地下一层变压器运输方案
变压器的运输方案
变压器的运输方案引言变压器作为电力系统中的重要设备，其在运输过程中需要注意一系列的问题，如保护变压器设备的完好性、确保安全交付等。
本文将针对变压器的运输方案进行详细说明，包括运输前的准备工作、运输过程中的注意事项以及到达目的地后的安装工作。
运输前的准备工作在开始运输前，应对变压器进行必要的准备工作，以确保其在运输过程中的安全。
以下是运输前的准备工作：1.规划运输路线：在选择运输路线时，应综合考虑道路的条件、桥梁的承重能力以及交通流量等因素。
选择合适的运输路线，有助于降低运输风险。
2.确定运输方式：根据变压器的大小、重量以及运输距离等因素，选择合适的运输方式。
常见的运输方式包括公路运输和海运运输等。
3.运输许可证申请：根据当地法规和规定，申请所需的运输许可证。
运输许可证的申请程序根据不同地区可能会有所不同，需要提前了解并按照规定办理。
4.清理和检查：在运输前，应清理变压器及其附件，确保其表面无污垢，并进行外观检查，以排除任何潜在的问题。
5.固定和防护措施：在运输前，应采取适当的固定和防护措施，以防止变压器在运输过程中发生位移、脱落或损坏。
运输过程中的注意事项在变压器的运输过程中，需要特别注意一些事项，以确保运输的安全和顺利进行。
以下是运输过程中需要注意的事项：1.指定专人负责：在运输过程中，应指定专人负责变压器的运输工作，并确保其具备必要的运输经验和知识。
2.跟踪监测：在运输过程中，应随时跟踪监测变压器的运输状况，确保其处于安全状态。
如有异常情况发生，应及时采取措施，防止进一步损坏。
3.避免震动和碰撞：在运输过程中，应尽量避免变压器受到震动和碰撞。
可以采取使用缓冲材料、隔离物体等措施，保护变压器免受外界冲击。
4.防潮防水：在海运或长途公路运输中，应采取适当的防潮、防水措施，避免变压器受到水分损害。
可以使用密封包装材料、防水涂料等措施，确保变压器处于干燥状态。
5.注意气温和湿度：在运输过程中，应特别注意气温和湿度的变化。
5--10KV及以下变压器运输安装方案
10KV及以下变压器运输安装方案1.编制说明10KV电力变压器的容量，一般在2500KVA及以下，但也有个别的变压器容量达3200KVA，在编写该变压器的运输、安装方案时，只考虑一般的情况，特殊情况另作处理。
10KV及以下的变压器，在近十年中，又新添了干式变压器，因为干式变压器有其独特的优点，所以发展比较迅速，在中压变压器使用中，有取代油浸变压器的趋势，因此，这次编写过程中，将干式变压器也列在其中。
本方案的变压器运输，不能作为长途运输方案，只限于从建设单位的设备仓库运往变压器安装现场。
本方案采用的运输机械，一般为汽车运输，起重机械为汽车吊或就地起重设备。
10KV油浸电力变压器一般为整体运输，而变压器的附件瓦斯继电器、压力继电器、温度指示仪表、吸湿剂，由生产厂外购供给，在变压器就位安装后组装。
油浸变压器运输，都为带油运输且储油柜中的油量应比正常偏高。
包括器身检查或安装过程中损耗的变压器油，厂家供补充油。
干式变压器的运输，主要是变压器的主体，另外尚有风冷却部件，测温部件及变压器的外护罩，可以分开运输，现场组装。
本方案不包括器身检查。
器身检查是变压器安装工序中一道重要工序，其检查项目较多，所以，另有10KV变压器器身检查方案。
电压等级相同，容量在2500KVA及以下的电炉变压器，整流变压器，也可采用本方案，作为施工参考。
2.编制依据2.1.工程合同2.2.工程设计和施工图纸。
2.3.施工组织设计2.4.施工计划2.5.《电气装置安装工程电力变压器，油浸电抗器，互感器施工及验收规范》。
2.6.《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》。
2.7.变压器制造厂家的有关技术文件2.8.《建筑电气工程施工质量验收规范》GBJ50303－20022.9.本公司《质量保证手册》、《质量体系程序》及其支撑性文件。
2.10.国家、行业和地区有关安全、防火、交通运输等方面的标准、规定。
3.工程概况（根据该工程实际情况写明该工程的名称、建设地点、设计规模、工作范围、工程特点、主要技术参数、主要实物工程量、工期要求和投资金额等。
变压器的运输
变压器的运输一、变压器运输要点：（一）技术要求：1.深入细致地进行现场调查，选择合适的卸车点和运输道路。
2.制定详细的运输方案和安全措施，并进行全面的技术交底。
3.变压器在运输和卸车过程中，不得发生冲击或者眼严重振动现象；利用机械牵引时，牵引着力点应在变压器重心以下，以防倾倒。
4.变压器用千斤顶顶升或在运输工程中，其倾斜角度不得大于15°，以防内部结构变形，顶升变压器时，千斤顶应置于器身指定部位，顶杆与器身间应采取防滑措施。
5．变压器卸车前核对高、低压侧的方向，并在运输过程中及时调向，以免就位时反装。
（二）、运输准备工作变压器在运抵车站指定位置时，采用滑动法，将变压器水平移动至基础位置。
施工组织安排拖车运输60t重变压器机具材料表安全注意事项：1．参加变压器装卸及运输全体工作人员，作业时必须戴安全帽，手套等安全防护用用；服从运输负责人统一指挥，集中精神，协调一致，确保人身及设备安全。
2．用千斤顶顶升变压器时，千斤顶须置于指定的支撑点上。
顶升过程中，应随时在器身下塞入垫板，防止因千斤顶突发故障导致倾倒。
3.装卸车时，车轮应用铁鞋及三角垫木掣动。
有铁路平板向拖车上或者拖车向基础滑移变压器时，车辆下部应用道木垫实，以免因重心偏移造成车体倾斜。
4.拖车运输变压器时，平均速度以5km/h为宜，最高不应超过10km/h。
变压器长轴方向的倾斜角应小于15°，短轴方向的倾斜角应小于10°否则应绕道行驶。
5.对于冲氮运输的变压器，在运输中应对其压力监视和补气装置进行防护，以免因受损伤而致漏气，并应注意保持其压力在9.8-29.4kap 范围内。
变压器倒运方案
xxxx电气工程主变压器卸车、倒运、上台就位方案编制：审核：批准：XXXX电气工程施工项目部201义年义月义日说明：根据义义义义对大型设备运输要求，结合大件设备的外形尺寸及路况情况，为了保证站内主变压器的安全倒运至上台就位，我们组成了安全、技术为主的领导小组，对本工作进行了认真详细的研究，特制定施工方案如下：一、倒运设备名称及路线：1、倒运设备名称及规格：2、倒运地点：XXXX升压站内3、将平板车上变压器卸车倒运至主变基础10米上台就位二、施工方案1、本变压器由厂家装车直接运输至升压站，到站内后将平板车调整与主变基础中心对位，待施工单位准备卸车倒运上台。
2、施工单位在站内主变卸车倒运上台前，事先应在主变基础距平板车间搭设：长4M、宽4M、高1M枕木方垛，将平板车上主变压器卸车至枕木方垛上，主变压器卸至枕木方垛上后，再开始进行二次倒运上台就位。
3、运输施工前，相关技术及施工人员应到现场实地勘查，掌握和了解周围作业环境，确保安全施工，对所有参加运输倒运作业人员应进行安全、技术交底，明确整个施工过程程序步骤和工艺，要求明确每一个作业人员所承担的岗位职责。
4、落实施工所用车辆及所用的设备、机索具，并按要求组织到位，保证其使用性能良好。
三、主体卸车、倒运、上台、就位1、卸车、上台、就位找正主要工具及机械设备：(1)推进器2台。
(2) 100T电动液压千斤顶4个。
(3)道木80根。
(4)厚40mm、长600mm、宽500mm的垫板4块。
(5) 6M钢轨6根(6)铁削2、变压器卸车就位：1)运载车到场后调整载运车辆的位置，使变压器正对选定的卸车地点，待平板车调整使其正对变压器基础中心并尽可能靠近，用三角木掣住拖车前后轮。
2)在运输车与主变基础之间搭道木台，如平板车较低，在平板车上也要用道木搭台与轨道平齐。
3)用电动四只千斤顶将变压器顶升，顶升高度至能穿入钢轨即可，一般不超过200mm。
顶升时，随着器身升高，应陆续在其底部塞进木板和道木。
发电机变压器转运方案
发电机变压器转运方案
一、由叉车挑运发电机至一层地面。
二、在发电机底放置钢管采用人工导运至一层预留洞口。
三、由预留口放置地下室地面，采用以下两种方案
方案1：
a、在预留洞口用脚手架搭设4m×5m平台。
b、在平台正上方设置2个5T倒链。
c、待发电机转至平台位置后，用5T倒链将发电机提起至离开平台面。
d、拆除脚手架搭设平台面，用倒链将发电机放置地下室地面，然后用人工转运发电机就位。
方案2：
a、在预留口上方根据发电机尺寸钻四个Ф30孔，在二层加两根钢管
放置四个5T倒链。
b、转运方法，前端倒链先起，吊至预留口中心垂直降落至地面。
天元五公司水电项目
2004、9、27。
箱变搬运方案
箱变搬运方案
1、变压器运输变压器在运输中，不应有严重冲击和震动，运输倾斜角不得超过15°。
2、开箱检查
（1）设备出厂合格证明及产品技术文件应齐全。
（2）设备名牌、型号规格应和设计相符，附件、备件核对装箱单应齐全。
3、变压器应作好各项外观检查工作，并测试绝缘电阻应符合规程规定，变压器容量较小，可不作抽芯检查。
但甲方特殊请求除外。
如需要抽芯时应在干燥地点进行。
主要应注意检查变压器铁芯是否有变形，绕组绝缘是否完好，引出线的绝缘与焊接是否可靠。
有分接开关要检查分接头触点是否紧密（0.05塞尺应塞不进去）分接开关转动应灵，指示与实际接线相符。
用2500V摇表检查绕组间，绕组与地及穿芯螺栓的绝缘情况，紧固能的螺栓，无问题后方可安装。
4、变压器基础的制安，箱式变压器应安装在水泥基础上。
基座高于地面500mm。
基础槽钢材料应无裂纹严重锈蚀等缺陷，并调直后方可下料并焊接。
基础就位后要抄平找正，符合要求后，方可与地板固定，然后除去锈污涂防锈漆二道。
变压器就位在事先已超平的基础上，进行超平找正工作，符合要求后要把变压器与基础用主变压脚可靠地压在一起。
5、变压器试验调整结果必须符合电气试验规定或出厂技术文件的规定。
6、变压器接地应符合规程要求，接地线敷设美观。
7、变压器就位后，在投入运行前，首先要进行电气试验，变压器试验调整结果必须符合电气试验规定或出厂技术文件的规定。
大型变压器运输方案设计
大型变压器运输方案设计
首先，运输前需要进行详细的调研和规划。
这包括确定变压器的具体尺寸、重量和结构特点，了解运输起点和终点的道路、桥梁、隧道等限制条件，以及运输过程中可能遇到的困难或问题。
在调研和规划的基础上，制定运输方案是十分关键的。
其次，变压器的运输方式有多种选择，如陆路运输、水路运输和空运输。
根据具体情况，选择最合适的运输方式可以大大提高运输效率和安全性。
比如，若发现陆路运输的路况较差，或者水路运输可以更快捷地到达终点，则可以选择水路运输。
而若变压器需要紧急投入使用，而水路运输时间较长，可以考虑空运输等。
在选择运输方式时，还需要考虑成本和风险等因素，以寻求最佳的平衡点。
再次，根据变压器的尺寸和重量，设计合适的运输工具和设备。
对于大型变压器，可能需要特殊的运输工具，如平板卡车、特种运输车辆或自行车等，以满足其运输的特殊要求。
同时，还需要考虑运输期间的承载能力和稳定性，以确保变压器在运输过程中不受损害。
最后，制定详细的运输计划和安全措施。
根据预估的运输时间、路线和中途可能遇到的问题，制定合理的运输计划，并确保计划的可行性。
在运输过程中，需要配备专业的运输人员和工程师，严格遵守交通规则和运输操作规范，做好变压器的保护和固定工作，以保证运输安全。
同时，还应制定应急预案，以应对突发情况。
总之，大型变压器的运输方案设计是一个复杂而细致的过程，需要全面考虑各种因素，并及时调整方案。
只有合理的设计和有效的实施，才能
确保变压器安全、稳定地到达目的地，为电网输电系统的正常运行做出贡献。
变压器的运输方案
变压器的运输方案引言：变压器是电力系统中至关重要的设备之一，用于将电能从一个电路传递到另一个电路，通过改变电压的大小来实现。
由于变压器的复杂性和重要性，其运输过程需要特别的关注和谨慎处理。
本文将介绍变压器的运输方案，包括运输前的准备工作、运输中的注意事项以及运输后的操作。
一、运输前的准备工作1. 物料准备：在开始运输之前，应确保所有所需的物料和工具已经准备齐全。
包括吊装设备（如起重机和吊索）、保护材料（如木箱和泡沫垫）、固定材料（如扣带和吊环）等。
确保这些物料的质量和可用性，并进行必要的检查和测试。
2. 运输计划：制定详细的运输计划非常重要。
包括确定最佳的运输路线、计算所需的运输时间和人力资源，并预先安排必要的许可证和手续。
在计划中要考虑到交通状况、天气条件和特殊时间限制，以确保变压器能够安全、顺利地到达目的地。
3. 包装和固定：在运输前，变压器应当进行适当的包装和固定，以防止任何损坏。
可以使用木箱、泡沫垫等材料进行包装，确保变压器能够承受运输过程中的冲击和振动。
同时，采用扣带、吊环等工具固定变压器，防止其在运输中移动。
二、运输中的注意事项1. 安全第一：运输变压器时，安全永远是第一要务。
确保所有相关人员都了解安全操作规程，包括正确使用吊装设备、劳动保护和紧急应对措施等。
在运输过程中，应保持适当的速度和距离，避免急刹车和过度加速。
车辆驾驶员应保持专注和冷静，注意周围的道路和交通情况。
2. 防护措施：变压器的外壳往往是由金属制成，容易受到外界环境中的物理损坏。
在运输过程中，应采取适当的防护措施，以防止变压器与其他硬物发生碰撞。
可以使用泡沫垫、保护膜等材料进行包裹，形成一个保护层，保护变压器免受损坏。
3. 温度管理：变压器是一个高温设备，运输过程中必须合理管理温度。
确保变压器在低温或高温环境下不受严重影响，以免影响其正常工作和寿命。
对于长途运输，可以考虑使用专门的温度控制设备，如保温箱和冷藏车。
三、运输后的操作1. 质检和验收：在变压器到达目的地后，应进行质检和验收工作。
变压器运输方案
变压器运输方案在现代工业生产中，变压器作为电力设备的核心组成部分，起到了电压转换和能量传输的重要作用。
然而，由于其体积庞大、重量较重以及对运输条件有一定要求，变压器的运输变得尤为重要和复杂。
为确保变压器在运输过程中的安全和稳定，需要制定合理的变压器运输方案。
本文将介绍一种适用于大型变压器的运输方案，以确保变压器的安全运输。
一、运输前的准备工作在进行变压器运输之前，需要进行一系列的准备工作，以确保运输的顺利进行。
首先，需要对变压器进行全面的检查，包括外观、内部零部件的完好性以及连接线路的状态等。
对于损坏或有缺陷的部分，需要进行及时修复或更换。
其次，需要将变压器固定在专用的运输架上，以防止在运输过程中的晃动和损坏。
同时，还需要将变压器的各项参数进行记录并备份，以备不时之需。
最后，需要编制详细的运输计划，包括路线选择、运输工具选择以及所需的人员和设备等。
二、路线选择变压器的运输路线选择直接影响到运输过程中的安全和顺利。
在选择路线时，需要考虑下列因素：道路情况、桥梁高度和承重能力、车辆通行限制、临时交通管制等。
合理的路线选择可以减少变压器在运输过程中的震动和碰撞，从而保护变压器的安全，并减少对道路及相关设施的损坏。
三、运输工具选择针对大型变压器的运输，通常选择使用专用的运输工具。
这些运输工具具备一定的承载能力和稳定性，可以有效减少运输过程中的晃动和震动。
其中，常用的运输工具包括平板卡车和多轴挂车等。
对于特殊情况下的运输，还可以选择使用船运或者飞机运输等方式。
四、运输过程中的安全措施在变压器运输过程中，需要采取一系列的安全措施，以确保变压器的安全运输。
首先，运输过程中需要有专门的护送车辆，对运输车辆进行护送和警示，以保证运输过程中的安全。
其次，对于特殊情况下的运输，需在路况复杂或通过特定区域时，提前与相关部门进行沟通，获取必要的许可和协助。
在运输过程中，还需要保持与护送车辆的实时联络，并根据实际情况进行调整和应对。
00主变压器运输方案(建议)2
主变压器运输方案（建议）一、组织机构负责人：X X X运输协调组成员：根据合同情况和现场实际需要情况安排二、可能的危险源：1、不安全路况；2、沿途桥梁承载能力、涵洞高度、村庄里的电杆电线树枝等；3、司机操作导致的问题；4、在爬坡路段车辆的动力问题；5、主变固定和绑扎的问题；6、在危险路段判断和指挥的问题；7、选用经过检查合格的机械、索具、工器具及性能良好的运输车辆。
8、其他意外危险源等。
三、变压器参数：变压器外形尺寸： 2560mm(长)⨯ 4100mm(宽)⨯ 4078mm(高) 重量：78吨。
四、前期工作主变到场的检查、装货检查和初步计划。
1、卸船监督，主要是考虑停放地点是否受到来往机械设备误碰误撞，以及以后我方运输车辆和起吊设备的作业和场地问题。
2、检查在主变卸船后，检查变压器是否异常和漏气、三维冲撞仪及外观等情况，如果漏气如何处理等（技术问题不在此处描述）。
3、计划发运车次和路线，沿途道路的情况，包括路面及情况、转弯半径、桥梁情况、桥梁的载重情况、涵洞的道路和限高情况、沿途的电线电杆情况、危险地段、何处估计需要机械车辆助力、晚上计划何处休息等。
需要作出详细的记录准备，以便针对性进行修路和处理。
（路况情况考察最好有开过大型运输车辆的司机判断）。
考察人员：业主、商运、运输公司……4、路段需要处理的，提早联系业主修路，直到考察各方都认为合格。
5、车辆的选择，建议最好选用100吨能力以上且性能较好的运输车辆，留有足够的动力来保证爬坡能力，因为巴方车辆都比较陈旧，希望这一点能得到重视。
对于选好的运输车辆的了解。
主要是车辆的性能保障、车辆年限、司机水平、运输经验、车辆尺寸等。
本次计划发运6台主变，车队需要在车队的最前面有一辆小型车辆，主要作用是：在车队的前面带领车队前进、控制头车速度、预查前方有无异常情况、需要时下车指挥协助车辆通过异常地段；在车队的尾部需要一辆我方后部的跟随车，以便在车队后面跟踪车队，随时发现和巡视车队有无异常现象，以便联系前方指挥车停车处理。
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地下一层变压器运输方案
编制人：
审核人：
审批人：
南通建筑工程总承包有限公司
2009年11月5日
1.2混凝土结构工程施工质量验收规范<GB50204-2002>;
1.3 甲方提供的变压器4.5吨位的数据.
1.4 结构总说明中楼面均布活荷载标准值:
汽车库、自行车库: 2.5KN/M2;
变电站: 10KN/M2
2、工程概况
2．1结构概况
结构类型为南区公建一号楼、南区公建二号楼、优仕公寓C区为框架结构，优仕公寓A 区、优仕公寓B区为框架抗震墙结构。
建筑层高：地下：B02：3.70m B01:4.80m。
2．2.本工程目前已进入收尾阶段,变压器已到场,其中红号站高压间设置2台变压器，黑号站设置3台变压器，变电站楼面砼也已浇筑完毕。
2．3根据与华汇设计院结构设计王浩关于运输变压器事宜的沟通，王浩认为因变压器不是长期固定在行走路线处的楼面上，只是经过一下，为避免结构梁板因此出现裂隙，需对地下一层梁板下部进行适当加固顶撑即可。
3、主要施工方法
3．1首先是明确变压器行走路线：即从B楼北头处的汽车坡道地面处进入地下一层，先向南直走，在15~17轴处拐到1/B~B轴之间，再向南直走至8~9轴处，其中一路直接进入黑号站，一路再拐到A~B轴之间，向南直走，从红号站低压间门口进入，再拐弯进入红号站高压间。
3．2其次是行走路线处的梁板下部进行顶撑加固，在地下二层处相应部位采用φ48碗扣式立杆,壁厚不少于3.5MM, 配套专用顶丝及上下采用100×100规格木方配合成一个点位的顶撑，立杆钢管应垂直敲紧顶住上部的梁板。
按主次梁每道梁下需设置2个支撑点及板下每间也设置二个支撑点的原则对整个通行线下梁板加固完成，对局部梁板下跨间较大处应适当加密。
的方法撑住钢管；板下采用3.2米长立杆钢管加顶丝撑住钢管；在所有立杆上下均采用100×100规格木方作为支撑点；所有钢管均需垂直支撑于底板及顶梁板之间,不能歪斜,以保证力的正确传递。
4、计算
4.1楼面均布活荷载标准值:汽车库、自行车库2.5KN/M2及变电站: 10KN/M2；
则汽车库、自行车库:2.5KN/M2=2500N÷9.8N=255kg/ M2 ;
变电站: 10KN/M2=10000N÷9.8N=1000kg/ M2
4.2 按红号站高压间设置二台变压器, 则重9吨.
红号站高压间面积为7600*5655=42.978M2
则9吨÷42.978 M2 =209kg/ M2 <1000kg/ M2
因变压器不属于均布荷载, 因此考虑三倍安全系数,则209×3=627 kg/ M2<1000kg/ M2 仍满足设计要求.
4.3 按黑号站设三台变压器计: 重13.5吨.
黑号站间面积为12106*6661=80.638 M2
则13.5吨÷80.638M2 =167.41kg/ M2
因变压器不属于均布荷载,按三倍安全系数考虑, 则167.41×3=502.23kg/ M2<1000kg/ M2 仍满足设计要求.
但该变电站变压器比较集中,且周边另需设置800高的变压器混凝土基础, 存在不确定性, 因此为安全考虑, 梁板结构还需进行永久加固。
4.4 按变压器行走路线上通过一台变压器, 重4.5吨, 及相关施工人员配合、所用料具撬动等荷载另取1吨计，总重
5.5吨。
行走路线选一框架内面积为6550*7447=48.797 M2
则5.5吨÷48.797M2 =112.7kg/ M2
因变压器不属于均布荷载，考虑三倍安全系数, 则112.7×3=338.1kg/ M2>255kg/ M2 则不满足设计要求, 因此需进行临时顶撑加固。
4.5 按行走路线选一框架内面积为6550*7447=48.797 M2
M2>338.1kg/ M2 符合加固要求。
5、成品保护
1）因地下二层地面耐磨面层已施工完成，有些才刚做完，因此必须待面层强度达到70%以上才能施工，且应轻拿轻放，2人以上人员配合施工。
2）所有的木垫块一定要清除干净钉子，否则如压在地面上时，容易损坏完成面。
3）拆除时，不允许乱敲乱扔，避免钢管或顶丝倒伏而损坏地面及伤人。
4）运料时不允许在地面上拖动，而损坏地面。
及应装车严密，避免掉落破坏地面。