024低速空气动力特性
镍基合金(哈氏合金、因考尔合金、蒙乃尔合金)化学成分和机械性能
1 / 142 / 143 / 144 / 145 / 146 / 147 / 148 / 14蒙乃尔400蒙乃尔400合金的组织为高强度的单相固溶体，它是一种用量最大、用途最广、综合性能极佳的耐蚀合金。
此合金在氢氟酸和氟气介质中具有优异的耐蚀性，对热浓碱液也有优良的耐蚀性。
同时还耐中性溶液、水、海水、大气、有机化合物等的腐蚀。
该合金的一个重要特征是一般不产生应力腐蚀裂纹，切削性能良好。
耐蚀性能该合金在氟气、盐酸、硫酸、氢氟酸以与它们的派生物中有极优秀的耐蚀性。
同时在海水中比铜基合金更具耐蚀性。
酸介质：M400在浓度小于85%的硫酸中都是耐蚀的。
M400是可耐氢氟酸中为数极少的重要材料之一。
水腐蚀：M400合金在多数水腐蚀情况下，不仅耐蚀性极佳，而且孔蚀、应力腐蚀等也很少发现，腐蚀速度小于0.025高温腐蚀：M400在空气中连续工作的最高温度一般在600℃左右，在高温蒸汽中，腐蚀速度小于0.026。
氨：由于蒙乃尔400合金镍含量高，故可耐585℃以下无水氨和氨化条件下的腐蚀。
9 / 14产品应用动力工厂中的无缝输水管、蒸汽管海水交换器和蒸发器硫酸和盐酸环境原油蒸馏在海水使用设备的泵轴和螺旋桨核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备制造生产盐酸设备使用的泵和阀蒙乃尔 K500蒙乃尔K500合金除具有高强度、耐腐蚀、无磁性等优异的机械性能外，还具有蒙乃尔400同样的耐蚀性。
能作为泵轴材料，适用于较恶劣的高硫、高蜡油层的地质开采条件下工作。
由于该合金没有塑-脆转变温度，所以非常适用于各种低温设备。
此合金主要用于泵轴和阀杆、输送器刮刀、油井钻环、弹性部件、阀垫等。
适用于石油、化工、造船、制药、电子部门。
化学成分该合金的化学成分大体与蒙乃尔400相同，最大的差别是含有2.3-3.15%的和0.30-1.00%的，此合金的组织特点除有弥散的3（）沉淀相析出外，其他与蒙乃尔400相同。
10 / 14耐蚀性能一般固溶态的蒙乃尔K500耐蚀性与蒙乃尔400合金基本相同，因此，有关蒙乃尔400的耐蚀性数据完全可以适用于蒙乃尔K500合金。
低速翼型的气动特性和方程讲解
5.1 翼型的几何参数及表示方法
5.1.1 翼型的几何参数 5.1.2 NACA翼型 5.1.3 NACA五位数 5.1.4 层流翼型 5.1.5 超临界机翼
5.1.1 翼型的几何参数
翼的横剖面形状，又称为翼剖面。在空气动力学中，翼型通 常理解为二维机翼，即剖面形状不变的无限翼展机翼。
在上世纪三十年代初期，美国国家航空咨询委员会 （ National Advisory Committee for Aeronautics，NACA， National Aeronautics and Space Administration， NASA ） 对低速翼型进行了系统的实验研究。
将当时的几种优秀翼型的厚度折算成相同厚度时，厚度分布 规律几乎完全一样。在当时认为是最佳的翼型厚度分布作为 NACA翼型族的厚度分布。厚度分布函数为：
莱特兄弟所使用的翼 型与利林塔尔的非常 相似，薄而且弯度很 大。这可能是因为早 期的翼型试验都在极 低的雷诺数下进行， 薄翼型的表现要比厚 翼型好。
随后的十多年里，在反复试验的基础上研制出了大量翼型， 如RAF-6， Gottingen 387，Clark Y。这些翼型成为NACA 翼型家族的鼻祖。
例: NACA 2 3 0 1 2
20 3
C
L设
2
C L设
2
3 20
0.3
2 x f 30 % x f 15 %
中弧线 0：简单型 1：有拐点
t 12%
CL设：来流与前缘中弧线平行时的理论升力系数
1939年，发展了NACA1系列层流翼型族。其后又相继发展 了NACA2系列，3系列直到6系列，7系列的层流翼型族。
(12p)2pxx2
024 基于CRUISE的某卡车动力总成匹配优化_一汽解放青岛汽车有限公司_刘彬娜
f
力 F 和加速阻力 F ，力平衡方程为
w
j
F F F 0 f w j
其中
（1） （2） （3） （4）
F
f
G (k k * u k * u 2 ) 0 1 2
F 0.5 * * C * A * u 2 w D
F * (G / g ) * (du / dt) j
0
式中 G 为汽车总重（ N ） ； k 为滚阻系数常数项； k 为滚阻系数中的二次项系数；u
基于 CRUISE 软件的某款卡车动力总成匹配优化
刘彬娜
（一汽解放青岛汽车有限公司，山东省青岛市李沧区娄山路 2 号） 摘要：本文以某款卡车为实例，针对其在使用过程中出现的动力不足、油耗高等问题，通过 整车滑行试验获取参数，采用 CRUISE 软件对整车改进前后的动力性和经济性进行分析， 并通过整车性能试验进行了验证，取得良好效果。 关键词：动力传动系统；动力性；经济性 主要软件：AVL CRUISE
行曲线和加速曲线与实际滑行试验于加速试验所得曲线进行对比如图 2 和图 3 所示。
图2 滑行曲线验证图
图3 加速曲线验证图
2.3 仿真任务的设置 该车在试验运行中出现动力不足的现象，最高档空车行驶车速达不到 80km/h，由于其 车型的特殊性， 加之国三发动机新匹配， 我们怀疑是相同马力国三发动机无法满足此车型的 动力需求， 因此在改进方案中提高采取发动机马力的方法看是否能满足需求。 根据性能分析 的要求，设置了以下计算任务，分别是爬坡性能测试(Climbing Performance)，等速行驶性能 测试(Constant Drive)以及全负荷加速性能测试(Full Load Acceleration)，分别对爬坡性能、等 速油耗和加速性能进行仿真。
汽车驾驶员高级考试模拟题与参考答案
汽车驾驶员高级考试模拟题与参考答案一、单选题（共45题，每题1分，共45分）1.AA006汽油机最佳点火提前角是指发动机处于()的良好工况下所对应的点火提前角A、功率最大、扭矩最大B、功率最大、油耗最低C、转速最高、扭矩最小D、转速最低、扭矩最大正确答案：B2.AB008有效圈数在()圈以上时,螺旋弹簧的中间部分可以省略.A、1B、2C、3D、4正确答案：D3.BC014汽油机混合气过浓的原因之一是()A、浮子室油面过低B、主空气量孔堵塞C、进油口滤网过脏D、化油器密封垫漏气正确答案：B4.BC004发动机低速运转正常,试火时火花强烈,但高速时无力并伴随化油器回火或放炮,此故障有可能是()造成的.A、混合气过浓B、混合气过稀C、断电器间隙过大D、点火时间过迟正确答案：A5.BDO15转向系统转动沉重的原因之一是()A、前轮轴承松旷B、前束过大C、拉杆弯曲变形D、前束过小正确答案：D6.BG001知识和能力的发展因人而异,两个人的知识水平相同,其能力()A、基本相同B、不一定相同C、同步上升D、是同一水平正确答案：B7.BC010从汽油泵玻璃杯外观察杯内的存油情况,发现泵油时有气泡或泵油不超过滤网,说明()A、供油部分有漏气现象B、供油部分有阻塞现象C、汽油黏度高D、汽油黏度低正确答案：A8.AA017当柴油机保持某一转速不变,而改变每一循环供油量时,每小时燃油消耗量燃油消耗率随输出功率变化的关系,称为柴油机的().A、速度特性B、负荷特性C、外特性D、部分特性正确答案：B9.AA019达到一定压力时使油泵自动卸载而空转的储能器是液压动力转向装置中的()元件.A、动力B、执行C、控制D、辅助正确答案：D10.BG003学员在掌握技能的初期不会呈现()A、总是把完整的技能分解成各个组成部分后逐步掌握B、出现紧张情绪和多余动作C、动作协调、熟练、意识控制减弱到最低限度第三部分高级理论知识试题及答案《221D、各个动作是孤立的正确答案：C11.BD011汽车挂挡行驶时驱动桥有异响,滑行时异响减弱或消失,下坡时出现异常,说明圆锥主、从动齿轮().A、啮合位置偏向齿根B、啮合位置偏向齿顶C、啮合间隙过大D、啮合间隙过小正确答案：B12.BD014转向机蜗杆与滚轮间隙(),会导致汽车在行驶时转向发摆.A、过小B、过大C、正常D、过大或过小正确答案：C13.BE007用铁镍合金制成的电热式预热器借助外壳上的螺纹安装在气缸盖上,各缸电热塞的中心螺杆通过()接于电源A、导线串联B、导线并联C、发热体钢套串联D、发热体钢套并联正确答案：B14.BC008发动机机油压力过高有可能是机油滤清器过脏或()所致.A、机油泵间隙过大B、限压阀调整不当C、旁通阀堵塞D、主轴瓦间隙过大正确答案：A15.BCO18发动机行驶中突然熄火,按喇叭不响,摇动曲轴,观察电流表指示在“0”位不动,为()故障.A、高压电路B、低压电路C、点火线圈D、分电器盖正确答案：B16.BCO13化油器喷管、主量孔堵塞,浮子室油面过低,会使混合气(),导致发动机高速运转不良.A、过稀B、过浓C、不均匀D、雾化不良正确答案：A17.BD017液压制动系制动总泵储液室的工作液液面过低,会导致制动(A、不灵B、跑偏C、失效D、拖滞正确答案：C18.BD016汽车制动后抬起制动踏板,全部或个别车轮仍起制动作用的故障现象,称为A、制动不灵B、制动跑偏C、制动拖滞D、制动失效正确答案：C19.BC023柴油机个别缸有敲击声,可用()方法来检查A、推迟供油时间B、提前供油时间C、双缸断油D、单缸断油正确答案：D20.BA007空气潮湿可使轮胎与地面的()下降,不利于安全行车A、摩擦力B、附着力C、吸附力D、黏性正确答案：B21.AA028城市噪声的主要来源是A、交通运输噪声B、工厂生产噪声C、建筑施工噪声D、生活噪声正确答案：A22.BG006在解决问题的思维过程中,发现和提出问题是解决问题的().A、唯一途径B、必要前提C、唯一方法D、最后一步正确答案：B23.AA024石蜡式怠速空气调整器是根据发动机()的温度来控制空气旁通管道的截面积,控制动力来自恒温石蜡的热胀冷缩特性.A、吸入空气B、混合气C、润滑油D、冷却水正确答案：D24.AC006汽车运输企业建立的车辆小修频率技术指标是指()发生小修的次数,不包括各级维护作业中的小修.A、每百车每千米B、每百吨每千米C、每千车每千米D、每万吨每千米正确答案：C25.AA003单位时间内可燃气体对活塞所做的指示功叫作指示功率,发动机的有效功率()指示功率A、大于B、小于C、等于D、不等于正确答案：B26.BC022若柴油含有水分,将引起柴油机排气管冒().A、白烟B、黑烟C、蓝烟D、灰烟正确答案：A27.AA026滚柱式电动燃油泵工作时,旋转的密封滚柱在进油口处周期性地增大空腔容积,在出油口处周期性地减小空腔容积,从而产生()作用.A、节流B、溢流C、泵油D、断油正确答案：C28.BFO05职业教育的教学内容应从实际需要出发,制订教学计划要体现()原则A、思想性B、实用性C、先进性D、综合性正确答案：B29.AA018液压动力转向装置按液流形式分为常压式和()两种.A、高压式B、静压式C、常流式D、动压式正确答案：C30.AA009在节气门开度一定的条件下,汽油机的有效功率、有效转矩、有效油耗随发动机转速变化的规律,称为汽油机的(A、负荷特性B、部分特性C、使用特性D、速度特性正确答案：D31.AB013在液压系统图形中,表示使用软管连接的符号是().A、…口B、“”C、-D、◇正确答案：B32.AA029汽车产生电磁干扰的主要来源是汽油机的()系统.A、灯光B、转向C、制动D、点火正确答案：D33.BB004汽车在走合期内,载重量不允许超过额定载荷的()A、25%B、50%C、75%D、85%34.BD021当汽车液压制动系统解除制动后,车轮制动器仍保持一定的制动作用,增大了车轮的行驶阻力,并伴随有制动鼓发热现象,常称为().A、制动粗暴B、制动拖滞C、制动卡滞D、制动过大正确答案：B35.BD007汽车采用液力传动自动变速装置,能吸收和衰减(),使起步更加平稳,从而提高了乘坐的舒适性.A、振动与冲击B、噪声C、颠簸D、振动正确答案：A36.AC009为适应运输的需要,经过设计、计算、试验,将原车型改制成其他用途的车辆,称为(A、车辆改造B、车辆改装C、车辆更新D、车辆变更37.BC007曲轴主轴颈与主轴承间隙每增大0.01mm,机油压力降低().A、0.98kPaB、9.8kPaC、98kPaD、980kPa正确答案：B38.BC028发动机突然加速时有连续明显的敲击声,发动机温度升高时响声不变化,负荷加大后响声增强,单缸断火后响声明显减弱或消失,应鉴别为()响声.A、活塞敲缸B、活塞销C、连杆轴承D、曲轴主轴承正确答案：C39.BB004汽车在走合期内,启动发动机时不要猛踩加速踏板,并严格控制加速踏板行程,避免发动机()运转.A、怠速B、加速C、中速D、高速正确答案：D40.BD017制动失效就是将制动踏板踩到底,各车轮制动作用().A、很大B、很小C、拖滞D、没有正确答案：D41.BC012发动机加速不良的原因之一是()A、浮子室油面过低B、浮子室油面过高C、节气门关闭不良D、加速喷孔堵塞正确答案：D42.AA010汽油机外特性曲线表明,当发动机运转速度()发动机最大扭矩所对应的转速时,随着转速的增加,发动机扭矩和功率均呈上升趋势,而燃油消耗率呈A、大于B、等于C、小于D、不等于正确答案：C43.AA030汽车排放的污染物占大气污染物总量的()以上.A、20%B、30%C、40%D、60%正确答案：D44.AA022若按喷油时序分类,采用同时喷射方式的发动机运转时,各缸喷油器依照()方式喷射燃油.A、进缸行程顺序B、分组交替C、同时开启、同时关闭D、点火顺序正确答案：C45.B003汽车在走合期具有磨损速度快、()的特点.A、燃油消耗低、故障多、润滑油易变质B、燃油消耗低、故障少、润滑油不易变质C、燃油消耗高、故障多、润滑油易变质D、燃油消耗高、故障少、润滑油不易变质正确答案：C二、多选题（共30题，每题1分，共30分）1.BA004低温启动柴油机可采用()混合燃料启动A、乙醇B、柴油C、乙醚D、汽油正确答案：CD2.BB007汽车拖挂后,由于阻力增加,发动机后备功率减小,当变速杆换入高一挡后发动机仍能处于()的转速时,方可继续换高挡.A、900~1000r/minB、1000~1100r/minC、1100~1200r/minD、1500r/min以上正确答案：BC3.AA003发动机产品铭牌上标明的功率及相应的转速称为标定功率和标定转速,其中,标定功率分为()和持续功率.A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、24h功率正确答案：BC4.BF008在编写教材时要强调课程是一个完整的体系,强调教材().A、有完整的理论知识结构B、整齐划C、思想统D、各部分内容应紧密结合,前后呼应正确答案：AD5.BD012汽车转弯时驱动桥发响,而直线行驶时响声(),说明驱动桥差速器齿轮有故障.A、减弱B、消失C、增强D、不变正确答案：AB6.BD023汽车真空增压装置加力不足的原因是().A、加力室膜片漏气或回位弹簧折断B、控制阀膜片漏气或真空阀门不通气C、发动机和加力室的真空管路漏气D、回位弹簧刚度大正确答案：AC7.BF002驾驶员的个性心理特征对安全行车有一定的影响.驾驶员具有良好的职业道德,养成()的好作风,是受其情感影响的结果.A、避免事故B、杜绝违章C、文明行车D、安全礼让正确答案：CD8.BE005汽油机在运转时突然熄火,同时伴随排气管放炮现象,(),表明高压电路A、重新启动困难B、重新启动容易C、点火正时不准D、电流表动态显示正常正确答案：AD9.BF007教学大纲中,课程的()、要求、重点、难点、教学方法指导等内容属于教学大纲的说明部分.A、名称B、任务C、说明D、性质正确答案：BD10.AA002在发动机性能指标中,动力性能指标有()及其对应的转速.A、指示指标B、最大功率C、经济指标D、最大扭矩正确答案：BD11.AA008柴油机动力不足,运转中(),这种现象称为柴油机游车.A、着火延迟期延长B、有规律地忽快忽慢C、排气温度升高D、转速不能提高正确答案：BD12.AB002基本尺寸相同的孔与轴配合时,孔的最大极限尺寸()轴的最小极限尺寸,称为过盈配合.A、小于B、等于C、大于D、大于等于正确答案：AB13.AC001车辆技术管理必须按照科学管理、合理使用、()的原则为运输生产服务A、按期维护B、强制维护C、定期检修D、计划修理2281》汽车驾驶员(下册)·上篇正确答案：BD14.BB002汽车上坡时驱动轮出现滑转,是由于().A、其坡度阻力随坡度增大而增加B、其坡度阻力随坡度增大而减小C、驱动力大于附着力且大于坡度阻力D、驱动力大于附着力而小于坡度阻力正确答案：AC15.BC004汽油机()会导致加速不良A、空燃比不当B、点火性能变差C、密封性能变差D、息速不稳正确答案：ABC16.AC007道路运输经营者应建立车辆技术档案,实行一车一档,内容主要包括()、车辆主要零部件更换、车辆变更、行驶里程、对车辆造成损伤的交通事故等记录A、车辆基本信息登记B、车辆技术等级评定记录C、客车类型等级评定或年度类型等级评定复核记录D、车辆维护和修理记录现正确答案：ABCD17.ACO03安全行车的基本经验表明,保持车辆技术状况良好是安全行车的(A、运行条件B、次要因素C、重要因素D、前提条件正确答案：CD18.BF011课程现代化的代表人物有()A、布鲁纳B、赞可夫C、杜威D、瓦根舍因正确答案：ABD19.BE007采用进气系统预热装置的点火预热器的电阻丝一般安装在()与()A、空气滤清器B、化油器节气门C、化油器D、进气歧管正确答案：AD20.AA013根据汽油机的负荷特性,为了达到节油的目的,汽车在起步、加速的过程中应合理控制负荷与转速,即(.A、转速不宜过低B、负荷不宜过大C、负荷不宜过小D、转速不宜过高正确答案：BD21.AAO28系统的隔音主要通过()和密封三个步骤来完成.其中车门、后备厢、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪声的地方,因此这些地方都是隔音A、隔离B、共振C、减振D、降噪正确答案：CD22.AB007测量中心高用量具有()A、钢尺B、卡钳C、游标卡尺D、角尺正确答案：ABC23.BC004汽油机断电器活动触点臂弹簧弹力不足,易导致汽油机在()运转时出现高压火花断火.A、中速B、怠速C、低速D、高速正确答案：AD24.BC014汽油机混合气过浓的主要原因是()A、浮子室进油针阀关闭不严,浮子室油面调整过高或浮子破裂B、加浓阀体衬垫不密封或球阀关闭太严C、主喷管空气量孔堵塞D、阻风门开启过大,空气滤清器滤芯太脏正确答案：AC25.BD002变速器跳挡的故障原因是().A、离合器分离不彻底B、拨叉轴自锁弹簧弹力不够,锁紧作用减弱C、变速器漏油D、变速器第一轴、第二轴及中间轴不平行正确答案：BD26.AA026影响着火延迟期的主要因素有().A、喷油器的结构B、喷油压力容C、柴油的黏度D、喷油泵凸轮外形及转速正确答案：ABC27.BE011下列属于汽车信号系统的是()A、水温警告灯B、倒车灯C、雾灯D、制动灯正确答案：CD28.BC015传统点火系统难以适应现代发动机发展要求的原因是().A、次级电压的最大值随发动机转速的升高和缸数的增加而降低B、断电触点容易烧蚀C、次级电压上升缓慢,受火花塞积炭影响严重D、点火频率低正确答案：ABC29.BD013汽车行驶时驱动桥有异响,脱挡滑行时亦有异响,说明().A、半轴齿轮花键槽与半轴的配合过松B、主动圆柱齿轮轴承松旷C、差速器十字轴轴颈磨损D、润滑油油量不足、标号不符、变质或有杂物正确答案：BD30.BB006拖挂车会车时,挂车易产生摇摆,交会前应降低车速靠右行驶,而在双方车辆相遇时应()A、稍减速B、稍加速C、保持车速不变D、稳定方向正确答案：BD三、判断题（共30题，每题1分，共30分）1.AAo08影响柴油机燃烧过程的主要因素有喷油提前角、喷油规律、喷雾质量负荷和转速.()A、正确B、错误正确答案：A2.AB011双回路气压制动装置中,双针气压表的上指针指示储气筒前腔的气压,下指针指示储气筒后腔的气压()A、正确B、错误正确答案：A3.BA002夜间驾驶训练应遵守先易后难的原则,即先郊外后市内,先单项灯光使用后综合运用灯光驾驶.()A、正确B、错误正确答案：A4.BG003一个掌握了熟练技巧的学员,不仅掌握了多种多样的技能动作,而且能够善于根据客观条件的变化灵活地运用这些技能动作.()A、正确B、错误正确答案：A5.BG005如果发现学员在练习过程中出现某些错误,不要立即纠正,应鼓励其继续练习()A、正确B、错误正确答案：B答案解析：如果发现学员在练习过程中出现某些错误,必须立即纠正,应鼓励其继续练习6.BB005汽车走合期结束后应紧固气缸盖螺栓,对于铝制缸盖,应在发动机热态时旋紧.()A、正确B、错误正确答案：B答案解析：汽车走合期结束后应紧固气缸盖螺栓,对于铝制缸盖,应在发动机冷态时旋紧7.BF004成人学习动机具有职业性、预备性、广泛性、深刻性的特点.()A、正确B、错误正确答案：B答案解析：成人学习动机具有职业性、实用性、广泛性、深刻性的特点.8.BF005职业教育教学计划具体规定了培养目标、课程设置、各学科开设的先后顺序、实践性教学环节、课时分配和学习期限等,体现了人才培养规定的基本要求,是学校党务行政工作的主要依据()A、正确B、错误正确答案：B答案解析：职业教育教学计划具体规定了培养目标、课程设置、各学科开设的先后顺序、实践性教学环节、课时分配和学习期限等,体现了人才培养规定的基本要求,是学校组织教学工作的主要依据.9.BD022汽车横向偏斜,且行驶中自动跑偏,则是前桥某侧钢板弹簧断裂或移位造成前桥移位所致.()A、正确B、错误正确答案：A10.BC030活塞销响声在发动机温度升高后会逐渐减弱或消失()A、正确B、错误正确答案：B答案解析：活塞销响声在发动机温度升高后不会逐渐减弱或消失.11.BEo02铅蓄电池底壳积累很多极板脱落物质会造成极板短路,容量不足A、正确B、错误正确答案：A12.BB005汽车走合期维护是确保汽车使用寿命的关键,所以,在走合期内应该注意走合前、走合中、走合后各阶段的车辆维护()A、正确B、错误正确答案：A13.BC018汽油机加速时不能迅速提高转速,甚至熄火,观察汽油表有油,用汽油泵的手摇臂泵油,观察化油器检视孔来油良好,表明汽油泵有故障.()A、正确B、错误正确答案：B答案解析：汽油机加速时不能迅速提高转速,甚至熄火,观察汽油表有油,用汽油泵的手摇臂泵油,观察化油器检视孔来油良好,表明化油器的加速泵有故障.14.BF006教学计划的结构及内容包括专业名称、对象与学制、培养目标与要求教学环节内容与理论、实践教学进程、学时分配表以及考试考核、毕(结)业等方面.()A、正确B、错误正确答案：A15.BA007汽车在空气潮湿的条件下使用时,会加速金属零件的氧化腐蚀.()A、正确B、错误正确答案：A16.BB008倒车入库过程中不准使用半联动,不得熄火,可以任意停车()A、正确B、错误正确答案：B答案解析：倒车入库过程中不准使用半联动,不得熄火,不得任意停车. 17.BC025柴油机功率不足,虽然输油压力正常,但急速运转时稍有震动现象,并伴随有敲击声,排气管冒少量黑烟,这是由于供油时间过迟所致.()A、正确B、错误正确答案：B答案解析：柴油机功率不足,虽然输油压力正常,但急速运转时稍有震动现象,并伴随有敲击声,排气管冒少量黑烟,这是由于供油时间过早所致.18.BA005冬季行车时,可适当降低浮子室油平面高度与加速泵的泵油行程,使混合气适应低温工作需要.()A、正确B、错误正确答案：B答案解析：冬季行车时,可适当升高浮子室油平面高度与加速泵的泵油行程,使混合气适应低温工作需要.19.BB0O1汽车高速行驶时,应始终保持大于制动总距离的前距,以防追尾事故的发生()A、正确B、错误正确答案：A20.BC006电控汽油喷射发动机上的怠速旁通阀在冷车时必须关闭,而在热车时必须张开.()A、正确B、错误正确答案：B答案解析：电控汽油喷射发动机上的怠速旁通阀在冷车时必须张开,而在热车时必须关闭.21.BB002汽车在坡道停车后,发动机处于怠速运转的情况下,变速杆在空挡位置时,驾驶员可以离开驾驶室.()A、正确B、错误正确答案：B答案解析：汽车在坡道停车后,发动机处于怠速运转的情况下,变速杆在空挡位置时,驾驶员不得离开驾驶室.22.BD009在汽车起步或车速突然改变时传动装置发出“吭”的一声,而当汽车缓行时传动装置发出“呱啦、呱啦”的响声,则为万向节或伸缩节发响.()A、正确B、错误正确答案：A23.BC031气缸壁磨损后,气缸顶部形成凸肩,更换连杆瓦后,会导致活塞环与气缸壁凸肩相撞而发响.()A、正确B、错误正确答案：A24.AC003车辆技术档案是考察和评价运输生产管理工作的重要依据.()A、正确B、错误正确答案：B答案解析：车辆技术档案是考察和评价车辆技术管理工作的重要依据. 25.AA030交通公害治理要从减少汽车排放污染和减小交通噪声污染两方面进行()A、正确B、错误正确答案：A26.BC003汽油机运转中产生突爆的原因有点火时间过早、压缩比过高、火花塞过热、发动机过热以及混合气突然变浓等()A、正确B、错误正确答案：A27.AA001工质在气缸中的实际工作情况通常用气体压力随气缸容积(或曲轴转角)变化的图形来表示,该图称为发动机工作原理图.()A、正确B、错误正确答案：A答案解析：工质在气缸中的实际工作情况通常用气体压力随气缸容积(或曲轴转角)变化的图形来表示,该图称为发动机示功图28.BE001发生内部短路的铅蓄电池,其容量会变大,充电时电压上升缓慢,难以达到规定的电压值.()A、正确B、错误正确答案：B答案解析：发生内部短路的铅蓄电池,其容量会变小,充电时电压上升缓慢,难以达到规定的电压值.29.BA008汽车上下渡船时,乘车人员应乘车上船.()A、正确B、错误正确答案：B答案解析：汽车上下渡船时,乘车人员应步行上船30.BC029在发动机温度升高后,活塞敲缸响声会逐渐减弱或消失()A、正确B、错误正确答案：A。
第五章 低速翼型的气动特性
在上世纪三十年代初期，美国国家航空咨询委员会 （ National Advisory Committee for Aeronautics，NACA， National Aeronautics and Space Administration， NASA ） 对低速翼型进行了系统的实验研究。 将当时的几种优秀翼型的厚度折算成相同厚度时，厚度分布 规律几乎完全一样。在当时认为是最佳的翼型厚度分布作为 NACA翼型族的厚度分布。厚度分布函数为：
将头部弄弯以后的平板翼型， 失速迎角有所增加
鸟类的飞行研究：
弯曲的平板更接近于鸟翼的形状 能够产生更大的升力和效率。
鸟翼具有弯度和大展弦比的特征
德国人奥托·利林塔尔设计并测试了许多曲线翼的滑翔机，他 仔细测量了鸟翼的外形，认为试飞成功的关键是机翼的曲率 或者说是弯度，他还试验了不同的翼尖半径和厚度分布。
（2）对于有弯度的翼型升力系数曲线是不通过原点的， 通常把升力系数为零的迎角定义为零升迎角0，而过后缘 点与几何弦线成0的直线称为零升力线。对有弯度翼型0
是一个小负数，一般弯度越大， 0的绝对值越大。
（3）阻力 在二维情况下，主要是粘性引起的摩擦与压差
阻力。在小迎角时，翼型的阻力主要是摩擦阻力，阻力系数 随迎角变化不大；在迎角较大时，出现了压差阻力的增量， 分离区扩及整个上翼面，阻力系数大增。 但应指出的是无 论摩擦阻力还是压差阻力都与粘性有关。
低亚声速飞机：圆头尖尾形 提高升力系数 高亚声速飞机：超临界翼型 提高阻力发散Ma数，前缘丰 满、上翼面平坦、下翼面后缘向内凹； 超声速飞机：尖头、尖尾形 减小激波阻力
对翼型的研究最早可追溯到19世纪后期 带有一定安装角的平板能够产生升力
在实践中发现弯板比平板好，能用于 较大的迎角范围
9 .低速空气动力特性
影响升力特性的因素
翼型前缘越光滑，最大升力系数越高，临界迎角越大。
光滑 粗糙
PART ONE
02
阻力特性（阻力系数的变化）
CD min
阻力系数的变化规律
lj
➢ 在中小迎角范围，阻力系数随迎角 增大而缓慢增大，飞机阻力主要为 摩擦阻力，迎角对其影响很小。
➢ 在迎角较大时，阻力系数随迎角增 大而较快增大，飞机阻力主要为压 差阻力和诱导阻力。
升阻比最大。
➢ 从最小阻力迎角到临界迎角，升
力增加缓慢，阻力增加较快，因
此升阻比减小。
➢ 超过临近迎角，压差阻力急剧增
最小阻力迎角 （有利迎角）
大，升阻比急剧减小。
空气动力特性曲线
极曲线
极曲线将飞机的升力系数、阻 力系数、升阻比随迎角变化的 关系综合起来用一条曲线表示 出来，以便于综合衡量飞机的 空气动力性能。
L = CL = K D CD
◎ 升阻比的大小主要随迎角变化而变化，与空气密度、 飞行速度、机翼面积的大小无关。 ◎ 升阻比越大，说明同一升力的情况下，阻力比较小。 升阻比越大，飞机的空气动力性能越好。
升阻比曲线
升阻比曲线
➢ 从零升迎角到最小阻力迎角，升
力增加较快，阻力增缓慢，因此
升阻比增大。在最小阻力迎角处，
低速空气动力特性
飞机的主要空气动力性能
阻力特性
升力特性 升阻比特性
主要空气动力性能参数
最大升力系数
最小阻力系数
最大升阻比
PART ONE
01
升力特性（升力系数的变化）
第5 二章 第 页
升力系数的变化规律
α临界
➢ 当α<α临界，升力系数随 迎角增大而增大。
A6L 2.4 发动机进气原理
A6L 2.4 发动机进气原理A6L 2.4 发动机的进气原理是非常重要的。
正确的进气原理不仅可以提高发动机的性能和燃油效率，也可以延长发动机的寿命。
本文将向您介绍A6L 2.4 发动机的进气原理和相关的技术细节。
A6L 2.4 发动机的进气原理主要包括进气管、进气阀门和进气道。
它们共同协作，提供足够的空气来支持燃烧室中燃料的燃烧。
在A6L 2.4 发动机中，进气管起到了将空气传输到发动机中的作用。
它连接着空气滤清器和进气室，使空气流入发动机内部。
进气管一般采用单个管道或多个管道的设计，以适应不同的发动机功率和转速。
进气管的设计也非常重要。
它必须考虑空气的流动和拥挤，以保持足够的压力和体积。
高效的进气管设计可以提高发动机的燃料效率和输出功率。
进气阀门是一个重要的组件，可以控制空气的流入和流出。
在A6L 2.4 发动机中，进气阀门使用电控式操作系统。
电控阀门可以根据发动机控制单元的指令调节进气量，使发动机能够在不同的负载下稳定运行。
进气阀门在发动机运行时具有重要作用。
当发动机需要更多的空气流入以提高功率时，它可以通过扩大进气阀门的开口面积来达到目的。
而在低负载时，进气阀门会减小开口面积，以提高燃油效率。
进气道连接着进气阀门和发动机，将空气传输到燃烧室。
进气道可以设计成不同的形状，以适应不同类型的发动机。
大多数进气道采用弯曲或曲线的形态，并改变它们的截面积，以保证适当的气流速度和压力。
除此之外，进气道还必须与空气滤清器一起工作。
空气滤清器可以过滤掉进入发动机的任何异物和灰尘，这有助于保护发动机部件和延长发动机寿命。
空气滤清器还可以提高发动机的燃油效率，因为它可以确保进入发动机的空气是干净的。
总结来说，A6L 2.4 发动机的进气原理涉及进气管、进气阀门和进气道。
它们的协同工作可以确保足够的空气流入发动机来支持燃料的燃烧。
了解这些技术细节有助于保持发动机的正常运作，并提高其性能和寿命。
第七章 机翼的低速气动特性
ζ
2、下洗速度、下洗角、升力、诱导阻力 下洗速度、下洗角、升力、 大展弦比直机翼自由涡系在展向剖面处诱导一个向 下（正升力时）的下洗速度。根据升力线假设可以认为 是附着涡线（升力线）上的下洗速度。 取风轴系：x轴顺来流方向向后，y轴向上，z轴与 升力线重合并指向左半翼。
ζ
2、下洗速度、下洗角、升力、诱导阻力
本章目录 本节目录
7.1.1 平面形状和平面几何参数
机翼平面形状是指机翼在 xoz 平面的投影形状。 平面的投影形状 。 按平面形状的不 机翼可分为矩形机翼、 同 ， 机翼可分为矩形机翼 、 椭圆形 机翼、 梯形机翼、 机翼 、 梯形机翼 、 后 （ 前 ） 掠机翼 和三角形机翼等。 和三角形机翼等。 早期低速飞机机翼大都采用矩 形机翼， 现在则采用梯形机翼。 形机翼 ， 现在则采用梯形机翼 。 高 速飞机则采用后掠机翼或三角机翼。 速飞机则采用后掠机翼或三角机翼 。
7.2.4 下洗
大展弦比直机翼任一剖面绕流与无限翼展机翼绕流的 主要差别：从机翼后缘有自由涡系拖出。 主要差别：从机翼后缘有自由涡系拖出。 根据毕奥-萨瓦定律，自由涡系在翼剖面上会引起y 根据毕奥-萨瓦定律，自由涡系在翼剖面上会引起y方 向的诱导速度，方向向下，称为下洗速度。 向的诱导速度，方向向下，称为下洗速度。 下洗：下洗速度的作用会改变气流的方向， 下洗：下洗速度的作用会改变气流的方向，进而改变 机翼的气动受力，引起气动阻力（诱导阻力） 机翼的气动受力，引起气动阻力（诱导阻力）。
大展弦比直机翼涡系模型
本章目录 本节目录
7.3.1 气动模型和升力线假设
对大展弦比直机翼低速绕流，采用“П形马蹄涡系+直 П 均流”气动模型的合理性： 1. 符合沿一根涡线强度不变且不能在流体中中断的旋涡 定理。 2. П形马蹄涡垂直来流部分是附着涡系，代替机翼的升 力作用。沿展向各剖面上通过的涡线数目不同。中间 剖面通过的涡线最多，环量最大；翼端剖面无涡线通 过，环量为零，模拟了环量和升力的展向分布。 3. П形马蹄涡系平行来流且拖向下游无限远，模拟了自 由涡面。由于展向相邻两剖面间拖出的自由涡强度等 于着两个剖面上附着涡的环量差，从而建立了展向自 由涡线强度与机翼上附着涡环量之间的关系。
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●地面效应的产生原因
①上下翼面压差增加 ②地面阻碍使下洗流减小 ③下洗角减小，使平尾迎角减小
飞机脱离地面 效应区
第二章 第 37 页
飞机处于地面 效应区
●地面效应的效果
①上下翼面压差增加，从而使升力系数增加。 ②地面阻碍使下洗流减小，使诱导阻力减小，阻力系数减小。 ③下洗角减小，使平尾迎角减小，出现附加下俯力矩（低头力矩）。
第二章 第 32 页
② 不同滑流状态的极曲线
滑流使得升力系数和最大升力系数增大，最大升阻比增大，极曲线 向右上偏移。
第二章 第 33 页
③ 不同展弦比机翼的极曲线
展弦比越大，低速空气动力性能越好。
第二章 第 34 页
●飞机的低速空气动力性能曲线总结
第二章 第 35 页
2.4.5 地面效应
飞机在起飞和着陆贴近地面时，由于流过飞机的气 流受地面的影响，使飞机的空气动力和力矩发生变化。 这种效应称为地面效应。
L CL K D CD
第二章 第 25 页
② 升阻比曲线
KMAX
L CL K D CD
临界迎角
第二章 第 26 页
最小阻力 迎角
迎角
●升阻比随迎角的变化规律
➢ 从零升迎角到最小阻力迎角，升力增加较快，阻力增加缓慢， 因此升阻比增大。在最小阻力迎角处，升阻比最大。
➢ 从最小阻力迎角到临界迎角，升力增加缓慢，阻力增加较快， 因此升阻比减小。
.
第二章 第 29 页
●极曲线的深入理解
从坐标原点向曲线引切线，切点对应最小阻力迎角和最大升阻比。
第二章 第 30 页
0
CD0
●极曲线的深入Leabharlann 解从原点所引直线与极曲线交于两点，则两点的升阻比相同，较 高者的迎角较大，较高者的平飞速度较小。
第二章 第 31 页
② 不同滑流状态的极曲线
●螺旋桨滑流
第二章 第 19 页
●翼型前缘粗糙度对升力特性的影响
翼型前缘越光滑，最大升力系数越高，临界迎角越大。
光滑 粗糙
第二章 第 20 页
2.4.2 阻力特性
① 阻力系数的变化规律
C D m in
lj
第二章 第 21 页
●阻力系数随迎角的变化规律
➢ 在中小迎角范围，阻力系数随迎角增大而缓慢增大，飞机阻 力主要为摩擦阻力。
●翼型前缘半径对升力特性的影响
前缘半径增加，临界迎角增加。
半径小
半径大
第二章 第 17 页
●展弦比对升力特性的影响
展弦比越高，最大升力系数越大，临界迎角越小。
展弦比高
展弦比低
第二章 第 18 页
●后掠翼对升力特性的影响
平直机翼的最大升力系数更大，升力系数曲线斜率越大，临界迎角 越小。
平直机翼
后掠翼
第二章 第 38 页
●地面效应的产生范围
飞机距地面高度在一个翼展以内，地面效应对飞机有 影响，距地面越近地面效应越强。
第二章 第 39 页
●地效飞机
地效飞机是介于船和普通飞机之间的新型水上快速交通工具 。地效 飞机在民用方面使用前景也十分广阔，如可用于海上和内河快速运输， 海情侦察，水上救生等。
●升力系数随迎角的变化规律 ➢当α<α临界，升力系数随迎角增大而增大。 ➢当α=α临界，升力系数为最大。 ➢当α>α临界，升力系数随迎角的增大而减小，进入失速区。
第二章 第 6 页
●烟风洞翼型绕流实验 小迎角
较大迎角
第二章 第 7 页
大迎角
●翼型在不同迎角下的压强分布
第二章 第 8 页
第二章 第 13 页
前半部分合力
气动中心
压强低于 环境气压
II. 升力系数曲线斜率
CLCL (0)
C
L
第二章 第 14 页
III.临界迎角和最大升力系数
C L max
lj
第二章 第 15 页
●相对厚度对升力特性的影响
相对厚度增加，最大升力系数增加，临界迎角减小。
相对厚度增加
第二章 第 16 页
●翼型在不同迎角下的压强分布
第二章 第 9 页
●压力中心（CP）位置随迎角改变的变化
第二章 第 10 页
●压力中心（CP）位置随迎角改变的变化
第二章 第 11 页
② 升力特性参数
I. 零升迎角 0
0
第二章 第 12 页
●翼型在零升迎角下的压强分布
后半部分合力
压强低于 环境气压
压强高于 环境气压
“小鹰”地效飞机速度可达556千米/小时
第二章 第 40 页
●Beriev Bartini VVA 14地效飞行器
第二章 第 41 页
Thank you !
➢ 超过临近迎角，压差阻力急剧增大，升阻比急剧减小。
第二章 第 27 页
③ 性质角
性质角是总空气动力与升力之间的夹角。
ctg L CL
D CD
性质角越小，总空气动力向后倾斜越少，升阻比越大。
第二章 第 28 页
2.4.4 飞机的极曲线
① 极曲线
极曲线将飞机的 升力系数、阻力系 数、升阻比随迎角 变化的关系综合起 来用一条曲线表示 出来，以便于综合 衡量飞机的空气动 力性能。
第二章 第 23 页
C D m in
II. 中小迎角时的阻力公式
在中小迎角时，阻力公式可以表示为：
CDCD0ACL2
A是诱导阻力因子，大小与机翼形状有关。
第二章 第 24 页
2.4.3 升阻比特性
① 升阻比
升阻比是相同迎角下，升力系数与阻力系数之比，用K 表示。
升阻比的大小主要随迎角变化而变化。 升阻比越大，飞机的空气动力性能越好。
➢ 在迎角较大时，阻力系数随迎角增大而较快增大，飞机阻力 主要为压差阻力和诱导阻力。
➢ 在接近或超过临近迎角时，阻力系数随迎角的增大而急剧增 大，飞机阻力主要为压差阻力。
第二章 第 22 页
② 阻力特性参数
I. 最小阻力系数 C D m in 和零升阻力系数 C D 0
飞机的最小阻力系数非常接近零升阻力系数，一般认为二者为同 一个值。