路基工程施工质量管理制度
道路施工工程质量管理体系及保证措施
道路施工工程质量管理体系及保证措施一、质量保证措施。
1、质量保证体系1、本合同工程项目经理部建立以项目经理全权负责，各施工队队长参与的工程质量管理领导小组，全面负责工程质量管理的组织管理。
对工程质量实行统一领导，分级管理，层层把关负责。
2、建立以项目经理为核心，项目总工牵头组织，施工队长现场把关的技术质量保证体系，按照全面质量管理标准，建立、健全各级岗位质量负责制，对每道工序，每个环节，严格加强质量管理控制，真正做到思想保证、组织保证、技术保证、控制保证、经济保证，以完善的质量保证体系，确保实现全优工程的质量目标。
质量保证体系的具体内容见《质量保证体系框图》。
3、提高全员质量意识。
工程质量是一个系统工程，领导是关键，员工是基础，制度是手段，措施是保证。
施工队进场后，将分项分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准，使全体参建人员增强质量责任感，牢固树立“创优质、建精品”、“宁当恶人、不当罪人”、“工程质量100-1=0”的思想意识。
4、狠抓工序质量管理。
确立以施工自检为基础，专业检测为主导，从工序质量控制分项、分部施工质量，对工程质量检验严格实行“三检”制和“四不准”制度，即对每道工序、每个分项工程质量进行自检、交叉检和复检，并做到人力、材料、机械设备不足，不准开工；未经检查认可的材料，不准使用；未经批准的施工工艺不准采用；前道工序或分项工程未经监理工程师签认，下道工序或另一部位不准施工。
全面加强试验检测，使工程质量的全过程都处于受控状态之中。
5、高度重视施工质量“常见病”、“多发病”的研究和治理。
加强施工工艺控制管理，克服粗制滥造，杜绝偷工减料；对砂浆、混凝土圬工砌体等工程严把施工配合比，消除“蜂窝”、“麻面”。
通过采取行之有效的施工措施，有效遏制施工质量通病，确保工程的内在和外观质量都达到优良。
6、择优选定合格的供货方，把好材料关，对工程上使用的所有材料进和行全面检查，严格进行规定项目的检测试验，对不合格的材料不准进入施工现场，且对所有材料进行分类管理，妥善贮存，并作好现场标识，谨防误用。
路基施工的安全管理规定范文（三篇）
路基施工的安全管理规定范文安全管理是路基施工中非常重要的一项工作，对于保障工程质量和工人安全至关重要。
以下是一份关于路基施工安全管理规定的范本，以供参考。
一、总则路基施工安全管理的目的是确保施工过程中的人身安全和工程质量，保障工人的生命和财产安全。
本规定适用于所有路基施工的单位和个人。
二、安全生产责任制1. 施工单位应制定并严格执行安全生产责任制，明确各级管理人员的安全责任，确保安全工作的有效推进。
2. 工程项目负责人应对施工安全承担直接责任，并指定专职安全员进行安全管理工作。
3. 安全员应具备相关安全管理知识和技能，并在施工过程中负责监督检查安全工作的落实。
三、安全培训和技能提升1. 施工单位应对工人进行安全培训，并定期组织技能提升培训，提高工人的安全意识和技能水平。
2. 在施工现场，要设置安全教育标语和安全提示牌，提醒工人注意安全，预防事故的发生。
四、施工现场安全管理1. 施工单位要按照有关法律法规的要求设立专门的施工现场安全管理机构，负责施工现场的安全监督和管理工作。
2. 施工现场要根据工作特点和风险情况合理划分安全防护区域，并在易发安全事故点设置明显的警示标志。
3. 施工现场要配备必要的安全设备和安全防护用品，如安全帽、安全绳等，并定期检查和更新这些设备和用品。
4. 施工现场要进行安全巡查和隐患排查，及时发现和消除安全隐患。
五、危险源管理1. 施工单位要对施工过程中的危险源进行评估，并采取相应的控制措施，确保工人的安全。
2. 施工现场应设立危险源警示牌和禁止标志，提醒工人注意周围的危险。
3. 危险源应设立相应的防护措施，如围挡、隔离带等，防止工人误入危险区域。
六、施工用火管理1. 在施工现场，禁止使用明火作业，如有必要使用明火进行作业的，必须提前报告，并遵守相关的安全操作规程。
2. 在施工现场周围应设置灭火设施和消防器材，并定期检查和维护这些设施和器材的运行状态。
3. 施工单位要定期组织火灾应急演练，提高工人的火灾应急能力。
控制措施-路基
路基工程施工质量控制要点一、质量控制要点：1. 清淤回填对全线地势低洼积水和水塘路段，进行围堰、排水、挖淤泥，开挖好台阶。
清淤泥后先回填40cm碎石（或按设计填筑），再沿原河塘坡面开挖成宽度不小于100cm 向内倾斜3%的台阶，然后回填5%石灰土至整平高程，压实度不小于90%。
2、掺灰施工处理取土坑开挖前先清除地表15cm耕植土，分层开挖取土。
为减少土的含水量，用机械开挖比取土坑底面深1m的排水沟，将水引入低洼处，及时用小型机械抽排，使取土坑内处于无水状态。
尽量在非雨季进行土方施工。
将挖出的土先堆放在取土坑附近，同时掺加1-2%的熟石灰闷料，初步改善土的塑性指数，4-5天后闷料完成，用推土机翻倒一遍，运上路二次掺石灰处理，充分拌和均匀后成型。
天气晴朗而干燥，土源含水量并不太高时，可用一次掺灰法，即先在取土坑用挖机翻挖一遍，降低部分含水量，然后再用装载机装车运往路基，掺灰粉碎，再次降低含水量以接近最佳含水量。
当取土坑土源含水量偏大或临近取土坑底部时，直接掺入2%左右生石灰块的推成堆闷料处理方法。
利用生石灰的消解过程吸收土中多余的水和其放热反应蒸发土中的水分，3-5天后上路第二次掺入足量熟石灰处理。
3、路基土方施工质量控制要点（1）严格控制含水量,碾压时含水量接近最佳含水量,压实度符合要求。
（2）每层压实厚度控制在15-25cm，对每层土的压实度进行检测，施工自检，监理验收合格后，方可进行下一层的施工。
（3）在新旧路基结合处施工时，按要求挖成台阶，台阶应有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止开裂。
（4）石灰土填筑路基时,生石灰要达到二级,存放时间不宜过长，石灰要充分消解,拌和要均匀,对于不同土质的不同灰剂量的石灰土，及时做标准击实试验、测定灰剂量，使验收指标与实际情况相一致。
拌和后的石灰土在7天内必须使用完毕。
（5）为确保边缘压实度，路基施工超宽50cm。
（6）测量人员放出路基边角线、临时排水沟、便道、设置护坡道位置。
某高速公路工程路基施工安全管理（3篇）
某高速公路工程路基施工安全管理高速公路工程路基施工是交通工程中的重要环节之一，施工期间的安全管理至关重要。
为了确保施工过程中的安全，需要从多个方面进行管理。
首先，要加强对施工人员的安全教育培训。
施工队伍在施工现场必须严格执行安全操作规程，具备相关的安全知识和技能。
施工单位应定期开展安全教育培训，包括施工道路安全规定、使用安全防护设备的方法和注意事项等方面的培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
其次，要制定完善的施工安全管理制度。
施工单位应根据工程的特点和施工环境的要求，制定相应的安全管理制度，包括施工现场的人员管理、机械设备使用管理、物资管理等。
同时，要加强对施工现场的监管，及时发现并纠正违反安全规定的行为。
第三，要加强对施工机械设备的安全管理。
施工现场常常会使用各种机械设备，如挖掘机、推土机等。
施工单位应确保这些机械设备的安全性能良好，定期对其进行检修和维护，并且要对操作人员进行培训，提高其操作技能。
此外，还要确保机械设备的操作符合安全规定，规范施工过程中的机械设备使用。
第四，要加强对施工现场的安全巡查和监督。
施工单位应设立专门的巡查人员，定期巡查施工现场，及时发现并解决存在的安全隐患。
同时，相关监管部门也要加强对施工现场的监督，定期进行检查，对存在的问题进行整改，确保施工现场的安全。
最后，要加强与相关部门的协调配合。
施工现场的安全管理涉及多个部门，包括交通运输部门、公安部门等。
各个部门要加强沟通和协调，形成合力，共同做好施工现场的安全管理工作。
总之，高速公路工程路基施工安全管理需要全面考虑施工现场的各个方面，加强对施工人员、机械设备和施工现场的管理，定期进行安全教育培训和巡查监督，与相关部门协调配合，共同确保施工过程中的安全。
只有做好了这些安全管理工作，才能有效地预防事故的发生，确保施工过程的安全性和顺利进行。
某高速公路工程路基施工安全管理（二）第一章：总则第一条为确保高速公路工程路基施工的安全，保护工人的生命财产安全，遵守国家有关法律法规，并按照相关规范进行施工管理，制定本安全管理范本。
公路路基工程施工管理规定
公路路基工程施工管理规定第一章总则第一条为了加强公路路基工程施工管理，保证工程质量，提高投资效益，根据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于新建、改建、扩建的公路路基工程施工。
第三条公路路基工程施工必须坚持质量第一、安全第一的原则，严格执行国家、行业标准和规范，确保工程质量和施工安全。
第四条建设单位应当依法办理工程质量监督手续，接受质量监督机构的监督。
第五条施工单位应当具备相应的资质条件，按照合同约定和国家、行业标准组织施工。
第六条工程质量检测机构应当具备相应的检测资质，按照委托合同和检测标准、方法进行检测，并对检测结果负责。
第二章施工准备第七条建设单位应当组织编制施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工进度计划、质量保证措施、安全防护措施等内容。
第八条施工单位应当根据施工组织设计，编制详细的施工方案，并报建设单位、监理单位备案。
第九条施工单位应当对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟悉施工方案、工艺流程和安全操作规程。
第十条施工单位应当做好施工现场的平整、排水、供电、供水等工作，确保施工顺利进行。
第十一条建设单位应当委托具有相应资质的监理单位对工程施工进行监理，确保工程质量、进度和安全。
第三章施工过程管理第十二条施工单位应当严格按照施工方案和工艺流程组织施工，确保工程质量。
第十三条施工单位应当做好施工记录，及时反馈施工过程中出现的问题，并按照建设单位、监理单位的指示进行整改。
第十四条监理单位应当对施工过程进行全面监督，对施工质量、进度、安全等方面进行定期检查，发现问题及时整改。
第十五条建设单位应当定期对施工质量、进度、安全等方面进行巡查，协调解决施工中出现的问题。
第四章工程质量控制第十六条施工单位应当对原材料、构配件、设备等进行质量检验，不合格的不得使用。
第十七条施工单位应当对施工过程中的关键环节、重要部位进行质量控制，确保工程质量。
公路工程路基施工质量管理
试论公路工程路基施工质量管理摘要：城市公路是现代城市道路交通的基础，路基就是公路的基础、基石，它是公路的一个至关重要的组织部分。
其施工质量的提高有助于城市交通的顺畅，有助于市民出行的便捷。
路基作为道路工程的重要组成部分，它的质量直接影响着道路建成后的使用性能。
加强公路路基施工质量控制已经成为现代公路建设管理中的重要工作之一。
本文就公路路基施工质量控制与管理方面进行了简要论述。
关键词：公路路基；施工质量控制abstract: urban road is the foundation of the modern urban road traffic, highway subgrade is based, the foundation stone, it is the highway of a crucial part of the organization. the improvement of the quality of the construction of city traffic to smooth, help people travel and convenient. subgrade as an important part of the road engineering, the quality of its direct impact on the road after completion of the performance. strengthen highway subgrade construction quality control has become a modern highway construction management of one of the important work. this paper highway subgrade construction quality control and management briefly discussed.keywords: highway subgrade; construction quality control 中图分类号：tu71 文献标识码：a 文章编号引言：随着城市化进程加快，给工程质量管理工作带来前所未有的挑战。
路基工程施工过程管控要点
路基工程施工过程管控要点一、施工前准备1. 工程前期准备在进行路基工程施工前，必须进行全面细致的前期准备工作。
首先要进行详细的设计方案审核，了解工程的具体要求和施工标准。
其次要对施工现场进行勘察，了解地形地貌和建筑环境情况，作出合理的施工方案。
同时要组织相关人员进行施工班组的组建和培训，确保施工人员具备相关的技术和安全知识。
2. 物资设备准备在进行路基工程施工前，必须对所需的物资和设备进行准确的计划和安排。
包括路基填料、夯实机械、边坡支护材料等的准备和购置。
同时要对设备进行检查和维护，确保设备在施工中正常运转。
3. 安全环保准备在进行路基工程施工前，必须做好相关的安全和环保准备工作。
包括设置安全警示标志，进行安全教育和培训，确保施工人员遵守相关规定和操作程序。
同时要做好环保设施的设置和管理，严格控制施工垃圾和废料的处理。
二、施工中的管控要点1. 施工进度管控在进行路基工程施工过程中，必须对施工进度进行严格的管控。
要根据工程计划和施工方案，制定合理的进度计划，确保施工的顺利进行。
同时要根据实际情况对进度进行调整和优化，及时解决施工中的问题和难点，避免影响工程的整体进度。
2. 质量管控在进行路基工程施工过程中，必须对工程质量进行严格的管控。
要根据设计要求和标准规范，进行施工工艺和质量检查，确保工程质量符合要求。
同时要制定合理的质量管理措施，对施工过程中的质量问题进行及时处理和整改，避免出现质量缺陷和安全隐患。
3. 安全管控在进行路基工程施工过程中，必须高度重视施工安全工作。
要根据相关法规和规定，建立完善的安全管理制度，确保施工过程中安全措施的实施和执行。
同时要加强安全风险的预防和控制，对施工现场进行定期检查和审核，及时发现并处理安全隐患。
4.成本管控在进行路基工程施工过程中，必须对工程成本进行合理的管控。
要根据施工进度和质量要求，及时调整施工方案和物资采购计划，确保施工成本的控制在合理范围。
同时要注意避免施工中的浪费和损耗，提高施工效率和成本效益。
路基工程施工质量的控制管理
情况下，保证台背有足够的预压时间，减少高填土路堤本身的压缩变形。
从检测结果来看，以上处理方法均取得了良好的效果。
采用科学的施工方法，确保台背回填的压实度施工工艺在台背回填施工中，传统的回填方法是先架梁（板）后填台背，这种回填方法的最大缺点是桥台盖梁及牛腿下填料无法压实，严重时造成桥头搭板悬空甚至断裂，形成桥头跳车。
在京沪高速公路（天津段）二期工程施工中，结合本项目桥台均为肋板式桥台的工程特点及以往监理和施工工作经验，要求采用了先填台背后浇桥台盖梁的施工方法，做到了台前、各肋板之间与台后具有同等的压实度，克服了先架梁（板）后填台背施工工艺中的缺点。
压实度控制对台背回填所用灰土，采用场外预拌的方法；对于生石灰严格控制其质量并要求充分消解；上土后，采用灰土拌和机进行充分拌和，以确保灰剂量和均匀性等指标符合合同及技术规范要求；在肋板或墩柱上分左、中、右进行标线，标明层数，每层厚度15cm，严格控制压实厚度；在台背与路基填土衔接处，开宽度不小于1m，厚度30cm台阶，以保证接头良好并充分压实；做好灰土标准干容重以及材料的检测等各种试验工作，对台背回填灰土按规范要求及时进行灰剂量检测，对不合格工程坚决返工；充分控制好灰土的含水量与碾压时间，防止灰土重皮、起皮，对于碾压机械不易碾压到位的边角部位，必须采用适当的夯实机械进行夯实，对碾压好的灰土层要及时洒水养生，防止在两层灰土间形成夹层。
施工管理加强施工队伍质量意识教育及质保体系建设，精心施工，是防治桥头跳车的重要环节，应使每个作业人员充分认识到此项工作的重要性。
做为监理人员，对重要工序，要坚持旁站，对施工过程中出现的质量问题，要及时采取处理措施，防止问题的扩展。
在监理工作中，对质量问题要有预见性，做到防患于未然。
作者单位：保定市保阜高速公路筹建处 对路基质量目标要求路基应具有足够的整体稳定性，路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。
路基修建后，改变了原地面的天然平衡状态。
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质量管理制度
路
基
施
工
管
理
二Ｏ一五年四月十二日
路基施工质量管理
一、编制说明
1、为强化国道XX隧道灾后恢复重建工程B合同段分部工程质量管理工作，不断提高工程质量，实现项目分部质量管理目标，根据业主兴蜀公司有关规定和本工程实际，特制订本文件。
2、施工过程必须坚持“用户至上，质量第一”的质量方针，认真贯彻执行质量管理的法律、法规和各项规范，确保工程质量。
3、认真落实“以预防为主”的质量管理思想，综合运用经济、行政等手段，使工程质量始终处于可控制状态
4、严格遵守国家法律、法规，认真落实交通部、道遂集团工程有限责任公司以及兴蜀公司的有关质量管理规定，实行工程质量责任制，健全工程质量责任追究制，加强作业层的过程质量自控。
按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，对工程质量进行全过程控制，不留死角，做到按规范操作、按验标检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。
二、编制依据
1、《公路工程质量监督规定》
2、公路施工质量验收暂行标准
3、公路工程施工技术相关规范
4、设计文件、施工承包合同、建设项目施工组织设计文件
三、质量管理目标和控制指标
坚持“用户至上，质量第一”的质量方针；以分项工程交工总评分为90以上，达到《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004相关项目合格等级，竣工验收达到优良。
四、质量体系组织机构
（一）成立质量控制小组
项目分部经理为工程质量的第一责任人，质量工作由项目经理主管。
由项目总工及有关工程技术人组成质检小组，并设专职质检员,全面负责工程施工过程中的质量检测和质量监督工作；形成行政上支持，技术把关循环，负责工程总体质量控制。
组长：
副组长：
成员：
质量保证组织机构图
五、路基施工质量管理
（一）场地清理
路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
路基用地范围内的树根要全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
（二）路堑开挖
岩石路堑自上而下采用挖掘机分层进行开挖，边坡采用人工分层修整，采用装载机与挖掘机装土，自卸汽车运输至填方区或弃土场。
机械不能直接开挖的岩层部分采用光面爆破开挖，且辅以人工刷坡，爆破要求炮眼残眼率大于70%，爆破参数的选取和装药量经试爆后确定，在实施中不断修正。
深挖路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，短而深的土质路堑采用横挖法，较长的土质路堑采用分层纵挖法，纵向长度和挖深较大的土质路堑采用横挖法和通道纵挖法混合使用；石质深挖路堑采用浅孔梯段控制爆破法，分层在横断面中部开挖出通道，然后横断面两侧按照分层、微差深孔控制爆破方法进行。
边坡成型采用光面爆破配合人工修凿，并作好与路堑两端接头填土的衔接工作，以防止两端填土发生不均匀沉降。
挖方边坡坡口与原
坡面相交处修成弧形，使其衔接顺适美观。
进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
（三）路基填筑
采取先清除填方区地表杂物及松散土，用振动压路机或小型振动机具对原地面碾压至设计要求的密实度，再从下至上分层填筑压实至设计高程。
（四）路基防护工程
片石砼挡土墙施工
土质基坑采用人工配合机械开挖，石质基坑采用浅孔控制爆破开挖，人工用风镐捡底，基础及墙身砼采用大块钢模立模现浇。
墙背回填随砼的浇注进度适时进行，最低一排泻水孔以下的回填采用石灰稳定土回填，其上回填片石、砂砾石或其他透水性材料，泄水孔处设置粗颗粒材料堆镶。
回填应分层填筑，用小型机具夯实，并做好防水与渗水处理。
挡墙每隔10～15m设置沉降缝一道，缝宽2～3cm，沿缝内、外、顶三方填塞沥青麻絮，深度不小于15cm。
片石掺加前清除表面的杂物、泥土等。
片石掺入量控制总圬工体积的20%，掺入时不可乱投乱放,石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触预埋件,不可直接接触基底、模板,施工完毕及时覆盖养生15天。
（五）路基排水工程施工
沟槽土方开挖采用人工开挖，石方采用浅孔控制爆破开挖。
开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。
当其需要铺砌时，按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。
在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。
路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。
浆砌沟机械拌制砂浆，人工分段砌筑，砌缝均匀饱满，勾缝平顺密实；沟盖板采取集中预制，现场人工逐块安装。
六、各部门、责任人职责
1、工程部
工程部应该编制详尽的技术交底，以保证混凝土施工工艺的指导性及可操作性。
混凝土施工前，技术负责人应对混凝土责任工长进行交底，混凝土责任工长对现场工人交底，从而使施工过程中加强质量控制。
2、试验员
2.1混凝土配合比通知单混凝土强度等级要与图纸设计混凝土强度等级核对，原材料合格证、试验报告移交项目技术部留存，混凝土供货申请表要技术负责人审核、签字。
2.2试验员记录混凝土进场时间至入泵车时间，并按规定对混凝土坍落度进行检查。
2.3混凝土在施工过程中，试验员负责监督劳务队伍严禁向混凝土中加水。
根据天气情况，由试验员与搅拌站联系，适当调整混凝土坍落。