出租车里程计价器
出租车计价器原理
出租车计价器原理
出租车计价器是出租车上的一种电子设备，用于计算乘客乘车所需支付的费用。
它的工作原理是基于一系列的参数和算法，通过对时间和距离的计算来确定乘车费用。
下面我们将详细介绍出租车计价器的工作原理。
首先，出租车计价器会根据乘客上车时的起步价开始计费。
起步价是乘客上车后所需支付的最低费用，通常是一个固定的金额。
一旦乘客上车，计价器就开始记录时间和距离。
其次，计价器会根据车辆行驶的距离来计算乘车费用。
它会通过车辆上安装的里程传感器来实时监测车辆行驶的里程数，并根据预设的计价标准来进行费用的累积计算。
一般来说，行驶的距离越长，乘客需要支付的费用也会越高。
同时，计价器也会根据乘车所经历的时间来计算费用。
它会通过内置的时钟来记录乘客乘车的时间，并根据预设的时间计费标准来进行费用的累积计算。
通常情况下，乘客在交通拥堵或者等待红绿灯的时间会被计入费用中。
除了距离和时间，计价器还会考虑其他因素来确定乘车费用。
例如，夜间行驶、过路费、空驶费等都可能会对费用产生影响。
这
些因素都会被计价器考虑在内，并在最终的费用计算中予以体现。
最后，当乘客到达目的地时，计价器会根据累积的时间和距离
来确定最终的乘车费用，并显示在计价器屏幕上。
乘客需要根据计
价器显示的费用来支付车费。
总的来说，出租车计价器的工作原理是基于时间和距离的计算，通过内置的算法和传感器来实现对乘车费用的准确计算。
它的出现
不仅方便了乘客支付车费，也提高了出租车行业的透明度和公平性。
希望本文能够帮助大家更好地理解出租车计价器的工作原理。
出租车计价器不计里程的故障分析
出租车计价器不计里程的故障分析
1.电子元件故障：计价器内部的电子元件负责读取车辆里程信息，并
进行计算。
如果其中一些元件发生故障，比如传感器损坏或电路短路等，
将导致计价器无法正确读取里程信息，从而不计里程。
这种故障通常需要
更换故障元件来解决。
2.里程传感器故障：计价器需要通过车辆上安装的里程传感器来获取
车辆行驶的里程数。
如果传感器发生故障，比如接线松动、传感器故障或
受到物理损坏等，将导致计价器无法正常读取里程信息，从而不计里程。
检查和修复传感器故障可以解决这一问题。
3.软件故障：计价器内部的软件负责处理和计算车辆里程信息。
如果
软件出现问题，可能导致计价器无法正确计算里程，从而不计里程。
这种
故障通常需要重新安装或更新软件来解决。
4.电源故障：计价器需要正常运行电源来提供能量。
如果电源出现问题，比如电池电量不足或电源线松动等，将导致计价器无法正常工作，从
而不计里程。
此时，检查和修复电源故障就可以解决问题。
5.人为设置错误：有时候计价器不计里程是由于人为设置错误引起的。
司机或车辆所有者可能错误地设置了计价器的参数或开关，导致计价器无
法正确计算里程。
检查和重新设置计价器相关的参数和开关可以解决这一
问题。
出租车计价器量程及分辨力标准
出租车计价器量程及分辨力标准出租车计价器是出租车上的一种电子设备，用于计算乘客乘车所需支付的费用。
它是出租车行业的重要组成部分，用于确保乘客和司机之间的交易公平和透明。
出租车计价器通常由电子秤、计价器和打印机组成，其中计价器是核心部分，主要用于根据乘车距离和时间来计算费用。
出租车计价器的量程是指它能够测量的最大距离或时间范围。
一般来说，出租车计价器的距离量程通常在0.1公里到100公里之间，时间量程通常在1分钟到120分钟之间。
这个范围能够满足出租车行业的运营需求，同时也符合乘客乘车距离和时间的常规情况。
分辨力是指出租车计价器能够测量的最小单位。
在出租车计价器中，通常使用的分辨力是0.1公里和1分钟。
也就是说，当乘车距离或时间超过0.1公里或1分钟时，计价器会自动增加费用。
这样可以保证计价器的计费精准度，并且能够根据实际情况进行准确计费。
出租车计价器的量程和分辨力标准是由相关机构制定和监管的。
在中国，国家标准对出租车计价器的量程和分辨力有明确规定。
根据国家标准，出租车计价器的量程应在0.1公里到50公里之间，分辨力应为0.1公里和1分钟。
这个标准既能满足出租车行业的需求，又能保证公平和合理的计费。
出租车计价器的量程和分辨力标准的设定是为了确保出租车行业的公平竞争和乘客的利益。
如果量程太小或分辨力不够，可能导致计费不准确，给乘客带来不公平。
而如果量程太大或分辨力过高，可能导致计费过高，给乘客增加不必要的负担。
除了量程和分辨力标准外，出租车计价器还需要符合其他相关的技术要求和监管规定。
比如，计价器应具有清晰易读的显示屏，能够显示当前的乘车距离、时间和费用；计价器应具有防水防尘的功能，以应对出租车行业的复杂环境；计价器应具有自动校验和记录功能，能够准确记录乘车信息和交易数据。
总之，出租车计价器的量程和分辨力标准是保证出租车行业计费准确和乘客权益保护的重要依据。
合理的量程和分辨力能够确保计价器的计费精准，并为乘客提供公平合理的乘车费用。
出租车计价器
出租车计价器出租车计价器是一种计量器具，用于测量出租持续时间及依据里程传感器传送的信号测量里程，并以测得的计时时间及里程为依据，计算并显示乘客出租车应付的费用。
目录检定用仪器计量器具功能检查外观与要求简介检定用仪器计量器具参照规程：JJG738—2023《出租汽车计价器标准装置》JJG517—2023《出租汽车计价器》1.本机检定新制造、修理后更改了软、硬件的计价器，依照到车辆上之前必需进行本机检定。
2.使用误差检定（也称整车检定）本机检定合格的计价器安装到车辆上后，必需在专门的场所连同车辆一起，在计价器使用误差检定标准装置上进行使用误差的检定。
修理后的计价器也要进行使用误差的检定。
功能检查依照计价器使用地政府主管部门订立的收费标准对应检查，检查结果符合如下要求：自检功能：计价器应有自检程序，在开机时显示全部的显示字符及状态指示灯全部显示，显示时间不小于3s。
数据储存功能：（1）单次营业状态数据存储：及机器至少应存储100次营业状态的数据，每次计量内容应包括：（2）总累计数据存储应包括以下五项内容：（3）计价器应有保护数据的功能3.失电保护功能4.打印功能5.当计价器空、重车运营状态的转换，应通过翻动空车车牌来实现。
翻倒空车牌，即进入重车状态。
外观与要求计价器应有金属铭牌，铭牌上应注明：制造厂名称、产品名称、产品型号、出厂编号、制造日期、制造计量器具许可证标志及编号。
计价器应坚固耐用，其壳体表面不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等现象。
表面涂镀层不应起泡、龟裂和脱落。
金属部件不应有锈蚀及其他机械损伤。
壳体应有铅封耳（孔）用于加装铅封。
开关、按键操作应快捷牢靠。
说明功能的文字符号和标志应清楚端正。
传感器应直接将车辆变速器的转动信号有效地转换为电信号。
计价器安装到车辆上必需使用与计价器匹配的独立传感器，不能直接使用车辆供给的电信号。
空车牌结构应坚固，翻动快捷，接触牢靠。
对于禁止接触和禁止调整的器件或掌控器应实行保护性措施，影响计价器计量性能的调整开关、掌控开关或按钮均应置于机壳内。
出租车计价器的工作原理
出租车计价器的工作原理
出租车计价器的工作原理是基于一系列的算法和传感器技术。
以下是其工作原理的基本步骤：
1. 计程开始：当乘客上车并关闭车门时，司机会按下计价器上的按钮，启动计程。
计价器会记录下计程开始时的时间。
2. 里程检测：计价器会使用传感器来检测车辆行驶的里程数。
传感器可以通过读取车轮的旋转次数或使用GPS技术来测量距离。
3. 时间检测：计价器会继续记录下乘客乘坐的时间。
它可以使用内置的实时时钟或与车辆的引擎控制单元（ECU）通信，以获取准确的时间信息。
4. 费率计算：计价器会根据所在地区的计价标准和规定的费率计算乘车费用。
费率可以根据行驶里程、行驶时间、乘客数量等因素进行调整。
5. 显示费用：计价器会将当前的乘车费用显示在显示屏上，供司机和乘客查看。
6. 结算：当乘客到达目的地并付款时，司机会按下计价器上的停止按钮，结束计程。
计价器会根据乘车费用和支付方式（现金、刷卡等）进行结算。
除了基本的计价功能外，一些计价器还可以提供额外的功能，
如提供导航、语音提示、打印收据等。
这些功能可以根据不同的计价器型号和供应商而有所不同。
出租车公司工作人员的计价器操作指南
出租车公司工作人员的计价器操作指南在出租车行业中，计价器是工作人员必备的工具之一。
精确的计价器操作不仅能够为乘客提供公平的计费，也是保护公司和司机权益的重要手段。
本指南旨在帮助出租车公司工作人员掌握正确的计价器操作技巧，确保服务质量和乘客满意度。
一、计价器基本操作1. 启动计价器：当乘客上车后，请按下计价器上的启动按钮，确保计价器开始计时。
2. 选择合适的计价模式：根据乘客需求和行程距离，选择合适的计价模式，如按里程计费、按时间计费或综合计费。
3. 关注计价器示数：在行程过程中，时刻关注计价器上的示数，并合理操作计价器，确保价格准确。
4. 重置计价器：当乘客下车后，按下计价器上的重置按钮，清零示数，为下一位乘客做好准备。
二、计价器操作技巧1. 熟悉计价器功能：了解所使用计价器的功能及操作方法，可通过阅读用户手册或咨询厂家了解。
2. 密封计价器：在使用前，确保计价器处于完好状态且无封贴痕迹。
如发现计价器封贴已被损坏或有痕迹，应及时向上级汇报。
3. 检查计价器准确性：定期检查计价器的准确性，可通过与其他可靠计价器比对，或请专业技术人员进行检测与校准。
4. 经常校验车辆里程表：为了确保计价器准确，应经常校验车辆里程表的准确性，并及时修复故障或更换损坏的部件。
5. 不得私自调整计价器示数：严禁工作人员私自调整计价器示数，一旦发现此类违规行为，应立即上报相关部门处理。
三、贴心服务建议1. 主动介绍计价方式：当乘客上车后，应主动向其介绍计价方式，并明示费率标准，提高乘客计价透明度。
2. 关注行程路线：工作人员应主动关注行程路线，避免绕路或延迟行程导致乘客心生疑虑。
3. 掌握常见计费情况：熟悉常见计费情况，例如拥堵时交通费的计算、夜间加价等，确保计价精确。
4. 提供发票选项：若乘客有发票需求，应主动询问并提供相关服务。
5. 积极应对投诉：如遇到乘客对计价不满或提出异议，工作人员应积极沟通，并根据公司规定及时解决问题。
出租车计价器
一、基本功能1、显示：可以显示里程、金额、等待时间、速度。
2、计费功能：起步公里数为2公里，价格为6元；若实际运行大于2公里，按单程价格为1.6元/公里，往返则价格为1.6元/公里。
3、按键功能：单程/往返分别由“单程”按键和“往返”按键设定；按“暂停”键，计价器可暂停计价；按“清除”键，计价器能将记录数据（里程、等待时间与金额等）自动清0；按“查询”键，能自动显示总等待时间；按“返回”键，仍然显示里程和金额。
二、系统的组成及工作原理计价器的单片机控制方案图如图1 单片机控制方案图所示。
利用单片机丰富的IO端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格选择、时间显示控制等功能。
不但能实现所要求的功能而且能在很大的程度上扩展功能，而且还可以方便的对系统进行升级图1 单片机控制方案图三、总体设计电路图总体电路图如图2所示图2 总体电路图四、硬件电路设计1、里程计算，计价单元设计里程计算是通过安装在车轮上的霍尔传感器A44E检测到的信号，在该系统中用两种脉冲发生器进行模拟,送到单片机，经处理计算,送给显示单元的。
其原理如图3所示。
图3 模拟测距示意图555电路来产生一个脉冲来模拟霍尔传感器输出的里程脉冲，选择P1.0口作为信号的输入端，内部采用外部中断0，555脉冲产生电路输出一个脉冲信号直接加到IO口P1.0上(产生的频率F=1/T=1.414/[(R1+2R2)C1])，由单片机的内部算法对脉冲计数，通过计算将脉冲增加体现在金额和里程上。
具体电路如图4所示。
图4 555脉冲产生电路图光耦电路是以光为媒介传输电信号的一种光一电转换器件，是另一种模拟将出租车行驶时车轮所转的圈数转换成脉冲信号送入数据处理电路。
H92B4是光偶电路的基本元件，它由发光源和受光器两部分组成，发光源为发光二极管，受光器为光敏三极管。
当发光源与受光器之间存在光线阻挡时，输出端由高电平变为低电平，恢复光通路又变为高电平，就这样形成一个个的高低电平脉冲。
出租车计费器
出租车计费器设计要求计费标准为武汉起步3元，1公里后为4元/公里，1.5公里后为5元/公里，2公里后为6元/公里，2.5公里后为7元/公里，3公里后为8元/公里，以后1.4元/公里。
当计费达到20元后，每公里加收50%的车费，车停止每3分钟增加0.7元。
车费显示出来，有一位小数。
1、 设计原理及方法如图1所示，包含运算控制模块、分频器、显示模块这三大部分。
图1系统框图运算控制器模块将其他两个进行连接，是本次设计的核心。
它包含计程器、计时器、计价器，同时还有读取外部的拨码开关控制信号，提供当前显示信号与显示位选信号，从而周期性交替显示计价/计时信息、等时信息。
计程器、计时器、计价器根据位选信号，输出相应数据的当前选中数字，由顶层模块根据显示数据类型变换信号进行选择，传输给显示模块。
实验箱的时钟信号为20MHz方波，由分频器分为10Hz的计时信号（一个周期代表现实中的1s）、10Hz的计程信号(一个周期代表现实中的10m)、500Hz的数码管扫描信号（扫描频率62.5Hz）、0.2Hz的显示数据类型变换信号（变化周期5s）。
显示模块由实验箱上的3/8译码器、五个LED灯构成状态的指示灯、程序编写的一个七段数码管译码器。
2、主要模块设计2.1、速度模块速度模块首先根据start信号判断是否开始计费，然后根据输入的速度档位sp[2..0]的判断，确定行驶100m所需要的时钟数，每前进100m，输出一个clkout 信号。
同时由cnt对clk进行计数，当cnt等于kinside时，把clkout信号置1，cnt清0。
其模块框图如图2图2速度模块框图2.1.1、速度模块仿真速度模块的仿真波形图如图3示。
该模块根据出租车所处的运行状态和不同的形式速度，对相应数目的时钟周期进行计数，车每行驶100m时输出信号clkout 输出高电平。
图3速度模块仿真波形图2.2、计程模块主要用于记录行进的距离，其模块框图如图4所示。
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1 设计任务描述1.1设计题目：出租车里程计价器1.2 设计要求1.2.1 设计目的(1) 掌握出租车里程计价器的构成，原理和设计原理；(2)熟悉集成电路的使用方法。
1.2.2 基本要求(1) 设计秒信号脉冲产生器；(2) 行驶里程信号用传感器产生，出租车起价费为3公里8元，此后为每550米加收1元；(3) 等候时间为10分钟计价器加收1元，等候时间信号由时间产生；(4) 计价表的计数、寄存、译码显示系统；里程数的计数、寄存、译码显示系统。
1.2.3 发挥部分(1) 白天、晚上的转换，晚上为3公里9元，此后每500米加收一元；(2) 空调使用时，为3公里9元，此后每500米加收一元。
2 设计思路根据此次课程设计的要求,我设计的出租车里程计价器基本电路由四个部分组成，其中振荡器和分频器组成标准的秒信号发生器，由不同进制的计数器、译码器和显示器组成整体的电路系统。
秒信号送入计数器进行计数，把累计的结果以“秒”的六百进制数字显示出来，构成等待计时部分。
一、等待计时：（1）震荡电路设计：可采用由集成电路定时器555与RC组成的多谐震荡器。
选用555定时器构成多谐振荡器，振荡器的频率为1000赫兹。
（2）分频电路设计：采用三片74LS90级联，每片10分频，最终得到1HZ的方波信号供秒计数器进行计数。
(3) 秒信号送入计数器进行计数，把累计的结果以“秒”的六百进制数字显示出来。
以上三部分构成等待计时电路。
二、公里计数：（1）传感器送来米信号脉冲，由计数器计数。
（2）三公里比较电路设计：千位计数器输出送给数值比较器，进行比较，当大于或等于三时，数值比较器输出有效信号，送给价钱计数系统。
（3）由显示译码器和显示器构成公里显示。
以上三部分构成公里计数系统。
三、价钱计数：（1）由数值比较器送来有效脉冲，使三位550进制的计数器开始计数。
（2）由两片计数器组成，低位计数器预置为8，前三位计数器计满向此进位，计数器加1。
（3）由显示译码器和译码器构成价钱显示。
以上三部分构成价钱计数系统。
四、夜晚/空调计价：（此部分为发挥部分）由开关控制，开关闭合时此系统开始工作。
（1）由数值比较器送来有效脉冲，使三位500进制的计数器开始计数。
（2）由两片计数器组成，低位计数器预置为9，前三位计数器计满向此进位，计数器加1。
（3）由显示译码器和译码器构成价钱显示。
3 设计方框图显示器(公里数)显示译码器计数器传感器显示器(钱数)显示译码器显示译码器显示器(等待时间)计数器计数器计数器分频电路方波信号发生器昼夜开关计时开关4 各部分电路设计4.1等待计时电路设计图4.1 等待计时的连接电路本电路中的振荡器是由555定时器构成的多谐振荡器。
由于555内部的比较器灵敏度较高，而且采用差分电路形式，它的振荡频率受电源电压和温度变化的影响很小。
工作原理：时间标准信号的频率很高，要得到秒脉冲，需要分频电路。
振荡器产生的振荡频率为1000Hz，用3片74LS90进行分频后可得到1Hz的秒脉冲信号。
译码就是把给定的代码进行翻译，变成相应的状态，用于驱动LED七段数码管，只要在它的输入端输入8421码，七段数码管就能显示十进制数字。
选用的译码器为74LS48，输出高电平有效，接共阴极七段显示器。
震荡电路设计：可采用由集成电路定时器555与RC组成的多谐震荡器。
选用555定时器构成多谐振荡器，振荡器的频率为1000赫兹。
分频电路设计：采用三片74LS90级联，每片10分频，最终得到1HZ的方波信号供秒计数器进行计数。
秒信号送入计数器进行计数，把累计的结果以“秒”的六百进制数字显示出来。
以上三部分构成等待计时电路。
4.2公里计数电路设计图4.2 公里计数的连接电路传感器送来米信号脉冲，由计数器计数。
三公里比较电路设计：千位计数器输出送给数值比较器，进行比较，当大于或等于三时，数值比较器输出有效信号，送给价钱计数系统。
由显示译码器和显示器构成公里显示。
以上三部分构成公里计数系统。
4.3价钱计数电路设计图4.3价钱计数的连接电路由数值比较器送来有效脉冲，使三位550进制的计数器开始计数。
由两片计数器组成，低位计数器预置为8，前三位计数器计满向此进位，计数器加1。
由显示译码器和译码器构成价钱显示。
以上三部分构成价钱计数系统。
4.4 夜/空调计价电路设计（发挥部分）图4.4 夜晚/空调计价的连接电路由开关控制，开关闭合时此系统开始工作。
由数值比较器送来有效脉冲，使三位500进制的计数器开始计数。
由两片计数器组成，低位计数器预置为9，前三位计数器计满向此进位，计数器加1。
由显示译码器和译码器构成价钱显示。
5 工作过程分析本次设计的出租车里程计价器，采用数字电路实现对出租车的计价装置,本系统的设计电路由等待计时、公里计数、价钱计数、夜晚/空调计价等几部分组成。
整个出租车里程计价器主要由振荡器、分频器、计数器、译码显示器、数值比较器、显示器、定时器电路等几部分组成。
震荡电路设计：可采用由集成电路定时器555与RC 组成的多谐震荡器。
选用555定时器构成多谐振荡器，振荡器的频率为1000赫兹。
分频电路设计：采用三片74LS90级联，每片10分频，最终得到1HZ的方波信号供秒计数器进行计数。
秒信号送入计数器进行计数，把累计的结果以“秒”的六百进制数字显示出来。
以上三部分构成等待计时电路。
传感器送来米信号脉冲，由计数器计数。
三公里比较电路设计：千位计数器输出送给数值比较器，进行比较，当大于或等于三时，数值比较器输出有效信号，送给价钱计数系统。
由显示译码器和显示器构成公里显示。
以上三部分构成公里计数系统。
由数值比较器送来有效脉冲，使三位550进制的计数器开始计数。
由两片计数器组成，低位计数器预置为8，前三位计数器计满向此进位，计数器加1。
由显示译码器和译码器构成价钱显示。
以上三部分构成价钱计数系统。
夜晚/空调计价由开关控制，开关闭合时此系统开始工作。
由数值比较器送来有效脉冲，使三位500进制的计数器开始计数。
由两片计数器组成，低位计数器预置为9，前三位计数器计满向此进位，计数器加1。
由显示译码器和译码器构成价钱显示。
6 元器件清单7 主要元器件介绍7.1计数器 74LS907.1.1引脚图7.1.2功能表7.1.3 功能介绍是常用的二－五－十进制异步计数器，做八进制的就先把74LS90接成十进制的（INB 与QA接，以CPA做输入，Q3做输出就是十进制的），然后用异步置数跳过一个状态达到八进制计数。
以从0000计到0111为例：先接成加法计数状态，从上图中的74LS90功能表可知，在输出为1000时（既Q4为高电平时）把Q4输出接到R01和R02脚上（即异步置0），这个时候当计数到1000时则立刻置0，重新从0开始计。
1000的状态为瞬时状态。
7.2计数器74LS1607.2.1引脚图7.2.2功能表7.2.3 功能介绍当清零信号CR非时，各触发器置0。
当CR非等于1时，若LD非等于0，在下一个时钟脉冲上升沿到来后，各触发器的输出状态与预置的输入数据相同。
在CR非等于LD非等于1的条件下，若S1=S2=1，则电路处于计数状态。
7.3 数值比较器74LS857.3.1引脚图7.2.1 功能表输 入输 出A B A B A B A B I I I F F F H L L L H L H L L L H L H L L L H L H L L L H L H L L L H L L L H L L L H H LA >B ××××××××××××××××××××××××××××××××××××A <B A >B A <B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A =B A <B A =B A =B A =B A >B A <BA =BA =B A =B A >B A =B A =B L L L L H H L H L L L H ××H 3333333333333333333333333333222222222222222222222222111111111111111111000000000000001100A>B A<B A=BA>B A<BA=B7.3.3 功能介绍集成数值比较器74LS85是4位数值比较器，输入端包括A3-A0与B3-B0，输出端为A>B 、A<B 、A=B 。
从功能表可以看出，该比较器的比较原理和2位比较器的比较原理相同。
两个4位数的比较是从A 的最高位和B 的最高位进行比较，如果他们不相等，则该位的比较结果可以作为两数的比较结果。
若最高位相等，则再比较次高位，以此类推。
7.4 定时器5G5557.4.1 引脚图7.4.2 功能表7.4.3 各引脚功能或接地，一般情况下接地。
1脚：外接电源负端VSS2脚：T L低触发端3脚：输出端Vo4脚：DR是直接清零端。
当DR端接低电平，则时基电路不工作，此时不论T L、TH 处于何电平，时基电路输出为“0”，该端不用时应接高电平。
5脚：V为控制电压端。
若此端外接电压，则可改变内部两个比较器的基准电压，当C该端不用时，应将该端串入一只0.01μF电容接地，以防引入干扰。
6脚：TH高触发端7脚：放电端。
该端与放电管集电极相连，用做定时器时电容的放电。
8脚：外接电源VCC ，双极型时基电路VCC的范围是4.5 ~ 16V，CMOS型时基电路VCC的范围为3 ~ 18V。
一般用5V。
555定时器是一种集模拟、数字于一体的中规模集成电路，其应用极为广泛。
它不仅用于信号的产生和变换，还常用于控制与检测电路中。
小结出租车里程计价器是集模拟电子技术和数字电子技术为一体的一种综合应用，采用数字电路实现对出租车的计价装置,整个出租车里程计价器主要由振荡器、分频器、计数器、译码显示器、数值比较器、显示器、定时器电路等几部分组成。
通过本次设计，了解了中规模集成器件组成出租车里程计价器的基本原理，同时也很好的掌握了分频器、计数器、译码器显示等数字系统的实现方法。