机场建设监理总结
航站楼民航专业工程监理总结
航站楼民航专业工程监理工作总结总监理工程理师：编制人：佟磊中国民航机场建设监理公司二〇一〇年十月二十一日民航专业工程监理总结中国民航机场建设集团公司受重庆市机场集团公司的委托，组建了监理部。
自2009年10月开始对重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程新建T2A航站楼及交通换乘中心民航专业工程进行监理，现就监理工作总结如下：一、工程概况重庆江北国际机场本次扩建工程将新增一个指廊、一个主楼和三个连廊，建筑面积8.4万平方米，新增12个登机桥。
本次弱电任务是对原有T2B航站楼进行扩建，扩建部分为T2A航站楼，相应的弱电系统根据T2A航站楼流程结合T2B原有弱电系统进行改造或扩容，使扩建部分和原有系统组成统一完整的、符合机场运行要求的弱电系统。
具体包含：计算机综合信息管理系统（含查询子系统、机房监控子系统、无线调度子系统）, 航班信息显示系统,旅客离港系统,有线电视系统,闭路电视监控系统,自动广播系统,门禁控制系统,内部通信系统,时钟系统,综合布线系统,安检信息管理系统，楼宇自控系统、泊位引导系统及行李分拣系统。
二、工程规模1、信息系统工程本期信息集成系统的建设主要包含六大内容：网络系统、公共信息平台、查询系统、无线调度、指挥调度系统、机房监控。
本次计算机综合信息管理系统的改造主要包括网络系统升级扩容、信息集成系统升级和扩展、查询子系统改造和扩容、新增机房监控和无线调度子系统。
2、航显、时钟及闭路电视系统工程：T2A整个航显系统的显示设备包括190台PDP显示屏及工控制机（4套备用）、2块LED显示大屏、11块行李提取条屏和5个行李输入键盘终端。
T2A有线电视系统由光发射机、光接收机、光分路器、分支分配器和电视插座组成。
信号源为T2B航站楼有线电视系统提供，信号由光发射机、光分路器分别传输到T2A的各个弱电间的光接收机，在由分支分配器分配到各个电视插座，安装终端电视信息点416个。
T2A时钟系统主要由原T2B航站楼既有的GPS接收装置、中心母钟、NTP网络时间服务器、子钟、监控管理终端及T2A航站楼新增加的子钟组成，共安装二级母钟一套，各区域安装数字子钟21套。
航站楼主体工程监理总结
济南国际机场扩建航站楼工程砼结构工程监理总结一、工程概况：本工程位于济南遥墙机场原航站楼的西南侧位置。
航站楼建筑总面积为79311、7平米。
航站楼主体为四层。
预应力框架结构各层标高分别为：（1）一层（旅客到港层）标高为±0.00米。
（2）夹层（旅客到港通道层）标高为4、00米。
（3）二层（二层旅客出港层）标高为7、2。
（4）二层（设备机房层）标高为12、10米、12、90米。
航站楼建筑面积为79311、7平方米。
（1）、一层（±0、00米）建筑面积：37587、9平方米。
（2）、夹层（4、000米）建筑面积：4773、2平方米。
（3）、二层（7、200米）建筑面积：35653、8平方米。
（4）、三层（12、10米，12、90米）建筑面积：1296、8平方米。
其中地下室风道建筑面积（未含在总建筑面积内）1461、1平方米。
航站楼屋面结构形式为大跨度弧形钢桁架结构，钢结构支撑柱问题为30、00米。
航站楼屋面为镁、锰复合金属板屋面板材布局及采光天室。
整个航站楼建筑外围墙体（除标高1、00以下为实体墙体）为低辐射中空钢化玻璃幕墙。
二、航站楼地基础等级乙。
1、基础型式：柱下基础采用钢筋砼灌注桩截面D800mm桩长为31m；2、单桩竖向承载力特征值2000KN；3、现场试拉时间于2002年11月，选定了地材钢材水泥外加剂，进场进行了分样试验；4、设计总桩数量计881根，砼设计灌注桩强度<25，现场开工定位放线，根据当地的土质进行了技术措施，预防宅孔发生采取用，红粘土进行护壁方案，施工队伍有中建八局、河北勘察院。
八局承接440栋，河北地质勘察承接441栋。
三、2002年11 月30 日，至2003年2 月 2 日，采取的现场建站现场搅拌方法，砼搅拌车运输。
1、砂、石子、水泥、钢材、按批量见证取样送验检验。
水泥每T，中砂每方，外加剂，石子每方，钢筋T。
审核各期施工方案，检查搅拌砼搅拌站设施设备齐全，经计量部门报验认可。
机场工程监理个人年终总结
机场工程监理个人年终总结2019年，在机场工程监理岗位上经历了一年的充实和收获，我深感责任重大，同时也体会到了自身的成长与进步。
在这篇年终总结中，我将结合自身经验和工作内容进行回顾与总结。
一、工作概述作为机场工程监理，我的主要职责是对机场建设项目进行全程监理，确保工程质量、安全和进度得到有效控制和管理。
主要工作包括项目筹备阶段的检查验收、施工期间的现场监督和协调、项目竣工验收等。
二、工作成果在过去的一年里，我注重团队协作，积极与项目部门沟通和配合，做到了及时解决施工现场的问题，确保工程进度不受阻滞。
我也加强了对施工质量的把控，在工程各个阶段开展全面检查，并准时完成了各项验收工作。
同时，我注重了安全管理，加强了现场施工的巡查和指导，提高了施工现场的安全性和可控性。
三、工作亮点在2019年的工作中，我积极推动了工程技术的应用和创新。
通过引入了数字化的施工管理系统，实现了对工程进度、质量和安全的全面监控，并通过数据分析对施工过程进行优化和改进。
这大大提升了工程的效率和质量，并减少了潜在的安全隐患。
四、经验教训在工作中，我也遇到了一些挑战和困难。
首先，施工现场各方利益相关者之间的利益冲突和沟通不畅成为了制约工程进度的因素。
因此，我学会了在处理问题时保持中立和公正，并通过耐心的沟通与协商解决矛盾。
其次，工程监理需要对各项规范和标准掌握熟练，我也意识到自己在这方面还需要不断学习和提高。
五、继续努力在未来的工作中，我将继续不断提升自己的专业素养和能力。
我会加强对施工技术和管理方法的学习，在工作中注重数据分析和项目管理的应用，提高自身的工作效率和质量。
同时，我也会继续加强与各方的沟通和协调，提高共识和合作，以达到更好的工程管理效果。
六、总结回顾过去一年的工作，我认识到机场工程监理岗位的重要性和挑战性。
通过努力和汲取经验教训，我在工作中取得了一定的成绩，并意识到了自身的不足之处。
在未来的工作中，我将继续努力提高自己，不断学习和进步，为机场建设贡献自己的力量。
国际机场跑道试验段工程监理总结
四川省XX国际机场二跑道试验段工程监理工作总结编制：审批：XX国际机场监理部二零年月日目录目录 (1)1.工程概况 (2)2.监理组织机构、监理人员和投入的监理设施 (3)3.监理合同履行情况 (6)4. 监理工作成效 (7)5. 施工过程中出现的问题及其处理情况和建议 (11)6. 致谢 (12)XX国际机场二跑道试验段工程施工监理工作总结1.工程概况1.1 工程名称: XX国际机场二跑道试验段地基处理及土石方工程1.2工程地点:1.3 工程概述：XX国际机场位于成都市中心西南16.8km的双流县城东金花乡双桂村附近，机场参考点（现有3600m长跑道中心点）基准坐标N30º34′42.39″E103º56′48.09″、标高494.94m （02跑道入口标高492.7m、20跑道入口标高495.3m）、跑道磁向：024º～204º（磁差1º40′）。
XX国际机场二跑道项目（第二跑道项目）位于成都市双流县东升镇瓦店村1、4、6组、黄甲镇檬子村、红河村4、7组、双盛村、文庙村9组境内的牧马山地带。
拟建二跑道面积约5.7 km2，主要由主跑道（跑道长3600m，宽60m）、两条平行滑行道、数条联络道等组成。
目前暂定跑道南端设计标高约512.40m，北端设计标高约496.56m（黄海高程），整个跑道为单坡，坡度为0.44%。
1.4主要工程难点问题1.4.1道槽区的沉降和不均匀沉降问题场区内道槽区分布的人工填土层成分复杂，结构松散，压实性差，承载力低；淤泥质和软塑状的粘性土含水量大，压缩性高，承载力低，容易导致道槽区沉降和不均匀沉降。
1.4.2膨胀土地基对道面的破坏问题根据地质资料分析，膨胀土在场区内道槽区分布较广。
膨胀土地基对道面的破坏主要表现为两种情况：（a）易造成道面基底脱空：由于膨胀土遇水膨胀，使道面结构隆起，失水收缩后，道面结构不易恢复至原位，可造成上部道面结构与土基的脱空；（b）易造成道面起伏不平：由于道槽区挖填方交错，挖方区与填方区膨胀土地基的胀缩不均匀容易引起道面结构隆起与沉降的不均匀，造成道面整体的起伏不平，影响道面的使用。
关于建设工程监理工作总结
关于建设工程监理工作总结建设工程监理工作总结。
建设工程监理工作是确保建筑工程质量和安全的重要环节。
在建设工程监理工作中，监理工程师需要对施工现场进行全面监督和检查，以确保施工过程符合相关法规和标准。
同时，监理工程师还需要与建设单位、设计单位和施工单位进行有效的沟通和协调，以解决施工中出现的问题和纠正存在的不合格行为。
在这篇文章中，我们将对建设工程监理工作进行总结，以便更好地推动建设工程的质量和安全。
首先，建设工程监理工作需要严格执行相关法规和标准。
监理工程师需要对施工现场的材料、施工工艺、施工质量等进行全面检查，确保施工过程符合相关法规和标准。
同时，监理工程师还需要对施工单位进行监督，确保其按照设计要求和施工规范进行施工，避免出现施工质量不合格的情况。
其次，建设工程监理工作需要保证施工安全。
监理工程师需要对施工现场的安全措施进行全面检查，确保施工过程中不会出现安全事故。
监理工程师还需要对施工单位的安全管理工作进行监督，确保其按照相关法规和标准进行施工安全管理，保障施工人员的安全。
此外，建设工程监理工作需要加强与建设单位、设计单位和施工单位的沟通和协调。
监理工程师需要及时向建设单位、设计单位和施工单位反馈施工现场的情况，提出合理的建议和意见，以便解决施工中出现的问题和纠正存在的不合格行为。
监理工程师还需要协助建设单位、设计单位和施工单位共同推动建设工程的质量和安全。
综上所述，建设工程监理工作是确保建筑工程质量和安全的重要环节。
监理工程师需要严格执行相关法规和标准，保证施工质量和安全；加强与建设单位、设计单位和施工单位的沟通和协调，共同推动建设工程的质量和安全。
希望通过建设工程监理工作的总结，能够更好地推动建设工程的质量和安全，为社会经济发展做出更大的贡献。
监理上半年工作总结汇报
监理上半年工作总结汇报
在过去的半年里，我们监理团队在各个项目中取得了一定的成绩，也遇到了一些挑战。
在这里，我将对我们的工作进行总结汇报，希望能够对未来的工作有所启发和指导。
首先，我们在项目监理方面取得了一定的成绩。
我们严格按照相关法规和标准进行监理工作，确保了工程质量和安全。
我们及时发现并解决了一些施工中的质量问题，保障了工程的顺利进行。
同时，我们也积极配合业主方和施工方的工作，确保了项目的进度和质量。
其次，我们在沟通协调方面也取得了一定的成绩。
我们与相关部门和单位保持了密切的联系，及时了解项目的最新进展和问题，确保了项目的顺利进行。
同时，我们也积极协调了业主方和施工方之间的关系，解决了一些矛盾和纠纷，确保了项目的正常进行。
然而，我们也面临着一些挑战。
在一些项目中，我们发现了一些安全隐患和质量问题，需要及时解决。
同时，我们也面临着一些业主方和施工方之间的矛盾和纠纷，需要及时协调解决。
在未来的工作中，我们需要更加努力，克服这些困难和挑战，确保项目的顺利进行。
总的来说，我们在上半年的工作中取得了一定的成绩，也面临着一些挑战。
在未来的工作中，我们将继续努力，保持团结协作，确保项目的顺利进行。
希望在下半年的工作中，我们能够取得更好的成绩，为项目的顺利进行做出更大的贡献。
机场监理行业验收工作总结
机场监理行业验收工作总结
近年来，随着航空业的快速发展，机场监理行业的重要性日益凸显。
作为机场
建设和运营的重要环节，验收工作的质量直接关系到机场的安全和运营效率。
因此，对机场监理行业验收工作进行总结和反思，对于提高机场建设和运营的质量具有重要意义。
首先，机场监理行业在验收工作中需要充分认识到其重要性。
验收工作是机场
建设的最后一道关口，是对整个工程质量的最终检验。
因此，监理人员在验收工作中应严格按照相关标准和规范进行操作，确保每一个细节都符合要求。
其次，机场监理行业在验收工作中需要加强与相关部门的沟通和协作。
机场建
设涉及到众多领域和部门，监理人员需要与设计单位、施工单位、政府监管部门等各方保持密切联系，及时沟通和解决问题，确保验收工作的顺利进行。
另外，机场监理行业在验收工作中需要注重技术和人员的培训。
随着科技的不
断发展，机场建设中出现了许多新的材料和技术，监理人员需要不断学习和更新知识，提高自身的专业水平。
同时，监理公司也需要加大对监理人员的培训力度，确保他们具备足够的技术能力和素质。
最后，机场监理行业在验收工作中需要加强对质量管理的监督和检查。
监理公
司应建立完善的质量管理体系，对验收工作进行全程监督和检查，及时发现和解决存在的问题，确保机场建设和运营的质量。
总之，机场监理行业验收工作的质量直接关系到机场的安全和运营效率，需要
各方共同努力，加强沟通和协作，注重技术和人员的培训，加强对质量管理的监督和检查，确保机场建设和运营的质量和安全。
希望通过不断总结和反思，机场监理行业的验收工作能够不断提升，为航空业的发展做出更大的贡献。
工程监理上半年工作总结范文
工程监理上半年工作总结范文尊敬的领导：您好！经过半年的工作，我非常荣幸向您呈交我个人的工作总结报告。
这半年来，我作为一名工程监理人员，与团队携手合作，克服了许多困难和挑战，不懈奋斗，努力完成工作任务，为项目的顺利推进做出了自己的贡献。
一、扎实的专业知识与技能作为一名工程监理人员，我深知自己所从事的工作的专业性和技术性，因此我一直保持学习的状态，不断提升自己的专业知识和技能。
在工程监理的具体工作中，我充分运用了所学的理论知识，准确地掌握项目的技术要求和施工方案，及时发现并解决了存在的问题。
我还参加了一些与工程监理相关的培训课程，学习了新的监理方法和工程管理经验，提高了自己的整体素质和能力。
二、严格的监理责任与作风在工作过程中，我始终坚持严格遵守相关的监理规定和要求，严格履行监理责任。
对施工过程中存在的违法行为和不合规范的行为，我坚决予以制止和纠正，保障施工的安全与质量。
同时，我积极参与工程的质量检查和验收工作，对工程项目的每个环节都进行了认真的检查和评估。
在工作中，我注重与各方面的人员进行沟通和配合，确保工程的顺利进行。
三、高效的工作方法与团队协作在工程监理过程中，我积极探索高效的工作方法，提高工作效率。
我合理安排时间，严格遵守工作计划，时刻保持对工程进展的关注，及时解决问题和处理突发事件。
在团队合作方面，我善于与他人合作，能够积极参与团队的讨论和决策，能够互相帮助和支持，共同完成任务。
我还能够及时按照上司的指示调整工作重点和优先级，确保工作能够顺利推进。
四、全面的工作风险与问题管理在工程监理过程中，我积极主动地寻找和解决工作中的各类问题。
我通过与施工方和设计方的沟通，及时发现并解决了一些技术难题和工程质量问题。
我还对工程过程中的风险进行了全面的分析和评估，制定了相应的风险应对措施，最大程度地降低了项目的风险。
总之，这半年来，我在工程监理工作中取得了一些成绩，但也存在一些不足之处。
下半年，我将继续努力，不断提高自身的能力和素质，为项目的顺利进行做出更大的贡献。
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监理工作总结范例
监理工作总结
××××年××月受建设单位委托，西北民航机场建设监理咨询有限责任公司承担了×××工程施工监理业务。
一、工程概况及特点：
×××工程是由×××设计院设计，由××××建设公司、×××× 建设公司承建，总投资×××元。
工程内容包括×××（主要内容描述）。
本次工程×××（特殊要求、突出矛盾、难点重点等描述，或者监理特点描述）。
二、监理机构的组成：
西北民航机场建设监理咨询有限责任公司是具有国家民航甲级资质
的监理公司。
接受任务后，根据本项目的特点，选派了责任心强、技术熟练且极富经验的监理人员，项目监理部编制了《监理规划》，成立了“××项目监理部”。
项目监理部实行总监负责制，采取×××制的组织形式，设总监理工程师一名（总监代表一名）、专业工程师×名、监理员×名, 常驻现场。
三、监理的范围：
根据合同约定本次监理工作的范围是：×××××。
四、监理工作的依据：
1、国家有关工程建设法律、法规文件。
2、3、行业标准及施工技术规范。
建设单位与施工单位签订的《工程建设施工合同》。
4、建设单位与监理单位签订的《工程建设监理合同》。
5、合法的施工图纸。
五、监理工作情况：
1、事前控制阶段：组建了内部管理制度，按照监理与建设单位签订
的合同文件、依据招标文件及建设单位签订的合同条款、沥青加盖
及四条新建快速滑行道, 助航灯光的设计图及设计文件、《民用机场飞行区土( 石) 方与道面基础施工技术规范》、《民用机场飞行区沥青混凝土道面面层施工技术规范》、《民用机场飞行区排水工程施工技
术规范》、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》、《民用机场目视助航设施施工及验收规范》、《民用机场运行安全管理规定》191 号令等行业标准。
编制了《监理实施细则》, 且按照建设单位档案管理的要求下统一了行业记录表格。
审查了施工单位的资格
证书, 进场设备及人员进场情况, 审查了建设单位项目法人委托第三
方试验机场实验室资质，且根据本项目施工的特殊性要求实验室进
行现场检测实验、监督控制。
详细审查了各施工单位的报送的《施
工组织设计》、《沥青混凝土配比设计》、《碾压混凝土配比设计》、《水泥稳定砾石配合比设计》及《不停航施工安全措施》。
参加施工图技术交底会议, 复查了施工单位提供的基准点、平面定位测量, 审批了开工报告。
协助建设单位实验室对进场原材进行复查确认, 帮助施工单位建立健全的质量保证体系。
为本项目的质量、进度、投资奠定
了有力的基础。
2、事中控制阶段: 依照标准规范、《监理规划》、《监理实施细则》及
各种监理已审批的方案，配合建设单位实验室按照规定的程序对施
工现场进行控制，做到了“严格管理、热情服务、秉公办事、监帮
工程
部位项次项目单
试验次数合格次数合格率
土基工程一般项目
基础工程一般项目
沥青面层工程一般
项目、宽度（）
沥青基层工程一般项目
保证项目
排水
工程1、盖板顶面高程(mm) 处20 20 100%
一般项目2、沟底平整度(mm) 处18 18 100%
结合”。
对重点工程关键部位、重要工序以及隐蔽工程坚持全过程旁站。
对沥青混凝土加盖层施工坚持按时测定沥青混凝土温度及碾压
遍数，严格控制沥青混合料摊及碾压温度，把不合格混合料拒之门
外。
坚持做到勤动手、勤检查、勤记录、勤协调四勤，按照《监理
实施细则》的要求达到30％的抽检频率进行检查，覆盖面达100%。
在施工过程中质量抽检和评价
位
1、平整度(mm) 处50 45 90%
2、高程(mm) 点96 90 93%
1、平整度(mm) 处120 112 93%
2、高程(mm) 点184 164 89%
1、平整度(mm) 处135 121 90%
2、长度（）处 6 6 100%
3 处20 20 100%
4、横坡度处55 55 100%
5、高程(mm) 点208 185 89%
1、平整度(mm) 处238 215 90%
2、长度（）处 6 6 100%
3、宽度（）处20 20 100%
4、横坡度处138 138 100%
5、高程(mm) 点438 402 92%
1、盖板厚度(mm) 处18 18 100%
2、沟底高程(mm) 处35 35 100%
3、墙厚度(mm) 处12 12 100%
3、沟中心线(mm) 处12 12 100%
4、墙身轴线(mm) 处16 16 100%
助航灯光
3、安装调整、测试纪录份17 17 100%
5、沟内宽度(mm) 处30 30 100%
6、底板厚度(mm) 处15 15 100%
7、墙面垂直度(%) 处18 18 100%
1、工程材料报验份37 37 100%
2、测量点863 863 100%
3、隐蔽工程验收纪录份253 253 100%
4、事后控制阶段：建立了每周一次例会制度，听取施工单位本周工
程完成情况及下周工作安排。
需要建设单位及监理单位协调解决的问题, 并对施工单位在施工过程中出现的问题及时提醒, 帮助改正。
同时以监理通知的形式向施工单位强行要求施工单位进行整改。
对分项工
程请建设单位代表、管理单位、中心实验室、施工单位及监理单位进
行联合验收，有效的控制分项工程的质量标准。
坚持上道工序不合格
不允许进入下道工序，决不把质量隐患带到下道工序。
我部始终坚持
按照“一说二写三停四报告”的原则，把质量放在第一位, 针对施工中存在的问题, 监理部及时汇报建设单位并同时发监理通知××次，专业会议纪要××次，勒令相关单位及时整改，解决施工中的矛盾，整改
后经监理工程师同意后方可进行施工。
对盲目、不听劝阻造成质量隐
患的单位及项目部依据合同文件及时发出停工令，责令将其造成的质
量隐患消除或彻底反工，符合规范要求后方可继续施工。
分部分项工
程均符合民航规范要求，合格率达100%。
5、投资控制情况：项目部以科学公正的原则处理好合同双方之间的
收支关系，坚持按建设单位和承包人之间签订的已完工并合格工程进
行计量支付。
对未完成的不合格的或未经验收的工程决不予以计量。
反之，对验收合格的工程及时予以签认，确保计量支付在一种公平公
正的基础上良性循环，确保工程进度、维护了建设单位利益，保护了
承包人的合法权益，本工程签署共计支付证书××份，对工程变更监
理部严格按招标文件及合同文件要求执行变更申报程序，积极做好议
价协调工作，有效地控制了投资，并缩短了施工工期。
6、目标工期控制情况：监理部及时审批施工单位报批的施工方案、
施工总结、开工报告。
督促施工单位在保证质量的前提下按月完成施
工任务，并对工程进度情况进行分析与建设单位及时沟通, 帮助施工单位查找原因、克服困难、完成任务。
解决施工中存在的问题，顺利完
成合同工程。
7、加强协调营造良好环境：飞行区施工点多、面广、交叉作业多、
工艺复杂，为了合理协调各施工单位与机场运营、质量与进度等方面
的关系，监理部积极配合指挥部加强空管、公安、航空公司等单位沟
通联系，召开专门协调会议，确定了机场关闭与开启时间，保证有效
施工时间，做到施工运营两不误，树立了良好形象。
六、安全及文明工地建设情况
监理部要求施工单位在落实施工质量责任的同时落实安全责任。
牢固树立“安全第一”的思想，要求监理工程师每次检查现场质量和进度
的同时检查现场安全，并作为监理例会的一项讲评内容，高标准、严要求，从而保证了施工的安全。
场道施工涉及不停航施工，监理部高度重视，以预防为主，采取了
相应的安全预防措施，做好了各项事前控制措施，确保了工程在飞行安全前提下的顺利进行，施工工程中未发生安全生产事故，圆满地完成了监理任务。
七、廉政建设情况
项目部与建设单位签订了廉政建设协议书，按照协议书规定项目部常抓不懈，不管任何人在任何岗位上都能做到客观公正、一丝不苟、为人清白、廉洁正派，做好本职工作。
不利用工作之便吃、拿、卡、要，严格遵守项目部廉政建设措施的规定，树立良好的形象。
借此机会我代表西北民航机场建设监理咨询有限责任公司向一贯
支持我们监理工作的各位领导、各位专家、各位同仁及各参建兄弟单位表示衷心的感谢！
西北民航监理公司××监理部
××××年××月××日。