PPT桥梁工程毕业设计桥梁方案比选
桥梁工程连续梁连续钢构毕业设计计算书及桥梁工程方案比选
桥梁工程连续梁连续钢构毕业设计计算书及桥梁工程方案比选早上刚到办公室，我就开始思考这个桥梁工程连续梁连续钢构的毕业设计计算书。
这个项目对我来说已经驾轻就熟，毕竟十年的方案写作经验不是吹的。
我梳理了一下设计的主要任务。
这个项目是要在一条河流上建设一座大型桥梁，桥梁设计要考虑到地形、地质、交通流量等多个因素。
连续梁和连续钢构是两种常见的桥梁结构形式，各有优缺点，需要进行详细的方案比选。
一、连续梁方案1.结构设计连续梁是一种由多跨梁组成的结构，每跨梁的两端都支承在桥墩上，形成一个连续的梁体系。
这种结构的特点是受力明确，施工简便。
在设计时，我要确定梁的截面尺寸和配筋，确保其承载力和稳定性。
2.施工方案连续梁的施工主要包括支架法、悬臂法和顶推法等。
支架法适用于跨度较小的桥梁，施工速度快，但需要大量的支架材料。
悬臂法适用于跨度较大的桥梁，但施工周期较长。
顶推法适用于施工现场受限的情况，但需要特殊的设备。
综合考虑，我选择了悬臂法施工。
3.经济性分析连续梁方案的经济性主要体现在施工成本和运营维护成本上。
悬臂法施工虽然周期较长，但整体成本相对较低。
运营维护方面，连续梁结构相对简单，维护成本较低。
二、连续钢构方案1.结构设计连续钢构是由多根钢材组成的结构，其特点是强度高、刚度大、施工速度快。
在设计时，我需要确定钢构的截面尺寸和连接方式，确保其受力性能。
2.施工方案连续钢构的施工主要包括现场组装法和预制拼装法。
现场组装法适用于施工现场宽敞的情况，施工速度快，但需要大量的吊装设备。
预制拼装法适用于施工现场受限的情况，但需要特殊的预制场地。
综合考虑，我选择了现场组装法施工。
3.经济性分析连续钢构方案的经济性主要体现在施工成本和运营维护成本上。
现场组装法施工虽然需要大量的吊装设备，但整体成本相对较低。
运营维护方面，连续钢构结构复杂，维护成本较高。
三、方案比选1.结构性能连续梁方案在承载力和稳定性方面表现良好，但刚度相对较低；连续钢构方案在承载力和刚度方面表现优秀，但稳定性相对较低。
本科毕业设计-桥梁方案比选案例
二、方案比选1、比选原则本设计根据桥梁所在地区水文地质条件、地形地貌、气象等地质和环境条件，结合现有施工技术水平、投资规模、建设工期、施工条件、桥面宽度、景观要求等实际情况，在满足桥梁设计原则的前提下，初步选定适宜的三种桥型为钢箱连续梁桥，预应力混凝土简支箱梁桥，钢管混凝土拱桥。
从安全可靠、耐久适用、经济美观、环境保护以及可持续发展多方面比选。
比选原则：(1)安全性。
桥梁的设计是在安全的基础之上，安全是第一位，设计的桥梁不仅要能承受施工阶段及运营阶段的荷载，也要能够保证其在特殊地区、特殊荷载下具有一定的稳定性。
即能满足正常的承载，又能满足长期使用对耐久性的需求。
(2)适用性。
桥梁造之为民，用之与民。
所设计的桥梁必须适用，不仅需要有足够的承载能力，也需要能保证行车的平稳性、安全性和舒适度。
社会在发展，桥梁必须考虑长远的发展，保证能满足在设计使用年限内的正常使用。
在特殊时期，桥梁不但能满足交通运输的需要，还可以兼顾其他方面，综合利用。
(3)经济性。
桥梁设计时，经济性是不得不考虑的重要因素，影响着方案取舍。
在施工时，选择最优施工方法，快速施工，可以缩短工期，降低施工费用，也能使尽早通车运输，带来经济效益；在运营时，合理养护，降低维修费用。
在能够满足桥梁安全可靠，适用耐久的情况下，需考虑经济性，争取以最少的投入获得最好的效果。
(4)美观性。
在桥梁设计中应考虑桥梁的美观性，尤其对于景观桥。
在满足其他要求的前提下，桥梁外形要优美，整体美感要与所处环境相协调，可以增强舒适感。
(5)环保性。
桥梁施工时，施工材料、施工场地、施工方法等对环境有一定的影响。
在当今社会，保护环境是全民的责任，也是义务，每个人都必须意识到保护环境的重要性。
对于桥梁建设也一样，在保证顺利施工的前提下，需考虑对环境影响降到最小。
(6)可持续性。
桥梁施工需要耗费大量的资源，而对于资源匮乏的地区，有效利用有限的资源，是非常重要的。
而资源的回收利用是最有效的方法，能最大限度节约资源，实现经济的可持续发展。
第二章桥梁工程的设计与规划共48页PPT资料
对于非通航河流，梁底一般应高出设计洪水位不小于0.5m，高出最高 流冰水位不小于0.75m；支座底面高出设计洪水位不小于0.25m，高出最高 流冰水位不小于0.5m。对于无铰拱桥，拱脚允许被设计洪水位淹没，但一 般不超过拱圈矢高的2/3，拱顶底面至设计洪水位的净高不小于1.0m。对于 有漂流物或易淤积的河床，桥下净空应分别视情况适当加高。
桥梁总长的确定一般依据水文计算。桥梁墩台和桥头 路堤会侵入并压缩河床，使桥下的过水断面减小，水流流 速加大，引起河床冲刷，故桥梁总长必须保证桥下有足够 的排洪面积，以减小或避免桥梁基础受到过大冲刷；但也 不能因为冲刷过度增加桥梁总长，导致工程投资增大。在 确定桥梁总长时，既要依据计算结果，也要结合基础类型、 埋置深度等因素来考虑
（2）桥梁的分孔
桥梁分孔是一个非常复杂的问题，各种条件和要求互相矛 盾。需经过反复比较来确定。一般应注意以下问题。
1.采用经济跨径。
2.在通航河流，当通航净宽大于经济跨径时通常将通航桥孔 的跨径按通航净宽来确定，其余孔径可采用经济跨径。但对 变迁性河流，考虑航道可能发生变化，可多设几个通航孔。
桥梁孔径布置应注意的问题:
5.技术先进
桥梁设计和建造应尽可能采用先进成熟的新结构、新技术、 新设备、新材料、新工艺。
6.环境保护和可持续发展
桥梁设计应考虑环境保护和可持续发展。
二、桥梁工程的科学依据
数学 力学 电算技术 工程材料 工程地质 水力学 水文学 混凝土结构工程 钢结构工程 基础工程 铁路、公路工程
三、桥梁设计的基本资料
4. 美观
在适用、安全和经济的前提下尽量做到美观并与周围的环境相协调。 建筑艺术的基本原则在桥梁工程中的应用，主要有以下方面：
06级桥工(04)桥梁设计方案的比选
桥梁工程
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专家决策 民主公正
• 过去方案的评选，虽亦有专家参加，但决定权在行政领导。 现在，方案评选理应由专家委员会决定。重要的工程，还 需在初选之后，以模型、图照，说明采用展览方式取决于 更大范围的群众。国家及各层领导在职权范围内进行宏观 调控，且其调控工作亦采用经济法则。 • 迄今的社会组织仍然不可能做到普遍的直接民主，总是以 有监督的代表性地进行决策。只要不以权谋私、公平正直， 真正做到公开、公平、公正便是好的了。 • 国际方案比选牵涉面更广，有更详细的细则规定，并不时 结合具体工程进行修改。需不需要和如何进行国际比选、 还先要从国家和民族利益角度考虑。
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第四节 桥梁设计方案的比选
一、原则：设计原则 二、方案编制步骤： 1、纵断面设计 2、横断面设计 3、方案构思 4、绘制桥型方案、拟定主要尺寸、初步力学分析 5、编制概算 6、方案比选、推荐方案。
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目的： 目的： 为桥梁获得最佳设计
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方案2
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实例二：天津大沽桥方案
• ２００６年６月，从美国宾夕法尼亚州匹兹堡召开的 ２００６年度国际桥梁大会传来喜讯———由天津城 建集团城建设计院与Ｔ．Ｙ．ＬＩＮ国际公司合作设 计、城建集团组织施工的大沽桥摘取世界著名桥梁大 奖———尤金·菲戈奖。大沽桥摘得尤金·菲戈奖为 ２００６年度全世界的惟一，也是天津市桥梁工程首 次获此殊荣。 • 颁奖词这样评价：“中国天津的大沽桥以想象和创新， 颁奖词这样评价： 中国天津的大沽桥以想象和创新， 在桥梁工程界取得了杰出的成就， 在桥梁工程界取得了杰出的成就，并成为了当地标志 性建筑。 性建筑。”
《桥梁工程课件》PPT课件
2.适用耐久 交通量、刚度、泄洪、通航、管线
Next
2.1 桥梁设计的基本原则（2）
3.经济合理 建设、养护、效益（回收）
4.美观 外形优美,与周围的环境协调.
5.技术先进 新结构、新设备、新材料、新工艺
6.环境保护和可持续发展 环境监测、可持续发展
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与环境协调的桥梁1
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与环境协调的桥梁2
Next
2.2 桥梁平、纵、横断面设计
平、纵、横的概念
Next
1.平面设计
平面设计要素： 桥位、线型——平曲线半径、平曲线超高和 加宽、缓和曲线
小桥涵： 一般应符合路线走向，或斜或弯均可
特大、大、中桥：
2）君子兰拱桥（方案一）景观设计
由钢拱组成的曲面的网状物强有力地从内侧支撑着桥梁。壳的形状和其纤 细的构件给人一种非常轻巧的印象。
花瓣型钢网在不同季节、白天、夜晚，随着太阳照射角度及强弱变化，金 属拱网对于阳光的反射效果不同，使花瓣显得精巧、通透。
3）月亮拱桥（方案二）景观设计
方案二为钢管混凝土拱结构，两片副拱肋提供了强大 的稳定性能。主拱肋与两片副拱肋之间的连接隐含了君子 兰叶片的景观元素。从整体上看整个结构更象一弯月亮， 因此，第二方案被命名为月亮拱桥。
• 桥型方案构思中结合伊通河上桥梁现状，本着一桥一景的设计指导思想，在 充分研究长春市地域、历史、文化特点的基础上，根据桥址区特殊地理位置、 河道宽度，共确定了五种桥型方案。
2）君子兰拱桥（方案一）景观设计
提蓝式拱桥的横 向连接支撑采用了 君子兰姿态，取其 神而意之，形成一 个空间壳体结构。 突破了以往提蓝拱 拱肋横向连接的形 式，使全桥轻盈飘 逸，美观大方。
(完整版)桥梁方案比选
桥梁方案比选1．比选原则本设计桥梁的形式可考虑简支梁桥、拱桥、钢桥三种形式。
从实用、安全、经济、美观、环保以及占地与工期多方面比选。
比选原则：（1）实用性。
桥梁必须实用，要有足够的承载力。
能保证行车的畅通、舒适和安全。
既满足当前的需要，又要考虑今后的发展。
要能满足交通运输本身的需要，也要考虑到支援农业等等。
（2）安全性。
桥梁的设计要能满足施工及运营阶段的受力需要，能够保证其耐久性和稳定性以及在特定地区的抗震需求。
（3）经济性。
在社会主义市场经济体制的今天，经济性是不得不考虑的重要因素。
在能够满足桥两个方面需求的情况下要尽量考虑是否经济，是否以最少的投入获得最好的效果。
（4）美观性。
在桥梁设计中应尽量考虑桥梁的美观性。
桥梁的外形要优美，要与周围环境相适应，合理的轮廓是美观的主要因素。
（5）环保性。
随着经济的发展，生活水平的不断提高，人们对环境保护提出了更高的要求，在建筑领域，一个工程的建设不能以牺牲环境作代价，在保证顺利工的前提下要尽量避免对环境的破坏以实现经济的可持续发展。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
2．方案方案一：预应力钢筋混凝土简支箱梁桥,跨径组成为（5×32m），全桥长160m。
上部结构为单箱单室变截面箱形梁，其主要特点为受力明确、没有多余约束，支座位移对结构内力没有影响、支座反力仅有竖向力，没有水平力；结构在均布荷载作用下跨中弯矩最大，挠度曲线为抛物线形式，支座处剪力最大，弯矩为0。
构造简单、易于标准化设计，易于标准化工厂制造和工地预制，易于架设施工、维修和更换。
图1 简支箱梁桥方案图（单位：cm）方案二：中承式拱桥方案，跨径组成(30.5+99+30.5)m,全桥长160m不等跨钢管混凝土中承式拱桥。
拱肋轴线采用悬链线性，拱肋外形为等截面结构，中承式自锚结构，钢管拱肋。
由于桥面位置在拱的中部穿过，可以随引桥两端接线所需的高度上下调整，所以适应性强。
钢管混凝土结构中钢管对混凝土的套箍作用使钢管内混凝土处于三向受力状态，提高了混凝土的抗压强度和变形能力。
桥梁工程设计方案比选
桥梁工程设计方案比选摘要：桥梁工程设计方案比选是对不同设计方案进行综合评价和比较的过程，以确定最优方案。
本论文将介绍一个桥梁工程设计方案比选的案例，包括背景介绍、设计方案概述、评价指标和方法以及最终比选结果。
背景介绍：随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进，交通运输需求不断增加，桥梁工程作为交通运输的重要组成部分，其设计和建设也日益受到重视。
在某城市的一座桥梁工程中，需要选择一个最优的设计方案，以满足交通运输需求并保证工程质量和安全。
设计方案概述：在该项目中，共有三个设计方案可供选择，分别是：方案一：传统混凝土梁桥方案二：钢箱梁桥方案三：斜拉桥每个设计方案都有其独特的优点和缺点。
方案一施工简单，成本较低；方案二具有较高的承载能力和良好的动力性能；方案三则具有独特的造型和美观性。
评价指标和方法：为了确定最优的设计方案，需要对三个方案进行综合评价和比较。
评价指标包括：1. 工程质量：包括结构的稳定性和耐久性等；2. 施工难度和成本：包括施工技术和材料成本等；3. 交通运输能力：包括桥梁的通行能力和拥堵情况等；4. 美观性：包括桥梁的视觉效果和与周围环境的协调性等。
评价方法可以采用综合评分法或专家评分法等。
可以建立一个评价模型，将各个评价指标进行量化，并给予不同的权重，最终计算出每个方案的综合得分。
最终比选结果：经过综合评价和比较，方案二被选为最优设计方案。
虽然方案二施工难度较大，成本较高，但其具有较高的承载能力和良好的动力性能，能够满足交通运输需求并保证工程质量和安全。
同时，方案二也具有较好的美观性，能够与周围环境相协调。
结论：桥梁工程设计方案比选是一个重要的过程，能够帮助决策者选择最优的设计方案。
在本案例中，通过综合评价和比较不同设计方案，最终选择了方案二作为最优方案，以满足交通运输需求并保证工程质量和安全。
桥梁工程连续梁连续钢构毕业设计计算书及桥梁工程方案比选
┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊共 55 页 第 1 页第一章 概述1.1预应力混凝土连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
本章简介其发展：由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。
为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。
这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。
自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。
预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。
50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80年代则达到440米。
虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好，但是，在实际工程中，跨径小于400米时，预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。
我国的预应力混凝土结构起步晚，但近年来得到了飞速发展。
现在，我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T 构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。
虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。
但是，在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。
连续梁和悬臂梁作比较：在恒载作用下，连续梁在支点处有负弯矩，由于负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩与同跨悬臂梁相差不大；但是，在活载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布优于悬臂梁。
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桥型方案比选
1. 构思宗旨
（1）符合发展规划，满足当地快速发展的经济的交通需要，分孔分跨与原桥位错开。
（2）桥梁结构造型简洁、轻巧，不与原桥型相似，形成当地一道新的风景线，以体现当地的经济发展实力，和现代建桥风格，国家的建桥水平。
（3）设计方案力求结构新颖，尽量采用新式桥型，既要满足美观要求，又要是受力合理，结构力线鲜明，轻盈可靠且施工方便。
2. 比选标准
主要依据安全、功能、经济和美观。
其中以安全和经济为重。
至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。
3. 比选方案
3.1 比选方案一：双塔斜拉桥方案
（1）孔径布置：跨径 70+200+3×428+200+70（米），全长1824米。
此桥面较宽，采用3％横坡；护栏采用金属制桥梁护栏（D>＝25cm）；其桥梁结构纵横端面、桥宽及桥面横坡布置如图1。
（2）结构构造：
1）主梁：主梁采用分幅形式，单幅主梁为抗风性能好、整体性强、造型美观的封闭式流线形钢箱梁，两幅主梁中心间距30m，净距9.8m。
箱梁外侧设置风嘴，内侧设置斜拉索检修道。
梁高4.0m，单幅梁宽24m，两幅梁总宽55.6m（含风嘴及拉索检修道）。
全桥每隔60m设置一道3m宽的箱形横梁，箱形横梁之间对应横隔板位置设置一道工字形小横梁。
2）索塔：独柱型索塔总高度为169.964 ～173.174 m。
为增加索塔景观效果，索塔顶部设置塔冠，高9.00m。
根据受力和总体刚度需要，索塔设置箱形断面“X”型支承托架。
3）斜拉索：索塔采用扇形布置，每个索面张拉11对拉索，索距10m，采用密索布置，斜拉索为四索面，采用1670MPa平行钢丝，塔端和梁端均采用钢锚箱构造。
张拉端设在梁端。
在塔端四索面共用一个锚箱。
4）过渡墩与辅助墩均采用独柱型墩身，墩顶设横梁的T字形结构，以提高抗船撞能力和景观效果。
墩身断面为设倒角的矩形空心断面。
承台采用对水流适应性较强的带圆端的矩形承台，承台顶面设计标高为-4.5m，辅助墩承台平面尺寸24.7×15.8m，厚度4.0m，圆端半径7.9m。
每个承台下设10根D2.5m的钻孔灌注桩，桩长90m；过渡墩承台平面尺寸24.7.2×15.8m，厚度4.0m，圆端半径7.9m。
每个承台下设10根D2.5m的钻孔灌注桩，桩长95m。
5）顶帽:30号钢筋混凝土及30号混凝土；
墩身:30号混凝土；
承台：采用钢筋混凝土结构。
辅助顿承台：尺寸：2400×600×200（厘米）；主塔承台：尺寸：2400×600×500（厘米）；承台内布置构造钢筋和局部承压钢筋。
6）索塔基础采用对水流适应性较强的圆形承台，承台顶面设计标高为-4.5m。
图1 斜拉桥方案构造图
Z4＃～Z7＃索塔承台直径为40.6m，厚6.0m，每个承台下设32根D2.50m的钻孔灌注桩，单桩桩长115m；Z3、Z8＃索塔承台直径为39.0m，厚6.0m，每个承台下设30根D2.50m的钻孔灌注桩，单桩桩长112m。
7）施工方案：采用脚手架设置边跨施工，后采用对称张拉方法，从边跨向中跨悬臂施工，悬臂施工阶段采用移动模架施工。
两边钢主箱梁采用同时拼装，后再中跨合拢。
表一施工方案一览表
8）主要工程量：
3.2 比选方案二：地锚式悬索桥方案
（1）孔径布置：跨径跨径215m+428×3m+215m，全长1714米。
此桥面较宽，采用3％横坡；护栏采用金属制桥梁护栏（D>＝25cm）；桥梁结构纵横端面、桥宽及桥面横坡布置见图2。
垂跨比：1/8，类型：混凝土；梁高：2.25m，梁高/跨径＝1/115，高宽比＝1/10；塔数：4。
（2）结构构造：
1）主梁：采用单箱四室混凝土主箱梁，主梁高2.25m，为主跨的1/116，顶板厚度30cm，腹板厚度30cm，底板厚度30cm，四车道桥面布置，桥梁宽度、桥面横坡与方案一一致。
2）索塔：为双塔混凝土结构，桥面以上塔高62.62m，横桥向宽3.5m，纵向4m，塔顶做成尖头。
3）下部结构：同方案一，两个主墩基础均采用群桩基础，分别以基岩为持力层。
边墩亦采用群桩基础。
4）加劲梁架设：主梁采用预制块预制，吊机起吊挂篮，进行箱梁拼装。
5）群桩基础：与方案一一致。
6）施工方案：岸跨及边跨采用有支架施工，主塔建成后，进行主缆架设，主缆架设采用空中送丝法（AS 法）。
图2 悬索桥方案构造图
7）主要工程量：
3.3 比选方案三：下承式拱桥方案
（1）孔径布置：跨径 35m+5×26m+200m+5×26m+35m，全长530米。
此桥面较宽，采用3％横坡；护栏采用金属制桥梁护栏（D>＝25cm）；桥梁结构纵横端面、桥宽及桥面横坡布置见3。
矢跨比 1/5，类型：混凝土；梁高2.25m ；梁高/跨径＝1/89，高宽比＝1/10；主墩数4个。
（2）结构构造：
1）主梁：采用单箱四室混凝土主箱梁，主梁高2.25m，为主跨的1/116，顶板厚度30cm，腹板厚度30cm，底板厚度30cm，四车道桥面布置，桥梁宽度、桥面横坡与方案一一致。
2）主墩：为混凝土结构，横桥向宽3.5m，纵向4m。
3）主拱圈：钢管混凝土结构，钢管壁厚1cm，外直径1m，内充C50混凝土。
4）下部结构：同方案一，两个主墩基础均采用群桩基础，分别以基岩为持力层。
边墩亦采用群桩基础。
5) 主梁施工：主梁采用加劲骨架下的挂篮现浇施工。
6）群桩基础：与方案一一致。
7）施工方案：岸跨及边跨采用有支架施工，主拱圈建成后，进行进行骨架下吊篮现浇施工。
图3 拱桥方案构造图
8）主要工程量：
2.4、方案点评
（1）根据设计构思宗旨，桥型方案应满足结构新颖、受力合理、技术可靠、施工方便、造价合理的原则。
以上三个方案都基本满足这一要求。
（2）从结构外形上看，三个方案分为拱式、斜拉桥、悬索桥三种桥式。
从受力上看，都是组合体系桥梁，各具特点。
但是方案一力线更加鲜明，且基础工程量较少，外形明朗。
斜拉桥方案体现了设计构思的基本思想，符合高速公路地区规划的要求，并与周围景致相协调。
此方案满足城市长远规划，技术先进、结构合理、工艺成熟。
（3）受力方面，斜拉桥248×3=744m跨，塔高适中，采用钢主梁，大为减轻自重，提高了使用性能。
采用塔墩固结、塔梁分离的漂浮体系，使结构受力明确，提高了抗震性能。
主梁采用箱梁结构，提高了抗扭和抗风性能。
（4）从材料用量上，第一方案虽然在钢材使用上较多，不过混凝土用量仅为第二、第三方案的一半。
充分发挥了，钢主梁混凝土斜拉桥，钢混合用的良好结合。
节省了工程量和工程代价。
（5）从施工难度上，大桥水位太低，不适宜用起吊机起吊拼装，但采用钢主梁的斜拉桥可依靠挂篮在桥头拼装的办法施工。