乘务员如何调车作业的标准化
铁路调车作业标准讲解
答案： 不可以。 不是接发列车人员。 助理、扳道员。
7. B站在甲—乙区段中的位置及B站线路配置图如下图所示
A 甲 下 行
甲
B
C
D
E
3 Ⅱ 1
B
甲—乙区段及B站线路配置 图
F 乙
专1 专2
乙
车站接到的41004次列车编组顺序如下： 机车、B/1（百货）、B/1（煤）、B/1（百货）、 甲/20 计划要求是：到B站百货送专2，煤送专1，专1 有甲（关门车）1辆须挂走。 根据以上已知资料，确定B站41004次摘挂列车 的接车股道并编制该列车的调车作业计划。
答案： 编组挂车、复检。 不妥当，不属于调车组人员岗位的作业范围。
4.调车长遇什么情况可以变更调车计划？
答案： 现场实际情况与计划不符，且无法与调车领导人联系的情况下。
5.哪些调车作业不需要调车作业通知单（需调车组人员参与）？
答案： 列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、 补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，不使用调车作 业通知单。
6.中间站禁止同一线路相对方向同时调车作业，而有驼峰作业的部分编区站存在 同一线路相对方向同时调车作业，那请说明具体作业情况？ 答案：峰尾作业，而机车车辆不进入尾部停车器的时候。
7.允许的压返作业是哪些？
因装卸对货位、入线取车、线路有效长内容车数不足、一批作业中后续作业需进 入该线取送车等特殊情况
2.已知在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。 那什么情况下单机走行需要调车长确认信号？
答案：驼峰，单机连挂车列的单机走行时，调车长确认信号开放，向司机显示启 动信号。
铁路乘务员(火车司机)一次标准化作业流程
5、确认监控装置转至“出库”位，93位置正确。
6、所有整备工作完成后，扯铁鞋准备出段。
出段
1、联控出段、签点，二人及以上确认道岔开通信号正确后，打点、鸣笛动车。
2、站段一度停车，了解挂车股道和走行经路，确认信号显示正确后打点、动车出段。
发车准备
1、向车站有关人员了解编组情况。
2、正确输入监控装置数据。
3、司机按《操规》及列检人员要求进行列车制动机试验
4、排风试验，确认列尾装置作用良好。
1、掌握充、排风时间是否符合要去。二人确认输入监控数据正确。
2、必须检查机车与列尾主机是否形成对应关系。
3、检查添（登）乘人员有关证件，并做好记录，严禁闲杂人员登乘机车。
2、开小组会。
3、领取运行揭示条，确认内容无误后，将IC卡交于出勤值班员进行写卡、验卡并登记。
1、出乘前8小时严禁饮酒，充分休息，准时出勤。
2、统一着装，携带有关规章及有效证件出勤。
3、开好小组会，做好预想，制定安全措施。
4、必须将司机手帐递交出勤值班员员审核签章，认真听取出勤调度员传达相关行车要求，共同核对内容正确后，到指定地点接车。
1、站段分界点前必须一度停车。
2、联控妥当信号正确后方准动车入段。
3、段内走行严格控制速度（走行线10km/h，地沟5km/h）。
入段整备
1、大铁鞋。
2、检查机车。
3、打隔离上车顶。
4、检查地沟。
5、给油、上砂。
6、清洁机车。
7、交接班。
1、注意必须使车处在制动状态。
2、打隔离、下地沟时必须放禁动牌拿电钥匙。
3、将监控装置转至“调车”位。
调车作业标准
调车作业标准调车作业一班作业标准1：接班班前必须充分休息，不准饮酒，班中按规定着装。
交接班时，必须由双方调车长亲自交接，认真检查好备品，确认频调设备是否良好，并且核对好站线板。
接到计划后，调车长组织人员，认真传达，分配任务，并启布置重点。
做到提前出场。
调车长再调车作业前：(1)必须督促组内人员做好充分准备，认真检查备品以及设备是否完整，良好。
(2)提前排风，摘管，核对计划，确认进路，检查线路，停留车及车辆防溜情况。
(3)准备足够的良好铁鞋。
(4)检查频调设备是否良好。
在作业中应做到：（1）正确及时的完成调车任务（2）正确及时的显示信号，以及指令。
（3）调车作业计是，必须停妥，采取好防溜措施才可摘开车钩。
（4）挂车时，没有连挂妥当不能撤除防溜措施。
2：取送车接到计划后，组织人员认真传达，做好准备工作，确认相关人员均已了解调车作业计划后，才能作业。
提前出场。
进行各工种试机。
- 1 -X号看车（检查线路），看车（检查线路）完毕后，确认没有异常后，汇报调车长，X 号X到看车好了（线路检查完毕）。
试机完毕后，询问值班员，发车进路是否准备好了。
经调车长确认后，指挥机车动车。
进行连挂车列是，确认无关人员远离车列后，进行连挂。
连挂时，调车长必须显示连挂信号，没有信号不能动车。
确认机车与车列连挂好后，进行试拉。
试拉完成后，调车长进档作业，摘接风管，打开（关闭）折角塞门，撤除（做）防溜，同时尾部连接员显示红灯信号，并且撤除（做）尾部防溜。
连接员尾部防溜撤除后汇报调车长，得到调车长回视后解除红灯信号。
调车长进档作业完毕后，进行通风实验，连接员确认尾部通风后，汇报调车长，进行整列试拉。
整列试拉好以后，汇报调车长，整列试拉好了，了闸、缓解。
缓解完成后汇报调车长。
调车长联系值班员发车进路是否准备好了。
得到值班员回视后，列车整列启动。
尾部连接员确认列车整列启动后，汇报调车长。
调车长向值班员汇报开车时间。
3：甩挂车列时（1）牵引运行时：接到计划甩挂车列是，先派X号连接员去检查需要甩挂的车辆，并且核对车号，提前摘接风管，完成后汇报调车长。
调车作业标准
调车作业标准一、调车作业的基本原则。
1. 安全第一。
在进行调车作业时，必须将安全放在首位，严格执行各项安全规定，确保人员和设备的安全。
2. 精细操作。
调车作业需要精细操作，严格按照规定的程序和标准进行，确保列车的编组和连接准确无误。
3. 高效协作。
调车作业需要各个岗位之间高效协作，密切配合，减少不必要的停留和延误，提高作业效率。
二、调车作业的操作流程。
1. 到位确认。
在进行调车作业之前，必须进行到位确认，包括车辆的位置、信号的指示等，确保作业区域的安全。
2. 编组作业。
根据列车编组计划，进行车辆的分解和连接，确保车辆编组的准确性和稳定性。
3. 调车作业。
根据列车调度计划，进行车辆的调动和整编，确保列车的顺利出发和到达。
4. 安全确认。
在调车作业完成后，必须进行安全确认，包括车辆的固定、信号的复位等，确保作业结束后的安全状态。
三、调车作业的操作规范。
1. 操作人员必须持有相关资质证书，严格按照规定的程序和标准进行操作。
2. 车辆的连接必须牢固可靠，确保列车行驶过程中的安全稳定。
3. 调车作业必须严格遵守信号指示，确保列车运行的安全顺利。
4. 在进行调车作业时，必须注意作业区域的清洁和整洁，确保作业环境的安全和舒适。
四、调车作业的安全注意事项。
1. 在进行调车作业时，必须戴好安全帽，穿着工作服，严格遵守相关安全规定。
2. 在作业区域内禁止吸烟、打闹和随意乱扔物品，确保作业环境的整洁和安全。
3. 在进行调车作业时，必须密切关注周围环境和信号指示，确保作业过程中的安全和顺利。
五、调车作业的质量控制。
1. 对调车作业进行定期检查和评估，发现问题及时整改，确保调车作业的质量和安全。
2. 加强对操作人员的培训和考核，提高其操作技能和安全意识，确保调车作业的高效和安全。
3. 不断总结调车作业的经验和教训，不断改进和完善调车作业标准，确保其符合实际操作需求。
六、结语。
调车作业是铁路运输中不可或缺的重要环节，严格遵守调车作业标准，确保其安全和高效进行，对于保障列车运行的安全和顺利具有重要意义。
铁路调车作业标准基本规定模版（二篇）
铁路调车作业标准基本规定模版一、调车作业的基本原则1. 调车作业应严格遵守铁路运输法律法规和安全操作规程，确保安全第一、运行平稳。
2. 调车作业应按照指令和调度命令进行，确保工作流程的顺利进行。
3. 调车作业应做好车辆设备的检查与维护，确保车辆状态符合安全要求。
二、调车作业的组织与管理1. 调车作业应由专业的调车组织进行，确保作业的高效和安全。
2. 调车作业应在指定的场地和时间进行，确保作业的顺利进行。
3. 调车作业应按照调度命令和车次计划进行，确保调车序列的正确和合理。
三、调车作业的操作规范1. 调车作业人员应熟悉车辆设备的结构和工作原理，确保操作的准确无误。
2. 调车作业人员应掌握必要的通信和信号手势，确保作业过程中的信息传递和指挥的顺畅。
3. 调车作业人员应做好必要的防护措施，确保作业过程中的人身安全。
四、调车作业的安全措施1. 调车作业人员应佩戴好必要的安全装备，如安全帽、安全鞋等，确保自身的安全。
2. 调车作业应有专人指挥，并设置专门的警示标志，确保作业现场的安全。
3. 调车作业现场应做好防护措施，确保作业区域的安全和通畅。
五、调车作业的任务分配1. 调车作业的任务应根据工作需要进行分配，并明确责任和权限。
2. 调车作业的任务分配应根据人员的专业技能和工作经验进行合理安排。
3. 调车作业的任务分配应在作业前进行明确，确保作业过程的协调和高效。
六、调车作业的报告和记录1. 调车作业人员应做好作业报告和记录，包括调车序列、作业时间等内容。
2. 调车作业报告和记录应按照要求进行整理和归档，确保数据的准确和可靠。
3. 调车作业报告和记录应及时上报，以供相关部门进行审核和监督。
七、调车作业的改进和提高1. 调车作业人员应定期进行作业经验总结和交流，以提高工作技能和水平。
2. 调车作业应根据工作实际进行改进和优化，以提高工作效率和质量。
3. 调车作业应借鉴先进的管理理念和经验，以不断提高管理水平和服务质量。
铁路调车作业标准基本规定范本
铁路调车作业标准基本规定范本一、概述铁路调车是指在铁路运输中，为了实现列车编组、分离、合并及位置调整等操作而进行的一项重要作业。
为确保铁路运输安全、高效，特制定本标准，以规范铁路调车作业流程，保障作业人员的安全以及调车作业顺利进行。
二、调车作业环境与设备要求1. 调车作业环境要求：- 调车作业区域应保持干燥、洁净；- 调车作业区域不得有明火和易燃、易爆物品；- 调车作业区域应保持通风良好，尽量减少噪音和尘土。
2. 设备要求：- 使用的调车机、道岔、转辙器及其他设备应符合相关技术规范；- 设备应定期进行维护和保养，确保其正常运行；- 调车机械操作人员应熟悉调车机械设备的操作原理和使用方法。
三、调车作业人员要求1. 调车机械操作人员要求：- 调车机械操作人员应持有效的调车作业证件；- 操作人员应熟悉调车作业的相关规定，掌握操作流程和注意事项；- 操作人员应经过专业培训，熟悉调车机械设备的操作原理和使用方法。
2. 调车指导员要求：- 调车指导员应持有效的调车作业证件；- 指导员应熟悉调车作业的相关规定，掌握调车作业流程和注意事项；- 指导员应经过专业培训，熟悉调车机械设备的操作原理和使用方法。
四、预备作业1. 调车作业前的准备工作：- 调车机械操作人员应确认所需调车机械设备的完好性；- 检查调车机械设备的润滑油、燃油等供给情况；- 确保相关信号设备的正常工作状态。
2. 调车区域准备：- 清理调车区域的杂物和垃圾，以保证作业顺利进行；- 确保调车区域的道路、铁轨等设施无损坏。
五、调车流程1. 调车前的确认工作：- 调车机械操作人员应与调车指导员确认调车任务，明确操作流程和注意事项；- 与驾驶员合作，确认车辆的位置和数量。
2. 调车机械设备操作：- 操作人员按照调车任务要求，使用调车机械设备进行车辆编组、分离、合并等操作；- 操作人员应遵循相关信号指示，确保调车作业的顺利进行。
3. 调车过程中的沟通：- 调车机械操作人员与调车指导员应保持良好的沟通，及时交流工作进展情况和存在的问题；- 如遇重大问题或紧急情况，应立即报告相关部门，并采取适当的措施处理。
乘务员一次作业标准化讲课教案
接车 出段 转线挂车 发车准备
1、认真了解机车运用、检修情况， 办理燃料、耗电和工具、备品交 接。确认各润滑油脂，砂子。 2、接车后，确认机车三项设备等行 车安全装备合格证齐全、符合规 定。 3、将IC卡数据载入LKJ并确认无 误。 4、规定程序检查、试验机车。
1、联控出段、签点，二人及以上确 认道岔开通信号正确后，打点、 鸣笛动车。 2、站段一度停车，了解挂车股道和 走行经路，确认信号显示正确后 打点、动车出段。
总工作流程 作业项目
出勤
乘务人员一次标准化作业流程
出勤→接车→?出段→转线挂车→发车准备→发车→途中作业→到站装车→ 发车准备→发车→途中作业→终点站→入段作业→退勤
流程（内容）
1、指纹打点报到，酒精测试出勤，领 取司机报单、联控信息卡，阅读 并抄写运行揭示及有关文电 2、开小组会。 3、领取运行揭示条，确认内容无误 后，将IC卡交于出勤值班员进行 写卡、验卡并登记"
发车 途中作业 到站作业 发车准备
发车
1、二人确认出站信号（进路表示器） 显示正确后，鸣笛后、平稳起车。 2、始发站起车后，应择机进行后部 了望。 3、运行至规定地点及时按压监控装 置“开车键”。
1、彻底了望、确认信号、高声呼唤、 手比眼看。 2、弯道、桥梁、隧道、进站应勤鸣 笛多呼唤。 3、断电过跨。 4、试闸。 5、调速。 6、走郎巡视 7、巡视汇报。 8、车机联控。 9、出站记点。
1、确认行车安全设备合格证，检测时间不超过24小 时。 2、接车时要坚持同去同归。 3、IC卡内容转入监控装置，按规定输入内容，二人 确认内容无误。 4、出段前将连挂端机车车钩置于全开位。多机重联 时须确认车钩连挂、风管连结、折角塞门开放状。 5、确认监控装置转至“出库”位，93位置正确。 6、所有整备工作完成后，撤铁鞋准备出段。
机车操作规程-内燃机车乘务员一次乘务作业标准
一标准化作业第一项：出勤（一）签到1 乘务休息：充分体息，卧床不少于4小时。
2 报到：开车前1、40签到，领手册，打卡，测酒。
（二）抄达示，看通报副司机读，司机边记边复诵，全员看通报（触摸屏）。
（三）联系司机与行车调度联系，核对揭示，组成，对表。
（四）开小组会根据实际情况，制定安全，正点措施。
（人，车，天，地，图）（五）出勤着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。
二、标准化作业第二项：接车整备。
（一）接车开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。
库内接车，注意安全。
确认机车型号，止轮器，排水阀排水。
工具，信号器具，手制动机状态。
（二）检查闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。
车站号，车次号，并检测。
司机，副司机按规定机车检查给油，出段机车必须达到运用状态。
电器，（电器动作实验）制动机（七步闸）各项机能试验，按压调车健，进入调车状态。
（速度不超过40公里）-三、标准化作业第三项：出段发车。
（一）出库。
1 严格执行”三项设备“检测制度，交接承认手续，状态不良，严禁出段。
2 松开手制动机，下车确认缓解状态。
3 确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。
（段规定速度）4 出库闸楼停车，办理手续，上车汇报。
（二）走行挂头1 认真了望，呼唤应答，确认信号，（站内调车信号）控制速度。
（站内规定速度）2 脱轨器注意，距车列10—20m停车，副司机看防护信号.检查车钩。
1)钩提杆无变形，自动开放，无抗劲，全开位220—250mm。
2)摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。
3)钩体，钩舌无裂纹，销无折损，开口销完好（开度60°）径向间隙1—4mm。
4)锁闭作用良好。
防跳舌90°闭锁位110—130mm。
5）车钩中心线距轨面高度815—890mm之间。
作用良好，显示信号，（连挂信号.向显示人方向移动信号.向显示人反方向移动信号）5km挂头，检查中心线（75mm），下落点。
铁路调车作业标准基本规定
铁路调车作业标准基本规定一、总则1.1 本标准规定了铁路调车作业的基本规范，旨在确保调车作业的安全、高效和顺畅进行。
1.2 铁路调车作业包括车辆的编组、换装、分解、分散、挂接及调度等环节。
1.3 所有从事铁路调车作业的工作人员必须遵守本标准的要求。
二、工作流程2.1 车辆编组2.1.1 编组作业必须严格按照列车编组图的要求进行，确保车辆的安全和稳定。
2.1.2 货物列车编组时，应根据货物种类、重量和装载方式进行合理的分组和编排。
2.1.3 客运列车编组时，应根据客流量和运输需求进行合理的座位安排和车厢组织。
2.1.4 编组过程中，必须检查车辆的牵引装置、制动系统、车体结构等是否完好，确保车辆可以安全投入运行。
2.1.5 编组完成后，必须对车辆进行严格的检查，确保没有任何故障和缺陷。
2.2 车辆换装2.2.1 车辆换装作业必须由专业人员进行，确保操作规范和安全可靠。
2.2.2 执行车辆换装作业前，必须对相关设备进行检查，确保无故障和损坏。
2.2.3 换装作业中，必须使用符合标准的专用工具和设备，确保操作顺利进行。
2.2.4 换装作业完成后，必须检查设备和车辆是否安装正确，并进行测试确认。
2.3 车辆分解分散2.3.1 车辆分解分散作业必须按照规定的程序进行，确保作业安全和效率。
2.3.2 分解作业前，必须仔细检查车辆和设备是否符合操作要求，确保无故障和缺陷。
2.3.3 分解作业时，必须采用适当的工具和方法，以确保作业顺利进行。
2.3.4 分解完成后，必须对车辆进行彻底清理，并检查设备是否安全。
2.4 车辆挂接2.4.1 车辆挂接作业必须由经过专业培训的工作人员进行，确保操作规范和安全性。
2.4.2 挂接前，必须对车辆的钩缸装置、安全阀和制动装置等进行检查，确保无故障和损坏。
2.4.3 挂接时，必须根据车辆型号和规格进行合理的搭配和安装。
2.4.4 挂接完成后，必须进行测试和审查，确保挂接牢固和安全。
调车作业标准
调车作业标准调车作业是指在铁路、港口、仓库等场所进行的车辆的编组、分解、停放、转移等操作。
调车作业的标准化管理对于保障列车安全、提高运输效率具有重要意义。
为了规范调车作业，提高作业效率，减少事故发生，特制定本标准。
一、调车作业前的准备工作。
1. 调车作业前，必须对车辆进行检查，确保车辆完好无损，制动系统灵活可靠。
2. 调车作业前，必须对道岔、信号设备进行检查，确保设备正常运行。
3. 调车作业前，必须对作业区域进行清理，清除杂物，确保作业安全。
二、调车作业操作规范。
1. 调车作业必须由经过专业培训的操作人员进行，操作人员必须持有效证件。
2. 调车作业时，必须按照规定的信号指示和行车命令进行，严禁擅自操作。
3. 调车作业时，必须保持通讯畅通，随时接受调度指挥。
4. 调车作业时，必须遵守列车运行规程，确保列车运行安全。
三、调车作业安全防护。
1. 调车作业时，必须穿着符合规定的安全防护装备，包括头盔、安全鞋、反光衣等。
2. 调车作业时，必须设置明显的作业警示标志，确保作业区域的安全。
3. 调车作业时，必须遵守相关安全操作规程，杜绝违章操作行为。
四、调车作业事故处理。
1. 调车作业中如发生事故，必须第一时间报告调度，采取紧急措施，确保事故场所安全。
2. 调车作业事故发生后，必须进行事故调查，查清事故原因，及时采取措施防止类似事故再次发生。
五、调车作业后的清理工作。
1. 调车作业结束后，必须对作业区域进行清理，清除杂物，确保作业区域整洁。
2. 调车作业结束后，必须对车辆进行检查，确保车辆完好无损。
六、调车作业记录和报告。
1. 调车作业必须做好作业记录，包括作业时间、作业人员、作业车辆等信息。
2. 调车作业结束后，必须及时向上级部门提交作业报告，报告内容必须真实准确。
七、调车作业的监督和检查。
1. 调车作业必须接受上级部门的监督和检查，确保作业符合规定要求。
2. 调车作业中如发现违章操作行为，必须及时制止并报告上级部门。
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乘务员如何落实调车作业标准化
单位：石家庄电力机务段
车间：阳泉运用车间
姓名：张建华
工种：内燃机车司机
时间：2016年1月
乘务员如何落实调车作业的标准化
石家庄电力机务段阳泉运用车间张建华火车跑得快，全靠机头带。
铁路的运输生产，关系着旅客的生命和货物的安全。
往往一个细小的环节出现纰漏，就可能给铁路带来严重的事故和可怕的后果。
而机车乘务员作为火车头人，只有严格落实作业标准化，熟悉自己的作业流程和要求，熟记各项规章制度，养成良好的工作习惯，高标准、严要求自己，才能保证铁路火车头人的风貌和精神。
而如何把标准化作业落实到实际工作中，把安全理念和安全管理植入火车头人的心底，是我们值得深思的问题。
我从以下几个方面谈谈我对如何落实调车作业标准化的几个想法。
一、有效完善和落实基本作业制度，提高乘务员调车作业标准的“思想动力”
俗话说：“没有规矩不成方圆”。
党的十八大更是提出了依法治国是党领导人民治理国家的基本方略,法治是治国理政的基本方式。
国家快速发展如此，企业健康运行也离不开法规。
铁路作为一个大型运输企业，如果没有规范化、科学化的管理制度，就不能有效的控制事故的发生，就更谈不上铁路的全面改革和发展。
而机务系统作为铁路的“火车头”，只有有效落实基本作业制度，才能保证铁路生产的安全快速发展。
1.依据各项规章制度完善有效的基本作业制度。
依据《铁路技术管理规程》、《普速铁路行车组织规则》、《铁路操作管理规程》中的各项规章制度，进一步了解各项作业办法，懂得阳泉运用车间的各种作业办法和细则，并在日常工作中加以贯彻落实，作为自己乘务的工作的准则。
如我们车间提出好多自己的作业办法。
如调车列下山的“三亲自、三固定”（亲自试风、亲自试验列尾、亲自、固定地点、固定速度和固定减压量），能切实防止高坡地段的放飏事故；单机挂车实行“两停一挂（距连挂车辆30m一度停车、脱轨器前一度停车）”能有效控制单机挂车的速度。
同时还实行灯显信号和监控装置限速双呼喊，能有效防止单机动车放风事故的发生。
道口运行把“四关”（瞭望关、速度关、鸣笛关和停车关），在一定程度上减少和防止了不少路外事故的发生。
调车作业中信号确认的“一看二指三呼喊”以及调小机车单机返岔的“双确认、双呼喊”（二人同时确认调车信号、二人两次呼喊）能有效遏制调车冒进和闯蓝（红）灯事故的发生；尽头线作业一度停车，再以不超5km/h的速度作业能有效抵制上土挡事故的发生。
作为一名调车机车司机，还应该对站场熟悉，对车站的作业办法和规章制度有清晰的了解。
俗话说得好：知己知彼、百战百胜。
只有对站场内的信号位置、停留车位置以及车站的作业细则有透彻的了解，才能有效预防事故的发生。
若心中没有谱，再加上违章蛮干，事故的发生势必会成为必然现象。
2.让基本作业制度转化为职工的责任和“源动力”。
按照段教育工作计划，制定车间年度、季度、月度学习计划，以调小机车基本作业制度为重点，把一次出乘作业标准、调车作业指导书、操纵提示卡、机车应急故障处理等内容作为乘务员业务学习的方向，并通过抽查考试来逐步提高乘务员素质。
以往现场工作中我发现，遇到非正常情况时，我往往会出现不懂、不会、不做的“三不”现象，遇到问题不是抓耳挠腮或就是违章蛮干，最后把问题
和事态扩大化。
通过车队组织的乘务员基本作业制度学习，并树立“标准化班组”、“标准化个人”的思想，提高乘务工作积极性，让落实基本作业制度作为我日常工作的责任感和“源动力”。
3.加强对日常生产基本作业制度落实的自查和督查
坚持“自查”与“互查”相结合，通过上级检查与自身检查反思相结合，对自己日常的惯性违章进行针对性的整改，让落实基本作业制度成为常态化。
对多次发现的惯性违章写在司机手账里，挂在司机室，让警钟长鸣，在日常工作中逐步将其改正。
二、依靠先进的管理设备，规范调车作业标准的“硬实力”
1.通过列车监控记录装置和车调两器联合的卡控提高调车作业标准化
列车运行监控记录装置是以保证列车运行安全为主要目的列车速度监控装置。
该装置在实现列车速度安全控制的同时，采集记录与调车安全作业有关的各种运行状态信息，通过对运行数据的分析和对关键地段速度的限制，用以确保调车作业的安全。
车调两器联合是通过无线调车信号结合列车运行监控装置实现对调车作业的安全防护控制和作业数据记录。
调车调两器联合是通过与既有监控设备能更加安全的控制调车标准化作业。
比如以前没连接，假如调车人员给十车信令后司机没及时调整速度到10km/h以下，调车人员只能通过给停车信令或呼喊停车来控制，两器连接后若没有调整速度到规定速度以下列车运行记录监控装置就会采取紧急制动来保证安全。
这样就要求乘务员注意力高度集中并及时采取相应的措施，从而实现了调车作业的标准化。
2.通过数码录音笔的卡控提高呼唤应答的标准化
远程视频监控系统可以实现无线条件下对调车作业运行中司机的作业标准和精神状态进行实时监控，同时还能远程记录和远程录像下载。
在运行中发现乘务员精神不振或丟盹睡觉睡觉以及违章作业时，通过报警功能提醒乘务员集中注意力，从而为调车安全运行做保障。
3.通过远程视频监控系统的卡控提高运行中作业标准化
远程视频监控系统可以实现无线条件下对调车作业运行中司机的作业标准和精神状态进行实时监控，同时还能远程记录和远程录像下载。
在运行中发现乘务员精神不振或丟盹睡觉睡觉以及违章作业时，通过报警功能提醒乘务员集中注意力，从而为调车安全运行做保障。
三、依靠相互学习和“传帮带”，提高乘务员的业务技能作业标准的
科学技术是第一生产力。
如何把科学技术转化为生产力，是每一代铁路人的与时俱进、不断探索的课题。
而作为机车乘务员就是如何提高自己的理论素质和业务技能。
业务技能的不仅包涵丰富的理论知识，还有现场的许多经验。
理论知识可以通过系统的学习慢慢得以提高，而现场经验是一代代师傅们不断摸索总结，甚至是用血和生命换来的，它不是在书本中所能找到的。
只有通过日常学习和相互交流以及“传帮带”能把这些优秀的经验得以延续。
比如新职学员对白羊墅战场情况往往不熟悉，传统的调车信号都在左侧，而白羊墅调车中就存在几个右侧信号。
这些信号机位置就往往DF7的瞭望死角司机不能确认，就需要学习司机的配合呼喊确认。
再比如调车推进作业时要依据线路的有效长和停留车的辆
数，观察列车运行监控装置上距离的变化和地形地标及时调整调车作业的推进速度，就能保证调车作业的安全。
又如南货场4道挂34辆牵出调车过衡作业时，需要准确控制下闸地点和速度，并了解停车的固定地点，否则要么所挂车辆不能顺利过衡，要么就会冒出信号。
还有南货场1、2、3道转头线的线路有效长就只能容纳一个机车，这不仅要求司机严格控制调车速度，还要了解停车地点（司机室窗户正对榆树），要不就会上土档。
还有荫营矿挂车27辆转线走行线调车作业时，不仅坡道大，而且道口及线路两侧行人较多，极易发生路外事故。
这就需要乘务员试闸和控制好调车速度，还要明白停车的地点。
等等一系列经验是在现场工作中不断摸索出来的，这些经验往往比理论知识更主要，只有通过“传帮带”和相互交流，才能提高乘务员的作业标准“软实力”。
四、“三力合一”整体提高调车作业标准化
培养乘务员的责任感和思想“源动力”，依靠先进管理设备的“硬实力”和提高乘务员的业务技能的“软实力”这三个方面，就能不断提高乘务员的作业标准化，从而为调车安全生产运行带来更为优质的服务。
这三个力相互影响、互相制约，从根本上拧成一股劲，形成调车机调车作业安全运行的合力“马达”，给铁路运输事业的蓬勃发展快速运行储满动能。