民航空管通信系统设施设备维修的具体分类
航空器维修技术
航空器维修技术导言：航空器是一种复杂的机械设备，它必须在高空、高速、极端恶劣的环境中运行。
为了保证航空器的飞行安全和效率，航空维修技术显得尤为重要。
本文将对航空器维修技术进行综合介绍，包括相关规范、规程和标准等内容。
1. 航空器维修概述航空器维修是指对航空器进行定期维护、故障处理和升级改造等工作，以确保航空器在安全、可靠和高效的状态下运行。
航空器维修的内容涉及机身、发动机、飞控、电气系统、仪表、通信导航等多个方面。
2. 航空器维修分类根据维修性质和范围的不同，航空器维修可以分为预防性维修、故障维修和大修等三类。
（1）预防性维修：主要是定期检查、保养和更换航空器的关键部件，以预防故障的发生。
（2）故障维修：指对航空器发生的故障进行排查、诊断和修复，以恢复正常工作状态。
（3）大修：当航空器达到一定的飞行小时数或使用寿命时，需要对其进行全面的检修、翻新和更新，以保证其安全性和性能指标。
3. 航空器维修流程航空器维修流程是指维修人员按照一定的程序和方法对航空器进行维护和修复的过程。
一般包括故障报告、排故、修复、测试、验证和归档等环节。
4. 航空器维修技术标准航空器维修技术标准是航空维修工作的基础，它规定了维修的要求、方法和标准。
主要包括以下几个方面：（1）维修手册：由航空器制造商制定的详细的维修指南，包括维修步骤、维修工具和维修材料等内容。
（2）技术规范：针对不同类型的航空器，制定了相应的技术规范，包括维修方法、维修流程和维修质量要求等。
（3）安全规程：规定了航空器维修的安全要求，包括维修人员的资质、设备的安全使用和维修现场的安全管控等。
（4）质量标准：指导维修人员进行质量控制和质量评估的标准，以确保维修工作符合质量要求。
5. 航空器维修技术的进展随着航空器制造技术的不断发展和航空器运行状况的变化，航空器维修技术也在不断进步。
新技术、新材料和新工艺的应用为航空器维修提供了更高效和更可靠的解决方案。
例如，无损检测技术的应用可以及时发现隐藏在航空器结构中的缺陷，以防止故障的发生。
维修工作和项目分类
维修工作和项目分类维修项目类别维修工作类别限制航空器/机体－航线维修－定期检修（如A、B、C检；××小时检查）－修理（包括结构修理）－改装－翻修（有的称为大修、D检）－具体描述的航空器的制造厂商、型号或系列号。
动力装置－修理－改装－翻修－其它（如热检、单元体更换等）－具体描述的发动机的制造厂商、型号或者系列号。
螺旋桨－修理－改装－翻修－具体描述的螺旋桨的制造厂商、型号或者系列号。
除整台发动机/螺旋桨以外的航空器部件－检测－修理－改装－翻修－具体描述部件名称或者所属ATA章节名称、制造厂商或者所装航空器型号和制造厂商，并附有《维修能力清单》。
特种作业－具体的特种作业名称。
说明：1．除非另有特殊情况，本表基本上包括了所有批准维修项目的范围。
维修单位在申请维修许可证时应按照此表所列的范围选择维修项目，并使用规定的限制内容描述。
2．动力装置项目包括发动机和辅助动力装置（APU）。
3．螺旋桨项目包括直升机旋翼。
4．对于除整台发动机或者螺旋桨以外的航空器部件项目的ATA章节名称如下表所列。
5．特种作业项目包括无损检测、热处理和表面处理、外部喷漆、轮胎修理、救生设备和压力容器复合材料修理等。
对于一个大的维修项目中包含其它小的维修项目的，允许维修单位进行小的维修项目的维修或者外委，但如欲单独承接小的维修项目，则必须在维修许可证中列出。
例如发动机翻修包含叶片修理，但如欲单独承接叶片修理工作，则必须单独列出。
ATA章节名称ATA章号名称21 空调系统22 自动飞行系统23 通讯系统24 电源系统25 机舱设施26 防火系统27 飞行操纵系统28 燃油系统29 液压系统30 防冰和排雨系统31 指示/记录系统32 起落架系统33 灯光系统34 导航系统35 氧气系统36 气动系统37 真空系统39 电器/电子部件和多功能组件73 发动机燃油和控制74 点火75 空气76 发动机控制77 发动机指示79 滑油80 起动83 附件齿轮箱。
空管设备故障等级分类标准
空管设备故障等级分类标准
一、故障影响程度
故障影响程度是指设备故障对航空运行、机场运营和其他相关活动的影响程度。
根据影响程度的不同，故障可以分为轻微、一般、严重和灾难性等四个等级。
1.轻微故障：对航空运行和机场运营影响较小，不会造成重大安全问题或严重影响航班正常性的故障。
2.一般故障：对航空运行和机场运营有一定影响，可能造成部分航班延误、取消或调整的故障。
3.严重故障：对航空运行和机场运营有较大影响，可能导致大量航班延误、取消或调整，严重影响机场正常运行秩序的故障。
4.灾难性故障：对航空运行和机场运营产生极其严重影响，可能导致航空安全危机或严重人员伤亡的故障。
二、故障发生频率
故障发生频率是指设备发生故障的次数与设备运行时间的比例。
根据发生频率的不同，故障可以分为偶发性、频发性和惯发性等三个等级。
1.偶发性故障：设备在正常运行过程中偶尔发生的故障，通常是由一些偶然因素引起的。
2.频发性故障：设备在较短时间内频繁发生的故障，通常是由于设备内部某些部件的磨损、老化或设计缺陷等引起的。
3.惯发性故障：设备在长时间运行过程中反复发生的故障，通常
是由于设备设计、制造或安装等环节存在严重问题所引起的。
三、故障持续时间
故障持续时间是指设备发生故障后恢复正常运行所需的时间。
根据持续时间的不同，故障可以分为短暂性、持续性和长时性等三个等级。
1.短暂性故障：设备发生故障后，经过较短时间的修复即可恢复正常运行的故障。
2.持续性故障：设备发生故障后，需要较长时间进行修复才能恢复正常运行的故障。
民航空管设施设备维护维修的内容及分类
民航空管设施设备维护维修的内容及分类第一节维护维修总体概念为确保民航空管设施设备按规定的技术指标正常工作，以提供高质量的空管设施设备服务，必须对民航空管设施设备进行适当的、有效的维护维修。
民航空管设施设备的维护维修包括维护和维修两大部分。
第二节设施设备的维护2.1维护分类空管设施设备的维护分为日维护和定期维护。
2.2日维护设备的日维护是指对使用中的主备用设备及附属设施每天进行的维护工作。
设备的日维护由台站值班人员执行。
实施日维护工作的主要内容及要求见《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》（总局空管局2004年AP-115TM-134-R1号管理程序）第三十四条。
2.3定期维护设备的定期维护分为周、月、季、半年和年维护。
各种设备的定期维护周期可以根据设备的不同情况确定。
各级运行维护保障单位按照各种设备的要求和项目，结合设备的运行情况，制订维护计划。
由运行维护单位组织台站技术人员完成。
对本运行维护单位无能力完成的定期维护，由运行维护单位上报上级主管部门，由上级主管部门组织完成。
实施定期维护的主要内容及要求见《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》（总局空管局2004年AP-115TM-134-R1号管理程序）第三十五条。
2.4维护工作的组织实施组织实施设备维护工作，必须根据《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》（总局空管局2004年AP-115TM-134-R1号管理程序）制订维护计划，做好以下工作:(1)必要时，制订定期维护实施方案。
(2)实行岗位责任制。
各种设备，尤其是大型、精密、贵重的设备和仪器仪表一定要定人、定机、定维护细则，并制订出定期检查校验的维护制度。
(3)台站领导应督促维护人员按计划、制度、规程和细则实施维护，检查维护工作质量，帮助解决存在问题。
维护质量不合要求的必须责成返工。
(4)必须严格按照维护维修规程附件规定的项目、内容、步骤和方法实施日维护和定期维护。
认真检查和调整，排除故障和隐患，使设备的性能达到规定的标准。
设备修理类别的划分
设备修理类别的划分
设备修理类别的划分有多种方式，常见的有按工作量大小划分，如小修理、中修理、大修理。
小修理一般在生产现场由车间专职维修工人执行，涉及对设备的部分零件进行修复或更换。
中修理涉及对设备进行部分解体、修理或更换部分主要零件与基准件，同时检查整个机械系统，紧固所有机件，消除扩大的间隙，校正设备的基准，以保证机器设备能恢复和达到应有的标准和技术要求。
大修理则是指通过更换、恢复其主要零部件，恢复设备原有精度、性能和生产效率而进行的全面修理。
另外，还可以根据修理范围的大小、修理间隔期长短、修理费用多少来进行划分。
修理方法有标准修理法、定期修理法、检查后修理法等。
以上内容仅供参考，建议查阅设备维修专业书籍获取更全面和准确的信息。
民航空管系统内话设备维护
电子技术 • Electronic Technology74 •电子技术与软件工程 Electronic Technology & Software Engineering 【关键词】内话系统 施密德内话 沈阳内话 故障内话系统在空管工作中起到了重要的作用。
内话系统实现了管制员与飞机之间的无线地空通信和不同管制现场之间的有线通信。
管制现场会配置主用内话和备份内话，保障了通信的稳定和顺畅。
1 内话的系统结构1.1 SCHMID ICS_200_60系统结构施密德内话的系统结构是基于标准 2.048 Mbps E1分布式布局的环形结构。
分布式布局保障了系统的安全运行，并具有冗余备份功能。
环路的结构使得，在环路上的所有席位都可以从环路的两端介入，保障了内话设备使用的稳定性。
1.2 AT-VCS0422系统结构AT-VCS0422 系统采用分散型控制结构。
任何一个功能板卡故障只影响与该功能板卡相对应的设备，并不影响整个系统的运行。
2 内话主要功能板卡无论是施密德内话还是沈阳内话的服务器，都由多种板卡组成，通过不同类型的板卡，对信号等进行交换，传输和处理。
2.1 SCHMID ICS_200_60内话板卡施密德内话主要由Comm.Controller ，Comm.Server ，PSU ，Radio 和Tel 板卡组成。
2.2 AT-VCS0422内话板卡沈阳内话主要由NSW ，E1-POS ，WRL ，Tel 和MNT 板卡组成。
由于设备架构的不同，在板卡功能等方面会有所不同，比如沈阳内话没有施密德内话的PSU 板，但是在沈阳内话服务器下面部分配有电源箱；施密德内话没有沈阳内话的POS 席位板，沈阳内话终端席位采用的是一体机模式，终端席位会与相对应的席位板卡相连，而施密德内话则采用的是席位主机和席位终端分开的模式，每一个终端都会和相对应的席位主机相连。
由此可见，虽然两套内话设备的物理民航空管系统内话设备维护文/赵玉表现模式不同但最终实现的结果是相同的。
民航维修基础知识点
民航维修基础知识点随着航空行业的不断发展，民航维修作为其中的重要环节之一也变得越发重要。
在保障航空运输安全和飞行效率方面，维修是一个不可或缺的环节。
本文将探讨民航维修的一些基础知识点，包括维修的分类、维修工作的流程以及航空器维修过程中的一些特殊要求。
维修的分类民航维修可以根据维修的目的和方法进行分类。
按目的分类，维修可以分为预防性维修、修复性维修和升级性维修。
预防性维修主要是根据设备的维修手册和维修建议，定期对设备进行检查、保养和更换零部件，以预防设备的故障发生。
修复性维修则是在设备发生故障后进行的修复工作，主要目的是恢复设备正常运行状态。
升级性维修是在原有设备基础上进行改进和升级，以提高设备的性能和功能。
维修工作流程民航维修工作可以按照以下流程进行：故障报告、诊断、维修方案制定、维修执行、测试和验证、维修记录。
故障报告是维修工作的起点，通过收集故障现象和情况，确定维修的方向。
然后进行故障诊断，通过对设备进行检查和测试，找出故障的原因和根源。
在制定维修方案时，维修人员需要综合考虑各种因素，如时间、成本和安全等，确定最合适的维修方式。
维修执行阶段是实施维修方案的过程，包括更换零件、修复设备等。
随后进行测试和验证，确保设备的维修效果符合要求。
最后，要对维修过程进行记录，包括维修内容、维修时间等，供后期参考。
航空器维修的特殊要求在航空器维修过程中，有一些特殊要求需要特别注意。
首先是空中维修和地面维修的区别。
相比于地面维修，空中维修对维修人员的要求更高，因为他们需要在狭小的空间内进行维修，并且要面对高空和复杂的外界环境。
其次是维修人员的资质要求。
航空器维修人员需要取得相应的培训和证书，具备专业的知识和技能。
同时，维修人员还需要遵守相关的法律法规和工作规范，确保维修工作的安全和质量。
此外，航空器维修还需要保证维修设备和工具的可靠性和准确性，以及满足航空器维修的要求。
结语民航维修作为航空行业的重要环节，对飞行安全和运输效率起着关键作用。
民航空管通导设备维护管理探析
民航空管通导设备维护管理探析民航空管通导设备是保障飞行安全的重要设备，其维护管理工作对于确保设备正常运行和飞行安全至关重要。
本文将从设备维护的必要性、维护管理的内容以及维护管理的方法等方面对民航空管通导设备的维护管理进行探析。
一、设备维护的必要性1. 保障设备正常运行：民航空管通导设备是飞机导航的关键设备，一旦设备出现故障或损坏，将直接影响飞机的导航和飞行安全。
定期进行设备的维护保养，可以及时发现并修复设备存在的问题，确保设备正常运行。
2. 延长设备使用寿命：设备维护管理可以及时清洁设备、更换老化的部件、进行校准和调整等工作，有效延长设备的使用寿命，减少设备的故障率，提高设备的可靠性和稳定性。
3. 提高设备性能和精度：设备经过长时间的运行和使用，可能会出现性能下降、精度降低等问题，影响设备的导航准确性。
通过设备维护管理，可以对设备进行性能测试、精度校准等工作，确保设备性能稳定和导航精度达到要求。
二、维护管理的内容1. 定期保养：定期对设备进行清洁、检查和润滑，清除灰尘和杂物，保证设备的正常运行和使用。
2. 检修和修复：定期进行设备的检查和维修，及时发现设备的故障和损坏，并进行修复和更换受损部件，确保设备正常运行和使用。
3. 校准和调整：对设备的各项参数进行校准和调整，确保设备输出的数据和导航准确性符合要求。
4. 预防维护：通过设备的故障分析和预测，制定预防性维护计划，提前对设备进行检修和维护，避免设备的故障和事故发生。
5. 信息管理：对设备的维护记录和数据进行管理，及时记录设备的维护情况、故障原因和修复情况等信息，便于后续的维护管理工作和故障分析。
三、维护管理的方法1. 定期检查：按照设备的维护手册和要求，制定维护计划，定期对设备进行检查和维护，包括清洁、润滑、校准和调整等。
3. 故障分析和修复：对设备的故障进行分析，找出故障的原因和产生的环境条件，采取相应的修复措施，确保设备的正常运行。
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民航空管通信系统设施设备维修的具体分类
1 甚高频
甚高频通信系统包括地空管制语音及数据通信、机场和终端区气象自动通播、航务管理语音及数据通信等。
甚高频通信系统维修适用一类、二类、四类维修。
1.1．一类维修
●常规日常维护、年度维护；
●天线防水、除冰处理；
●调整滤波器、电台、专用计算机终端、专用路由器等设
备参数；
●更换天线、馈线、防雷器件、滤波器、电台、控制盒、
专用计算机终端、专用路由器、易损件以及机柜配件等；
●维修耳机、麦克；
1.2二类维修
●地区内巡回检修；
●系统深度检测；
●测试器件及模块参数及性能；
●安装、调试系统软件及固化软件；
●升级系统软件；
●更换电台、控制盒、专用计算机终端、专用路由器故障
模块；
●维修故障模块；
1.3四类维修
●硬件板卡维修；
●系统参数调整；
●硬件系统升级改造；
●软件补丁，软件版本升级；
●其它利用中国民航空管自身资源难以修正的，需要厂家
进行设备的维修或者厂家技术支持。
2 高频
高频通信系统包括地空管制语音及数据通信、航务管理语音及数据通信等。
高频通信系统适用一类、三类、四类维修。
●常规日常维护、年度维护；
●天线防水、除冰处理；
●调整滤波器、电台、专用计算机终端、专用路由器等设
备参数；
●更换天线、馈线、防雷器件、滤波器、电台、控制盒、
专用计算机终端、专用路由器、易损件以及机柜配件等；
●维修耳机、麦克；
2.2三类维修
●地区内巡回检修；
●系统深度检测；
●测试器件及模块参数及性能；
●安装、调试系统软件及固化软件；
●升级系统软件；
●更换调谐器、电台、控制盒、专用计算机终端、专用路
由器故障模块
●维修故障模块；
●硬件板卡维修；
●系统参数调整；
●硬件系统升级改造；
●软件补丁，软件版本升级；
●其它利用中国民航空管自身资源难以修正的，需要厂家
进行设备的维修或者厂家技术支持；
3 内话
内话通信系统是指为管制业务提供地空无线、地地无线及地地有线语音通信功能的集成交换通信系统及其监控系统。
内话通信系统维修适用一类、二类、四类维修。
3.1一类维修
●常规日常维护、年度维护；
●调整席位人机界面设备、席位处理设备、系统接口板、
系统交换板、以及专用计算机终端等设备参数;
●更换席位人机界面设备、席位处理设备、系统接口板、
系统交换板、系统电源模块、专用计算机终端、易损件
以及机柜配件等；
●维修耳机、麦克、脚踏开关、席位传输线路；
●重装系统软件；
3.2二类维修
●地区内巡回检修；
●系统深度检测；
●测试器件及模块参数及性能；
●安装、调试系统软件及固化软件；
●维修席位人机界面设备、故障板卡；
●升级系统软件；
3.3四类维修
●硬件板卡维修；
●系统参数调整；
●硬件系统升级改造；
●软件补丁，软件版本升级；
●其它利用中国民航空管自身资源难以修正的，需要厂家
进行设备的维修或者厂家技术支持；
4 800兆集群
800兆集群通信系统是指为民航专用机场提供移动调度及信息服务的无线通信系统及其监控系统。
800兆集群通信系统维修适用一类、二类及四类维修。
4.1一类维修
●常规日常维护、年度维护；
●天线防水、除冰处理；
●维修用户终端设备；
●更换天线、塔顶放大器、馈线、防雷器件、直放或转发
器、滤波器、收发信机、基站控制器、基站电源、调度
台、专用计算机终端、专用路由器、易损件以及机柜配
件等；
●调整塔顶放大器、直放或转发器、滤波器、收发信机、
基站控制器、调度台、专用计算机终端、专用路由器、用户终端编程器等设备参数；
4.2二类维修
●地区内巡回检修；
●系统深度检测；
●测试器件及模块参数及性能；
●安装、调试系统软件、二次开发软件及固化软件；
●升级系统软件；
●更换交换机、数据库、专用计算机终端、专用路由器故
障模块；
●维修故障模块；
4.3四类维修
●硬件板卡维修；
●系统参数调整；
●硬件系统升级改造；
●软件补丁，软件版本升级；
●其它利用中国民航空管自身资源难以修正的，需要厂家
进行设备的维修或者厂家技术支持；
5 ATM
5.1 ATM交换设备
ATM交换设备包括思科MGX8830、MGX8850/1.2G、
MGX8850/45G等设备。
ATM交换设备维修适用于一类、三类及四类维修。
5.1.1一类维修
●常规日常维护、年度维护；
●对设备进行故障定位；
●更换连接电缆；
●更换故障模块；
●更换故障设备；
5.1.2三类维修
●全国性巡回检修；
●对设备进行故障定位，修复或更换故障模块；
●对网络故障进行诊断，进行参数调整、网络优化、软件
升级或故障设备更换；
●维修连接电缆；
●设备软件更新，版本升级；
●测试设备及模块参数及性能；
●评估涉及全网的参数调整、网络优化；
5.1.3四类维修
●硬件板卡、设备维修；
●系统参数调整；
●硬件系统升级改造；
●软件补丁，软件版本升级；
●其它利用中国民航空管系统自身资源难以修正的，需要
厂家进行设备的维修或者厂家技术支持。
5.2 ATM网络管理系统
ATM网络管理系统包括主用备用SUN主机、Solars操作系统、CWM网络管理软件、CiscoView管理软件，网络监视终端。
ATM网络管理系统适用二类、三类、四类维修。
5.2.1二类维修
●对本地设备进行故障定位；
●更换故障模块或设备；
●重新安装、升级和配置网络监视系统软件；
5.2.2三类维修
●对设备进行故障定位，修复或更换故障模块；。