地下车库设计要点浅谈
地下车库消防安全设计要点
地下车库消防安全设计要点地下车库是现代城市生活中不可或缺的设施之一，为了保障车库内车辆的安全以及人员的生命安全，消防安全设计是非常重要的。
以下是地下车库消防安全设计的要点。
1.消防通道设计地下车库应设置合理的消防通道，保证车辆和人员疏散的通畅。
通道宽度应满足相关建筑法规规定，禁止将通道用于存放物品或摆放其他障碍物。
通道的出口应设置醒目的标志和指示，以便于人员在火灾发生时快速找到疏散出口。
2.疏散标识设计地下车库的疏散标识设计应明确易懂，能够指引人员快速疏散并找到安全出口。
标识应设置在明显的位置，如墙壁、柱子、天花板等，确保人员在火灾发生时能够迅速辨认。
3.自动灭火系统地下车库应配备自动灭火系统，以便在火灾爆发时迅速控制火势。
自动灭火系统可以根据火灾的温度、烟雾等相关参数自动触发，并释放灭火剂。
常见的自动灭火系统包括喷淋系统和气体灭火系统，根据车库的特点和使用情况选择适合的灭火系统。
4.灭火器材设置在地下车库内应设置适量的便携式灭火器材，以供人员在火灾发生时进行初期灭火。
灭火器材的种类应符合相关标准，如二氧化碳灭火器和干粉灭火器等。
灭火器材的位置应明显可见，便于人员使用。
5.防烟排烟系统地下车库内火灾产生大量的烟雾，对人员逃生和灭火带来威胁。
因此，地下车库应设置有效的防烟排烟系统，及时将烟雾排除，保持空气清新。
防烟排烟系统可以包括烟雾探测器、排烟机和通风系统等设备，确保车库内空气流通和烟雾控制。
6.供水系统地下车库的消防供水系统应满足建筑规范的要求。
供水系统应可靠，能够在火灾发生时提供足够的水源供消防用途。
消防栓的位置应设置在容易被发现的位置，有足够的空间供消防车辆进行直接接驳。
7.电气安全地下车库的电气设备应符合相关标准和规范，安装在防火间隔或受到有效的防火措施的区域内。
应配备漏电保护装置和过流保护装置，以保障电气设备的使用安全。
8.教育培训地下车库的管理方应定期组织消防安全教育培训活动，提高车库用户的消防安全意识和应急处理能力。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点地下车库是现代住宅小区常见的配套设施之一，它给居民提供了便利的停车场所，同时也提高了小区整体的居住舒适度。
而地下车库的坡道设计则是地下车库建设中非常重要的一环，它不仅关系到车辆的进出顺畅，还关系到整个地下车库的使用效率和安全性。
坡道设计要点的合理把握对于地下车库的建设至关重要。
一、坡道长度和坡度的合理设计在地下车库的坡道设计中，坡道的长度和坡度是非常重要的设计要点。
首先要根据地下车库所在地的实际地形和空间条件，合理确定坡道的长度和坡度。
坡道的长度要能够充分满足车辆的进出需求，同时也要考虑到坡道的坡度，以保证车辆上坡时的顺利通行。
一般来说，坡道的长度和坡度是有一定的比例关系的，过长的坡道会增加车辆进出的时间和难度，过陡的坡道则会增加车辆上坡的困难和安全隐患。
在设计坡道时需要合理权衡坡道长度和坡度的关系，确保车辆的进出顺畅和安全。
二、坡道的结构和材料选择在地下车库坡道的设计中，坡道的结构和材料选择也是非常重要的设计要点。
坡道的结构要能够承受车辆的重量和频繁的使用，同时要考虑到坡道的排水和防滑性能。
一般来说，坡道的结构应该采用混凝土或钢筋混凝土结构，以保证坡道的承载能力和稳定性。
而坡道的材料选择也要考虑到坡道的防滑性能，一般来说，坡道的表面应采用防滑材料或进行防滑处理，以降低车辆在坡道上行驶时的滑动风险。
三、坡道的通风和照明设计在地下车库坡道的设计中，通风和照明设计也是非常重要的设计要点。
地下车库通常处于封闭空间中，而坡道又是连接地面和地下车库的重要通道，因此需要考虑坡道的通风和照明情况。
通风设计要能够保证坡道内空气的流通和新鲜，以减少尾气和汽车排放物的积聚。
而照明设计也要能够保证坡道内的良好照明，以方便驾驶员的行驶和增加车辆进出的安全性。
通风和照明设计也要考虑到能耗和环保性能，选择合理的通风设备和节能照明设施，以降低能耗和减少环境污染。
四、坡道的安全设施和应急措施在地下车库坡道的设计中，安全设施和应急措施也是非常重要的设计要点。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点在城市化进程不断加快的今天，住宅小区的地下车库已经成为了居民生活中不可或缺的一部分。
而地下车库的设计与施工质量直接关系着住宅小区的美观、安全和舒适度。
地下车库的坡道设计尤为重要，一些错误的设计可能会导致车辆进出困难、安全隐患等问题。
在进行住宅地下车库坡道设计时，需要遵循一些要点和注意事项，以确保坡道的安全性和实用性。
本文将就此进行一些简单的浅谈。
住宅地下车库坡道的设计需要充分考虑道路规划和车辆的进出情况。
一般来说，坡道的设计应该充分考虑周边环境、道路宽度、车库出入口位置、周边建筑等因素，确保车辆的安全进出。
坡道的设计也需要考虑到周边的地形地貌情况，如坡度、高差等，以保证坡道的平稳性和可通行性。
在进行地下车库坡道设计时，需要对周边环境进行充分的调研和分析，确保设计的合理性和实用性。
住宅地下车库坡道的设计要点包括坡度、长度、宽度和路面材质等。
在进行坡道设计时，需要合理确定坡度，一般来说，汽车可行的坡道坡度在8%~10%之间较为合适，同时也要考虑到坡道的长度和宽度，确保车辆可以顺利进出。
路面材质也需要合理选择，要确保路面的平整度和抗滑性，以提高车辆行驶的安全性和舒适度。
在进行坡道设计时，需要充分考虑到这些要点，确保设计的合理性和实用性。
住宅地下车库坡道的设计还需要充分考虑到交通标识和安全设施的设置。
在进行坡道设计时，需要合理设置交通标识，如限速标志、禁止停车标志等，以便引导车辆安全通行。
也需要设置相关的安全设施，如防滑垫、护栏等，以提高车辆行驶的安全性。
还要合理设置灯光和通风设施，确保坡道的照明和通风条件良好，增加车辆的行驶舒适度和安全性。
住宅地下车库坡道的设计还需要充分考虑到环保和节能等因素。
在进行坡道设计时，可以考虑采用透水砖、草坪格栅等透水材料，以提高路面的透水性，减少雨水的积水和污染。
也可以考虑采用LED路灯、太阳能路灯等节能设施，降低能耗，减少对环境的影响。
在进行坡道设计时，需要充分考虑到这些环保和节能因素，确保设计的环保性和可持续性。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点随着城市的不断发展，住宅地下车库已经成为大多数城市居民生活中的一部分。
而地下车库的设计是个复杂的工程，其中地下车库坡道设计尤为重要。
在进行地下车库的规划和设计时，必须要考虑到坡道的设计，这不仅关系到车库的使用和管理，还直接关系到车辆的行驶安全和车库的使用寿命。
一、坡道的选择地下车库坡道可以分为直线坡道和弯道坡道两种。
直线坡道适合车辆行驶速度较快的场所，弯道坡道则适合车辆行驶速度较慢的场所。
一般来说，应根据周边环境和车库设计需要选择合适的坡道类型，以确保车辆的安全行驶和人员的便利进出。
二、坡度和长度地下车库坡道的坡度和长度是设计中的关键要点。
合理的坡度和长度可以有效提高车辆的通过效率和安全性。
通常来说，坡道的最大坡度应该控制在8%-12%之间，这样可以保证车辆行驶时不会出现打滑和侧翻的情况。
坡道的长度也需要根据车库规模和周边环境进行合理规划，以确保车辆在坡道上行驶时有足够的空间和时间来做出反应，并进入车库停放位置。
三、坡道的材质地下车库坡道在设计时应选择合适的材质来进行铺设。
一般来说，坡道的材质应该具有良好的耐磨性和抗滑性，以确保车辆在行驶过程中能够得到良好的牵引和抓地力。
材质也应具有良好的防水性和抗腐蚀性，以适应地下车库潮湿的环境。
常见的坡道材质包括混凝土、沥青、镶砖等，这些材质在施工成本和使用寿命上有所不同，应根据具体情况进行选择。
四、排水和防滑地下车库坡道的设计还需要考虑到排水和防滑的问题。
在坡道设计中，应该根据周边环境和地下水位情况进行排水系统的设计，以确保坡道在雨天和潮湿天气时能够及时排水，不会积水导致打滑或生锈。
在坡道铺设材质上，也可以考虑使用防滑材料来增加车辆的通过安全性，如橡胶砖、砂浆加铁丝网等，这些材料可以有效提高坡道的抗滑性。
五、通风和照明地下车库坡道也需要考虑到通风和照明的问题。
在坡道设计中，应该合理设置通风设备和照明设施，以确保坡道内空气流通畅通，车辆行驶时能够得到足够的照明。
探讨地下车库的建筑设计要点
探讨地下车库的建筑设计要点摘要：合理开发利用地下空间，建设地下车库已成为城市建设的需求.如何依据相关设计规范，结合项目的实际情况，充分考虑地下车库与周围环境相结合，经济合理的设计地下车库的层高，布置结构柱网、行车通道及停车位的排列方式，解决人员与车辆的安全疏散等各方面的因素，设计出科学合理、经济适用的地下停车库，已成为项目设计的重点。
关键词：地下车库；总平面设计；主体结构设计，平面功能设计；安全疏散设计引言城市中拥挤的交通，有限的建设空间，使停车成为城市发展中的静态交通问题，在受项目规划设计中要考虑建筑密度，绿化环境的优越等的条件的限制，地面可停车的条件是有限的，因此，建设地下车库不仅能提高绿化环境、提供良好的停车环境、缓解地面停车的压力，同时也是城市必备的人防设施。
对解决土地资源紧缺与城市发展得矛盾起到了积极的作用。
本人经过这些年地下车库的建筑设计，将相关规范与设计实践相结合，对地下车库建筑设计的几个要点进行了深入探讨。
旨在为类似研究与应用提供建议与参考。
地下车库的概念地下车库是室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高1/2的车库。
按建设方式有独立式的和附建式的，结合上部主体结构建造的附建式地下车库是常见的项目设计，相对于独立式的地库设计具有一定的复杂性，在设计地库时需考虑地上建筑结构、设备对地下车库的影响。
1、科学合理的总平图设计地下车库与地上建筑及环境相关联。
地下车库需根据用地范围、水文和工程地质条件、场地内地形及标高、地下综合管线的布置、场地内地形及标高、地上建筑物总体设计概况、人防设施等进行合理的挖、填土平衡选择合适的建设位置。
进行合理的总平面布局设计。
地下车库的汽车坡道出入口设置于地面环境中，应结合建筑和基地内道路情况等因素选择合适的位置，各出、入口之间的距离不小于15m，需在总平面中预留出位置，尽量避免对周边安静环境的干扰，在整个地下车库的设计中尤为重要。
基地周边市政环境对场地内道路系统及地库出入口的设置有一定的引导作用。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
住宅地下车库坡道的设计是非常重要的，它关系到车库的使用便利性和安全性。
下面将从斜率、宽度、坡道长度和材料选取等方面，对住宅地下车库坡道设计要点进行浅谈。
斜率是住宅地下车库坡道设计中的重要因素之一。
合理的斜率可以保证车辆的顺利进出，同时还要考虑到行人的安全。
一般来说，车库坡道的斜率不应超过1:15，这样可以让车辆顺利上下坡道，也不会对行人造成太大的困扰。
坡道的起始部分可以适当加大斜率，以利于车辆的起步和停车。
坡道的宽度也是设计中需要考虑的因素之一。
车库坡道的宽度要足够宽，以便车辆顺利进出。
一般来说，单向行驶的车库坡道宽度在3.5米左右比较合适，双向行驶的车库坡道宽度可以适当增加到4.5米左右。
坡道的两侧应设置安全护栏，以防止车辆误入和行人的安全。
坡道的长度也需要考虑到。
车库坡道的长度应根据实际情况进行设计，需要考虑到车辆的进出和停车的空间。
一般来说，车库坡道的长度应不小于6米，这样可以给车辆提供足够的空间，方便车辆的进出。
坡道的长度也要考虑到车辆的安全停车和开门的空间。
材料的选择也是车库坡道设计的重要要点之一。
一般来说，车库坡道的材料可以选择混凝土或者沥青。
混凝土坡道较为耐久，能够承受较大的车辆荷载，但施工复杂且费用较高。
沥青坡道则施工简单，成本较低，但不如混凝土坡道耐久。
在选择材料时需要根据实际情况进行考虑，综合各方面因素进行选择。
地下车库设计优化要点及案例分析
地下车库设计优化要点及案例分析地下车库作为城市地下空间的重要组成部分，承载着越来越多的汽车停放需求。
在地下车库的设计过程中，优化设计是十分重要的一环。
本文将从设计要点、优化措施和案例分析等方面进行探讨。
一、地下车库设计的要点1.施工材料选择：地下车库的施工材料应具有防水、防潮和防火等特性，如使用防潮水泥和透水混凝土等材料，以确保车库内部的安全与持久。
2.确定停车位数量：地下车库的设计应根据周边人口密度和停车需求合理确定停车位数量，避免出现停车位供不应求的情况，并考虑到未来的扩展需求。
3.通风系统设计：地下车库作为封闭的空间，需要设计合理的通风系统，以保证车库内空气流通，防止产生有害气体和异味，并提供给车主舒适的停车环境。
4.照明系统设计：地下车库由于没有自然光线，需要设置合理的照明系统来保证夜间停车的安全性和车库内部的亮度。
二、地下车库设计的优化措施1.改善出入口设计：合理规划和布置出入口，确保车辆容易进出，并且有足够的排队等候区域，避免出现交通拥堵。
2.考虑停车位布局：合理布置车位，尽量减少转弯和倒车的次数，提高车位的使用效率和停车的便利性。
3.精确的标志和指示系统：在车库内设置易于辨认的标志和指示牌，方便车主找到停车位，减少寻找车位的时间和困难。
4.引入智能化管理系统：利用现代科技手段，引入智能化管理系统，实现自动计费、停车位引导和即时信息发布等功能，提升车库的管理效率。
5.考虑可持续发展：地下车库设计中应考虑生态环保和节能减排，采用绿色材料和能源节约的技术，如太阳能照明系统和雨水回收系统等，以减少对环境的影响。
三、地下车库设计优化案例分析1.东京迪士尼地下车库：该地下车库位于东京迪士尼乐园附近，考虑到游客量大且车辆流量大的特点，采用了智能停车系统，通过车辆识别和导引系统，实现了自动计费和车位引导，提高了停车效率。
2.上海地铁宝山路站地下车库：该地下车库位于上海宝山路地铁站，为了解决周边居民停车难的问题，进行了深入调研和统计，合理规划了停车位数量，同时引入了太阳能照明系统和雨水回收系统，实现了对环境的友好。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点住宅地下车库坡道的设计是一个很重要的环节，它直接关系到车主的使用体验和安全性。
下面将从设计要点的角度，浅谈住宅地下车库坡道的设计。
一个合理的坡度是设计中的重要考虑因素。
坡道的坡度过大或过小都会给车主带来不便。
若坡度过大，车辆上坡时容易打滑，下坡时刹车不灵活；若坡度过小，车辆上坡时可能会碰到底部，造成损坏。
一般来说，住宅地下车库坡道的坡度应控制在5%至15%之间，这样既能保证车辆顺利上下坡，又能保证行车的安全性。
设计一个合适的宽度也是非常重要的。
宽度较窄的坡道不仅容易造成车辆之间的相互碰撞，而且在下坡时也不太容易掌控方向，增加了安全隐患。
坡道的宽度要能够容纳两辆车，最好能够再留有一些余地，以提供车辆之间的安全距离。
还需要考虑坡道的防滑设计。
地下车库坡道使用的频次较高，且容易积水，因此必须做好防滑措施，以防止车辆在行驶过程中打滑。
可以在坡道表面铺设防滑材料，如橡胶垫或者防滑砖，增加摩擦力，提高车辆行驶的稳定性。
一个良好的排水系统也是必不可少的。
地下车库坡道容易积水，如果没有合理的排水系统，不仅会给车辆行驶带来困扰，还会加剧车库的湿度，导致湿气。
要在设计中考虑到排水系统，将积水及时排出，使坡道保持干燥。
应该考虑到坡道的通风和照明问题。
地下车库由于不通风，容易产生异味和湿气，给车主带来不舒适的使用体验。
要在设计中考虑到通风和照明，可以设置通风系统和照明设施，提供良好的使用环境。
住宅地下车库坡道的设计要点包括合理的坡度、适当的宽度、防滑设计、排水系统和通风照明。
只有考虑到这些方面，才能设计出一个安全、便捷和舒适的地下车库坡道。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点随着城市化进程的不断加快，城市居民的私家车也越来越多，住宅小区的地下车库已经成为现代住宅的标配之一。
而地下车库的坡道设计是非常重要的，不仅关系到车辆的安全通行，也关系到住宅小区的整体设计和美观度。
本文将从几个方面浅谈住宅地下车库坡道设计的要点。
一、坡度设计住宅地下车库的坡道设计必须兼顾车辆的通行和行人的安全。
首先要考虑的是坡道的坡度，坡道的坡度过陡会增加车辆进出的难度，过缓则会增加车辆的磨损，同时还要考虑到老年人和儿童的安全问题。
在设计坡道的坡度时，一般要求不超过8%。
这样能够保证车辆的顺利进出，同时也能够保证行人的安全通行。
二、弯道设计地下车库的坡道通常会有一些弯道，为了让车辆顺利通过弯道，弯道设计非常重要。
弯道的半径要足够大，以确保车辆转弯时不会产生摩擦或者相互碰撞。
弯道的角度要合理，过急的弯道会增加车辆的操作难度，过缓的弯道则会影响车库的通行能力。
设计师在设计车库坡道的时候，要合理设置弯道的半径和角度，确保车辆顺利通过。
三、排水设计在设计地下车库坡道时，排水设计也至关重要。
坡道在使用过程中，可能会积水，对于排水的设计就显得非常重要了。
一般来说，地下车库的坡度应该朝着排水口的方向倾斜，以确保积水能够顺利排出车库而不会滞留在坡道上，影响车辆的通行。
并且，排水系统的设计也需要考虑到道路的坡度，并设置合适的排水口和排水沟，以确保雨水能够迅速排除，保持坡道干燥。
四、道路标识在地下车库坡道设计中，道路标识也是非常重要的一环。
适当设置交通标识和提示标识，能够为驾驶员提供更多的信息，帮助其更加安全地驾驶车辆。
比如设置刹车提醒标识、限速标识等，能够提醒驾驶员注意前方情况，降低事故发生的概率。
合理设置车辆行进的方向标识也能够帮助驾驶员更加轻松地找到车位。
五、照明设计在地下车库坡道设计中，照明设计也是不可忽视的一部分。
因为地下车库没有自然光照，如果照明不充足，就会增加车辆驾驶员的操作难度，也会影响行人的安全。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点随着经济发展，当前社会上商业住宅项目建设量大增，随之而来的设计任务也占据了各大设计院的主要业务内容。
本人从事建筑设计工作超过十年，参与了超过100万方的地下室设计，对日渐复杂的设计条件和发展商越发精益求精的开发要求，也积累了一些经验，本文主要对住宅地下车库汽车坡道建筑部分的设计要点谈一下个人理解和经验总结。
标签：住宅；地下车库；坡道设计商业住宅地下室主要功能是设备用房以及地下室车库，而地下室车库是占据建设量比例最大，对日后住户感受影响最大的一部分。
而汽车坡道是地下是建筑设计的一个重要难点。
1、汽车坡道数量设置对地下车库的汽车出入口坡道设置数量，在车库建筑设计规范上有明确的规定。
500～1000个车位的汽车库需要设置2个出入口，4个车道，超过1000个车位，需要设置3个出入口，5个车道。
当前住宅项目的开发面积超过20万方，而且规模越来越大，50万以及70万超大型的项目也在各地出现。
这些体量早已超出了规范制度的潜在使用范围，对应大型特大型住宅小区车库出入口使用瞬时高分是集中于上下班时间段，更需要适当增加出入口车道，参考本人的经验，可以按照每200个车位设置一个出口车道，出入口数量按300-400个车位设置一个。
出入口单纯从使用便利性来说，单车道由于导向性明确，避免流线交叉，从便利性来说优于双车道，但会受限于场地与周边市政交通的交接，而且需要增加出入口设备或值班人员，增加地下室车流线的复杂程度，如果在设计阶段考虑好，从经济性来说，双车道又优于单车道，综合考虑，本人建议设置一个三车道出入口作为为主入口，分道而行，其余车道单双车道结合场地布置，双车道优先考虑，在满足开发商成本要求的基础上，也尽量保证住户使用便利性。
2、汽车坡道设置位置概况汽车坡道的设置要在车库里均衡布置，除了规范要求不能布置在同一分区里以外，也不建议布置在单边，或者是集中于一个角点，这样会造成高峰期车辆在车道拥挤排队，对用户造成不便。
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2015年10期151
地下车库设计要点浅谈
杨 浩
廊坊正元建筑设计有限公司，河北 廊坊 065000
摘要：地下车库往往面积很大，在施工过程中若降水不好则会出现地库整体上浮现象，造成质量事故。
关键词：车库；设计；规划 中图分类号：TU926 文献标识码：A 文章编号：1671-5780（2015）10-0151-01
1 引言
在建筑物内设计地下车库，要结合工程实际情况，合理规范车库布局，优化车库设计。
既要着力于提高停车率，又要便于使用，使地下车库同总体环境融为一体，减少车辆进出对周围环境的影响，并充分考虑到车库的经济合理性、实用性和安全性，真正体现以人为本的设计理念。
2 地下车库的概述
地下车库按建筑空间分类，有单建式及附建式两种类型。
单建式地下车库在地面之上除少量汽车出入口、采光、通风设施外，没有其它建筑物。
单建式地下车库建筑覆土之后，地面仍为开敞空间，对于地面的景观环境几乎没有影响。
由于单建式地下车库结构柱网尺寸的布置仅考虑汽车空间尺寸要求，故技术处理较容易实现。
附建式地下车库是在建筑物下布置地下车库，建筑物的结构要求及其它设备的要求等诸多因素都将影响附建式地下车库的设计，使得建筑设计难度增大，尤其对建筑内的地下车库更是如此。
3 规划布局
机动车辆较少时，汽车停车场可以作为单体建筑，但当车辆达到一定数量后，将停车场纳入建筑整体中去规划是必须的。
我国与发达国家的汽车消费观念及状况不同，但从发展的角度去看，两者的差别将会逐步减少，甚至趋于相同。
4 平面布置
地下车库的平面布置涉及到交通组织、柱网布置、停车位布置等多方面的内容。
车库的交通组织对整个车库的运营起着关键性的作用，在做到车辆行驶路线便捷明确、避免交叉干扰、有利交通安全的同时，还须做到与停车空间联系紧密、方便车辆进入等。
另外，车库内交通的组织同车库出入口的设计有关，两者的关系在很大程度上取决于地下车库所处的位置以及地下车库出入口的个数。
在设计停车位时，为提高地下车库的停车面积利用率，需依照行车道两侧布置停车位的原则进行车位排放，停车方式采用前进停车后退出车垂直式或后退停车前进出车垂直式，车库车位安排一般不宜采用斜放式停车。
地下车库的柱网尺寸主要包括停车间柱距尺寸和通车道柱网尺寸等。
5 竖向设计
地下汽车库垂直方向的设计主要受车库净高要求、上部覆土厚度及坡道设计等多种因素的影响。
室内净高主要由停车及行车空间尺寸高度及设备管线尺寸高度等因素决定，依据选定的车型，停放小型汽车层高定为3.6m 较为适宜，中型汽车的层高则为3.9m 。
库顶局部覆土的厚度一方面与绿化有关，如种植灌木要求不小于30cm ，若种植大型乔木则要求100cm 以上，另一方面还与是否有设备管线穿过有关。
在基本确定了汽车库的剖面后，还要注意库顶绿化是否同周围环境相协调，是否影响上部高层建筑的使用，车库的坡道布置能否满足规范关于最大坡度的要求以及同周围的道路能否很好地衔接等问题。
附建式地下车库尤其要注意车库的基础埋深同周边建筑的基础会不会产生冲突。
若不符要求，可通过调节车库地坪标高、车库净高、更换结构形式等多种方式加以调整。
层高对地下车库的埋深和经济造价有直接的影响，同时也影响到通风、采光、防火等诸多因素。
因此，减小结构构件的尺寸及合理布置设备管线也是设计中应考虑的重要内容，在地下车库设计，尤其是附建式地下车库设计中应
结合设备布置等因素合理地确定层高。
6 地下车库超长的处理
由于地下室的防水问题通常不设永久性伸缩缝，而连片的地下车库超长的现象非常普遍，有的可达200～300多米甚至更长。
解决这个问题的方法必须是在合理的结构布置及充分的分析、计算温度应力的基础上，再辅以结构设计上相应的构造措施。
如：
6.1 适当增加地下室顶板分布钢筋的配筋率
在地下室外墙的外侧配￠6@200的钢筋网；墙的水平钢筋优选小直径，间距100mm 或150mm ，并适当提高墙水平钢筋的配筋率，长向单侧配筋率不小于0.3%。
6.2 控制混凝土强度级别
底板、侧墙、顶板混凝土强度宜取C30或C35、S8级。
6.3 要求加强施工过程控制
这种建筑的另一个特点是主楼和地下室在高度和荷载上相差较大，由此产生的不均匀沉降，除了在基础设计中选择不均匀沉降小的基础形式外，在主楼和地下车库之间设置后浇带也是一种调整和减少不均匀沉降的有效方法。
同时在纯地下车库部位配合设置温度后浇带或膨胀加强带以解决地下车库超长问题。
设置的原则是：后浇带、膨胀加强带间隔设置，间距30m ～40m 一道。
并要求：后浇带、膨胀加强带采用比周边混凝土强度等级高一级的补偿收缩混凝土浇筑并限制其膨胀率和收缩率满足相关规范的要求。
温度后浇带是在两侧混凝土浇筑2个月后浇筑，沉降后浇带是在主体结构封顶后浇筑。
这样才能有效的控制和减少混凝土裂缝的产生，来实现超长地下室结构不设永久性伸缩缝。
7 防水板的设计
地下室无论采用独立基础还是桩基础，地下室防水板通常采用倒无梁板设计。
当地下水位较高，在计算防水板的配筋时，均可以把独立基础或桩基础承台的平面尺寸和高度视为无梁板的柱帽考虑。
此时独立基础或承台的底板钢筋应取柱独立基础计算所需钢筋截面面积或承台底钢筋截面面积与防水板向上荷载柱上板带支座所需钢筋截面面积之和。
防水板下部钢筋锚入独立基础或承台内。
应该注意的是：当水浮力较大时，独立基础或承台与防水板相交变截面处的配筋，应采用无梁板柱上板带在该处的弯矩和防水板的厚度确定其配筋，当防水板的钢筋不满足时应另设附加短筋。
特别是当柱下桩数较少承台尺寸较小时，还应复核承台与防水板变截面处的冲切计算是否满足规范要求，如不满足应加大承台尺寸。
8 结论
随着城市的发展，可供建设使用的土地越来越少，为了解决建筑物四周场地有限的停车问题，通常建设地下车库。
这样不仅有效地节约用地，而且还可以利用地下车库作为人防区域及布置配电室、水池等附属配套设施，起到一库多用的目的。
参考文献
[1]杨国华.地下车库规划设计中问题探析[J].建筑知识：学术刊，2013（7）：2.
[2]邓龙君.关于地下车库照明设计注意问题的探讨[J].华东科技：学术版，2014（4）：113.。