船舶轮机振动噪声控制综述
船舶轮机振动噪声控制综述
船舶轮机振动噪声控制综述船舶轮机振动噪声是指由于发动机运转而导致的船舶结构和周围环境产生的振动和噪声。
随着船舶工业的发展，船舶轮机振动噪声控制成为一个重要的问题。
振动噪声不仅会影响到船舶本身的安全和舒适性，还会对周围环境造成污染。
如何有效地控制船舶轮机振动噪声成为船舶工程领域的一个热点研究课题。
本文将从船舶轮机振动噪声的产生机理、特点以及对船舶和周围环境的影响进行综述，同时对当前船舶轮机振动噪声控制的方法和技术进行介绍和分析，为相关研究和工程实践提供参考。
一、船舶轮机振动噪声的产生机理和特点（一）产生机理船舶轮机振动噪声是由于船舶主机、辅机等动力设备在运转过程中产生的振动和噪声。
主要产生原因包括：1.发动机内燃爆燃产生的气体冲击振动2.发动机旋转运动引起的阀门、活塞、曲轴等部件的振动3.发动机外部传动系统的振动4.船舶运行在水中产生的水动力振动这些振动在传播过程中与船舶结构、水面和空气发生相互作用，最终形成船舶轮机振动噪声。
（二）特点船舶轮机振动噪声具有以下特点：1.频率广泛：船舶轮机振动噪声的频率范围较广，涵盖了从几 Hz到几百 Hz的范围，同时还包括了较高频率的空气噪声。
2.强度大：船舶轮机振动噪声是由于内燃机等动力设备的运转而产生的，因此其振动噪声的强度较大，对船舶结构和周围环境的干扰性较强。
3.传播路径复杂：船舶轮机振动噪声在传播过程中会受到船体结构、水面和空气等传播介质的影响，使得其传播路径较为复杂。
船舶轮机振动噪声对船舶和周围环境都会产生一定的影响：1.对船舶结构的影响：船舶轮机振动噪声会对船舶结构产生一定的疲劳损伤，加速结构的老化和破坏，从而影响船舶的使用寿命和安全性。
2.对船员的影响：船舶轮机振动噪声会对船员的身体健康产生不良影响，引起耳膜震荡、听力损害等问题，甚至影响船员的工作效率和工作质量。
3.对周围环境的影响：船舶轮机振动噪声会对周围水域和岸上居民产生环境污染，影响人们的生活和工作，甚至对水生生物产生不利影响。
船舶振动和噪音
高速船的振动与噪声掌握时间：2007-6-8引言随着社会经济的进展，人们生活水平的提高，在当今社会的快节奏运动中，作为水上高速运输的高速船愈来愈受到人们的重视，己成为当今世界上主要进展船型之一.改革开放为进展我们国家高速水上客运供应了良好的机遇，随着国民经济的进展和国内外贸易往来的增长，以及旅游业的兴起和进展，近一二十年来，高速船在我们国家得到了快速的进展.与此同时，高速船的振动与噪声掌握也日益受到用船、造船和船检等部门的关注和重视.1高速船振动特点目前各种类型的高速船，除了各自的水动力性能外，从船体强度和振动角度，其共同特点是对船体的重量要求极严，刚度相对较弱.船舶航行时的阻力大致与船舶排水量成正比，故对于高速船来说，要提高航速最有效的方法之一是减轻船舶自重，掌握自重是高速船设计成败的关键之一.当主机、设施等重量难以再较大幅度减轻后，减轻船体结构自重就成了设计的重点.除了按法律规范外，常采纳理论方法设计，在满意强度的条件下尽可能削减板材和骨架的尺度，因而其船体刚度相对常规船型要弱.高速船的另一共同特点是因主机功率大，且皆为高速机，机电设施又相对较多，因而作为船舶振动的主要激振源——柴油机和螺旋桨，其激励幅值要较常规船大得多，且激励频率又较高。
刚度弱、激励大、频率高，造成高速船的船体振动较常规船更为突出.不仅影响旅客的舒适性和船员的工作效率，而且由于高速船舱体构件尺寸小，板薄，振动幅值大，频率高，较常规船舶更易在应力过大部位产生疲惫破坏，从而影响结构强度和航行平安.以往船舶振动的讨论集中于军用舰艇及排水型常规民船，要将其成果直接用于高速船还有肯定距离.例如船舶设计时的振动预报，防止船舶产生船体低阶总振动共振，这是船舶设计时振动掌握的一个重要手段.由于高速船一般主尺度较小，简洁造成不会引起船体总振动的错觉，实则不然.如单体钢质高速客船，由于船体线型瘦削，LQ较大，仍旧会激起船体总振动.某60客位单体钢质高速船，实船激振试验测得其船体垂向弯曲振动固有频率为1阶7.81Hz,2阶12.79Hz,3阶24.9Hz,该船主机额定转速为1744r∕min,齿轮箱减速比为2.077.因而在主机转速1620Mnin时，沿船长各测点测得由轴频激励激起的船体2阶三节点振形，且共振幅值较大.实测振形腹点处船底板动应力最大峰值σmax=20.63N∕mm2,已接近许用应力.但高速船由于主机转速高，因而激励频率高，以我们对若干艘高速船的振动计算表明，一般不会产生船体低阶总振动共振.如船长20〜35m的单体钢质高速船，计算所得的二节点1阶和三节点2阶船体垂向弯曲振动固有频率一般均小于12Hz,而最低激励频率——轴频激励频率在额定转速时都常大于14Hz.因而即使在常用转速下，也不会发生1阶共振，发生2阶共振的机率也不多，实船测试也证明了这一点.但发生船体高阶（如3阶）总振动的可能性是存在的.故对高速船振动预报有意义的是2阶和3阶固有频率.而目前工程上常用的迁移矩阵法和一维有限元法，计算所得的总振动垂向弯曲1阶固有频率精度较高，3阶计算误差就较大.这是由于高阶振动季节点距离缩短，梁横截面发生翘曲，剪切变形影响增大，基于梁理论的迁移矩阵法及一维有限元法其高阶固有频率计算误差自然增大.计及流固耦合的三维有限元法计算精度可大大提高，但由于计算预备工作量大，筋计算机的容量高，耗机时多，计算费用高等特点，难以在一般工程设计中应用.故寻求既能提高船体高阶固有频率的计算精度，又计算便利能满意不同设计阶段工程需要的有用计算方法，对高速船设计与振动掌握来说就特别必需.此外，相对于总振动，高速船局部振动较为突出，局部振动共振的机会也增多，除了一般内河船常见的底板共振外，我们在实船测试曾发觉尾舱船底板架共振，某舰则发生整个尾悬体结构共振.质量较大的局部结构振动还可能和高阶总振动耦合.故供应便利有效的精确计及舷外水影响的高速船局部振动计算程序，对高速船振动掌握也是必需的.由于高速船一般主尺度均较小，目前国内都为中、短途客船，其客舱均毗邻激励源.为满意旅客乘坐的舒适性，提高客运的负载率，应讨论针对性的减振措施.噪声是振动的挛生姐妹，由于振动激励幅值大，频率高，加上高速船主尺度小，客舱往往毗邻机舱,故高速船的舱室噪声较常规船大得多，且主要成分为低频结构声，这均为多艘实船舱室噪声测试所证明.由于船舶尺度及自重的约束，一些常用的噪声掌握措施在高速船上的应用也受到了限制，同样应讨论针对高速船的噪声掌握措施.2振动掌握高速船的防振、减振方法其基本原理与常规船型是一样的，即转变结构的固有频率或激励频率以避开共振；削减激励的幅值与削减激励的传递，以降低强迫振动的程度；及增加结构刚度和阻尼，以降低响应。
船舶机械噪声的有效控制探究
船舶机械噪声的有效控制探究随着航运业的发展，船舶机械噪声成为了一个越来越为人关注的问题。
船舶在航行过程中，机械的运转会产生噪声，这不仅对船员的健康造成危害，还会影响到船舶的周围环境，甚至对海洋生物产生影响。
有效控制船舶机械噪声成为了一项迫切的任务。
本文将探讨船舶机械噪声的产生原因、危害和有效控制方法。
一、船舶机械噪声的产生原因1. 主机和辅机的运转：船舶的主机和辅机在运转过程中会产生机械运转噪声，尤其是在高速航行时，噪声会更加明显。
3. 船体结构振动：船体结构在航行中会受到海浪和风力的影响，产生振动并引起噪音。
4. 辅助设备运转：船舶上的辅助设备，如空调、冷藏设备等在运转时也会产生噪音。
船舶机械噪声对船员、海洋生物和周围环境都会造成一定的危害。
1. 对船员的危害：长期处于高噪声环境中的船员容易患上听力损伤、头痛、失眠等健康问题，严重的甚至可能引起职业性听力损伤。
2. 对海洋生物的危害：船舶机械噪声对海洋生物的生存和繁衍都有着负面影响。
很多海洋生物都会对噪声产生敏感反应，特别是在垂直迁徙或水平迁徙过程中，噪声会干扰它们的正常行为。
3. 对周围环境的危害：船舶机械噪声会影响到周围的海域环境，如果噪声过大则会扰乱当地海洋生态系统的平衡。
三、船舶机械噪声的有效控制方法为了降低船舶机械噪声对船员和环境造成的危害，需要采取一系列的有效控制方法。
1. 采用噪声隔离措施：可以在船舶的机舱和机械设备周围设置隔音板、隔音棉等材料，来隔离和吸收噪声。
2. 优化机械设备的设计：通过对船舶主机、辅机和螺旋桨等机械设备的结构和工艺进行优化设计，减少噪声的产生。
3. 控制船体结构振动：采用减振设备、减振材料等措施，来减少船体结构振动产生的噪音。
4. 限制船舶航行速度：在需要降低噪音的区域，可以通过限制航行速度的方式来减少螺旋桨产生的噪音。
5. 定期检查和维护：对船舶机械设备进行定期的检查和维护，及时发现和修复噪音产生的问题。
船舶机械噪声的有效控制探究
船舶机械噪声的有效控制探究随着船舶产业的不断发展，船舶机械噪声渐渐成为了一个备受关注的问题。
船舶机械噪声对船员的健康和舒适度产生负面影响，同时也对水下生态环境造成潜在的危害。
如何有效地控制船舶机械噪声，成为了船舶设计和运营中一个亟待解决的问题。
本文将探讨船舶机械噪声的形成原因、对船员和环境造成的影响，以及常见的有效控制方法，以期为船舶机械噪声控制提供一些有益的思路和方法。
一、船舶机械噪声的形成原因1. 发动机振动噪声：发动机在工作时会产生振动，这种振动会通过机体传递出来，并转化为空气中的声音，形成发动机振动噪声。
2. 排气系统噪声：船舶排气系统在工作时会产生高压气体的排放和喷射声，这些声音会被传播到周围环境，形成排气系统噪声。
3. 螺旋桨噪声：螺旋桨是船舶的动力来源，其在运行时会产生水流噪音，同时也会引起船体的振动，这些都会成为螺旋桨噪声的形成原因。
4. 船体结构噪声：船体结构的材料和加工技术的不同会影响船体的结构强度和密封性，进而影响船体对外界噪声的隔离能力，产生船体结构噪声。
二、船舶机械噪声对船员和环境的影响1. 对船员的影响：长期处于高噪声环境中的船员容易出现听力损伤、头痛、失眠、忧郁等问题，严重影响船员的身体健康和工作效率。
2. 对水下生态环境的影响：船舶机械噪声会扰动水下生态环境，对水下动植物的生长和繁衍产生不利影响，甚至影响海洋生态平衡。
三、船舶机械噪声的有效控制方法针对船舶机械噪声所产生的问题，可以采取以下有效的控制方法：1. 发动机振动噪声控制：可以通过提高发动机的平衡性和减震装置的设置，减少发动机产生的振动，降低振动噪声的传播。
2. 排气系统噪声控制：采用消声器和隔音罩等装置，降低排气系统产生的喷射声和排气噪声的传播。
3. 螺旋桨噪声控制：采用螺旋桨的改进设计和表面降噪涂层等技术手段，减少螺旋桨产生的水流噪音和船体振动声音。
4. 船体结构噪声控制：选择适当的船体结构材料，优化船体结构设计和加工工艺，提高船体的隔音性能。
船舶噪声与振动控制
船舶噪声与振动控制船舶噪声与振动控制是船舶设计和运行中非常重要的方面。
船舶在海上航行时，会受到各种因素的影响，产生噪声和振动。
这些噪声和振动不仅对船舶的运行效率和安全性产生影响，还会对船员和乘客的舒适度产生影响。
因此，对船舶噪声与振动进行控制是非常必要的。
船舶噪声的来源船舶噪声的来源主要有两个方面，一是船舶的机械设备，二是船舶的流体动力学特性。
机械设备船舶的机械设备包括主机、辅机、发电机、泵等，这些设备在运行过程中会产生噪声。
噪声的主要原因是设备中的零件在运动过程中产生的碰撞、摩擦和振动。
此外，设备的冷却系统、排气系统等也会产生噪声。
流体动力学特性船舶在海上航行时，会受到海水的冲击，产生流体动力学噪声。
这种噪声主要是由于船舶的船体、螺旋桨、舵等部件与海水相互作用产生的。
流体动力学噪声的频率范围较广，可以从几十赫兹到几千赫兹不等。
船舶振动的来源船舶振动的来源主要有两个方面，一是船舶的机械设备，二是船舶的流体动力学特性。
机械设备船舶的机械设备在运行过程中会产生振动。
振动的主要原因是设备中的零件在运动过程中产生的碰撞、摩擦和振动。
此外，设备的冷却系统、排气系统等也会产生振动。
流体动力学特性船舶在海上航行时，会受到海水的冲击，产生流体动力学振动。
这种振动主要是由于船舶的船体、螺旋桨、舵等部件与海水相互作用产生的。
流体动力学振动的频率范围较广，可以从几十赫兹到几千赫兹不等。
船舶噪声与振动的控制方法船舶噪声与振动的控制方法主要有以下几种：隔振降噪隔振降噪是通过隔离船舶机械设备和船体之间的振动传递，降低船舶噪声的方法。
常用的隔振降噪材料有橡胶隔振器、空气隔振器等。
吸声降噪吸声降噪是通过吸收船舶噪声的能量，降低噪声的方法。
常用的吸声材料有吸声泡沫、吸声板等。
隔声降噪隔声降噪是通过隔绝船舶噪声的传播路径，降低噪声的方法。
常用的隔声材料有隔声板、隔声窗等。
减振设计减振设计是通过优化船舶机械设备的设计，减少振动产生的方法。
船舶轮机振动噪声控制综述
船舶轮机振动噪声控制综述随着船舶工业的迅速发展，船舶轮机振动噪声控制成为了一个备受关注的话题。
船舶轮机振动噪声不仅会影响到船舶的航行安全和舒适度，还会对船员的健康造成影响，对船舶轮机振动噪声控制进行综述是十分必要的。
一、船舶轮机振动噪声的来源1. 发动机振动：船舶的发动机是船舶轮机振动噪声的主要来源之一。
发动机在工作时会产生大量的振动，这些振动会通过船体传播到周围环境中，形成噪声。
2. 螺旋桨和推进系统振动：船舶的螺旋桨和推进系统也是产生振动噪声的重要来源。
螺旋桨在旋转时会产生大量的振动，推进系统的运转也会引起船体的振动，这些振动都会转化为噪声。
3. 船体结构振动：船体结构的振动也会直接导致船舶振动噪声的产生。
船体结构的振动会受到船舶运行时的水动力和气动力的影响，从而产生不同频率和振幅的振动噪声。
船舶轮机振动噪声的存在会对船舶和船员造成严重的危害，主要表现在以下几个方面：1. 影响船舶的航行安全：船舶轮机振动噪声会影响船舶结构的稳定性和航行性能，从而对船舶的航行安全造成影响。
2. 影响船员的健康：长期暴露在船舶轮机振动噪声环境下会对船员的健康造成损害，容易导致听力下降、神经系统疾病等健康问题。
3. 影响船舶设备的寿命：船舶轮机振动噪声会对船舶设备和机械造成损坏，降低船舶设备的使用寿命，增加维护成本。
1. 发动机和设备的优化设计：通过对船舶发动机和相关设备的优化设计，可以减少振动和噪声的产生。
比如在发动机的结构设计中采用减振措施，在螺旋桨和推进系统的设计中采用减噪技术等。
2. 振动隔离和吸声措施：采用振动隔离和吸声措施可以有效减少船舶轮机振动噪声的传播。
比如通过在机舱或船体内部安装减振材料和吸声材料，可以有效隔绝振动和噪声的传播。
3. 声学优化控制技术：利用声学理论和技术手段对船舶轮机振动噪声进行建模和分析，从而找到合适的控制手段和控制策略，对船舶轮机振动噪声进行有效控制。
四、发展趋势预测随着船舶工业技术的不断发展和完善，对于船舶轮机振动噪声控制方面也将会有更多的创新和发展，主要表现在以下几个方面：1. 智能化控制技术：随着智能化技术在船舶领域的不断应用和发展，智能化控制技术也将在船舶轮机振动噪声控制方面得到更广泛的应用。
船舶机械噪声的有效控制探究
船舶机械噪声的有效控制探究船舶机械噪声是指船舶在运行和操作过程中产生的各种机械噪声，包括发动机、螺旋桨、泵、风机等设备所产生的振动和噪声。
船舶机械噪声对船员的健康和工作效率产生负面影响，同时也对海洋生物造成干扰，因此有效控制船舶机械噪声是必要的。
船舶机械噪声的主要来源是发动机。
发动机产生的振动和噪声主要来源于活塞运动、气缸压力波动以及涡轮机械噪声。
为降低发动机噪声，可采用以下措施：1. 使用隔音材料：在发动机舱和机舱内部安装隔音材料，如隔音罩、隔音板等，可以有效减少发动机的噪音传播。
2. 改进结构设计：设计新型发动机时，可以考虑降低活塞运动和气缸压力波动的噪音源。
采用平行连接杆曲轴机构可以减少活塞运动产生的噪音。
3. 溶液包容体检测：对发动机的振动和噪声进行分析，找出噪声源，并通过改进结构设计和改良工艺等方式进行有效控制。
除发动机外，船舶其他机械设备也会产生噪声。
对于螺旋桨、泵、风机等设备的噪声控制，可采取以下措施：1. 声波消声器：在设备周围安装声波消声器，可以有效消除设备产生的噪音。
2. 减振措施：通过调整设备的安装位置或使用减振垫等措施，减少设备振动传导到船体的噪音。
3. 维护和保养：定期对设备进行维护和保养，保持设备的正常运行状态，减少噪音产生的可能性。
值得注意的是，船舶机械噪声控制不仅需要采取技术措施，还需要遵守环境保护法律法规和国际海事组织等相关规定，确保船舶噪声不会对海洋生态环境产生不良影响。
船舶机械噪声的有效控制对于保护船员健康和提高工作效率至关重要。
通过使用隔音材料、改进结构设计、进行振动分析和采取噪声控制措施等手段，可以降低船舶机械噪声的水平，保证船舶运行的安静和环境的稳定。
船舶振动噪声控制技术研究
船舶振动噪声控制技术研究一、前言船舶是海洋交通中不可或缺的存在，而船舶振动噪声也是船舶运行中无法避免的一种现象。
船舶振动噪声不仅会影响船员的工作和生活质量，还会影响到周围海洋环境的生态平衡。
因此，研究船舶振动噪声控制技术是十分必要的。
二、船舶振动噪声的来源船舶振动噪声的来源主要包括机器设备、海浪冲击、船体共振、螺旋桨等因素。
其中，机器设备是造成船舶噪声的主要因素之一。
例如，船舶的发动机、空气压缩机、冷凝机等设备会在工作时产生振动噪声。
此外，船舶行驶时会受到海浪冲击，也会产生较大的振动噪声。
不同部位的振动噪声强度和频率也不一样，例如下舱和上舱的振动噪声频率范围不同。
三、船舶振动噪声控制技术针对船舶振动噪声的控制，一般采用以下三种技术：1.被动控制技术被动控制技术是指通过改变船体的结构或材料来减少振动噪声传播的方法。
例如，在设计船体时可以采用抗振结构来改变船体的自然频率，减少船体共振。
此外，也可以采用阻尼材料来吸收振动噪声。
2.主动控制技术主动控制技术是指通过电力或机械措施来控制噪声的传播。
例如，采用主动降噪技术，在船体上安装传感器、控制器和执行机构，通过电信号控制执行机构来产生反向振动，从而抵消原有的振动噪声。
3.混合控制技术混合控制技术是指将被动控制和主动控制相结合的方法。
例如，在船体上安装主动控制器同时采用阻尼材料来控制振动噪声。
四、船舶振动噪声控制技术在实际中的应用船舶振动噪声控制技术在实际中已经有了广泛的应用。
例如，2006年美国前总统乔治·W·布什号航母就在船体共振和振动噪声控制方面进行了大量改造。
船体结构变成了具有抗振性的字型肋骨结构，同时还装备了振动噪声控制技术，使得船舶的振动噪声得到了显著的降低。
另外，2019年中国船舶重工集团有限公司研制的7000TEU大型集装箱船，在设计时也采用了独特的抗振结构和阻尼材料，在船舶振动噪声方面进行了优化，实现了良好的降噪效果。
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船舶轮机振动噪声控制综述
引言
船舶轮机振动噪声是船舶运行中的一个重要问题，对船员的生产和生活都会产生不良
影响，同时也对环境造成噪音污染。
对船舶轮机振动噪声进行有效控制具有重要的意义。
本文将对船舶轮机振动噪声控制进行综述，包括振动与噪声的来源、影响、控制方法以及
实际应用等方面进行探讨。
一、振动与噪声的来源
船舶轮机振动和噪声的主要来源包括内燃机、螺旋桨、传动系统、液压系统、风扇以
及其他运行中的附属设备等。
这些设备在运行时会产生不同频率和幅值的振动，并将其振
动转化为噪声，影响船舶及其周围环境。
1. 内燃机造成的振动噪声
内燃机在燃烧过程中产生很大的振动力和冲击力，并且在高速旋转的过程中会产生较
大的机械噪声。
内燃机的振动也会通过机体传导到船体上，产生结构振动和噪声。
内燃机
的振动噪声是船舶轮机振动噪声的主要来源之一。
2. 螺旋桨造成的振动噪声
螺旋桨是船舶航行时的主要推进装置，其旋转产生的涡流和水流动产生的振动和噪声，是船舶轮机振动噪声的重要来源。
螺旋桨的设计、制造精度和运行状态都会影响其振动和
噪声的产生。
二、振动与噪声的影响
船舶轮机振动噪声对船员的工作和生活都会产生不良影响，同时也对船舶及其周围环
境造成噪音污染。
其主要影响表现为：
1. 对船员的健康影响
船舶轮机振动噪声对船员的健康会产生不良影响，长期暴露在高强度、高频率的振动
和噪声环境中，会引起船员的身体疲劳、神经系统紊乱、听力损害等健康问题。
2. 对船舶设备的影响
船舶轮机振动噪声也会对船舶设备的正常运行产生影响，振动和噪声会使得设备的运
行不稳定、寿命缩短、甚至引起设备的损坏。
3. 对环境的影响
船舶在运行时产生的振动和噪声会对其周围的环境产生噪音污染，对海洋生物和其他
船只造成干扰。
三、振动噪声的控制方法
为了降低船舶轮机振动噪声对船员和环境的影响，有必要对其进行有效的控制。
控制
船舶轮机振动噪声的方法主要包括振动噪声的源头控制、传导路径控制和环境控制。
1. 源头控制
内燃机、螺旋桨、传动系统、液压系统、风扇等设备是船舶轮机振动噪声的主要来源，通过对这些设备的设计、制造、安装和维护等方面进行控制，可以有效减小其产生的振动
和噪声。
采用新颖的设计和先进的制造技术，可以降低设备的振动和噪声水平。
2. 传导路径控制
船舶的结构是振动和噪声的传导路径，通过优化船体结构、采用有效的隔振、隔音措施，可以减小振动和噪声的传导和辐射，在一定程度上降低振动噪声水平。
3. 环境控制
对船舶轮机振动噪声的环境控制主要包括采用降噪技术、改善船舶舱室的空气动力学
特性和隔音设计等方面的措施，以减小振动噪声对船员和环境的影响。
四、实际应用
船舶轮机振动噪声控制技术已经在实际船舶建造和运行中得到广泛应用。
现代船舶在
设计和制造过程中注重降低振动噪声水平，采用新材料和新技术，提高船舶的吸振减噪性能。
船舶在运行时也采用隔振、隔音、降噪技术等措施，降低振动噪声的影响。
结论
船舶轮机振动噪声控制是一个涉及多学科的综合性问题，其影响涉及船员的生产和生活，同时也对环境造成噪音污染。
通过对船舶轮机振动噪声的来源、影响、控制方法以及
实际应用进行综述，可以更好地认识和掌握船舶轮机振动噪声的控制技术，为实际船舶建
造和运行提供参考和指导。
在未来，随着科学技术的不断进步和船舶工程技术的发展，相
信船舶轮机振动噪声控制技术将会得到更加完善和广泛的应用，为船员和环境创造更好的
工作和生活环境。