煤矿辅助运输设备.
煤矿辅助运输综合管理制度

煤矿辅助运输综合管理制度煤矿辅助运输综合管理制度一、总则为规范煤矿辅助运输管理,保证煤炭生产安全、生产效益,特制定本制度。
本制度适用于煤矿辅助运输全过程管理。
二、辅助运输车辆管理(一)辅助运输设备采购1、煤矿采购辅助运输设备,必须符合《强制性产品认证管理条例》以及相应的《安全认证规范》。
2、采购设备应考虑设备的标准化、通用化、相互配套和互换性等因素,为以后扩充、更新设备创造条件。
(二)车辆安全管理1、辅助运输车辆使用前应进行检查,操作人员应熟悉操作规程,安装防滑、防撞装置。
2、辅助运输车辆使用中,驾驶员应随时注意环境,保持车速,遵守交通规则,不得超载行驶。
(三)辅助运输车辆维修管理1、定期进行车辆保养和维修,保证车辆的运转、使用。
2、在车辆出现故障时,驾驶员应立即停车检查和寻找故障原因,并及时通知维修人员进行处理。
三、物资管理(一)物资采购管理1、煤矿将需要采购的物资进行计划,定量采购,确保物资的及时、准确供应。
2、采购物资应符合安全、环保、省能等相关规定。
(二)物资出库管理1、煤矿物资出库应严格按照管理程序操作,实行严格的物资入库、出库登记台账制度。
2、进行统计分析需求人员、领用人员、领用数量等相关管理指标,对领用信息进行跟踪管理。
(三)物资库存管理1、定期对库存进行清点和盘点,及时更新台账。
2、合理安排库存空间,保证物资安全和管理效益。
四、人员管理(一)人员招聘管理1、煤矿应根据生产需要,制定人才招聘计划。
2、有关岗位的招聘应根据相关要求,进行严格的资格审查、面试选拔。
(二)人员培训1、针对不同岗位的人员,制定不同的培训计划。
2、对参加培训的人员进行测试,以确保其掌握了相关知识,对操作规程十分熟悉。
(三)人员管理1、对员工进行综合评价,包括工作效率、安全意识、工作态度等等。
2、对优秀表现的员工进行表彰和奖励。
五、安全管理(一)安全管理制度1、煤矿应制定和完善辅助运输方面的安全管理制度和流程。
煤矿井下辅助运输主要运输方式分类

绳牵引运输Байду номын сангаас
调度绞车
固定缠绕式绞车牵引,设备简单,单车或串车运行
空、重车辆的调度编组站场、短距离内的辅助运输
斜巷提升绞车
倾斜巷道坡度不宜大于25°
无极绳绞车
摩擦轮无极绳式牵引,单车连续或成组车辆运行。连续牵引车梭车有紧急制动装置
无轨胶轮车运输
防爆型蓄电池无轨胶轮车
防爆型柴油机无轨胶轮车
1.机车与车辆车体较宽,对巷道宽度有一定要求;
2.运行灵活,在巷道坡度和系统需要的情况下,可将货物等直接运送到各工作地点;
3.运载能力较大
L要求巷道底板路面平整、硬化,不应有底胺现象;
2.倾斜巷道坡度一般不宜大于6。,局部不大于14°;
3.可用于重型支架整体搬运
2.运行速度超过1.2m∕s时,不得采用固定抱索器;运行速度超过1.4πι∕s时,应当设置调速装置,并实现静止状态上下人员,人员不应在非乘人站上下
带式输送机运输
带式输送机
1.普通型带式输送机;
2.具备防爆型阻燃性能
L辅助运输巷的肝石运输:
2.掘进工作面的双载运输
架空乘人装置运输
架空乘人装置
1.运输系统灵活,运输效率高;
2.可采用固定抱索器或可摘挂抱索器;
3.可实现静止状态上下人,中间可设乘人站点;
4.可实现转弯运输
1.固定抱索器最大运行坡度不应超过28。,可摘挂抱索器最大运行坡度不应超过25°;
运行坡度不宜大于18°
无极绳连续牵引车
运行坡度不宜大于18°,运行速度较小,运载能力较大
续表
单轨吊车运输
矿井辅助运输设施检查标准

气 动 抱 轨 式 阻 车 器 检 查 标 准
1、气动自复式阻车器安装位置基础深度以阻车器最低位置往下100mm为准,阻车 器非阻车侧要靠近基础安装,在气缸侧盖一块规格为500×1000mm的钢板(钢板厚 度不小于6mm),且坑内不得有积水。安装完成后,气动自复式阻车器安装位置前 后2m内必须用砖铺设,铺设标准应以与轨枕上平面持平为准。 气 动 自 复 式 阻 车 器 检 查 标 准 2、阻车器控制箱要固定在支护良好且顶板无淋水的地方。控制箱和三联体必须使 用胶木板固定在巷道一侧,离地高度为1.5m。 3、需埋入地下的风管和电缆必须用胶管包好,管线要沿巷帮布置,不得拐死弯。 4、连接接近开关的本安接线盒要采取防潮措施,避免受潮或进水。 5、安装三联体时注意气流方向与本体标识方向一致,并保证水平。三联体内的积 水杯内的积水要及时排放,存水不得超过杯体容积的2/3;油杯内油量不少于杯体 容积的10%,不超过容积的80%。 6、阻车器转动部位要经常润滑,所有风管接头及风量调节按钮处不得有漏风现象 。 7、阻车器灯箱应悬挂在阻车器本体正上方前后1~2米的范围内,灯箱底距轨面高 度为2.5m,可根据巷道具体条件适当调节灯箱安装位置和高度,但距轨面高度不 得小于2.2m。 8、为方便操作阻车器控制按钮应分别安装在阻车器前后20~30米的地方,且能看 到灯箱显示。按钮须使用胶木板固定在巷道一侧,距轨面高度1.5m。 1、液压自复式阻车器安装位置基础深度以阻车器最低位置往下100mm,阻车器非 阻车侧要靠近基础安装,在油缸侧盖一块规格为400×1000mm的钢板(钢板厚度不 小于6mm),且坑内不得有积水。安装完成后,液压自复式阻车器安装位置前后2m 范围内必须用砖铺设,铺设标准应以与轨枕上平面持平为准。 液 压 自 复 式 阻 车 器 检 查 标 准 2、液压阻车器泵箱和控制箱要放在通风良好、支护完好顶板无淋水的地方,以免 电机或控制箱进水(将泵箱和控制箱放至尺寸至少为1500×1500×1000mm的硐室 内)。 3、需埋入地下的油管和电线必须用胶管包住,管线要沿巷帮布置,不得拐死弯。 4、连接接近开关的本安接线盒要采取防潮措施,避免受潮或进水。 5、液压泵箱内的液压油要适量(油量在油箱观察窗口中部为宜),严禁缺油。 6、阻车器转动部位要经常润滑,所有接头不得有漏液现象。 7、阻车器灯箱应悬挂在阻车器本体正上方前后1~2米范围内,灯箱底距轨面高度 为2.5m,可根据巷道具体条件适当调节灯箱安装位置和高度,但距轨面高度不得 小于2.2m。 8、为方便操作阻车器控制按钮应分别安装在阻车器前后20~30米的地方,且能看 到灯箱显示。按钮使用胶木板固定在巷道一侧,距轨面高度1.5m。 1、挡车栏固定横梁和换向滑轮安设横梁安装时要保证其与轨道垂直,横梁底面离 轨面距离2600mm,挡车栏固定支架和换向滑轮应利用螺栓固定在工字钢横梁上。 2、气动收放气缸固定在巷道一侧,离地高度不小于300mm,且气缸或底座最突出 部分离轨道距离不小于700mm。 3、在气动收放器提起和下放挡车栏时,挡车栏转轴和滑轮均应转动灵活,挡车栏 起落时各部件应无明显抖动。 4、挡车栏处于挡车位置时,挡车栏应与轨道紧密接触。 5、安装在挡车栏固定横梁上的位置传感器应对准感应板,并能准确显示提升或下 降到位信号。 6、挡车栏控制箱和三联体必须使用胶木板固定在巷帮,离地高度1500mm,最突出 部分距轨道距离不得小于700mm。 7、安装三联体时注意气流方向与本体标识方向一致,并保证水平。三联体内的积 水杯内的积水要及时排放,存水不得超过杯体容积的2/3;油杯内油量不少于杯体 容积的10%,不超过容积的80%。 8、无极绳绞车滚筒上安装的磁钢和霍尔传感器要在厂家技术员指导下进行安装。 气动收放气缸上的接近开关要正确安装并能准确反映挡车栏是否收放到位。 9、提升钢丝绳每端使用绳卡数量不少于2个。钢丝绳不得有毛刺或断丝。
矿井运输提升之辅助运输设备

辅助运输设备•辅助运输是煤矿运输的重要组成部分,除运输煤炭外,人员、设备、材料、矸石的运输统称为辅助运输。
•目前使用的高效辅助运输设备有钢丝绳牵引运输、单轨吊车、齿轨车、无轨胶轮车和架空乘人装置等。
•这些辅助运输设备的优点:▲安全可靠、爬坡能力强、能在起伏较大和弯道较多条件下运行;▲牵引力大,速度快,能实现远距离运输;▲配套设备完善,可实现装卸作业的机械化。
钢丝绳牵引运输钢丝绳运输是以绞车做动力装置,通过钢丝绳牵引矿车或其他容器运行。
钢丝绳运输可分为两大类,即有极绳运输与无极绳运输。
•有极绳运输是指钢丝绳的一端与矿车相连,通过绞车使钢丝绳放出或收回,达到运输的目的。
一般采用的是滚筒式绞车。
有极绳运输又可分为单绳运输、双绳运输和首尾绳运输。
•无极绳运输是用摩擦轮绞车带动一条封闭的钢丝绳运转。
矿车通过特殊的连接装置与钢丝绳连接起来,靠运行的钢丝绳带动矿车在轨道运行。
•若从装车场按一定的间隔不断地将矿车与钢丝绳挂接(挂钩),那么在出车场处就可不断地摘挂钩并推出矿车。
因此这种运输是连续的,它的货运量与距离无关。
•无极绳运输用于井下水平巷道或倾角不大的上下山运输,也可用于地面运输,但绳速不能过快,钢丝绳磨损严重,机械化程度低。
调度绞车•有极绳运输设备包括绞车、钢丝绳和容器(矿车)等•调度绞车是用来调度车辆及其进行辅助牵引作业的一种绞车。
多用于矿井巷道中拖运矿车及辅助搬运,也可用在采掘工作面、装车站调度空、重载矿车。
调度绞车主要由滚筒、制动装置、机座和电动机等组成,电动机、轴承支架固定在机座上,绞车滚筒由铸钢制成,其主要功能是缠绕钢丝绳牵引负荷。
滚筒内装有减速齿轮。
绞车上共装有两组带式闸,即制动闸2和工作闸3。
电动机一侧的制动闸2用来制动滚筒,大内齿轮上的工作闸3用于控制滚筒运转。
JD—1型调度绞车外形图JD-1型调度绞车传动系统图1—滚筒装置;2—制动闸;3—工作闸;1—滚筒;2—制动闸;3—工作闸;4—底座;5—电动机4—机座;5—电动机单轨吊车•单轨吊车运输是一套设备系统的总称,是将运送人员、物料的车辆悬吊在巷道顶部特制工字钢单轨上的运输系统。
煤矿辅助运输设备

绳轮有水平和垂直布置之分。 绳轮水平布置 两股钢丝绳分别放置在两条轨道上,轨道上的 矿车按一定的间距挂在钢丝绳上,矿车到位后摘钩。 使主动绳轮在不换向的情况下,实现双向运输。 绳轮垂直布置 一股绳在轨道上,另一股绳用托绳轮布置在巷 道的上方。
一般用于单向提升运输。
无极绳运输系统一般由牵引绞车、张紧装置、 尾轮、托辘、钢丝绳、连接装置等组成。无极绳运 输一般采用双侧布置方式,一侧走重车,另一侧走 空车。由于矿车是在钢丝绳行进中摘挂,所以其运 行速度不能太大。
JHB-5回柱绞车
第三类 双速矿用绞车
JSHB-11 双速回柱绞车
图10-3 JSHB型双速回柱绞车 1—电动机;2—联轴器;3—制动闸;4—变速箱;5—卷筒装置;6—底
座
制动闸
滚筒
JSDB-19 双速多用绞车
JSDB系列绞车参数
图10-4 JSDB型双速多用绞车 l—电动机;2—联轴器:3—手动制动闸;4—变速箱;
(2) 空绳实现强制导向 仅对空绳实施强制导向,而主绳则始终处于自 由状态。此种布置方式简化了系统配置,增加了设 备运输的可靠性,解决了前种方案存在的问题,但 仍存在坡道变化较大处主绳漂得较高,严重时可拉 到顶棚而需加装天轮等缺陷。
尾轮
尾轮固定在运距的终端,支 承整个系统的反力,并可随工 作面得推进而前后移动,以满 足运距的变化。
≥650
≥650
≥650
φ21.5
φ23
φ26
280M-6
280S-4
315M-6
55
75
90
980
1480
989
380/660或660/1140
1965(2286) 1965(2286) 2578(2856)
第三讲 煤矿运输设备

以SD—150型胶带输送机为例介绍其主要结构
1.主要技术特征: 输送能力 输送长度 胶带宽度 胶带速度 贮带长度 主电动机: 型号
功率 转速 电压 胶带类型
630t/h 770m 1000mm 2m/s 100m JDSB—75型 2×75kW 1480r/min 660V 正编制尼龙带
2.主要结构
7、刮板输送机附件
(1)液压紧链装置 SGW—250型输送机使用双作用液压缸紧链装置,它主要由软管、液
压缸紧链器、紧链链条、紧链钩,连接头、销、钩板和保险链等 组成。这种液压紧链装置不但操作方便,且因系统中设有安全阀的 保护装置,可以通过对油压的控制而控制紧链时链子的张紧力。液 压紧链装置的动作由操纵阀控制,操纵阀有5个动作位置: 位置1:紧链缸的活塞杆伸出,准备紧链; 位置2:停止位置,紧链器不动作; 位置3:紧链缸的活塞杆缩回,低压紧链; 位置4:停止位置,紧链器不动作; 位置5:紧链缸的活塞杆缩回,增压紧链;
第三讲 煤矿运输设备
1、刮板输送机 2、胶带输送机 3、矿用电机车 4、辅助运输
一、可弯曲刮板输送机
(一)刮板机的作用、总体结构 可弯曲刮板输送机是综合机械化采煤工作面的主要运 输设备,它担负的主要任务是把采煤机破碎下来的煤从 工作面全长范围内运送至顺槽转载机,再经过可伸缩胶 带输送机运送至采区煤仓;另外,可弯曲刮板输送机还 要作为采煤机的运行轨道以及液压支架向前移动的支点。 刮板输送机的启动和停止操作由布置在运输顺槽内的磁 力起动器上的启动和停止按钮来进行控制。
(2)工作原理
如图所示为刮板输送机工作原理示意图。 1—刮板链 2—溜槽 3—机头链轮 4—机尾链轮 一条无极的刮板链1被机头链轮3带动在上、下溜槽2中作循环移动, 将装在溜槽中的煤炭运到机头并卸下来。机头链轮是由电动机经液 力偶合器和减速器来驱动的。机尾链轮4可以是主动轮,也可以是导 向轮。
第五章辅助运输

2011.11.01
矿井运输与提升
2、单轨吊车的适用条件:
①单轨吊车挂在巷道顶板上或支架上运送负载,不受底板变形 (底鼓)及巷道内物料堆积影响,但需要有可靠的吊挂承载装 置。吊挂在拱形或梯形钢支架上时,支架应装拉条加固,用锚 杆悬吊时,每个吊轨点要用两根锚固力各为60KN以上的锚杆。 巷道断面要大于或等于7m2。
第五章 辅助运输设备
§5.1概述
辅助运输是指除煤炭运输以外的人员、材料、设备 和矸石等的运输。
1、特点: ①运输线路随工作地点的延伸(缩短)或迁移而经常变化; ②运输线路水平和倾斜互相交错连接; ③工作地点分散,使得运输线路环节多、分支多; ④待运物料品种繁多,形状各异; ⑤井下巷道空间受限制,有沼气和煤尘,需用防爆设备。
地段,用钢丝绳钩头来拉倒和回收支柱。
②可用它来拖运重物和调运车辆。
常见回柱绞车型号:JH2-5、JH-8、JH2-14等。
2011.11.01
矿井运输与提升
制作人马树焕
●结构特点(以JH-8型为例):
组成: 1、电动机 2、弹性联轴器 3、齿轮离合器 4、蜗轮减速器 5、滚筒装置 6、底座
特点:①总减速比较大,能在电动机功率较小时,获得较大的牵引力。 ②传动系统中都有一级蜗轮蜗杆传动机构,具备自锁功能,不会发生下放重物 时拉动滚筒旋转的情况。 ③具有整体结构,便于移动和安装,甚至可以用回柱绞车来牵引绞车本身移动。 ④电气控制装置较简单,皆具备隔爆性,可用于有瓦斯、煤尘的环境场所。 ⑤因蜗轮蜗杆传动效率低,易造成发热和温升过高,所以必须重视润滑和维护。
的,货运量与运输距 离无关。
●应用:水平巷道或
●
倾角不大(5~20)的 上、下山运输;也可 用于地面运输。
煤矿辅助运输设备

煤矿辅助运输设备1. 简介煤矿辅助运输设备是指在煤矿中用于辅助运输煤炭和其他物资的设备。
煤矿通常需要大量运输工作,传统的人工运输效率低下且存在安全隐患,因此煤矿辅助运输设备的应用在煤矿生产中变得至关重要。
本文将介绍几种常用的煤矿辅助运输设备及其特点。
2. 输送带输送带是煤矿中最常见的辅助运输设备之一。
它由带式输送机和输送带构成。
带式输送机通过电机驱动,将煤炭或其他物资从矿山输送到目的地。
输送带可根据需要进行伸缩,以适应不同距离和高度的运输任务。
该设备具有输送速度快、运输量大、效率高等优点,广泛应用于煤矿生产中。
2.1. 输送带的类型根据输送方式和输送物料的特点,输送带可以分为以下几种类型:•重型输送带:适用于输送大块、重型物料,具有承载能力强的特点。
•高速输送带:适用于输送物料速度要求较高的场合,通常用于大规模煤矿。
•轻型输送带:适用于输送小块、轻型物料,用于小规模和中小型煤矿。
•防尘输送带:具有防尘、减少粉尘扬尘的特点,适用于对环境要求较高的场合。
3. 集装箱装卸机集装箱装卸机是一种自动化装卸装置,可以将集装箱从货车或铁路车厢上装卸到指定位置。
在煤矿中,集装箱装卸机被广泛用于装卸煤炭集装箱,提高装卸效率,降低劳动强度。
3.1. 集装箱装卸机的工作原理集装箱装卸机由起重机、输送带和控制系统组成。
起重机将集装箱从货车或铁路车厢上吊起,通过输送带将集装箱输送到指定位置,并放置在准确的地点上。
控制系统可以实现自动化控制,提高装卸速度和准确性,降低人工操作的风险。
3.2. 集装箱装卸机的优势集装箱装卸机具有以下几个优势:•提高装卸效率:自动化装卸过程可以大大提高装卸速度,节约时间和人力成本。
•减少劳动强度:减少人工操作,降低工人的劳动强度和劳动风险。
•灵活可调:可以根据需要调整装卸位置和高度,适应不同规格和类型的集装箱。
4. 矿车矿车是一种专门用于矿山中运输煤炭和其他物资的辅助设备。
矿车通常由轨道、车厢和轮轴组成。
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按牵引动力类别和使用特征分类 ⑴ 钢丝绳牵引单轨吊车; ⑵ 防爆柴油机单轨吊车,使用最多的机型; ⑶ 防爆特殊型蓄电池单轨吊车 设备日益重型化,出现了双轨甚至三轨,在坡 度大的巷道还增设了齿轨,称为齿轨单轨吊车。
㈡ 卡轨车 一种由钢丝绳牵引或机车牵引、装有卡轨轮、在 专用轨道上运行的运输车辆,其牵引和载重车辆的转 向架装有垂直和水平卡轨轮组。当车辆在专用轨道上 运行时,卡轨轮卡在轨道的槽口中滚动,可防止车辆 掉道。 特点:载重大、运速高、运距长、爬坡能力强、 运输安全可靠,适应起伏、弯曲和倾斜的巷道。
(二)钢丝绳张紧装置 钢丝绳张紧装置作用 保证钢丝绳在滚筒绳衬上有较稳定的正压 力,使牵引绞车正常牵引,防止钢丝绳在滚筒 上打滑。 张紧系统及时地相应自调整,保证随时对 松边钢丝绳施加一定的初张力,同时张紧系统 需吸收由起伏坡度变化和钢丝绳弹性变形等原 因而产生的伸长量。 由于运输距离大,钢丝绳变化量较大,要 求张紧装置具有较大的吸收能力,因此一般采 用三轮或五轮重锤式张紧器,其结构简单、反 应速度快、成本低。
抛物线单滚筒驱动时钢丝绳在滚筒上缠绕3~ 3.5圈, 主要优点: (1)钢丝绳围包角大,对驱动绳衬的摩擦系数要 求较低,可选用摩擦系数较小的材料作绳衬。 (2)可双向出绳,能够实现两个方向牵引,在实 际安装布置时与运输线路道岔方向无关,安装布置 灵活方便。 (3)结构简单,成本较低。 主要缺点: 由于在滚筒上的钢丝绳除了绳与绳互相接触摩 擦外,钢丝绳与绳衬之间还有滑动摩擦,因此钢丝 绳的磨损相对较重,寿命较低。
绳轮有水平和垂直布置之分。 绳轮水平布置 两股钢丝绳分别放置在两条轨道上,轨道上的 矿车按一定的间距挂在钢丝绳上,矿车到位后摘钩。 使主动绳轮在不换向的情况下,实现双向运输。 绳轮垂直布置 一股绳在轨道上,另一股绳用托绳轮布置在巷 道的上方。 一般用于单向提升运输。
无极绳运输系统一般由牵引绞车、张紧装置、 尾轮、托辘、钢丝绳、连接装置等组成。无极绳运 输一般采用双侧布置方式,一侧走重车,另一侧走 空车。由于矿车是在钢丝绳行进中摘挂,所以其运 行速度不能太大。 (一)牵引绞车 无极绳牵引绞车主要由底座、电动机、联轴器、 电液制动闸、手动闸、减速箱(变速箱)、驱动滚筒 及防护罩等组成。
第二节 矿用绞车
钢丝绳牵引运输 凡在水平或倾斜的轨道上利用绞车及钢丝绳牵 引矿车或提升容器沿轨道移动的运输方式。 钢丝绳牵引运输分为使用单滚筒或双滚筒的滚 筒式绞车的有极绳运输。 使用摩擦轮式或其他特殊形式绞车的无极绳运 输。
一、有极绳矿用绞车
有极绳式矿用绞车分为3类 第一类:快速类矿用绞车 主要型号有JDB型调度绞车和JYB型运输绞车。 绞车平均速度一般为50~60 m/min。 第二类:慢速类矿用绞车 主要有JHB型回柱绞车。此类矿用绞车平均速 度一般为8~12 m/min。 第三类:双速矿用绞车 主要型号有JSHB型双速回柱绞车和JSDB型双速 多用绞车。 快速型与一类矿用绞车相同,慢速型与二类矿 用绞车相同。
滚筒
制动闸
JSDB-19 双速多用绞车
JSDB系列绞车参数
图10-4 JSDB型双速多用绞车 l—电动机;2—联轴器:3—手动制动闸;4—变速箱; 5—电液制动闸;6—卷筒装置;7—底座
二、无极绳运输
无极绳运输相比单滚筒、双滚筒有极绳运输, 具有运输连续性强、运量大、效率高、成本低等优 点。 因此,条件适合的中小型煤矿的地面运输,特 别是地方煤矿主要运输巷道,中间平巷,采区上、 下山运输可以采用无极绳运输。 无级绳运输是将钢丝绳接成一个封闭圈,两端 分别套在两个绳轮上:其一个绳轮为主动轮,另一个 绳轮为张紧导向轮。当主动绳轮旋转时,靠其与钢 丝绳之间的摩擦力,牵引钢丝绳连续运输,如图所 示。
第二类 慢速类矿用绞车
图10-2 JHB型齿轮传动形式回柱绞车 1—电动机;2—联轴器;3—电液制动闸;4—减速箱;5—卷筒装置;6—底座
JHB-5回柱绞车
第三类 双速矿用绞车
JSHB-11 双速回柱绞车
图10-3 JSHB型双速回柱绞车 1—电动机;2—联轴器;3—制动闸;4—变速箱;5—卷筒装置;6—底座
≥1.25
JYB-50×1.40 50
≥1.40 φ 580×600 ≥650 φ 23
JYB-60×1.25 60
≥1.25 φ 710×800 ≥650 φ 26
基准层钢丝绳静张力 (KN)
基准层上钢丝绳速度 (m/s) 容绳量(m) 钢丝绳直径(mm)
卷筒(直径×宽度)mm φ 580×600 ≥650 φ 21.5
绳槽式双滚筒驱动有时也称为对轮驱动,包括 一个驱动滚筒和一个从动滚筒。钢丝绳一般在驱动 滚筒上缠绕三四个半圈,在从动滚筒上缠绕二三个 半圈,以此形成螺旋缠绕。主要优缺点和抛物线单 滚筒驱动方式正好相反。 就主动绳轮讲,有圆锥形、抛物线形和夹钳式3 种,后一种用得较少。当绳轮转动时,每一个后面 的绳圈绕于前一绳圈一旁,如果绳轮为平面轮缘, 钢丝绳会很快绕出绳轮而不能工作。当绳轮的轮缘 为圆锥形或抛物线形时(图10-6) ,在缠绕过程中, 各绳圈将向绳轮的小直径方向滑动。显然,具有圆 锥形轮缘的绳轮,只能向一个方向转动;否则,钢 丝绳仍会绕出绳轮。与此相反,具有抛物线轮缘的 绳轮允许两个方向转动,钢丝绳不会脱出绳轮。
煤矿辅助运输的特点 (1) 运输线路随工作地点的延伸(缩短)或迁移而 经常变化; (2) 运输线路水平或倾斜互相交错连接; (3) 工作地点分散,运输线路复杂,运输环节多; (4) 待运物料品种繁多,形状各异; (5) 井下巷道空间受限制,并有瓦斯和煤尘等爆 炸性物质,需用防爆净化设备。
常规辅助运输设备 矿用绞车、调度绞车、电机车和一般的矿车、 平板车、材料车 新型高效的辅助运输设备 单轨吊车、卡轨车、齿轨机车、胶套轮机车、 无轨运输车(轮胎式或履带式)、无极绳连续牵引车。 国内外煤矿比较常用的新型高效辅助运输设备 主要有无轨运输设备(无轨胶轮车)、轨道运输设备 和单轨吊车等3大类。
梭车是用来牵引矿车、 平板车、材料车等车列, 同时具有固定钢丝绳和储 存钢丝绳等功能。
第三节 单轨吊车与卡轨车
一、概述 ㈠ 单轨吊车 轨道是一种特殊的工字钢,悬吊在巷道支架上或 砌碹梁、锚杆及预埋链上,吊车就在此轨道上往返运 行。一般只有一根专用的轨道。 适用:煤矿井下人员、材料设备和矸石等的辅助 运输,可实现轻型液压支架的整体搬运。主要用于大 巷采区上、下山及采掘工作面的巷道运输。 顶板稳定,支护条件 好,运输的单件质量不太 大,特别是巷道有底鼓的 矿井,选用单轨吊车运输 系统是比较合适的。
(2) 空绳实现强制导向 仅对空绳实施强制导向,而主绳则始终处于自 由状态。此种布置方式简化了系统配置,增加了设 备运输的可靠性,解决了前种方案存在的问题,但 仍存在坡道变化较大处主绳漂得较高,严重时可拉 到顶棚而需加装天轮等缺陷。 尾轮
尾轮固定在运距的终端,支 承整个系统的反力,并可随工 作面得推进而前后移动,以满 足运距的变化。
(三) 压绳、分绳技术 为防止钢丝绳上漂,出现拉棚现象,有效防止 车辆掉道,必须采用可靠的压绳技术。在轨道凹点 处采用强制性压绳,并防止两钢丝绳由于轨道不直 而相互交叉。 压绳轮分主压绳轮组和副压绳轮组 主压绳轮组的轮子靠弹簧压紧,在受到外力作 用时会张开,结构相对复杂;副压绳轮组的轮子相 对固定,结构简单。
二、单轨吊
(一) 单轨吊车的组成和工作原理
图10-8 钢丝绳牵引单轨吊车 1—绞车;2—张紧装置;3—操纵台;4—牵引吊车;5—承 载吊车;6—人车;7—制动吊车;8—阻车器;9—回绳站
在发生紧急情况或断绳跑车事故时,通过制动 吊车进行抱轨制动保护。 还装有限速制动器和信号装置,以备在断绳等 事故发生时实现自动停车。 (二)单轨吊车用轨道 单轨吊车用的轨道是工字形断面,但与普通的 工字钢不同,其翼板厚而窄,对长度方向的平直性、 截面形状误差、机械强度和化学成分都有严格的要 求,以提高其承载能力和耐磨能力,减少运行阻力。 轨道有直轨、曲轨两种。 直轨结构如图10-9(a)所示,每节单轨1的两端分 别焊接连接吊钩2、插板3和连接柄4、夹板5。部分 直轨上还装有导绳轮座6,每隔五六节单轨安装一节 带导绳轮座的单轨。
无极绳牵引绞车是整个系统的动力源,机械传动, 摩擦驱动,主要用于煤矿井下采区大倾角、多变坡、 大吨位、长距离运输。设计时,绞车最大速度一般不 超过2.5 m/s,整体运输液压支架时速度一般在1m/s; 运距按1000~3000 m设计;最大坡度根据牵引力及 最大运输质量推算,一般不超过12°。 牵引绞车驱动方式一般有两种, 一是采用抛物线单滚筒驱动,二是采用绳槽式滚筒 驱动。
适用:煤矿井 下材料、设备、 人 员和矸石的辅助运 输,尤其适用于重 型设备,如综采设 备的搬运。
卡轨车按结构形式分类 全程式卡轨和部分卡轨的卡轨车; 全程式卡轨 卡轨车在大巷使用的是常规轨道。进入采区巷 道后,其轨道和车辆是专用的,所以从大巷进入采 区巷道时,货物要转载。 部分卡轨 卡轨车使用的是常规的普通轨道和车辆,仅在 弯道起伏等局部易掉道地段增设护轨,防止车辆掉 道,货物不需转载。但其可靠性不如全程卡轨,巷 道条件好时可用。
第一类:快速类矿用绞车
JD-2.5(40)改调度绞车
图10-1 JDB、JYB型绞车 l—司机座椅;2—底座;3—控制开关支架;4—手动制动 闸;5—电动机; 6—联轴器;7—电液制动闸;8—减速箱; 9—卷筒装置
JYB系列运输绞车
JYB系列运输绞车参数
型 号 JYB-40×1.25 40
主绳上连接有梭车, 梭车通过时主压绳轮 组须能打开,通过后 主压绳轮组能自动关 闭,因而主压绳轮组 设计为弹簧开闭式, 梭车上必须安装有牵 引板以便能通过主压 绳轮组。 副绳为空绳,无任 何件与之相连接,压 绳轮组不需要打开和 关闭,故将副压绳轮 组设计为固定式。
主、副压绳轮组
利用压绳技术可对运行钢丝绳实施强制导向, 应用方案有两种: (1) 两绳均实现强制导向 主绳和副绳上均安装有压绳轮组,使钢丝绳随 轨道起伏变化运行,始终不出现漂绳现象。 缺点:梭车通过主压绳轮组时由牵引板强制撞开 会产生一定的冲击,压绳轮底座与轨道的连接必须 牢固,否则主压绳轮组会有一定的转动。 由于井下条件恶劣,时间长后压绳轮动作的可 靠性降低。在车场上,由于梭车牵引板要通过道岔, 因而道岔弯轨豁口比较宽,弯轨强度较低。