公路沥青路面设计规范设计方法
《公路沥青路面设计规范》
《公路沥青路面设计规范》公路沥青路面设计规范是指在公路建设中，为了保证道路的安全、舒适和持久使用，对公路沥青路面的设计与施工进行规范的指导文件。
本文将从路面设计的基本原则、沥青路面结构设计、路面设计参数等方面进行阐述，共计1000字。
公路沥青路面设计规范的基本原则有以下几点：首先，要满足道路的使用功能，包括车辆通行、行人通行等要求；其次，要根据道路的交通流量和类型，确定路面结构及厚度；再次，要根据路面所处的地理条件和气候条件，确定沥青材料的种类和质量要求；最后，要保证路面的可持续发展，考虑到道路使用的年限和维修的成本。
沥青路面结构设计是重要的环节，需要根据交通流量和类型、地理环境和气候条件来确定。
一般来说，沥青路面结构可以分为表层、底层和基层三部分。
表层主要承受车辆荷载和气候破坏，应选用耐磨损、耐老化的沥青混合料；底层主要起到增强路面承载力和分布荷载的作用，可以选用碎石、砂石等材料作为基层；基层则是为底层提供坚实的支撑，可以选用碎石、黄土等材料。
根据实际情况，还可以在路面结构中添加其他层次，如雨水排泄层、防水层等。
在路面设计中，还需要考虑各种参数，如路面厚度、交通流量、车速、设计年限等。
路面厚度是保证路面结构安全和耐久性的重要因素，一般需要根据交通流量和类型来确定，可以通过路基的强度和胀缩性来计算。
交通流量和车速是决定路面结构和厚度的重要因素，一般来说，交通流量越大、车速越快，路面的结构和厚度就需要相应的增加。
设计年限是指路面设计所预计的使用年限，一般来说，设计年限越长，路面的结构和材料的质量就需要相应地提高。
总之，公路沥青路面设计规范是指导公路建设的重要文件，通过遵循基本原则、合理设计路面结构和考虑各种参数，可以保证路面的安全、舒适和持久使用。
只有按照规范要求进行设计和施工，才能最大限度地提高公路的使用寿命和减少维修成本。
沥青路面设计规范
沥青路面设计规范一、路面设计基本要求1.交通需求：根据道路的类型和交通流量确定道路的设计标准，包括道路的宽度、坡度、车道数等。
2.设计速度：根据道路的类型、交通流量和地理环境等因素，确定道路的设计速度，一般不低于道路的规划速度。
3.路基设计：根据地质环境、水文条件和交通流量等因素，对路基进行设计，确保路基的稳定和排水功能。
4.设计荷载：根据预计的交通流量和车辆类型，确定道路的设计荷载，包括交通车辆的轴重和轴距等。
5.施工材料：根据土质条件和设计要求，选择适合的施工材料，包括沥青混合料、黏结剂和基层材料等。
二、沥青路面厚度设计1. 基层厚度：根据地质条件和设计要求，确定基层的最小厚度，一般不低于150mm。
2.等级厚度：根据设计速度和设计荷载，确定不同等级道路的沥青面层厚度，一般为20-30mm。
3. 寿命厚度：根据设计寿命和预计交通流量，确定沥青面层的设计厚度，一般不低于50mm。
三、沥青路面结构设计1.路面层次：根据设计要求和材料性能，确定沥青路面的结构层次，包括基层、底基层、底面层和面层等。
2.强度设计：根据设计荷载和材料性能，确定不同层次沥青路面的强度要求，包括抗剪强度和弯曲强度等。
3.施工方式：根据沥青路面结构和施工条件，确定适合的施工方式，包括热拌混合料、冷拌混合料和改良料等。
四、沥青路面施工质量控制1.施工工艺：根据施工材料和设计要求，确定沥青路面的施工工艺，包括摊铺、压实和养护等。
2.施工质量：根据施工工艺和施工规范，控制沥青路面施工的质量，包括控制摊铺厚度、均匀性和密实度等。
3.检测监控：对沥青路面的施工过程进行检测和监控，确保施工质量的合格，包括摊铺厚度和密实度的检测等。
五、沥青路面维护管理1.维护计划：根据道路使用状况和维护预算，制定沥青路面的维护计划，包括定期检查、清洁和修补等。
2.维护工艺：根据维护计划和道路状况，选择适合的维护工艺，包括补充沥青面层、修复裂缝和翻新等。
3.管理措施：对沥青路面进行管理和监控，确保路面的安全和舒适性，包括交通安全设施和路面标线的维护等。
沥青路面设计规范
沥青路面设计规范一、引言沥青路面是道路交通建设中常用的一种路面结构，其优点是施工方便、维护费用低、噪声低等，并且能够适应不同的交通流量和使用条件。
为了保证沥青路面的质量，提高道路的安全性和舒适性，各国都制定了相应的沥青路面设计规范。
本文主要介绍沥青路面设计规范的要点及其实施方法。
二、沥青路面设计规范的要点1、沥青路面材料的选用沥青路面的材料主要包括沥青混合料、沥青素、沥青乳液等。
在进行沥青路面设计时，应根据使用环境、交通流量、路段等实际情况进行合理的选择。
2、沥青路面层数的确定沥青路面的层数是指由下至上的各层沥青混合料的结构。
一般情况下，沥青路面的层数包括基层、底基层、粗碎石层、中粒度石层、细碎石层、沥青稳定层、面层等。
在确定沥青路面的层数时，应考虑道路使用年限、交通流量、环境要求等因素。
3、沥青路面结构厚度的确定沥青路面的结构厚度是指各层沥青混合料的厚度。
结构厚度的确定应根据实际情况进行，一般来说，结构厚度的设计应该满足下面的要求：（1）设计厚度要满足使用要求和使用年限要求；（2）要考虑基层条件，防止板结和冻胀；（3）应考虑地基的稳定性，不影响周围建筑物的安全。
4、沥青路面施工要求沥青路面的施工要求包括：基层的处理、沥青混合料的配合比、沥青混合料的铺筑等。
施工过程中，应注意控制施工温度，防止过早的冷却、过度的加热，避免诸如起泡、龟裂等沥青路面的缺陷。
三、沥青路面实施方法1、沥青路面的设计（1）确定使用环境和交通流量，制定路面结构和厚度设计方案；（2）选择适当的沥青混合料、沥青素和乳液，并根据实际情况确定其使用比例；（3）根据路面的长、宽、面积计算所需的沥青混合料的用量和配比；（4）根据实际情况，确定施工的时间和工期。
2、沥青路面的施工（1）进行基层处理，包括设计要求的地基处理和加固，基层的级配和压实等；（2）进行沥青混合料的配制和搅拌，确保配制合理、搅拌均匀；（3）铺设混合料，控制施工温度，均匀铺设，压实等；（4）进行沥青路面后期处理，包括调整路面横坡和纵坡，钢丝刷、刮平等步骤。
公路沥青路面设计规范
公路沥青路面设计标准?JTGD50－2004条文说明2004年9月16日1 总如此由于国民经济开展，带来交通量激增和重载车增多，对路面设计和施工是一个挑战。
为提高路面设计水平和工程质量，减少早期损害，总结工程实践的经验教训，吸纳新的科研成果，有必要对原标准进展修订。
路面设计工作是一个系统工程，它不是单纯地厚度计算。
因原材料性质决定沥青混合料或各种基层混合料的物理力学特性，各种混合料的性质决定了各结构层的路用性能，所以，材料直接影响路面质量与耐久性。
各结构层的组合与当地的气候、交通量与交通组成密切相关，合理的结构组合，使路面获得经济、耐久效果。
厚度计算与材料设计参数取值直接相关，没有实测材料参数厚度计算缺乏依据。
假如缺原材料调查，无合理材料单价，可导致变更设计，突破投资。
故设计人员应重视材料调查，选用符合技术要求，经济合理材料，防止简单地套用路面结构，把设计变成是厚度计算。
设计工作包括以下具体内容：1 调查与收集有关交通量及其组成资料，积极开展轴载谱分布的调查、测试工作；2 收集当地气候、水文资料，了解沿线地质、路基填挖及干湿状况，通过试验或论证确定路基回弹模量；3 设计人员应认真做好路用各种材料的调查，并取样试验，根据试验结果选定路面各结构层所需的材料；4 施工图设计阶段应进展混合料的目标配合比设计，并测试、确定材料设计参数；5 拟定路面结构组合，采用专用程序计算厚度；6 对路面结构方案进展概算、技术经济比拟，进展初期投资或长期本钱寿命分析，提出推荐的设计方案。
但是目前我国尚未建立初期投资、营运中的维修、养护费用等全过程的技术经济预估模型，希望有条件的设计、科研单位开展这方面的工作，积累资料。
7 认真做好路面排水、路面结构内部排水和中央分隔带排水系统设计，使路面排水通畅，路面结构内部无积水滞留。
1.0.4该条文仅增加了路面设计应符合国家环境保护的有关规定，设计中应注意废弃料的处理，不能污染环境。
公路沥青路面设计规范
公路沥青路面设计规范公路沥青路面设计规范是指在公路工程的建设过程中，对沥青路面的设计所需要遵守的一系列规范和要求。
沥青路面是一种常见的公路路面材料，具有良好的耐久性和适应性。
下面将从路面结构设计、材料选择、施工工艺以及验收标准等方面分析公路沥青路面设计规范。
一、路面结构设计规范1.设计荷载：根据设计车速、路段等级、预计通行量等综合考虑，确定设计荷载，以保证路面的耐久性和安全性。
2. 设计厚度：根据地基状况、路段等级、设计荷载等要素，确定路面结构的总厚度。
通常，沥青路面的设计总厚度为100mm至150mm。
3.基层结构：包括路肩、基床和基层，用于承受和分散上层荷载。
基层应采用可靠的材料，如砾石混凝土或碎石渗透层，以确保结构稳定和排水良好。
4.沥青混凝土面层：沥青混凝土面层应分为底层和面层。
底层用于承受交通荷载并提供表面平整度，面层用于提供摩擦力和舒适性。
二、材料选择规范1.沥青：选择符合国家标准的优质沥青，具有良好的可塑性和粘附性，在不同气候条件下都能保持稳定。
2.石料：采用优质的石料作为沥青混凝土的骨料，应具有较好的硬度、耐久性和抗冲击性。
石料应按照一定的粒径分布来保证混凝土的密实性。
3.混合料：选择合适的沥青混凝土配合比，以确保混合料的稳定性和耐久性。
混合料中的黏性剂含量应符合设计要求，以保证混合料的黏着性和可塑性。
三、施工工艺规范1.路面基层施工：在路基垫层上先铺设基床，然后进行基层的施工。
基层的密实度和平整度应符合设计要求，以确保上层的施工质量。
2.沥青砼面层施工：在基层上进行沥青混凝土面层的施工。
施工过程中，应注意黏性剂的控制，以充分保证沥青的粘合性。
同时，要注意振捣和摊铺的工艺，以保证面层的均匀和平整度。
3.道路标线和标志：在沥青路面的施工完成后，应及时进行道路标线和标志的涂刷，以提高道路的交通安全性和导引能力。
四、验收标准1.厚度检测：通过对沥青路面的厚度进行检测，以确保其符合设计要求。
公路沥青路面设计规范
公路沥青路面设计规范JTG D50-20061 总则1.0.2 适用范围：本规范适用于各级公路沥青路面新建和改建设计，专用公路可参照执行。
1.0.3设计内容：沥青路面设计包括交通量实测、分析及预测，原材料选择，混合料配合比设计，设计参数的测试与确定，路面结构组合设计与厚度计算，路面排水系统设计和其他路面工程设计等。
并进行路面结构方案的技术经济综合比较，提出推荐方案。
1.0.4沥青路面设计遵循下列原则：1 开展现场资料调查和收集工作，做好交通量荷载分析与预测，按照全寿命周期成本的理念进行路面设计。
2 调查沿线路基特点，查明土质、路基干湿类型，在对不良地质路段处理的基础上，进行路基路面综合设计。
3 遵循因地制宜、合理选材、节约资源的原则，选择技术先进、经济合理、安全可靠、方便施工的路面结构方案。
4 结合当地条件，积极、慎重地推广新技术、新结构、新材料、新工艺，并认真铺筑试验段，总结经验，不断完善，逐步推广。
5 符合国家环境保护的有关规定，保护相关人员的安全和健康，重视材料的再生利用与废弃料的处理。
1.0.8 路面设计除应符合本规范的规定外，还应符合现行国家或行业有关标准、规范的规定。
2 术语及符号2.1 术语2.1.1沥青路面asphalt pavement铺筑沥青面层结构称为沥青路面。
2.1.2半刚性基层semi-rigid base用无机结合料稳定集料或土类材料铺筑的基层。
2.1.3刚性基层rigid base采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。
2.1.4柔性基层flexible base采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入碎石、以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。
粒料类材料，包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配碎、砾石，以及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等材料结构层。
2.1.6当量轴次equivalent single axle loads按弯沉等效或拉应力等效的原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算为与标准轴载100KN相当的轴载作用次数称为当量轴次。
CJJ169_2012_城镇道路路面设计规范_沥青路面设计方法浅析
为设计指标。
对于新建城市道路沥青路面，设计时首先需要
选取可靠度系数，然后通过路面结构组合设计使其
满足各项指标要求。
1． 4． 1 路表弯沉值
轮隙中心处路表计算弯沉值应不大于道路表面
的设计弯沉值：
γa ls ≤ld
= 600
N － 0． 2 e
Ac
As
Ab
（ 4）
式中： γa 为沥青路面可靠度系数； ls 为轮隙中心处路
JTG D50—2006《公路沥青路面设计规范》、美国各州公路和运输官员协会（ AASHTO） 设计法以及 SHELL 设计法等设
计指导文件中沥青路面设计方法进行的主要改进、区别以及依然存在的一些问题，并对这些改进、区别以及存在的
问题提出看法和建议。
关键词： 城镇道路； 沥青路面； 设计规范； 设计方法
地区还需 要 考 虑 路 面 冰 冻、强 日 照、强 风 化 等 不 利
因素。
1． 3 路用材料选择与配合比设计
沥青路面的工作性能，很大程度上取决于路用
材料的质量。因此，选取沥青混合料原材料时需慎
重考虑，并佐以可靠的试验分析。原材料的性能应
满足沥青混合料的各项要求，并尽可能利用当地材
料，以免远 距 离 运 送 原 材 料 而 增 加 不 必 要 的 费 用。
量轴次应按式（ 3） 计算：
Ne
=
［（ 1
+ γ） t
－ 1］ γ
× 365·N1 ·η
（ 3）
式中： Ne 为设计基准期内 1 个车道上的累计当量轴 次； γ 为设计基准期内交通量的年平均增长率； t 为设
计基准年； N1 为路面营运第 1 年单向日平均当量轴 次； η 为设计车道分布系数，其取值与车道特征相关。
沥青路面设计规范3篇
沥青路面设计规范第一篇：沥青路面设计规范一、前言沥青路面是公路、城市道路中广泛使用的路面类型之一，具有结构简单、施工便捷、使用寿命长等优点。
为确保沥青路面性能符合设计要求，需要制定一系列规范，在施工中严格遵守，保证路面质量。
二、基本原则1. 根据设计要求确定沥青混合料性能等级，包括沥青级别、细集料级别、粗集料级别、矿粉级别等。
2. 保证混合料制备过程的正确性，确保混合料配合比和掺配比准确。
3. 对于不同类型的路面，确定不同的厚度和结构形式，以确保路面的使用寿命和稳定性。
4. 在施工过程中严格遵守施工工艺规范，确保沥青路面施工质量。
5. 在路面完工后进行养护，保证路面性能和外观。
三、混合料配合比设计混合料配合比设计是沥青路面设计的核心。
通过科学合理的混合料配合比设计，可以确保路面强度、耐久性和稳定性。
在混合料配合比设计中需要考虑以下因素：1. 沥青级别：根据路面使用环境和要求，选择不同性能等级的沥青。
2. 集料级别：细集料、粗集料和矿粉的级别需根据路面使用要求进行选择。
3. 沥青骨料比：根据路面要求确定沥青骨料比，确保沥青充分填充集料空隙。
4. 掺合料比例：确定掺合料与沥青混合的比例，确保混合料的稳定性和耐久性。
四、路面结构1. 路面厚度：根据路面使用要求，选择不同的厚度设计，确保路面使用寿命。
2. 路面结构：针对不同的要求，选择不同的路面结构，例如基层结构、面层结构等。
3. 路面应力分布：针对不同的路面使用环境，考虑沥青路面的应力分布，选择合适的结构形式。
五、施工工艺规范1. 施工准备：在施工现场进行路面准备，包括沥青混合料的存储、运输等。
2. 路面铺设：在铺设过程中，要注意路面的平整度、排水性和质量，确保路面铺设质量。
3. 摊铺密实：在摊铺过程中，注意要求沥青表面平整、密实，防止路面出现空鼓、龟裂等问题。
4. 路面平整度：在路面完工后，进行平整度检测，确保路面符合设计要求。
六、路面养护1. 开放时间：在铺设沥青路面后，需要确保沥青表面的温度达到一定条件之后再开放，以避免路面出现龟裂等问题。
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公路沥青路面设计规范设计方法篇一：沥青路面设计要求5.2 路面加铺结构材料（5%水泥稳定碎石、沥青碎石与沥青混凝土） 5.2.1基质沥青、改性沥青、改性乳化沥青、防水卷材的技术要求改性沥青AC-20C和改性沥青AC-13C-13用基质沥青技术指标应达到表7.6所列的技术要求：表5.6 A级道路石油沥青70#技术要求改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：表5.8 阳离子改性乳化沥青技术要求 5.2.2 石料① 粗集料的基本性质要求用于沥青混凝土路面的粗集料是指2.36mm以上的集料，粗集料应由具有生产许可证的采石场生产。
改性沥青应满足以下技术要求：表5.7 SBS聚合物改性沥青技术指标要求为保证沥青混凝土的强度和抗水损害能力，粗集料宜选用与沥青粘附性能好的碱性硬质石料，石料与沥青的粘附性应达到5级。
如缺乏碱性石料，只能采用花岗岩等酸性石料时，应添加抗剥落剂，使石料与沥青的粘附性达到5级。
粗集料应满足下表5.10所示的技术要求。
② 细集料的基本性质要求细集料宜采用碱性硬质碎石轧制的机制砂作为细集料。
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。
如缺乏碱性石料，只能采用花岗岩等酸性石料时，应添加抗剥落剂。
如其技术指标应满足表5.11所列的技术要求：表5.10 石料技术要求沈阳市市政工程设计研究院1/3表5.13 沥青混凝土用矿粉的质量要求5.2.4 抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附达不到5级的条件下，需采用添加质量优良，长期抗剥落性能好的抗剥落剂，或者采取掺加一定量的消石灰代替矿粉的方法来提高石料与沥青的粘附能力。
5.2.5 沥青混凝土的级配与性能注：1、当石料与沥青与石料的粘附性达不到5级时，应采用添加抗剥落剂等措施使沥青与石料的粘附性达到5级。
①AC-13C混合料的级配：AC-13C的级配应满足下表所列的级配范围：表5.14AC-13C级配要求表5.11 沥青混凝土用细集料的技术要求② 改性沥青AC-13C混合料的性能要求：改性沥青AC-13C的性能要求如下表所示：表5.15 改性沥青AC-13C性能要求细集料的级配应满足表5.12所列的级配要求。
本工程不使用天然砂。
表5.12 沥青混凝土用细集料的级配要求5.2.3 矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用，如下表所示。
沈阳市市政工程设计研究院2/3⑥AM-16沥青碎石的性能要求③ 改性沥青AC-20C混合料的级配 AC-20C的级配应满足下表所列的级配范围：表5.16 AC-20C级配要求④ 改性沥青AC-20C混合料的性能要求改性沥青AC-20C的性能要求如下表所示：表5.17 改性沥青AC-20C性能要求⑤AM-16沥青碎石AM-16的级配应满足下表所列的级配范围：表5.18 AC-20C级配要求沈阳市市政工程设计研究院3/3篇二：新旧公路沥青路面设计规范比较1、新规1）强调按实际情况做好交通荷载分析与预测，按照全寿命周期成本的理念进行路面设计；2）采取了防治早期损坏的技术措施，加强了材料、混合料和路面结构组合设计的要求，增强了柔性基层、贫混凝土基层等设计内容；3）细化了半刚性基层混合料级配类型，调整了集料级配范围，补充了二灰稳定集料的抗冻性设计要求；4）路面厚度计算方法在参数取值和旧路补强公式上有所改进；5）增加了水泥混凝土路面加铺沥青层设计内容；6）补充了水泥混凝土桥面沥青铺装设计内容等。
2、轴载换算及交通分级1）原规范中，当以设计弯沉为设计指标及沥青层层底拉应力验算时，凡轴载小于25KN的不计；当进行半刚性基层层底拉应力验算时，凡轴载小于50KN的不计。
而新规范要求都要计入；2）对于轴载换算系数，当以设计弯沉为设计指标及沥青层层底拉应力验算时，对于轴重小于130KN时，取n=4.35,当轴重为130～220KN时，则取n=5.0；当进行半刚性基层层底拉应力验算时，对于轴重小于130KN时，取n=8.0，当轴重为130～220KN时，取n=9.0。
3）增加了交通量等级划分，根据大客车及中型以上的各种货车交通量将交通等级分为轻交通、中等交通、重交通、特种交通。
但是如何将交通等级用在路面设计中并没有说明，只是提出：对原材料的技术指标、混合料设计、结构设计方面在考虑公路等级的同时，还要考虑交通等级的影响。
3、设计指标及参数1）一般沥青路面设计仍然采用弹性层状体系，以设计弯沉为设计指标；贫混凝土沥青路面设计方法借鉴RCC-AC复合式路面的设计方法，荷载应力分析时，先利用三维有限元及正交异性接触单元计算无沥青层时贫混凝土基层层底的最大荷载应力（弯拉应力），再利用弹性层状体系理论分析沥青层对贫混凝土基层的影响。
2）对于特殊路段或地区增加了剪应力指标，对山区高速公路或者纵坡较大、坡度较长路段，应考虑车辆荷载的水平分量所产生的路标剪应力，贫混凝土基层、旧水泥混凝土板上界面的剪应力，以及交叉口制动时剪应力等理论计算。
而对于抗剪强度测定、容许剪应力等还未纳入规范。
3）明确提出了加强层间各结构层之间结合的措施，主要措施有：① 沥青层之间应设黏层；② 各种基层上宜设置透层沥青；③ 在半刚性基层上应设下封层；④ 新、旧沥青面层之间，沥青层与旧水泥混凝土板之间应洒布黏层沥青；⑤ 拓宽路面时，新、旧路面接缝处，宜喷洒黏结沥青；4）结构层组合设计时，提出了模量比要求，基层与沥青面层的模量比为1.5～3之间；基层与底基层的模量比不宜大于3.0；底基层与土基模量比宜在2.5～12.5之间。
5）在计算沥青混合料的抗拉强度结构系数时，原规范考虑沥青混合料类型的影响，而新规范并未考虑。
计算公式为：Ks?0.09Ne0.22/Ac。
6)对采用柔性结构层和半刚性基层组合而成的混合式基层的路面，是从柔性向半刚性过渡的结构，设计弯沉应介于二者之间，路面结构系数可用内插法求得，具体处理方法为：半刚性基层或地基层上柔性结构层总厚度小于180㎜时，为半刚性基层路面，路面结构系数为1.0,柔性结构层大于300㎜时，路面结构系数为1.6，柔性结构层为180～300㎜时，路面结构系数可线形内插。
7)实测土基回弹模量计算方法有所变化。
老规范Eo??ZaS来计算路基回弹模量的代表值，当变异系数超过0.5时，容易导致代表值为负值，这显然不符合实际情况，而新规范又引入了新的计算公式：Eo?Z，其中Z为考虑保证率的折减系数。
对于用查表法确定量路基的回弹模量时，原规范的所用的是轻型击实得出的试验结果，新规范提出：在重型击实条件下，路基标准模量是轻型标准模量的2倍，因此用查表法预估路基回弹模量时，可将原来的模量值提高15%～30%。
对于室内承载板法确定路基回弹模量时，考虑到土工试筒的筒底和筒壁的约束作用，进行了试筒尺寸约束的修正，并且确定了室内承载板法试筒尺寸的综合修正系数。
8)对于材料的泊松比并为未提及。
9)模量的计算方法原规范在弯沉与弯拉应指标的计算中，均采用均值减二倍均方差的方法计算模量，对弯拉应力计算偏于不安全，因此，新规范考虑模量取值的不利组合，采取计算层以上的模量用均值减二倍均方差，弯拉应力计算层的模量用均值加二倍均方差的方法，使计算获得较大拉应力。
4、沥青面层原材料要求1）增加了二级公路石料的磨光值要求，并各级石料的磨光值与降雨量分区相结合具体的规定见下表：2）对于石料与沥青粘附性提出了更高的要求，对年平均降水量在1000㎜以上地区的高速公路和一级公路，表面层所用集料与沥青的黏附性宜达到5级，其他情况黏附性不宜低于4级。
3）提出了天然砂不宜超过集料总质量的20%的要求。
4）当沥青混合料不能满足水稳性的要求时，除了加入抗剥落剂，还可以加入消石灰和水泥，其掺入量由试验确定，一般掺入1.5～2%的消石灰或2～2.5%的水泥代替矿粉。
5、基层半刚性基层、底基层：1）将半刚性基层、底基层按其混合料结构状态分为骨架密实型、骨架空隙型、悬浮密实型和均匀密实型；均匀密实型主要是指无机结合料稳定细粒土、如石灰土、水泥土、二灰土等；2）划分骨架密实型、骨架空隙型、悬浮密实型时，将4.75㎜作为粗、细集料的分界尺寸，根据粗集料经压实后，粗颗粒间空隙体积与压实后起填充作用的稀料的体积之间的关系来判断；3）提出了振动法成型试件的方法；4）对于水泥稳定类集料，水泥剂量不得超过6%；5）提出半刚性基层材料的抗冻设计要求；柔性基层、底基层1）基层用沥青碎石的公称最大粒径宜大于等于26.5㎜；2）沥青碎石分为三种：密级配沥青碎石（ATB），设计空隙率为3%～6%;半开级配沥青碎石（AM），设计空隙率为6%～12%;开级配沥青碎石（ATPB），设计空隙率大于18%;3）大粒径沥青碎石作为基层的最大粒径一般大于等于26.5㎜，配合比试验应采用大马歇尔设计方法。
刚性基层：1）贫混凝土沥青路面设计方法借鉴RCC-AC复合式路面的设计方法，荷载应力分析时，先利用三维有限元及正交异性接触单元计算无沥青层时贫混凝土基层层底的最大荷载应力（弯拉应力），再利用弹性层状体系理论分析沥青层对贫混凝土基层的影响。
2）贫混凝土基层材料的配合比设计指标一般为28d抗弯拉强度；6、路基1）对于用查表法确定量路基的回弹模量时，原规范的所用的是轻型击实得出的试验结果，新规范提出：在重型击实条件下，路基标准模量是轻型标准模量的2倍，因此用查表法预估路基回弹模量时，可将原来的模量值提高15%～30%。
2）对于室内承载板法确定路基回弹模量时，考虑到土工试筒的筒底和筒壁的约束作用，进行了试筒尺寸约束的修正，并且确定了室内承载板法试筒尺寸的综合修正系数。
3）实测土基回弹模量计算方法有所变化。
老规范Eo??ZaS来计算路基回弹模量的代表值，当变异系数超过0.5时，容易导致代表值为负值，这显然不符合实际情况，而新规范又引入了新的计算公式：Eo?Z，其中Z为考虑保证率的折减系数。
篇三：JTGD50-2004沥青路面设计规范JTG 中华人民共和国行业标准JTG D50—2004公路沥青路面设计规范Specifications for Design of HighwayAsphalt Pavement(讨论用报批稿)2004－－发布 2004 - - 实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范Specifications for Design of HighwayAsphalt PavementJTG D 50-2004主编部门：中交公路规划设计院批准部门：中华人民共和国交通部实施日期：2004.人民交通出版社关于JTGD50-2004<沥青路面设计规范>征求意见稿反馈意见处理前言根据交通部交公路发(1999)739号“关于下达1999年度公路建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知” ，由中交公路规划设计院负责主编，会同有关院校、科研、设计单位组成编制工作组，共同完成修订工作。