轨道车乘务员一次出乘作业标准
列车员一人一次作业标准
列车员一人一次作业标准
列车员一人一次作业标准主要包括以下步骤：
1.立岗迎客：面向旅客到来方向立岗，迎客问好。
用语为：“您好，
欢迎乘坐本次列车，请您出示车票。
”
2.引导有序：引导旅客有序上车，行李架摆放牢固、整齐，做到
大不压小、重不压轻，铁器、锐器、杆状物品不放在行李架上，毛巾绳、衣帽钩整齐。
3.回答问题：回答旅客提出的问题，包括列车时刻、车站情况、
票务政策等。
4.维持秩序：及时制止和纠正旅客的不良行为，如乱扔垃圾、大
声喧哗等。
5.验票：在列车到站前，列车员需要进行验票工作，确保旅客有
票并符合乘车条件。
6.交接：与车站工作人员进行交接，包括旅客人数、行李件数等
信息。
7.服务：提供餐饮服务、卫生清洁服务以及特殊旅客服务。
8.巡视车厢：在列车运行过程中，列车员需要定时巡视车厢，确
保旅客安全和舒适。
9.换票：在列车到达终点站前，列车员需要与车站工作人员进行
换票工作，确保到达站的旅客顺利下车。
10.退乘：退乘前整理好车厢卫生，检查好设施设备是否完好。
以上是列车员一人一次作业标准的主要步骤，这些步骤可以帮助列车
员提供更好的服务，确保旅客的安全和舒适。
轨道车司机一次出乘作业指导书
轨道车司机一次出乘作业指导书（标准版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（安全管理）单位：姓名：日期：编号：AQ-SN-0445交通安全技术Traffic Safety Technology 交通运输☆接送人员、机具时，严格控制车速。
确认安全后开车。
车辆摘挂☆车辆连挂前联系妥当，避开弯道曲线、坡道等复杂地理位置; 在接近被连挂车辆三个车位时执行一度停车再开，连挂速度不得超 过 3km/ho☆连挂完成后，本务司机必须进行制动贯通试验。
☆摘车时，严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩” 的标准，并对被摘车辆设好防溜措施后方可提钩。
终到站及入库☆共同确认入库调车信号开放，执行呼唤应答。
严格控制速度, 进入专用线后，要在“一度停车”牌前停车，再以5公里/小时的速 度运行到车库前停稳。
☆车辆停稳后，司机实施保压制动。
入库过标通知车站。
☆摘车时，做到“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”。
☆落实库内防溜工作。
☆参加工区收工总结会。
Traffic Safety Technology 交通运输☆检查确认车辆各部技术状态、排放各系统积水和油污。
交通安全技术 交通安全技术☆对轨道车、平车的卫生进行全面清洁。
☆转储（传送）监控、录音文件。
☆发现的问题如不能处理（故障隐患）立即报派班室，按“四不放过”原那么整改。
入库后1小时内6重点控制事项6.1强制卧床休息，确保精力充分；6. 2作业全过程严格执行《轨道车行车组织补充细那么》（GZGDG/GD134-2011）；6. 3添乘干部位于本务机盯控；6. 4未联系确认安全，禁止起动或起步；6. 5司机、学习司机落实互控措施。
2,轨道车乘务员一日作业标准
轨道车乘务员一日作业标准出车前：第1条、对轨道车、轨道平车及装载连挂情况进行认真检查。
一、发动机、传动、走行、制动、照明、喇叭、电器等技术状态二、车钩、连挂情况、货物装载及绑扎情况。
三、安全监控设备及各种备品齐全有效。
将检查情况在工作日志上做好记录。
第2条；按规定要求打足风压，进行整列制动试验，确认状态良好。
出段（停车线）至发车：第1条按调车作业通知单要求。
二人共同确认其内容正确后，撤除防溜措施。
进行车机联控，确认信号、道岔及前方进路。
第2条、进入车站后，主动同值班员联控，听取并起确认调度命令，掌握运行区段的线路运行条件及注意事项第3条、发车前必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确，实行呼唤应答，鸣笛起动车辆。
第4条开车，监控装置不准关机；途中运行：第1.条、认真执行车机联控作业标准和呼唤应答标准。
值乘中要严格执行十六字令，和三十字令。
第2条、运行中由司机进行车机联控，副司机计点第3条、运行中做到集中精力平稳操纵，严格按信号显示行车，不超速行驶，注意仪表显示，确保安全正点。
遇有信号显示不明或危及行车安全时，应立即采取停车措施。
加强联控。
第4条、进、出车站时，加强了望，确认信号。
严格控制车速。
防止冒进冒出。
第5条、在中间站会、让列车时，保压位停车。
要坚守岗位。
重点检查车辆走行、制动部分和物品装载情况。
停车超过20分钟再开车时，必须进行一次制动试验。
超过四十分钟必须采取防溜措施施工作业：第1条进入区间施工作业时二人共同确认调度命令正确无误后并高声复诵。
做好车机联控，严格控制车速。
，第2条施工作业时，司机不得离开操纵位置，密切观察仪表。
保持制动缸有足够的风压，防止制动失灵车辆溜逸。
入库：第1条入库严格控制车速在5公里以下，车停稳后放置铁鞋并加链防盗，铁鞋要压好压实，并放置铁鞋警示牌。
拧好手制动。
第2条检查排除车辆缺陷和不良部位。
冬季做好防寒。
防火防煤气中毒。
清洁车内外卫生。
补充然油和冷却水。
做好下次出车准备。
轨道车司机一次乘务作业标准作业一日清单
8.出库或转线时，轨道车司机在规定时机换端、改阀 、试闸。
正副轨道车司机确认，跟班干部监督 检查。
9.调车作业未连挂妥当撤除 防溜措施或未对停留车辆采 取防溜措施，易造成车辆溜 逸事故。
9.调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方 可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜 措施。
正副轨道车司机确认，跟班干部监督 检查。
关键环节控制卡
作业项目：轨道车司机一次乘务作业标准
作业日期：
序 关键作业 号 流程
风险点
作业标准、控制措施
控制流程
1.按照“出车前检查分工”及“车辆技术检查项目及 1.检查车辆不认真，车辆存 顺序”，对车辆进行检查，将检查结果记录在 “工作 1.每组车班长负责互检、跟班监控干 在问题不能及时发现。 日志”上并签名，发现故障时，立即修复，不能修复 部检查。
3.由轨道车工长将段调度下达的“轨道车作业单”核 对后交给司机，由司机读，副司机复读。 4.轨道车司机负责将IC卡慢行揭示导入LKJ-2000运监
3.每组轨道车班长负责召开早班会时 传达轨道车作业单，跟班干部监督检 查。
4.IC卡数据未导入或导入数 装置，副司机手持纸质作业单，双人进行核对并在纸
据错误，未核对监控装置数 质作业单中挑选出当日运行区段所涉及到的慢行限 5.正副司机进行核对，跟班干部监督
时，应停轮整修，出库轨道车必须达到运用状态。
1
出乘易出现行车事故。
2.综合机修车间、轨道车班组安排替班人员时严禁正 副司机同时出现替班问题；替班人员担当本务配合施 工作业时安排跟班监控干部。
2.综合机修车间、轨道车班组控制及 监控干部监督检查。
3.未传达作业单，易发生作 业地点、项目、内容不了解 出现行车问题。
操作标准(轨道车、起重机)
轨道车辆操作标准一、出乘前八小时内严禁饮酒，要保证休息充足。
司机和副司机应携带司机驾驶证按上班时间参加班组点名和安全预想会，上岗时着装整齐，精力充沛，精神状况良好。
同时认真了解本次出车运行任务及注意事项、编组情况、装载情况、运行情况、作业点和作业内容，做到接受任务明确。
二、司机和副司机明确任务后，应立即按各自职责和检车顺序全面检查车辆各部状态和给油，做到分工明确，各负其责，精检细修，互相协作，确保车辆状态良好。
四、发动机在出库前提前十五分钟启动，冷车起动后，应在怠速状态运行5至10分钟，检查各仪表读数正常后，再提速运转；司机必须亲自施行制动机“三步闸”或“五步闸”试验，检查制动系统是否正常。
对有液压系统的车辆，需要检查各液压系统作用是否良好。
五、上班司机重点检查内容为：按顺序重点检查柴油机、空气压缩机各部情况，各类开关、仪表、照明、喇叭和制动系统是否正常；检查离合器、变速箱、换向箱操作装置和手柄作用是否良好；观察车架、车轮、轴箱、风管、车钩及连接处是否正常；检查轨道起重车吊臂及轨道携吊平车的吊机是否回到原位置，吊勾应用钢丝绳锁紧，轨道起重车支腿应回到原位。
六、上班副司机重点检查内容为：按顺序重点检查水箱冷却水是否加满、柴油机油底壳、高压油泵的润滑油是否在限度内以及燃油箱的柴油是否充足，排除各储风缸、油水分离器的集水和油污；检查各部油管、水管、风管有无松动、泄漏；检查制动缸、拉杆、闸瓦、销、折角塞门、软管是否良好，并做好各活动点的加油润滑工作，检查随车工具、信号装置、防护用品和备品是否齐全有效。
七、轨道车乘务人员出乘前必须抄收运行区段有关行车条件的调度命令。
途中折返、继行或临时变更运行区间、作业种别时，调度命令应传达到轨道车乘务人员。
八、轨道车出乘时，车上必须配齐通讯信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等备品，有关备品必须按期鉴定，保证正常使用。
每车（包括轨道平车）配备两个止轮器，并进行编号、加链、加锁管理，轨道平车配备的止轮器，要放在车体前端左侧下部专用的加锁铁箱内，止轮器的安设和撤出由副司机负责。
轨道车司机一日出乘标准
轨道车司机一日出乘标准轨道车司机一日出乘标准轨道车司机一日出乘标准（一）出车前至发车：准备1、接受任务：出车前对车辆进行全面检查，确认状态良好，做到证件齐全（驾驶证、轨道车年审合格证、车轴探伤、三阀效验合格证），安全防护备品齐全有效，听取领导、施工作业负责人和司乘组负责人对乘务的运行安全、车辆摘挂、区间分解及运输任务的要求和注意事项。
按令出库。
2、整备作业：按重型轨道车乘务作业标准对机车、平车技术检查顺序，做好各部技术检查（检查标准附后）。
动车前，须进行制动实验。
制动风压不底于0.49mpa。
如有故障及时排除。
严禁带病运行，确认状态良好，达到出车条件时，制动保压后，摘取铁鞋，取下铁鞋警示牌，二人呼唤应答确认。
缓解完后，起动车辆。
3、按规定进行无线列调实验运监设备开机自检确认状态良好。
（二）出库转线至发车1、按车站值班员命令进行车机联控，二人同时确认信号、进路、道岔、脱轨器等，前方线路正常后及时出库（转线）。
2、倒台时，车辆必须实施制动，列车管减压量不得低于100kpa。
转线作业必须由司机操作，推进运行必须有人引导。
转入站内后，保压位停车。
司机、副司机不得同时离开车辆。
主风缸风压不得低于500kpa。
副司机主动和车站联系，听取有关行车命令和要求，并及时向司机通报。
3、如两组以上轨道车（作业车）重联运行时，必须认真执行《轨管》第41条的规定，连接车辆前，一度停车，由担当本务机车的司乘人员负责连接两组车辆间的风管，认真执行“一停、二引、三检、四挂”制度。
摘接风管时，执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的制度。
后车司机乘务人员应关闭重联塞门或制动阀手柄放在保压位，由本务机车司机确认并实验检查联挂状态，制动效能。
4、发车前司乘人员应做到“四确认”（确认凭证、出发信号、发车信号、进路表示器），并确认无异状，人员乘座安全、货物装载稳固。
鸣笛一长声，方可起动车辆。
（三）运行中1、运行中做到集中精力、谨慎驾驶。
轨道车乘务员一次出乘作业标准课件
荣誉体系
建立完善的荣誉体系，对表现优 秀的轨道车乘务员进行表彰和奖 励，提高员工的归属感和荣誉感
。
晋升机制
建立公平、公正的晋升机制，让 优秀的轨道车乘务员得到晋升机 会，激发员工的工作积极性和创
造力。
社会认可
通过媒体宣传和社会活动，提高 轨道车乘务员的社会认可度，增
强员工的职业自豪感。
THANKS
轨道车乘务员的职业规划
职业目标设定
轨道车乘务员应明确自己的职业 目标，如晋升为列车长、调度员
或从事其他相关职业。
职业路径规划
根据个人特点和职业目标，规划出 适合自己的职业发展路径，包括培 训、实践和进修等。
持续学习与进修
为了不断提升自己的职业能力和竞 争力，轨道车乘务员需要持续学习 和进修，掌握新知识、新技能和新 理论。
轨道车乘务员需严格遵守 列车运行规定，确保列车 安全、准时、平稳地运行 。
监控列车设备
在列车运行过程中，轨道 车乘务员需密切关注列车 各项设备的运行状态，及 时发现并处理设备故障。
维护列车秩序
轨道车乘务员需维护列车 内的良好秩序，确保乘客 安全、舒适地旅行。
轨道车乘务员的培训与认证
培训内容
轨道车乘务员的培训内容包括列 车设备操作、应急处理、安全意 识培养等方面，以确保他们具备 专业的工作技能和安全意识。
PART 04
轨道车乘务员安全操作规 范
REPO遵守列车时刻表和调 度命令，确保列车按 计划运行。
保持列车车门、车窗 等设施完好，确保旅 客安全上下车。
密切关注列车运行状 态，发现异常及时报 告和处理。
列车设备安全检查与维护
对列车进行定期安全检查，确保各项 设备正常运转。
《轨道车管理规则》(2016)38
·１·
确保性能良好；强化专业指导和教育培训，不断提高从业人 员技能水平，确保安全运用。
·２·
第二章 管 理 职 责
第六条 按 照 “逐 级 负 责、专 业 负 责”的 原 则，轨 道 车 实 行总公司、铁路局、段（含工务段等工务维修机构及供电段等 供电维修机构，以下统称运用单位）三级管理。
第一章 总 则
第一条 轨道车是用于铁路修理、检查和抢险等工作的 重要运输设备，包括重型轨道车（含起重轨道车等）、轨道平 车（含起重轨道平车、收轨平车等）及轻型轨道车（含轻型轨 道平车）。为加强和规范轨道车管理，根据《铁路技术管理规 程》等规定制定本规则。
第二条 本规则适用于国家铁路工务、供电部门重型轨 道车和轨道平车的管理，其他部门重型轨道车和轨道平车的 管理可参照执行。轻型轨道车的管理由铁路局规定。
·３·
工作。 （八）工务部负责审核发放工务轨道车《年检合格证》（附
件１）。供电部负责监督供电轨道车《年检合格证》的审核发 放工作。
（九）对 轨 道 车 监 造、验 收 机 构 的 业 务 工 作 进 行 专 业 指导。
（十）负责铁路局间轨道车的配属、调拨工作。 第八条 铁路局工务处、供电处分别是铁路局工务轨道 车、供电轨道车的专业管理部门。其管理职责是： （一）贯彻执行上级有关规定，制定相应的管理制度。 （二）监 督、检 查、指 导 轨 道 车 管 理 工 作，掌 握 轨 道 车 数 量、技术状态、安全状况，按时向上级呈报有关报表；检查有 关规章制度和安全措施的执行情况，协调解决运用中出现的 倾向性问题；定期组织轨道车的安全管理综合检查和安全运 用评价；定期组织召开轨道车安全管理、运用检修工作会议， 交流和推广先进经验。 （三）负责轨道车运行控制设备 ＧＹＫ（含根据需求选装 的应答器信息接收装置 ＢＴＭ，下同）、列车无线调度通信设 备（含机车综合无线通信设备ＣＩＲ、无线列调机车电台）、列车 无线调度手持通信设备（含无线列调手持电台、ＧＳＭＲ 手持 终端）、轴温报警装置、视频监控装置等行车安全装备的运用 管理，掌握数量和技术状态，制定运用管理办法，并监督检查 执行情况。
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4 出乘前 4.1.出乘前8小时严禁饮酒。 4.2.施工、调车、区间运行在0点至8点不能 结束的机班必须严格执行待乘休息制度，进 出待乘室必须进行待班记录登记签认 (具体备 班时间由段根据实际来确定并公布执行)，保 证出乘前不少于4小时的卧床休息。
5
5出乘 5.1．出乘人员应按照工区点名会时间提前不少于1 小时到岗，按规定整洁着装，佩带标志，携带驾驶 证或学习司机证等相关证件持证上岗。 5.2．与单位调度联系，听取传达事项与安全要求指 导，明确任务。 5.3．根据担当的任务、时间、地点、气候等实际情 况，开好小组安全预想会，订出具体措施并做好记 录。
26
11施工作业 施工作业 11.1.配合现场施工作业时，要互相配合，认真瞭望， 时刻注意作业人员的安全；使用公铁两用车、接触 网综合检修车时，必须注意作业平台的工作状态， 认真确认作业平台的指挥信号方能鸣笛动车，无信 号或信号不明不能动车；在复线或复线隧道内进行 V型天窗作业时，作业平台禁止向邻线方向转动。 使用轨道吊车、安装车的吊臂、吊机时，必须严格 执行起重机技术、安全操作规程，司机按指挥信号 进行操作；作业完毕后，须恢复作业平台原始状态， 不得侵入限界。
21
9.14. 制动机的使用 9.14.1. 列车在第一停车站，必须提前试闸。运行途中规定 地点及列车站停再开后，必须按规定要求进行列车贯通试验 (开车第一个区间为上坡道可延时到翻坡后或下一区间进行 贯通试验)，掌握列车管贯通状态：贯通试验时减压必须达 到60kPa，降速5km/h后方可缓解； 9.14.2. 少量减压停车后，应追加减压至100kPa以上。 9.14.3. 牵引状态遇危及安全采取紧急制动时，先制动后解 除牵引力。紧急制动列车未停稳，禁止移动制动阀；开车前 须检查机车闸瓦和走行部状态，进行列车制动机简略试验。 9.14.4.列车在区间停车超过二十分钟，开车前必须进行制动 机简略试验。
8
6.2静态检查轨道车各部正常后，进行动态检查： 6.2.1.司机按出库时间提前15分钟启动发动机，柴 油机冷车起动，应在600——750转/分钟运行3至5 分钟；检查各仪表读数是否正常，此时机油压力读 数应大于0.05MPa。然后将发动机转速控制在 1000r/min至1200r/min之间，在机油压力未达到 0.2Mpa前，严禁发动机加速； 6.2.2．司机检查各种灯光、刮雨器和喇叭的工作状 态是否正常；检查各部是否漏油、漏水、漏电和漏 气现象；
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9.5.在区间行驶作业时，严禁中途熄火；下坡 运行时，严禁踏离合器作空档溜放；运行中 正确使用制动机，随时检查制动缸、制动主 管压力，确认自阀手柄位置。适时进行制动 机试验，检验列车制动力大小，并随时注意 列车制动管贯通状态。重联运行时，列车的 操纵由本务司机负责。重联司机必须服从本 务司机的指挥。运行中，须加强前后联系， 并认真执行鸣笛及回示制度
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9.10． 自动闭塞区间行车，必须严格执行监控模式黄灯减速、 红灯停车的规定，严禁列车退行。 9.11． 自动闭塞区间行车，遇通过信号机显示停车信号必须 严格执行《技规》第251条规定。当通过信号机红灯前停车 两分钟开车越过红灯后，前方信号或机车信号显示进行信号、 监控装置恢复正常模式时，也必须以不超过20KM/H速度走 完本分区。 9.12 .轨道车在中间站挂车时，所挂车辆不得有关门车，开 车前必须进行制动机简略试验。 9.13. 轨道车运行按列车办理；在四显示自动闭塞区间停车 时，禁止停在调谐区；装有撒砂装置的轨道车自动闭塞区间 紧急制动停车后，须再缓解向前移动10米以上距离。
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8 发车 8.1．车辆在车站停稳后，须按有关规定办理行车手 续。收到车站值班员发给的调度命令或路票时，机 班要大声读诵互相确认并登记在运行日志上。发车 前根据编组情况将有关数据输入“列车运行监控记 录装置”。 8.2． 发车时，必须两人或两人以上确认行车凭证、 出站进路及各种行车信号，按规定进行车机联控， 确认无误后开车。要求学习司机立岗确认出站信号、 发车信号等信号的显示及线路开通情况至列车出站。
3
3 职责 3.1. 轨道车司机在指导司机（司机长）领导下，组 织本机班正确及时完成调车、施工、区间运行等任 务，负责操纵轨道车，确保安全、平稳，规范填写 《轨道车运行日志》，做好轨道车自检自修及清洁、 保养工作。 3.2. 轨道车学习司机在司机的领导下，认真执行一 次乘务作业程序，做好轨道车检查、给油、保养和 自检自修，负责轨道车及工具清洁完整。
10
6.2.6.全车检查完毕后，司机认真填写行车日 志及检修记录本。如符合出车条件，按调车 状态等待出库信号,做好出库准备。 6.2.7.如要牵引平板车，机班按分工对平板车 和装载的货物及随车工具进行检查。 6.2.8.如有特殊原因机班要同时离开轨道车， 必须停机并做好防溜措施。
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7 出库 7.1．严禁随车人员在平板车端板及连接处站立或倚靠防护 栏坐卧；运送易燃、易爆危险品时，须严格执行运送易燃、 易爆危险品的安全规定，不得臆测行事。 7.2．接到出库命令后，动车前须确认撤除铁鞋、锁闭防触 电门、窗；查询乘车作业人员是否到齐，关好车门；待发动 机冷却水温达到50℃以上，制动管压力达到500KPa时方可 起步行驶，并注意确认“三项设备”正常运转。 7.3．出库或转线时，须确认进路信号、道岔和标志；确认 调车进路信号开放及道岔开通后，车辆方可起动出库并按规 定速度行车。学习司机立岗，司机与学习司机要严格执行手 比眼看、呼唤应答和调车联控制度。
轨道车乘务员一次出 乘作业标准
机函〔2009〕140号
1
1 总则 1.1 制定、实施“轨道车乘务员一次出乘作业 标准”是为了进一步提高轨道车乘务员在出 乘、途中运行、退勤全过程工作中的标准化 实施质量，从而较完善地达到程序化，规范 化，确保行车安全。
2
2 范围 本标准适用于担任轨道车作业的轨道车乘务 员出乘各项作业及考核。
14
8.3．要求司机先鸣笛，后动车；列车应启动 平稳，防止空转；司机和学习司机起动车前 后，必须相互配合、向后瞭望，确认后部设 备状态、货物装载及作业组人员上下等情况。 在通过车站和区间运行中，都应随时向后部 瞭望，确保运行安全。
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9 途中运行 9.1.运行中，须坚持二人或两人以上确认信号，杜绝臆测行 车；行驶中，须严格执行《技规》、《行规》、《轨规》及 与行车相关的各项规定；要求按规定速度行车，不得超速行 驶。 9.2.运行中，精神要高度集中，不做与行车无关的事项；严 格执行防伤十六字令：“彻底瞭望、加强鸣笛、准确判断、 及时停车”及《呼唤应答标准》和《手比方式标准》，做到 瞭望无误、呼唤清晰、声音宏亮、手比正确，车动集中看、 瞭望不间断。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时， 应立即采取减速或停车措施。
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9.6.在站内停车时，须实施保压停车，等待信号开 车时不准停机。发车前须掌握缓解时机，保证充满 风后开车。乘务员应坚守岗位，不得擅自离车。站 停时间5分钟及以上的停车站，应对列车走行部进 行检查。停车超过20分钟或摘挂作业后，应按规定 进行制动机试验。长时间停留时，拧紧手制动机， 落实各项防护、防溜措施。车辆停留按规定留人看 守，并进行安全防护。随时检查车辆制动缸、制动 主管压力，确认好自阀手柄位置。自轮运转特种车 辆出车作业过程中（包括停车时），司机和学习司 机不能离岗
23
10 中间站调车作业 10.1. 接调车计划时，须与调车长核对清楚计划，了解确定 作业方式及注意事项。机班两人应对调车计划进行复诵，对 穿越正线、列车会让、是否需要越出站界调车等进行掌握， 同时对站场、停留车位置进行观察，做到心中有数。 10.2.调车作业动车前，机车监控装置人工进入“调车”状态， 并用调车联控标准用语与车站信号楼联系，遇切割正线、调 车作业第一钩、变更计划第一钩和停轮后第一钩，应严格执 行调车联控制度；必须两人确认起动信号后再动车。必须在 运行方向的前端操纵轨道车。
25
10.3.3轨道车换端操作时，必须保持制动状态（制动缸压力 保持不小于300kPa），换端动车速度10km/h左右，进行自 阀试验，降速不小于3km/h，确认自阀制动作用良好。 10.3.4在电气集中的车站调车作业，没有调车长的停车信号 不得随意压信号或压道岔停车，遇压信号、压道岔或轨道车 与前方第一架开通的调车信号机间有道岔时，均是压绝缘。 轨道车压绝缘或调车信号机故障不能开放动车或牵出时，必 须有调车指挥人领车，并在动车前听到电台中调车长与信号 员已联系妥当，没有听到时，司机必须亲自与信号员联系妥 当再起动。
6
5.4．根据分工，按照作业顺序标准，对车辆 进行静态及启动后的全面检查，并对随车安 全防护用品、工具、备件等进行核查，使之 符合规定要求。 5.5． 参加工区点名会和安全预想会，抄写运 行揭示，明确本次出车的整体作业任务与要 求，并补充和完善安全预想措施。
7
检车 6.1.司机和学习司机按分工对轨道车进行静态 检查。
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10.3.调车作业中严格执行“三清一不动”及“唱、 调、划、盯”要求。 动车注意对监控装置进行“动 车确认”。 10.3.1 凡计划不清、信号不清、变更计划或信号变 更、中断，必须立即停车。 10.3.2 推进和连挂车辆时，严格按“十、五、三” 车距离信号要求控制速度；单机挂车，必须距停留 车10米左右停车再挂。连挂速度不得超过3KM/H。
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9.3.运行中，严格遵守列车运行图规定的运行时刻 和各项限制速度，确保安全行车。遇有线路施工慢 行或其他因素影响列车安全正点时，要充分利用慢 行附加时分和通过时分的潜力，精心操纵，恢复列 车正点。 9.4.司机和学习司机在行驶中随时观察仪表、风压 表及制动系统的状态，注意发动机、传动系、走行 部等的声响；中途停车后，应抓紧时间检查走行部 位的情况，触摸轴箱温度，观察各部有无漏油、漏 水、漏风情况。
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9.15. 途中运行的作业纪律 9.15.1. 列车在区间被迫停车后需要救援、分部运行、退行 时，必须按《技规》、《行规》要求办理，认真落实防护、 防溜措施，正确使用列车无线调度电话或通话柱。 9.15.2.值乘中做到精力充沛、思想集中，认真执行规章制度 及安全措施。值乘人员不到齐不得动车。 9.15.3.严禁无轨道车驾驶证或学习操纵证的人员驾驶轨道车， 学习操纵司机必须在司机的监督下学习操纵，严禁顶岗学习 操纵。 9.15.4. 严禁非工作、添乘人员登乘轨道车，禁止携带 “三 品”上车。禁止利用工作之便从事以经营为目的的捎、买、 带。 9.15.5. 运行中严禁飞乘、飞降和超越界限作业。