关于国际贸易论文
国际贸易的论文范文(通用11篇)
国际贸易的论文范文(通用11篇)【篇一】国际贸易的论文摘要：基于区域经济一体化的发展趋势，完善中国-东盟贸易发展模式，有助于推动实现贸易自由化和资源有效配置，提升中国与东盟国家在世界经济发展中的地位。
中国-东盟自由贸易区自2010年正式成立以来历经10年发展成为继北美自由贸易区与欧盟之后的世界第三个自由贸易区。
中国与东盟双方经济联系，在不断的贸易合作中双方机制不断完善，经济实力与区域整体的效率和竞争力也不断提升，促进成员国乃至世界经济的发展。
本文以中国-东盟贸易发展为背景，首先介绍构建自由贸易区的理论基础，从经济和政治两个立场探析中国-东盟贸易合作的必要性，通过当前中国-东盟贸易数据分析指出其特点和发展存在的问题，并就如何加快中国与东盟贸易合作提出对策，以促进实现双方贸易利益的最大化，实现中国-东盟自由贸易区的健康发展。
关键词：中国-东盟;贸易数据分析;贸易利益;研究在世界经济全球一体化的发展背景下，中国-东盟经济贸易发展通过利用双方经济的互补性和不断增强国家的经济实力，提高经济效益，增强区域整体活力，加快东亚区域经济一体化的迅速发展。
在日益频繁的贸易合作中，双方发展机制不断健全完善，各自经济实力、区域整体竞争力也不断提升。
通过双方贸易、投资及其他领域的密切合作，有助于推动中国和东盟的经济贸易发展。
不过，在存在机遇的同时也面临着严峻的挑战亟需我们解决。
一、中国-东盟自由贸易区构建的理论基础区域经济一体化是指不同国家就经济发展、某一经济领域、经济地区进行联合发展。
在达成经济联盟的过程中，经济生产要素在国家区域范围中实现自由化流动，促使生产资源配置的优化发展，促进生产效率的提升。
关于中国-东盟自由贸易区构建的理论基础我们主要从关税同盟理论和一国模型与两国模型两个方面探讨。
1.关税同盟理论关于区域经济一体化发展，其理论基础就是关税同盟理论。
在1950年，《关税同盟问题》这本书的出版标志着关税同盟理论的形成。
国际经济与贸易论文六篇
国际经济与贸易论文六篇国际经济与贸易论文范文1【关键词】课程体系；创新力量；专业特色近年来，中国加快了全球化趋势下与世界经济融合的进程，已经形成了“全方位、深层次、宽领域”的对外开放格局，消失了“国内竞争国际化、国际市场国内化”的局面。
这为国际经济与贸易专业本科毕业生制造了更大的就业空间。
一方面，外资企业“走进来”，几乎渗透到中国的每一个行业，外资企业开展业务急需一大批国际经贸专业人才；另一方面，国内各类企业的涉外程度普遍提高，产品出口国外和原材料、中间产品国外进口的比重大幅增加，特殊是在我国“走出去”战略指导下，一大批国内企业已经或正在走出国门直接到外国从事生产经营，企业涉外业务的增多无疑大大增加了国际经贸人才的需求。
但同时消失的一种冲突的现象是部分学校国际经济与贸易专业就业不景气，许多该专业毕业生从事与国际贸易根本没有关系的工作，造成社会资源的巨大铺张。
依据笔者的实践工作和教学工作阅历，认为其主要缘由是一些高校在课程体系上未能依据社会经济形势的进展准时调整和更新，从而使本科生培育工作暴露出很多弊端。
1.国际经济与贸易专业课程体系存在的问题。
1.1课程结构过于专和窄，即专业主干课方向偏专，专业选修课过窄。
在专业主干课方面，大多数高校专业主干课基本为国际贸易、国际经济学、国际贸易实务、跨国经营与投资等课程，专业课程过分偏重于国际贸易领域，国际经济领域的课程偏少；在专业选修课方面，专业选修课的面过窄，选修课程不仅数量少，而且涉及的课程也主要涉及国际贸易领域，缺乏区域性讨论课程，也缺乏培育同学语言表达和沟通、人际交往与中外文化风俗学问等方面的课程。
同学可以选择的余地小，缩小了同学的学问视角，减弱了该专业毕业生将来的工作适应力量。
除此之外，专业主干课与专业选修课之间的内容交叉现象也较严峻，大大影响了教学效果。
1.2课程设置“重理论、轻实务”。
过于偏重理论课程，忽视实务课程，一些重要的实务性专业课程开设不足，造成同学学问结构不完善。
国际贸易理论论文
国际贸易理论论文国际贸易是商品资本在国际间的流动和交换，国际直接投资则表现为货币资本在国际间的流动和循环。
下文是店铺为大家整理的关于国际贸易理论论文的范文，欢迎大家阅读参考!国际贸易理论论文篇1浅析新国际贸易理论国际贸易理论在于揭示国际贸易产生的原因、结构以及贸易利益的分配问题。
在经济发展的不同时期，国际贸易理论也在不断发展。
二战后，国际贸易表现出新的特点与格局，传统国际贸易理论无法或不能全部解释这些现象，新贸易理论因此得以涌现发展。
本文对新国际贸易理论的产生、主要内容、特征等作了简要介绍。
一、战后国际贸易格局的新变化战后特别是六十年代以来，国际贸易格局出现了一系列新变化：技术密集型产品贸易比重迅速上升;发达国家之间的贸易成为世界贸易的主要部分;产业内贸易迅速发展，工业国传统的“出口制成品，进口初级产品”的贸易形势逐渐变化，出现了大量的同一产业内既有出口又有进口的产业内贸易;跨国公司空前发展，跨国公司内部贸易成为工业国总贸易量的主要组成部分。
二、针对国际贸易格局的新变化对传统国际贸易理论的反思传统国际贸易理论主要指李嘉图的比较优势理论和赫克歇尔-俄林的要素禀赋论，是以比较优势理论为核心内容，以完全竞争的市场结构为基础，认为在完全竞争市场结构下以比较优势为基础进行自由贸易，可以实现贸易双方的利益双赢。
因此其主要在于解释产业间贸易与发达国家和发展中国家的垂直分工与贸易。
所以不能或不完全能解释国际贸易中的新变化，必然会引起对传统贸易理论局限性的重新思考：首先，传统贸易理论是以国家之间的差异和要素禀赋的差异来解释贸易，强调国家间的相似性与贸易量之间的反向关系，即国家间差异越大，产生贸易的可能性越大，即贸易更多发生在发达国家与发展中国家之间。
显然不能解释二战后要素禀赋相似的发达国家之间的贸易成为世界贸易的主要组成部分这一事实。
其次，传统贸易理论认为各国应当按要素禀赋所决定的比较优势来进行生产与贸易，即所交换的应当是要素密集度不同的产品，应当是产业间的贸易。
2021年国际贸易的论文范文六篇
【论文写作】国际贸易又称贸易，是指货物和服务的跨境交易，一般由进口贸易和出口贸易组成，故又称进出口贸易。
以下是为大家整理的关于关于国际贸易的论文的文章6篇 ,欢迎品鉴！第一篇: 关于国际贸易的论文摘要现如今的国际贸易格局正处于不断分化的过程中，且开始不断趋于多极化发展，主要表现为发展中国家快速崛起。
国际贸易分化致使多边贸易规则不断趋于弱化，使得不同规模、层级的贸易得以共存，推动了双边贸易协定的制定。
本文主要围绕国际贸易格局分化及国际贸易秩序演变展开了探讨，同时，也提出了一些相关的有效策略，以期为有关研究提供一些帮助和参考。
关键词国际贸易;格局分划;秩序;演变;有效策略随着国际贸易交流合作的进行，国际贸易秩序逐渐变成了国家贸易的标准原则之一。
发展中国家进步速度不断加快，国家贸易格局逐渐由以美国为核心的一极化转变成多极化。
同时，世界贸易组织内部成员数量有所提升，协议内容也基于国际贸易格局的变化而改变。
所以，理应注重有效明晰和理解国际贸易的格局分化及秩序演变，有助于更好地适应全新的国际贸易格局，创造更多的经济效益。
一、国际贸易格局分化分析国际服务发展国际贸易的格局分化，使得服务贸易也变为了其中关键的构成部分之一，发展速度极快。
二十世纪八十年代，服务贸易总额已达至四千亿美元，发展至今，已高达五千亿美元，涨幅极高。
这使得服务贸易的整体地位产生了较大变化，各国对如何有效发展服务贸易提起的重视也越来越高，尤其是发达国家。
具体表现为，欧盟服务贸易出口的总额度占据比例已接近货物贸易，美国服务贸易照比其他货物出口贸易明显较高。
我国近年来对服务贸易的重视程度显著提升，逐渐开始注重提高其在整体对外贸易中占据的比例，但照比发达国家而言依旧具有一定差距，这代表我国服务贸易的发展相对缓慢。
发展中国家及发达国家的服务贸易发展具有较大差距，是国际贸易发展格局分化的结果。
发展中国迅速崛起，发达国家整体地位下降国际贸易格局分化的又一表现为，发展中国家及发达国家实力的对比产生显著变化。
国际贸易实务专业论文(通用12篇)
国际贸易实务专业论文（通用12篇）摘要我国进行对外开放之后，与各国间的贸易、货品及人员流动也日益频繁。
而只有通过有效实现国际物流工作的利益最大化，加强出口市场的管理规范，鼓励企业技术创新等措施，才能够加快我国国际贸易前进的脚步。
从而增强本国商品在国际市场的竞争力，促进国际贸易工作高效稳定的开展。
本文主要分析了我国目前的国际贸易现状及发展模式，研究其发展路径，并提供了几点应对策略。
关键词国贸；发展模式；路径分析正文世界在发展，时代在变化，国际市场的竞争也愈加激烈，使得对外贸易的环境也愈加复杂。
在此背景下，与各国之间的一些贸易问题也逐渐显现出来。
我国要解决当前的国贸问题，并就必须选择有效的发展路径完善和改进国贸现状。
一、当前国际贸易发展的问题肆意消耗资源。
众所周知，我国自然资源丰富，属于能源大国。
但受到我国当前的国情限制，我国在当前国际贸易中，主要的出口产品为劳动密集型和资源加工型两类。
而为了保证国际市场的需求，扩大贸易出口额，许多企业开始肆意开采消耗我国的自然资源，导致当前矿产资源十分稀缺，而国内森林耕地面积也在不断减少，我国自然资源在不断地被消耗，但仍然无法满足持续增长的国际市场的需求。
国际竞争力较弱。
通过上面的分析可知：我国在当前国际贸易中，主要出口劳动密集型产品，虽然我国在最近几年已经逐渐开始有意识地进行转型，也越来越看重科学技术的运用，并增加了高新技术产品的产出比，但劳动密集型产品在国际贸易当中的地位仍然无法撼动，而且从短期国贸市场来看，劳动密集型产品仍然占主导地位。
除此之外，虽然我国目前出口了许多高新技术产品，但真正具备自主知识产权的产品还是比较稀少的，而我国的科技水平与各发达国家相比也明显处于落后水平。
由此可见，我国国贸无法在国际竞争中处于有利地位，其在世界经济市场中的地位也令人堪忧。
贸易冲突严重。
我国属于人口大国，相对来说劳动力资源就比较丰富，且劳动力价格也比较低廉，劳动力成本不高也导致了我国商品在出口市场中的价格低廉，也对同类的进口国市场造成了一定的冲击。
国贸论文范文
国贸论文范文随着中国对外贸易的迅猛发展,国际贸易中知识产权问题日益突出。
下面是店铺为大家整理的国贸论文，供大家参考。
国贸论文范文一：国际贸易领域反倾销措施探讨目前，我国专家对于国际贸易领域反倾销的研究主要在于在市场经济公平竞争的情况下，进行反倾销立法，对各个缔约方的反倾销，得到关贸总协定的允许。
而我国企业应当对自身的出口行为进行规范，避免受到反倾销措施的冲击和影响。
国际上针对我国的反倾销措施，大多采用选择替代国等具有歧视色彩的方法。
而反倾销措施存在着大量不合理滥用的情况，对外国的商品进口进行限制。
反倾销措施不但是贸易保护措施，也是一种竞争政策。
因此需要进行国际规则方向的转化和发展。
1当前主要倾销行为1.1应当受到制裁的倾销行为在国际贸易领域，应当受到制裁的倾销行为指的是在某一国家的市场中，低价进行某种商品的倾销，通过价格方面的竞争，将竞争者打垮，在市场中获得垄断的地位。
然后将价格提高，从而获得垄断的超额利润。
对此，倾销者要达到目的，就会想方设法得到能够控制价格的垄断地位，同时在市场竞争中，该类倾销者在竞争中，并不是根据产品的实际成本来进行的。
1.2不完全竞争市场上的倾销行为在当前我们面临的国际市场中，是一个不完全的竞争市场。
在这种市场中，厂家不仅仅是价格的接受者，同时在一定程度上也是价格的影响者。
在不完全竞争的市场中，如果厂家进行低价销售，将会对其他厂家造成影响，减少其销售量，但并不会完全的将销售吸引过来。
因此，对于倾销行为，这种市场存在着一定的制约作用。
倾销者在市场份额增加的同时，也要承受利润的损失。
1.3合理范围内的倾销行为在市场经济下众多的市场信号中，企业最为关注的就是价格。
在市场竞争中，企业常常对价格机制进行利用，通过合理的定价决策，在市场中获取最大的竞争优势和经济效益。
在大多数情况下，这都是一种正当的行为。
在实际定价决策过程中，对于某些特定市场的定价，既不是按照平均总成本来进行，也不是按照边际成本进行的。
国际贸易专业毕业论文
国际贸易专业毕业论文范文一：国际贸易融资有效发展一、国际贸易融资重要性在我国当前经济市场化进程中，金融总量开放度不断提高，对外贸易迅速发展，特别是国际贸易条件的改善、进出口商品结构的升级、贸易部门经济效益的提高等，既是我国金融深化的结果，又反过来促进了资本流动和资源配置，推动了我国的贸易进一步深化。
然而，我国的金融深化与外贸领域的市场化、国际化并不对称，外贸领域的市场化、国际化水平较高，金融领域的市场化改革较慢，开放水平较低，这又在一定程度上阻碍了外贸发展。
二、国际贸易融资业务的发展情况1.我国国际贸易融资业务发展受阻的原因。
一是企业的认识不到位，我国新一轮汇率改革才刚刚起步，在汇改之前，许多企业还没有意识到贸易金融的重要性，绝大多数中小企业尚不会以金融手段为贸易避险;二是企业的信用管理体系缺乏，大多数出口企业还沿用多年来形成的传统交易方式，忽视对进口方资信的调查，加剧了出口企业的收款风险。
三是社会信用体系不健全，一些亏损企业管理混乱，资信欠佳，常因资金短缺而利用押汇、打包贷款等融资手段套取银行资金，甚至挪做他用。
四是银行内部问题，各大银行虽然都有国际贸易融资业务，但缺乏有效的风险防范措施，在观念、体制、流程、产品和人员还不适应该项业务的迅速发展，特别是缺乏复合型的高素质人员。
2.各层面都在大力推进国际贸易融资业务的发展。
近几年各家银行都加快了国际贸易融资业务市场的拓展力度。
中国银行2022年底的贸易融资余额约为240亿美元，占市场份额的35%左右，其出口双保理业务量超21亿美元，居全球首位，旨在建设国际一流银行，行先后获得海内外权威媒体评选的中国最佳贸易融资银行、最佳国际业务、最佳贸易融资银行等奖项;建设银行连续两年获得了《环球金融》杂志颁发的最佳贸易融资银行奖，标志着建行在贸易融资产品创新、服务技术和风险控制走在了同业的前列。
国家越来越重视贸易融资业务的发展：针对日益严峻的对外贸易形势，2022年的金融国九条明确指出改进外汇管理，大力推动贸易投资便利化。
国际贸易实务论文(6篇)
国际贸易实务论文（6篇）摘要：在当前《国际贸易结算》课程的教学中仍存在着教学手段落后、理论脱离实践等问题，急需对教学方法进行。
在此基础上，结合实际教学过程的经验提出了案例教学法、实验教学法和双语教学法的实际运用，希望借此提升本课程的教学效果。
关键词：国际贸易结算；案例教学；实验教学法；双语教学法1、当前《国际贸易结算》课程教学中的问题分析1.1教学手段滞后对于《国际贸易结算》课程，传统的教学方法往往都是教师满堂灌，此法虽然在讲解中更系统、更完整，但会抹杀学生的积极性和主观能动性。
这种教学模式的主要表现就是课堂上学生只知道不停地记笔记，而不会去发现问题、提出问题，更谈不上进行创新了。
此种教学方法教师讲得很努力，但教学效果并不明显，学生只是一味地被动接受，对课程内容缺乏学习的兴趣。
此种教学模式下培养的学走上工作岗位后，解决实际问题的能力较差，在工作中极容易受挫。
1.2理论脱离实践在当前高校中承担《国际贸易结算》的老师很少有外贸企业的工作的经验，基本上都是从学校再回到学校，理论知识相对都很扎实。
但缺乏实践经验。
在教学中这些授课教师仅仅是凭借课本再借助互联网将知识传授给学生，这种脱离实际的教学模式很难满足学生们的需求，因为这些知识学生也很容易可以通过互联网获得，他们缺乏的是对一些实际操作的了解。
这种教学模式下，学生不能将学到的理论和实践有效结合，缺乏实践操作的能力，培养出来的学生也往往是“纸上谈兵”。
1.３教材不能随时更新伴随着经济全球化的迅速发展，与国际结算相关的国际惯例、进出口单据形式等也相应作出调整。
但由于教材出版滞后，教材内容与实际的操作会出现脱节，比如《ＵＣＰ６００》，《ＵＲＤＧ７５８》等最新版惯例已生效，但很多高校使用的教材还没有及时更换。
而且比较好的双语教材也比较缺乏，更不利于高校推行《国际贸易结算》双语教学的进程。
2、《国际贸易结算》课程教学方法的2.1案例教学法案例教学法的特点是启发式、讨论式和互动式。
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关于国际贸易论文国际贸易是指世界各个国家和地区相互之间所从事的商品和劳务的交换活动。
下文是店铺为大家整理的关于国际贸易论文的范文，欢迎大家阅读参考!关于国际贸易论文篇1物流与国际贸易的互动关系研究摘要：本文基于我国1981-2009年的时序数据，利用加权物流总里程、货物周转量、进出口总额分别对应衡量物流供给、物流需求、国际贸易，通过VECM来探求国际贸易、物流供给、物流需求三者的短期行为、长期均衡以及短期向长期均衡的动态调整机制。
本文的政策含义在于：应该持续提升物流水平，为其他推动国际贸易发展的重要因素提供良好平台，虽然作用有限但不可或缺。
关键词：物流供给物流需求国际贸易实证分析引言物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，其稳定发展也受到国务院和相关部委的高度重视，如2009年3月国务院发布了《物流业调整和振兴规划》(2009-2011)，以应对国际金融危机的影响，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点。
2011年3月商务部、国家发改委、中华全国供销总社联合发布了《商贸物流发展专项规划》(2011-2015)，以进一步促进我国商贸物流发展，提高商贸物流服务质量和水平，增强商贸服务业竞争力。
现代物流作为经济发展的加速器，已经成为企业降低物耗和提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”，其与国际贸易的关系也日益受到国内外学者和相关部门的关注，因此，有必要来定量研究物流(包括物流供给与物流需求)与国际贸易间的互动关系，以期对其做出定量回答，为政策制定提供依据。
已有的关于物流与国际贸易关系的定量研究，有些文献仅采用了货运量、货物周转量、港口货物吞吐量等物流需求指标来量化物流水平(侯方淼，2008;储昭和王强，2010;王领，2010)，有些虽然考虑了物流网络里程这一物流供给指标，但其计算方式只是各种运输方式运营里程的简单加和(张宝友，2009;张宝友和达庆利，2010)。
笔者质疑前者的原因是由于物流需求与国际贸易有部分的重叠，因此在一定程度上回归方程存在“自身解释自身”的问题(方程引入港口货物吞吐量时这一问题尤为明显)，回答不了实质问题，同时货运量还存在重复计算的问题。
笔者质疑后者的原因是各种运输方式运营里程的简单加和会影响结果的可靠性和精确度。
为此，本文采用各种运输方式货运量占物流货运总量的比例来对相应运营里程进行加权，求得加权物流总里程作为物流供给指标，同时用货物周转量来衡量物流需求，用进出口总额来衡量国际贸易，通过利用时间序列中针对性的分析工具VECM来探索国际贸易、物流供给、物流需求三者的短期行为、长期均衡以及短期向长期均衡的动态调整机制，模型的事后诊断说明了模型设定的合理性和结果的可信度。
变量选取与模型设定(一)指标选取物流供给指标。
本文用相关运输方式的运营总里程来衡量物流供给。
根据相应运输方式货运量占物流货运总量的比例，对五种运输方式(铁路、公路、水运、民航、管道)运营里程进行加权求和，本文称之为加权物流总里程。
物流需求指标。
货物周转量是实际运送货物吨数和运输距离的乘积，同时考虑了运输货物重量和运输距离因素，相对来讲比较客观和真实，因此本文选取货物周转量来度量物流需求。
国际贸易指标。
可以认为与物流相关的国际贸易绝大多数都是货物贸易，因此本文采用货物进出口总额来衡量国际贸易。
(二)模型设定直观上分析，物流与国际贸易之间是相互促进的。
因此就互动关系而言，很难区分物流与国际贸易何者为内生何者为外生，而是应对二者加以平等对待。
同时考虑到物流与国际贸易间的相互作用可能存在时滞效应，以及二者间短期到长期动态互动关系，VECM是一个针对性的分析工具，它是存在协整关系的非平稳时间序列的短期行为向长期均衡的一个动态修正机制。
即将协整方程的残差项作为“均衡误差”引入一阶差分形式的VAR(向量自回归)模型。
本文设定VECM如下：其中，，α为调整系数矩阵，β为协整向量，гi为短期系数矩阵，ν为常数向量，δ为时间趋势向量，εt为误差向量，p为滞后阶数，t 为时间趋势，△为一阶差分算子。
分别为进出口总额、加权物流总里程、货物周转量的自然对数。
(三)数据说明时间阶段：1981-2009年的相应年度数据。
数据来源：《中国统计年鉴》(1981-2010年)本文采用经典的统计分析软件Stata10.0进行统计分析。
实证分析(一)单位根检验在滞后阶数为1、2、3阶三种情况下对各变量分别进行单位根检验。
检验结果表明，各变量在滞后阶数为1、2、3阶三种情况下，即使是在10%的显著性水平上，都无法拒绝被检验变量存在一个单位根的虚拟假设。
因此，进出口总额、加权物流总里程、货物周转量数据是不平稳的，存在一个单位根。
(二)滞后阶数的确定对方程所涉及变量的滞后阶数的检验结果如表1所示。
可以看出，LR和AIC选择三阶滞后，而FPE、HQIC和SBIC选择二阶滞后，基于小样本自由度的考虑，本文采用二阶滞后。
(三)协整关系的确定在5%的显著性水平上，拒绝不存在协整关系的虚拟假设而不能拒绝至多存在一个协整关系的虚拟假设，因此进出口总额、加权物流总里程、货物周转量三者之间存在长期均衡关系。
(四)VECM分析经过上述事前检验，本文发现国际贸易(进出口总额)、物流供给(加权物流总里程)、物流需求(货物周转量)三者间的确存在长期均衡关系(协整关系)。
本文进一步估计三者间的短期行为(Γ)、长期均衡(β)以及短期行为向长期均衡的动态变化(α)。
VECM估计结果如表3所示。
由此可得出：VECM中关于国际贸易(D_lnix)、物流供给(D_lnwlength)、物流需求(D_lnturnover)的三个方程的系数均整体显著(P值均为0.000)，模型通过检验。
就物流与国际贸易的互动关系而言：短期内，物流供给和物流需求对国际贸易均没有显著影响(P值分别为0.969、0.618);而国际贸易对物流供给却有显著的负面影响(P值为0.009)，上一期进出口总额变化量的1%的变动会导致本期物流加权总里程变化量0.2409%的反向变动;国际贸易对物流需求虽有正面影响(上一期进出口总额变化量的1%的变动会导致本期货物周转量变化量0.1052%的同向变动)，但却不显著(P值为0.124)。
长期内，进出口总额、物流加权里程、货物周转量三者间存在均衡关系：是平稳的时间序列。
在由短期向长期的过渡过程中，当国际贸易、物流供给、物流需求三者偏离均衡状态后，是物流(包括物流供给与物流需求)在对国际贸易向均衡状态进行调整，与此同时国际贸易对物流的调整效应却不明显，合理的解释是影响国际贸易的因素非常多且作用机制复杂，物流水平只是其中之一(甚至是非主要因素之一)，国际贸易对物流的调整并不具有主动性和针对性。
而在物流(对国际贸易)向均衡水平的调整过程中，相比于物流需求(调整系数为0.0033)，物流供给的调整效应不但更为显著而且速度更快(调整系数为-0.0079)，原因是物流供给比物流需求相对外生，可控且容易操作。
(五)关于VECM的方差分解分析本文对模型进行方差分解分析，以进一步从直观上分析国际贸易、物流供给、物流需求三者间的动态变化关系。
预测误差方差分解(FEVD)用来度量来自某一内生变量或其他内生变量的正交冲击对该变量预测误差方差的贡献比例。
长期来看，关于进出口总额的变动，几乎全部来自于其自身因素，货物周转量和加权物流里程的贡献接近于0;关于货物周转量的变动，进出口总额因素贡献了约20%的比例;而关于加权物流总里程的变动，进出口总额因素的贡献比例则不到5%。
研究结论本文采用各种运输方式货运量占物流货运总量的比例来对相应运营里程进行加权，求得加权物流总里程作为物流供给指标，同时用货物周转量来衡量物流需求，用进出口总额来衡量国际贸易，通过利用时间序列中针对性的分析工具VECM来探索国际贸易、物流供给、物流需求三者的短期行为、长期均衡以及短期向长期均衡的动态调整机制，模型的事后诊断(稳定性检验和自相关检验)表明不存在模型设定偏误。
研究得出如下结论：长期内，国际贸易、物流供给、物流需求三者间的确存在均衡关系。
短期内，物流供给和物流需求对国际贸易均没有显著影响;而国际贸易对物流供给却有显著的负面影响，上一期进出口总额变化量1%的变动会导致本期物流加权总里程变化量0.2409%的反向变动;国际贸易对物流需求虽有正面影响，但却不显著。
在由短期向长期的过渡过程中，当国际贸易、物流供给、物流需求三者偏离均衡状态后，是物流在对国际贸易向均衡状态进行调整，与此同时国际贸易对物流的调整效应却不明显，合理的解释是影响国际贸易的因素非常多且作用机制复杂，物流水平只是其中之一(甚至是非主要因素之一)，国际贸易对物流的调整并不具有主动性和针对性。
而在物流向均衡水平的调整过程中，相比于物流需求，物流供给的调整效应不但更为显著而且速度更快，原因是物流供给比物流需求相对外生，可控且容易操作。
从长期来看，关于进出口总额的变动，几乎全部来自于其自身因素，物流水平的贡献接近于0;关于物流需求的变动，进出口总额因素贡献了约20%的比例;而关于物流供给的变动，进出口总额因素的贡献比例则不到5%。
政策建议本文的政策含义是物流水平对国际贸易的作用会在长期内显现，短期效应并不明显，同时国际贸易对物流的效应是一个“引致效应”，因此在政策上，应该持续提升物流水平，为其他推动国际贸易发展的重要因素提供良好的平台，虽然作用有限但不可或缺。
(一)物流供给层面1.完善物流基础设施建设。
政府要扩大对铁路、公路、机场、港口等主要物流基础设施的投资，加大物流园区建设，尤其是与国际贸易关系密切的港口建设，以壮大物流行业，继而为国际贸易的发展奠定基础。
因此，政府一方面要积极扶持、投资与物流基础设施相关的建设。
同时对现有的物流基础设施进行整合，为扩大对外贸易提供保证。
2.提高物流信息化程度。
随着国际贸易的不断发展，现代物流所涉及的业务范围也不断延伸。
在现代物流中，物流与信息流能否同步对于跨国企业而言具有重要的意义。
在物流的各功能要素中，虽然运输及保管分别解决了供求双方的距离差异和时间差异，但对物流信息收集、预测和分析在整个物流系统中也具有重要的作用。
因此应该建立物流信息系统，对物流各环节进行全程管理、适时跟踪和有效控制，以满足现代物流服务的需求。
3.加快物流标准化建设，提高贸易运作效率。
物流统计标准的不一致往往会给对外贸易造成不必要的麻烦，因此各级政府应该针对当前物流标准化中存在的问题和发展方向，尽快制订我国的物流用语、技术标准、计量标准、物流作业和服务标准等，同时注意上述方面与对外贸易有关标准的衔接;统一物流相关环节，如仓储、包装、装卸搬运、计算机数据传输格式及接口的技术标准和作业标准等环节，同时要加强标准化的组织协调工作;清理和修订已有的与物流活动相关的各种国家标准、行为标准，有关不适应现代物流发展要求的政策法规，推进我国物流标准化进程。