武汉理工大学船舶建造工艺学期末考试试卷一
武汉理工大学船舶辅机船课程考试试卷
武汉理工大学教务处试题标准答案及评分标准用纸课程名称船舶辅机（A 卷）一.单项选择题答案及其评分标准（每题2分，共60分）二.填空题答案及其评分标准（每题20分，共40分）1. 1ˊ—2表示紧缩进程进程，是在紧缩机中进行；2—2ˊ表示高温气态冷剂冷却进程，是在冷凝器中进行；2ˊ—3ˊ表示冷凝进程，是在冷凝器中进行；3ˊ—3表示过冷进程，是在回热器中进行；3—4 表示节流进程，是在热力膨胀阀中进行；4—1 表示汽化进程，是在蒸发器中进行；1—1ˊ表示过热进程，是在回热器中进行。
2. 1是辅泵，其功用提供远操系统能源及主油泵补油；2是单向阀，其功用操纵辅泵1的初排油压力；3是溢流阀，其功用作平安阀用；4是调速阀，其功用操纵进入伺服油缸8的流量；5是三位四通电磁换向阀，其功用改变进8的液流方向；6是液控单向阀，其功用作为油路锁闭阀；7是旁通阀，其功用辅泵工作时，使辅泵系统正常工作；8是伺服油缸，其功用操纵操纵点A；9是减压阀，其功用给主油路补油；10是溢流阀，其功用作平安阀用；11是主油泵，其功用提供转舵压力油；12是电液远操系统，其功用发出操舵指令，完成操舵并停舵。
武汉理工大学教务处试题标准答案及评分标准用纸课程名称 船舶辅机 （ B 卷）三. 单项选择题及其评分标准（每题2分，共60分）四. 填空题答案及其评分标准（每题20分，共40分） 1. 1—2—3—3ˊ—4ˊ—1为过冷循环； 1—2表示紧缩进程，在紧缩机中进行； 2—3表示冷凝进程，在冷凝器中进行； 3—3ˊ表示过冷进程，在冷凝器中进行； 3ˊ—4ˊ表示节流进程，在膨胀阀中进行； 4ˊ—1表示制冷进程，在蒸发器中进行；q o ='-41h h ； q v =141ν'-h h ；w o =12h h -；εo =1241h h h h -'-；1ˊ—2ˊ—2—3—4—1—1ˊ表示过热循环； 1—1ˊ表示过热进程；假设是有害过热，那么q o =41h h -；w o ='-'12h h ； εo ='-'-1241h h h h 。
试卷2-1参考答案
武汉船舶职业技术学院2002～2003学年第二学期《船体建造工艺》课程期（末）试卷（A）卷参考答案与评分标准一、名词解释题（每题5分，共15分）1、水火弯板：沿预定的加热线用氧－乙炔烘炬对板材进行局部线状加热，（2分）并用水进行跟踪冷却（或让其自然冷却）（1分），使钢材产生局部塑性变形，从而将板弯成所要求的曲面形状的一种弯板工艺方法（2分）。
2、船舶总装：在部件装焊、分（总）段装焊及舾装、涂装的基础上（3分），在船台完成船舶整体装焊以及舾装、涂装的工艺阶段（2分）。
3、公差造船制定各工序中每个零件、部件、分段直至总段的最合理的公差（2分），以控制和掌握零部件与分段的尺寸精度（2分），保证制造精度都在公差范围之内的造船工艺技术（1分）。
二、简答题（每题8分，共40分）1、怎样用割炬组开V型坡口？答：如图所示，所开坡口在板材的正面。
（1分）割炬1：在前，垂直，进行直角切断；（2分）割炬2：在后，与加工表面成一倾斜角，割出所需坡口；（2分）间距a：依板厚不同而变，不使熔渣粘着板边的反面。
（1.5分）间距b：取决于板的厚度、坡口角度和钝边的大小。
（1.5分）（注：所开坡口在板材反面的答案类同。
）2、怎样用普通辊弯机弯制锥形板？答案要点：①上辊必须相对下辊呈倾斜状态，使锥形板曲率大的一端处的上、下辊间距小于另一端；（3分）②将锥形板作如图所示的3～5等分的划分，并分别对其进行辊弯。
（3分）③分区辊弯时，应使每一分区的中心线（也是一根素线）与上辊平行。
（2分）3、叙述下图所示的双层底分段正造的装焊工艺步骤。
答案要点：（1）制造胎架；（0.5分）（2）拼焊外底板；（0.5分）（3）在底板上划纵横构架线；（0.5分）（4）安装＃33、＃34组合肋板；（1分）（5）安装旁底桁；（1分）（6）安装＃32、＃36实肋板；（1分）（7）安装中底桁；（1分）（8）焊接纵横构件间接缝；（0.5分）（9）焊接纵横构架与外板的接缝；（0.5分）（10）吊装已拼焊的内底板；（0.5分）（11）翻身、焊接构架与内底板的焊缝、外底板封底焊；（0.5分）（12）安装比龙骨。
最新武汉理工大学考试试卷09～10船舶辅机A卷及答案汇总
武汉理工大学教务处
试题标准答案及评分标准用纸
| 课程名称船舶辅机（A卷）
二、简答题：（10×4）
1. 船舶辅机按种类分包括那些主要设备？
答：1.船用泵；2.气体压送机械；3.甲板机械；4.辅助锅炉；5.油净化装置；6.防污染装置；7.海水淡化装置；
8.制冷和空调装置等。
2. 有哪些方法可以改善泵的吸入性能？
答：1.增加吸入压力；2.减少吸高或改正吸高为流注吸高；3.减小吸入管流速和管路阻力；4.减小吸入液体的粘度、提高吸入液体的饱和压力（饱和温度）；5.减小吸入液体的密度；6.减少惯性水头的影响。
3. 什么叫转舵力矩？
答：转舵装置施加在舵杆上的力矩称为舵的转舵力矩
4. 蒸发温度对制冷循环有何影响？
答：以蒸发温度t0降低为例：这时，单位制冷量减少；单位压缩功增加；制冷系数降低。
同时，由于吸气比容增大，制冷剂的质量流量减少，因此制冷量也减小，但是轴功率在压力比大于3的情况下是降低的。
三、用焓－湿图分析有回风的集中式单风管空调系统降温工况空气参数的变化过程。
（20）
答：如下图，新风状态点为1，回风状态点为2，新风和回风混合后的状态点为3，点4为空气在空冷器进口状态点，3－4为空气经过风机时等湿吸热的过程，点5为空冷器出口状态点，4－5为空气流过空冷器时的冷却减湿过程，点6为进入舱室空气的状态点，5－6为送风过程中空气流过风管接受的渗入热（等湿吸热的过程），点7为舱室空气的状态点，6—7在舱内按舱室热湿比吸热、吸湿的过程。
7-2为回风在走廊的吸热湿增
的过程。
评分标准：画出焓湿图得8分，答出一个状态点（共7个）和一条过程线（共5条）得1分。
武汉理工大学考试试卷0910船舶辅机A卷及答案汇总.doc
武汉理工大学考试试题纸（A卷）课程名称船舶辅机专业班级能动0701~06八七九十总分题号一二三四五六题分备注 :学生不得在试题纸上答题(含填空题、选择题等客观题)一、单项选择题（每题 1 分，共 40 分）．泵的总效率是．理论流量实际流量之．理论扬程与实际扬程之．有效功率与轴功率之．传给液体的功率与输入功率之．泵在单位时间内排送液体的量称．压．比．流．扬．泵的工作扬程无关．额定扬．排出液面压．泵的流．吸入液面真空．改变容积式泵的流量，不允许采调节．排出阀开．转．旁．行．下列电动往复泵中供液均匀度较好的．单作用．双作用．三作用．四作用．解决往复泵流量不均匀最常用的方法．设排出空气．设吸入空气．使活塞做均匀运．泵轴设飞．为保证往复泵工作时不发生汽蚀，泵的吸入压P与液体在输送温度下的饱和压P之的关系必须PvPs>PvPPs<PvPvP39．中央空调器在夏季工况不起作用的设备是。
A．滤器B．加湿器C．挡水板D．空气冷却器40．对空调的要求，需使舱室内空气流速在范围内(m/s)A． 0.15~0.25B． 0.05~0.10C． 0.25 以上D．0.20~0.30二、简答题（ 10×4）1.船舶辅机按种类分包括那些主要设备？2.有哪些方法可以改善泵的吸入性能？3.什么叫转舵力矩？4.蒸发温度对制冷循环有何影响三、用焓－湿图分析有回风的集中式单风管空调系统降温工况空气参数的变化过程 218．液压缸的运行速度主要取决于。
D．输入功率A．输入流量B．外负载C．泵的供油压力19．变量油马达是指油马达的可改变。
A．进油流量B．每转排量C．转速D．功率33／r)，容积效率为η，排量为q(m，机械效率为η 20．设油马达进油量为Q(m，其实际转速 /s)mv为r/min 。
ηη Q／q C．60ηQ／q DA ．η．Q／q B．60η60Qqηvvvmvm 21．如果双速油马达在轻载时使用重载挡可能导致。
造船工艺技术考核试卷
2.造船中使用的铝合金材料比钢材更重。（）
3.船舶的线型设计对船舶的水动力性能有显著影响。（√）
4.船舶的主机必须安装在船体的中心线上。（×）
5.船舶的吃水深度越深，其稳定性越好。（×）
6.造船过程中，焊接是唯一用于连接船体结构的方法。（×）
7.船舶的螺旋桨转速越高，其推进力越大。（×）
D.涂装完毕后进行船舶试验
6.在船舶设计中，下列哪个参数对船体稳定性至关重要？（）
A.船长
B.船宽
C.吃水深度
D.船舶排水量
7.下列哪种结构形式不常用于船舶设计？（）
A.单层底结构
B.双层底结构
C.框架结构
D.箱形结构
8.下列哪种船舶推进方式适用于小型船舶？（）
A.蒸汽轮机推进
B.柴油机推进
C.电动机推进
8.造船中使用的__________焊是一种高能量密度的焊接方法，适用于高质量要求的焊接。
9.船舶的__________系统主要包括导航、通信、探测等设备，用于保证船舶的安全航行。
10.船舶的__________是指船舶在规定条件下，能够达到的最高航速。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
D.风帆推进
9.下列哪个部件主要用于船舶的转向控制？（）
A.船舵
B.螺旋桨
C.导流罩
D.船舶发动机
10.以下哪种船舶类型按用途分类？（）
A.客船
B.散货船
C.油船
D.驱逐舰
11.船舶涂装的主要目的是什么？（）
A.美观
B.防腐
C.减轻船体重量
D.提高船舶速度
武汉理工大学船舶结构力学试卷
武汉理工大学船舶结构力学试卷第一部分：选择题（共10题，每题2分，共20分）1.下列哪个是船舶结构力学研究的基本内容？ A. 船体质量计算 B. 船体刚度分析 C. 船体强度计算 D. 以上都是2.船舶结构的稳定性主要指的是船舶在运行过程中的稳定性。
A. 对 B.错3.船舶结构设计中，根据规范要求的材料强度进行计算的过程称为什么？A. 结构分析B. 材料选择C. 强度校核D. 强度设计4.船舶结构中的绞杆是指由多个拉杆组成的结构元件。
A. 对 B. 错5.船舶结构设计中，常用的梁模型可以分为几种？ A. 2种 B. 3种 C. 4种 D. 5种6.下列哪个是船舶结构强度计算中常用的理论方法？ A. 有限元法 B. 欧拉-伯努利梁理论 C. 弹性力学理论 D. 塑性力学理论7.船舶结构设计中，常用的板模型可以分为几种？ A. 2种 B. 3种 C. 4种 D. 5种8.结构载荷是指作用在船舶结构上的力、力矩和温度等外部力的总和。
A. 对B. 错9.船舶结构设计中，常用的组合模型可以分为几种？ A. 2种 B. 3种 C.4种 D. 5种10.船舶结构强度计算中，常用的破坏准则有哪几种？ A. 链接失效准则B. 屈曲失效准则C. 疲劳失效准则D. 以上都是第二部分：简答题（共5题，每题10分，共50分）1.简述船舶结构力学的基本概念和研究对象。
船舶结构力学是研究船舶结构在受力和变形条件下的力学行为的科学。
它主要研究船舶结构的力学特性、稳定性和强度计算。
船舶结构的力学行为包括结构的刚度、稳定性和强度等方面的问题。
研究对象主要包括船体、船舱、船舱顶、甲板等船舶结构的各个部分及其相互关系。
2.简述船舶结构设计的基本流程。
船舶结构设计的基本流程包括需求分析、基础设计、安全设计、结构细节设计和校核等步骤。
首先根据客户的需求分析确定船舶的基本性能要求，然后进行基础设计，包括船体的主要尺寸和形状设计。
接下来进行安全设计，确定材料的选择和结构的强度计算。
武汉理工大学考试试题纸(卷)9
武汉理工大学考试试题纸(卷)9————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2武汉理工大学考试试题纸（B卷）课程名称船舶辅机专业班级___01052001-6______ 题号一二三四五六七八九十总分题分备注: 学生不得在试题纸上答题(含填空题、选择题等客观题)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 允许吸上真空度是反映泵的：A.形成吸口真空的能力B.排液高度的能力C.抗汽蚀能力D.密封完善程度2. 为了保证的正常工作，饱和压力（汽化压力）Pv，吸入压力Ps和大气压力Pa（作用于吸入液面的压力）之间的关系应为：A. Pa＞Pv＞PsB. Pa＝Pv＝PsC. Ps＞Pv＞PaD. Pa＞Ps＞Pv3. 双缸四作用往复泵如丢失一个泵阀,则少装______ 阀对流量影响最小。
A.吸入B.排出C.为带活塞杆的泵缸空间工作的D.与C相反4. 带空气室的往复泵若排出压力波动幅度大，应该：A.向吸入空气室补气B.向排出空气室补气C.关小排出阀D. A+C5. 往复泵转速不宜过高主要是为了避免：A.摩擦损失功率太大B.液体惯性水头太大C.泵阀关闭滞后和敲击严重D. B+C6. 下列情况会使齿轮油泵排压升高的是：①关小排出阀②关小吸入阀③油温升高④油温降低⑤发生困油现象⑥发生气穴现象A.①③⑤B.①④⑤⑥C.①②D.①④7. 往复式水泵在吸入管段为防止“汽蚀”发生，在管理上常采用的方法是：A．采用流注水头（灌注水头），降低吸入水温B．减阻，控制水温C．提高泵的转速D．控制吸入高度，吸入段采用直管形式8. 三螺杆泵的漏泄一般主要发生在：A.啮合线处B.轴封处C.螺杆顶圆与泵壳间D.螺杆端面间隙9. 水环泵所能达到的最大压头主要取决于：A.叶轮的尺寸和转速B.原动机功率C.密封性能D.结构强度10. 单侧配油盘排油的叶片泵另一侧配油盘相应排油窗口处开有“盲孔”，是为了：A.便于统一加工B.使叶片轴向力平衡C.减轻液压冲击D.减轻配油盘重量11. 双吸式螺杆泵平衡轴向推力的主要方法是：A.设推力轴承B.设平衡活塞C.设平衡轴套D.采用两段等长的反旋螺纹12. 喷射泵的喷嘴出口截面与混合室进口截面的距离过长会导致：A．被引射流体太多B．被引射流体不足C．汽蚀D．工作流体流量增加3 / 1013. 喷射泵的喉嘴距是指喷嘴出口至______截面的距离。
船舶建造工艺复习参考题
船体建造工艺复习题第一章一、造船工艺的任务和内容是什么？a.船舶建造工艺的任务：造船工艺是在综合采用先进技术和现代科学管理的条件下，研究船舶建造过程及其方法的一门应用科学。
造船工艺由船体建造工艺、舾装建造工艺、船舶下水和试航交船等环节组成。
其中船体建造工艺和船舶下水主要由船体设计人员和工艺师负责完成。
b.船舶建造工艺的主要内容：1．分析研究造船方法，制定船舶建造方案，制定相应的工艺规程；2．研究和编制造船生产的总工艺进度，工艺项目明细表、工艺线路表以及设备和材料订货单等；3．研究和制定合理的操作程序和工艺，设计和选择相应的工艺装备和设施；4．研究和制定各项施工的精度标准及其相应的测量方法；5．研究新的造船方法，建立最佳造船生产的工艺系统；6. 研究和引进新的造船工艺和设备。
二、绘出船体建造工艺流程图并作简要说明。
(流程图：课本P2图1-1)简要说明：第0阶段：准备阶段：进行钢材备料和原材料预处理，专用工装和工夹模具制作，新材料和新工艺试验，船体放样和样板制作，铸锻件和外协件采办等。
第1阶段：加工制作阶段：进行船体零件号料与加工，各种舾装自制件的加工制作。
第2阶段：中间产品组装阶段：进行部件组装，舾装单元组装，分段或总段装焊，分段或总段舾装，分段或总段涂装等。
第3阶段：船舶总装和船内舾装阶段：在船台上（或船坞内）将中间产品总装成船舶，并进行船内舾装和船体涂装作业。
第4阶段：船舶下水阶段：进行船舶下水准备和船舶下水作业。
第5阶段：码头舾装阶段：进行船舶舾装和涂装的收尾工程。
第6阶段：完成全部备品安装，系泊试验，倾斜试验和航行试验，交船验收。
三、什么是造船模式？什么是现代造船模式？现代造船模式：以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体与上层建筑）、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡连续地总装造船。
四、造船技术发展经历了哪几个阶段？五、什么是中间产品？理想的造船作业任务分解方法应着眼于所需的零件和各级装配件，这种属于后一个制造级所需的零件或装配件称作中间产品。