最新北京现代汽车常见故障案例分析
北京现代车型故障6例
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AUTO DRIVING & SERVICE 2022 . 01
故障排除 ：更换水泵后， 长期跟踪 回访用户， 冷却液不再缺失， 故障彻底
图 1 水泵上有轻微的水垢痕迹
排除。 回顾总结 ：该车存在微小泄漏， 多
次检查未发现异常， 给维修带来了神秘 色彩。因为水泵的泄漏位置隐蔽， 凝结 的水垢如果不拆卸很难发现。所以维修 中检查一定要仔细，不放过每一个细节。
故障 2 ：胜达换挡不走车 关键词 ：变速器油、离合器、分 动器
故障 3 ：瑞纳油表指示不准确 关键词 ：燃油箱、浮子
故 障 现 象 ：一 辆 2018 年 产 北 京 现 代瑞纳轿车，搭载 1.4 L 发动机和 5 挡手 动变速器，行驶里程 3.6 万 km。用户反 映该车燃油箱的浮子指示不准， 有时在 加满油时还会报警， 因为此问题曾多次 来店维修， 更换浮子， 故障依旧。此次 用户要求一定解决。
检查分析 ：维修人员与用户沟通后 确认， 该车冷却液并非正常损耗， 而的 确有漏水的嫌疑。举升车辆检查， 未见 冷却系统水管、暖风水箱接头、室内暖 风水箱以及涡轮增压器等处有明显漏水 迹象。用户也表示没有闻到异常的冷却 液气味。由于没有明显漏水痕迹， 检查 冷却液此时并不缺少， 与用户商量， 待 冷却液有明显下降后再进行检查。
ABS 控制单元内部， 怀疑 ABS 控制单 元故障（图 3）。
故障排除 ：更换 ABS 泵总成，重新 进行下坡辅助编码， 起动发动机， 故障 灯自检后全部熄灭， 反复试车确认故障 排除。
故障总结 ：对于仅在凉车出现的故 障， 而且有明确的相关控制单元故障提 示， 往往是控制单元出现了问题。就如 此车故障， 仪表板上的故障灯都与制动 系统相关， 而且只在凉车起动时点亮， 故障由 ABS 控制单元损害引起的可能性 最大。另外，由于该车 ABS 控制单元被 集成在 ABS 泵总成上，因此在更换时需 要更换 ABS 泵总成。
北京现代车型发动机故障4例
故障排除：调整离合器开关，车辆顺利起动，反复试车，故障排除。
据流，觉察故障出现时，离合器开关为 ON。这也是之前修理人员怀疑 ECM
回忆总结：替换测试时建议要将故障车上的配件替换到新车上，这一
损坏的缘由。
方面可以验证疑似故障配件是否有问题，另一方面不至于损坏新车的配件。
为了防止误判，笔者还是要对比正常车辆。查阅电路图得知〔图 2〕， 另外，当怀疑有操纵单元损坏时，确定要先检查供电和搭铁。此外，数据
故障缘由：更换节气门软管，重新紧固后试车，故障彻底排除。
测线路的好坏，一方面区分是否起动机损坏。结果觉察故障出现时试灯点
回忆总结：事后了解到，该车曾经更换过双离合器，当时的修理人员 亮，于是锁定起动机问题。
已经觉察节气门软管损坏，但没有更换，而是做了深度紧固，但照旧脱落，
故障排除：更换起动机后车辆顺利起动，1 月内多次回访用户，故障
笔者询问之前的修理人员得知，故障出现时，起动机没有供电，起动 导致起动时 ECM 接收到的离合器开关信号有时为 ON，有时为 OFF，从而造
机继电器没有吸合的声音。笔者分析应当是起动机的起动条件没有满足， 成间歇性不能起动故障的发生。
如离合器开关、ECM 供电等。再次试车，当故障出现时查看离合器开关数
该车无法起动时仪表板正常，导航屏幕也正常工作，就是无起动迹象，而 伽马发动机和 6 挡手动变速器，行驶里程 3.4 万 km。用户反映该车经常
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间歇性无法起动，在多个修理厂没有找到故障点，于是到我店修理。
为 3.5V;而一旦踩下离合器踏板，起动机继电器就将 3.5V 电压拉低，瞬
更换了起动机，但试车觉察故障照旧。查阅电路图得知，起动机是由发动 理了诊断思路，将故障点锁定在离合器开关。笔者分析推想，会不会是
北京现代领动轿车故障3例
故障排除：更换新的AGM 蓄电池，
等待几个小时，待ECU 学习后试车，故障排除。
回顾总结：该车搭载起停系统蓄电
池，由于用户经常短途行驶，不到2年
就损坏。
所以建议广大车主长期在城市拥堵道路行驶，尽量关闭起停功能，并
经常长距离行驶，有利于AMG 蓄电池寿命的延长。
故障2：偶发CAN 网络故障关键词：CAN 网络、真空泵
故障现象：一辆2016年产北京现代
领动轿车，搭载1.4T 发动机和7挡干式图1 起停系统故障灯点亮
图2 损坏的AGM 蓄电池
于是维修人员检查各个车门开关正
常，驾驶员侧安全带工作正常。
陪同用户试车，发现从20 km/h 减速至停止时，会立即点亮起停系统故障灯。
由此
分析车辆的故障可能与蓄电池的荷电状态（SOC）有关。
检测蓄电池（图2），其
障码B279A12。
识别码盒的作用是存储G码、S码等ID代码，属于重要的防盗装置。
发
图7 识别码盒相关电路图
故障，而且都是前照灯内部电器出现问题引起的。
由于该车尚在质保期，维修人员并未对更换下来的故障件进行解剖，
图7 前照灯电路图
但推断可能是一侧的前照灯先坏，用户并未发觉，一直在使用，直至两侧都出现问题时才发觉车辆异常。
北京现代汽车故障案例
北京现代伊兰特1.8自动变速器故障维修实例一辆北京现代伊兰特１．８轿车，搭载ＦＡ４Ａ４２型自动变速器，行驶里程为６７０００ｋｍ，用户反映该车存在换挡冲击的故障，变速器在１挡升２挡时最为明显。
同用户一起路试，故障确如用户所述，但没有规律性。
笔者首先检查了自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也未发现异常。
于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测，但没有发现任何故障存储。
之后笔者又利用诊断仪对发动机系统进行了检测，结果也没有发现故障记忆。
考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，笔者查看了相关数据流，经仔细观察发现，发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为０．４Ｖ，数据正常。
后来笔者对该车进行了失速试验，发动机的失速转速为２０００ｒ／ｍｉｎ，在标准范围（１８００～２６００ｒ／ｍｉｎ）内。
后来笔者又对变速器进行了换挡学习的操作，但问题仍然不能解决。
至此，笔者判定问题出在变速器内部。
为了不盲目拆解变速器，笔者先测量了变速器的油压。
该款自动变速器各离合器和制动器的标准油压如附表所示。
经测量，变速器各离合器和制动器的油压均在上述标准范围内，未见异常，于是笔者决定再次进行路试。
就在车辆再次路试时，又出现了异常情况。
变速器原本还是１挡升２挡冲击较为严重，而此时变速器每个挡位在换挡的时冲击都很严重，看来故障是越来越严重了。
为了使用户降低维修成本并缩短维修时间，笔者决定不拆下变速器，而是就车进行维修。
于是笔者先将阀体拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。
就在检查蓄压器时，笔者发现ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ４个蓄压器的活塞都很紧，根本取不出来，且表面已经变色，要用很大的力才能活动，其中２ＮＤ蓄压器的情况尤为严重。
正常情况下，蓄压器的活塞应该是能用手轻松取出的。
继续检查阀体上的各控制阀，无卡滞现象，看来问题很可能就出在这４个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。
于是我们更换了４个蓄压器，并换了新的阀体修理包。
北京现代车型电气系统故障6例
故 障现 象 ：一 辆 2016 年 产 北 京 现 代领动轿车， 搭载 6 挡自动变速器， 装 配手动空调，行驶里程 8.3 万 km。用户 反映该车开启空调内循环后不久， 空调 自己就变成外循环， 每次开空调都会出 现这种现象。
检查分析 ：维修人员接车后， 起动 车辆， 打开空调开关， 按下内循环按钮 （图 4），3 min 后系统自动切换到外循
故障排除
TROUBLE CLEARING
北京现代车型电气系统故障 6 例
文 ：安阳
故障 1 ：悦动行驶中突然起火 关键词 ：熔丝盒烧蚀、改装
故障现象 ：一辆 2009 年产北京现代 悦动轿车，搭载 1.6 L 发动机和 5 挡手动变 速器。用户因车辆在行驶中突然发动机舱 传来烧焦味，不敢再开，将车拖至店内检测。图 4 Nhomakorabea内外循环按钮
环， 而且每次都是这样。维修人员对故 障分析原因如下 ：①输入开关故障 ；② 内循环线路故障 ；③空调控制单元故障 ； ④其他故障。
按照这个思路， 维修人员进行了系 统检查， 并更换了空调面板， 发现故障 依旧。不得已情况下， 笔者介入维修。 笔者根据故障现象以及之前维修人员的 检查分析， 空调系统的内外循环切换可 能由于内部控制逻辑的原因， 即其他因 素影响，比如天窗信号。
图 3 二者线束断路
故障排除 ：将断开的线路修复并将 线束恢复后， 发现室外温度可以显示， 喇叭功能也恢复了。
回顾总结 ：该故障很显然为线束问 题，2 个不相干的故障部位， 很难想到 是同一个故障部位缠绕一起。所以在维 修车辆时， 除了有清晰的维修思路外， 还必须有维修资料的支持。
故障 4 ：领动空调内循环自动转 为外循环
故障 5 ：悦动车偶发不着车 关键词 ：无法起动、钥匙、防盗
北京现代轿车故障3例
另外需要注意的是，当用故障诊断 仪进入控制系统进行检测时，需要保证
诊断接口的搭铁、电源及CAN网络通讯 的通畅才能进行。
J1-A39——来自诊断接口的CAN-H J1-A45——来自诊断接口的CAN-L J2-A41——去往ABS控制单元的 CAN-H J2-A42——去往ABS控制单元的CAN-L
TROUBLE CLEARING 故障排除
北京现代轿车故障3例
文：安阳
故障1 关键词：座椅
束，也没有发现问题。
故障现象：一辆北京现代朗动轿 车，排量为1.6 L，搭载6速自动变速 器，行驶里程3.5万km。用户反映该车 气囊灯间歇点亮。
检查分析：维修人员接车后发现此 时车辆的气囊灯并未点亮，与用户沟通 后得知，该故障已经进行了多次检查和 维修，但是每次维修完后都会反复。维 修人员连接北京现代专用诊断仪，调取 气囊系统的故障码为“B137800，前部侧 安全气囊驾驶席电阻过高——历史”（图 1）。记录DTC后，发现故障码能正常清 除，但反复试车后再次出。
故障排除：更换损坏的蓄电池传感 器，将控制单元重新初始化，怠速恢复 正常。建议用户先使用一段时间，并进 行观察，看问题是否会再出现。一周后 回访用户，用户表示故障并未出现，故
障排除。 回顾总结：因蓄电池传感器的通信不
良反应产生的偶发故障，影响了发动机控 制单元数据的采集，导致车辆无法加速。 通过此案例，要求维修人员遇到故障现象 时，要充分理解各个零部件的工作原理， 必要时要有将故障点合二为一的思路，从 而来提升维修车辆的效率。
浅谈北京现代汽车之故障诊断案例分析
.59 •
油嘴互换后故障依旧
是单独另外一个蜂鸣器。
接下来检查汽油泵压力，也 是 3.5k g ,正Байду номын сангаас。
思路如下：
接下来只好测量缸压，发现热车测量为6.5k g ,正常值
以上分析确定故障为蜂鸣器不报警。
为 1 1 k g ，其 他 缸 为 1 1 k g ，显然故障的气缸压缸压过低。
涉 及 到 的 故 障 原 因 如 下 ：① 因 事 故 倒 车 系 统 保 险 丝烧
故 障 原 因 ：母 针 脚 虚 接 ，从 而 产 生 的 接 触 不 良 。 案例总结： 此 案 例 通 过 数 据 流 和 测 量 推 断 为 控 制 线 束 问 题 ，大大 缩 短 了 诊 断 时 间 ，提 高 了 维 修 效 率 。
图 2 反面照片 2 案 例 二 1X 35 N U 发动机抖动，加速无力的典型故 障案例 车 辆 信 息 ：该 车 为 2.0L N U 发 动 机 ，行 驶 里 程 7.3万 公 里 ，6 速自动变速箱，最近客户反映发动机故障灯点亮， 加速无力。 维修过程：接 车 后 ，前 台 人 员 调 取 了 该 车 近 1 年的维 修 记 录 ，发 现 该 车 未 修 过 发 动 机 ，也 未 出 过 任 何 事 故 。于是 前台将故障车辆开至车间做进一步检查，连接北京现代专 用 G D S 调取了故障码，为 P0301 1 缸 失火，P03 0 0 任意多 个气缸失火检测。 分析造成一缸失火的原因：① 1 缸火花塞点火不良或 者汽油品质不佳;②1 缸点火线圈不工作;③1 缸喷油嘴雾 化不良或者燃油压力不足；④E C U 内 部 的 1 缸点火器失 效 ; ⑤ 其 他 需 要 拆 卸 发 动 机 部 件 原 因 （如 进 气 道 漏 气 、气门 漏 气 等 ）。 维修过程： 维 修 工 检 查 火 花 塞 未 发 现 击 穿 现 象 ，火花塞间隙正常 1 .0- 1 .1mm 检查点火线圈，测量电阻正常，跳火正常，并 与 2 缸替
北京现代车型电气系统故障6例
北京现代车型电气系统故障6例作者：***来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第10期故障1：悦纳起停功能失效关键词：起停功能失效、LIN线、蓄电池传感器故障现象：一辆2020年产北京现代悦纳轿车，搭载1.4L发动机和6挡手一体变速器，行驶里程1800km。
用户反映该车起停功能突然失效，来店检修。
检查分析：维修人员接车后，检查发现发动机起停按键灯闪烁，按下按键没有任何反应。
用故障诊断仪检测，发动机控制系统存在故障码“U04B1——未定义或不能找到代码”。
查阅维修手册居然没有该故障码的解释，其他车型的资料也没有发现。
维修人员决定调整思路，利用故障码反推，并对启停系统的运行条件进行分析，如蓄电池传感器、真空泵传感器等。
维修人员找到同款新车，拔掉新车的蓄电池传感器，果然印证了本人的猜测，出现了与故障车一致的故障码，判定为蓄电池传感器的故障码。
接下来的工作就简单了。
维修人员测量蓄电池传感器线路，发现传感器为2根线，一根为供电12.00V（常电源），一根为LIN线，为发动机控制单元ECM的信号反馈线。
检查此LIN线电压为10.48V，说明ECM输出正常。
由于ECM损坏的可能性不大，至此怀疑蓄电池传感器问题。
将故障车的蓄电池传感器与新车进行了互换。
起初由于更换后需要自学习，剩余电量SOC显示为“CHECK”状态，正常。
锁车等几个小时后，再次读取数据流，SOC、电池健康度SOH均在80%以上。
再次试车，起停功能恢复正常。
故障排除：更换蓄电池传感器并进行自学习后，故障排除。
回顾总结：由于车辆的软件不断更新，有些以前的故障码已经变更。
由于没有通知，店内维修资料没有来得及更新，导致开始维修时有些茫然，无法找到思路。
但只要掌握充分的理论知识，认真分析每一个线索，不断尝试，一定能解决未知问题。
故障2：索纳塔电源指示灯点亮关键词：故障灯、虚接、电压降、电流钳故障现象：一辆2020年产北京现代第十代索纳塔轿车，搭载2.0T发动机8挡手自一体变速器，行驶里程3080km。
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最新北京现代汽车常见故障案例分析北京现代汽车常见故障案例分析吉林大学姓名:刘春波专业:汽车检测与维修摘要:北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。
北京现代汽车在国内属于中端品牌，小排量汽车性价比较高，在同档次车型中有较佳的竞争优势，且消费人群较多，在但在使用过程中也会产生一些故障，需要进行维修，掌握这种总结平时的维修工作经验，不断的自我学习，对自己的快速进步和跟上不断快速发展的行业技术发展至关重要。
关键字:北京现代汽车总结工作经验故障目录一、绪言二、概述2(1 公司介绍(2 公司主营车型介绍 2发动机与变速箱底盘操控发动机与变速箱悦动1.6GLS AT 2010 款2.3 汽车起动困难的故障案例分析2.4 汽车空调故障2.5 怠速异常2(6 98款索那塔起动机间歇性停转参考:起动继电器端子电压总结参考文献致谢文一、绪言1、课题意义:维修行业伴随着汽车制造技术的发展而发展，新工艺、新结构、新材料、新技术的采用对现代汽车维修业提出了许多更新，更高的要求。
我国维修业在跟踪现代维修技术方面较之制造业领先。
追踪高新技术、掌握高新技术、提供高质量的维修服务，才能在市场竞争中占据有利的地位，汽车维修企业在技术改造、技术进步方面作了许多工作，他们改善了作业条件、购置了先进的设备、引进了技术人才，其中技术人才是重中之重，已成为汽车维修企业的共识和追求的目标。
汽车维修业技术进步对其产值的贡献达到了35%。
汽车维修业正在转被新的维修手段，相关部门正在大量培训专门人才，维修人员也存在巨大的竞争，因此主动学习才能在社会上站得住脚，而从平时的实践中总结出经验理论，是则是最好的理论。
2、中国汽车维修行业现状和发展趋势随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是，在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少; 改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。
3、汽车维修行业的基本情况我国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，交通部于1983 年提出了“有路大家行车，有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。
1983—1989 年这6 年间，汽车维修业户飞速发展，由2 万家增长到10 万家;1989 年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到2006 年底，全国共有汽车摩托车维修业户34.3 万户。
器中汽车维修业户26.07 万家，一类汽车维修企业0.97 万多家，二类汽车维修企业5.1 万多家，三类汽车维修业户近20 万户;摩托车修理业户8.3 万家。
从业人员达到231 万多人，其中技术负责人22.8 万多人，质量经验员19.2 万多人。
2002 年，汽车维修量首次突破1 亿辆次，2006 年达到1.96 亿辆次，其中整车修理113 万多辆次, 总成修理388 万多台次, 二级维护2357 万多辆次, 专项修理1.53 亿辆次, 维修救援275 万多辆次。
全国建立汽车综合性能检测站1590 多家，年检完成测量达到1729 万多辆次。
一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，气车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。
4、汽车维修行业存在的基本问题目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。
但是，其与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题。
1、行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变。
但是汽车维修行业广大的从业人员按传统的为运输生产服务向广大的客户服务的观念仍未有转变到位，为普通百姓服务的意识尚需提高，个性化定制式服务、关联化的一站式服务机制尚未形成，行业的信息反馈机制、投诉调查处理机制还不十分完善，为客户服务的水平还较低。
2、市场秩序有待进一步规范行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使无证修车，不规范的路边店、占道修车等现象屡禁不止。
有些路边店服务不规范，作业环境脏、乱、差，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的形象。
3、维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差由于汽车维修技术与飞速发展的汽车自身技术存在较大差距，加之整个行业的从业人员文化素质、技术素质均偏低，造成新技术的推广和普及困难，影响了传统的经验维修方式向新的诊断、换件为主的维修方式的顺利转变，使汽车维修质量得不到很好保证;由于有些企业使用假冒伪劣汽车配件等问题依然存在，使社会上存在用户修车不放心、怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够高、信誉度较差。
4、乱收费问题存在一些汽车维修企业还存在汽车配件乱加价、乱收费和不经车主许可而擅自增加作业项目多收费等问题，收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。
5、从业人员素质低，技术水平低随着汽车工业的发展，高新技术在汽车上的广泛应用，对维修人员的技术水平要求也逐步提高，但是，由于从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，从而使从业人员的总体素质低，使技术工人的技术水平低。
6、中国汽车维修行业面临的形势1、汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显。
近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。
2006 年底，我国汽车保有量已达到3600 万辆，其中私人汽车保有量达到2200 万辆。
汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。
汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。
2、汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。
许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。
有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
3、汽车维修行业步入了内涵发展的道路03 年04 年05 年06 年汽车保有量(万辆) 2421 2742 3180 3586 维修企业数(万户) 33.8 34.9 34.6 34.4从业人员数(万人) 210.6 238 236.8 231 4、交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》已于2004 年7 月1 日实行;交通部根据《中华人民共和国道路运输条例》制定的《机动车维修管理规定》(交通部2005 第7 号令)也于2005 年8 月1 日实行了;交通部还在2006 年印发、实行了《机动车维修企业质量信誉考核办法(试行)》和《道路运输从业人员管理规定》(交通部2005 第9 号令) 。
这些法规和规章的实行加强了对汽车维修行业的全面管理，从而使广大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念，守法经营。
5、加大了对从业人员中技术人员的要求和管理交通部《机动车维修管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》和《中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲》的印发和实行，加强的对从业人员，特别是技术人员的管理。
对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术负责人、质量经验员以及机修、电器、钣金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后，持证上岗。
6、加强对维修质量的要求交通部《机动车维修管理规定》规定了机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。
对汽车修理质量保证期为车辆行驶里程或时间提出了具体的要求。
质量保证期中行驶里程和时间指标，以先达到者为准。
在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。
7、加入世界经济贸易组织、市场全面开放后面临激烈的竞争我国加入世界贸易组织后，已将汽车维修市场全面开放，国外企业和个人均可来华投资即可以合资、也可以独资建立汽车维修企业。
美国NAPA “蓝霸”、美国AC Delco、德国博世、日本的黄帽子等快修连锁品牌纷纷入户中国，他们将资金和先进的管理经验、维修技术带入我国，为汽车维修行业带来了新的活力，同时也将与我国的汽车维修企业进行激烈的竞争。
8、中国汽车维修行业发展趋势交通部在《机动车维修管理规定》中规定了，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场;鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。
鼓励推广应用机动车维修环保、节能、文不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。
连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修行业经营方式的发展方向。
鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现阶段行业发展的一项政策。
发展连锁经营具有很多优势。
发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产;有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉、方便快捷的服务;有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范化，净化市场环境;有利于扩大经营规模，提高企业的国际竞争力。
(1)“快修连锁”有经营模式上的先天优势由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点”，吸引更多客户，投资风险大大降低。
各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。