路基单位工程开工报告(12.9)
路面单位工程开工报告
路面单位工程开工报告随着我国建筑业的不断进展,人们对建筑质量的要求也越来越高。
这就要求建筑施工企业在施工质量管理水平上也要不断提高和加强。
下面我整理的路面单位工程开工报告，欢迎来参考！一、建筑市场质量管理中存在的问题1. 少数施工企业法律意识淡薄。
《中华人民共和国建筑法》及其相关法律法规和技术操作规范的颁布实施,明确了建筑施工企业的责任和义务,规范了施工企业施工技术和质量的管理,但一些施工企业由于法律意识淡薄,因追求利益最大化而在施工中主观上违反操作规程,由此造成工程质量低劣,质量事故不断发生。
2. 施工管理者和从业人员的素养问题。
建筑工程质量的提高,归根结底还是人的因素在起主导作用,这体现在管理者的管理水平和从业人员的自身素养上。
但就我国目前建筑业的现状来看,这两个方面都存在肯定的问题:首先,建筑业管理人次缺乏,同时由于管理体制和运行机制上的缺陷和不完善,带来了大量的管理人才的流失;其次,施工从业人员的自身素养偏低,大部分是农夫工,几乎没有受过建筑技术的专业培训,这样就无法满意建筑管理水平提高的客观要求。
3.质量方针和目标欠明确,质量管理工作存在熟悉上不足。
一些建筑企业,缺乏明确的质量方针和目标,一旦在建筑工程质量上消失了问题,多半会相互推卸责任。
同时只会针对问题本身进行被动补救,却没有在根本上找出问题消失的缘由,无法真正的做到防患于未然。
二、施工单位的质量责任和义务《中华人民共和国建筑法》明确规定,施工单位必需按资质等级担当相应的工程任务,不得擅自超越资质等级及业务范围承包工程;必需依据勘察设计文件和技术标准细心施工;应当接受工程质量监督机构的监督检查。
实行总包的工程,总包单位对工程质量和竣工交付使用的保修工作负责。
实行分包的工程,分包单位要对其分包的工程质量和竣工后的保修工作负责。
三、健全工程质量管理制度。
健全工程质量管理体制,施工单位要做好以下几方面:第一,开工前,要做好预备工作,针对不同工程的各自特点,制定出切实有效的施工组织设计和施工方案,讨论完成施工技术上的改革和创新,以保证该工程施工技术的先进性;其次,仔细分析和熟识施工的图纸,并和设计单位一起做好图纸会审;第三,要完善建筑原材料的验收检验程序,严格履行有关原材料二次化验程序,一旦发觉问题,坚决更换;第四,在施工技术方面,项目经理、工程师必需对施工人员和各专业班组进行工序上的技术质量交底,关键部位,着重强调,同时,对质量要求较高的工程,要严格审查技术工人的技术力量,优胜劣汰,在操作人员的自身素养上保证工程质量的客观要求。
路基分部工程开工报告
目录一、编制依据及原那么 (3) (3) (3)二、工程概况 (3)2.1工程地质 (3)2.2水文地质 (3)2.3气候条件 (4)2.4地址、数量、时间 (4)2.5.修筑临时便道便函 (4)三、填方路基施工方法 (5)3.1施工前筹办 (5)3.2清表 (5)3.3清表后原地表措置 (6)3.4路基工程施工方法 (6)3.5.土质路基与土石路基施工 (6)3.6填石路提的施工 (10)3.7三阶段、四区段、八流程工艺图 (11)3.8路基填筑本卷须知 (14)四、路基压实度检测方法 (15)五、填挖交界处路基施工 (17)六、路基修整及坡面防治 (22)七、土石方路堑的开挖 (23)7.1石方路基开挖 (23)7.2半填半挖段爆破施工 (28)7.3深挖路堑爆破方法 (29)7.4边坡控制方案 (31)7.5爆破块度控制 (33)7.6爆破安然 (34)7.7土方路基开挖施工方法 (36)八、清淤回填施工方案 (37)九、三背回填施工 (40)十、质量尺度 (42)十一、质量包管办法 (46)十二、安然出产包管办法 (47)十三、施工环境庇护要求 (47)十四、雨季施工包管办法 (48)十五、人员包管办法 (49)十六、文明施工包管办法 (50)路基土石方K32+200～K33+963段施工技术方案一、编制依据及原那么1〕设计文件；2〕依据公路路基施工技术尺度〔JTG F10-1-2006〕公路工程质量查验评定尺度〔JTG F80/1—2004〕公路路基设计尺度〔JTG D30-2004〕3〕现行公路设计及施工尺度、验收尺度、公路规程、规那么；4〕现有机械设备条件、现场施工条件及施工筹办情况。
1〕以设计文件、施工尺度为依据组织施工。
2〕尺度作业程序，强化各项工期、质量、安然、文明施工、环境庇护目标等控制办法，确保各项工程目标的实现。
3〕采用新技术、新布局、新材料、新工艺简化施工环节。
二、工程概况2.1、工程地质①、本路段沿线出露地层岩性复杂，按时代挨次由新老依次为:第四系(Q),三叠系〔T1〕下统，二叠系上统(P2〕,二叠系下统〔P1〕。
路基分项工程开工报告
宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程合同号：2011-NHTL-002路基分项工程开工报告江苏通用路桥工程有限公司宁杭铁路溧阳站站前路先导段工程项目经理部二0一一年六月三日宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程承包单位江苏通用路桥工程有限公司合同号2011-NHTL-002监理单位宜兴市路通交通工程咨询监理有限公司编号路基分项工程开工申请单A-8致（总监理工程师）祁敏先生：根据合同要求，我们已经做好宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。
计划开工日期：2011-5-20计划竣工日期2011-10-31本项工程现场负责人姓名徐国附件：①施工组织设计报审表及附②施工技术方案报审表及附③施工放样报验单及附④建筑材料报验单及附⑤进场设备报验单及附⑥分项工程月进度计承包人道结构工程师意试验工程师意测量工程师意同意开同意开同意开不同意开不同意开不同意开签字签字签字总监理工程师意见总监理工程师宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程承包单位江苏通用路桥工程有限公司合同号2011-NHTL-002 监理单位宜兴市路通交通工程咨询监理有限公司编号路基分项施工组织设计报审表施工组织设计一、工程概况．1、地理位置宁杭铁路站前路（241省道-东环路）路线起自241省道，沿宁杭高铁北侧向东前行，分别与燕山南路、育才路、锦绣路、南门路、罗庄路、春晖路相交，终于东环路，全长4537.409m。
燕山南路路线起自与站前路交叉口北侧变宽段，终于宁杭高铁以南50m，长388.348m；南门路南延伸路线起自与站前路交叉口北侧变宽段，终于站前路交叉口南侧变宽段，长367.911m；罗庄路南延伸路线起自罗庄路茶亭河桥终点，终于站前路，长184.507m。
2、工程简况从东环路（K4+537.409）到茶亭河桥(K3+594.3)长度为901米。
道路全宽100m，路基宽度70m，为四块板断面，采用主辅道形式，一般路段断面组成为15m人行绿化带+7.5m辅道（机非混行，3.25m非机动车道+3.75m机动车道+0.5m路缘带）+6m侧分带+43m主道｛双向8车道，（0.5m路缘带+（3.75m×2+3.5m×2）机动车道+0.5m路缘带+12.0/2m中分带）×2｝+6m侧分带+7.5m辅道（机非混行，0.5m 路缘带+3.75m机动车道+3.25m非机动车道）+15m人行绿化带。
路基开工报告
路基开工报告尊敬的各位领导：大家好！我是负责此次路基工程开工的项目经理，今天我向大家汇报一下我们的开工情况。
一、项目背景和意义这个项目是位于XX市的一条高速公路路基工程，全长约XX 公里。
由于当前交通拥堵问题日益突出，为了解决这一问题，我市决定开展该项目，通过建设高速公路来改善交通状况，促进经济发展。
二、前期准备工作在项目正式开工之前，我们进行了一系列的前期准备工作，包括工程勘察、环境评估等。
通过这些准备工作，我们全面了解了工程的地质情况、土壤条件、环境影响等因素，为后续工作提供了有力的支持和保障。
三、项目进展情况自项目正式开工以来，我们以“安全第一、科学施工、精细管理、优质服务”为原则，不断推进工程进展。
1. 施工队伍组建我们组建了一支由经验丰富的工程师、技术人员和熟练的施工人员组成的施工队伍。
他们具备良好的职业素养和专业能力，为工程的顺利开展提供了坚实的保障。
2. 施工方案制定针对该工程的特点，我们制定了详细的施工方案。
根据地质情况，我们合理选择了挖土方法，以确保施工的质量和进度。
3. 施工现场管理我们注重施工现场的管理，定期组织例会，及时解决施工中遇到的问题。
我们严格遵守施工规范，保证施工安全和质量。
4. 质量监控我们对工程质量进行全程监控，每一个环节都经过严格检验。
同时，我们与监理单位保持密切沟通，及时处理施工过程中可能出现的质量问题，确保工程质量符合标准要求。
四、遇到的困难和解决方案在项目开展过程中，我们也遇到了一些困难和问题。
其中最主要的困难是遇到了突发天气和地质灾害，给工程带来了一定的困扰。
而我们采取了适应性方案如加强排水系统，加强病车力度等，以最大程度地减轻灾害对工程的影响。
五、下一步工作计划未来，我们将继续按照原定计划，依次开展土方开挖、路堤填筑等施工工作。
同时，我们也将不断加强与相关单位的沟通和协调，确保工程质量和进度。
六、总结和展望通过项目开工至今的进展情况来看，我们已经取得了一定的成绩，但同时也明确了一些需要改进的方面。
路基单位工程开工的报告-30页精选文档
G315线民丰－于田公路改建工程第二合同段项目经理部文件民于二项〔2009〕7号签发人：尹来江关于路基单位工程开工的报告第二合同段监理组：我合同段自进场以来，试验室建设、导线点、水准点复测、原地面复测等工作已完成，人员、机械设备已进场，具备路基单位工程开工的条件，现申请开工。
请批复。
附件：1、施工技术方案报审表2、路基单位工程施工方案3、进场人员报验单4、进场机械报验单5、2009年度路基单位工程施工进度计划表新疆西域公路工程有限责任公司G315线民丰一于田公路改建工程第二合同段项目部二OO九年三月二日主题词：关于路基单位工程开工报告抄送：存档。
民于第二合同段项目部印2009年３月２日路基单位工程施工方案我项目部承建的G315民丰-于田公路改建工程第二合同段，经过前期准备工作，路基单位工程计划于2009年3月6日正式开工。
在保证质量的前提下，首要任务抓安全，在安全的前提下保质量，促进度。
力争在2009年10月30日顺利完成，以确保其他作业的顺利进行。
概况：路基单位工程长度39km；涵洞51道；小桥7座。
现从以下几个方面做好准备：一、准备工作目前该段导线点、水准点复测工作、路基填筑材料试验工作已完成，现场施工人员、机械及检测设备已全部到位，工作用水用电已落实，开工前的各项准备已完成，具体如下：1、人员进场情况：技术负责人：逄志刚现场负责人：张水勇试验负责人：王成强试验员：赵婷、樊春玲、赵颖技术员：王必胜、魏岩、阿莱、徐延文、陈林普工15人。
2、机械进场情况：挖掘机２台、ZL50装载机３台、平地机２台、20T振动压路机３台、8000L洒水车6辆、自卸车15辆，其它配套机具若干。
二、路基施工方案及施工工艺（一）土方路基施工方案及施工工艺1、施工方案说明：本合同段路基采用天然砂砾分层填筑，每层最大松铺厚度不得大于30cm。
路基施工采用挖掘机装料，运输车上料、装载机粗平、平地机精平、洒水、再整平、振动压路机碾压成型全幅分层施工。
路基(分部)工程开工报告
目录一、工程概括 (2)二、涵洞工程施工进度计划： (3)三、施工准备情况 (3)四、施工方案 (5)五、施工工艺、方法 (5)（一）钢筋砼盖板涵施工工艺及方法 (6)（二）预制盖板施工方法及工艺 (16)六、工程质量检验 (19)七、质量保证措施 (22)八、安全生产保证措施 (24)九、环境保护措施 (24)十、文明施工措施 (25)十一、施工期间的通车保证措施 (26)十二、交通安全措施 (27)十三、附件 (27)S328线大南湖至G30烟墩段公路工程项目第二合同段K58+000-K60+000段涵洞（分部）工程开工报告一、工程概括S328线大南湖至G30烟墩段公路工程项目第二合同段K58+000～K60+000段涵洞分部工程，共计2道涵洞工程，其中1-4.0m钢筋混凝土盖板暗涵1座， 1-4.0m钢筋混凝土现浇盖板明涵1座。
涵洞概况见表K58+000～K60+000涵洞设计表序号中心桩号夹角°跨径（孔-径）涵长（m）备注1 K59+240 90 1-4.0 12.0 预制盖板2 K58+400 90 1-4.0 14.0 钢筋砼现浇盖板本分部涵洞位于洪积平原上，属于风蚀地貌，地势开阔，涵洞轴线地形起伏较小，海拔高度683~685m。
涵洞址区揭露的基岩岩性强风化砾岩、地基承载力较高，可作为基础持力层，施工时涵洞基底承载力都不小于设计值。
钢筋混凝土盖板涵的基础、台身和支撑梁采用抗硫酸盐混凝土，涵洞洞口均采用一字墙锥坡型式。
涵洞基础、台身、支撑梁设计为C30抗硫酸盐混凝土；锥坡护坡、涵底铺砌设计为C30混凝土；盖板采用C35混凝土。
此分部由一个作业施工队施工，按流水作业，平行施工原则施工。
施工队施工人员共22人，技术管理人员3人。
二、涵洞工程施工进度计划：该涵洞分部工程按平行作业施工，计划开始时间2015年5月20日-2015年8月16日。
三、施工准备情况1、测量完成情况：项目部的导线控制点及水准点复测已完成，以确保施工放样的准确性。
路基分项工程开工报告
施工组织设计一、工程简介省道101线阿尔善至乌里雅斯太段二级公路工程第F合同段全长28,217公里，起点桩号K825+000，终点位于乌里雅斯太镇。
该合同段按二级公路技术标准布线，设计行车速度80公里/小时，路基宽12.0米，路面宽9.0米，面层采用4厘米厚沥青砼高级路面。
新建及加宽利用桥涵设计荷载为公路—Ⅱ级，原有利用桥涵设计荷载标准不再提高，桥涵与路基同宽。
该合同段主要工程数量：1、路基土石方工程：（1）路基挖方：挖土方21105m3，挖除非适用材料504 m3；合计21609 m3；（2）借土填方：换填土17269m3，线外借土49367 m3，合计66636 m3；2、软土地基处治：换填良性土17621 m3（已包含在路基填筑中）。
、二、自然条件该合同段所处地属牧业区。
属半干旱大陆性草原气候，主要气候特点是：冬季寒冷漫长，春季干燥风沙大，寒暑变化剧烈，昼夜温差较大，雨量较少。
年平均气温0~3℃。
年极端最高气温38.3℃，年极端最低气温-42.3℃，最高月气温18~20℃，年平均降雨量为150~300毫米之间，无霜日数年平均120多天，主导风向西北风。
沿线地表水不太丰富，地下水为第四系松散堆积的孔隙潜水以及低山丘陵区的基岩裂隙水，水量较丰富。
沿线出露及坑探揭露的地层，主要为第四系松散堆积的含细粒土砂、粘土质砂、含细粒土砾，岩性主要为侏罗系、二迭系花岗斑岩及第四系火山岩为主。
路线所经地区属公路自然区划VI1区，地震基本裂度为6度。
根据招标文件要求的工期，结合本合同段施工任务的特点，以路基土石方工程及路面工程工期为控制安排各分项工程的施工顺序和作业时间，该合同段施工总体计划见表7《施工总体计划表》。
具体安排如下：1、路基填筑：2005年7月15日—2005年8月5日，计20天，（二）路基工程路基土石方工程以机械作业为主，人工施工为辅。
软土地基处理根据设计要求进行填前碾压和换填，挖方路段布置多个作业面同时作业。
路基单位工程开工报告
单位工程开工申请批复单监表27承包单位：北京市政建设集团有限公司合同号：S2第一节工程概况（一）路基土石方工程红色旅游公路工程（K3+500~K14+050），起点于漳浦县梅北村，沿现状山旧线，终点位于石榴镇象牙村，设计桩号为K3+500~K14+050,路线总长10.55Km，主要利用山旧线公路进行升级改造，设计速度为60Km/h，设计路基宽度23m。
为双向四车道一级公路标准，桥涵设计荷载公路—I级。
剥蚀残丘平台地貌、冲积平原地貌，软土在本区分布较广，主要特殊性岩土为软土。
由于本项目新建道路平面中心线与老路基本重合，且设计路面标高与老路基本相同，老路为二级路，达不到本次设计标准，无法利用，须拆除。
拆除老路路面结构层时，必然队土路基产生扰动。
为保证路床压实度及强度，本次设计将老路拆除至新设计路面结构层下30cm（即上路床底面）然后与新路基搭接。
路基施工时，应先根据填土高度确定最底层台阶的高度和具体位置，拆除新结构层下1.8m 范围内原浆砌片石挡墙，并开挖台阶，台阶宽度1米，高1.0米并向内倾3%坡度。
旧挡墙外侧回填料采用碎石土，在基底和上路床底部各铺设一层土工格栅。
作业队内交通条件差需修筑大量施工便道，前期准备工作开展较困难时间较长，大规模的工作面较难形成，施工时需精心组织，确保路基、桥梁、涵洞、防护等工程项目施工作业的全面有序顺利开展。
本标段土石方主要以开挖土方和填筑土方为主，挖填互补，挖填过渡交替频繁，施工时需处理好挖填过渡段的施工作业，确保工程质量。
主要土石方工程量如下：⑴土方开挖：147516m3，主要集中在梅北起点至象牙终点(K3+500-K14+050)。
⑵土方填筑：111533m3，主要集中在梅北起点至象牙终点(K3+500-K14+050)。
⑶拆除旧路面填筑：62525.4m2，主要集中在梅北起点至象牙终点(K3+500-K14+050)。
⑷拆除结构填筑8022m2，主要集中在梅北起点至象牙终点(K3+500-K14+050)。
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路基单位工程开工报告(12.9)K16+300～K25+500路基单位工程施工组织设计一、编制依据1.1编制依据（1）《两阶段施工图设计》。
（2）《益阳市新凤村至青山庙公路项目施工合同协议书》。
（3）《招标文件补遗书》。
（4）《实施性施工组织设计》。
（5）《公路工程施工安全技术规程》。
（6）《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）。
（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。
（8）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
（9）《公路工程竣（交）工验收办法实施守则》。
二、工程概况2.1工程范围益阳市新青公路第TJ1合同段，路线位于湖南省中部、环洞庭湖区域的重要城市——益阳市城区西侧，起点桩号K16+300，终点桩号K25+500，路线全长9.2km。
2.2工程概况-- 1 --本项目为益阳市绕城公路的中段，路线走廊带地形起伏较大，海拔介于30～166m之间，相对高差30～100m，走廊地带总体地势呈南高北低，南西-北东向山脉与河谷相间排列，地形地貌总体上分为河流阶地地貌和低山剥蚀丘陵地貌。
本合同段为双向四车道高速公路，设计时速80km/h，主线路基采用整体式断面，有部分分离式。
路基横断面宽24.5m，其中央分隔带3m，行车道宽4×3.75m，硬路肩宽2×2.5m（含路缘带2×0.5m），土路肩宽2×0.75m。
路基填土石方178.3万m3，路基挖方83.61万m3，特殊路基处理12.691万m3。
2.3主要工程量本路基单位工程施工组织设计为K16+300-K25+500路基工程、涵洞工程、防护及排水工程等实施性施工方案。
主要工程量：挖土方23.6万m3，挖石方60.01万m3，填土石方178.3万m3,特殊路基处理12.691万m3。
涵洞476.5m/13道，通道1010.09/25道，，人行天桥及渡槽126.14m/1处。
2.4施工计划安排1、路基施工计划2010年11月1日开工，2012年6月1日结束共19个月，详细安排每天、每月、每季度生产计划，严格按总体工程进度施工，确保按计划完成。
2、加快每层填筑的施工周期，缩短检验周期，配备专门检验人员，成型后立即进行自检、抽检。
-- 2 --3、保证机械设备的完好率，备足机械设备易损部件，修理班及时修理排除故障在施工间隙做好设备的维护保养工作。
4、注意天气变化情况，及时调整施工安排。
5、多设施工作业点。
6、各作业点同时施工。
2.5筑路材料和运输条件2.5.1筑路材料构造物用碎石、砂采用河沙；水泥、钢材未确定。
2.5.2运输条件省道308线、县道及施工便道为交通主干线，交通较为方便。
2.5.3供电与通讯条件沿线电源丰富，工程施工及照明均用专用线路，项目部用电利用县城原有专用线路。
沿线移动通信皆有信号。
2.5.4施工用水沿线水资源丰富，水质较好，可作为施工用水。
三、施工组织机构及施工队伍划分3.1施工组织机构项目部负责人冯述武、总工陈国胜、协调副经理夏小文、生产副经理-- 3 --晏文、质检工程师张星宇。
3.2施工队伍划分根据本段的实际情况，项目部组建2个路基施工队、3个涵洞施工队、一个防排施工队。
3.2.1路基施工队负责本段路基的施工，其中路基一队负责K16+300-K19+760路基施工，路基二队负责K20+973.6- K25+500路基施工。
3.2.2涵洞施工队负责全线涵洞的施工，涵洞施工一队、二队、三队负责本段落内的涵洞施工。
3.3预制场采用集中预制，预制场设在K20+200左侧100m。
3.4防排施工队负责全线防护及排水等附属工程的施工。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法4.1施工准备4.1.1人员、机械设备到位情况为完成本工程配置的现场施工负责人，现场技术负责人，质检员，安-- 4 --全员均已到位，具备开工条件。
人员名单一览表：序号1 2 3 4 5 6 7 8 9 姓名黄胜元陈国胜晏文符耀鑫李宜望朱志军汪文金黄文峰彭毅职称工程师工程师工程师工程师工程师工程师工程师工程师工程师职务副经理项目总工工程部长路基工程师路基工程师质检负责人测量负责人试验室主任专职安全员备注负责现场生产管理负责技术、计划负责安全、现场管理负责路基施工负责路基施工质量检查、监督负责测量工作负责试验技术工作项目安全检查、监督主要机械设备一览表序号1 2 3 4 5 6 7 机械名称平地机振动压路机挖掘机推土机载重自卸汽车全站仪自动安平水准仪型号与规格三一重工YP190 ≥18t 1m3～2m3 D60P-1 15t以上SET2110 SETB20 数量2 2 6 6 10 2 2 检验状态良好良好良好良好良好良好良好进场时间拟用地点路基施工路基施工路基施工均已进场路基施工路基施工路基施工路基施工-- 5 --4.1.2施工现场准备（1）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
将原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟等地下设施复查清楚，在施工中采取保护设施，防止损坏。
（2）确定用地范围根据施工图纸和施工临时需要确定用地范围，及在此范围内有多少工点，分清永久占地和临时占地，与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界并设立标志。
（3）清除现场障碍施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须及时拆除或改建，以利于施工的全面展开。
（4）办妥有关手续各种占地、移民和障碍物的拆迁等事项通过业主和协调机构与有关部门协商，办妥一切手续，以进行全面施工。
（5）做好现场规划按照施工总平面图进行临时基地的建设，搭建住房、工棚、仓库等，安装供水管线、架设供电线路；设置料场、预制场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。
4.1.3劳力、机械设备和材料准备-- 6 --（1）劳力高速公路施工需要大量劳动力，且时间相对集中，因此，开工前就落实劳动力来源。
我公司的施工队具有多年高速公路施工经验，能够满足本工程的施工需要，根据力所能及用工原则，部分技术含量较低的分项工程利用当地劳力资源。
（2）机械设备针对施工需要的大量机械设备和运输车辆，项目部根据现有装备的数量、质量情况和施工组织计划，按合同规范的要求，分期、分批地组织入场，按计划落实，以保证施工的需要。
（3）材料本工程需要的大量的材料，除部分钢材等主要外购材料外，还有水泥、砂、石等大量的地方材料。
材料的材质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一。
材料准备工作的要点是：质量合格、数量充足、价格适中、运输方便、不误使用。
在保证材料质量的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查材源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，及时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
4.1.4技术准备（1）熟悉图纸资料和有关文件项目部接受高速公路建设任务后，积极组织有关人员对设计图纸、资料和有关文件进行自审和学习，参加了项目执行办组织的设计交底和图纸会审并已做好记录。
图纸会审完成后，项目部组织技术人员对图纸进行讨论和交底。
设计交底和图纸会审中，着重要解决了以下几个问题：-- 7 --①设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
②设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。
③设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
④施工图纸中土建及其他专业（水、电、通信、供油等）的相互之间的有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
⑤图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
（2）施工组织设计根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额，编制施工组织设计。
（3）技术交底先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。
4.2路基工程的施工方案、施工方法4.2.1基本要求（1）恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
（2）认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。
（3）根据挖、填方及路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
-- 8 --（4）严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度、平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
（5）对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
（6）施工过程中，要按规定进行自检，自检合格报监理工程师进行检查，监理工程师签认后方可进行下道工序。
（7）填方路基根据土质情况做试验路段以确定施工方法的可靠性，机械组合的协调性。
4.2.2挖方路基土方路基直接挖掘成形，如路堑深度不大，一次开挖到设计标高。
如路堑深度较大，每级台阶从上到下分级控制开挖。
同时控制好坡比和碎落台宽度。
（1）主要机械设备推土机、挖掘机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车等。
（2）施工方法①恢复定线，放出中桩和开挖的开口线。
②路基土方开挖采用机械化施工，自上而下分层开挖，用挖装机械配合自卸汽车施工。
③挖方路基开工前，在开口线5米以外根据设计开挖截水沟，防止在施工中线外的水流入线内。
并做好开挖断面内的排水系统，能将线内的水（包括地面积水、雨水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
④对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水。
并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳-- 9 --定。
⑤路堑开挖达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱或横坡，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
4.2.3施工工艺流程框图：4.2.4石方半填半挖路段半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况，采用分层横向台阶爆破(适用于挖方较短处)和分层纵向台阶爆破(适用于纵向开挖较长处)。
边坡爆破根据断面高度和边坡设计坡度等确定钻深，采用潜孔钻按设计坡比和竖孔一起钻好φ100mm的斜向孔，钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。
路堑爆破后马上进行坡面爆破，然后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配液压锤对边坡-- 10 --实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。
天然土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除。
当所含石料为强风化或软质石料时，石料最大粒径不得大于压实厚度，超过应打碎。
③压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑与路堤两边。
④当土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。