项目三压缩空气供给系统检修与维护
工程空调维修维护方案
工程空调维修维护方案一、工程空调维修和维护的重要性工程空调作为大型建筑物或工厂的主要空调设备，维修和维护的重要性不言而喻。
首先，定期的维修和维护可以延长空调设备的使用寿命，减少故障率，降低维修成本。
其次，正常运行的空调系统可以提供舒适的工作环境，提高员工的工作效率。
再次，定期维护可以及时发现问题并进行处理，避免因为设备故障导致工厂生产受到影响。
因此，制定科学合理的维修和维护方案对于工程空调的运行至关重要。
二、维修前的准备工作在进行工程空调维修和维护之前，需要进行一系列的准备工作，以确保维修过程的顺利进行。
首先，需要对维修人员进行培训，了解空调设备的基本结构和工作原理，掌握维修和维护的基本技能。
其次，需要准备必要的维修工具和设备，例如扳手、螺丝刀、测试仪器等。
此外，需要对维修现场进行调查和评估，了解空调设备的具体情况，确定维修和维护的重点和难点。
三、维修过程中的注意事项在进行工程空调维修和维护的过程中，需要注意以下几个方面。
首先，安全第一。
维修过程中需要加强安全意识，严格遵守相关的安全操作规程，做好防护工作。
其次，需根据空调设备的具体情况制定合理的维修方案，进行维修和维护工作。
再次，应定期检查和清洁空调设备，避免因为灰尘和脏污导致设备故障。
最后，维修结束后需要对维修情况进行记录和总结，为下一次维修和维护工作提供参考。
四、常见问题及解决方案工程空调在使用过程中常常会遇到一些常见问题，例如制冷效果不佳、噪音过大、漏水等。
针对这些常见问题，需要采取相应的解决方案进行处理。
首先，针对制冷效果不佳的问题，需要检查空调系统的制冷剂是否充足，清洁空调设备的散热器和过滤器，以确保正常的制冷效果。
其次，对于噪音过大的问题，需要检查空调设备的压缩机和风扇是否正常，及时更换损坏的零件。
最后，对于漏水的问题，需要检查空调设备的水管和排水孔是否堵塞，及时清理并加强防水措施。
综上所述，工程空调的维修和维护是一项重要的工作，对于确保空调设备的正常运行至关重要。
空气供给系统流程
空气供给系统流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在构建空气供给系统之前，需要进行全面而细致的设计规划。
压缩机大修方案范文
压缩机大修方案范文一、前期准备工作1.安全评估：对压缩机的现场情况进行评估，包括现有设备的安全性能是否符合要求，是否存在潜在的危险等。
2.计划制定：根据压缩机的使用情况和维修需求，制定详细的大修计划，包括维修内容、维修时间、人员安排等。
3.材料准备：根据维修计划，准备需要使用的工具、备件和材料，确保现场有足够的备件供使用。
4.人员培训：对参与压缩机大修的人员进行培训，使其掌握维修技术，了解维修流程和安全事项。
二、维修过程1.停机准备：在维修前，需按照程序将压缩机停机，并采取适当的安全措施，如断开电源、排除压缩机内的余压等。
2.拆卸压缩机部件：按照维修计划逐个拆卸压缩机的部件，注意记录下拆卸的顺序和位置，以便后续组装时查找。
3.清洁和检查：对拆卸下来的部件进行清洁，除去污垢和沉积物，然后进行仔细检查，检查是否有异常磨损、裂纹、腐蚀等情况。
4.维修或更换故障部件：对于发现的故障部件，根据具体情况进行维修或更换，维修时要注意使用正确的工具和方法，确保维修质量。
5.部件组装：在完成维修后，按照拆卸的逆序，逐个进行部件的组装，注意使用正确的紧固件，并使用适当的扭矩进行紧固，以确保组装质量。
6.润滑和调试：在组装完成后，对压缩机进行润滑和调试。
使用适量的润滑油进行润滑，并按照要求进行调试，以确保压缩机能够正常运行。
7.安全检查：在压缩机大修完成后，进行综合安全检查，确保压缩机的安全系统和保护装置正常运行，消除任何潜在的危险。
三、后期工作1.清理现场：将维修现场进行妥善清理，清除任何杂物和污垢，并丢弃任何废弃物，确保现场干净整洁。
2.维修记录：对维修过程进行详细记录，包括拆卸、清洁和维修的情况，记录任何的故障和替换的部件，以备日后参考。
3.故障分析：对维修过程中出现的故障进行分析，找出故障的原因和根源，并制定相应的改进措施，以减少类似故障的发生。
4.保养计划：根据维修过程中的情况和压缩机的使用情况，制定相应的保养计划，包括润滑、紧固、清洁等，以延长设备的使用寿命。
组合式低露点压缩空气干燥器检修规程范本（2篇）
组合式低露点压缩空气干燥器检修规程范本一、检修前准备工作1.安全措施：在进行任何维修和检修工作之前，必须确保所有操作人员了解并遵守相关的安全规定和操作规程。
必要时，要佩戴个人防护设备，如安全帽、防护眼镜和手套等。
2.工具准备：确保所需工具齐全，并保持其良好的状态，以便于使用。
常用工具包括扳手、螺丝刀、压力表等。
3.设备停机：在开始维修和检修之前，确保设备已停机并断开电源。
同时，注射器、压缩空气和其它供应管线需要关闭和排空。
二、检查空气干燥器外观及连接管路1.外观检查：检查空气干燥器的外观是否完好，并注意检查是否有任何损坏或渗漏现象。
如有发现异常情况，应及时记录并报告相关人员。
2.连接管路检查：检查空气干燥器的连接管路是否松动或损坏。
如发现任何松动或损坏的情况，应立即进行修复或更换。
三、拆卸空气干燥器滤芯1.切断气源供应：在拆卸空气干燥器滤芯之前，务必切断气源供应。
这样可以保证在操作过程中不会发生意外。
2.拆卸滤芯：使用合适的工具，将滤芯从空气干燥器中取出。
注意在拆卸过程中小心操作，以免损坏滤芯或其它部件。
3.清洗滤芯：将拆下的滤芯用清水彻底清洗。
使用刷子清洗滤芯的表面，确保滤芯彻底清洁。
然后用清水冲洗滤芯，去除表面的杂质。
四、更换滤芯1.选择合适的滤芯：根据空气干燥器的型号和规格，选择合适的滤芯进行更换。
确保新滤芯与原滤芯的匹配程度。
2.安装新滤芯：将新滤芯安装到空气干燥器中，确保滤芯与空气干燥器的连接紧固，并且没有松动的现象。
3.连接管路：将连接管路连接回空气干燥器，确保连接紧固，并排除漏气的可能性。
五、重新启动设备1.准备工作：确认滤芯更换完毕且连接管路无漏气现象之后，做好设备重启的准备工作。
2.启动设备：从控制面板上启动设备，并逐步增加压缩空气的供应。
观察设备的运行情况，确保其正常工作。
3.测试设备：在设备重新运行后，进行一系列的测试，检查是否存在任何异常情况。
如发现问题，及时采取措施解决。
《汽车维护》模块3 汽车二级维护 项目6 发动机的维护 简案
教师姓名授课形式讲授授课时数授课日期年月日授课班级授课项目及任务名称模块3 汽车二级养护项目6 发动机的养护教学知识目标1.掌握发动机二级保养的内容。
2.掌握汽车发动机各系统的组成。
技能目标1.掌握汽车发动机二级养护前的准备工作。
2.掌握发动机起动系统、点火系统、燃油系统、进气系统、冷却系统、润滑系统的保养与维护。
3.掌握拆解和清洗节气门体。
4.掌握在轿车上检查起动机的连接线路。
5.掌握检查正时皮带、点火正时、火花塞。
6.掌握检测气缸压力。
教学重点 1.正时皮带、点火正时、火花塞的检查。
2.节气门体的拆解、清洗、匹配。
3.气缸压力的检测。
教学难点 1.正时皮带、点火正时、火花塞的检查。
2.节气门体的拆解与匹配。
3.气缸压力的检测。
教学方法教学手段借助于多媒体课件，讲授汽车二级维护的内容。
通过教师的示范和视频的示范讲授汽车发动机各个系统的保养与维护，让学生更直接地学习汽车发动机养护的技巧。
学时安排1．汽车发动机二级养护前的准备工作约20分钟。
2. 发动机起动系统示范约约20分钟。
3．发动机点火系统的保养与维护示范约40分钟。
4. 发动机燃油系统的保养与维护示范约40分钟。
5. 发动机进气系统的保养与维护示范约25分钟。
6. 发动机冷却系统的保养与维护示范约45分钟。
7. 发动机润滑系统的保养与维护示范约30分钟。
8. 节气门体、pcv阀的养护示范约50分钟。
9. 汽车发动机二级养护训练约6小时。
教学条件多媒体课件、一辆轿车。
课外作业发动机气缸压力的检测。
检查方法 1.随堂提问，计平时成绩。
2.拆装完成质量评分，计平时成绩。
教学后记授课主要内容项目6 发动机的养护【项目引入】郭先生出国公干1年回来后，因爱车长期停放没行驶，所以他把爱车开到4S店做保养。
工作人员接车后，经维修工初步检测，发现车辆的发动机动力不足。
建议郭先生的爱车做发动机的二级养护。
下面我们就来看一下，发动机二级养护中具体是做什么的。
【项目准备】一、工具准备。
3压缩空气系统资料
4、特点 优点：构造简洁、工作牢靠、动力平衡好、适应性强、操作 便利。 缺点：造价高，不能制成微型和压缩空气的压力受到限制 。
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3.2.4 滑片式空压机
1、构造 滑片式压缩机的构造如以下图，主要由定子外壳、转子
和滑片等组成。滑片式压缩机的转子以偏心方式放置于定子 中,转子径向开有滑槽，滑片可以在滑槽中做往复运动。
2>强迫制动〔有如下几种〕：
风闸制动：该方式承受压缩空气作为强迫制动的能源来推动制动 闸，一般用于立式水轮发电机组的制动 ；
水力制动：用于冲击式机组，即停机时翻开专用的制动喷嘴，将 水流射到水斗的反面，从而在机组轴上产生制动力矩进展制动；
电气制动：即停机时通过专设的开关将与系统解列的发电机接入 制动用的三相短路电阻上实现电气制动。该方式需要设置机械制 动作为备用。
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2、工作原理 吸气过程：当活塞向右移动时，气缸左腔 容积增大，压力降低，形成真空，吸气阀 抑制弹簧阻力自行翻开，空气在大气压力 的作用下进入气缸左腔 压缩过程：当活塞返行时，气缸左腔压力 增高，吸气阀自动关闭，吸人的空气在气 缸内被活塞压缩 排气过程：当活塞连续向左移动，气缸内 的气体压力增高到排气管中的压力时，排 气阀自动翻开，压缩空气被排出
材质寿命 所有运动部件使用寿命都在10万小时 轴承寿命2-4万小时 以上
轴承寿命5万小时星形轮寿命 5百到2千小时
受力种类 只受径向力
轴向力与径向力均存在
效率
基本消除各种内泄漏，容积效率高 传动效率最高 效率永不下降
各种内泄漏普遍存在，容积效率低下 皮带传动或齿轮传动效率低下 随磨损量增加效率下降，单螺杆尤其明显
图3-1 空气压缩装置结构原理图 10
3.2.2 活塞式空压机
空气供给系统.课件
04
空气供给系统的故障诊断与排除
空气滤清器堵塞
总结词
空气滤清器堵塞会导致进气不足，影响发动机正常运转。
详细描述
当空气滤清器堵塞时，发动机进气量减少，可能导致加速缓慢、动力不足、怠速不稳等问题。此时需要检查空气 滤清器是否清洁，如需更换应选用适当规格的滤芯。
节气门卡滞
总结词
节气门卡滞会导致发动机进气量失控， 影响发动机性能。
总结词
排气系统堵塞会导致发动机排气不畅，影响发动机性能。
要点二
详细描述
排气系统堵塞通常是由于三元催化器堵塞、排气管变形等 原因引起的。当排气系统堵塞时，发动机的排气压力会增 加，导致发动机功率下降、加速缓慢等问题。此时需要检 查排气系统的通畅性，及时修复或更换损坏的部件。
05
新型空气供给系统的研究与开发
气缸压力不足
总结词
气缸压力不足会导致发是由于气缸密封垫损坏、 活塞环磨损或断裂等原因引起的。当气缸压 力不足时，发动机的功率和加速性能会受到 影响，严重时可能导致无法启动。此时需要 检查气缸压力，修复或更换损坏的部件。
排气系统堵塞
要点一
03
空气供给系统的维护与保养
定期更换空气滤清器
总结词
空气滤清器是保护发动机的重要部件，能够过滤掉空气中的尘埃和杂质，防止其 进入发动机内部造成磨损。
详细描述
定期更换空气滤清器是保持空气供给系统清洁的重要步骤。根据车辆使用环境和 频率，一般建议每行驶5000至10000公里更换一次空气滤清器。在更换空气滤清 器时，应选择适合车辆规格的滤清器，并按照操作手册的步骤进行更换。
辆前进。
气缸与活塞的维护
定期更换气缸和活塞的润滑油， 保持其良好的润滑状态，防止磨
空气供给系统和排气系统的构造与维修
图7-18 确保空气滤清器壳体完全配合
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
任务三 加速踏板拉索的检查与更换
一、实训准备 1．实训器材
五菱荣光汽车（见图2-28）、举升机（见图2-29）、组
合工具（见图2-39）、扭力扳手（见图2-76）、转向盘 护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫、翼子板和前格栅磁 力护裙等。
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
图7-4 纸质干式空气滤清器
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
2．节气门体
节气门体（图7-5）是安装调节控制吸入发动机的空气的 节气门部件，节气门体主要由节气门、用于检测节气门开 闭状态的节气门位置传感器、节气门定位电位计、节气门 定位器（电动机）、节气门电位片和怠速开关等组成。汽 车在正常行驶时，空 气流量由节气门控制， 而节气门则是驾驶人 通过加速踏板操纵。
空气供给系统和排气系统的构造与维修
2．排气消声器
排气消声器的作用是消除废气中的火星及火焰，降低排气 噪声。 排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式，如图711所示。吸收式消声器是通过废气在玻璃纤维、钢纤维和 石棉等吸音材料上的摩擦而减少其能量。反射式消声器则 是多个串联的谐调腔与长度不 同的多孔反射管相互连接在 一起，废气在其中经过多次 反射、碰撞、膨胀、冷却而 降低压力，减轻振动。
（8）用压缩空气逆向清洁空气滤清器滤芯（图7-17）。 （9）汽车每行驶22500km（或13.5个月）应定期更换 空气滤清器滤芯。在多尘或恶劣条件下行驶车辆，应缩短 清洁、更换滤清器滤芯间隔。
图7-17 清洁空气滤清器滤芯
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
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项目三压缩空气供给系统检修与维护模块1 主空压机、辅助空压机的检修与维护随着铁路动车组的上线运行的运营公里数的增加，动车组三、四级修程日益临近，在三、四级修程需对组制动系统进行全面检修与维护。
作为供风设备的主空压机、辅助空压机也需要进行分解检修。
另外，随着运行公里数的增加，主空压机、辅助空压机也会出现一些故障。
本项目以主空压机、辅助空压机的检修与维护以及故障处理为载体进行教学，使学生掌握主空压机、辅助空压机的检修与维护技能。
一、教学目标通过教学使学生具备以下能力：1、能按维修作业方法和维修作业标准拆装主空压机、辅助空压机各部件；2、能检测主空压机、辅助空压机各部件尺寸，并能判断其技术状态；3、能处理故障零部件；4、能更换主空压机、辅助空压机各零部件和润滑油。
二、工作任务1、分析主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成；2、分解主空压机、辅助空压机；3、测量主空压机、辅助空压机并测量处理零部件；4、组装主空压机、辅助空压机；5、更换润滑油；6、实验。
（一）任务一分析主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成通过对主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成的分析，并完成填写下面二个表格，掌握主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成。
1、认识主空压机。
图10-26、10-27分别为主空气压缩机实物和整体构造图，如图所示的的主空气压缩机压缩方式为往复式单动2段压缩式，驱动方式为直接驱动式，其目的是了降低噪音、减小振动、减轻重量。
气缸的排列是水平置式，其变为容积达1754L/min。
为实现低噪音，压缩机体部分安装有吸入或排气消音器；为减小振动，将气缸排列成对置式，此外再吊架处使用防振橡胶来减少传向车体的振动。
为实现轻量化，压缩机部分采用铝合金材料。
主空气压缩机由空气压缩机、三相交流电动机、联轴节、安全阀以及干燥器等构成。
主空气压缩机组成及零部件规格如表10-14所示。
表10-14主空气压缩机组成及零部件规格主空气压缩机外形见图10-26。
图10-26主空气压缩机外形见图10.7.1.2整体构造本机由表10-15所示的零部件构成。
主空气压缩机及干燥器、各自由专用的吊架吊着构成。
吊手 一套式 防振橡胶一套式图10-27 主空气压缩机的构造图如图10-27所示本装置是由压缩机和电动机、用法兰盘和机体结合后组装在内部的联轴器形成的动力传送构造。
压缩机和电动机的安装、采用通过凹窝的安装方式、不用出芯。
另外为了调整联轴器的轴方向的间隔，在安装面插入垫片。
底架主要由吊手，吊手托，防振橡胶，紧固螺栓组成，底架的安装是通过吊手托架安装于车体部的。
吊手用紧固螺栓安装在压缩机体2处和电动机侧2处，同时在吊手托处共计有4处V 形的防振橡胶，防振橡胶主要是用来减轻车体侧的振动。
1，2-法兰盘；3-弹性体；4-押板；①-螺栓图10-28 连轴器结构图如图10-28所示连轴器由电动机输出轴、用橡胶接头直接连接压缩机输入轴的有9个勾的法兰盘和镶嵌入其中的弹性体构成。
各轴端由键相结合，用防止拔出用的押板及M10螺栓进行固定。
各法兰盘通过弹性体镶嵌入其中、以图达到分解组装的简易化。
下面将重点对压缩机部结构和功能进行介绍。
（1）压缩机主体如图10-29、10-30、10-31（图中主要零部件已标出）所示，压缩机主体主要由曲轴箱、曲柄轴(128)、低压气缸(103)、高压气缸(105)、低压活塞(94)、高压活塞(94)、连杆(80)、阀部，以及以齿轮泵为主体的润滑装置等部分组成。
①曲柄(crank)箱为谋求轻量化，曲柄箱(128)由铝合金铸成的，底部兼做油储存缸。
曲柄箱上用M10双端螺栓(⑪)12个通过垫圈(70)安装的安装在曲柄箱上盖(40)上，在上盖上装有用于压缩机搬运用吊环螺栓(eye bolt) (12)。
②气缸压缩机主体有高低压气缸两种，低压气缸(103)及高压气缸(105)。
裙板部的突起和曲柄箱安装部的孔眼都是｢镶嵌｣式的，气缸由四根M12双端螺栓被安装在曲轴箱上，如10-3-3所示，空气由低压气缸（右）压缩后经中间冷却系统进入高压气缸。
另外在这之间，为了防止漏油在气缸侧槽插入O型环(9)(10)。
图10-29 空气压缩机组装图一③曲柄轴如压缩机组装图所示，曲柄轴(35)的输入侧，反对侧都由滚柱轴承(88)(13)支撑。
输入侧轴端呈锥形轴的轴端，轴端上固定联轴器盖和切断M10的螺纹。
输入是通过插入该轴端的联轴器法兰盘中的键(3)在固定于联轴器盖后被传送的。
另外，，输入侧轴承部分为防止油封引起的摩耗，在内侧安装有插入O型环(8)的套筒(76)，通过轴承螺母(11)，垫片(69)和轴承一起被固定。
轴承箱(89)用4个M10双端螺栓(⑪)被固定于曲柄箱，为防止向外部漏油，通过压入油封(84)的轴承盖(95)。
④活塞如压缩机组装图所示，为使其重量相同来平衡惯性偶力，低压活塞(94)、高压活塞(100)各为铝合金制和铸铁制。
活塞上部设有3个环形槽，上部2个插入活塞环，下部1个插入油环。
活塞销(95)(101)是随活塞游动嵌入的(用木榔头轻打入的程度)，两端被C形止轮(90)(96)决定位置。
图10-30 空气压缩机组装图二⑤连杆如压缩机组装图所示，连杆(80)低压和高压段都是通用品，小端部压入有活塞支持用的衬套(83)，大端部上下套有嵌式分割衬套(79)。
⑥油压泵油压泵用4个M10双端螺栓(⑫)安装于曲柄箱，在这之间用O型环(19)密封图10-31 空气压缩机组装图三⑦阀部阀部采用的是低噪音类型的导阀(48)～(58)①及(59)～(69)，和气缸盖(33)(34)一起由M12双端螺栓(⑮)被安装于气缸上。
另外这之间的密封通过垫圈(41)(47)(77)(78)来进行。
图10-32 活塞进排气行程示意图如图10-3-6所示，阀部的阀是细长舌形状的板阀，因为阀的升程(lift)限制一端和止挡器(stopper)一起紧密安装于阀座。
排气阀和吸入阀相同，也因为阀的升程限制，和止挡器一起固定于阀座。
活塞进入吸入行程后，气缸内的压力变为大气压(高压段时、为中间冷却器内压力)以下，通过该压力差吸入板阀压开，空气流入空气气缸内。
进入活塞压缩行程，气缸内压力变为排气口压力(低压段时、为中间冷却器内压力)以上，通过该压力差，排气板阀被押开，空气被排出。
⑧供油口及其他曲柄箱的反输入侧安装有供油口、油面计、排油口、油过滤器，使得有关润滑的日常保养都可以一起进行。
（2）中间冷却器1，8-带抛光圆垫圈和弹簧垫圈的六角头螺栓M10X6 2，9-集管座组件3，10-密封垫4，6-保护板5，7- 带弹簧垫圈的六角头螺栓M10X15 11-冷却管组件图10-33 中间冷却器组件如图10-3-7所示，中间冷却器要由冷却管、集管座、保护板、密封垫圈等组成。
为提高空气压缩机效率，在从低压气缸至高压气缸的通路中设置中间冷却器，这样，低压气缸出来的高温压缩气体，经过中间冷却系统直至冷却到不发生水滴的程度。
中间冷却器通过曲柄箱下部的安装板(71)(72)(73)(74)被安装，通过连接管(42)(43)(44)(45)，入口部在低压气缸盖被连接，出口部在高压气缸盖被连接。
另外密封通过O型环来进行。
中间冷却器是集管和高性能散热软管一体化构造，低压段的压缩空气冷却后送往高压段。
集管部设有安全阀(135)，安全阀调整到当冷却器内压力异常上升到390kPa(4kg/cm2)会喷气，常时冷却器内压力大约为200～250kPa (2～2.5kg/ cm2)，排气压力为880kPa(9kg/cm2)、。
（3）吸入滤尘器和吸入消音器1-滤尘器芯片；2-吸入式滤尘器本体组件；3-吸入式滤尘器盖组件图10-34 滤尘器组件如图10-34所示，吸入滤尘器其主要由滤尘器本体、滤尘器盖、滤尘器芯片组成。
如图10-35所示，吸入消音器主要由消音器盖、O型密封圈、压板、吸音材料、吸音器本体等部件组成。
吸入过滤器(131)及吸入消音器(130)各用2个M12双端螺栓(⑬)安装于曲柄箱，各自通过连接管(39)被连接。
而且吸入消音器通过低压吸入管(32)连接于低压气缸盖。
吸入过滤器是将吸入过滤器元件的过滤器体内置于盖中的构造，为了保养的简易化，通过拆卸金属卡口锁可以简单地被分解。
吸入消音器通过其内部的消音材料和消音器本体来降低中高频段的噪音，另外，吸入消音器能降低从吸入口来的阀部气流1-消音器盖组件；2- O型密封圈；3-开口销2.5X20；4-压板；5-吸音材料；6-消音器本体组件；7-弹簧垫圈M10；8-六角头螺栓M10X20-ISO图10-35 吸入消音器组件（3）润滑装置本机的润滑采用由齿轮泵进行的强制润滑方式，其主要是为了防止高速运转时引起的各部缼油和从降低噪音对策上考虑的。
本机的油循环路径如图10-3-10所示。
首先，曲柄箱油储存缸内的油通过100网眼的油过滤器(119)进行净化，接着经过油储存缸、曲柄箱、齿轮泵体的通道后被吸入齿轮泵的吸入口，然后在主动齿轮(22)、受齿轮(24)和齿轮泵体的间隙产生油压后被压送，通过后齿轮泵体内组装的欧氏联轴oldham(23)、轴接头(29)、经过曲柄轴后向压缩机各部供油。
另外，来自齿轮泵体的油通过齿轮泵盖(28)的油道也压送给组装于齿轮泵体内的保险阀relif(30)的头部，这样使得当油压异常上升时，油可以逃流。
该保险阀通过弹簧(20)被设定为正常油压，油压为150～390kPa（1.5～4.0kg/cm2）、油压的确认可以通过拆除齿轮泵盖设有的1/8插头(15)可以得以进行。
图10-36润滑路径齿轮泵的驱动是通过在曲柄轴插入7×7×30平行键(14)和嵌入油封环(21)的轴接头，通过欧氏联轴向主动齿轮传导动力驱动。
该构造即使万一曲柄轴和齿轮泵体间有偏心也是可容许的。
另外，轴接头和压入曲柄轴的弹簧托架间放入弹簧(19)，由于已使用欧氏联轴，主动齿轮和轴接头间不会分开。
2、认识辅助空压机CRH2所用的ACMF2及ACMF2A辅助空气压缩机装置是在动车组运行准备时，即总风压力不足、受电弓上升时，对真空断路器（VCB）的压力空气进行供给的空气源。
辅助空气压缩机及其关联部件（如受电弓）等组成单元。
其构成单元特性如10-5所示。
辅助空气压缩机的规格项目规格空气压缩机形式AK19方式一段压缩，单动，空气冷却非线性电阻排列V形2非线性电阻活塞口径×行程Ф55×20送出压力MAX.880kPa回转数1700r/min变位容积161.6/min润滑方式飞溅润滑电动机形式MH117方式直流直巻通风方式全封闭，自冷形极数 4额定时间额定15min输出850W电压80V图10-37 ACMF2A辅助空气压缩机原理图(2号车用)图10-38ACMF2辅助空气压缩机原理图(4、6号车用)任务二 分解空压机1. 活塞销的拔取2. 活塞环、油环的拔取边使夹具按活塞圆周方向移动、边将环向上方移动后取出。