什么是汽车尾气排放标准
车辆尾气排放规定解读
车辆尾气排放规定解读随着汽车的普及和城市化进程的加速，车辆尾气排放成为了一个日益突出的环境问题。
为了规范车辆尾气排放，保护环境，各国纷纷制定了相关的排放标准和规定。
本文将对车辆尾气排放规定进行解读，让我们更全面地了解和掌握相关知识。
一、车辆尾气排放的定义与意义车辆尾气排放，指的是汽车燃烧燃料后产生的废气排放到大气中的过程。
尾气中含有大量的有害物质，如一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等。
这些有害物质对环境和人类健康造成严重威胁，加剧了空气污染和全球变暖问题。
车辆尾气排放规定的出台，旨在限制和减少尾气中有害物质的排放，改善空气质量和保护公众健康。
通过严格控制车辆尾气排放，可以减少污染物的释放，有效缓解环境问题。
二、全球常见的车辆尾气排放规定1. 欧洲排放标准欧洲排放标准采用了严格的排放限制值和测试程序，被广泛应用于欧洲以及其他国家和地区。
其中最有名的是欧洲第五阶段排放标准（Euro 5），它将排放限值进一步降低，包括对氮氧化物和颗粒物的要求更为严格。
而欧洲第六阶段排放标准（Euro 6）进一步提高了排放限制值，要求汽车使用更清洁的尾气处理系统。
2. 美国排放标准美国环保署（EPA）制定了一系列严格的排放标准，以保护环境和公众健康。
著名的美国排放标准包括Tier 1, Tier 2, LEVⅡ等。
这些标准对车辆的尾气排放限制值进行了明确规定，并对汽车制造商进行了相应的要求和监管。
3. 中国排放标准作为全球最大的汽车市场之一，中国也制定了一系列适用于国内车辆的尾气排放标准。
其中最著名的是国家排放标准GB18352.5，该标准对车辆尾气排放进行了严格控制，并对不同类型的车辆制定了不同的标准。
三、尾气排放控制技术与措施1. 三元催化转化器三元催化转化器是一种常用的尾气排放控制装置，它可以将有害的一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物转化为相对无害的二氧化碳、氮气和水。
与此同时，三元催化转化器还可以减少颗粒物的排放。
汽车尾气的排放标准
汽车尾气的排放标准针对普通车主《汽车尾气的排放标准，你真的懂吗？》咱买了车，天天开着到处跑，可你知道汽车尾气还有排放标准这回事儿吗？就说我邻居小王吧，他那车开了好些年，最近去审车，结果尾气不达标，愣是没通过。
这可把他愁坏了，为啥呢？因为尾气不达标，车就没法上路啊！其实这汽车尾气排放标准啊，就是为了让咱的空气更干净，环境更好。
比如说，标准规定了汽车尾气里的一氧化碳、氮氧化物、颗粒物这些东西不能超过一定的量。
像现在新出的车，技术越来越好，尾气排放就更干净。
可要是咱的车老了，就得注意保养，定期检查，不然尾气超标了，麻烦可就大啦！所以啊，咱车主可得长点心，别只管开车，也得关心关心这尾气排放的事儿！《汽车尾气排放标准，关系着你我的蓝天》朋友们，咱天天在这城市里生活，有没有发现空气有时候不太好？这其中啊，汽车尾气可出了不少“力”。
其实啊，要想让城市空气变好，汽车尾气的排放标准就得严起来。
比如说，规定一辆车每公里排放的污染物不能太多。
你看那些大货车，要是尾气排放不达标，跑在路上黑烟滚滚的，多吓人！这不仅污染环境，对我们的健康也不好。
所以说，这汽车尾气排放标准可不是小事，关系着我们每天呼吸的空气，关系着头顶的那片蓝天！《搞懂汽车尾气排放标准，让出行更环保》咱开车出门，图的是方便快捷，可你想过没有，车屁股后面冒的烟也有大讲究！我表妹前段时间刚买了辆车，欢欢喜喜去上牌，结果人家告诉她，得先检测尾气排放是不是达标。
她当时就懵了，啥是尾气排放标准啊？其实很简单，这就好比给汽车的尾气定个规矩。
比如说，规定一氧化碳不能超过多少，氮氧化物不能超过多少。
就像咱家里用水用电有个度数限制一样，汽车尾气排放也有个量的限制。
而且这标准还会越来越严，为啥？为了保护环境呗！咱都希望出门能看到蓝天白云，而不是灰蒙蒙的一片。
所以，搞懂汽车尾气排放标准，也是为咱的环保出行出一份力！《汽车尾气排放标准，你不能不知道的事儿》各位车主朋友们，今天咱来聊聊汽车尾气排放标准这个重要的话题。
轿车年检尾气标准
轿车年检尾气标准轿车年检尾气标准是衡量车辆环保性能的重要指标，它直接关系到车辆能否顺利通过年检。
随着环保意识的不断加强，各国政府都对尾气排放制定了严格的标准，以减少汽车尾气对环境和人体健康的影响。
一、轿车年检尾气标准简介轿车年检尾气标准主要包括二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）等排放指标。
这些指标的排放量都有严格的限量，超过限量将影响车辆年检结果。
二、尾气排放标准对环境和人体健康的影响汽车尾气中含有大量有害物质，如氮氧化物、一氧化碳、颗粒物等。
这些物质对环境和人体健康造成很大危害。
首先，氮氧化物和硫氧化物会导致酸雨，破坏生态环境。
其次，一氧化碳会影响人体血液中的氧气运输，长期接触会导致中毒。
最后，颗粒物会引发呼吸道疾病，影响人体健康。
三、我国轿车年检尾气排放标准的具体规定我国根据不同车型和年份，制定了不同的轿车年检尾气排放标准。
以国五标准为例，汽油车的CO排放限值为2.5mg/m，CO2排放限值为10mg/m；柴油车的CO排放限值为2.2mg/m，CO2排放限值为12mg/m。
此外，还对氮氧化物、碳氢化合物等排放指标有相应的规定。
四、如何确保轿车尾气排放达标1.定期保养：按照车辆保养手册规定的里程或时间进行保养，确保发动机、排气系统等部件工作正常。
2.选用优质燃油：使用符合国家标准的汽油和柴油，避免使用劣质燃油。
3.减少急加速、急刹车等激烈驾驶行为：激烈驾驶会导致尾气排放量增加，尽量保持平稳驾驶。
4.保持发动机怠速稳定：发动机怠速不稳定会导致尾气排放增加，及时检查故障。
5.检查尾气净化装置：确保尾气净化装置（如催化器）工作正常，定期清洁或更换。
五、达标尾气排放对车主的好处1.节省燃油：达标尾气排放意味着发动机燃烧更充分，能有效降低油耗。
2.减少维修费用：发动机和尾气系统工作正常，故障率降低，维修费用减少。
3.提高车辆保值率：车辆尾气排放达标，意味着环保性能好，更受二手市场欢迎。
机动车排放标准
机动车排放标准机动车排放标准是指国家对机动车尾气排放进行的规范和要求。
随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加，机动车尾气排放对空气质量和环境保护造成了严重影响。
为了减少机动车尾气排放对环境的污染，我国制定了一系列的机动车排放标准，以限制机动车尾气中有害物质的排放，促进机动车技术的升级和环保设施的完善。
我国的机动车排放标准主要包括国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ六个阶段。
每个阶段都有相应的排放限值和技术要求。
国Ⅰ阶段是我国最早的机动车排放标准，其排放限值相对较高，主要限制一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放。
随着我国经济的快速发展，机动车保有量不断增加，国Ⅰ标准已经无法满足环境保护的需求，因此相继出台了国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ标准，逐步提高了对机动车尾气排放的要求。
机动车排放标准的实施对环境保护和汽车工业的发展起到了积极的推动作用。
一方面，严格的排放标准促使汽车制造商不断提升车辆的节能环保性能，推动了汽车技术的进步。
另一方面，排放标准的不断提高也促使老旧车辆的淘汰更新，减少了高排放车辆的使用量，有利于改善城市空气质量。
然而，机动车排放标准的实施也面临着一些挑战。
一方面，一些地区对排放标准的执行力度不够，导致一些高排放车辆仍然在路上行驶。
另一方面，一些车辆制造商为了降低成本，可能会采取一些不正当手段来达到排放标准，这也对环境造成了潜在的威胁。
因此，加强对排放标准的监督和执行力度，对于改善空气质量和保护环境至关重要。
总的来说，机动车排放标准是保护环境、改善空气质量的重要举措。
我国将继续加大对机动车排放标准的执行力度，推动汽车工业向着更加环保、节能的方向发展。
同时，也希望社会各界能够共同关注机动车排放标准的执行情况，共同为改善环境质量做出努力。
只有在全社会的共同努力下，才能够建设更加清洁、美丽的城市环境。
环保标准国iv 国v 是什么意思
环保标准国iv 国v 是什么意思
环保标准国IV和国V是指汽车尾气排放标准，是为了保护环境和人类健康而
制定的。
国IV和国V标准的实施对于改善空气质量、减少大气污染物排放具有重
要意义。
下面我们来详细了解一下国IV和国V的具体含义和意义。
首先，国IV和国V标准是国家对汽车尾气排放进行的限制标准。
国IV标准是指车辆在使用过程中的排放标准，主要限制了汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害物质的排放量。
而国V标准在国IV标准的基础上进一步提高了排
放标准，限制了更多有害物质的排放，使汽车尾气更清洁。
其次，国IV和国V标准的实施对环境保护具有重要意义。
随着汽车数量的增加，尾气排放成为城市空气污染的重要来源。
实施国IV和国V标准可以有效减少
汽车尾气中的有害物质排放，改善空气质量，保护环境。
特别是在大城市和工业区，实施国IV和国V标准可以显著降低大气污染物排放，改善空气质量，减少雾霾天
气的发生。
此外，国IV和国V标准的实施对人类健康也具有重要意义。
汽车尾气中的有
害物质对人体健康有害，长期暴露在污染严重的空气中会导致呼吸道疾病、心血管疾病等健康问题。
实施国IV和国V标准可以有效降低汽车尾气中的有害物质排放，减少人们受到的健康威胁，保护人类健康。
总的来说，国IV和国V标准的实施对于改善空气质量、减少大气污染物排放、保护环境和人类健康具有重要意义。
我们应该支持和遵守这些标准，选择符合国
IV和国V标准的环保车辆，共同为清洁空气和健康生活做出努力。
希望在不久的
将来，我们的城市能够呼吸到更清新的空气，享受更健康的生活。
汽车排放标准的意思-汽车排放标准是什么意思
汽车排放标准的意思|汽车排放标准是什么意思基本解释汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。
为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。
其中欧洲标准是中国大陆借鉴的汽车排放标准，中国的国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。
汽车排放标准- 出台背景根据有关资料显示，汽车的尾气是一种非常复杂的物质，其中有许多有害的成分，比如：固体悬浮颗粒，未燃烧或燃烧不完全的碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、硫化氢(H2S)以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。
英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。
[1]汽车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。
汽车尾气含有二氧化硫、二氧化氮。
这些气体会使大气形成酸雨;汽车排放尾气中大量的二氧化碳，是造成全球气候变暖、温室效应的主要原因;汽车排气污染最严重的危害是生成光化学烟雾，空气中的二氧化氮是造成光化学烟雾的主要因素。
汽车排放标准- 欧洲标准欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。
当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和悬浮粒子(particulate matter;PM)都有限制，比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海轮和飞机。
对每一种车辆类型，汽车废气排放标准有所不同。
欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的汽车废气排放法规和欧盟(EU)的汽车废气排放指令共同加以实现的。
汽车废气排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
国内汽车尾气排放标准
国内汽车尾气排放标准国内汽车尾气排放标准是指针对汽车尾气中的污染物所制定的限制要求。
随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的影响也越来越大。
因此，制定和执行严格的汽车尾气排放标准对于保护环境、改善空气质量具有重要意义。
我国的汽车尾气排放标准分为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ六个阶段。
每个阶段都对汽车尾气排放中的污染物种类和排放限值做出了明确规定。
其中，国Ⅰ阶段是在1999年实施的，而国Ⅵ阶段则是在2020年7月1日正式实施的。
根据国家标准，国Ⅵ阶段的汽车尾气排放标准要求汽车在行驶过程中氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃和颗粒物的排放浓度都要严格控制在规定范围内。
这意味着国Ⅵ标准的实施将大幅减少汽车尾气排放对环境造成的污染。
与此同时，国内汽车尾气排放标准的不断提高也推动了汽车制造商加大对尾气净化技术的研发和应用。
例如，采用三元催化转化器、颗粒捕集器、氮氧化物催化转化器等装置可以有效降低汽车尾气排放污染物的排放量，从而达到国家标准要求。
然而，尽管国内汽车尾气排放标准不断提高，但在实际执行过程中仍然存在着一些挑战和问题。
一方面，一些地区对于尾气排放标准的执行力度不够，导致一些高污染的老旧车辆仍然在路上行驶。
另一方面，一些汽车制造商为了降低成本，可能会在尾气净化装置的质量和性能上做文章，导致实际排放的污染物超过标准限值。
因此，加强对国内汽车尾气排放标准的执行力度，提高监管水平，加大对违规行为的处罚力度，都是当前亟待解决的问题。
同时，汽车制造商也应当不断提升自身技术水平，确保汽车尾气排放符合国家标准要求。
总的来说，国内汽车尾气排放标准的不断提高是一个积极的信号，对于改善空气质量、保护环境具有重要意义。
我们期待未来能够看到更多的环保措施和技术的应用，让汽车尾气排放对环境的影响降到最低。
汽车排放标准等级
汽车排放标准等级汽车排放标准是指针对汽车尾气排放的控制标准，其目的是保护环境、减少空气污染，保障公众健康。
随着社会经济的发展和科技的进步，各国对汽车排放标准也在不断升级和完善。
本文将对汽车排放标准等级进行详细介绍，希望能对大家有所帮助。
首先，我们来谈谈汽车排放标准的发展历程。
汽车排放标准最早起源于20世纪60年代，当时主要是为了控制汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物的排放。
随着环保意识的增强和科技的进步，各国纷纷制定了更加严格的汽车排放标准，其中以欧洲和美国的标准最为严格和先进。
目前，欧洲实施的排放标准为欧洲6标准，而美国实施的排放标准为美国EPA Tier 3标准。
其次，我们来了解一下汽车排放标准的等级划分。
一般来说，汽车排放标准可分为不同等级，每个等级对应着不同的排放要求。
以欧洲标准为例，欧洲1至欧洲6标准分别对应着不同的排放要求，其中欧洲6标准要求汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物的排放量大幅减少，达到了极低的水平。
而美国的排放标准也有类似的等级划分，每个等级都对汽车尾气排放有着具体的要求。
最后，我们来探讨一下汽车排放标准对环境和社会的影响。
严格的汽车排放标准可以有效减少汽车尾气中有害物质的排放，降低空气污染的程度，保护环境和人民的健康。
同时，汽车排放标准的不断提高也推动了汽车制造技术的进步，促进了汽车行业的可持续发展。
因此，各国政府和汽车制造商都应该高度重视汽车排放标准，积极配合执行，并不断提升标准，推动汽车工业的可持续发展。
总之，汽车排放标准等级是保护环境、减少空气污染的重要措施，其发展历程、等级划分以及对环境和社会的影响都具有重要意义。
希望各国政府和汽车制造商能够共同努力，制定更加严格的排放标准，推动汽车工业朝着更加环保、可持续的方向发展。
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什么是汽车尾气排放标准
随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。
汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。
它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。
这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。
HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。
NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。
PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。
因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。
为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。
其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。
欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。
排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。
汽车排放的国标与欧标不一样。
国标是根据我国具体情况制定的国家标准。
欧标是欧共体国家成员通行的标准。
欧标略高于国标。
与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为三个阶段。
第一阶段：1983年我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，这一批标准的制定和实施，标志着我国汽车尾气法规从无到有，并逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路，在这批标准中，包括了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、
《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》三个限值标准和《汽油车怠速污染物测量方法》、《柴油车自由加速烟度测量方法》、《汽车柴油机全负荷烟度测量方法》三个测量方法标准。
第二阶段：在1983年我国颁布第一批机动车尾气污染控制排放标准的基础上，我国在1989年至1993年又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测量方法》、《车用汽油机排气污染物测量方法》二个工况法测量方法标准，至此，我国已形成了一套较为完态的汽车尾气排放标准体系；值得一提的是，我国93年颁布的《轻型汽车排气污染物测量方法》采用了ECE R15－04的测量方法，而测量限值《轻型汽车排气污染物排放标准》则采用了ECE R15－03限值标准，该限值标准只相当于欧洲七十年代来的水平（欧洲在1979年实施ECE R15－03标准）。
第三阶段：以北京市DB11/105－1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施，拉开了我国新一轮尾气排放法规制订和实施的序曲，从1999年起北京实施DB11/105－1998地方法规，2000年起全国实施GB14961－1999《汽车排放污染物限值及测试方法》（等效于91/441/1 EEC标准），同时《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法》也制订出台；与此同时，北京、上海、福建等省市还参照ISO3929中双怠速排放测量方法分别制订了《汽油车双怠速污染物排放标准》地方法规，这一条例标准的制订和出台，使我国汽车尾气排放标准达到国外九十年代初的水平。
目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。
例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧Ⅲ开始又增加了在用车的生产一致性检查。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。
同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。
轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。
重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验。
目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。
欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。
并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。
中国汽车技术信息研究所专家李京生认为，中国有自己的国情，实施排放标准的背景也与欧洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城乡差别问题，因此中国应该有自己的标准。
我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼，但两者仍存有一定的技术差异。
我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)》等效于“欧Ⅰ”标准；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》等效于“欧Ⅱ”标准。
而欧Ⅲ则比欧Ⅱ标准上了个台阶，有关专家做了一个形象的比喻：7辆执行欧Ⅱ标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量。
按照轻型汽车Ⅲ号标准，家庭轿车和轻型汽车的一氧化碳排放量将在原有基础上减少30％，碳氢和氮氧化合物则分别减少40％。
据中国汽车技术研究中心首席专家方茂东介绍，与欧Ⅱ相比，欧Ⅲ排放标准中最大的变化在于车辆出厂前必须装配核心组件OBD，即车载自诊断系统。
该系统特点在于，检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。
完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。