关于全合成基础油
一：磷酸酯合成基础油的性能
一：磷酸酯合成基础油的性能磷酸酯分为正磷酸酯和亚磷酸酯两类，其中正磷酸酯又可分为伯、仲、叔磷酸酯，适于作合成油使用的主要是叔磷酸酯。
磷酸酯的性能如下：1）物理性能：磷酸酯的密度大致在0.90～1.25kg/c m3之间，挥发性通常低于相应粘度的矿物油，粘度随分子量的增大而增大，烷基芳基磷酸酯粘度适中，并有较好的粘温性能。
2）难燃性：难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下磷酸酯也能燃烧，但它不传播火焰，着火后会很快自灭。
3）润滑性：由于磷酸酯含有元素磷，是一种很好的润滑材料，可用作极压抗磨剂。
4）水解稳定性：由于磷酸酯是有机醇或酚与无机磷酸反应的产物，故其水解稳定性不好。
在一定条件下，磷酸酯可以水解，特别是油中的酸性物质会起到催化水解的作用。
5）热氧化稳定性：磷酸酯的热稳定性和氧化稳定性取决于酯的化学结构。
通常三芳基磷酸酯的允许使用温度范围为150～170℃，烷基芳基磷酸酯的允许使用温度范围为105～121℃。
6）溶解性：磷酸酯对许多有机化合物具有极强的溶解能力，是一种很好的溶剂。
二：多元醇酯型难燃液压油与普通抗磨液压油的混用问题多元醇酯型液压油（polyol ester，也称为脂肪酸酯型、HFDU型难燃液压油）是由高性能的合成酯与精选的添加剂调配而成，具有铁金属和非铁金属的防腐保护作用，优异的氧化安定作用。
因其很高的自燃点，所以在航空、电力、钢铁冶金等特殊行业被应用，多元醇酯型液压油与液压系统材料有很好的相容性，能与大多数密封材料相容，特别是：丁腈橡胶，氟橡胶，聚四氟乙烯，硅橡胶，氨基甲酸酯（URETHA NE）。
但是下列密封件最好不要使用：氯丁橡胶（Neoprene），丁基橡胶（buty l），乙丙烯橡胶（EPR），低密度丁腈橡胶（Low nitrile Buna-N）。
同时，因该种液压液很容易和矿油型液压油互换，且性能优异，有很好的生物可降解性等优点，尽管其价格是矿油型液压油的两倍以上，仍然被使用在许多对于阻燃和环保要求较高的场所。
PAG系列基础油
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ArChine Syntrend 60-HB-5200 水溶性聚醚合成润滑油
• • ArChine Syntrend 60-HB-5200聚醚合成润滑油（ PAG），它是由环氧乙烷和环氧丙烷聚合而成的。 ArChine Syntrend 60-HB-5200聚醚是一种醇作为 起始剂的环氧丙烷、环氧乙烷基团的聚合物，末端带有一 个羟基，其中环氧乙烷的含量为60%，环氧丙烷的含量 为40%。ArChine Syntrend 60-HB-5200产品在室温 下可溶于水。 用于生产金属加工液 用于生产齿轮、轴承润滑油 用于生产橡胶脱模润滑剂 用于生产纺织纤维润滑剂（纺纤油） 可用作消泡剂
西雅润滑油（上海）有限公司
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ArChine PAG 基础油系列 产品介绍
• 2．ArChine Arcfluid PAG 75-W系列是一种二醇作 为起始剂的聚合物，含75%重量百分比的环氧乙烷基团 和25%重量百分比的环氧丙烷基团，带有两个末端羟基 。该系列产品在75℃下是可溶于水，且具有多种丌同的分 子量和粘度等级。 用于生产水-乙二醇液压油 用于生产金属加工液 用于生产橡胶脱模润滑剂 用于生产纺织纤维润滑剂（纺纤油） ห้องสมุดไป่ตู้rChine Arcfluid PAG 75-W-18000/75-W-55000还 可以用于生产淬火液
西雅润滑油（上海）有限公司
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ArChine Syngear PAG 系列全配方极压齿轮油
ArChine Syngear PAG 系列齿轮油全配方极压润滑 剂具有优异的润滑性、稳定性及超长使用寿命，可以消除 许多使用矿物油润滑剂时经常出现的问题。ArChine Syngear PAG 150优异润滑剂可为用户节约许多成本。 主要用于压缩机、驱动轴、齿轮、抗磨液压设备、移动设 备和泵等的润滑 • 由于ArChine Syngear PAG润滑剂（46-680，多 数矿物性齿轮润滑油为90-100）的高粘度指数，在大多 数齿轮箱的操作温度范围内能跨越2-3个矿物性润滑油的 粘度等级。知道操作温度下所需要的粘度或当前使用的润 滑剂的AGMA等级后，很容易选出合适的ArChine Syngear PAG润滑剂。 •
聚亚烷基二醇——全合成高性能工业润滑剂基础油
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聚 亚烷 基 二醇
全合成高性能工业润滑剂基础油
罗 时 辉
（ 炎 威 氏烁 油 公 司 大巾 华 Ｉ ｘ ： ／ 东 南亚 ， 灭 ３ ０ ０ ４ ５ ７ ）
摘要 ： 文章介绍 了全合成高性能工业润滑剂基础油聚亚烷基二醇的特性 ， 聚亚烷基二醇具 有低牵 引系数和摩擦 系数 、 优异 的润 滑性能 、 高黏度指数 、 低毒 、 可 生物 降解 、 良好 的低 温流动性 、 优 良的抗氧 化和热稳定 性 ， 几乎不产生 残渣和油 泥。可 以用来 生 产 高性 能的齿轮油 、 液压 油 、 压缩机油等全合 成润 滑剂 ， 此外 ， 它还 可以生产食 品级润滑 剂。随着人们对 环境友好 和绿色产 品
意 识 的 提高 和政 府 对 环 境 保 护 的 重 视 ， 聚亚 烷 基 二 醇 基 础 油 在 润 滑 剂 工 业 领 域将 会得 到广 泛 应 用 。
机油分类
机油分类一、全合成机油：合成用官方的解释是：通过化学反应并透过人为控制下达到预期分子形态，这个过程就叫合成。
我们知道机油最大的组成部分就是基础油了，按照规格等级来划分，一共可以分为五类。
在这五类油当中，一二三类基础油称之为矿物油，只有四类五类油可以称为合成油。
这其中五类基础油为多元醇酯(POE)，四类基础油为—聚a烯烃(PAO)。
所以说最简单的理解就是;用四类和五类基础油调配的机油不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。
1、全合成机油的优势：首先矿物油在炼油时会有提不干净的石蜡和沥青成分，用这样的基础油做机油，就会在发动机内部产生积炭和油泥，其实汽油燃烧产生积炭的情况可远比机油少多了。
发动机内部大部分污垢都是由于机油产生的。
我们在一些机油广告中经常能看到很多合成机油都会打出“高清洁能力”的招牌，的确合成油是不会产生这些污垢的，自燃清洁效果也好的多。
同时全合成机油中会加入各种添加剂，这些添加剂主要体现在良好的耐磨性，更好的润滑性和更强的温度适应性上，所以说全合成机油的各方面性能都强于矿物油。
合成机油品质较好，使用起来有下列明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其东北地方比较明显，更节省燃油；换油周期更长，相当于普通机油的1.5倍或更长。
延长发动机寿命，减少维修率。
2、全合成机油与半合成机油具有以下特点：（1）、全合成机油有更好的高温性能。
（2）、更长的换油周期。
（3）、适合更恶劣的车况。
3、如何区分机油种类（1）、由于全合成机油、半合成机油较矿物油价高，有些不法商贩将矿物油标成合成机油出售，蒙骗用户，以谋取高额利润。
如何区分这些的油品，避免上当受骗呢?最好的方法是借助科学仪器，可通过红外光谱等仪器分析油品的结构，以区分是什么类型的润滑油。
对于缺乏分析手段的普通用户。
也可用以下方法鉴别：如果是酯类全合成油，可取一些油样与普通矿物油混合，由于它与矿物油不混溶，搅拌后呈现浑浊状态，静置一段时间后会分层，否则不是真正的酯类油。
合成基础油分类
合成基础油分类
合成基础油是一种由多种化学品混合而成的高级润滑油。
按照不
同的化学成分和制造工艺，可以将合成基础油分为以下几类：
1. 聚α烯烃(PAO)：是一种烷基化合物，具有极高的粘度指数
和优异的低温性能；
2. 多元醇醚(PAG)：具有良好的高温稳定性和极佳的抗氧化性能；
3. 酯类（POE、Dibasic ester等）：具有优异的润滑性能和甚
佳的高低温性能，适用于高速及高温环境；
4. 氟聚合物（PFPE）：表现出极高的化学稳定性和极窄的沸点
分布，可承受极端条件；
5. 高烯基高聚物（CO），是高共轭度和高度分支化的化合物，
具有较低的摩擦系数和极佳的抗磨性能。
以上是合成基础油的几种分类，不同种类的合成基础油在不同的
应用环境下具有不同的优劣势，应选择适用于特定应用的合成基础油。
全合成机油介绍
对于民用车来说，PAO基础油的最大优势就在于它的清洁性能和耐用度，但相比于含有一部分酯类油的民用型5类基础油时，PAO的噪音控制，提速的顺畅性和急加速时的表现都会稍逊于酯类油，对于偏爱激烈驾驶的车主来说，酯类油所给他们带来的乐趣是PAO所不能给予的。
对于民用车来说，含有部分酯类的发动机油可以带来更顺滑和低沉的驾驶感觉，其他区别真的不太大，酯类油的清净性不如PAO，但也是清洁性相当不错的合成油，只是和PAO 相比，清洁性不是酯类的强项而已，酯类油的强项在于在急加速和高转速下表现优异！低速时发动机更显顺滑。
润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例，所以基础油的优劣直接影响成品润滑油的性能优劣和制造成本。
基础油种类分成以下5种类别：（品质由低到高排列）第一类，传统溶剂精炼矿物油；第二类，加氢裂解矿物油；以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油、柴油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成（再剩下就是沥青）。
就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。
第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡；此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上“概念最不清晰的产品”。
代表性的就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI （very high viscosity index）代替原来配方的PAO，贴上“synthetic”-合成油的标签，而现在国内很多品牌也照搬。
随着加工工艺的提高，现在在VHVI上又有了：1DW（加氢裂化—异构脱蜡），是雪佛龙公司专利；MSDW（加氢处理一加氢异构化和加氢裂化—选择性脱蜡），是埃克森美孚公司专利；XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数），是壳牌公司专利，现在都称为合成基础油。
其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。
关于全合成基础油
关于全合成基础油美国石油协会（API）把基础油分为五类（｜—Ⅴ），这个分类是针对内燃机基础油进行分类的，即将可以作为内燃机油的基础油分为矿物油，合成油和合成酯。
各类基础油的特点：1类是传统溶剂精炼矿物基础油2类是加氢裂解矿物油3类是高粘度加氢裂解或加氢异构化蜡基础油，有的称半合成基础油4类是聚阿尔法烯烃（PAO）合成基础油5类是除聚阿尔法烯烃（PAO）之外的其他合成油，一般指酯类合成油。
只有4类和5类基础油才是真正的合成基础油。
四类油聚a-烯烃PAO简介聚a-烯烃PAO合成油是合成油中发展最快的一种。
世界上PAO 生产商集中在美、欧、南非和日本等国家和地区。
高碳PAO是高档润滑油基础油原料。
近几年来我国每年须从国外进口相当数量的PAO 高档基础油。
目前国外市场上出售的大多数PAO都是采用癸烃-1做原料合成（聚-α烯烃（PAO）是由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成）。
PAO型机油的突出优势：1.出色的低温流动性发动机在启动时，特别是在低温下启动时会产生相当大的磨损，极佳低温流动性保证了油品在很低的温度下能自由流动，可够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位，PAO有很好的附着性可以在机件上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。
2.内磨擦力小，因而节能PAO合成油分子排列整齐,其线性结构使接触面在互相摩擦时更容易，在使用中可使传输效率大大提高，降低了能量的消耗，减少了废气的排放。
Ⅴ类酯类油概述酯类油油品种包括双酯、多元醇酯、复酯等类型。
多元醇酯是由新戊基多元醇长链羧酸酯化而得。
新戊基多元醇酯分子量大，挥发性低、热稳定性高，能够满足比较苛刻的工况，已在润滑油领域内广泛应用，但成本较高。
合成酯在机油中的突出作用：1.超强的油膜保护酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。
由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层，这层可实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在发动机停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间，对引擎有着不间断的保护，这就为发动机的下一次启动提供保护。
聚亚烷基二醇_全合成高性能工业润滑剂基础油_罗时辉
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图1
抗磨特性
从图 1 不难看出 ， 在 1000 h 内聚亚烷基二 醇 齿轮油的 抗 磨 性 能 在 四 种 基 础 油 调 配 的 齿 轮 油 中并不是最好的 。 在 3000 h 以上 ， 其抗磨能力的 随 着 时 间 的 增 加， 其抗磨性 优势逐步 显 示 出 来 ， 能越来越好 （ 在 四 种 基 础 油 中 ， 抗磨特性是最好 使 用 时 间 越 长， 其抗磨性能越 的 ） 。 也就 是 说 ，
稳定性是好于聚亚烷基二醇的。也就是说温度相对 较低的条件下， 在这四种全合成基础油中， 聚亚烷基 二醇的氧化稳定性最好， 换而言之， 其使用寿命最长。 5． 5 油泥的形成（ 润滑剂使用寿命的研究） 在 80 ℃ 温度下油泥形成情况见图 5 。
用寿命； （ 7 ） 低毒和可生物降解， 可用于 NSF H － 1 食品 级润滑剂的生产； 0． 2% ～ （ 8 ） 优异的水溶性（ 在 70 ℃ 的条件下， 0． 3% 的水不会对润滑剂产生任何影响 ） 。 2 聚亚烷基二醇的化学性质 聚亚烷基二醇是由环氧烷烃单体反应生成的高 分子化合物， 生成聚亚烷基二醇一般由下列三种单 体制成。 Ｒ H2 C CH O （ 其他氧化烷烃）
AGE?;9 /,0 /,. .,4 .,3 .,2 .,0 . A8+FD
好， 这也是聚亚烷基 二 醇 齿 轮 油 在 风 电 齿 轮 箱 中 能够长期使用的 原 因 之 一 。 此 外 ， 由聚亚烷基二 醇制造的齿 轮 润 滑 剂 能 够 轻 易 地 通 过 或 超 越 12 阶段的 FZG 测试 。 5． 2 ASTM D4172 ） 润滑性能（ 四球法， 润滑性能见图 2 。
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关于全合成基础油
美国石油协会（API）把基础油分为五类（｜—Ⅴ），这个分类是针对内燃机基础油进行分类的，即将可以作为内燃机油的基础油分为矿物油，合成油和合成酯。
各类基础油的特点：
1类是传统溶剂精炼矿物基础油
2类是加氢裂解矿物油
3类是高粘度加氢裂解或加氢异构化蜡基础油，有的称半合成基础油
4类是聚阿尔法烯烃（PAO）合成基础油
5类是除聚阿尔法烯烃（PAO）之外的其他合成油，一般指酯类合成油。
只有4类和5类基础油才是真正的合成基础油。
四类油聚a-烯烃PAO简介
聚a-烯烃PAO合成油是合成油中发展最快的一种。
世界上PAO生产商集中在美、欧、南非和日本等国家和地区。
高碳PAO是高档润滑油基础油原料。
近几年来我国每年须从国外进口相当数量的PAO高档基础油。
目前国外市场上出售的大多数PAO都是采用癸烃-1做原料合成（聚-α烯烃（PAO）是由乙烯经制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成）。
PAO型机油的突出优势：
1.出色的低温流动性
发动机在启动时，特别是在低温下启动时会产生相当大的磨损，极佳低温流动性保证了油品在很低的温度下能自由流动，可够迅速到达发动
机和阀系传动机构的任何部位，PAO有很好的附着性可以在机件上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。
2.内磨擦力小，因而节能
PAO合成油分子排列整齐,其线性结构使接触面在互相摩擦时更容易，在使用中可使传输效率大大提高，降低了能量的消耗，减少了废气的排放。
Ⅴ类酯类油概述
酯类油油品种包括双酯、多元醇酯、复酯等类型。
多元醇酯是由新戊基多元醇长链羧酸酯化而得。
新戊基多元醇酯分子量大，挥发性低、热稳定性高，能够满足比较苛刻的工况，已在润滑油领域内广泛应用，但成本较高。
合成酯在机油中的突出作用：
1.超强的油膜保护
酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。
由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层，这层可实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在发动机停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间，对引擎有着不间断的保护，这就为发动机的下一次启动提供保护。
2.长效的清洁能力
合成酯油性很强，会迅速的将各种悬浮颗粒沉底，无论颗粒的大小。
酯的这种特性有效地防止了沉积物和油泥的产生。