汽车常见故障及诊断教学总结
浅析汽车发动机常见故障及诊断维修
浅析汽车发动机常见故障及诊断维修摘要：因汽车发动机在实际应用的过程中，极易由于各方面因素影响而发生一些故障。
同时，发动机的结构也非常复杂，故障原因各种各样。
因此，分析汽车发动机的常见故障，并采用科学有效的维修技术是非常有必要的。
关键词：汽车，发动机，故障由于发动机在汽车中所处的环境较为复杂，如果出现问题，会使得汽车的正常运行受到影响，还会带来重大的经济损失，根据起运行状况的信息，及时发现征兆，从而研究相关维修技术，提高设备的运行可靠性。
1、汽车发动机常见故障1.1汽车发动机启停故障发动机作为汽车启停系统中的核心组成部分，其一旦出现故障会导致汽车无法启动，影响用户对汽车的正常使用，同时如果在行驶过程中出现此类故障，汽车将无故停止，这时就可能造成安全事故。
而发动机启停系统故障的发生概率很高，原因在于此类故障的成因较多，包括电源故障、电路故障、点火开关故障等，下文将对此类故障的具体表现进行分析。
第一，电源故障。
汽车发动机的电源为蓄电池，在启停系统正常运作中蓄电池需要向发动机注入足够的电能，实现发动机运作，但如果汽车蓄电池电量不足或存在供电异常现象，就会带来电源故障，导致发动机无法正常启动或者无故停止。
第二，电路故障。
电源供电依赖电路，因此当电路存在故障则电源无法正常供给，造成发动机无法启动或无故停止。
电路故障的常见表现为电路保险丝被烧断，这种现象经常发生在汽车行驶过程当中，具有较大的安全威胁，对此必须保持重视。
第三，点火开关故障。
点火开关故障一般不具备安全威胁性，但会直接导致发动机无法启动，即此类故障通常发生在汽车尚未启动的情况下，用户无法通过正常方式来启动发动机。
可见当点火开关发生故障后，用户是无法使用汽车的，因此要尽快处理此类故障。
1.2发动机异响故障在汽车行驶里程不断增加的过程中，发动机的各机间原来的配合间隙会逐渐松旷，而间隙松旷程度达到一定的标准后，便会相互碰撞而出现异常响声。
物理学家普遍认为“声音是反映事物本质的最佳方式”，此理论应用到发动机故障方面也是非常合乎情理的。
毕业论文汽车常见故障诊断与分析
毕业论文汽车常见故障诊断与分析随着汽车技术的不断发展，车辆的故障也时常出现。
做好汽车常见故障的诊断与分析可以为车主提供更好的维护服务，同时也能为汽车维修行业提供更好的技术支持。
本文将围绕汽车常见故障的诊断和分析展开讨论。
一、汽车电路故障汽车电路故障是比较常见的一种故障类型，因此需要对其进行深入的诊断和分析。
电路故障一般表现为车灯不亮、喇叭不响、转速表、油量表、水温表不工作、车辆无法启动等。
对于电路故障，需要先检查电路中的保险丝以及相关的电线连接是否正常。
如果保险丝或者电线连接存在问题，需要及时更换或者修复。
如果保险丝和电线连接正常，还需检查电瓶的电量是否充足，以及电瓶是否正常工作。
如果电瓶存在问题，需要更换或者修复。
二、汽车排气系统故障汽车排气系统出现故障一般表现为车辆运行时发出异常的声音或者烟雾从排气管中冒出。
这种故障一般是由于排气管破损、排气管连接不紧密、排气门无法开启等原因导致的。
因此，在排气系统故障的诊断和分析中，需要先检查排气管的连接是否紧密，以及排气门是否正常工作。
如果存在问题，需要及时修复或者更换。
三、汽车刹车系统故障刹车系统故障是导致汽车事故的主要原因之一。
一般表现为制动距离过长、刹车时发出异常的声音、车辆制动失效等。
在刹车系统故障的诊断和分析中，需要首先检查刹车片和刹车盘之间的间隙是否过大，以及刹车液是否充足。
如果存在问题，需要及时更换或者修复。
同时，还需要检查刹车泵的工作状态，以及制动管路是否存在漏气等问题。
如果存在问题，需要及时修复或者更换。
四、汽车转向系统故障汽车转向系统故障主要表现为转向时感觉异常、转向失灵等。
这种故障一般是由于转向系统零部件损坏或者密封性不好导致的。
在转向系统故障的诊断和分析中，需要先检查转向系统零部件是否损坏，特别是转向节和转向弯头的密封性是否良好。
如果存在问题，需要及时更换或者修复。
同时，还需要检查转向泵的工作状态，以及转向油液是否充足。
如果存在问题，需要及时修复或者更换。
教育教学 汽车电器系统常见故障及排除
汽车电器系统常见故障及排除一、蓄电池故障常见故障：蓄电池充不进电，车辆无法启动。
排除方法：检查充电系统，检查电池是否老化或损坏,及时更换。
二、发电机故障常见故障：车辆行驶中突然熄火，无法再次启动。
排除方法：检查发电机是否正常工作，及时维修或更换。
三、启动机故障常见故障：启动困难或无法启动。
排除方法：检查启动机是否故障，及时维修或更换。
四、发动机点火系统故障常见故障：发动机运转不平稳，功率下降。
排除方法：检查点火线圈是否正常，及时更换。
五、发动机供油系统故障常见故障：发动机无法启动或运转不平稳。
排除方法：检查供油系统是否堵塞或漏油，及时维修或更换。
六、汽车空调系统故障常见故障：空调制冷效果差或无法制冷。
排除方法：检查制冷剂是否充足，及时添加；检查空调系统是否堵塞，及时清理。
七、汽车音响与导航系统故障常见故障：音响失灵或导航系统无法正常工作。
排除方法：检查音响与导航系统是否连接正常，及时维修或更换。
八、汽车灯光系统故障常见故障：灯光不亮或闪烁。
排除方法：检查灯泡是否损坏，及时更换；检查线路是否短路或断路，及时维修。
九、雨刷与洗涤系统故障常见故障：雨刷无法工作或洗涤系统无法喷水。
排除方法：检查雨刷和洗涤器是否损坏，及时更换；检查线路是否短路或断路，及时维修。
十、电动车窗与天窗故障常见故障：车窗无法升降或天窗无法打开。
排除方法:检查电动车窗和天窗是否损坏，及时维修或更换；检查电路是否正常，及时维修。
以上就是汽车电器系统的常见故障及排除方法，希望能对您有所帮助。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘电控系统是汽车的重要组成部分，它负责控制车辆底盘的各种功能，如制动系统、悬挂系统、转向系统和防抱死系统等。
由于底盘电控系统复杂性，一旦出现故障会影响到行车安全，因此及时的诊断和维修显得十分必要。
本文将就汽车底盘电控系统常见故障进行诊断与维修方面进行介绍。
一、常见故障一：制动系统失灵制动系统是汽车底盘电控系统中最为重要的功能之一，也是影响行车安全的一个关键部分。
常见的制动系统故障包括刹车失灵、制动距离过长、刹车片磨损不均等。
对于这些故障，一般可以通过以下步骤进行诊断：1、检查刹车油液是否正常：刹车油液是制动系统中的重要液体，如果刹车油液过低或者质量不佳，都会导致制动失灵的情况发生。
2、检查刹车盘和刹车片的磨损情况：如果刹车盘或者刹车片磨损严重，就会导致制动距离过长或者刹车片磨损不均的问题。
二、常见故障二：悬挂系统异常1、检查悬挂系统是否存在异常响声：如果悬挂系统存在异常响声，一般是悬挂系统零部件磨损或者螺丝松动所导致的，需要及时进行更换或者拧紧处理。
1、检查转向系统的液压油液位：如果转向系统的液压油液位过低或者液压油质量不佳，就会导致转向不灵活的问题。
2、检查转向系统的转向助力泵：转向助力泵是转向系统中的重要部件，如果转向助力泵损坏或者失灵，就会导致转向不灵活的问题。
四、常见故障四：防抱死系统故障防抱死系统是现代汽车非常重要的安全配置，它可以在紧急制动时有效地防止车轮抱死，提高制动效果。
防抱死系统也会出现一些故障，如ABS故障指示灯亮、制动阻力不稳定等问题。
对于这些故障，一般可以通过以下步骤进行诊断：1、检查ABS传感器的连接情况：ABS传感器是防抱死系统中的重要传感器，如果传感器连接异常或者传感器故障，就会导致ABS故障指示灯亮或者制动阻力不稳定的问题。
以上就是关于汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修的介绍，通过及时的诊断与维修，可以有效地提高汽车底盘电控系统的可靠性和安全性，为行车安全保驾护航。
汽车故障分析总结
观察尾气，判断故障老司机都知道一句话：“眼观六路、耳听八方”，说的是开车时要多听、多看。
可是您知道吗，其实开车时不光要多看路况，平时更要养成自己勤观察车况的习惯。
只要细心发现，爱车的一些小故障也是能提前避免的。
维修爱车不被宰，如何用眼睛看出汽车故障。
通过尾气的颜色判断爱车故障。
正常尾气应该是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。
◆排气管冒黑烟表现：发动机抖动，排气管有不正常声音发出，同时排出黑色烟体，加速时感觉无力。
原因：产生黑烟的故障原因较多，如果是化油器车冒黑烟那原因就比较复杂了。
比如冷启动时，火花塞工作不好，要打半天马达才能启动，这样积在缸内的混合气不能完全燃烧自然就会有黑烟排出了；或是车辆点火时间不对，提前或错后也会导致黑烟产生。
电喷车一般冒黑烟的很少，如果真冒出了黑烟，那多半是缸体内出现了故障。
“断缸”就是常见的一种。
办法：化油器的车如今基本都已上了年岁，要经常检查化油器等机件的老化程度，化油器车不同于电喷轿车，要经常进行保养和调校，养成好的用车习惯。
电喷车要每隔3万公里检查缸线，每隔1万公里检查火花塞，有问题的要及时更换。
◆排气管冒白烟表现：着车时，可见大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出。
原因：导致冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。
水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。
办法：检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水。
另外，查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。
此外，低温热车时也会有少量白色尾气冒出，这是冷热交换的正常现象，热车后白烟自然消失。
◆排气管冒蓝烟表现：车辆爆发力下降，感觉加速无力，噪音变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧所产生的焦煳味道。
通过检查机油标尺的同时还会发现机油消耗量大，正常情况下每次保养完，行驶5000公里后，机油的消耗量应在正常范围内，无需中途补充。
汽车故障与诊断实训总结
汽车故障与诊断实训总结在汽车维修行业中，准确诊断和修复汽车故障是非常重要的技能。
只有通过准确诊断，我们才能找到问题的根源，并解决它。
在汽车维修技术的不断发展中，诊断技术也在不断更新和改进。
在本次的汽车故障与诊断实训中，我学到了许多关于汽车故障和诊断的知识和技巧，以下是我的总结与心得体会。
第一部分：实训背景和目标本次实训旨在提高我们对于汽车故障和诊断的理论知识和实际操作能力。
实训的主要目标是让我们熟悉汽车的常见故障和诊断方法，学会使用专业的诊断工具进行故障诊断。
第二部分：实训内容及方法在实训中，我们系统学习了汽车主要零部件的功能和工作原理。
我们通过理论学习和实践操作相结合的方式，了解了汽车故障的常见类型和故障现象。
并且，我们还学习了各种诊断仪器和工具的使用方法，以及相应的故障代码解读方法。
第三部分：实训经验和收获通过本次实训，我获取了一些实用的经验和技巧，下面是我在实训中总结的一些重要点：1. 掌握基本的汽车维修知识和技能。
了解汽车的基本构造和工作原理，熟悉各个零部件的功能和相互关系。
这对于准确诊断和修复汽车故障非常重要。
2. 学会使用专业的诊断设备。
现代汽车配备了许多电子控制单元（ECU），通过连接诊断仪器，我们可以读取故障代码，进一步确定故障位置，从而提高修复效率。
3. 注意故障的详细记录。
在实际操作中，我们应该养成良好的记录习惯，及时记录故障现象、诊断方法和修复过程，这将有助于我们查找问题和回顾经验。
4. 团队合作和交流。
汽车维修工作通常需要多人协作，大家应该相互帮助和交流经验，共同解决问题。
团队合作不仅能提高工作效率，还能增进彼此之间的友谊。
第四部分：实训心得和展望通过参加汽车故障与诊断实训，我深刻意识到，只有不断学习和实践，才能掌握汽车维修领域的最新技术和方法。
汽车行业发展迅速，新型车型和技术层出不穷，我们需要时刻保持学习的态度，才能跟上行业的发展步伐。
在未来的工作中，我将继续加强对汽车故障和诊断的学习和应用。
汽车故障与诊断实训总结
汽车故障与诊断实训总结近年来，随着汽车行业的快速发展，汽车故障与诊断实训已成为培养汽车维修技术人才的重要环节。
本文将对我在汽车故障与诊断实训中的经验和心得进行总结与分享。
一、实训开始在实训开始之前，我们首先进行了理论学习，包括汽车机械原理、电子控制系统等相关知识。
这为我们后续的实际操作打下了坚实的基础。
二、故障排除与诊断在实训过程中，我们将学到的理论知识应用到实际中，通过对汽车故障的排查与诊断，来解决不同的问题。
在实际操作中，我们不断积累经验，提高了自己的分析和解决问题的能力。
通过与同学们的交流与合作，我们不仅解决了各种常见故障，还遇到了一些复杂的问题，这些问题在课堂上是很难遇到的。
三、维修工具与仪器的应用在实训过程中，我们熟悉并掌握了各种常用维修工具和仪器的使用方法。
例如，扳手、螺丝刀、测电笔、示波器等等。
这些工具和仪器的正确使用，对于故障的准确诊断和维修起到了至关重要的作用。
通过实际操作，我们不仅学到了正确的使用方法，还了解了仪器的原理和工作原理，这对于我们的维修工作非常有帮助。
四、团队合作与沟通能力汽车故障与诊断实训不仅是个人能力的展示，更是团队合作与沟通能力的考验。
在实训过程中，我们遇到了各种复杂的问题，需要与同学们共同商讨并找出解决方案。
通过与团队成员的合作，我们相互学习、相互提高，不断改进自己的技能。
同时，在实训过程中，我们也学到了如何与客户进行有效的沟通，了解他们所出现的问题，并解释我们的修理方案。
这种团队合作和沟通能力将对我们日后的工作非常有帮助。
五、安全意识和责任感在汽车故障与诊断实训中，安全意识和责任感是非常重要的。
我们在实训过程中必须时刻保持高度警惕，遵守安全操作规程，确保自己和他人的安全。
同时，我们还需要维护自己的工作环境，保持工具和仪器的整洁和有序。
这种安全意识和责任感将为我们今后的工作奠定基础，使我们成为一名合格的汽车维修技术人员。
六、实训总结通过汽车故障与诊断的实训，我不仅学到了实际操作的技能，更重要的是锻炼了自己的思维能力和解决问题的能力。
汽车故障诊断实训总结
汽车故障诊断实训总结一、引言在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具之一。
然而，汽车在长时间使用中难免会遇到各种故障，给车主们带来困扰。
为了提高汽车故障诊断的能力，我参加了一次汽车故障诊断实训。
这次实训让我对汽车故障的原因和解决方案有了更深入的了解。
在本文中，我将总结这次实训的经验和体会。
二、实训内容本次实训主要包括以下几个方面：汽车电路检修、发动机故障分析、底盘故障诊断等。
每个方面都对应着汽车诊断中的一个重要部分。
在实训中，我通过理论学习和实际操作，掌握了各种检测仪器的使用方法，了解了常见故障的原因和解决方法。
三、汽车电路检修汽车电路是汽车故障中一个重要的环节。
在实训中，我们使用了各种电路图和电路板进行实际操作。
通过观察电路板上的示波器波形和电压数值，我们能够判断出电路中是否存在故障。
在实训过程中，我遇到了很多难题，比如接线错误、电路板元件损坏等。
通过仔细观察和排除法，我成功地解决了这些问题，并且对电路故障的排查方法有了更深入的了解。
四、发动机故障分析发动机是汽车的核心部件，也是故障较多的部分之一。
在实训中，我们通过观察发动机的工作状态、听取异常声音和检测发动机的传感器数据等方式来分析发动机故障。
我学会了使用诊断仪器来读取故障码和传感器数值，并根据这些数据判断出发动机故障的原因。
在实训中，我遇到了一台发动机无法启动的问题。
通过仔细检查发现，是进气系统中的一根软管老化导致的。
在更换软管后，发动机成功启动。
这次经历让我深刻认识到了细节对于汽车故障诊断的重要性。
五、底盘故障诊断底盘故障主要包括刹车系统故障、转向系统故障等。
在实训中，我们通过使用刹车试验机和转向模块来检测和分析底盘故障。
我学会了如何判断刹车系统中的故障点，并根据故障点的具体情况进行修复。
在实训中，我遇到了一辆刹车抖动严重的车辆。
通过仔细检查和调整刹车盘和刹车片的间隙，最终成功消除了刹车抖动。
这次实训让我明白了底盘系统的调整对于车辆行驶的安全和舒适性的重要性。
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汽车常见故障分析及诊断1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。
主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。
原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。
这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。
此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。
所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。
处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。
将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。
原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。
由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。
这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。
7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。
原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。
这种情况表明刮水器片已硬化。
刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。
不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。
刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。
但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。
有的刮水器胶片的更换很简单。
但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。
有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。
8、运行中发动机温度突然过高：故障判定：真故障。
原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。
导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。
9、汽车加速时机油压力指示灯会点亮：故障判定：真、假故障并存。
原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。
所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。
所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。
这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。
通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。
10、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象：故障判定：真故障。
原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。
其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架、转向、传动等机构松动；前轮定位、轴距失准；半轴间隙过大。
首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。
其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。
再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。
以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。
11、汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯：故障判定：真故障。
原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。
驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。
当行驶半径变大时，称为不足转向。
当行驶半径变小时，称为过度转向。
还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。
这是最危险的逆转向现象，易发生事故。
这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。
12、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。
故障判定：真故障。
原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。
如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。
如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。
出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
13、发动机运转不平稳，常伴有“突、突”声，加速时发动机动力不足，不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟。
故障判定：真故障。
原因分析：有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。
如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降。
部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。
出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
14、在冬季低温时，汽车停放时间一长，发动机起动较为困难：故障判定：假故障。
原因分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。
同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。
另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。
所以，汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。
可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套中的温度传导至气缸壁，使起动时进入气缸中的燃油易于气化，并可提高可燃混合气的温度，以便利于燃烧。
还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。
15、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动，且在平坦路面上行驶摆动较严重。
故障判定：真故障。
原因分析：一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。
上述原因造成的松旷所形成的合成力矩，会推动转向盘左右摆动。
16、汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重：故障判定：真故障。
原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。
因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。
当轮胎或钢圈的摆差超过3 mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。
应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。
17、在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重：故障判定：真故障。
原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。
因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。
18、在松合离合器时有些抖动：故障判定：真故障。
原因分析：说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂。
造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大。
19、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水分。
故障判定：真故障。
原因分析：发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。
如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。
“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。
发动机一旦运转，机油压力总是高于冷却水压力，因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中，相反，冷却水不太容易进入机油中，所以机油进入水中是属于内漏现象：缸体机油通道的某一位置发生裂纹，机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里，由于油比水轻，拧开散热器盖就可以发现浮油了。
而机油含水是属于另一性质的问题，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷却水进入油底壳混入机油中。
因此，“油进了水”是发动机机体本身出了毛病，而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样。
机材学院B0941班50号龚建成。