆加速困难。
二、修复技巧2.1 定期保养与维护定期保养与维护是预防和解决车辆加速困难问题的关键。
首先，驾驶员应按照厂家规定的保养周期进行定期保养，包括更换机油、空气滤清器等。
其次，定期清洗喷油嘴、点火系统等关键部件，以确保系统的正常运行。
此外，定期检查传动系统的工作状态，及时更换疲劳或损坏的部件。
2.2 燃油系统维护对于燃油系统出现问题导致的加速困难，维护措施包括定期清洗沉积物、更换堵塞的燃油过滤器等。
此外，保持燃油箱内的油位充足，避免过低或过高的油位对燃油供给造成不良影响。
2.3 空气系统维护保持空气系统的畅通是解决加速困难问题的关键。
定期清理空气滤清器，防止灰尘、杂质堆积。
发动机动力不足、加速不良的故障诊断
发动机动力不足、加速不良的故障诊断1.故障现象1）发动机无负荷运转时基本正常，但加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感觉到动力不足，转速不能提高，达不到最高车速。
2）踩下加速踏板后发动机加速迟缓，加速过程中发动机有轻微的波动。
提示：当踩下加速踏板时，节气门开度增大，进气量增加，发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号和信号变化频率，修正增加喷油量。
如果踩下加速踏板，进气量增加少，修正喷油量增加也少，或喷油器喷油量增加迟缓或增加量少，则加速迟缓；如果踩下加速踏板，进气量增加，但由于传感器信号出错，喷油量不增加或增加量少，或点火能量小，就会使发动机转速下降。
2.故障原因提示：发动机动力不足通常是由于混合气过浓、过稀，点火系统工作正常、机械系统故障引起的。
1）空气供给系统的故障①空气滤清器过脏；②进气系统漏气；③排气管堵塞；④节气门调整不当，不能全开；⑤空气流量计故障。
2）燃油供给系统的故障①燃油压力调节器调节压力过低；②燃油滤清器过脏；③电动燃油泵工作不良；④喷油器雾化不良或喷油器堵塞。
3）点火系统的故障①点火控制器不良；②点火正时失准；③高压火花太弱。
4）发动机ECU控制电路故障①节气门位置传感器工作不良；②冷却液温度传感器工作不良；③曲轴位置传感器工作不良。
5）机械故障气门封闭性变差、活塞环漏气、气缸垫漏气及配气相位失准等原因而导致缸压过低。
3.故障诊断1）进行故障自诊断。
根据诊断情况进行操作。
提示：空气流量计、冷却液温度传感器等故障都会影响车的加速性能的。
2）检查进气系统有无漏气部位。
测量进气管的真空度，怠速时的真空度应大于66.7kPa。
若真空度过小，说明进气系统漏气，应仔细检查各进气管接头及个软管、真空管等。
提示：发动机类型不同、怠速运转不同，其进气管真空度的正常值也不同。
检测后，若进气的真空度比正常值低10—30 kPa，进气系统漏气。
3）检查点火正时。
在发动机怠速时，点火提前角应为10°—15°左右。
汽车故障排查车辆行驶中突然失去动力的解决方法
汽车故障排查车辆行驶中突然失去动力的解决方法在我们使用汽车的过程中，有时会遇到车辆突然失去动力的情况，给我们的行程带来困扰。
而这种问题的出现可能是由于多种原因造成的。
本文将从几个常见的故障原因和解决方法入手，为大家分享解决汽车行驶中失去动力的有效方法。
一、燃料供应问题燃料供应问题是导致汽车失去动力的一个常见原因。
当汽车燃料系统中的燃料供应不足时，引擎难以正常运转，从而导致失去动力的情况发生。
以下是一些可能的原因和相应的解决方法：1.1 燃料油箱无燃料：检查油表是否指示汽车油箱内没有燃料。
如果是，需要加注足够的汽油或柴油。
1.2 燃料泵故障：检查燃料泵是否工作正常。
可以通过倾听燃油泵工作声音或使用压力表来进行检测。
如果发现燃油泵故障，需要更换燃油泵。
1.3 燃料滤清器堵塞：检查燃料滤清器是否堵塞。
如果堵塞，需要清洗或更换滤清器。
二、点火系统问题点火系统问题也是导致车辆失去动力的常见原因之一。
以下是一些常见的点火系统故障和处理方法：2.1 火花塞故障：检查火花塞是否正常工作。
如果火花塞出现磨损、积碳过多或电极间隙不正确等问题，需要更换火花塞。
2.2 点火线圈故障：检查点火线圈是否正常工作。
如果点火线圈损坏，需要更换新的点火线圈。
2.3 点火线路故障：检查点火线路是否正常。
需要检查点火线圈、点火线、点火模块等相关部件，确保电路连接良好。
三、空气供应问题空气供应的问题也可能导致汽车失去动力。
以下是一些可能的原因和相应的解决方法：3.1 空气滤清器堵塞：检查空气滤清器是否堵塞。
如果堵塞，需要清洗或更换空气滤清器。
3.2 进气管道泄漏：检查进气管道是否存在泄漏现象。
如果有泄漏，需要修复或更换进气管道。
3.3 气体流量传感器故障：检查气体流量传感器是否正常工作。
如果传感器损坏，需要更换传感器。
四、排气系统问题排气系统问题也会导致车辆失去动力。
以下是一些常见的排气系统故障和处理方法：4.1 催化转化器故障：检查催化转化器是否损坏。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
上海通用五菱微型汽车加速无力、甚至熄火故障诊断与维修【摘要】一辆05款五菱之光轻型客车在行驶中（动力不足、加速不良、在踩油门时）发动机甚至发生减速熄火，熄火后有时还可以着车，但有时不能着车，有时着车后发动机能够正常工作，但遇到较大的坑洼就会熄火。
本文对进气系统、燃油系统、控制系统和排气系统存在的故障进行详细的故障诊断分析，并提出维修办法。
【关键词】上海通用五菱加速无力熄火故障诊断与维修。
【中图分类号】g71 【文献标识码】a 【文章编号】2095-3089（2013）02-0248-031.进气系统原因导致起动困难故障分析1.1案例1：节流阀体怠速旁通空气道堵塞故障故障现象：一辆2006年1月生产的五菱之光6371车型，已行驶l6万多公里。
接通点火开关，起动发动机不着车（有着车征兆），需踩下油门踏板才可着车，放开油门踏板时，发动机怠速运转颤抖并容易熄火，故障灯无警示。
故障诊断与排除：将点火开关接通，利用发动机检测仪进入“数据流程序”。
起动发动机运转时，发现怠速空气控制阀位置计数值为13（steps）且无变化。
该数据与标准的技术参数不符。
由此可以认定，发动机起动困难的故障是因为节流阀体的怠速旁通空气道有堵塞，发动机起动时未获得相应的进气量，混合气空燃比过浓不能着火所致。
卸下节流阀体和步进电机（图1），发现旁通空气道内和步进电机怠速针阀上因使用时间长，积炭过多而卡滞。
清洁掉积炭后，按技术要求装配好节流阀体和步进电机。
检查该单元电路接线处位置，按技术要求确认连接可靠，完成怠速空气控制阀的初始化设置。
将点火开关接通并起动发动机，不用踩下油门踏板，发动机可起动着车，且无颤抖现象，怠速运转正常，即踩下油门踏板发动机起动困难的故障消除。
故障分析上述故障案例的特征是踩下油门踏板，发动机可起动着车；放开油门踏板时，发动机便会熄火。
可见踩下油门踏板，不是为了增加喷油量，而是为了导入进气量。
发动机获得适当的混合气空燃比，才能着车运转。
该案例故障是因为节流阀体的怠速旁通空气道积炭堵塞造成的，是什么引起怠速旁通空气道积炭呢？显然，这是一个综合性的故障问题。
即当发动机有机油泄漏时，在高温时蒸发的机油蒸气，通过发动机缸盖上的废气管路进入进气管路，就会沾附到节流阀体怠速旁通空气道内和步进电机怠速针阀上形成积炭。
因此，在排除上述故障时，还要考虑到发动机内凸轮轴锁紧螺钉是否松动、气门油封是否密闭、气门间隙是否符合技术要求等，进行适当的检查调整。
1.2 案例2：进气歧管压力传感器电路故障故障现象：一辆2008年10月生产的五菱之光6376a3车型，行驶里程330 00多公里，保修期内。
发动机起动困难（有起动征兆），起动时着车颤抖并容易熄火；故障灯点亮警示。
故障诊断与排除：读取故障码“p0105”。
接通点火开关起动着车时，发动机颤抖伴有排气管异响并易熄火。
0105故障码查维修手册是“进气压力传感器电路”有问题，由此可以认定ecu未获得进气压力信号，检测不出实际进气量，控制空燃比失效所致，表明进气歧管压力传感器电路部分发生故障。
检查该单元电路接线处位置，发现连接ecu信号输入端接触不良。
按技术要求确认连接可靠。
起动发动机，着车时无颤抖现象，故障灯熄灭无警示，发动机运行正常。
2.燃油系统原因导致起动困难故障分析2.1案例1：燃油泵继电器信号电路故障故障现象：一辆2007年9月生产的五菱扬光6372d3车型，行驶里程为580 00km，车辆已过保修期。
起动发动机运转，开始可以着车，但不久便熄火；再起动发动机运转，开始可以着车，但很快便熄火；再起动发动机运转时，已不能着车（有着车征兆）。
故障灯点亮警示。
故障诊断与排除：读取故障码“p0230”。
查维修手册得知该故障码是“油泵控制电路故障”，据此可以确认燃油泵继电器信号电路发生故障，导致供油中断所致。
检查熔断丝盒（图2）中燃油泵继电器（图中白圈部分）电路接线处位置，发现ecu到燃油泵继电器的信号线连接端松脱。
按技术要求确认连接可靠。
起动发动机，发动机运行正常且故障灯熄灭。
故障分析：当起动发动机运转时，因为燃油管路中存留有一定数量的压力燃油，故可起动着车。
但由于燃油泵继电器的信号线路断路，也使得燃油泵电源电路断路导致燃油泵不能工作，故中断了燃油供应，使发动机熄火。
2.2案例2：燃油泵电路故障故障现象：一辆2009年3月生产的五菱之光6386b车型，行驶里程为180 00km，保修期内。
起动发动机运转，开始可以着车，但不久便熄火，无故障灯点亮警示。
故障诊断与排除：起动发动机运转时，用手触摸燃油泵继电器，有继电器电磁吸合的感觉。
但用手捏住进油管时，感觉无油压脉动张力和燃油泵运转的声响。
据此可以认定燃油泵电路发生故障。
检查燃油泵电路接线处位置，发现因使用路况泥沙、灰尘较多，导致油泵线束与尾部线束连接端子（图3）接触不良。
按技术要求清洗线束端子重新安装，确认燃油泵电路连接可靠。
完成供油系统初始化设置，起动发动机，发动机运行正常。
故障分析：当起动发动机运转时，因为燃油管路中存留有一定数量的压力燃油，故可起动着车。
虽然燃油泵继电器工作，但由于燃油泵电路断路不能工作，故也中断了燃油供应，使发动机熄火。
燃油泵继电器的信号线路断路时，有故障灯点亮警示；但当燃油泵电路断路发生故障时，却无故障灯点亮警示。
2.3案例3：燃油压力调节器泄漏故障现象：一辆2007年7月生产的五菱之光6371c3车型，行驶里程为760 00km，已过保修期。
冷车起动发动机运转时，尾气冒黑烟；汽车运行时，加速不良；汽车油耗大；热车发动机难起动。
但故障灯无警示。
故障诊断与排除：用检测仪进入发动机动态数据流程序，使发动机运行在怠速状态。
检测仪测得喷油脉宽约0.8ms左右，氧传感器输出信号电压560mv。
以上数据表明，发动机运行在怠速状态的喷油脉宽过小（正常喷油脉宽应为 1.9～2.1ms），但空燃比却较浓（氧信号电压u>560mv），闭环控制差，说明进气管路有燃油泄漏。
拔脱连接燃油压力调节器（图4）的负压管路。
发现有泄漏燃油。
据此认定燃油压力调节器燃油泄漏故障。
拆卸燃油压力调节器，进一步发现调节器与发动机进气歧管连接的负压真空管路部分有积存泄漏燃油。
按技术要求更换燃油压力调节器，完成供油系统初始化设置。
更换燃油压力调节器后，发动机起动运转时已无黑烟；在怠速状态，喷油脉宽约1.9～2.1ms；氧传感器输出信号电压225mv故障分析：因为燃油压力调节器泄漏故障，当发动机冷起动运转时，由于泄漏燃油通过调节器负压管路进入发动机进气歧管，使得空燃比过浓，使燃烧不良，起动时冒黑烟。
同时，由于泄漏的燃油未被ecu 有效控制，使得汽车运行时加速不良，汽车油耗增大。
当热起动时（发动机高速运行后停车再起动），由于燃油压力不足和“气阻”作用（这时发动机形成热源，燃油在油腔内极易形成燃油蒸气造成阻塞），喷油量过少，使得空燃比过稀，使起动不良，发动机不能着车。
2.4案例4：燃油压力故障故障现象：一辆2008年4月生产的五菱之光6376d3车型，行驶里程为43 000km，已过保修期。
早上冷车起动发动机。
要多次起动发动机运转，才能着车。
故障灯无警示。
故障诊断与排除：将点火开关接通，用跨接线在燃油泵继电器上直接将燃油泵电源接通，用手指捏住回油管，一段时间后感觉回油管有燃油脉动，将点火开关断开。
再将点火开关接通，用手指掐住回油管。
起动发动机运转，发动机很快着车，据此可以确认燃油系统燃油压力过低故障。
检查进油管路、燃油滤清器、燃油泵。
发现燃油泵单向阀（止回阀）关闭不良有泄漏。
按技术要求更换燃油泵。
完成供油系统初始化设置，起动发动机，发动机起动运行正常，故障消除。
故障分析：因为燃油泵单向阀（止回阀）泄漏。
燃油管路中没有留存的富余压力燃油，当起动发动机时，发动机因供油不足而不能正常起动着车。
当燃油泵工作，并在燃油管路中建立了足够的压力燃油后。
一旦起动发动机。
发动机因供油充足而迅速起动着车。
燃油系统起动困难的特点是燃油量供应不足，燃油压力过低，主要原因是输油管路发生堵塞、泄漏等。
检测燃油压力的简便有效的方法之一是静态测压法，即不起动发动机，给燃油泵加上工作电源，测量燃油压力。
可以用仪表检测，也可以人工检测。
检测方法如下：1）当油压表测得管路油压p>300kpa，表明油压正常，否则油压过低。
2）当用手指捏住回油管，感觉回油管有张力（燃油脉动），表明油压正常，否则油压过低。
这是因为系统的压力差一般保持在300kpa，当油压p> 3 0 0k pa时，压力燃油就会冲开燃油压力调节器的回油阀到回油管，流回燃油箱（如上述故障诊断方法）。
3.控制系统起动困难故障案例3.1案例1：冷却液温度传感器故障故障现象：一辆2010年2月生产的五菱之光6400b型，行驶里程为24 000km，保修期内。
发动机冷车时可以起动着车运转，但热车停机时再起动却难着车；加速不良，耗油大，故障灯无警示。
故障诊断与排除：用检测仪进入发动机动态数据流程序。
发现冷却液温度显示“-17℃”。
与实际温度不符。
起动发动机运转时，喷油脉宽显示20ms，空燃比显示4：1，与技术指标要求相比过大。
采用“清淹”的方法（即将点火开关开至on位置时，先将油门踏板踩到底部。
再起动发动机运转着车。
在清淹过程中，ecu控制燃油系统中断发动机的燃油供应），起动发动机运转时可以突然着车。
据此可以认定冷却液温度传感器（图5）故障。
拆- f冷却液温度传感器检查，进一步发现冷却液温度传感器在温度高或温度低时，其阻值在31kq左右且无变化，说明传感器的负温度特性失效更换冷却液温度传感器后，发动机起动运转正常。
故障分析：因为冷却液温度传感器的负温度牛性失效，即ecu得到的总是发动机冷态下的温度号，使ecu对空燃比和点火角的修正发生相应自错误指令，从而使发动机常处于开环与闭环的矛状态，造成“淹缸”（即因操作不当或发生故障，得发动机供油过大，导致火花塞被浸湿而不能火），难着车，发动机油耗大以及加速不良的故障3.2 案例2：曲轴位置传感器电路故障故障现象：一辆2006年12月生产的五菱之光，6373车型，行驶里程为82 300km，已过保修期。
动机起动不良，加速不良，故障灯时断时续点警示。
故障诊断与排除：读取故障码“po335”，查维修手册得知该故障码是“曲轴位置传感器信号电路”有问题。
检查曲轴位置传感器及其电路的安装接线处，无异常情况。
起动发动机时，反复多次才能着车。
用“试火”法检发现，高压火花断断续续，反应不良。
拆下曲轴位置传感器（图6），发现传感器的磁头吸附有许多铁屑。
据此确认由于使用时间较长，起动机的铁屑及离合片磨损的粉末吸附在曲轴位置传感器的磁头而导致“58齿”信号不良。
将曲轴位置传感器磁头铁屑清除洁净后。