合龙段施工方案
斜拉桥主梁合拢段施工方案 1
2、合龙段施工工艺流程
①、边跨合龙段施工工艺流程： 合龙前的准备
前移挂篮至合龙口
挂篮转换（悬臂变简支） 安置压重水箱
水箱灌水共26T
调整标高 解除边墩支座附近的水平约束 安装合龙口劲性骨架并锁定
绑扎钢筋、安装预应力管道、装模
浇注砼并在水箱内同步等效放水
砼养护、待强 张拉合龙预应力钢束T6（先张拉）、 B12—B15 填余下的压重砼（E1、E2、B1～B5） 拆除边跨现浇段临时支架
压重水箱配置图
水箱压重 2Φ 240㎝ 水箱共26T
纵断面图
平 面 图
原设计合龙段两端均压重，但合龙段的岸 侧已浇梁段由于采用现浇支架施工，其支架承 载能力较强，合龙挂篮在其上的支承可视为刚 性支承，因此合龙段岸侧梁段上不必设水箱， 故建议取消岸侧现浇梁段的压重。
②、挂篮主纵梁锚固加载法
当在合龙口靠岸侧的现浇段标高低于合龙设计 标高，而悬浇段的标高高于设计标高时，这时可考 虑采用挂篮主纵梁锚固加载调整法，即使用 YC60 预 应力千斤顶在挂篮悬臂端主纵梁上加力，通过主纵 梁的传递，在标高低的现浇梁端产生一个向上的拉 力F上，在主梁悬浇梁端产生向下的压力 F下，这样现 浇段的标高升高，而悬浇段的标高降低，通过这一 办法，可基本消除合龙口两边高差。
挂篮主纵梁锚固加载调整受力示意图
给悬浇段向下的F下 水箱压重 主纵梁前端支座 给现浇段向上的F上 YC60千斤顶
悬浇梁段
合 龙 段
100
现浇梁段
100 50 100 100 100 50 70 70 70 70
后锚点 吊杆一 吊杆二
5、劲性骨架的安装
①、劲性骨架结构： 合龙段施工时，为了使两边梁体尽可能 协调变形，以保证混凝土接合顺畅以及为 了保证两边梁段的稳定，在合龙段两边的 梁端底板与顶板设置了 18根长2.4米的I36型 钢，通过与预埋在两端梁段内预埋板焊接 在一起，起刚性连接的作用。型钢的两端 在梁的纵墙周围及斜腹板与顶板交接处， 为平行的型钢。
合龙段及体系转换施工工艺工法
合龙段及体系转换施工工艺工法预应力混凝土连续梁(刚构)被划分为0#段、悬臂浇筑段、边跨现浇段及边(中)跨合龙段，其中的合龙段施工方案、施工工艺及体系转换是连续梁(刚构)施工的重难点之一，其施工质量将直接影响全桥的施工质量和结构安全。
结构体系转换由施工过程的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构，桥梁转换成超静定结构后，除了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外，梁体内力将重新分布。
2.1 充分考虑了合龙段和体系转换阶段桥梁结构的受力特点，合龙段劲性骨架和临时预应力索、临时支座设计合理，施工质量可靠。
2.2 合龙段施工支架可考虑利用挂篮或搭设落地支架方案，根据现场实际情况灵和选择，施工方便。
2.3 模板可利用悬灌段施工的外侧模和底模，仅内模可能受横隔板的影响需另行加工模板，施工费用低。
本标准工艺适用于所有预应力混凝土连续梁(刚构)的施工；其他类型桥梁合龙施工亦可参照本工法。
连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工顺序一般是：先边跨、后中跨，最后进行体系转换；体系转换施工主要包括确定劲性骨架、临时预应力索施工、劲性骨架锁定、劲性骨架约束解除、合龙段混凝土浇筑预应力张拉及管道压浆、合龙段混凝土养护等内容。
6.1 施工工艺流程图1 施工工艺流程图准备配重设施一般采用支架法机型施工，在特殊条件下也可采用挂篮作为合龙段施工，但是必须考虑平衡问题，在最后一个悬灌段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后即可将挂篮走行就位并锚固在边跨与悬灌段上，以挂篮作为合龙段施工平台；采用落地支架施工合龙段时，先进行支架地基处理、搭设边跨现浇段落地支架施工，在搭设支架上进行边跨合龙施工。
颜色不一致，有明显错台；混凝土表面出现蜂窝、麻面；混凝土表面出现非受力裂缝。
9.2.1 在合龙段施工前，应清除桥上杂物，将机具设备移至墩顶0#块附近。
9.2.2 合龙段劲性骨架锁定时间应与设汁、监理单位共同研究确定，一般选在晚12时后至次日凌晨前的稳定低气温状态下锁定劲性骨架接头。
主桥合龙施工方案
主桥合龙施工方案一、施工背景为了满足城市交通发展的需要，我国开始筹建一座重要的主桥工程。
该主桥总长数千米，将成为连接城市两岸的重要通道。
为确保主桥的顺利建设，施工方案的制定至关重要。
二、施工准备2.1 工程测量在施工前，需进行精确的工程测量。
根据设计图纸，确定主桥合龙的精确位置和高度，确保施工的准确性。
2.2 材料采购采购合适的建筑材料和设备是保证施工顺利进行的前提。
施工方需提前制定采购计划，保证施工过程中材料供应的及时性。
三、施工过程3.1 施工队伍组织施工队伍的组织是保证主桥合龙施工高效进行的基础。
需要合理分工，明确责任，确保每个人员都清楚自己的任务。
3.2 施工流程安排在实际施工中，需根据天气、地形等情况灵活调整施工流程。
保证各个施工环节有序推进，避免因为某一个环节延误导致整体施工受阻。
3.3 安全措施主桥施工涉及大量施工人员和设备，安全问题尤为重要。
需要建立健全的安全管理制度，确保施工现场安全。
四、质量控制4.1 施工监督施工过程中需要不断进行质量检查和监督，确保施工质量符合标准要求。
同时及时发现问题，进行整改。
4.2 环境保护施工过程中需要注意环境保护，避免对周围环境造成污染。
正确处理废弃物，保持施工区域整洁。
五、竣工验收5.1 合龙验收完成主桥合龙后，需要进行严格的验收工作，确保主桥结构牢固、质量达标。
5.2 竣工报告完成合龙验收后，需提交竣工报告，明确主桥施工全过程，为后续使用和维护提供依据。
结语主桥合龙施工方案的制定是主桥建设的关键环节，只有科学合理的施工方案才能确保主桥顺利建成并达到预期要求。
期待主桥的顺利合龙，成为城市的一道风景线。
合龙段施工方案
合龙段施工方案
一、引言
合龙段施工是大型桥梁建设中不可或缺的重要环节，合龙段质量的好坏直接关
系到整座桥梁的安全和稳定性。
本文将就合龙段施工的技术方案、工程管理等方面进行详细介绍。
二、施工准备
在施工前，需要对整个工程进行全面的准备工作。
这包括确定施工队伍、准备
施工材料、对施工现场进行勘察等。
三、工程监理
施工过程中，需要对施工过程进行严格监督，确保按照设计方案进行施工，及
时发现问题并及时解决。
四、施工技术
1.吊装方案：合龙段的吊装是整个工程中的关键环节，需要制定详细的
吊装方案，确保合龙段安全顺利地吊装到位。
2.焊接工艺：合龙段的焊接工艺需要符合相关标准要求，保证焊缝质量，
确保合龙段的牢固性。
五、安全保障
施工过程中，安全是首要考虑的因素。
需要制定详细的安全方案，做好施工现
场的安全防护措施，保障施工人员的安全。
六、质量控制
质量是工程的生命。
需要严格控制合龙段的质量，对施工过程中出现的质量问
题及时处理，确保合龙段的质量符合要求。
七、竣工验收
合龙段施工完成后，需要进行竣工验收，确认施工质量达标，符合设计要求，
确保桥梁安全投入使用。
八、总结
合龙段施工是桥梁建设中不可或缺的重要环节，需要多方面的准备和协调工作。
通过严格监督、科学施工，可以确保合龙段施工质量，保障桥梁的安全运行。
以上是合龙段施工方案的基本内容，希望能够对相关工程有所帮助。
合拢段施工方案
合拢段施⼯⽅案⼀、编制依据1、新建铁路浙江段⼯程招标⽂件。
2、新建⼯程施⼯图（施图-011）。
3、中华⼈民共和国及铁道部有关部门颁发的主要现⾏法规、规范、标准及办法，主要有：《中华⼈民共和国安全⽣产法》（2002）《铁路桥涵施⼯规范》（TB10203-2002）《客运专线铁路桥涵⼯程施⼯质量验收暂⾏标准》（铁建设［2005］160）《客运专线铁路桥涵⼯程施⼯技术指南》（TZ213－2005）《铁路混凝⼟与砌体⼯程施⼯规范》（TB10210-2001）《铁路混凝⼟与砌体⼯程施⼯施⼯质量验收标准》（TB10424-2003）《铁路桥涵⼯程施⼯质量验收标准》（TB10415-2003）《新建时速200公⾥客货共线铁路⼯程施⼯质量验收评定暂⾏标准》《新建客货共线铁路⼯程施⼯补充规定》（暂⾏）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-99）《新建铁路⼯程测量规范》（TB10101-99）《铁路砼强度检验评定标准》（TB/10425-94）⼆、⼯程概况主桥为48+7×80+48m预应⼒混凝⼟连续梁，⼀联全长657.3m（含两侧梁端⾄边⽀座中⼼各0.65m)。
桥⾯顶宽13.0～13.05m，底宽6.6m。
Ⅰ级双线铁路，线间距 4.6～4.65m，主梁位于直线、缓和曲线及圆曲线上，曲线半径R=4500m。
箱梁端⽀座处及边跨直线段和跨中处梁⾼为 3.8m，边跨直线段总长9.65m(含梁端⾄边⽀座中⼼0.65m)，中⽀点处梁⾼6.6m，平段长3m，梁⾼按圆曲线变化，圆曲线半径R=252.516m。
箱梁横截⾯为单箱单室直腹板，顶板厚0.35m，腹板厚分别为：0.45m、0.65m、0.85m，底板厚由跨中的0.42m变化⾄中⽀点梁根部的0.758m。
中⽀点处加厚到1.3m。
箱梁在中⽀点处设置厚度2.0m 的横隔板，梁端⽀座处设置厚度1.35m的端横隔板，中跨跨中合龙段设置0.6m的中横隔板。
主桥共有9个合龙段，其中中跨合龙段7个，边跨合龙段2个，合龙段长度均为2m ,底板宽度为6.6m，梁⾼为3.8m，顶板厚0.35m,腹板厚45cm，底板厚42cm，中跨合龙段设置0.6m的中横隔板，边跨合龙段⽆横隔板。
合龙段施工方案
目录第一章编制说明 (3)1.1编制范围 (3)1.2编制依据 (3)1.3编制原则 (3)第二章工程概况 (5)2.1工程简介 (5)2.2设计文件要求 (6)2.3主要工程数量 (7)第三章施工总体部署 (8)3.1项目管理机构 (8)3.2施工总体安排 (8)3.2.1施工顺序 (8)3.2.2施工工期 (9)3.3主要资源配置 (9)3.3.1人员配置计划 (9)3.3.2设备配置计划 (9)第四章施工工艺及技术措施 (11)4.1施工工艺流程 (11)4.2总体施工方法 (12)4.3边跨合龙段施工 (13)4.3.1施工前准备 (13)4.3.2模板安装 (13)4.3.3配重 (14)4.3.4钢筋绑扎 (15)4.3.5内模安装 (15)4.3.6临时劲性骨架锁定 (16)4.3.7混凝土浇筑 (17)4.3.8预应力张拉 (17)4.3.9墩顶临时锚固体系解除 (17)4.4中跨合龙段施工 (18)4.4.1施工准备 (18)4.4.2配重 (18)4.4.3临时锁定 (18)4.4.4混凝土浇筑 (19)4.4.5预应力张拉 (19)4.4.6劲性骨架拆除 (19)4.5合龙段施工要点 (20)第五章安全保证措施 (21)5.1安全组织机构 (21)5.2安全风险预测 (21)5.3安全保证一般性措施 (22)5.4施工技术安全保证措施 (22)5.5安全应急预案 (23)5.5.1应急预案工作流程 (23)5.5.2适用范围 (24)5.5.3预案原则 (24)5.5.4应急响应组织机构及职责 (25)5.5.5应急设施的配置和管理 (25)5.5.6意外事故的应急处理程序 (26)5.5.7施工常见事故的应急处理程序 (27)第六章质量保证措施 (28)6.1主要技术和管理措施 (28)6.2质量具体保证措施 (29)第七章文明施工及环保措施 (30)7.1文明施工 (30)7.2环境保护 (31)第一章编制说明1.1 编制范围本标段为芜湖长江公路二桥引桥及接线土建工程C-4标段（K18+292～K24+318），全长6.026Km，其中跨无为大堤引桥位于K21+922～K22+142，本方案包括跨无为大堤引桥边跨合龙段和中跨合龙段施工内容。
合拢段施工方法范文
合拢段施工方法范文1.交通疏导：在施工前，需要合理安排交通疏导措施，确保道路通畅。
可以使用交通标志、交通导向标志、施工警告灯等进行交通引导。
2.施工准备：施工前需要对相关设备、材料进行准备。
包括道路病害修复设备、标线设备、路面修补材料等，以确保施工的顺利进行。
3.路面修补：对需要合拢的两个或多个道路段的路面进行修补。
修补包括病坑修复、路面平整等。
可以使用温拌沥青混凝土、冷拌料等进行修补。
4.整平压实：在路面修补后，使用振动压路机进行整平压实，以确保路面平整，并提高路面的承载能力。
5.施工分隔：在修补完成后，需要进行施工分隔，即在两个道路段之间设置导向带、隔离带等，确保施工区域与通行区域之间的安全隔离。
6.标线标志：在施工分隔完成后，需要对合拢段进行标线标志。
标线包括车道线、虚线、标注等。
标志主要包括交通警示标志、交通导向标志等。
7.交通恢复：在施工完成后，需要进行交通恢复，即逐步开放施工区域，恢复道路通行。
可以使用交通标志、交通导向标志等进行交通引导。
合拢段施工方法的优点是提高了道路的通行能力，减少了道路上的拥堵现象。
在繁忙的道路上，有时会出现交通流量大，导致道路拥堵的情况。
通过合拢段施工，可以将不连续的道路段合并为一个连续的道路段，有效缓解了交通压力，提高了交通效率。
此外，合拢段施工还可以减少施工对道路交通的影响。
传统的道路施工方法通常需要关闭部分道路，导致路面局部封闭，交通无法通行。
而合拢段施工可以在不关闭道路的情况下进行，通过临时交通疏导和施工分隔带，实现施工与通行的分离，减少了施工对道路使用者的影响。
然而，合拢段施工也存在一些挑战和注意事项。
首先，施工期间需要精确的时间控制，确保施工进度顺利。
其次，施工过程中需要合理安排交通疏导措施，确保施工区域与通行区域之间的安全隔离。
最后，施工完成后需要进行交通恢复，确保道路通畅，避免交通混乱。
综上所述，合拢段施工是一种提高道路通行能力和交通效率的重要方法。
连续刚构桥合龙段专项施工方案.
合龙段专项施工方案一、工程概述1、工程概况延延高速公路LJ-20合同段黄河特大桥位于陕晋交界处，从陕西岸延川县延水关镇刘家畔起始、跨越黄河，终点到达山西岸永和县直地里，桥梁按公路I级标准、双向左右幅分离式设计，设计时速80Km/h。
黄河特大桥全长1072m，中心里程K115+953，主桥（3#~9#）下部结构为钻孔灌注群桩基础、空心薄壁墩，3#~9#墩墩高依次为40m、116m、140m、141m、120m、62m和37m，8#墩为双肢墩，其余均为单肢墩；上部结构为（88+4×160+88）m六孔预应力混凝土连续刚构，由一个单箱单室箱型断面组成，箱梁根部高度9.5m，跨中高度 3.5m，其间梁高按 1.8次抛物线变化。
箱梁顶板宽度12.15m，底板宽度7.0m，主梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。
主墩采用C50砼，主梁采用C55高标号砼。
根据施工方法及工艺流程，单幅将上部结构分为五对“T”构，各单“T”构采用挂篮分段对称悬臂浇筑施工。
各单“T”构划分19对梁块，分段长度为5×3.0m+6×3.5m+8×4.5m，墩顶块件长14m（0#块长12m、1#块长1.0m），边跨、次边跨及中跨合拢段长度均为2.0m，合拢段利用吊架法（或挂篮悬吊）施工。
边跨现浇直线段长6.87m，采用托架法施工。
全桥共计合拢段12块，单幅6块，其中单幅边跨合拢段2块、中跨合拢段2块、次边跨合拢段2块。
单个合拢段砼方量20.62m3，重约53.6T。
2、施工重点及难点在完成梁体各挂篮悬浇段及边跨直线段施工后，即进行合拢段的施工。
合拢段作为梁体的最后一个梁段，是连续刚构梁施工的关键。
它包含了线性控制、应力控制、体系转换、合拢精度、箱梁温度伸缩等一系列悬浇连续刚构的施工重点和难点。
如何制定有效的措施，合理解决上述各难点，是合拢段施工的关键。
二、合拢段计划安排1、施工计划⑴、边跨合拢：2015.5.30～2015.6.18；⑵、中跨合拢：2015.5.30～2015.6.18；⑶、次边跨合拢：2015.6.19～2015.7.08。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（60+100+60）m连续梁合龙段施工方案1.编制依据1）《*************图》）；2）《（60+100+60）m预应力混凝土连续梁（悬灌施工）》；3）《铁路常用跨度连续梁支座安装图》通桥（2009）8361；4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2018)；5）《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)；6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）；7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）。
2.工程概况2.1.工程简介****工程高家伙场特大桥位于**********内，设计起讫里程为：***，全长***m，共计98跨。
其中本桥设（60+100+60）m连续梁（43#墩～46#墩），桥址于***处跨越城市快速干道，道路与线路大里程夹角为112度，道路正宽54m（含中央绿化带）。
2.2.连续梁结构形式2.2.1.梁体构造梁体分段示意图梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽7.6m，底宽5.0m，顶板厚度24.2～36.5cm，腹板厚度45～75cm，底板厚度为45.5～84.4cm，在端支点、中支点共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
梁体设有2个0#块、4×12个对称悬浇节段、3个合龙段、2个边跨现浇段共计55个梁段。
悬浇箱梁段分别有3.0m、3.5m、4.0m共3种不同的梁段长度；中跨合龙段为B13节段，长度为2.0m；边跨合龙段为A13节段，长度为2.0m；边跨现浇直线段为A14节段，长9.75m。
边支点、中支点截面中心梁高分别为3.6m和7.4m。
采用挂篮悬臂浇筑法施工，每只挂篮重量为36.7t，挂篮兜底重5t。
3.合龙段施工工艺3.1.总体施工顺序1）安装边墩永久支座并临时予以锁定，搭设支架，浇注A14号梁段。
2）安装临时刚性连接构造，临时张拉索2T14及2SB3，张拉力为750KN。
利用挂篮，现浇A13号合龙段。
待混凝土达到设计强度的50%后，拆除主墩转动约束、支架及挂篮。
待梁段混凝土达到设计强度的100%时，张拉本阶段其它预应力索及二次张拉2T14及2SB3到设计值，形成两单悬臂简支梁。
3）安装中跨临时刚性连接构造，临时张拉中跨合拢索2H1、2B1，张拉力为750KN。
利用挂篮现浇B13号梁段，待混凝土达到设计强度的50％后拆除边墩除主墩临时锁定、挂篮。
待梁段混凝土达到设计强度的100%时，张拉本阶段其它预应力索及二次张拉2H1、2B1到设计值，完成体系转换，形成多跨连续梁。
4）清理桥面，铺设桥面设施，成桥。
连续梁施工顺序图3.2.具体顺序3.2.1.45#墩边跨--A13号段合龙说明：边跨合龙段利用挂篮合龙。
46#墩施工速度快，先进行45#墩边跨合龙段施工。
1）44#墩B12号段施工完成后,中跨--2#挂篮退后至B10号段（同时施加挂篮不平衡配重5.4t，配重采用钢绞线和钢筋），为45#墩中跨合龙段--3#挂篮施工预留出工作面。
2）45#墩边跨4#挂篮前移，挂篮前吊杆与A14号现浇段相交50cm时，停止前移。
4#挂篮前移就位后，由于边跨现浇段下部为钢管支架，不考虑其端头下弯，边跨现浇段不用安放合龙段换重。
在合龙段劲性钢骨架焊接前，在45#墩0号段提前放置称重好的20t沙袋作为合龙段换重。
在浇筑合龙段混凝土时，根据浇筑速度把0号段沙袋利用塔吊等量换重加载至45#墩B12号段。
3）安装劲性钢骨架，浇筑边跨合龙段混凝土，拆除劲性钢骨架，进行边跨张拉。
4）张拉完成后使用吊车拆除边跨侧--4#挂篮，拆除边跨支架。
5）凿除45#墩临时固结块。
- 3 -3.2.2.44#墩边跨--A13号段合龙说明：1）44#墩边跨--1#挂篮前移，挂篮前吊杆与A14号现浇段相交50cm时，停止前移。
2）44#墩中跨--2#挂篮位于B10号段，施加挂篮不平衡配重5.4t，配重采用钢绞线和钢筋。
44#墩边跨现浇段下部为钢管支架，不考虑其端头下弯，则边跨现浇段不考虑安放合龙段换重。
3）合龙段劲性钢骨架焊接前，在44#墩0号段提前放置称重好的20t沙袋作为合龙段换重。
在浇筑合龙段混凝土时，根据浇筑速度把0号段沙袋利用塔吊等量换重加载至44#墩B12号段。
4）安装劲性钢骨架，浇筑边跨合龙段混凝土，拆除劲性钢骨架，进行边跨张拉。
5）张拉完成后使用吊车拆除边跨侧--1#挂篮，拆除边跨支架。
6）凿除44#墩临时固结块。
3.2.3.中跨--B13号段合龙- 4 -说明：1）44#墩中跨侧--2#挂篮位于B10号段处，经计算在44#墩中跨B10段施加5.4t挂篮配重，配重材料使用钢绞线和钢筋。
2）调整45#墩中跨侧--3#挂篮。
3）合龙段劲性钢骨架焊接前，在44#墩、45#墩的B12段端头同时放置28.4t沙袋，作为合龙段换重。
4）安装劲性钢骨架，浇筑中跨合龙段混凝土，拆除劲性钢骨架，进行全桥张拉。
5）张拉完成后，中跨侧--2#、3#挂篮同时后退至0#段，使用吊车拆除挂篮，施工桥面系。
- 5 -3.3.施工准备3.3.1.配合比设计合龙段混凝土采用C50混凝土，严格控制用水量，以减少混凝土的收缩影响。
合龙混凝土尽量提高混凝土的早期强度，起到抵抗外界因素引起的合龙段内力的作用。
合龙段混凝土达到设计强度且混凝土龄期不少于6天，张拉钢束。
3.3.2.施工测控施工监控是挂篮施工的重要环节。
严格执行施工监控给出的预拱度值，减小施工误差。
在合龙前（尤其是在后3节段），必须加强对合龙段进行中线测量，保证合龙段轴线偏差小于规范以及设计要求。
及时收集荷载变化与挠度变形的关系（挂篮移动前后，张拉前后，混凝土浇筑前后），并且高程偏差应与现浇梁段进行对比，及时调整，避免合龙段高差超过要求而难于控制梁面平整度。
在12#梁段立模时需要进行高程联测，采用相同高程基准控制立模标高。
3.4.边跨合龙段施工3.4.1.预留孔布置边跨合龙段采用挂篮施工。
在边跨现浇段、12号悬浇段施工中，调整预埋挂篮后锚、前、后吊带的孔道，孔道直径为10cm，具体位置见下图。
3.4.2.挂篮走行1）边跨现浇段的钢管支架已预留出大于1m的空间，满足挂篮前移到位空间。
2）挂篮走行前，先将内外滑梁使用倒链移动至边跨现浇段内、外滑梁预留孔处，梁面上放置垫梁，使用双螺母打紧。
3）挂篮底托最外侧前、后4个吊点使用倒链将底托与主桁架前上横梁、中门架边梁挂在一起，作为行走保险装置。
4）挂篮行走到位后将底托前吊点中间处的4排精轧螺纹钢锚固在现浇段梁面上，精轧螺纹钢向下伸入锚固在底托前吊点处。
5）锚固在梁面上的精轧螺纹钢下面必须设置垫梁，垫梁上面放置2cm钢板作为垫片，使用双螺母固定，且露出螺母不得小于10cm。
6）从边跨合龙段的挂篮前移至挂篮拆除完成前此段过程中，行走保险装置不得拆除，且要经常维护保养。
3.5.中跨合龙段施工3.5.1.预留孔布置中跨合龙段采用挂篮施工。
在中跨12号悬浇段施工中，调整预埋挂篮后锚、前、后吊带的孔道，孔道直径为10cm，具体位置见下图。
3.5.2.挂篮走行1）挂篮走行前先将内外滑梁使用倒链移动至45#墩中跨B12号段内、外滑梁预留孔处，梁面上放置垫梁，使用双螺母打紧。
2）挂篮底托最外侧前、后4个吊点使用倒链将底托与主桁架前上横梁、中门架边梁挂在一起，作为行走保险装置。
3）挂篮行走到位后将底托前吊点中间处的4排精轧螺纹钢锚固在45#墩中跨B10号段梁面上，精轧螺纹钢向下伸入锚固在底托前吊点处。
4）锚固在梁面上的精轧螺纹钢下面必须设置垫梁，垫梁上面放置2cm钢板作为垫片，使用双螺母固定，且露出螺母不得小于10cm。
5）从跨中合龙段的挂篮前移至挂篮拆除完成前此段过程中，行走保险装置不得拆除，且要经常维护保养。
3.6.合龙段配重方案3.6.1.挂篮配重1）44#墩边跨合龙段施工时，边跨--1#挂篮与中跨--2#挂篮产生了重量不平衡，根据力矩平衡原理在中跨--2#挂篮处需配重。
挂篮单支重36.7t，则配重为：（46.45-40.5）×36.7/40.5=5.4t挂篮配重材料采用钢绞线和钢筋，放置在44#墩中跨B10号段。
随着挂篮的倒退配重逐渐卸除。
2）45#墩边跨合龙段施工时，两只挂篮在距离0号块中心距离相等，不需要配重。
3）在中跨合龙段施工时，44#墩--2#挂篮、45#墩--3#挂篮位置不对称，根据力矩平衡原理在44#墩--2#挂篮处需配重。
挂篮单支重36.7t，则配重为：(46.45-40.5)×36.7/40.5=5.4t挂篮配重材料采用钢绞线和钢筋，放置在44#墩中跨B10号段。
随着挂篮的倒退配重逐渐卸除。
3.6.2.合龙段的换重1）合龙段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对“T”构两侧悬臂端部进行等荷载换重。
换重目的主要有两点：首先是通过浇筑合龙段过程中同步撤除合龙段换重，同时保持挂篮配重不变，可实现“T”构两侧对称平衡施工，确保桥梁施工安全；其次保持两侧悬臂在浇筑合龙段混凝土过程中始终处于相对的静止状态，受力不增减，合龙段混凝土从开始浇筑到初凝整个过程中也处于静止状态，能有效避免受外力变化出现裂纹，可确保合龙混凝土质量。
2）“T”构两侧悬臂端的换重选择要注意两方面，一是重量，二是位置。
由于边跨现浇段A14号段下部为钢管支架，不考虑其端头下弯，边跨现浇段不需要放置配重。
3）连续梁边跨合龙段混凝土方量为15.45m3，按混凝土容重2.6t/m³计算，则每侧需平衡合龙段重量为15.4×2.6/2=20t。
换重材料采用沙袋。
在边跨A13号段合龙时，提前在0号段上堆放平均装好已称重的沙袋12.5个（每个沙袋重1.6t），计20t。
在浇筑边跨A13号合龙段时，根据现场混凝土浇筑速度，用塔吊等量换重逐步将沙袋加载至B12号段，保持合龙口稳定。
4）连续梁中跨合龙段混凝土方量为21.86m3，按混凝土容重2.6t/m³计算，则每侧需平衡合龙段重量为21.86×2.6/2=28.4t，换重材料采用沙袋。
在边跨B13号段合龙时，提前在两个B12号段上分别堆放平均装好已称重的沙袋17.8个（每个沙袋重1.6t），计28.4t。
在混凝土浇筑过程中，根据现场混凝土浇筑速度，用塔吊等量换重逐步将沙袋卸载，保持合龙口稳定。
5）在合龙段浇筑过程中，中、边跨合龙段换重随着混凝土浇筑过程同步撤除；挂篮配重始终保持不变。
3.7.临时刚接构造1）临时锁定的目的主要是锁定合龙段两端梁体。
当两侧梁体因温变变化会发生伸缩时，将导致新浇混凝土在未达到设计强度前受拉而开裂，通过临时锁定可以将这种拉力由锁定工字钢承担从而可避免新浇合龙混凝土的开裂。
合龙段临时锁定工字钢主抵抗临时张拉力及梁体因温变产生的相对于支座上滑移摩擦力。