得胜桥拆除方案
老桥拆除专项施工方案设计
老桥拆除专项施工方案设计1. 项目概述本文档旨在设计一份专项施工方案，用于老桥的拆除工程。
老桥位于某城市的市中心，由于年久失修，存在安全隐患，因此需要进行拆除工作。
2. 工程背景2.1 工程位置老桥位于某城市的中心区域，跨越一条主要交通干道。
2.2 问题分析由于老桥建设于上世纪80年代，已经使用了30多年。
经过定期检查和评估后，发现老桥存在以下主要问题：•主体结构失修，存在裂缝和锈蚀；•支撑结构不稳定，有部分支撑柱已经受损；•桥面破损严重，存在坑洼和起伏。
考虑到老桥带来的安全隐患，决定进行拆除重建工程。
3. 方案设计3.1 拆除计划3.1.1 安全措施在进行拆除工作前，必须制定详细的安全措施计划，确保施工过程中的安全。
安全措施包括但不限于以下内容：•确保施工现场的通行安全，设置警示标志和告示牌；•配备专业的拆除设备和工具，以确保施工人员的安全；•按照相关法规和规范要求进行施工，确保拆除过程的无害化；•确保拆除现场的清洁，防止拆除垃圾对周围环境的影响。
3.1.2 拆除进度拆除工作将分为多个阶段进行，具体进度如下：•第一阶段：准备工作，包括制定拆除计划、购买材料和设备等；•第二阶段：拆除主体结构，包括剪切和清理支撑构件、拆卸桥面等；•第三阶段：清理工作，包括清除拆除垃圾和恢复施工现场等。
3.2 施工设备和材料3.2.1 施工设备•剪切机：用于剪切和清理主体结构；•吊车：用于拆卸桥面和运输拆除垃圾；•清洁车辆：用于清理施工现场。
3.2.2 施工材料•钢筋拆除工具：用于拆卸主体结构中的钢筋；•钢板：用于加固支撑构件，确保拆除过程的安全性。
3.3 施工方法3.3.1 拆除主体结构•利用剪切机对主体结构进行切割，将其分解为较小的部件；•使用吊车逐个清理支撑构件，并运输到指定地点。
3.3.2 拆卸桥面•使用吊车将桥面逐段拆卸，并运输到指定地点。
3.3.3 施工现场清理•使用清洁车辆将拆除垃圾清理干净；•对施工现场进行清洗和恢复工作。
桥梁拆除施工方案百度网盘(3篇)
第1篇一、项目概述项目名称：XX桥梁拆除工程项目地点：XX市XX区XX路项目规模：桥梁全长XX米，宽XX米，桥面结构为预应力混凝土T梁，共计XX跨。
拆除原因：因道路扩建需要，原桥梁需拆除重建。
拆除时间：预计XX个月。
二、施工准备1. 组织机构- 项目经理：负责整个项目的组织、协调和管理工作。
- 技术负责人：负责技术指导和施工方案的制定。
- 施工员：负责现场施工的监督和管理。
- 安全员：负责施工现场的安全监督。
2. 人员配备根据工程规模，配备充足的技术人员、施工人员和安全管理人员。
3. 材料设备- 拆除工具：液压破碎锤、切割机、挖掘机、吊车等。
- 施工材料：安全防护用品、钢筋切割材料、混凝土切割材料等。
- 机械设备：混凝土搅拌车、运输车、施工升降机等。
4. 施工图纸及资料- 桥梁结构图纸- 拆除工程方案- 施工组织设计- 安全生产责任制三、施工工艺1. 前期准备- 对桥梁进行现场勘查，了解桥梁结构、材料、施工情况等。
- 制定详细的拆除方案，包括拆除顺序、方法、安全措施等。
- 准备施工所需材料、设备、人员。
2. 拆除顺序- 先拆除桥梁两侧的防护栏、栏杆等附属设施。
- 拆除桥面铺装层，清理桥面。
- 从中间开始，分段拆除T梁，分段长度根据实际情况确定。
- 拆除T梁时，先拆除两端连接板，再拆除T梁。
- 拆除T梁过程中，注意保护梁体，避免损坏。
3. 拆除方法- 使用液压破碎锤、切割机等工具进行拆除。
- 拆除过程中，采用分段、分层、分块的方法，确保施工安全。
- 拆除过程中，注意保护周边环境，避免对周边设施造成损害。
4. 安全措施- 施工现场设置安全警示标志，明确安全通道。
- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 拆除过程中，设置专人负责指挥，确保施工安全。
- 拆除过程中，及时清理现场，防止安全事故发生。
四、施工进度1. 前期准备（1周）- 组织人员、设备进场- 完成施工图纸及技术交底- 准备施工材料及设备2. 拆除施工（XX周）- 拆除桥梁两侧附属设施- 拆除桥面铺装层- 拆除T梁3. 清理及验收（1周）- 清理施工现场- 完成拆除工作- 验收工程五、质量控制1. 材料质量控制- 严格检查施工材料的质量，确保符合设计要求。
老桥拆除施工方案
老桥拆除施工方案一、施工前期的准备工作1、技术准备组织精干、高效、富有桥梁施工经验的技术人员对老桥进行详细的调查，认真研究老桥的设计图纸。
向老桥的设计、施工单位了解老桥设计和施工情况，作到对老桥的结构受力情况、施工安装顺序心中有数。
施工前召开技术交底会，将施工细节落实到每一个工人，强调安全工作的重要性。
2、施工人员、设备、及材料的进场首批施工人员3天内进场,进行驻地建设和前期的准备工作, 机械设备20天内进场，搭设临时设施和设置安全设施、警示标志，具备施工条件。
3、道路交通管制拆桥期间为确保安全，对该路段交通施行全封闭管理，严禁行人车辆通行。
施工前应及时向有关部门申报，并应作好:施工警示牌、禁行标志、限速牌; 在拆桥时桥两侧用彩条布围挡，严禁非施工人员出入；夜间设置警示灯光。
4、施工协调管理1）在施工全过程中，严格按照业主及监理工程师批准的“施工技术方案”进行施工，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。
2）道路交通封闭期间，对当地村民作好解释工作，请村委与交通、航道管理部门积极配合，避免产生矛盾纠纷。
二、拆除方案本工程为拆除石拱桥，拆桥过程中考虑整体和局部稳定性的维持是必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除任务的关键问题所在。
拆除的施工顺序应遵循“先上部后下部、先陆上后水下，拆桥为建桥施工的逆顺序”的施工原则进行。
根据该桥的结构形式及现场情况，拆除的施工顺序为：修建施工便道——封闭施工现场——平衡拆除桥面系——挖除拱顶填土——拆除石拱——拆除桥台——清理河道。
我们制定的具体施工方案如下：1、栏杆、护栏基座的拆除老桥栏杆为预制件拼装,拆除阻力较小,可以用5T的小型破碎挖掘机直接清除,用1吨的机动翻斗车外运至桥台外10m位置，护栏基座的拆除和砼桥面铺装的拆除同步进行。
2、桥面的拆除拆除桥面使用5T的小型破碎挖掘机凿除。
3、拱顶填土的挖除在桥台处开挖填土至石拱砼处。
得胜桥拆除规划方案样本
得胜桥拆除规划方案得胜桥拆除方案1 概述塘子巷站是昆明新机场快速公交基础设施二期工程（6号线二期）的第1个车站，位于拓东路与金碧路下，沿东西方向布置，并跨越道路交界处的盘龙江和江上方的得胜桥，为城市值机起点站。
车站全长588m，车站为地下三层岛式车站，站台宽14m，长度120m，站后设有交叉渡线及存车线，车站小里程段横穿盘龙江和由北京路改迁至盘龙江东岸的DN1800的污水管，考虑将局部顶板下压，减少负一层，保留负二层和负三层。
()，，明挖顺作法施工。
围护结构形式为：1000mm厚地下连续墙+6道内支撑，墙身（从地面算起）深约42m，开挖（从地面算起）深度约23m。
跨江段车站结构施工步骤车站跨越盘龙江和江上方的得胜桥段施工，需要按以下步骤进行：(1)在得胜桥北侧修建1号临时钢便桥(宽24m、两跨36m)，便桥基础采用Ф1200mm钻孔桩。
1号临时钢便桥建好后疏解得胜桥上的交通流量：双向4机动车道+2人、非混合车道。
当可暂时保留得胜桥南侧12m宽幅半桥解决南侧2机动车道+1人非混合道交通时，可将北侧钢便桥宽度缩窄为12m宽。
(2)利用钢便桥或其他方式将得胜桥上交通疏解后，拆除得胜桥，拔出得胜桥桩基。
桥台下埋有得胜桥遗迹，故需保护性拆除。
拆桥由金碧路向拓东路方向进行。
(3)塘子巷车站跨盘龙江部分需分期围堰筑岛导流倒边施工。
先围堰盘龙江西侧（2区），采用拉森钢板桩围堰和粘土回填密实，东侧（3区）导流，河道内的Ф1200mm给水管必须在地连墙施工前进行改出，以便施工能安全顺利进行。
(4)施工盘龙江东侧前，在西侧车站结构顶板上填土夯实，将西侧改出的Ф1200mm给水管改回，恢复西侧河道底板铺砌，由此西侧导流，东侧围堰筑岛施工。
⑸车站跨盘龙江段结构完工后，还建得胜桥。
需要说明的是：二、三区（塘子巷车站横穿盘龙江段）围堰筑岛导流倒边施工，必须错开5～8月份雨季，利用9～4月份枯水季。
施工前要拆除得胜桥，并将盘龙江中间一条Ф1200mm给水管要改移。
旧桥拆除的方案范文
旧桥拆除的方案范文一、方案背景随着城市的发展和交通的繁荣，旧桥的老化和压力逐渐显现。
为了确保公众的出行安全和保护桥梁基础设施的可持续发展，旧桥的拆除成为必然之举。
本文将提出一种旧桥拆除的方案，并详细介绍实施步骤和注意事项。
二、方案内容1.拆除准备工作首先，应成立专门的拆除小组，包括工程师、施工人员、环境保护专家等。
拆除小组应负责编制拆除方案、现场管理和环境保护等工作。
其次，需要进行现场调查和勘测，确定桥梁的情况，包括结构状况、材料类型、荷载情况等。
根据勘测结果，制定拆除方案，方案中需要包含拆除的具体步骤、时间安排和所需设备等。
2.拆除步骤a.封闭施工区域：在进行拆除工作前，需要对施工现场进行封闭，确保施工安全。
根据桥梁的情况，采取适当的防护措施，防止坍塌、坠物等事故发生。
b.清理桥面：首先，要清理桥面上的杂物和残留物，确保施工的顺利进行。
清理过程中，需要注意避免对桥梁本身造成损坏。
c.拆除悬挑部分：根据桥梁的结构情况，采取适当的方法进行悬挑部分的拆除。
可以使用起重机等设备，将悬挑部分分段拆除，确保安全性。
d.拆除主体部分：在拆除悬挑部分后，可以进行主体部分的拆除。
根据拆除方案，可以选择使用爆破、切割等方法进行拆除。
e.清理残余物：拆除完成后，需要对现场进行清理，包括清理残余物和恢复环境等工作。
确保施工现场的整洁和安全。
3.环境保护在拆除过程中，需要注意保护环境，减少对周边生态的影响。
首先，要对施工现场进行封闭，防止尘埃、噪音等污染物扩散。
其次，要遵守施工期间的环境保护规定，合理利用资源和能源，减少对环境的破坏。
最后，拆除完成后，需要进行环境整治，包括清理施工现场、恢复植被等。
4.安全措施在拆除过程中，需要采取一系列的安全措施，确保施工的安全进行。
首先，要对施工现场进行封闭，设置警示标志和警示牌，提醒周边群众注意施工区域。
其次，要对施工现场进行安全检查，确保设备和人员的安全。
最后，工作人员要接受相关培训，了解拆除操作规程，提高安全意识。
(完整版)桥梁拆除方案及措施
(完整版)桥梁拆除方案及措施桥梁拆除方案及措施 (完整版)介绍本文档旨在详细说明桥梁拆除的方案和相应的措施，以确保拆除工作的安全和顺利进行。
方案1. 前期准备工作在正式开始拆除工作之前，需要进行以下准备工作：- 制定拆除计划：制定详细的拆除计划，包括拆除顺序、拆除方法、拆除时间等。
- 确定资源需求：确定所需的人力、设备、材料和安全措施，以满足拆除工作的要求。
- 检查结构安全：进行结构安全评估，确保拆除过程中不会对周围环境和人员造成风险。
- 取得必要许可证：获取必要的批准和许可证，遵守法律和监管要求。
2. 拆除工作流程拆除工作应按照以下流程进行：- 封锁区域：在拆除区域周围设置警示标志和栅栏，防止未授权人员进入。
- 拆除顺序：按照拆除计划确定的顺序，逐步拆除桥梁结构。
- 安全措施：在拆除过程中严格遵守安全措施，使用适当的个人防护装备，确保工作人员和周围环境的安全。
- 废弃物处理：拆除完成后，将废弃物妥善处理，遵守环境保护法规。
3. 风险管理在桥梁拆除过程中，需要进行风险管理，包括但不限于以下方面：- 结构稳定性：定期进行结构安全评估，避免因拆除而导致结构不稳定。
- 周围环境保护：采取措施减少粉尘、噪音和振动对周围环境的影响。
- 人员安全：对工作人员进行安全培训，并提供必要的个人防护设备。
- 突发事件应急预案：制定应急预案，以应对可能发生的突发事件。
总结桥梁拆除是一项复杂的工作，需要充分的前期准备工作、严格的工作流程和有效的风险管理。
本文档详细介绍了拆除方案和相应的措施，希望能够对拆除工作提供有益的指导和参考。
老桥拆除施工方案
老桥拆除施工方案为了确保老桥拆除施工的顺利进行，我们制定了如下方案。
一、前期准备工作1. 成立拆除施工专项小组，由专业人员组成，负责拆除施工方案的制定和执行。
2. 进行现场勘察，全面了解老桥的结构、材料、强度等情况，并制作详细的档案记录。
3. 根据勘察结果，评估老桥的稳定性和安全状况，并草拟拆除方案。
4. 确定拆除工期和人员安排，制定合理的施工计划。
二、拆除工程准备1. 拆除工程前，需要提前清理桥面上的杂物，确保施工区域整洁。
2. 对老桥进行防水处理，防止施工过程中对桥梁造成进一步损坏。
3. 准备必要的施工工具和设备，包括起重机械、钢丝绳、气动工具等。
三、拆除工程安全措施1. 在拆除现场设立明显的警示标志，限制非施工人员的进入。
2. 确保施工现场的通风良好，避免有害气体的积聚。
3. 对拆除现场进行合理布局，防止施工材料和设备的滑落。
4. 提供充足的安全防护用品，包括安全帽、防护眼镜、手套等，确保施工人员的人身安全。
四、拆除工程具体操作1. 我们将从老桥的下层开始拆除，逐步往上进行。
2. 使用起重机械将老桥上的石块和混凝土块慢慢吊下，然后利用气动工具进行进一步拆解。
3. 对于拆除后的材料，我们将使用合适的运输工具进行搬运和处理，确保现场的整洁和环境的安全。
五、拆除工程后续处理1. 拆除完成后，对拆除现场进行彻底清理，将废弃物迅速清走。
2. 对现场进行检查，确保没有任何杂物遗留，保持施工区域的整洁。
3. 进行相关记录和报告，总结拆除施工的经验教训，为将来类似工程提供参考。
以上是我们制定的老桥拆除施工方案，我们将严格按照这个方案进行施工，确保工程的安全和高效完成。
同时，我们也将密切关注施工过程中的安全风险，并及时采取相应的安全措施，保障施工人员和周边环境的安全。
武昌得胜桥片征收方案
武昌得胜桥片征收方案一、背景介绍：武昌得胜桥的重要性及现状（200字）武昌得胜桥，位于湖北省武汉市武昌区，是一座历史悠久的重要交通枢纽，承载着沪蓉铁路、107国道等重要交通线路，连接了武昌区与汉口区，对于促进地区经济发展和人员流动具有极其重要的作用。
然而，由于近年来交通压力日益加大，得胜桥周边交通状况不容乐观，迫切需要进行改建和扩建。
二、征收方案概述（300字）为了解决武昌得胜桥周边交通拥堵问题，促进经济社会发展，市政府制定了得胜桥片征收方案。
该方案主要包括以下几项内容：1. 土地征收：根据当前得胜桥周边土地使用情况和规划设想，对需要拓宽道路、修建辅助设施等用地进行征收，以提供更多的交通通道和便利设施。
2. 拆迁补偿：对受征收影响的居民和商户进行公正、合理的拆迁补偿，确保其权益不受损失。
补偿标准将参照相关政策法规，并根据市场价格和受影响程度进行补偿测算。
3. 生态环保：征收工作将充分考虑环保因素，对可能产生的环境影响进行评估，并提出相应的环保措施。
在施工过程中，严格遵守环保标准，保护周边自然资源和生态环境。
4. 政策支持：为顺利推进征收工作，吸引和保留有技术和管理能力的企业，市政府将提供相应的政策支持和优惠待遇，鼓励企业参与项目建设。
三、征收工作进展及成果展望（300字）截至目前，得胜桥片征收方案已经进展顺利。
相关部门通过与居民、商户广泛沟通和协商，取得了一定的共识。
土地征收工作已经启动，拆迁补偿工作也在有序进行中。
同时，政府还聘请了专业的施工单位进行周边环境评估和生态保护工作。
我们相信，在各方的努力下，得胜桥的改建和扩建工作将取得显著的成果。
一旦得胜桥的交通状况得到改善，将极大地促进周边地区的发展，提升居民和商户的生活和工作质量。
四、社会参与与风险控制（200字）得胜桥片征收方案是一个涉及广泛居民和商户利益的重大项目，面临着一定的社会风险和舆论压力。
因此，在方案制定和实施过程中，政府积极推动相关部门与公众进行多次沟通和听取意见，确保各方利益得到充分的保障。
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得胜桥拆除方案1 概述1.1塘子巷车站概述塘子巷站是昆明新机场快速公交基础设施二期工程（6号线二期）的第1个车站，位于拓东路与金碧路下，沿东西方向布置，并跨越道路交界处的盘龙江和江上方的得胜桥，为城市值机起点站。
车站全长588m，车站为地下三层岛式车站，站台宽14m，长度120m，站后设有交叉渡线及存车线，车站小里程段横穿盘龙江和由北京路改迁至盘龙江东岸的DN1800的污水管，考虑将局部顶板下压，减少负一层，保留负二层和负三层。
大里程宽22.9m(盾构井段宽28.3m)，小里程宽11.4m，明挖顺作法施工。
围护结构形式为：1000mm厚地下连续墙+6道内支撑，墙身（从地面算起）深约42m，开挖（从地面算起）深度约23m。
1.2 跨江段车站结构施工步骤车站跨越盘龙江和江上方的得胜桥段施工，需要按以下步骤进行：(1)在得胜桥北侧修建1号临时钢便桥(宽24m、两跨36m)，便桥基础采用Ф1200mm钻孔桩。
1号临时钢便桥建好后疏解得胜桥上的交通流量：双向4机动车道+2人、非混合车道。
当可暂时保留得胜桥南侧12m宽幅半桥解决南侧2机动车道+1人非混合道交通时，可将北侧钢便桥宽度缩窄为12m宽。
(2)利用钢便桥或其他方式将得胜桥上交通疏解后，拆除得胜桥，拔出得胜桥桩基。
桥台下埋有得胜桥遗迹，故需保护性拆除。
拆桥由金碧路向拓东路方向进行。
(3)塘子巷车站跨盘龙江部分需分期围堰筑岛导流倒边施工。
先围堰盘龙江西侧（2区），采用拉森钢板桩围堰和粘土回填密实，东侧（3区）导流，河道内的Ф1200mm给水管必须在地连墙施工前进行改出，以便施工能安全顺利进行。
(4)施工盘龙江东侧前，在西侧车站结构顶板上填土夯实，将西侧改出的Ф1200mm给水管改回，恢复西侧河道底板铺砌，由此西侧导流，东侧围堰筑岛施工。
⑸车站跨盘龙江段结构完工后，还建得胜桥。
需要说明的是：二、三区（塘子巷车站横穿盘龙江段）围堰筑岛导流倒边施工，必须错开5～8月份雨季，利用9～4月份枯水季。
施工前要拆除得胜桥，并将盘龙江中间一条Ф1200mm给水管要改移。
1.3 得胜桥拆除方案的报批得胜桥拆除前，拆除方案要通过市文物局的审定。
在得胜桥还建之前，按文物桥还建的设计方案应通过市文物局的审定。
2 得胜桥拆除方案编制依据⑴得胜桥重建工程（图）（昆明市市政设计科研所，1987.7）⑵昆明机场轨道交通示范线二期工程施工图.塘子巷站（中铁第四勘察设计院集团有限公司，2012年10月）⑶得胜桥的历史、现状情况⑷塘子巷站跨盘龙江段结构倒边明挖顺做法施工需要3 得胜桥的历史、现状盘龙江源于昆明市北郊的崇山峻岭之中，而后由北向南纵穿昆明城而过，从而成为了昆明东部与西部城区的分界线（2004年9月后）。
其上的德胜桥位于拓东路西头，横跨于盘龙江上，东连拓东路，西接金碧路，是昆明市四个城区边界的交点所在，东南为官渡区，西南为西山区，东北为盘龙区，西北为五华区，故称“一桥跨四区”。
地理意义得天独厚，不同凡响。
3.1得胜桥的历史历史上，得胜桥为石质三孔拱桥，长33.5米，宽16米，高约7米。
造型古朴，孔拱均匀。
得胜桥始建于元大德元年（公元1297年），顾名大德桥，桥址位于元中庆城即南诏拓东鄯阐城东门外约百步处，元末被火烧毁，明洪武二十六年（公元1393年）重修。
因地处要冲，夜晚盛市，形成云津夜市美景，又名云津桥。
元时的大德桥建筑得比较壮观。
大德桥易名得胜，始于清初。
清军平吴山桂乱后，为纪其功，乃改此名，并予重修。
后云贵总督阮元又重修。
据盘龙区文物志《五.桥梁等建筑.1.得胜桥（大德桥）》记载：“桥身用长方形石条砌筑。
拱分两层，下层用楔形石条直砌，其上铺长方形石条。
墩两头砌成圆形。
解放后，桥面改铺沥青。
”参见图片一：明清时昆明八景之一—云津夜市。
图片一：明清时昆明八景之一—云津夜市参见图片2：得胜桥老桥图片2：得胜桥老桥另据一九八七年八月昆明市市政设计科研所的得胜桥重建工程设计总说明概述中介绍：“得胜桥原为7.6+8.6+7.6米三跨石拱桥，桥面宽19.64米。
紧靠桥两侧架设各宽4米装配式钢桁架桥作为临时人行便桥。
”3.2 现状得胜桥据一九八七年八月昆明市市政设计科研所的得胜桥重建工程设计总说明概述中介绍：“金碧路是市区由东向西的主要交通干道之一，车辆行人拥挤，根据城市总体规划，金碧路需要拓宽，以适应城市交通。
位于金碧路上的得胜桥，原桥孔径小，排洪量不足，需要重建。
设计桥宽与金碧路规划红线40米宽一致。
”桥87年由昆明市市政设计科研所（现市政院）设计，桥长35.1米，为3*11.3米简支梁桥型；桥宽40m=12m+16m+12m，其中机动车道16米，非机动车道2*6米，人行道2*6米。
普通钢筋混凝土空心板梁结构。
每块板宽0.99米，长11.26米，吊重98千牛。
为避免宽桥横向基础不均匀沉陷给盖梁带来的不利影响，机动车道部分的墩台柱盖梁与两侧的非机动车道与人行道部分分离，使得三部分结构受力清楚合理。
桥墩设高3米ф100cm的圆形墩柱，在柱与灌注桩间设置联系梁，灌注桩为ф120cm，桩长16米，全桥共计14根墩柱灌注桩。
柱式框架桥台：本桥设计桥台台柱为矩形断面的钢筋混凝土柱，前缘设10:1的边坡与河堤一致。
在两台柱之间设重力式独立挡土墙与台柱分离，独立承受台后土压力及汽车影响。
为减少台柱本身的土压力，在挖独立挡土墙基坑的剩余空间，台柱背后设立分离的衡重式挡土墙时，相互间预留空隙。
空心板梁构造：为适应不同的使用功能，分为A、B、C、D、E形五类空心板。
机动车道与非机动车道部分为28块A 形板，人行道上安装B、C、D、E形四类空心板。
各类板钢筋布置有异，结构也有变化。
拆除时注意边部E形板，栏杆预埋钢筋、电缆支架、自来水管支架等。
3.3 现状得胜桥系列图片3.3-1：现状得胜桥（正面）图片图片3.3-1：现状得胜桥（正面）图片3.3-2：现状得胜桥桥墩半正面图（设计）图片3.3-3：现状得胜桥桥台半正面图（设计）3.3-4：现状得胜桥墩柱盖梁照片图片3.3-4：现状得胜桥墩柱盖梁照片3.3-5：现状得胜桥柱式框架桥台照片图片3.3-5：现状得胜桥柱式框架桥台照片3.3-6：现状得胜桥上之交通图片图片3.3-6：现状得胜桥上之交通4 施工准备4.1现场准备现场准备包括：⑴搭设跨江钢便桥疏解得胜桥上的交通；⑵疏解两岸桥台拆除影响范围内的交通；⑶拆迁桥上通过的给水、燃气、电力、电信管线，拆迁两岸施工范围内地下、架空的各类管线，使移出施工范围；⑷江内ф1200mm 给水管改移出拆桥及车站跨江段施工影响范围；⑸施工场地已提供，临时用水用电来源已明确，或接入施工现场；⑹管理人员、施工人员到位，设备进场。
4.2技术准备技术准备包括：⑴拆桥施工方案获批；⑵对人员进行施工及安全技术交底；5 拆除技术方案5.1 总体考虑总体拆除原则为：安全第一、施工有序、化整为零。
避开雨季江水位高的时节，与车站跨江段结构围堰筑岛结合考虑，在筑岛平台上拆除老桥钢筋混凝土结构，利用平台拔除老桥桩基。
如有必要，老桥南边1/3幅桥暂时不拆，以便先继续通行非机动车及行人，减轻钢便桥上交通疏解的压力，待车站跨江段结构完成，结合复建桥梁设计，再行拆除重建。
拆桥时，考虑桥梁结构不同部位的不同特点，选用合适的机具设备，充分发挥机具设备的作用，做好人工配合，合理、有序、安全、快捷完成拆除工作。
拆除桥梁下部墩台盖梁、柱、系梁、拔桩等一系列作业，需利用车站主体结构施工的钢板桩围堰筑岛平台，在平台上施作。
施工安排应考虑二者的相互影响。
5.2 拆桥顺序拆桥的顺序：由上而下从拆除铺装层-拆除空心板梁-拆除盖梁-拆除墩台柱及系梁-拔除基桩，由西向东逐孔，由北向南逐幅：先上游幅拆除-中间幅-下游幅。
其中由西向东的西跨、中跨梁及西岸桥台、江中两个桥墩均在西岸拆除；东跨梁、东岸桥台在东岸拆除。
5.3 具体方法⑴桥面破除。
采用轻型自行式冲击锤破碎，局部风镐破碎作补充，人力清渣；同时解除空心板梁之间的连接。
⑵空心板梁吊到地面上破碎。
采用50t汽车吊，将板梁吊到岸边地面上后，用液压冲击破碎锤破碎。
破碎的垃圾及时清理。
⑶结合车站结构施工需要，在江内分期先西后东倒边筑岛围堰。
⑷利用围堰筑岛平台拆除桥墩盖梁、墩柱、系梁及台柱、系梁；⑸拔除桥梁基桩。
因车站结构地连墙与现状桥上游桩基位置冲突，故桩基必须拔除。
车站基坑内的桩一并拔除。
其他桥梁桩基全部拔除，以为桥梁复建扫清障碍。
拔桩选择在软土地层较为常用，施工效率高的套钻、套冲成孔减摩吊出法进行混凝土桩基拔除。
①套筒套钻成孔套取。
利用2000mm×8mm且总长为60m钢套管套在桩周边进行跟管回转钻进，其中钢套管每节长度2.5m，采用分节法兰驳接。
每次钻进深度2.5m后加一节套管，先把桩周边的土体钻除，再利用200t履带吊车把废弃桩吊出进行分段拆除。
废弃桩重约40-42t。
②套筒锤冲成孔套取。
利用特制的套筒式冲击钻头，套在原基础桩周边进行冲击钻进，把原基础桩周边的土体冲除后，再利用200t履带吊车把废弃桩吊出并分段拆除。
废桩取出后，向孔内边回填低标号水泥砂浆（或其他低标号材料），边振动边拔出套筒，防止塌孔。
5.4 拆桥注意事项江内ф1200mm给水管必须迁移出拆桥影响范围，以确保施工安全和水管安全。
在每幅上拆除空心板梁时，按照对称原则，确保安全。
大型设备吊装作业、拔桩作业，有专人指挥，确保安全。
拆除的建筑垃圾不乱丢乱弃，及时运出场外处理。
风镐破碎或破碎锤破碎作业，在市区允许时段内进行，注意控制噪音，减少扰民。
现状得胜桥两岸或基底，可能有得胜老桥的遗留材料，为配合遗料取样、摄影、登记等工作，需要在专业人士的指导下保护性拆除。
6 拆除施工组织在施工方案得到批准后，我部将根据批准的方案和所采用的机械设备情况，到有关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备，程序合法。
然后正式进行拆桥作业。
6.1 拆桥工期安排错开雨季，做好施工准备后，计划30天完成。
6.2 拟上场人员总负责1人，技术负责1人，现场施工负责1人，安全负责1人，施工值班3人，安全值班3人。
机车司机8人，施工工人26人。
共计44人。
6.3 拟投入机械前后投入涉及50t汽车吊机1台，挖机1台，液压冲击破碎机1台，套钻、套冲成孔减摩吊出法拔桩设备1套，200t 履带吊1台，小型空压机3台，风镐6套，电焊机2台，气割设备6套，运渣车3台。
管理车辆1台。
7 拆桥安全保证措施7.1 拆桥监控本桥梁部结构为普通钢筋混凝土空心板简支梁，拆除时，各片梁均可剪断联系，互相分离，梁受力简单明了。
施工过程中，现场值班人员要加强检查，发现变形超出允许范围时，发出预警信号，接到预警信号后立即停止施工，撤离相关人员，排除险情后再恢复施工。
并同时启动安全事故应急预案。