道路及井盖工程施工方案
道路及井盖工程施工方案
5.1道路工程
5.1.1施工准备
（1） 选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。
（2）进行原材料试验和混凝土配合比设计。
（3）混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。
5.1.2路面施工
（1）测量放样
根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。
（2）支立模板 在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。
模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。
支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。
支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。
5.1.3摊铺混凝土
运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。
施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。
5.1.4混凝土振捣
对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。
振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。
当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。
5.1.5接缝施工
（1）纵向施工缝
纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。
（2）横向缩缝 横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。
（3）胀缝
先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时，用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁模板将两侧混凝土抹平整。
（4）横向施工缝
每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。
（5）填缝
一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。
5.1.6收水抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。
抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。
抹面一般用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，冬季施工还应延长时间。抹面机抹平后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。
抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度1～2mm。
拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。
5.1.7养护
当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。加入减水剂的混凝土强度5天可达80％以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护2～3天。
5.2井盖安装工艺
5.2.1施工准备
（1）标识管理。统计所有检查井的类型、结构、尺寸、井盖安装质量等，编制《检查井施工档案》；采用全站仪测量井位坐标，并准确标识。
（2）测量定位。路面结构层按单折线路拱施工。井框高程横向按对应的道路中心线与边线高程控制，纵向按平衡梁长度控制。每座井均按“十字法”将定位桩固定设在质量无异常的路面（沥青下面层）上，并由摊铺技术人员复核后方可使用。
（3）施工安排。在保证车辆通行的情况下，分车道、分区域施工。采取合理、有效的安全文明施工措施。
（4）资源投入。人员配备：检查井盖安装一组至少三人，技工一名，普工两名。材料：按设计要求加工钢筋骨架，预埋钢筋，C25商品混凝土。工、机具：悬吊可调式支架及内模、切割锯、风镐、振捣棒、揉板、钢丝刷等。
5.2.2操作过程
（1）基坑开挖
基坑为圆形，直径1.7m，以井中心为圆心画圆，沥青面层采用切割锯割缝。采用风镐破除结构层，破除范围应小于基坑尺寸，且不得扰动路面结构（严禁产生隆起或裂纹）；基坑预留边缘部分采用人工凿除，保证坑壁整齐、圆顺、坚实。基底应清理干净，混凝土浇筑前应用水冲洗、湿润。
（2）井口砌筑
井口高度不足的应按要求长井，井口砌砖应按检查井砌筑标准控制，应砂浆饱满、砌筑规范、尺寸准确；基底井周部分采用低标号混凝土填实、找平。应考虑井口高度与加固混凝土的关系，保证井口上直接安装钢筋骨架；砌筑井口直径（抹面后）应与检查井盖的有效直径吻合。
（3）钢筋加工、安装
钢筋加工及骨架尺寸应符合设计及规范要求。骨架安装应与井口位置吻合，保证底部保护层厚度；骨架应牢固，并避免踩踏造成变形。 （4）内模制作、安装
制作牢固、适用的圆形井口模板，并便于安装和拆除，一般为0.5mm厚 铁皮制作，保证井口尺寸及混凝土外观质量。铁皮内模以井口和井框限制加 固尺寸并起到稳固作用。为保证内模稳固，应考虑在井口预设简易支撑。
（5）井框固定
加固时将井盖与井框卸开，待拆除内模后再安装。采用悬吊可调式支架固定井框。检查井盖开启方向与垂直于行车方向。
（6）高程控制
井盖安装高程按测量定位的四个点用“十字法”控制， 必须在混凝土振捣完成后准确复核，确保一次成优。
（7）锚固钢筋安装
预埋锚固钢筋为“U”形或“L”型，采用直径12以上的螺纹钢筋，钢筋按要求埋入井框预留孔或紧贴井框周围。
（8）、混凝土浇筑、成活
采用C25水泥混凝土，坍落度宜控制在12-15cm。混凝土表面必须抹面压光，混凝土终凝后，应将表面浮浆清除或拉毛。混凝土表面与沥青下面层平齐，并能够保证井框外露部分与沥青上面层厚度一致。
（9）井内处理
内模拆除后，加固混凝土井口内圆要求为不抹面的清水墙；加固混凝土与砖砌井口抹面顺接，保证井壁平滑、圆顺，抹面应密实、压光。
（10）检查验收
每个检验批（按工作班计）完成后，由项目部质检员组织施工负责人、施工队伍现场验收，请监理工程师旁站监督，完善并保持《检查井施工档案》。
（11）清理
检查井内、管内、管口、井壁、流槽上、踏步上等各部位都必须清理彻底。井周围也应清理干净，保证井框及混凝土与沥青面层结合紧密。
5.2.3质量控制要点
（1）在安装井盖前，应对井盖的类型、级别、材质、重量、结构尺寸及外观进行现场验收，每批抽两套进行承载力试验，合格后方可使用。
（2）开挖、清除井口位置的面层、基层材料时不得扰动周围路面结构。
（3）必须采用商品混凝土浇筑，混凝土振捣密实并与道路结构结合紧密。
（4）预埋钢筋应安放8根以上，并均匀分布；无法安装预埋钢筋的，必须采用其它方式加固井框，如膨胀螺栓或钢筋网片。
5.2.4质量检验标准
根据施工规律及检查井盖安装要求，将井室砌筑和井盖安装分为两个检验批进行验收，两个检验批分属排水工程和道路工程。检验指标全部按主控项目控制。
（1）外观检查项目
①检查井盖质量合格，应完整无损、适配吻合、碾压无噪音、方便开启。
②预埋件安装正确牢固，井框与井口位置吻合。
③混凝土振捣密实，表面平整，无石子外露及露筋现象；混凝土与切割面结合紧密；井口平整、光洁，与井壁垂直；养护及时，无裂纹。
④井框与沥青相接平顺，结合紧密。
⑤检查井内清理干净，无建筑垃圾等杂物。
（2）实测实量项目
①对井口尺寸（有效直径），雨、污水检查井按700mm控制，专业检查井宜按实际的有效直径控制（电力井为850mm）。允许偏差±10mm。
②井盖安装高程按±3mm控制，单井各测点及群井最大偏差均按5mm控制。
③沥青上面层摊铺完成后井框与路面高差按3mm控制。
④混凝土抗压强度为C25，每工作台班留取试件。
5.2.5产品防护措施
（1）基坑开挖阶段
检查井位置准确标识，严禁遗漏和偏位；开挖过程中禁止扰动或破坏周围路面结构。开挖时严密覆盖井口，避免杂物落入井内。渣土及时清运，不得落地，基坑开挖完成后现场清理应彻底，并用水将井周围冲洗干净。
道路工程施工方案
道路工程施工方案
一、准备工作
1、根据业主及设计提供的施工红线，施工项目，对现场施工区域的地上地下障碍物进行详细调查，绘出障碍物示意图，报请业主、监理协调，作好施工前地上地下管线的切改、障物迁移等工作，根据相关规范要求，对现有地上地下确需保留但又障于施工的障碍物，拟定详细的应对措施，编制可行的保护方案。
2、尽量利用原有道路作为施工便道，特殊地段修筑临时施工便道。
3、根据现场平面布置，采取就近原则从现场所设变压器位置、自来水接入点将水、电引至施工现场。
4、根据当地填料的分布置位置，现场取样，进行填料复查和试验，做出各类填料的试验指标，并报监理工程师审批。针对不同地质路段按设计要求制定相应的作业方案，进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
二、施工测量
1、根据勘测设计单位提供的主要控制桩、详细的施工图，进行复测，并布置控制网。根据控制网坐标放出道路中线及护桩；
2、根据已接收的水准基点与线路剖面图，确定设置施工水准点基点的位置； 3、对妨碍中线、水准测量透视和量距的障碍物进行清除；
4、用测量仪器进行现场施工复测：根据地形地质变化情况，确定路基及其它构筑物的控制桩，进行导线点复测、水准点复测和路基地面高程复测，以便正确计算路基填挖土石方量及砌石圬工的加固数量。在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。
5、施工前的加密测量：根据已复测后确认能用的控制桩，进行导线点和水准点的加密工作，将导线点和水准点引至路基附近固定位置上，并加保护，以方便今后的路基施工测量放样工作。
三、路基施工方案
（一）、路基说明
1、高架桥结合地面辅道的形式，左右辅道路基两侧均放坡1:1.5。辅道横坡为2%，人行道横坡为1.5%。
2、路基填方采用土石混合料等材料填筑，边坡坡率1:1.5，高填方路段及桥头路段设挡土墙。低填浅挖路段采用换填方式处理。
3、路基填筑材料性能指标和压实度标准
项目分类 路面底面以下深度（cm） 填料最大粒径（cm） 填料最小强度（CBR）（%） 重型压实度（%） 固体体积率（%）
道路工程施工方案 2
A2
永久道路工程
施 工 方 案
编 制 人：
审 核 人：
审 批 人：
编制时间：二0一七年十二月一日
永久道路工程施工方案 1 一、编制依据：
1. 总平面图
2. 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002
3. 现行相关国家法规及规范
二、工程概况
新修道路为某院内永久道路，道路东西走向，永久道路宽6米，纵坡为0.25%，双向横坡为1％。道路结构层做法依次为：素土夯实，30cm厚三七灰土垫层，分层夯实，面层为23cm厚C20混凝土，分两次来做，第一次先做成15cm厚，待第二次做时再完成8cm厚的砼面层。道路两侧铺设12×35×100cmC25砼路边石，路边石高出永久路面12cm。路面基层延伸到路边石底，路边石底基础由基层材料代替，路边石底为20mm1:3水泥砂浆卧底。该永久道路下预埋三组镀锌钢管备用，每组1根φ150、3根φ100，长度为6米。
三、 施工方法及要求
1. 测量放线
首先建立施工平面控制网，按永久道路图示尺寸进行控制定位：道路距离1＃住宅楼○J轴北7.12米，与楼平行，道路宽度6米。采用钢尺量距，经纬仪配合放出道路控制线，随时用木桩做好标记。高程采用黄海高程系，根据长期水准控制点测量高程，每次测量均从水准控制点引测，以免造成测量累计误差。每次测量都进行闭和，闭和误差控制在规范允许范围内，测量所用仪器均经过检定，并且每次测量后均有复测校核，以确保准确无误。
2. 土方及灰土工程
本土方拟采用推土机先行推出路床，留余土人工清除。挖土应控制好各段标高及坡度，严禁无坡、倒坡或者超挖，同时人工配合将路基边部修齐。
素土夯实，采用蛙式打夯机分四遍将土夯实。找出基层坡度。
灰土每层虚铺250mm,夯实后150 mm，分两层将白灰与素土按3：7比例撒 2 在夯实的路床上，采用旋耕耙将素土与白灰拌匀，再用蛙式打夯机夯实，每层夯打四遍。在施工三七灰土垫层的同时，依据标高控制桩分段将灰土垫层预先找好0.25％坡度，面层浮土夯实刮平。为下步工序做好准备。
道路工程施工方案 3
一、工程概况
1、工程范围及规模
滨河西路（青岛路-厦门路）道路工程范围为青岛路以南，厦门路
以北，现河西侧，地势较平缓。全长1082.847m。
2、主要设计内容
本项目包括道路工程、排水工程、绿化工程等。
3、工程现状
拟建道路北起青岛路，南至厦门路。道路沿线地势平坦，总体上北
高南低。道路东侧为现河，西侧为居民生活区。拟建道路K0+000-
K0+509.718段和K1+057.4-K1+082.847段为现状水泥路，路宽约8-10m，
横断面布置两块板块，板块尺寸为4x6m，水泥路面面层病害较多，严重
影响车行的舒适性和安全性；K0+509.718-K1+057.4段现状为土路，路
基状况良好。
4、环境特征
该工程位于青岛·平度市，属于海洋性气候；7～9月份为多雨季
节，年平均气温为16℃；降雨量年平均值680.5mm，降雨主要集中在7、
8两个月。12月份气温逐渐下降开始进入冬季施工阶段，至来年3月份气
温回升结束冬季施工。该地区夏季海雾频繁，春夏多东南风，秋冬多西
北风。
5、工期
道路工程计划开工日期为2015年10月12日，计划竣工日期为2015年
11月18日，施工天数为38日历天，具体开工时间以监理签发开工报告为
准。
本工程工期目标是以控制各工序计划工期为基础，按照施工进度计
划，逐步完成各分部及总工程目标；最大限度地减少工程建设工期，在
保证按时完工的基础上争取提前完工。
5、质量目标
本工程的质量目标为：以确保工程的一次性验收合格为基础，以争
创优秀工程为目标。
二、施工方案编写依据
滨河西路（青岛路-厦门路）设计图纸，施工合同，工程量清单，
图纸会审答疑及设计交底。
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）
《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）
《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2001）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202-2002）
道路工程施工方案 4
道路工程施工方案
1、路床
⑴场地清理
场地清理前，会同监理对原地面标高进行复测，绘制断面图并报送监理。
清表作业时，必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，保证施工安全。对施工用地范围内垃圾、树根、不适宜材料等清除出场。弃土应及时清运，不得乱堆乱放，采用机械开挖必须首先确定堆土位置，运土路线。施工前将现场的不适宜材料彻底清除，现场整平夯实，便于施工作业，渣土外运至指定地点。
⑵路床填筑及平整
沟槽回填至管顶以上50cm 后，开始路床施工。组织相关人员熟悉图纸并事先作好工作面处理工作，本工程填筑用土须从土场取得，超过10cm 粒径的土块应打碎使用，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥。根据现场考察情况以及试验结果，选定填方所用土源，并报请监理批准后使用。
开工前，由监理工程师指定的起止桩号，结合施工路段，选择有代表性的地段作为试验场地，进行压实试验，并将试验结果报告工程师批准。现场压实试验进行到有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定施工措施，指导路基土方施工。 试验段完成后，按试验成果进行路床填筑施工。
当土源土质发生变化时，须会同监理重新进行试验段施工，用以指导后续路基填方施工。
按设计断面分层控制填土标高，由中央逐渐向路边填筑压实。分层厚度必须与压实机功能相适应，不得大于30cm。路基填筑使用自卸车上土、推土机摊铺，运土车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，计算每车摊铺面积，统一卸土。检测土壤含水量，如含水量不足，采用悬耕犁、园盘耕翻晒或洒水车洒水，使土壤达到最佳含水量要求(或高于最佳含水量1%),路床表面使用平地机平整至规范要求。基层每层两边留出0.3m 的压实余宽。路床摊铺碾压过程中，派专人对现况及新建结构、井筒进行保护。
⑶压实
整平的填铺层，使用大吨位静碾，采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压，碾压速度不超过65m/min。含水量不超过最佳含水量的2%。
市政道路井盖下沉质量通病及施工方案改进
市政道路井盖下沉质量通病及施工方案改进
摘要：近年随着经济的快速发展，城市建设的步伐也日益加快. 在城市总体建设中，道路建设具有极其重要的作用。在市政道路方面，井盖下沉不仅对广大市民的出行带来了一定的影响，而且严重影响了市容本文主要针对市政道路井盖下沉的问题进行分析，并针对这些问题提出相应的解决对策。
关键词：市政道路；井盖下沉；质量通病；应对方案
近年随着经济的快速发展，城市建设的步伐也日益加快，在城市总体建设中，市政基础设施不断得到改善，道路建设的发展越来越快，在城市道路设施中下水井是最常见的构筑物，也起着重要的作用，然而，在城市道路中，下水井盖下沉或者井周路面下沉等现象越来越严重，许多刚刚交付使用的道路在竣工通车一段时间后，铺好的沥青路面在井盖边缘周围距离不等的位置发生一道或多道裂缝，随着时间的推移，裂缝宽度和数量会逐渐加宽和增加，严重的破坏了城市的市容形象，并且为人们的出行带来了诸多不便。这些问题的出现多是由于井盖失稳造成，当井盖失稳继续增大时，井盖周边路面破损程度增加，井盖及周边路面明显下沉，因此，市政道路井盖下沉的重要危害是井盖失稳。
一、市政道路井盖下沉质量通病
1、井口下沉：井口处路面经行车荷载碾压后，井口低于周围路面标高的现象。井口下沉将使路面不平整，行车颠簸，雨水渗漏进入检查井内而导致井内积水。检查井渗漏，导致井周围出现翻浆。井口下沉产生的原因：检查井井身采用砖砌工艺，路基则采用砂砾土填筑，在车辆的反复荷载影响下，检查井和路基必然形成不均匀变形，路基强度相对检查井较低、变形量大、导致井身下沉，轻微的下沉在车辆不断的行驶冲击下，久而久之形成比较严重的塌陷。施工过程中虽采用素混凝土作为检查井基础，但在井身砌筑完成后再浇筑混凝土，其并没有全部坐落在刚性混凝土基础上，无法起到扩散应力的作用。 从而导致检查井下沉，引起井口路面凹陷。
2、井盖失稳：井盖失稳是市政道路较为常见的病害之一，检查井筒砌体发生破坏后，导致砌筑砂浆松散脱落，与井盖座接触的砌体发生破碎；井盖座下的座浆层材料破碎严重；检查井井室、井筒完好，但由于井筒整体出现下沉，带动井盖及周边路面下沉，致使井盖周边道路损坏环带较宽造成破损。井盖下沉得原因：由于井筒砌体强度不足造成；井盖安装存在缺陷；无混凝土底板的检查井，井室下土基承载力不足造成，在井盖安装缺陷中，由于座浆施工不密实是井盖失稳的主要原因。
市政道路工程施工方案
道路工程施工方案
道路施工工序：
测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程
道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。
土石方工程
1、清表拆除工程
本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。
拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。
2、土方开挖工程
本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。
路基土方开挖采用机械进行。
（1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。
（2）、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。
（3）、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。
（4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。
（5）、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。
（6）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。
路基工程
1、测量放线：
根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50ｍ，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。
2、特殊路基处理：
本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。
道路工程施工方案 5
1
小七孔东门商铺项目附属工程
施
工
方
案
2015年 10月
2
目 录
第一章 工程概况
一、 概况
二、工程结构
第二章 编制依据及质量目标
一、 编制依据
二、 组织措施
三、 质量目标
第三章 施工准备
一、 劳动准备
二、 技术准备
三、 材料准备
四、现场准备
五、管线施工准备
六、 施工进度计划
七、 施工现场平面布置
第四章 主要分部施工方案及技术措施
一、道路
二、排水
第五章 质量目标和保证措施
一、 质量目标
二、管理网络
三、保证措施
第六章 施工现场文明管理措施
一、 文明施工措施 3 二、 安全生产措施
三、 管线综合穿插施工措施
四、 社会矛盾方面影响施工的措施
五、 成品保护措施
第七章 加强多边合作与协调
附表1：项目部具体人员配置
附表2：劳动力组合表
附表3：拟投入本工程的主要施工机具表
附表4：本项目材料试验仪器和质检设备配备表
附表5：施工进度计划表
附图1：施工组织机构网络图
附图2：施工现场平面布置图
附图3：石灰土施工工艺流程图
附图4：二灰碎石施工工艺流程图
附图5：沥青路面工艺流程图
附图6：排水管道工艺流程图
附图7：质量保证体系图
附图8：文明施工网络图
附图9：安全管理网络图
4 第一章 工程概况
一、工程概况
小七孔东门商铺配套项目附属工程
二、工程结构
1、场区道路、412.19VIP停车场部分结构
（1）机动车道结构
5cm 石材安装
5~7cm 1:3水泥沙干浆
20cm C30砼面层
10cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层
5cm碎石找平
30cm+93%石渣基层压实+路床压实处理
（2）10#~13#消防通道部分结构
5cm 石材安装
5~7cm 1:3水泥沙干浆
20cm C30砼面层
@14三级螺纹钢20cm*20cm双层双向筋
道路工程施工方案 6
道路工程施工方案
一、道路平面设计
平面设计主要依据项目业主提供的规划红线进行布线，全线设一平曲线，半径为40米，线形完全按照道路用地红线图执行。
道路交叉口采用平面交叉形式。
二、道路纵断面设计
纵断面设计原则：在满足规范要求的前提下，综合考虑沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水，合理选择变坡点。本着尽量节省投资、减少路基土石方并与沿线地形及周边环境相协调的原则进行设计。
三、道路横断面设计
道路横断面设计是在规划的红线宽度范围内进行的，横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例符合道路类别、级别、设计速度、设计年限的交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素的要求，保障车辆和人行交通安全通畅。
横断面布置为单幅路，具体布置为3.0m（人行道）+4.5m(车行道)+4.5m(车行道)+3.0m（人行道）＝15m。
四、道路施工工艺
1、施工测量
在建设单位提供的测量控制资料后，测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报监理工程师，在经过监理工程师的同意后，可以此为测量依据进行下一步测量工作。
在确定了控制点和控制数据后，接着进行道路中线桩，路桥交叉
点桩，曲线主要元素桩，中心线桩的施工放样测量，确认无误后以此为依据定出路基边坡，路堑等的位置，立木桩为标志。
高程控制与平面控制同时进行，各控制桩既是平面控制点，又是高程水准点。施工放样所测定的各标志桩，根据设计数据在其上作出高程标志，作为土方工程的依据，并在施工过程中注意核对和互相闭合。
在施工中进行的所有测量工作，都要有原始测量记录并做好相应的测量资料，报请监理工程师审查、签证，并随时协同监理工程师进行必要的复测工作。测量精度应符合交通部颁布的《公路路线勘测规程》的规定，并应满足建设单位和监理工程师的有关精度要求。
2、路基工程
道路工程施工方案 7
尚城公馆道路路面工程专项施工方案
道路工程施工顺序步骤为：路床定位放样→路床整平碾压密实→砂砾底基层→水稳碎石基层摊铺及养护→侧平石砌筑→沥青混凝土摊铺。
1、路床
根据施工图提供的土路基设计高程、道路纵坡、横坡比例和轴线位置，恢复设置水准高程控制桩和轴线控制桩，在道路中线及边线上每间隔10m设计一个控制桩，道路曲线位置根据需要适当缩小间距，可每隔5m设置一桩。
路基开挖采用机械开挖，人工辅助整平的方法。机械主要采用推土机推，个别地段以挖掘机挖方。推土时，根据设计高程预留5-10m以人工整平。经现场测试，当土方的含水量接近最佳含水量时，即以振动压路机碾压。压路机碾压必须先两侧后中间，以利于形成路拱。碾压时轮迹应重叠三分之一轮宽，碾压一般为6~8遍，务必使各点都压到。经碾压的路床，不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象产生。压实后，压路机轮迹深度应小于5mm。
路床施工时，如遇有地下水，必须设置排水沟，设置一般采用盲沟，盲沟设置位置和数量根据现场情况报监理工程师同意后设置。
路床碾压成形后，即进行压实度试验，自检符合要求后，报监理工程师复检签证，得到监理工程师签证后方可进行下道工序的施工。
2、砂砾底垫层
施工方案： 材料要求：所用材料最大粒径不超过10㎝，含泥量不大于10%，含水量与最佳含水量之差不超过4%，并经监理工程师审查批准后方可使用。
施工程序、方法：
①测量放线：
a.根据护桩设计图，恢复线路中心控制点。
b.测试中心桩，按每25m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测试中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。
c.测设路基边坡线,按每10m设左、中、右控制桩,测量出各桩位左、中、右三点高程,计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。
d.按路堤设计，顶面宽度加宽50㎝放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。
e.整理测量记录及资料，每段测量完成后，测量记录本及成果资料提交监理工程师签字认可。
城市道路井盖安装施工工艺
城市道路井盖安装施工工艺
0引言
多年来各种管线的检查井都是道路施工的薄弱环节，检查井与路面的顺接给道路工程质量埋下了许多隐患，轻则引起道路的损坏，重则检查井大幅度沉陷，导致交通事故的发生。检查井与路面顺接不平顺而导致跳车和路面不平整，给行人及机动车出行带来不便，甚至出现事故。
目前还没有一套完美的施工理论来解决实际工程中检查井施工和沉降预防的问题，急需一套理论联系工程实际的施工方法。
1、城市道路井盖施工操作工艺
1.1工艺流程井盖安装的工艺流程：施工准备→确定井位，切除基层、面层→钢筋加工成型→一步混凝土浇筑→二步混凝土浇筑→沥青上面层施工→工序报验
1.2施工方法
1.2.1新建检查井井口砌筑高度及改建检查井拆除高度，要求覆盖临时井盖后略低于设计路床，保证路床连续成型。基层、沥青中下面层连续施工，保证路面结构的整体性。检查井位置必须在施工过程中标识清楚、准确，每层结构层施工前应进行核对。
1.2.2井圈加固及井盖安装应在沥青上面层施工前进行，根据井盖尺寸及加固井圈设计要求，确定井圈加固的形状和尺寸。一般是以井口为中心的正方形，井外壁宽出25cm.采用切割机割缝，井圈加固范围内的路面结构挖除，机械破碎时应小心施工，严禁扰动周围路面结构。路面结构预留小部分进行人工凿除，保证槽壁直顺、整齐。
1.2.3根据加固井圈设计要求，确定检查井砌筑高度。安装钢筋骨架前将基坑内清理干净，井壁周围采用低标号混凝土浇筑密实、并找平。
1.2.4钢筋加工及骨架尺寸应符合设计及规范要求。钢筋骨架应为方形（原设计为圆形），骨架安装应与井口位置吻合，保证保护层厚度；骨架应牢固，混凝土浇筑时避免踩踏。
1.2.5预埋螺栓按设计要求制作和安装，可与井框同时安装，也可采用模具定位在浇筑第一步混凝土时安装；螺栓应垂直安放；浇筑第二步混凝土前应紧固螺帽，螺栓应与混凝土、井框预留孔连接有效。