谈铁路桥梁桩基础的施工工艺
铁路桥梁桩基础的施工工艺探讨
铁路桥梁桩基础的施工工艺探讨【摘要】随着社会经济的不断发展和进步，人类对生命财产安全的高度重视，因此，对于铁路桥梁桩的基础施工工艺也提出了更高的要求。
曾经的铁路桥梁桩基础的施工工艺已无法解决现有的实际问题，人们在不断的在实践过程中，通过尝试新的方法解决现有的安全问题。
我国在铁路桥梁桩基础的施工工艺方面，也取得了一些成绩，但是仍然存在着一些不足。
本文对我国的铁路桥梁桩基础的施工工艺存在的问题、针对存在的问题相应的采取解决措施和加强质量规范方面等进行了简要分析，希望为相关方面的研究工作提供理论性的参考。
【关键词】铁路桥梁桩；施工工艺；建筑物；质量规范；探讨中图分类号：u448.13文献标识码： a 文章编号：0 前言随着科学技术的不断发展，带来了各方面工艺技术上的日趋成熟。
交通运输行业，也是在不断的发展和进步当中。
由于交通运输行业不断的发展，交通运输产业的不断的壮大与进步，使得铁路工程也逐步的发展，铁路建筑也越来越多，但是也相应的带来了很多的安全问题。
由于建筑物的荷载在不断的加大，原有的软弱地基土等已经不能满足在安全稳定方面的需要，存在着一些严重的安全隐患。
在现阶段，常用的是通过采用桩基础来完善铁路桥梁建筑。
[1]但是考虑到铁路建设过程中需要通过河流、山谷等大型沟壑的时候，就需要设计桥梁与就近路基进行顺接，这样才能够满足铁路在运行等过程中自身承受的负荷要求与铁路桥梁质量寿命建设的要求。
现阶段，我国的桥梁工程设计，最常用的桩基施工方法主要是陷入桩和钻孔灌注桩施工两个方面。
下面就对我国铁路桥梁桩基础的施工工艺所存在的问题、解决措施和关于加强质量规范方面进行探讨。
1我国铁路桥梁桩基础的施工工艺常见的问题及对策分析1．1对铁路桥梁桩桩底持力层所能承受的压力的估算与实际情况差距大铁路桥梁桩在施工的过程中，常会在山谷、岩石、沟壑上作业，由于地层下的岩石较多，地质成分复杂，且岩石在不断的运动变化中，施工人员无法计算桩底持力层的承受能力限度，也无法进行精确的测量，因此，对铁路桥梁桩桩底持力层所能承受的压力无法进行预测，从而导致桥梁在施工过程中容易出现坍塌的现象。
高铁桥墎施工流程
桩基础施工。
首先进行基础勘测，确定桩基础的位置和尺寸，并进行地质勘测。
接着进行现场取样测试，确认土质特性，然后进行桩位的设置、钻孔、灌注等施工工作。
钢筋笼制作。
根据设计图纸进行钢筋笼的规划和设计，并进行加工和焊接。
同时，进行质量检查和测试，确保钢筋笼的牵引力、直径、间距、长度等符合标准。
混凝土浇筑。
在施工现场按照设计图纸的要求进行混凝土的浇筑，使用自动化混凝土搅拌设备拌和和运输。
混凝土注入钢筋笼后，进行震动和充实，确保充分填满钢筋笼和模板空隙，并排除空气和水分。
最后，进行保湿处理，防止裂缝和变形。
模板安装。
使用吊车进行模板组装，人工进行微调。
模板安装时，需做好除锈、刷油、拼接密封、加固薄弱处等工作。
混凝土养护。
初凝后覆盖土工布洒水，并根据环境温度采用保温措施。
钢筋绑扎。
按照设计图纸及规范要求，严格控制钢筋质量、间距、位置、保护层厚度等，绑扎完成后需经各方验收。
凿毛和预埋件安装。
为保证新浇筑的桥墩混凝土与旧部混凝土更好地结合，需将基顶凿毛。
同时，安装预埋件。
翻模施工。
根据设计图纸进行模板设计，模板设计高度可在1.5米至4.5米之间选择。
翻模时必须用塔吊和吊车协助，具体的操作程序如下：绑扎第一节段钢筋后检查验收，支第一套模板，检
查验
收后浇筑混凝土；在第一套模板上，进行第二节段的钢筋接长、绑扎并检查验收。
铁路桥梁施工工艺与施工质量控制要点
铁路桥梁施工工艺与施工质量控制要点1.引言铁路桥梁是铁路交通中不可或缺的重要构筑物，其施工工艺和质量控制直接影响着铁路的安全运行。
本文将从桩基施工、结构施工、防护措施等几个方面来探讨铁路桥梁施工的工艺及质量控制要点。
2.桩基施工桩基施工是铁路桥梁建设中的重要环节，其质量直接关系到桥梁的牢固性和稳定性。
在桩基施工中，一方面需要注重桩的布置和钢筋的安装，保证桩的数量和位置符合设计要求；另一方面，还需要合理选取桩基施工方法，如静压沉桩、钻孔灌注桩等，确保桩基施工的质量和效果。
3.结构施工在铁路桥梁的结构施工中，需要特别关注桥面铺装、桥墩和墩台施工等关键工艺。
桥面铺装需要选用耐久性好、防滑效果好的材料，并采取合理的施工工艺，确保桥面的平整度和防水性能。
桥墩和墩台的施工需要注意合理的布筋和模板拆除时间，以保证结构的强度和稳定性。
4.防护措施铁路桥梁的正常运行需要日常维护和防护措施。
在施工过程中，要注意对桥梁进行防护，避免施工对桥梁造成损害。
针对不同的施工环节，需要采取相应的防护措施，如在进行桩基施工时，要避免桥梁的振动对周围土层和其他结构造成破坏；在结构施工时，要注意保护好已完工的结构部分，避免施工车辆和材料损坏桥梁。
5.质量控制要点在铁路桥梁施工中，质量控制是确保施工质量的关键。
首先，要建立完善的质量管理体系，明确各方责任和工作流程，确保施工过程中的质量得到有效控制。
其次，要制定严格的施工工艺规范和检验标准，依据设计要求进行质量检验和验收。
同时，还应加强监督检查，及时发现和解决质量问题，确保施工质量符合标准。
6.施工过程中的环境保护铁路桥梁的施工过程中，要注重环境保护。
在施工过程中，要遵守环保法律法规，减少施工对周围环境的污染。
特别是在进行混凝土浇筑和沉桩等工艺时，要采取有效的措施，减少噪音和颗粒物排放。
此外，还要对施工现场进行垃圾分类处理和清理，保持施工现场的整洁。
7.施工组织与协调铁路桥梁施工需要多个专业的施工队伍协同作业，因此施工组织与协调至关重要。
高速铁路桥梁桩基础施工3
三、施工方法及工艺 3.8钢筋安装
承 台 钢 筋 绑 扎
三、施工方法及工艺 3.8钢筋安装
墩 身 钢 筋 预 埋
三、施工方法及工艺 3.8钢筋安装
承 台 钢 筋 验 收
三、施工方法及工艺 3.8钢筋安装
5）桩基钢筋与承台钢筋连接 • 采用基桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋
标识存放。 • 电弧焊有防风、雪及保温措施。 • 焊接后接头严禁立即接触冰雪。 • 钢筋弯曲成型时,按设计弯曲角度一次弯曲成型,不得反复弯折。
三、施工方法及工艺 3.7钢筋 3.7.1一般规定
浇筑混凝土前,对钢筋进行下列检査: 1）钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等； 2）钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等； 3）钢筋保护层厚度,垫块品种、规格、数量等； 4）预埋件的品种、规格、位置和数量等。
三、施工方法及工艺 3.4凿除桩头
第三步：风镐剥离缺口上 侧钢筋外保护层。
第四步：钢筋向外侧微弯， 便于施工。
三、施工方法及工艺 3.4凿除桩头
第五步，加钻顶断，钻头水平或稍向上，位置在桩顶 线以上10~15CM。
第六步：将桩头破除混凝土提出，然后用人工 凿除并清顶，保证不破坏保护层，并至桩头微凸。
• 弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍。
• 对一般结构，箍筋弯钩的弯折角度不应小于90°，弯钩平直部分的长度 不宜小于箍筋直径的5倍。
• 对有抗震设防要求的结构构件，圆形箍筋的接头必须采用焊接，焊接长 度不应小于10倍箍筋直径；矩形箍筋端部应有135°弯钩，弯钩伸入核心 混凝土的平之部分长度不应小于20cm。
三、施工方法及工艺 3.8钢筋安装
1）平面位置放样： 在基坑底标出每根底层主筋的平面位置，准确安放
桥梁桩基础施工工艺
桥梁桩基础施工工艺1.沉入桩施工1）锤击沉桩施工开锤前应检查桩锤、桩帽或送桩与桩的中心轴线是否一致。
在松软土中沉桩，将桩锤放在桩顶上时，为防止下沉量过大，应先不解开钢丝绳，待安好桩锤再慢慢放长吊锤和吊桩的钢丝绳，使桩均匀缓慢地向土中沉入。
同时，还要继续检查桩锤、桩帽或送桩的中心是否同桩的中心轴线一致，桩的方向有无变动，随时进行改正。
经检查无误后即可进行锤击。
锤击沉桩的施工方法包括由一端自另一端顺序打、由中间向两端打、由两端向中间打和分段打桩。
由一端向另一端顺序打桩便于施工，应用较多，一般当桩数不多、间距较大、土不太密实、桩锤较重时，可采用此顺序打桩。
由中间向两端打桩可避免因中部土壤被挤紧而造成打桩困难的现象，一般在基坑较小，土质密实，桩多、间距小的情况下可采用此顺序打桩。
由两端向中间打桩可使土质越挤越紧，增加土的摩擦阻力，充分发挥摩擦桩的作用，适用于在较松软的土中打摩擦桩。
分段打桩可解决后打桩不易打入的问题，且土壤挤出也比较均匀，可在基坑较大，柱数较多的情况下采用。
2）射水沉桩施工（1）下沉空心桩时，一般用单管内射水。
当桩下沉较深或土层较密实时，可用锤击或振动配合射水。
下沉至要求深度仍有困难时，如在砂质土层中，可再加外射水，以减小桩周的摩阻力，加快沉桩进度。
（2）下沉实心桩时，将射水管对称安装在桩的两侧，并能沿着桩身上下自由移动，以便在任何高度上冲土。
当在流水中沉桩或下沉斜桩时，应将水管固定于桩身上。
（3）射水沉桩机配合锤击沉桩具有施工快、效率高、不易打坏桩的优点，但射水沉桩不适用于承受水平推力及上拔的锚固桩或离建筑物较近的桩，也不适用于沉斜桩。
（4）射水沉桩施工时，在沉入最后阶段1～5m至设计标高时，应停止射水，单用锤击或振动沉入至设计深度。
（5）射水沉桩施工应尽可能用清水，以免堵塞射水嘴，输水管路应尽量减少弯曲，保证输水顺畅。
为了排除管内积水，管路应不小于0.2%的纵坡。
射水沉桩施工设备主要有水泵和射水管。
铁路桥梁施工技术
铁路桥梁施工技术一、引言铁路桥梁施工技术是指在铁路建设中，用于修建和维护铁路桥梁的一系列技术方法和工程实践。
桥梁作为铁路线路中的重要组成部分，承载着列车的穿行和行车安全。
因此，铁路桥梁的施工技术至关重要，直接关系到铁路线路的稳定性和运行安全性。
本文将对铁路桥梁施工技术进行分析和探讨。
二、桩基施工技术1. 桩基施工原理桩基施工是指通过在地下钻孔或打桩的方式，将桥梁基础固定在地面下方。
桩基施工技术的关键在于选择合适的桩型和施工方法，以确保桥梁基础的稳定性和承载能力。
2. 钻孔灌注桩技术钻孔灌注桩是目前常用的桩基施工方法之一。
施工时先钻孔，然后将混凝土灌入孔中，使其形成一根坚固的桩体。
钻孔灌注桩施工技术具有施工周期短、桩基强度高等优点，被广泛应用于铁路桥梁的建设中。
3. 钢管桩施工技术钢管桩施工技术是指通过将钢管打入地下，形成桩体。
钢管桩施工技术具有施工速度快、适应性强等特点，适用于土质较好的地区。
在铁路桥梁施工中，钢管桩施工技术常用于中小跨径桥梁的建设。
三、梁体施工技术1. 预制梁体施工技术预制梁体施工技术是指在工厂或预制场地对梁体进行加工和预制，然后运输到施工现场进行安装。
预制梁体施工技术具有工期短、质量可控的优势，被广泛应用于大跨度和复杂形状的铁路桥梁建设中。
2. 现浇梁体施工技术现浇梁体施工技术是指在施工现场直接进行混凝土浇筑，形成梁体。
现浇梁体施工技术具有适应性强、施工工艺简单等特点，适用于一些特殊形状和要求较高的桥梁建设。
四、桥面铺装技术1. 红线铺设技术红线铺设技术是指在铁路桥梁桥面上进行红线的绘制和标定。
红线是列车行进的边界线，保证列车在桥面上行驶时不偏出轨道。
红线铺设技术的关键在于准确定位和绘制标识，以确保行车安全。
2. 铺轨技术铺轨技术是指在铁路桥梁桥面上进行轨道的安装和固定。
铺轨技术的关键在于准确测量和定位，保证轨道的平直和相互连接的精度。
铺轨技术对于铁路桥梁的稳定性和行车安全性至关重要。
浅谈铁路桥梁的桩基础施工
浅谈铁路桥梁的桩基础施工摘要：桩基础是铁路桥梁的主要受力部分，本文介绍了目前铁路桥梁常用的桩基础类型及其特点和施工方法，并对桩基础的下一步发展方向进行了展望。
关键词：铁路桩基础施工桥梁是铁路的重要组成部分，进入新时代以来，随着我国铁路事业的快速发展和铁路网密度的增大，越来越多的铁路轨道铺设在桥梁上。
尤其对于高速铁路而言，桥梁比重多占线路总里程数的一半以上，其中，沪杭高铁桥梁比重甚至占总里程数的92%。
桩基础作为桥梁的重要组成部分在保证线路平顺、确保列车安全方面起了重要作用。
长期以来，桩基础施工都是铁路桥梁施工的重点和难点。
1.桩基础简介桩基础是通过承台将若干根桩顶部连接成整体的共同受动、静荷载的一种深基础，简称桩基。
按承台连接起来的桩的数量来分，桩基础可分为单桩基础和群桩基础。
单桩基础，顾名思义其采用的是一根桩来承受上部结构传递的荷载，一般该桩为大直径桩，大部分铁路桥梁采用的即为单桩基础。
群桩基础，则是由两根及以上的桩来共同受力。
在桩基础工程施工中，基桩是桩基础施工中的单桩。
一般而言，桩基础作为主要受力构件，向下穿越软弱土层及表层的江河或地下水等土层，直接接触较为坚固的持力层，将结构的上部荷载传递到力学性能更加稳定、承载能力强的中砂或岩石等图层上，以满足设计时对地基承载力的要求。
近年来，由于征地成本的上升和保护铁路线路两旁的基本农田等原因，设计和施工时也会选取成本和造价较高的桥梁作为铁路正线。
2.桩基础的类型及主要施工方法按施工工艺划分，铁路桥梁桩基础可分为预制桩和灌注桩两大类。
其定义与主要施工特点如下：预制桩指的是利用专门设备将其预先制作好的，具有一定形状、刚度与构造的桩杆打入、压入、或震入土中的桩型。
主要分为预制钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钢桩等。
2.1 预制混凝土桩预制混凝土桩在我国应用广泛，其具有制作成本低、方法简单、工程性能可预测性强等特点。
一般而言，考虑到各方向受力较为平均以及便于施工等因素，混凝土预制桩一般为方桩，其尺寸介于200mm~600mm。
浅谈铁路桥梁桩基础的施工工艺
பைடு நூலகம்
随着 人 们科 学 技 术 进 步 和施 工 工 艺 、施 工 水平 的 日口成 熟 ， 交 通 运 输 产 业 快 速 发 展 ， 路 工 程 如 雨后 春 笋般 层 出不 穷 ， 建 筑 物 铁 当 荷载较大 ， 弱地基土 、 软 浅埋 扩 大 ， 不 能 满 足安 全 、 定 的 基 础 和 已 稳 变 形 的要 求 ， 常 采 用桩 基 础 。当铁 路 建 设 过 程 中必 须 通 过 河流 等 通 大 型 沟 壑 时 ， 得 设 计 桥 梁 与 就 近 路 基 进行 顺 接 （ 虑 到 铁 路 运 行 就 考 过 程 中 自身 承 受 的负 荷 和 铁 路桥 梁 质 量 寿命 建 设 要 求 ） ，铁 路桥 梁 在 施 工穿 越 河 流 时 ， 常设 计 为大 直 径 钢 筋 混凝 土 桥 梁 桩 基础 来 平 常 衡 桥 梁 上部 的承 载 ， 以铁 路 桥梁 和大 直 径混 凝 土桩 施 工 质量 异 常 所 重 要 ， 场 质量 管 理 和施 工 工 艺 也 就变 得 举 足 轻 重 。桩 基 础 是桥 梁 现 结 构 的 基础 ， 质 量 的好 坏 在 很 大程 度 上 决 定 了桥 梁 的承 载 能力 和 其 使 用 年 限 的高 低 。 因此 ， 场 人 员 一旦 发 现 在 施工 过 程 中桩 基础 施 现 工 时有 质 量 问题 时 ， 们 必 须 采 取 相 应 的 措 施 及 时进 行处 理 ， 保 我 确 铁 路 桥 梁桩 基 础 高质 量 、 品质 。 目前 ， 国桥 梁 工 程 ， 用 的桩 基 高 我 常 施 工 方 法 主要 可 分 为 陷入 桩 和钻 孔 灌 注桩 施 工Ｉ ｌ ｌ 。 １桩 的制作 钢筋混凝土桩 ， 主筋采用通长钢筋 ， 考虑 到交通运输等各方 面 的 原 因 和规 范设 计 要 求 ， 运 至 施 工 现 场 闪 光 对 接 焊 ， 确 保 主 筋 需 并 受 力在 一 条 直线 上 ， 筋笼 主筋 和箍 筋 间 距 满 足 设 计 要 求 ， 钢 主筋 与 箍 筋 之 间应 采用 扎 死 或 电焊 进 行 点 焊 ， 保 连 接 紧 密 ， 根 桩 基 混 确 每 凝 土必 须 连续 不 间 断进 行 浇 筑施 工 。混 凝 土浇 筑 前 ， 拌 站 应 根 据 搅 混 凝 土 配 合 比严 格 进 行 配 料 ， 拌 均 匀 ， 落 度 、 气 量 、 搅 塌 含 入模 温 度 等都 达 到 要求 后 才 可进 行 施 工 ， 基 浇筑 完 成 后应 对 桩 身 同条 件 养 桩 护 试 块 进 行 标 识 、 号 ， 明浇 注 日期 、 凝 土 强 度 等 级 和 试 块 编 编 注 混 号， 当混 凝 土 初 凝 前 可 以拆 除 钢 护筒 ， 度 达 到设 计 要 求 可 以进 行 强 桩 基完 整 性 检测 ， 定 桩 基完 好 后 ， 进行 下道 工 序 的 施工 。 确 可 钢 管 桩合 适 在 工 厂集 中生 产 、 产 钢管 桩 的 材 料应 符 合 设 计 要 生 求 ， 有 工 厂 质量 证 书 和 测试 报 告 。 钢管 桩 的 长 度应 满足 分 段 高 并且 度 的有 效 桩 架 、 条 件 、 输 和承 载 力 。 管 桩 可 以用 进 口钢 管 和 地形 运 钢 国产管 。焊 管 的生 产技 术 应 符 合 有关 规 定 ， 接 钢 管 桩 应符 合 设 计 焊 要求 、 计 无 要 求 时应 注 意在 焊 接 范 围 内 的生 锈 、 油 性 、 水 性 要 设 耐 耐 求 ， 行 各 式 各样 的清 洁 。 接 前 应保 持 干燥 ， 并进 焊 焊接 和 焊 接过 程 应 朝向的对称。焊接时， 应考虑 由于阳光造成桩身弯曲。 焊接完成后 ， 每 一层 要 进 行焊 接 检 验 ， 除焊 渣 。如果 钢 管 桩 的位 置 坐落 在 河 流 清 中， 么高桩 承台的底线应该在冲刷 面以上 ， 那 并进行必要的防腐处 理。 防腐 前 应 进行 喷 砂 除锈 ， 具 有 金属 光 泽 ， 面无 锈 点 时方 可 进 至 表 行除锈处理。运输 、 吊装过程 中桩 、 防腐层破坏应及时修理口 。 ２ 质 量 控制 ２１围堰 定位 ． 根据铁路桥梁施工规范要求 ， 吊箱 围堰 必 须 准 确 定 位 ， 且 规 而 范对这个数值作 出了明确规定 ， 围堰中心位置偏差不大于 ５ ｍ 实 ０ ｍ。 际 施 工 中应 采用 钢 丝 绳或 锚 索 对 围堰 进行 定 位 调整 。 保 双 壁仓 库 确 或 泵 水 围堰 相 对垂 直 度处 于控 制 范 围 ， 用后 牵 引 锚 绳 对平 面布 局 使 进 行 调 整 ， 制 平 面位 置 误 差 。 控 围堰 的施 工 应 该 在测 量 范 围 内 ， 考 并 虑 河 流 冲刷 的作 用 和 安 全稳 定 性 的 要 求 ， 用两 套 角 钢 帽盔 甲 和浮 使 吊管进行保护 ， 在立式活动范围 内对其进行控制 ， 使锥垂浮 吊管在 围堰 中慢慢 地安 静 之 后 再将 测 量 准 确 定 位 到 钢 围 堰偏 差 不 超 过 ３ ０ 毫 米 ， 足 要 求后 再 用 振 动 打桩 机 开 始 将 液 压 缸 放下 ， 样 可 以确 满 这 保 围 堰 准确 定 位 的成 功 １ ３ ］ 。 ２ 护筒 插 打 ． ２ 为确 保 钢 管安 全 位 置 和 围堰 平 面 位置 的准 确 ， 钢 管插 入持 力 在 层设计深度完毕后 ，在钢管 自重作用下将 围堰定位桩联合支护 ， 并 检查 其 直径 、 等 各方 面 的工 作 性能 、 行超 声 波 焊 接 检测 检 查 ， 吊耳 进 并 存 定 位桩 底 后 ， 壁钢 范 围 用钢 板 对 其进 行 增强 。 一般 在 与 手工 管 ， 焊接 的位置用测量仪器边观察边调整保护管的垂直度 ， 进而运用连 接 环 在 围堰 上 上 上 下 下 进 行 调 整 ，直 至 保 护 管 直 到 平 滑 稳 定 的 深
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谈铁路桥梁桩基础的施工工艺
【摘要】随着我国社会经济和科学技术的发展，也促进了铁路运输的快速发展，铁路桥梁作为生产运输的基础设施，随着机车轴重的增加和速动的提高，对其施工技术也提出了新
的要求，想要提高铁路桥梁施工的质量，就必须采取先进的技术对施工进行指导，其中桩基
础施工技术的应用最为广泛，对提高施工的进程和保证施工的质量方面起到了积极的促进作用。
【关键词】铁路桥梁；桩基础；施工工艺
引言：
铁路工程发展日益发达，随着动车、高铁的投入运行，大大加快了运输的效率，为生产
生活提供了诸多便利。
钢筋混凝土结构为铁路桥梁的主要结构，而混凝土结构自身重量大，
这就要求铁路桥梁的施工设计要更加科学合理，重视桥梁桩基础的施工质量，使桥梁桩基础
的质量和承重力要达到预期效果，确保施工质量和进度，提高铁路运输的安全性和稳定性。
一、铁路桥梁桩基础施工情况分析
为使铁路桥梁桩基础施工能够顺利开展，在施工前期首先要对施工环境、铁路桥梁桩基
础的位置确定、桩基础的护筒准备以及桩基础的钻孔泥浆等施工情况进行分析。
1.铁路桥梁桩基础施工环境的分析
铁路桥梁桩基础的施工环境主要是指桩基础的施工现场，在桩基础施工进行之前要对施
工现场的土壤情况、水质情况等进行仔细的调研和核查，并根据调查结果来确定施工计划。
若桩基础施工现场的土壤为软土，首先就要进行夯实硬化工作；若施工现场土地较为干早则
需要及时的将施工现场表面及土壤中的障碍物清扫干净，必要时采取一定的硬化处理；若水
文情况为浅水则要采用引桥法，为深水则要采用主桥法，做好相应的平台平整工作，保证钢
管柱的稳定性和牢固性。
2.铁路桥梁桩基础的施工位置分析
下一步准备工作是要在场地上进行桩位测定，即借助木桩对桩位的中心和标高明确标识，在进行护桩的埋设。
在护桩埋设时，要注意保持桩顶与地面高度一致，并用砂浆进行固定处理，在深水环境中，要借助钢护筒进行固定，保证桩的牢固性。
3.铁路桥梁桩基础钢护筒的施工准备分析
护筒结构的设置有助于提高桩基础的稳定性。
铁路桥梁桩基础的护筒多采用钢护筒，根
据施工要求的不同钢护筒的厚度和高度也不同，一般在护筒的底部和顶部都会采取加厚措施，护筒的高度都大于两米。
对于施工现场为早地的土质情况，需用粘土在钢护筒底部周围进行
夯实。
此外，在埋设护筒时，护筒和桩位的中心位置要高度一致，减少偏差对施工造成的影响，确保护筒之间的正确衔接。
4.铁路桥梁桩基础的钻孔泥浆准备分析
在进行桩基基础施工之前，需要准备充足良好的造浆粘土或者是膨润土，并且适当的布
置泥浆的循环和净化，建设好各种施工池，保证泥浆的合理倾倒，为整个施工创造良好的环
境和便利的条件。
二、铁路桥梁桩基础的施工工艺
1.钻孔及质量控制
泥浆护壁成孔灌注桩工艺在钻孔的前期阶段，应该将泥浆泵和转盘进行预启动，在泥浆
的输入数量达到标准要求以后再进行钻进工作，迅速的完成接卸钻杆工作，避免停钻时间过
长而导致孔底出现沉淀积累。
在正式的钻进过程中，应定时检测钻具的长度及钻杆是否出现
弯曲现象。
在钻孔工作完成后，还应该对孔深和孔径进行深度检查，并确保其垂直度，在检
查完毕后将水泥投入孔中，使用钻锥进行冲击从而使泥浆、钻渣及水泥等充分混合，形成混
合物，使用掏渣筒进行掏渣，然后在孔底注入适量的稀泥浆进行换浆，直到孔底的沉渣厚度
达到一定程度后再进行钢筋笼的安放，完成清孔后展开混凝土的浇筑工作。
在溶洞环境下进行钻进施工时，要根据现场施工条件选择合适的钻进方法。
对于淤泥或
软弱粘性土等充填物时，要提前向孔内投入片石、粘土混合物，还要对固壁进行适当的冲砸；对于卵石层、砂层还应该适当的提高泥浆的相对密度和粘度。
在泥浆漏失现象不再出现时，
才可以转入正常钻进施工。
如果遇到多层溶洞，先对溶洞大小和是否为串珠状溶洞进行判定，如为串珠状溶洞，且漏水，则直接采用钢护筒通过，其施工方法见“过串珠状溶洞施工”，如
不存在这种情况，则采取向溶洞内直接充填片石和粘土，泥浆护壁通过。
如果遇到半充填的
溶洞或特大型溶洞，并且溶洞上方还存在较厚沙层时，先向孔内回灌浓泥浆，同时抛填块石
和粘土球，采用小冲程冲砸固壁，直至漏浆现象消失。
2.清孔
灌注桩技术在桥梁工程中的应用相对比较广泛，清孔作业可以有效使泥浆的比重达到灌
注要求。
清孔共需要两次，首先应在钻孔的深度达到设计要求后进行。
第一次清孔的好坏直
接影响到整体工程的质量，相对来说，第一次清孔工作的工作强度较大，需要清除大量的沉
渣和泥块。
而第二次清孔则是为了降低冲力而采用粗截面导管的形式进而完成钢筋笼和导管
的布置后进行的。
第二次清孔主要是为了清理因以上工序孔中产生的泥块沉渣。
在两次清孔
过程中，都应该注意钻孔的情况，避免出现坍孔的现象，继而造成不必要的损失。
3.钢筋笼制作与安装
在制作钢筋笼时应严格按照设计图的要求，利用螺旋或者焊接环形箍筋，确保钢筋笼的
安全性和稳定性，避免在运输或吊装的过程中钢筋笼出现变形等问题，出现安全隐患。
另外，应该在特定的位置对箍筋进行加固，将预制的混凝土小圆盘套在加强的箍盘上，对钢筋外设
一层保护层，避免撞孔壁的情况出现，还可以对钢筋笼的保护层增加额外的控制，进一步提
高钢筋笼的安全性和可靠性。
而在钢筋笼被吊起之后，应该对其进行垂直扶正，在钢管的方
向上将钢筋笼下放。
在成孔后就安放钢筋笼，避免出现过量的孔底回淤。
当钢筋笼发生上浮
现象时，要马上停止浇筑，并计算已浇混凝土标高和导管埋深，对于可以拆除的导管，必须
拆除后进行浇筑，上浮现象可能消除，当钢筋笼已经上浮了，应准确计算导管埋深和已浇混
凝土标高，在导管提升的最大限度内，快速提升，缓慢下放，反复几次，上升的钢筋笼才会
复原到原来的位置。
在混凝土灌注过程中，要及时检测和记录导管埋深和混凝土浇筑标高。
切不可因浮笼问题而把导管拔出混凝土面。
4.灌注混凝土
在配制混凝土时要确保砂和碎石等混合材料的级配良好，以便于加强混凝土的灌注质量。
混合料的最大尺寸和结构物的尺寸应尽量保持匹配，使钢筋的间距及混凝土的浇筑等环节得
到严格的控制。
而在杂物的含量方面也要保证集料可以符合相应的要求，通常需要清除掉杂
物中的不良杂质。
与此同时，在焊接导管时要使用要求厚度的钢板，以便使其作为灌注混凝
土的基本工具。
需要注意的是，要按照桩径及桩长等实际情况确定其具体直径，在进行正式
灌注之前，保证混凝土的浇灌质量，并且根据初盘混凝土凝固的时间来确定灌注的时间。
首
斗灌注必须加隔水塞，未加隔水塞不得灌注，首批灌注的混凝土量要能够确保导管埋深超过1.5 m，因此要求储料斗、漏斗及输送泵中的混凝土量足够充分。
首次灌注混凝土时，应有足
够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下1.5 m以上。
结语：
在经济发展的过程中，铁路与桥梁有着举足轻重的影响，而桩基是桥梁和铁路的基础，桩基质量的优劣直接影响着桥梁铁路的承载能力，这就要求施工单位要在确保施工质量的同时提高工程的施工速度，使施工质量得到可靠的保障，深入探究铁路桥梁桩基础施工技术在铁路实际建设中的应用要点对于提高铁路建设施工质量，确保铁路运输的安全性有着重要的意义。
参考文献：
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[2]黎梓良.岩溶地区桥梁桩基础施工[J].广东科技，2008.
[3]李浩勇.宜万铁路岩溶地区桥梁桩基础处理的体会[J].铁道勘测与设计，2007.。