道路桥梁工程中预应力体外索施工技术探讨
浅析道路桥梁工程中的预应力体外索
浅析道路桥梁工程中的预应力体外索【摘要】所谓预应力体外索，就是由数条具有防护层的钢铰线和位于钢铰线两端的预应力挤压式锚具构成。
挤压式锚具的定义是由圆筒形的挤压体和带防护层的钢铰线冷挤压成一体，并且圆筒形挤压体的外圆周围上有螺纹，螺纹上面紧固螺母，堵头能够完全堵塞住钢铰线端头与挤压体之间的空隙。
目前，预应力体外索技术是国内外比较先进的道路桥梁施工技术，因为预应力体外索的防护性好、承载性能好再加上体积小、结构简单被广泛应用于旧桥改造、供桥结构等道路桥梁工程中。
Abstract: The so-called external prestressed cable is composed of a plurality with a protective layer of steel hinge line and is located at both ends of the steel strand prestressed extrusion type anchorage. Extrusion type anchorage is defined by a cylindrical extruded body with protective layer and the steel wire cold extrusion into a whole, and the cylindrical extruded body outer circle around threaded fastening nuts, screw it, plug completely block the gap between steel hinge line end head and the pressing bodies. At present, prestressed cable technology is an advanced road bridge construction technology on both the domestic and foreign levels thanks to its good protective property, good bearing property and advantages of small volume, simple structure thus it is widely used in road and Bridge Engineering, such as reconstruction of old bridge, bridge structure.【关键词】预应力；技术；道路工程Key Words: prestressed, technology, road project引言：体外预应力是后张预应力体系的重要分支之一，它有易于调整、简化后张法操作等优点，被广泛应用于国内外桥梁工程中。
公路桥梁施工中的体外预应力加固技术探讨
公路桥梁施工中的体外预应力加固技术探讨摘要：公路桥梁工程是沟通社会经济发展的重要通道，我国的桥梁工程和公路桥梁网络遍布于山川海河之上，对于社会经济的发展具有重要的促进作用。
然而，车辆荷载量的急速增加，致使公路桥梁出现了路面破碎和承载力下降的现象。
关键词：公路桥梁；体外预应力；加固技术改革开放以来，我国的经济发展迅速，人们的生活水平不断提升，私家车的数量也在逐年上升。
在我国交通系统发展较慢的情况下，人们在道路使用方面的需求并不能得到满足，而交通系统所要承受的压力确实不断增大。
加上我国经济的发展离不开道路交通运输，承重较大的货车在使用道路桥梁的时候对道路桥梁也产生了巨大的压力，也使得一些年久的道路桥梁处于一种超负荷的状态。
因此，对我国的道路桥梁进行加固已是迫在眉睫。
1体外预应力加固技术的优势此类加固方式是经由施工人员于桥梁结构受拉时而设置体外预应力，其间应尽量降低底端分桥梁结构的自重，这样可有效提升桥梁总体结构承载力，确保桥梁自身不出现裂缝，或者是出现裂缝的迹象，保证桥梁工程施工质量和水平。
相较于其他普通的预应力结构来说，体外预应力加固技术主要有以下几点优势：第一，体外预应力钢筋结构体系可以根据实际需要，设计成可更换、可补拉、固定等不同的形式。
这样，通过可更换的体外预应力钢筋就能够更好地对桥梁进行维修、加固和保养。
第二，在对就得桥梁进行加固的时候，体外预应力加固技术可以让施工过程变得更加方便。
因为体外配筋形式的加固技术本身并不需要灌浆，因此就可以采用全年形式的施工，还可以使承载力消弱的情况消失。
即使在寒冷地区进行施工时，也可以避免在梁肋中加设管道的形式，这样对桥梁施工有着十分重要的现实意义。
第三，体外预应力加固技术在混凝土方面，可以提高其耐久性，降低钢筋束出现摩擦的损失。
第四，体外预应力加固技术在经济方面也有一定的效益，可以带来一定的经济效益，在我国工程建设方面有极大的积极作用。
在施工的过程中，体外预应力施工技术还有以下特征：第一，在施工的过程中，对交通影响不大。
公路桥梁施工中体外预应力加固技术探讨
公路桥梁施工中体外预应力加固技术探讨摘要：在城市化发展的背景下，公路桥梁施工备受关注，成为推动城市化发展的重要途径。
然而，在公路桥梁施工中，体外预应力加固技术是其重要施工技术，直接影响到公路桥梁施工质量与建设水平。
为此，本文将针对公路桥梁施工中体外预应力加固技术的应用进行分析与探讨。
关键词：公路桥梁工程；体外预应力加固技术；实践与应用前言：体外预应力加固技术是我国公路桥梁建设中的一项重要施工技术，能够有效减缓公路桥梁的老化时间，切实有效的提升公路桥梁的承载性能，最大限度延长公路桥梁的使用寿命。
随着社会的不断发展，我国公路网不断延伸与拓展，车辆日益增加，对公路桥梁的施工水平提出更高的要求与标准，体外预应力加固技术得到广泛的应用与推广。
一、体外预应力加固技术在公路桥梁施工中的应用优势实践证明，体外预应力加固技术在公路桥梁施工中具有以下五方面应用优势：（一）优化措施具有较强的可行性与科学性体外预应力钢筋结构体系在实践应用中并非一成不变的，公路桥梁施工人员在整个施工作业过程中，需要根据公路桥梁施工建设的实际情况，对体外预应力钢筋结构体系做出科学的调整与优化。
通过运用体外预应力加固技术对公路桥梁结构进行处理，能够根据施工作业地的地理环境、气候环境、人文环境做出科学的调整，保证公路桥梁施工方案具有较高的科学性与合理性。
与此同时，体外预应力加固技术在公路桥梁施工中的应用，为日后维护工作提供诸多便利。
（二）有效提升公路桥梁工程的承载性能体外预应力加固技术在公路桥梁施工中的应用，能够有效提升公路桥梁工程的加固效果，有效提升公路桥梁工程的承载能力，切实保证公路桥梁工程的安全性与稳定性。
与此同时，体外预应力加固技术在公路桥梁施工中的应用能够有效降低裂缝的产生率，保证公路桥梁工程主体结构的完整性。
（三）拥有良好的经济效益与社会效益体外预应力加固技术简单、方便，在整个公路桥梁工程施工中应用的十分灵活，丝毫不受作业环境的制约与限制，实现无界限操作，在一定程度上能够达到节约资金支出、降低作业成本的作用，使公路桥梁工程在建设与发展使用中能够获取良好的经济效益与社会效益。
道路桥梁工程中预应力体外索施工技术探讨
道路桥梁工程中预应力体外索施工技术探讨摘要：随着我国社会经济的发展，道路桥梁建设工程也将迎来历史发展高峰期。
在此过程中为了保证道路桥梁施工的安全，预应力体外索施工技术的发展成为了相关人士关注的重点对象，作为道路桥梁施工安全的重要保障手段，其自身具有极强的承载力和耐久力等优点，在钢筋混凝土桥梁建设工程中起着重要的保障作用。
对此下文将就道路桥梁工程发展中的预应体力外索施工技术来进行深入研讨，希望能为我国路桥建设发展提供更多设计思路。
关键词：道路桥梁工程；预应力体外索；施工技术前言：当前我国路桥发展建设过程中，预应力体外索施工技术的应用前景难以估量。
而在路桥建设施工过程中的预制节段施工技术和预应力体外索技术相结合还可发挥集成优势，为道路桥梁的发展开辟了新的发展道路。
本文重点介绍预应力体外索技术的优势以及相关具体应用[1]。
1.预应力外索施工技术在道路桥梁施工中的优势1、高效节能道路桥梁工程施工中预应力外索施工技术能够使施工过程中的各种结构体系很好的被应用起来。
作为施工过程中的高强度材料，能够使施工过程中的总载荷设计重量比得到有效控制。
而且预应力外索施工技术在施工时能够使施工材料得到高效应用，减少材料浪费的同时还能够提高桥梁建筑的抗裂性能和抗疲劳性能，如此下来，震哥哥道路桥梁工程的施工效率不但得到了有效提升，而且充分利用材料的优势也使得促进了当前道路桥梁工程施工更加趋于节能环保化。
2、安全指数高在道路桥梁工程建设过程中，安全问题一直以来都是人们关注的头等大事。
相较于其他的建筑工程施工路面桥梁工程施工存在更大的危险性，因此在实际施工过程中，一般的施工技术大都难以提高路桥建筑的安全值，只有专业技能极高、有针对性地施工技术才能为其工程安全性保驾护航。
像预应力外索施工技术作为施工过程中的重要组成部分，在应用过程中为道路桥梁工程的安全性和稳定性做出了巨大的贡献[2]。
3、有效控制道路桥梁应力为了使桥梁建筑在后期使用过程中使用周期更长，在桥梁施工前期便需要对桥梁的承载力进行预设控制，使其桥梁承载能力能够达到预期承载范围。
公路桥梁体外预应力加固施工技术探讨
固施 工 技 术 。 ２ 分析公路桥梁体外预应力加固施工技术的主要特征 （ １ ） 不会影 响交 通。公路 桥 梁体外 预应 力加 固施 工技
凝土 的表面和钢筋的锈蚀都要用钢丝刷清理干净 ， 之后使 用 Ｃ 加 的混凝土实施 挂模 浇筑 ， 使混凝 土桥梁的桥面恢复平整 。 清理之后 ， 接着就是体外预应力加 固技术 的施工 ， 施工前 ， 要 明确加 固目标 ， 就是加 固完成 后 ， 桥 梁的承载 能力能够达 到 什么水平。 比如 ， 假定这座桥在加 固后其承载能力要达到 汽 １ ５级 。依据桥梁结构 的分析 能够 得知 ， 此 桥梁 的主梁翼缘 宽为 １ ７ ８ ｅ ｍ， 梁肋宽为 １ ８ ｃ ｍ， 根据规定 划分 此桥梁属于受 拉 ２级 ， 其钢筋面积是 ４ ４ ． ２ ７ ２ ｅ ｍ ， 使用的混凝 土是 Ｃ ： 。依
灵活调整公路桥 梁结构 的应 力状 态 ， 使其 加 固效 果达 到最
体外预应力加 固施 工技术的施工过程 中 ， 上述论述的 Ｔ 型构 造的桥梁最为困难 与关键 的是腹板 的钻孔 ， 在腹板钻孔 时 ， 不能碰触到桥 梁的受力钢筋 ， 并为 了加强桥梁混凝土局部 的 抗压能力 ， 要在洞 口粘贴 ３ ０ ｅ ｍ×３ ０ ｃ ｍ的碳纤 维 ， 在腹板钻 孔后 ， 要进行预应力索的张拉 ， 为进行有 目的和计划 的张拉 ， 在张拉过 程中贴上相应 编号 的无粘结 钢绞丝也要 随之 穿入 各孑 Ｌ 确定最佳 的位 置 ， 以保证对桥梁的加固效果 。在预应力 索张拉完成后 ， 进行锚杯 和夹 片外 螺母 的安装 ， 之后 根据量
道路桥梁工程中预应力体外索施工技术研究
Ｏ 引 言
术 要 求 低 松 弛 环 氧 喷 涂 钢 绞 线 ｓ １ ５ ． ２ ０ ．单 根 钢 绞线直径 为１ ５ ． ２ ０ ａ ｒ ｍ． 面积Ａ ＝ １ ４ ０ ｍ ｍ ２ ，钢 绞 线 标
准 强度 ＝ １ ８ ６ ０ ＭＰ ａ ，弹性 模 量Ｅ ｐ ＝ １ ． ９ ５ ｘ １ ０ ＭＰ ａ ，张
１ 工 程 概 况
拉 控制 应 力 为 １ ２ ０ ０ ＭＰ ａ 体外索共１ ２ 束 ．共 计
５ ８ ． ８ ８ ３ ２ ｔ 工 程施 工环 境相 对 复杂 ．具 有 公 路桥 梁 类施 工 的一般 性特 征 ．地质 地 貌情 况多 变 ．常见 特 殊地 貌 。
２ 道路桥 梁 工程 中的预 应 力体外 索施 工技 术
ａ ｎ ｄ ｂｒ ｉ ｄｇ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ：ｒ ｏ ａ ｄ ａ ｎ ｄ ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ；ｐ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ ；ｅ ｘ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｌ ｔ ｅ ｎ ｄ ｏ ｎ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｙ ；ｃ ｇ ｏ ｎｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｉｃ ｆ ｉ ｅ ｎｃ ｙ
Ｐｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ Ｅｘｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｌ Ｔｅ ｎｄｏ ｎ ｓ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｉ ｎ
Ｒｏ ａ ｄ ａ ｎ ｄ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
随着交 通事 业 的发展 和进 步 ．道 路 桥梁施 工 数 量 和规模 必 然迎 来一 个高 峰期 道路 桥 梁工 程 中预
应 力体 外索 施工 技术 已成 为保 障公路 桥梁 施 工安 全
浅谈道路桥梁工程预应力体外索施工技术
浅谈道路桥梁工程预应力体外索施工技术前言道路桥梁工程中，预应力混凝土结构之中经常应用到体外预应力技术，其应用优势在国际领域中均得到认可。
基于该技术重要性，我们在施工建设中应全面关注预应力体外索整体施工处理质量，基于丰富的实践与不断的。
一、道路桥梁预应力技术相对于传统意义的施工技术来说，本文所研究的预应力体外所施工技术在实际应用过程中表现出一些非常明显的优势。
第一，改变了传统施工过程中必须通过对混凝土内部预先铺设管道进行预应力防范的做法，极大地降低了腹板的厚度水平，从而在真正意义上降低了桥梁的整体重量，提高了桥梁的安全系数；第二，能够为施工人员更为直观的了解预应力防范效果提供支持，从而有效降低了二次施工对工程本身预应力水平的破坏；第三，该技术能够通过和其他技术相结合而极大地缩短工期，创造更为巨大的社会、经济价值。
二、道路桥梁工程中的预应力体外索施工技术在道路桥梁施工中，施加预应力所需的机械设备和仪表都要由专业人员进行使用和管理，并要定期维护、检查。
对于千斤顶、压力表需要进行科学的配套标定，准确确定压力表以及张拉力之间的关系曲线。
标定和校准需在经权威计量部门授权的法定机构定期、有效地进行。
张拉的机械设备需与锚具配套使用。
施工人员根据体外索类型选用不同型号的千斤顶和油泵设备。
当施工材料和器械都进入施工现场后，经过运行确保其能够正常使用后，才能调到工作台面用于施工。
长期没有得到使用的张拉机具和设备，需要在使用前进行全面校验和检查。
钢绞线和锚具进入施工现场时，相关人员需要分批验收。
在具体施工过程中，在锚具和夹具进入现场之时，必须按照相关要求，经由生产部门为其提供相应的机械型号等数据，从而为设备的安全性提供一个有效的保障。
同时，除了上述内容之外，还应该严格的进行检查，保证检查的有效性。
在外观检测过程中，一般采取15%的抽取率来进行检测，对具体材料的外观进行人工检测，保证其性能指标符合要求，尺寸符合施工标准，只有这样才能够基本保证锚件的整体强度，从而保证工程整体强度标准达标。
解析道路桥梁工程预应力体外索施工技术
０ 引 言
在我 国交通运输事业不断发展和繁荣 的形势下 ， 道 路桥梁施工 的 规模也在 不断扩大 ． 并且 数量也 随之增多 ． 为了保 障道路桥 梁的整体 质量 ． 确保人们 的行 车安全 ． 科学． 合 理的使用道桥施 工技术是非常必 要 的 预应力体外索施工技术是 目前我 国路桥施工过程 中比较常见 的 种技术 ． 并且 也取得 了相对 理想 的效果 ， 这项技术 的综合性较强 ， 对 于施 工人员的施工技能要求 较高 ． 因此 ． 需要对其 进行全 面地 分析 了 解． 掌 握之后方 能够 数量操 作 ２ ． ４ 张 拉 与 锚 固技 术 准备工作期 间 ． 工作人员 需要对千斤顶 进行验证 ． 报只给油表油 １ 道 路桥 梁预 应 力体 外 索 技术 表指数以及各部分的摩擦系数 ． 进行分析并计算 。这个时候我们能够 预应力体外索技术在道路桥梁的中应用 比较多 ， 并且决定 了道路 采用内差方式和 比例处理手段 如果在专项以及锚 固装置都未预制构 桥的整体施工情 况 ．这种预应 力结构 中的钢筋通常在桥 梁结构的外 件的时候 ． 其摩擦系数的确定就应该按 照其预制 厂家规定的标准的而 部． 能够帮助桥梁提高承载以及耐久性。 过 去的预应力施工 ， 在铺设钢 定。 对于现场所进行的专项浇筑 ， 工作人员则需要严格进行验证测试 ， 筋的过程中 ． 往往会 是在混凝 土的内部结构 中进行 ， 所使用的方式 ， 通 且要做到精细明确 ． 合理处置。 常是焊接和铆合 与之相比 ． 预应力 体外 索技术具 有 自身的所特有 的 ３ 道路桥 梁工程预应 力体外索二次处理手段 些特点 ． 具体如下 ： １ ） 打破了传统预应 力施工 中从 内部结构 开始施 工的做法 ， 这样能 预应力体 外索结 构如果 出现问题或者是年久失修 ． 也会 出现需要 够在很大程度上 降低 腹板的厚度 ． 腹板 的厚度 有所降低 ． 使得桥梁 的 二次处理的问题 工作人员在施工 中 ． 切记要根据工程 的实际情况来 整体重量也会随之降低 ． 从 而有效提 高了桥 梁整体 的安全 系数 。 对其进行处理和更换 ． 维修初 期 ， 我们 一定要 做好 支撑 工作 ， 在 适当的 ２ ） 采用预应力体外索技术后 ． 施工人员可以更加方便直接 的对 预 部位 ． 做好支撑柱 ， 工作人员 按照施工实际需求 和国家规定采 用更加 应力防御结构进行了解 ， 从而减低 施工过程中 ， 对其 造成破 坏。 合理的转换方法 。 想要将一部分的结构负载去 除 ． 在放松模 式下 ， 能够 ３ ）这种就技术具有一个更加显著的优点就是能够与其它技术有 适当的放松预应力钢筋 ． 从 而实现储存 能量 的有效 释放 如果 是单独 机的结合在一起 ． 形成一加一大于二的效果 ． 提高施工效率与质量 ． 从 的钢丝 ， 通常人们会采用切割机进行处 理 ， 实现锚具 间距离 的缩小 。 还 而为企业创造了更多经济效 可应用更为合理的临时转换方 式 ． 将其 中一部分 结构荷 载进行有效去 除。 如果保护层为工程混凝土覆盖层 ． 则可通过射水处理有 效去 除 安 ２ 道 路 桥 梁 工 程 预应 力体 外 索应 用 处 理 技 术 装和张拉也是 二次处理 中非常关键的环节 ．在 进行此项环节 的过程 我 国道路桥梁事业的不断发展 ． 使得预应力 体外索技术 的应用也 中 ， 工作人员需要对体外 不包含粘结结构 的部分 ， 进行单独的处理。 就 更加普及 ， 其施工工艺先进 ， 具有众多优点 ， 具体分析如下 ： 设置于套管 中的预应 力体外索 。 不需要进行套 管更 换之时 ． 可在原先 ２ ． １ 施 工处理工艺流程 预应力筋之上再行连 接处理逐个进 行 ， 直至 ． 所有 预应力筋全 面得 到 由于预应 力体外索技术所 建立起来 的防护系统具有 一定 的特殊 就位处理 ， 而后张拉一直到预设 的预应 力值 。 性． 因此在施 工过程 中所采用材 料往往也是 特定的材料 ， 通常我们采 用套管来实现环氧树脂浆的关注 ． 这样方法较为普遍 。其工作 流程 具 ４ 预应力体外索处理防护手段 体如下 ： 道桥施工 中科学 ． 合理 的使 用预应力体 外索技术 ． 不但 能够提高 １ ）准备工作 ：工作人员需要将施工所使用的工具和设备 准备 齐 桥梁的稳定性 ． 以及 使用寿命 ． 同时也为人们 的出行提供 了更 多的保 全． 并进行调试 ． 然后将需要固定的设备一一进行固定。 障， 创造 了良好的社会效益 但 是这样技术需要 一定 的防护手段作为 ２ ） 灌浆 ： 对转 向他类外 套进 行灌浆 ， 之后要进行穿 索以及张拉处 支持 ． 有效 的进行 预应力体外索 防护处理 ． 对保 持其预应力效 果是非 理。 常重要的 。通常在用的防护方法为涂镀层 、 填充 材料 以及粘 膜结处理 ３ ） 橡胶材料 填充 ： 将转 向器以及索体进 行橡胶填充 ， 同时进行灌 等， 其中以涂抹环氧树脂最为实用 ， 并 且不会 产生其 它不 良反应 ， 同时 注环氧树脂浆 ． 直至预埋管 还可预防两极反应出现 ． 同时调节更换 索更为便 利 可位于干燥以及 ４ ） 放松 ． 防腐工程安全完成 。 不腐蚀的条件下科学应用 另外可将水 泥浆 以及 黄油材 料注入套管 ， ２ ． ２ 转 向装置处理施工 并配合应用透明管路 ， 为检查操作 提供便利 预应力体外索相对应的转 向装置 ， 结构复杂 ， 部件多 ， 其 中转 向块 是除锚 固构造之外唯一与两题紧密相连的结构 ， 该结构 的作用 非常重 ５ 结 束 语 要． 承担着体外索 的专项职能 。 该装置安装在箱梁 内部 ， 借助特殊模 式 道路桥梁是我国城市交通系统中重要 的组成 部分 ． 在经济发展 以 进行设计处理 的钢筋则发挥 了连接作用。这样一来腹板 以及底板 、 张 及城市化建设 的过程 中发挥着不可替代的作用 ． 并且对着城市交通运 拉预应力索便会形成 明显的剪力以及集 中应力。 基于局部会形成明显 输压力的不断增大 ． 道路桥梁工程的整体质量 也成为了人们所广泛关 应力 ， 因此我们应全面重视该环节整体施工处理质量 。 注 的问题 。 提供其施工技术水平 ， 科学合理的使用 预应力技术 ． 是提 高 ２ ＿ ３ 穿束施工处理 道路桥梁整体质量的有效途径 ， 目前 ， 在我 国道路桥梁施工中 ． 体外锚 进行 穿束施工 的过 程中 ． 工作人员 需要将锁束 通过盘掉 。 然后 放 索预应力技术应 用较多 ， 在提高桥梁 的承载 力 ， 抗拉 （ 下转第 ３ ０ ２页 ） 于支架 上面 ． 同时利用穿束 装置使成 品索能够 固定在 牵引头 。 并实 现
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道路桥梁工程中预应力体外索施工技术探讨
发表时间：2017-09-29T10:50:44.257Z 来源：《基层建设》2017年第14期作者：张杨
[导读] 摘要：道路桥梁工程预应力混凝土结构，一般情况会使用体外预应力技术，因为其具有很多的优势，已得到国内外相关人士的认可。
作者身份证：51132419830519xxxx
摘要：道路桥梁工程预应力混凝土结构，一般情况会使用体外预应力技术，因为其具有很多的优势，已得到国内外相关人士的认可。
当前，道路桥梁施工时，应给予体外索施工处理更多的关注，确保其施工的整体质量还需要不断完善施工技术，以促进我国道路桥梁取得更大的效益和良好的发展。
关键词：道路桥梁工程；预应力；体外索施工；技术探讨
1、道路桥梁工程中预应力体外索施工特点
与传统施工技术相比而言，预应力体外索施工具有自身显著特点，主要体现在以下几个方面。
1.1施工速度快
预应力体外索施工不需要制孔和压浆，工序简单，可以结合逐跨施工法及悬臂施工法，减少很多不必要的繁琐工序，施工速度较快，能快速完成道路桥梁施工任务。
1.2工艺流程简单
主要工艺流程包括预应力体外索穿束、张拉、锚固施工，无制孔和压浆工序，并简化曲线预应力筋，预应力传输更为简单，减少摩擦损失，能便利的检测体外索应力状态及防护效果，可以进行体外索二次更换，为施工创造便利。
1.3确保结构耐久性和质量
施工中不需要设置预应力管道，减薄腹板厚度，减轻结构自重，便利梁体混凝土灌注，有利于保障混凝土浇筑质量，提高道路桥梁结构耐久性。
另外，预应力体外索施工有利于桥梁加固，能显著提高桥梁承载力，改善桥梁结构受力性能，为车辆通行创造良好条件，确保桥梁工程施工质量。
2、道路桥梁预应力体外索施工技术分析
2.1处理工艺的步骤
预应力体外索和防护体系有一定的差异，所以使施工工艺的流程也存在较大的差别，通常会通过套管针对环氧树脂浆进行灌注，以达到防护的作用。
工艺的步骤为:施工方面的设备确保配备齐全—安装调试转向器—做好固定方面的处理工作—对转向方面其余类型的外套进行管间的灌浆—完成穿索和张拉工作填充转向器和索体于橡胶方面的材料—将预理管灌注环氧树脂浆，从而进行防松动、防腐设备方面的安装工作和处理工作。
2.2转向装置方`面的处理工作
体外预应力索的转向装置其构造是比较复杂的，锚固的构造除外，转向块为同梁体中重要的系统方面的构件，其可以承担体外索的转向智能，对于结构来讲非常重要转向的装置处于装设和箱梁间，通过一些特殊的方式设计和处理，钢筋可以充分的发挥其连接方面的功效。
腹板、底板、张拉预应力索就会产生比较明显的剪力和集中的应力。
致使局部产生应力，所以相关的工作人员需要给予这一环节的施工处理的质量一定的关注。
2.3穿束方面的施工处理
这一环节应将索束以盘吊设置到支架的上部，通过穿束方面的装置把成品索进行固定，固定于牵引头即可。
可以和同卷场机有效的连接。
还可以通过慢速卷场机方面的机械实行穿束方面的处理。
这个过程。
应预防索束会产生扭转、缠绕的问题，穿束器和卷扬机进行连接的方`向和位置能够自行转动。
如果处于型梁内设置预应力体外索，就应该把慢速卷扬机设定在箱内，并做好相关的准备工作和处理，以确保预防索束的包装不会产生磨损的问题。
索束在转弯时，应将其设定在转向器和横隔板对方位，同时保证其间距小于18m。
地面位置可布设适宜厚度的软垫层和彩条布等，在适当的位置配备支撑架，并做好转向关口方面处理和打磨的工作。
以充分的预防工作，避免其对体外索造成刮伤方面的影响。
穿过所有的钢管、系统、转向方面的装置等，在这个过程需要在处于接触方位进行布设橡胶板.以最大的发挥其防护方面的处理作用。
2.4张拉和锚固方面的技术
预应力体外索张拉进行处理之前，需要做好充分的准备.同时需要检验千斤顶，并掌握油表的指数和体外索、专项系统、锚固段的摩擦方面的具体要求.做好分析和运算工作。
以内差的方法和比例处理的模式进行.如果专项方面的装置和锚固方面的装置在应用方面均使用预制方面的构件，摩擦的系数必定会作为预制厂家所规定摩擦的规范。
现场在转向装置浇筑的过程，应充分的做好检查和测试的工作，同时保证能够有效的进行处理。
3、道路桥梁工程预应力体外索二次处理手段
预应力体外索结构如果出现问题或者是年久失修，也会出现需要二次处理的问题。
工作人员在施工中，切记要根据工程的实际情况来对其进行处理和更换，维修初期，我们一定要做好支撑工作，在适当的部位，做好支撑柱，工作人员按照施工实际需求和国家规定采用更加合理的转换方法，想要将一部分的结构负载去除，在放松模式下，能够适当的放松预应力钢筋，从而实现储存能量的有效释放。
如果是单独的钢丝，通常人们会采用切割机进行处理，实现锚具间距离的缩小。
还可应用更为合理的临时转换方式，将其中一部分结构荷载进行有效去除。
如果保护层为工程混凝土覆盖层，则可通过射水处理有效去除。
安装和张拉也是二次处理中非常关键的环节，在进行此项环节的过程中，工作人员需要对体外不包含粘结结构的部分，进行单独的处理。
就设置于套管中的预应力体外索，不需要进行套管更换之时，可在原先预应力筋之上再行连接处理逐个进行，直至，所有预应力筋全面得到就位处理，而后张拉一直到预设的预应力值。
4、预应力体外索处理防护手段
道桥施工中科学，合理的使用预应力体外索技术，不但能够提高桥梁的稳定性，以及使用寿命，同时也为人们的出行提供了更多的保障，创造了良好的社会效益。
但是这样技术需要一定的防护手段作为支持，有效的进行预应力体外索防护处理，对保持其预应力效果是非常重要的。
通常在用的防护方法为涂镀层、填充材料以及粘膜结处理等，其中以涂抹环氧树脂最为实用，并且不会产生其它不良反应，同
时还可预防两极反应出现，同时调节更换索更为便利。
可位于干燥以及不腐蚀的条件下科学应用。
另外可将水泥浆以及黄油材料注人套管，并配合应用透明管路，为检查操作提供便利。
结束语
预应力体外索施工技术满足道路桥梁工程建设需要，在工程施工中应用具有良好效果。
工程建设中应该严格遵循工艺流程，把握每个技术要点，加强每个施工环节质量控制，从而顺利完成施工任务，促进道路桥梁工程建设质量和效益提升。
参考文献
[1]丁雪林.道路桥梁工程中预应力体外索施工技术研究[J].科研,2016(12):00141
[2]刘瑜,余英文.浅析公路桥梁工程中预应力体外索施工技术[J].建筑•建材•装饰,2015(10):277
[3]谭子书.公路桥梁体外预应力加固设计与施工方法研究[J].黑龙江交通科技,2013,32(12):116
[4]殷树芳.桥梁维修加固工程箱梁体外预应力专项施工技术[J].工程技术：文摘版,2016(8):00236-00237
[5]万彧.体外预应力的设计与研究[J].城市建筑,2013(10):212。