科学发展观心得体会用科学发展看中国铁路发展
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首先，把握国情是前提;中国是一个具有自己特色的发展中大国，这个国情就是每个中国人乘坐一次火车，就得有十三亿的运量。
世界上象我们这样的国家并不多，在这方面学习欧美国家的铁路市场化经验并不符合我国的国情，印度是一个与我国国情比较接近的国家，至少在制度方面有值得我们借鉴的东西可以学习。
其次，正确定位是基础;中国铁路的关键问题还是体制问题，我们现在能看到的有关春运铁路一票难求、黄牛党猖獗的情况都是表面现象。
政企不分就中国铁路最大的特点，很多经济学界的人士都认为铁路一分就灵，只要实现了铁路的市场化经营，中国铁路一票难求的问题就可以得到根本性的解决。
其实不然，我国的国情决定了人民长期还要依赖铁路做为出行的主要交通工具，铁路应做为国家重要的基础产业加以扶持和保护，而不能简单的推向市场。
再次，政府支持是保障;近年来，铁路投入巨大，在发挥国民经济运输市场上的作用不容置疑，但中央与地方对铁路建设的支持仅限于政策性和引导性，巨额资金的投入全是市场化的运作，并不符合铁路做为重要基础产业的地位。
对铁路投资应列入政府财政开支，并严格审计，铁路的投入是特殊的产业投入，应象社会公共事业一样，不能简单的用市场行为来衡量其投入产出。
最后，社会关注是关键;近年来，一到春运。
铁路系统就成了众矢之的，在社会上遭遇一片骂声，平时也时有各类与铁路打官司的事件发生，从宣传的角度看，广大人民群众对铁路的情况并不了解，只知道铁路服务不好，经常晚点。
科学发展观心得体会用科学发展看中国铁路发展
科学发展观心得体会用科学发展看中国铁路发展年年春运，铁路一票难求的现象今年仍在继续，身为一名铁路财务人员，在全党开展深入学习创造性科学发展观的活动中，也对这个现象需要进行了反思，我们只有按照科学发展观的基本要求来正确的分析与看待铁路春运一票预售票的这个客观事实，长江三角洲地区即可真正用科学发展的办法解决这个长期以来制约我国铁路运输的瓶颈问题。
首先，把握国情是前提;是一个具有自己特色的发展中大国，这个国情就是同一个中国人乘坐长途车一次火车，就得有一千三百的运量。
世界上象我们这样的国家并不多，在这方面学习欧美国家的铁路市场化经验并不符合我国的国情，是一个与我国国情比较接近的国家，至少在制度建设方面有值得我们借鉴的东西可以学习。
其次，正确定位是基础;中国高速铁路的体制关键问题还是体制问题，我们现在能看到的有关铁路一票难求、黄牛党猖獗的情况都是表面现象。
政企不分就中国铁路最大的特点，很多文学界经济学界的人士都认为铁路一分就灵，只要实现了铁路线的市场化经营，中国铁路一票难求的问题就可以得到根本性的。
其实不然，我国的国情决定了人民长期还要依赖铁路做为出行的主要载货，铁路应做为国家重要的基础产业加以扶持和保护，而无法简单的推向市场。
再次，政府支持是保障;近年来，铁路投入巨大，在发挥指导作用国民经济运输市场上的作用不容置疑，但中央与地方对铁路建设的支持仅限于政策性和引导性，巨额资金的投入全是市场化的运作，并不符合铁路做为重要基础产业的地位。
对铁路投资应列入政府铁路财政开支，并严格审计，铁路的一般来说投入是特殊的产业投入，应象社会公共事业一样，来定义不能简单的用市场行为来来衡量其投入产出。
最后，社会关注是关键;近年来，一到春运。
铁路子系统就成了众矢之的，在社会上遭遇一片笑声，平时也前会前能有各类与铁路打官司的事件发生，从宣传的角度看，广大人民群众对高速铁路的情况并不了解，只知道铁路相关服务不好，经常晚点。
有了各种风雪灾害，别的交通工具如中国民航、高速公路关闭就能获得广大人民群众的理解，而铁路在以保障安全前提下的晚点就不能获得认可，原因就是社会大众对铁路运行方式的情况不了解，而服务质量也不是简单的改进和提高的问题，这里存在着体制繁琐方面的复杂原因，需要全社会都来关心铁路部门的发展。
铁路站长践行科学发展观心得体会
铁路站长践行科学发展观心得体会铁路站长践行科学发展观心得体会胡锦涛总书记在党的十七大报告中详细阐述了科学发展观的深刻内涵同时十七大将以人为本、全面协调可持续发展的科学发展观写进了新党章充分表达了全党和全国人民的意志和愿望。
一个多月来我结合实际工作认真学习胡锦涛总书记的报告逐步领会科学发展观深刻的思想内涵、严谨的内部结构和鲜明的体系特征。
科学发展观是立足社会主义初级阶段基本国情全面总结我国发展实践借鉴国外发展经验适应新的发展要求提出来的是当前和今后我国经济社会发展的指导方针是发展中国特色社会主义必须坚持和贯彻的重大战略思想。
几年来的实践充分证明科学发展观放之四海而皆准是各个领域和各项工作的总纲套用过去一句老话叫做纲举目张大至国家小至经济社会生活的方方面面不折不扣地贯彻好、落实好科学发展观我们的事业就会欣欣向荣、蒸蒸日上我们的前景就光明灿烂、无比辉煌。
同样的,科学发展观也是统领车站工作的强大武器其中以人为本、有好有快、和谐、全面、协调、可持续等基本理念通俗、易懂、简明、扼要操作性强只要加深理解在宏观和具体工作中坚定不移地执行我们就能无往而不胜。
我们说人类社会的发展归根结底是为了人。
千发展、万发展最终目的是让群众过上好日子。
因此以人为本是科学发展观的本质。
在我们铁路职工群众是主人但如何让他们有做主人的感觉如何实现好、维护好职工群众的根本利益最大限度地发挥聪明才智调动他们安全运输生产的积极性和创造性一心一意投入到铁路改革和发展当中去就是要坚持以人为本让职工有一个相对舒适的工作环境保持一种好心情让职工看到企业的美好未来.因此我们在工作中要充分尊重职工群众的民主权利切实保障他们在车站事务中的参与权、知情权、监督权、话语权坚持公平公正公开原则大力推进站务班务公开为职工多办实实在在地好事、实事为职工提供施展各项才能的平台。
又好又快发展是全面落实科学发展观的本质要求。
同样又好有快对基层车站工作具有极强的指导意义。
铁路工会学习实践科学发展观体会
铁路工会学习实践科学发展观体会全面贯彻“三个代表”重要思想，树立和落实科学发展观，关系到党和国家工作的大局，关系到中国特色社会主义事业的长远发展，关系到在新时期铁路跨越发展宏伟目标的顺利实现。
工会是铁路全面履行企业管理、为职工服务的重要部门，因此，树立和落实科学发展观，对工会部门自身的改革和发展赋予了新的内涵，提出了新的更高的要求。
一方面，工会部门只有不断深化改革，推动工会可持续发展，才能更好地发挥“上为企业分忧、下为职工解愁”的职能，为树立和落实科学发展观创造良好的企业环境、社会环境、发展环境;另一方面，只有加快体制和机制创新，破除制约工会事业发展的一些体制性障碍，才能使工会工作在企业管理和为职工服务方面的职能充分发挥作用，为树立科学发展观提供规范、有力的体制机制保障。
为此，要抓住一个机遇，深化两项学习，强化三个机制，营造四个环境，抓好五项重点。
抓住一个机遇。
就是紧紧抓住铁路生产布局大调整的机遇，树立和落实科学发展观的理念，积极拓展工会工作发展的新空间。
从工会工作的实际出发，围绕党委、行政和职工关注的焦点、难点和热点，积极发挥职能作用。
今年，按照路局工会《关于贯彻成铁委[xx]34号文件精神，进一步理顺工会工作的通知》的精神，深入研究工会在铁路企业单位的职能定位和运行机制，本着凡是通过改革，有效地解决工会局直管站段新形式下的管理体制、运行机制与市场经济体制不相适应的问题，从部门旧机制模式中走出来，通过现有提供制度，引导广大职工(会员)广泛参与铁路跨越式发展战略之中，从而有效推进工会各项工作的全面发展。
深化两项学习。
一是深化工会工作宗旨和目标。
今年路局提出了“三维护一体现”的工作理念，即：即维护路局改革发展的稳定大局，维护职工合法权益，维护职工民主参与环境，体现工会组织在推进铁路跨越式发展中的作用。
紧密结合本部门在企业环境的实际情况，干部和职工在新形式下思想素质的实际情况，把工会宗旨、工会理念学习同“三个代表”重要思想结合起来，同“群众利益无小事”的教育结合起来，常抓不懈，入脑入心。
铁路局班子科学发展观学习心得体会
铁路局班子科学发展观学习心得体会一、学研结合，增强贯彻落实科学发展观能力搞好学习实践活动的首要任务就是要通过扎实有效的学习调研，提高党员领导干部对科学发展观的认识水平和能力，增强贯彻落实科学发展观的坚定性和自觉性。
1.广泛调研分析，准确把握局情，增强贯彻落实科学发展观的坚定性和自觉性。
党政主要领导带头示范，路局领导班子成员坚持用三分之二的时间进班组、到工区、走线路、上机车，和一线干部职工面对面交流谈心，并分系统召开了十多场专题座谈会，广泛征求干部职工的意见和建议。
经过广泛调研和深入分析，使党员干部清醒地认识到我局在贯彻落实科学发展观上存在干部职工思想观念比较滞后、重要通道运输能力紧张、经营管理薄弱问题比较突出和制度机制还不够健全等方面的差距和问题，进一步加深了对贯彻落实科学发展观重要性、紧迫性的认识，为学习实践活动的顺利推进奠定了基础。
2.着眼学以致用，立足素质提高，增强学习实践科学发展观的的针对性和实效性。
针对我局领导干部素质能力建设方面存在的突出问题，编写了《加强领导班子和领导干部素质建设，在贯彻落实科学发展观、推进二次创业中展示作为》的学习资料，作为培训的补充教材。
10月14日局长龙京带头结合局情，就学习实践科学发展观中的一些重大问题作了学习报告。
在随后的两天集中学习培训中，主管运输、基建和安全的副局长，从理论与实践的结合上，分别就强化运输组织、加强安全管理、推动大规模铁路建设等重大问题，向党员领导干部作了深入浅出、生动形象的专题辅导，引起了强烈共鸣。
二、学议结合，创新和谐西铁建设思路集中培训结束后的次日，路局即召开了局务会议，开展思想解放大讨论活动，运用学习培训成果，研究路局推进二次创业、建设和谐西铁的重大问题。
局领导班子成员和机关各部门主要负责人通过面对面畅谈学习收获，共商发展大计，在创新和谐西铁建设思路上形成了共识。
一是树立六xx念，解放思想、更新观念。
通过深入研讨，大家普遍认为，要推动路局和谐发展，必须进一步解放思想，牢固树立大运输、大安全、大协调、大效率、大效益、大稳定的“六xx念”。
以科学发展观指导铁路建设管理的思考
以科学发展观指导铁路建设管理的思考【摘要】科学发展观在铁路建设管理中具有重要的指导作用，能够引领铁路建设的方向，促进管理的创新，推动行业的发展。
科学发展观还可以促使铁路建设更加可持续，实现资源的有效利用。
以科学发展观指导铁路建设管理是十分必要的。
未来，应该更加注重科学发展观的应用与发展，不断总结经验，不断探索最适合铁路建设管理的路径。
科学发展观对铁路建设管理的启示是要坚持科学的决策，注重可持续发展，并且不断推动行业的创新和进步。
【关键词】科学发展观、铁路建设、管理、指导、方向、创新、可持续、发展、实践意义、必要性、应用、发展、启示。
1. 引言1.1 科学发展观在铁路建设中的重要性科学发展观在铁路建设中的重要性不可忽视。
铁路作为国家经济重要支柱产业和基础设施建设领域，其建设和管理直接影响着国家的发展进程和民生福祉。
科学发展观要求坚持全面、协调、可持续的发展理念，强调科学决策、科学管理、科学发展。
在铁路建设中，科学发展观可以引导相关部门在规划、建设和运营中坚持科学、可持续发展的原则，推动铁路行业走上健康发展的道路。
科学发展观要求注重人与自然的和谐共生，铁路建设必须遵循生态环境保护的要求，做好生态环境保护工作，保护珍稀物种和资源的生态平衡，促进生态文明建设。
科学发展观还要求注重社会公平正义，铁路建设要服务国家经济社会发展全局，注重对基层民众的利益和需求，促进社会公平正义。
科学发展观在铁路建设中的重要性不仅体现在技术创新和管理先进方面，更体现在对社会、环境以及人的关怀与尊重。
铁路建设管理必须紧密围绕科学发展观的核心要求，不断探索创新，推动铁路行业健康可持续发展。
1.2 科学发展观对铁路管理的指导作用科学发展观强调以人为本，注重社会效益和人民群众的实际需求。
在铁路建设管理中，要紧密结合当地经济社会发展实际，充分考虑用户需求，通过科学调查研究和合理规划，确保铁路建设符合社会发展的长远目标和人民群众的实际需求。
铁路发展感悟心得体会(3篇)
随着我国经济的飞速发展，铁路建设也取得了举世瞩目的成就。
从“一五”计划时期的“中国铁路第一座火车站”——北京站，到如今高铁、地铁、城轨等多种铁路交通方式遍布全国，我国铁路事业的发展历程充满了艰辛与辉煌。
作为一名铁路人，我有幸亲身参与了铁路建设，在此，我想分享一下自己的感悟心得体会。
一、铁路建设是国家战略，是国家发展的基石铁路建设是国家战略的重要组成部分，是国家发展的基石。
从“一五”计划时期开始，我国就高度重视铁路建设，将其作为国家发展的重要任务。
经过几十年的努力，我国铁路网规模不断扩大，技术水平不断提高，为经济社会发展提供了强有力的支撑。
1. 铁路建设推动了区域经济发展铁路建设不仅缩短了地区间的时空距离，还带动了沿线地区的经济发展。
以高铁为例，它将原本需要数小时甚至一天的路程缩短至几小时，极大地提高了人们的出行效率，促进了区域间的经济合作与交流。
2. 铁路建设提高了国防能力铁路建设对于国防具有重要意义。
铁路作为军事运输的重要手段，能够迅速调动兵力、物资，提高国防能力。
在国家安全和发展战略中，铁路建设发挥着不可替代的作用。
3. 铁路建设改善了人民生活铁路建设使人们出行更加便捷、舒适，提高了人民生活质量。
随着铁路网的不断完善，越来越多的人享受到铁路带来的便利，出行更加自由、快捷。
二、铁路建设者以勤劳、智慧、团结、创新为精神支柱铁路建设是一项庞大的系统工程，需要无数建设者付出辛勤的努力。
在这过程中，我深刻体会到了以下几种精神：1. 勤劳铁路建设是一项艰苦的劳动，建设者们在恶劣的条件下，不畏艰辛，埋头苦干。
他们用自己的双手，将一块块石头、一根根钢材、一节节枕木，组装成一条条钢铁巨龙，为国家的铁路事业做出了巨大贡献。
铁路建设需要丰富的科技知识，建设者们不断学习新知识、新技术，为铁路建设提供有力保障。
他们运用智慧，解决了一个又一个技术难题，推动了我国铁路事业的发展。
3. 团结铁路建设是一项集体工程，需要各部门、各工种的密切配合。
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年年春运，铁路一票难求的现象今年仍在继续，身为一名铁路员工，在全党开展深入学习实践科学发展观的活动中，也对这个现象进行了反思，我们只有按照科学发展观的基本要求来正确的分析与看待铁路春运一票难求的这个客观事实，才能真正用科学发展的办法解决这个长期以来制约我国铁路运输的瓶颈问题。
首先，把握国情是前提;中国是一个具有自己特色的发展中大国，这个国情就是每个中国人乘坐一次火车，就得有十三亿的运量。
世界上象我们这样的国家并不多，在这方面学习欧美国家的铁路市场化经验并不符合我国的国情，印度是一个与我国国情比较接近的国家，至少在制度方面有值得我们借鉴的东西可以学习。
其次，正确定位是基础;中国铁路的关键问题还是体制问题，我们现在能看到的有关春运铁路一票难求、黄牛党猖獗的情况都是表面现象。
政企不分就中国铁路最大的特点，很多经济学界的人士都认为铁路一分就灵，只要实现了铁路的市场化经营，中国铁路一票难求的问题就可以得到根本性的解决。
其实不然，我国的国情决定了人民长期还要依赖铁路做为出行的主要交通工具，铁路应做为国家重要的基础产业加以扶持和保护，而不能简单的推向市场。
再次，政府支持是保障;近年来，铁路投入巨大，在发挥国民经济运输市场上的作用不容置疑，但中央与地方对铁路建设的支持仅限于政策性和引导性，巨额资金的投入全是市场化的运作，并不符合铁路做为重要基础产业的地位。
对铁路投资应列入政府财政开支，并严格审计，铁路的投入是特殊的产业投入，应象社会公共事业一样，不能简单的用市场行为来衡量其投入产出。
最后，社会关注是关键;近年来，一到春运。
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国铁路发展
年年春运，铁路一票难求的现象今年仍在继续，身为一名铁路员工，在全党开展深入学习实践科学发展观的活动中，也对这个现象进行了反思，我们只有按照科学发展观的基本要求来正确的分析与看待铁路春运一票难求的这个客观事实，才能真正用科学发展的办法解决这个长期以来制约我国铁路运输的瓶颈问题。
首先，把握国情是前提;中国是一个具有自己特色的发展中大国，这个国情就是每个中国人乘坐一次火车，就得有十三亿的运量。
世界上象我们这样的国家并不多，在这方面学习欧美国家的铁路市场化经验并不符合我国的国情，印度是一个与我国国情比较接近的国家，至少在制度方面有值得我们借鉴的东西可以学习。
其次，正确定位是基础;中国铁路的关键问题还是体制问题，我们现在能看到的有关春运铁路一票难求、黄牛党猖獗的情况都是表面现象。
政企不分就中国铁路最大的特点，
很多经济学界的人士都认为铁路一分就灵，只要实现了铁路的市场化经营，中国铁路一票难求的问题就可以得到根本性的解决。
其实不然，我国的国情决定了人民长期还要依赖铁路做为出行的主要交通工具，铁路应做为国家重要的基础产业加以扶持和保护，而不能简单的推向市场。
再次，政府支持是保障;近年来，铁路投入巨大，在发挥国民经济运输市场上的作用不容置疑，但中央与地方对铁路建设的支持仅限于政策性和引导性，巨额资金的投入全是市场化的运作，并不符合铁路做为重要基础产业的地位。
对铁路投资应列入政府财政开支，并严格审计，铁路的投入是特殊的产业投入，应象社会公共事业一样，不能简单的用市场行为来衡量其投入产出。
最后，社会关注是关键;近年来，一到春运。
铁路系统就成了众矢之的，在社会上遭遇一片骂声，平时也时有各类与铁路打官司的事件发生，从宣传的角度看，广大人民群众对铁路的情况并不了解，只知道铁路服务不好，经常晚点。
有了各种风雪灾害，别的交通工具如民航、高速公路关闭就能获得广大人民群众的理解，而铁路在以保障安全前提下的晚点就不能获得认可，原因就是社会大众对铁路运行方式的
情况不了解，而服务质量也不是简单的改进和提高的问题，这里存在着体制方面的复杂原因，需要全社会都来关心铁路部门的发展。
才有助于铁路的长远建设。