高级技师论文--影响发动机起动的因素分析
朱明zhubob- 技师评审论文2
广东省工人技师职务申请表评审论文论文题目：浅论宝马318i行驶中突然熄火姓名：单位：原技术工种名称：申报时间：广东省劳动厅制论文题目？摘要？关健词？正文字体用小四号字。
单位行距故障现象：一辆2004款宅马318i(N46发动机)行驶中突然熄火，然后就再也无法启动了。
故障诊断：客户打救援电话描述，车辆在行驶中转弯的时候突然熄火，当再次启动时就再也无法启动了，只能听到启动机不断的转动但发动机无法启动，并且当时仪表上的水温表指针已经完全达到红区。
听了客户在电话中的描述，起初判断可能是由于水温过高导致发动机过热保护，才造成发动机自动熄火后无法启动。
带了两瓶冷却液赶往现场救援，到现场时已经距发动机熄火快半个多小时了，想想即使水温高，这段时间水温也该降下来了。
当拿过车钥匙再次尝试启动时，还是和客户描述的现象一样无法启动，并且每次只要点火钥匙打到点火挡，水温表还是会完全指示到红区。
接下来检查发动机冷却液液位正常，并且用手感觉膨胀水箱中当时的水温大概都已经降到五六十度了，怎么水温表还指示到红区呢?再看看发动机冷却液温度传感器的连接插头也正常。
因为当时是外出救援，对故障的可能性考虑不够周全，所以也没带什么其他检测工具，只好先给客户解释了当时的情况，并要求客户把车拖回公司再做进一步检查了。
将车拖回公司用GT1检测时，发现发动机控制模块(DME)和变速器控制模块(EGs)检测不到，并且检测到这两个控制模块时，GT1上的变量提示是“点火开关是否打开？控制模块是否连接?”据经验，这种提示的原因大多都是摔制模块没有电源、未连接、通信线路故障或者控制模块自身损坏这几种情况。
分析车子是在行驶中熄火的，控制模块未连接的可能性没有，止常使用中突然熄火控制模块损坏的可能性也很小，那剩下最有可能的只有控制模块供电故障和通信故障两种可能。
为了不走弯路，先从检查各控制模块的供电开始。
检查所有保险丝的过程中，果然发现F29一枚5A的保险丝烧毁了，更换一新的保险丝后，发动机可以顺利启动了，并且水温表指示也正常了，仪表上也没什么故障灯报警。
汽车修理工汽车维修工技师 高级技师论文
技师专业论文题目：丰田海狮IRZ汽车发动机故障的原因分析与修复方法???正文?(一)??(二)造成发动机故障的原因分析?要使发动机能发出最高动力且排放污染小，则要确保发动机能充分燃烧。
发动机充分燃烧的主要条件，就是点火系点火正时并能够产生足够强的火花去燃烧混合气。
因为只有点火正时，燃烧充分，才能保证发动机做功时能产生足够大的爆炸力，去带动发动机曲轴以高速运转，同时，燃烧充分、彻底才能保证最大限度减少有害废气的产生，减少环境污染。
由此得出结论，发动机点火系出现故障会使点火不正时，产生的电火花减弱，从而降低燃烧的充分性。
燃料不能在气缸内完全燃烧，未燃烧的废气就会在排气喉补燃或排出，造成排气喉放炮或废气排放严重，最终使发动机输出功率下降。
?根据以上分析，我拔下一个缸的高压线进行跳火试验，发现火花颜色发红，证明点?火火花过弱。
这是燃烧不充分故障的原因。
造成发动机点火系点火火花过弱的原因大致有以下几点：?1．高压电线接触电阻过大?点火线圈产生的高压电由高压线配送到火花塞的中心电极，由于经点火线圈变压形成高压电，火花塞旁电极连接地线，高压电可以跳过间隙到火花塞旁电极接地，在电压跳过间隙的瞬间产生火花。
如果高压电线接触电阻变大，会减低电压，电压低，产生的火花能量也必然减少，造成电火花能量减弱，令电火花不强。
?2．分电器盖短路漏电故障?分电器盖将中央高压线传来的高压电配送到各缸的分高压线上，如果其漏电或中心炭精，以及各高压导电柱烧蚀造成接触不良，则也会令高压电能量减少，从而降低电火花能量，令电火花不强。
?3．分火头烧焦造成接触不良故障?分火头用于将分电器盖中心炭极传来的高压电，送至分电器盖的各个导电桩。
高压电由分火头的?4?产生的?5??6?少，混合0.003s气体但点火提前角调节不当或不起作用，也会导致发动机排气喉放炮，废气排放严重。
?排除故障的措施和方法?根据以上原因分析，围绕着发动机燃烧不充分时出现的故障现象，我反复学习了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会产生故障的部位采取先易后难的方法进行检查。
汽车发动机启动困难故障分析及检测方法
汽车发动机启动困难故障分析及检测方法摘要：随着我国经济的不断发展，汽车行业的发展也非常迅速。
发动机作为汽车最重要的组成部件，也是汽车正常运行的重要动力。
但是发动机在实际运行的过程中，非常容易出现启动困难的故障。
如果未能及时地修理或检查，将导致危及生命和财产损失。
鉴于此，本文对汽车发动机启动困难的故障检修进行了分析，以供参考。
关键词：汽车发动机；启动困难；故障分析及检测引言汽车发动机启动困难故障是开车人最为痛苦的一件事，因为它一旦启动困难，就意味着汽车要罢工了，因此，我们在日常的汽车驾驶中，一定要注意发动机的情况，以便我们能及时排除故障。
一、汽车发动机的工作原理进气冲程：进气冲程时进气阀打开，排气阀闭合，曲柄连杆机构驱动活塞，活塞从上止点移向下止点，可燃混合气通过进气管道和进气阀进入气缸内。
压缩冲程：进气口和排气口同时关闭，在曲柄连杆机构的作用下，活塞从下至点向上至点移动，使可燃混合气气体在活塞的顶端受到挤压。
做功冲程：进、排气阀处于关闭状态，在压缩行程接近上止点时，电火花点燃可燃气体，由混合气的燃烧引起的高压将活塞推向下止点，通过连杆带动曲轴转动作功，将动力输出到外部。
排气冲程：排气阀开启，进气阀闭合。
活塞在曲柄连杆机构的带动下从下至点移向上至点，在活塞和排气本身的压力的作用下，废气通过排气阀从气缸中排放出来。
二、汽车发动机启动正常的条件（一）油发动机所需的燃油，燃油是发动机运转的动力源，发动机的本质是将燃油的化学能转化为汽车所需的动能。
燃油系统的正常运行是保障发动机燃油供给的基本条件，燃油及燃油系统任何环节出问题，都会影响发动机的启动。
例如，燃油加错油品会导致发动机无法启动或运行不良甚至会损坏发动机;燃油系统油路不通会导致发动机完全无法启动，油路不畅会导致发动机启动困难和运行不稳。
（二）电发动机从静止状态到运行起来，需要靠起动机的带动，而起动机的运转需要电力带动。
无论是柴油机还是汽油机都离不开电。
车辆发动机启动困难故障的分析与处理
车辆发动机启动困难故障的分析与处理车辆的发动机启动难题可能会让驾驶者感到困扰。
当车辆发动机无法迅速启动时，我们需要进行系统性的分析和处理，以解决这一问题。
本文将从电力系统故障、燃油系统问题和机械部件故障三个方面来分析车辆发动机启动困难故障并提供处理方法。
一、电力系统故障导致发动机启动困难1. 电瓶电量不足：检查车辆的电瓶电量是否足够。
低电瓶电量可能是发动机启动困难的主要原因。
若电瓶电量过低，推荐使用充电器对电瓶进行充电，确保电量恢复到正常水平。
2. 起动电机问题：启动电机失效或损坏也会导致启动困难。
这时候需要检查启动电机的继电器和电线是否存在问题。
如发现异常，建议更换或修复相关零部件。
二、燃油系统问题引起发动机启动困难1. 燃油供应不足：燃油泵故障或燃油管路堵塞等问题，会导致发动机无法获得足够的燃油供应。
检查燃油泵及相关管路是否畅通，如有必要，更换或清洁相关部件。
2. 燃油喷射器问题：燃油喷射器是将燃油喷洒到汽缸内部的关键部件。
如喷射器堵塞或损坏，会导致燃油无法充分喷入汽缸，从而引起启动困难。
在此情况下，检查燃油喷射器并进行清洁或更换。
三、机械部件故障导致发动机启动困难1. 点火系统问题：点火线圈或火花塞的故障都可能导致发动机无法正常启动。
检查点火系统的相关部件是否正常工作，如有问题，及时修复或更换。
2. 气缸压力低：气缸压力不足会使发动机启动困难。
检查活塞环、气门以及气缸组件是否存在漏气问题，并进行修复或更换。
3. 锁死机械部件：发动机内的机械部件如果锁死或损坏，也会影响发动机的启动性能。
这时候需要检查曲轴、凸轮轴或其他关键轴件的状态，如有需要，修复或更换相关部件。
综上所述，车辆发动机启动困难故障可能源于电力系统故障、燃油系统问题以及机械部件故障。
为了解决这些问题，我们需要系统地检查和维修相关部件。
若以上方法无法解决问题，建议寻求专业的汽车维修人员协助。
通过及时诊断和处理，我们可以恢复车辆正常启动并提高驾驶的安全性和舒适性。
汽车发动机不起动故障检测与维修毕业论文设计
word某某纺织职业技术学院毕业论文汽车发动机不起动故障检测与维修班级汽电1011专业应用电子所在系机电工程系指导教师完成时间2012 年12月10日至2013 年6月16 日目录摘要2Abstract3第1章起动系统的简介4441.3 起动机的构成与功能5第2章发动机起动的相关认知7778911第3章某某别克GS轿车发动机不能起动故障检测与排除13 故障现象错误!未定义书签。
故障分析错误!未定义书签。
141417的常见故障诊断与排除18故障症状描述18的工作原理18191920第5章帕萨特B5发动机不能起动故障检修21故障现象21故障动系工作原理2121222224第6章起动系统电路开展前景24小结25致谢26参考文献27摘要静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃，体积迅速膨胀产生强大的动力，推动活塞运动并带动曲轴旋转，发动机才能自动地进入工作循环。
发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。
完成起动所需要的装置叫起动系。
通过发动机起动机的电路故障的检测和诊断的讲述。
让我们知道起动系统的组成和其功用。
并对起动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。
明确了检测和诊断的根本思路。
通过理论与实践结合，把起动系统常见的故障检测与诊断作了说明。
通过实验掌握起动机的试验方法，掌握起动机不运转故障的判断排除方法，掌握起动机运转无力故障的判断与排除方法，以便于以后快速、准确地查找故障发生的原因和部位。
关键词：起动机起动系的维护起动电路起动系统的典型故障AbstractStationary engine to enter into a working state, must use external force to rotate the engine crankshaft, piston begins to move up and down, the cylinder suction bustible gas mixture, and the pression, ignition, the volume of rapid expansion to produce strong power to push the piston motion, and drives the crankshaft to rotate, the engine can automatically enter the work cycle. The crankshaft of the engine under the action of external force began to turn to the automatic engine idling operation of the entire process, known as the engine's starting process. Finish start need device called a starter system. The engine starter circuit fault detection and diagnosis on. Let us know the starting system and its function. On the starting system of the mon faults, fault location, fault mechanism, fault detection, diagnosis and exclusion of a certain understanding. The detection and diagnosis of the main train of thought. Through the bination of theory and practice, the starting system mon fault detection and diagnosis are described.Through the bination of theory and practice, the starting system mon fault detection and diagnosis are described. Through experiments in starter test method, master the starter not running fault exclusion method, master the starter powerless running fault diagnosis and removal method, in order to quickly, accurately locate fault cause and location.Key words:starting engine starting system maintenance startup circuit starting system of the typical fault第1章起动系统的简介发动机必须依靠外力带动曲轴旋转后，才能进人正常工作状态，通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从开始转动到怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
大众迈腾轿车发动机无法启动故障检测方案毕业论文
目录第一部分设计任务与调研 (1)第二部分设计说明 (2)第三部分设计成果 (3)第四部分结束语 (19)第五部分致谢 (21)第六部分参考文献 (22)第一部分设计任务与调研1.设计任务：本设计方案通过对大众迈腾TSI发动机的结构、特点的了解，针对发动机无法启动故障的原因分析以及相对的故障检测方法、步骤结合案列等部分论述。
2.设计的思路与方法：设计思路：根据指导老师指导的故障原因分析步骤在网上和书本上查阅相关文献及案例，对迈腾发动机故障无法启动现象进行分析和维修。
方法：文献资料法，技术总结法等。
3.参考文献：本设计方案采用了汽车维修技术网，迈腾TSI发动机的故障检测及案例分析，汽车发动机结构及维修，汽车电控燃油喷射系统的运用与维修等相关书籍及图片。
4.调研的目的和总结调研目的：通过对迈腾发动机无法启动这一故障现象的调研，明确的制定出一套故障原因诊断方案和维修方案，进一步提高汽车维修人员在进行相关问题的维修过程中的质量和时间。
第二部分设计说明随着科学的发展，生活中的汽车各种各样的类型涌现在人们的眼前，仪器设备诊断技术正从无到有，所占的比重愈来愈大。
但靠这些仪器不一定能全部解决汽车故障，有些不能用电脑检测仪或其他仪器就能判断出来的是要靠人工试验诊断的。
生活中汽车发动机不能正常启动的常见的现象，也是避免不了的。
因为它涉及到的问题很多复杂很广泛，所以人们对它的判断分析以及解决是必不可免的。
人们需要有过硬的技术和很多经验才能解决这些问题。
该设计方案主要针对大众迈腾轿车TSI发动机进行了解，并对发动机故障无法启动这一故障现象进行系统分析并故障维修。
从发动机各大系统入手进行逐一的故障诊断、维修方案、维修步骤。
如:点火系统、燃油控制系统、机械系统、电控系统等。
第三部分设计成果第一章TSI发动机的结构特点1 发动机的简介发动机（Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。
汽车修理 高级技师 论文 范文
范文汽车修理工高级技师论文论文题目：本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修摘要：本文从汽车理论知识出发，对本田雅阁发动机怠速不稳进行原因分析，阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法，并结合一辆本田雅阁2.2EXI型怠速不稳的实例，对其进行分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。
关键词：怠速不稳诊断维修1 本田雅阁发动机怠速不稳的原因分析1.1 本田雅阁发动机结构原理现代的小轿车发动机绝大部分采用电子控制燃油喷射技术，其核心部分电子控制单元根据各传感器采集的信息，例如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等，计算出最佳的空燃比和点火时间。
本田雅阁发动机电子控制系统包括多点程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）、点火时间控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制、燃油蒸发排放控制及一些其它的控制功能和故障自诊断、故障运行和保障功能。
发动机控制系统如图1所示：图 1 本田雅阁轿车F22B发动机PGM-F1控制系统图1—预热氧传感器2—MAP（进所歧管绝对压力）传感器3—发动机冷却液温度（ECT）传感器4—进气温度（IAT）传感器5—怠速空气控制（IAC）阀6—快怠速温控阀7—喷油器8—燃油滤清器9—燃油压力调节器10—燃油泵11—燃油箱12—燃油蒸发排放（EV AP）阀13—空气滤清器14—共振腔15—喷油器空气控制电磁阀16—进气共鸣室单向阀17—时气共鸣室真空储气箱18—进气共鸣室控制电磁阀19—进气共鸣室控制膜片20—废气再循环（EGR）真空控制电磁阀21—废气再循环（EGR）控制电磁阀22—废气再循环（EGR）阀23—曲轴强制通风（PVC）阀24—燃油蒸发排放（EV AP）净化控制阀25—燃油蒸发排放（EV AP）活性炭罐26—燃油蒸发排放（EVAP）双向阀27—三无催化转换阀28—发动机稳定控制电磁阀1.2 本田发动机怠速控制原理发动机怠速可分为四种情况，即基本怠速、正常怠速、冷车快怠速、和负荷怠速。
发动机点火系统论文
重庆工业职业技术学院毕业设计（论文）题目：发动机点火系统故障诊断分析学生姓名：系部：班级：学号：指导教师：摘要 (3)前言 (3)1•点火系统常见故障现象 (4)1.1故障现象一：发动机不能起动 (4)1.2故障现象二：发动机运转不平稳 (4)1.3故障现象三：发动机功率下降、油耗增大、加速不良 (4)1.4故障现象四：个别缸不点火 (4)1.5故障现象五：点火时间不当 (4)2•点火系统常见故障产生的原因 (4)2.1发动机不能起动原因 (4)2.2发动机运转不稳定原因 (4)2.3发动机功率下降、油耗增大、加速不良原因 (4)2 .4 点火时间不当原因 (4)2.5个别缸不点火原因 (5)3•点火系统常见故障诊断与排除 (5)3.1发动机不能起动诊断与排除 (5)3.2发动机运转不稳定诊断与排除 (5)3.3发动机功率下降、油耗增大、加速不良诊断与排除 (6)3.4个别缸不点火诊断与排除 (6)3.5点火时间不当诊断与排除 (7)4. 点火系统的日常维护 (7)4.1主要内容 (7)4.2点火正时的检查与调整 (7)4.3分电器的检修及保养 (8)4.4点火器的检修 (9)5. 结论 (10)6. 参考文献 (10)1摘要本文的主要内容是发动机点火系统常见的故障分析与诊断，对发动机工作中常见故障现象进行了深入的剖析。
发动机不能起动、发动机运转不平稳和发动机功率下降、油耗增大、加速不良、点火时间不当、个别缸不点火等。
等一些常见的故障现象。
同时，对这些故障产生的原因以及如何诊断以上问题进行了全面的分析。
为此，发动机在使用过程我们应该特别留意车的各方面性能与响动，应该经常保养检查，做一名安全、舒适、放心的驾驶者。
关键词：发动机点火系统分析诊断发动机点火系统故障诊断分析伴随着科学技术的飞跃发展，各种先进的汽车电子控制技术被广泛应用到汽车上大大促进了汽车工业的发展，使汽车的动力性和燃油经济性得到了很大的提高。
电控发动机系统启动困难故障分析论文
电控发动机系统启动困难故障分析论文摘要：电控发动机系统启动困难是一种常见的故障现象，会造成车辆无法正常启动。
为了解决这一问题，本论文对电控发动机系统启动困难故障进行了分析，并提出了相应的解决方法。
首先，论文介绍了电控发动机系统的工作原理。
然后，分析了导致启动困难的可能原因，包括电池电量不足、点火系统故障、燃油供应问题等等。
针对每一种可能的原因，论文提出了对应的故障排除方法。
最后，通过实例分析了一辆启动困难的车辆，并验证了提出的故障排除方法的可行性。
关键词：电控发动机系统；启动困难；故障分析；故障排除1.引言电控发动机系统作为现代汽车的核心系统之一，负责启动引擎，控制点火、供油等功能。
然而，有时候车辆会出现启动困难的故障现象，造成车辆无法正常启动。
解决这一问题对于保障车辆的正常运行至关重要。
本论文将对电控发动机系统启动困难故障进行分析，并提出相应的解决方法。
2.电控发动机系统工作原理3.启动困难的可能原因电控发动机系统启动困难的原因多种多样。
首先，电池电量不足可能导致启动困难。
电池电量不足时，无法提供足够的电能给点火系统，使其无法正常工作。
其次，点火系统故障也是导致启动困难的常见原因。
点火系统故障可能包括火花塞老化、点火线路短路等问题。
最后，燃油供应问题也可能导致启动困难。
如燃油泵故障、油路堵塞等。
4.启动困难故障的解决方法针对电池电量不足导致的启动困难，应及时检查电池状态，并充电或更换电池。
对于点火系统故障，应检查火花塞、点火线路等，并修复或更换受损的部件。
针对燃油供应问题，应检查燃油泵、燃油滤清器等，并清洗或更换受损的部件。
5.故障分析实例本论文通过分析一辆启动困难的车辆来验证提出的故障排除方法的可行性。
在故障分析过程中，发现该车辆的电池电量正常，点火系统也没有显著故障。
最后，发现是燃油供应系统出现了问题。
通过检查后发现，该车辆的燃油泵故障，导致燃油无法供应给发动机。
经过修复燃油泵的故障，该车辆成功启动，故障解决。
朱明zhubob-高级技师评审论文18
电喷车起动困难故障的诊断——高级维修技师论文随着我国国民经济的迅速发展，汽车保有量不断提高，对汽车的技术性能（如动力性，经济性）有更高的要求，对车辆的废气排放和噪音也有新的要求。
传统化油器而逐步淘汰，取代电子控制燃油喷射发动机，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。
控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。
一旦发生故障，则症状的界限模糊。
或者因配件质量问题，影响发动机动力性能或出现故障。
必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧。
(一)故障现象一台07款东风曰产轩逸的轿车，发动机型号为HR16DE。
拖车来店维修，要起动十多次才能着车，起动后怠速运转十秒自动死火。
使用日产专用电脑CONSUL-II诊断仪，检测发动机是否存在故障码，无发现故障码。
该车行走2.5万公里，按日常的经验判断该车电子节气门太脏，容易造成电子节气门发卡，会造成起动困难。
清洗节气门后，故障一样。
(二)发动机故障检测与分析电子控制燃油喷射系统的发动机，工作时，通过控制系统不断地检测各传感器输入的信号，按程序中设定的算法进行运算，计算出最佳喷油量、最佳初级电路导通时间，并转变成控制信号，控制喷油器、点火线圈等执行机构工作，以控制喷油量和点火提前角。
从而使发动机在各种工况下都能获得最佳工作状态。
从汽油发动机的工作原理可知，要使发动机能顺利着车，必须具备以下条件：压缩压力和喷油压力；③点火时要有足够的电火花能量。
为诊断出上述车辆故障的原因，根据上述的分析进行如下的检测：(1)起动发动机，连续4次起动，都没有着车迹象。
用万用表测量，起动时蓄电池电压为11V，属于正常。
用声音探听器对着喷油器，起动时可听到针阀“嗒、嗒”的动作声，喷油器动作正常。
(2) 测量燃油压力。
把专用燃油压力表连接在油管中间，装回燃油泵保险丝，打开点火开关，重复一次，看到压力表读数为295kPa，起动时燃油压力不下降，与标准值294kPa相比是正常的。
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影响发动机起动的因素分析前言随着我国经济不断的发展，人民的生活水平的不断提高，除了公务车的购买量不断上升之外，普通百姓购买汽车已经不再是遥不可及的梦想，私家车已经进入了千家万户，大量的数据表明我国正在快速的进入汽车时代，汽车保有量不断增加，人们对车的认识也不但增强，汽车已经是人们生活不可缺少的一部分，成为人们地位的象征。
作为汽车心脏部分的发动机，汽车能否正常起动无疑是对于一辆车的表现有着举足轻重的影响。
本文分析了汽车影响发动机起动的因素，能够使私家车主更加了解自己的车，也能够使汽车维修从业人员在遇到汽车无法起动的问题的时候起到一定的指导作用。
关键词：发动机；无法起动；故障分析目录前言 (I)目录 (II)一、起动机对发动机启动的影响 (1)1.1起动机的常见故障 (1)1.1.1 定子、转子绕组部分 (1)1.1.2 电刷与电刷架常见故障 (1)1.1.3 传动机构的常见故障 (1)1.1.4 控制机构的常见故障 (2)二、点火系统对发动机启动的影响 (2)2.1点火的条件 (2)2.1.1 足够高的击穿电压 (2)2.1.2 足够的电火花能量 (2)2.1.3 正确的点火提前角 (2)2.2 点火系统的常见故障及分析 (2)2.2.1 低压电路常见故障 (2)2.2.2 高压电路常见的故障 (3)2.2.3 点火时间过早 (3)2.2.4 点火过迟 (3)2.2.5 火花塞故障 (3)2.2.6 发动机回火或放炮 (3)三、供油对发动机启动的影响 (3)3.1 供油系统的常见故障及分析 (3)3.1.1 不供油 (4)3.1.2 混合气过稀 (4)3.1.3 混合气过浓 (4)四、缸压对发动机启动的影响 (5)4.1 影响汽缸压力的因素 (5)4.1.1 压缩比 (5)4.1.2 气缸的密封性 (5)4.2汽缸压力影响发动启动的故障和分析 (5)4.2.1 故障现象 (5)4.2.2 故障原因 (5)4.2.3 处理方法 (6)五、发动机启动温度过低对发动机启动的影响 (6)5.1 原因分析 (6)5.2 排除方法 (6)六、总结 (6)参考文献 (8)汽车发动机是汽车的动力来源，发动机是否能起动对汽车的行驶起到关键性的作用。
汽车要能够正常起动必需满足一下几个条件：足够的初始转速、适时的点火及足够强的点火能量、可燃混合气合适的空燃比及一定的气缸压力。
本文从以上几个方面论述了影响汽车发动机正常发动的几个因素。
一、起动机对发动机起动的影响起动机的作用是带动发动机飞轮及曲轴运转，使发动机有足够的初始转速，汽油发动机要能顺利起动必需要达到300-500R/S的转速，所以起动机性能好差及是否有故障直接影响到发动机正常的起动。
1.1起动机的常见故障1.1.1 定子、转子绕组部分常见的定子、转子绕组部分容易造成的故障有：绕组短路、断路、磁极损坏(俗称扫镗)、换向器烧蚀损坏。
原因分析（1）起动机前后铜套磨损严重，致使电枢轴转动不平衡。
不规则的转动形成转子轴偏心，使转子轴碰刮(扫镗)，最后造成定子绕组局部升温过高烧蚀而短路或断路。
（2）起动机后端防尘装置损坏，致使杂物进入起动机内部对绕组造成腐蚀，从而使绕组线圈不能及时进行散热而烧坏。
（3）没有按规定时间(约5s～10s)使用起动机，而使长时间在未查明原因的情况下使用起动机，造成换向器烧蚀。
1.1.2 电刷与电刷架常见故障起动机使用了4个电刷，其正负电刷各两个，装在后端电刷架上，与转子上的换向器相接触。
其容易造成的故障有:电刷磨损过大，造成接触不良;电刷弹簧弹力过弱，电刷固定线头或电刷绝缘部分烧蚀。
故障原因分析（1）由于电刷磨损过大，使电刷不能很好地与换向器接触达到接触面75％的要求，从而造成转子不能转动或转动无力，起动困难。
（2）电刷架上的电刷弹簧弹力过弱，同样会造成电刷与换向器接触不良，导致电流不能通过换向器而驱使电枢轴转动。
（3）由于电刷固定线头及电刷绝缘垫损坏，在起动起动机时，造成同极电刷与正极短路，因而大量放电，起动机不能正常转动。
1.1.3 传动机构的常见故障起动传动机构由驱动齿轮、单向离合器和拔叉组成。
其作用是：起动时使驱动轮与飞轮齿环啮合，将起动机转矩传给发动机曲轴，起动后，使起动齿和飞轮齿环自动脱开，防止起动机因超速而损坏。
容易出现的故障有：驱动齿轮损坏，单向离合器打滑，拨叉从槽内脱出。
故障原因分析（1）在更换起动机时，由于不能对起动机驱动齿和飞轮齿的啮合情况进行检查和处理，从而使起动饥不能正常使用，与飞轮产生撞击而造成。
（2）由于滑环与拨叉磨损严重，使起动机在工作时拨叉脱出造成驱动齿轮不能彻底回位。
1.1.4 控制机构的常见故障控制机构按起动机型号不同分为机械式和电磁式两种。
其作用主要是用来控制驱动齿轮与飞轮齿环的啮合与分离及起动机的接通与切断。
常见故障有：电磁开关保持线圈短路或断路，触盘与起动机开关接柱烧蚀，接触不良。
故障原因分析由于在起动发动机时，没有按要求使用起动机，而在未查明原因的情况下长时间使用起动机，从而造成上述故障。
二、点火系统对发动机启动的影响2.1点火的条件2.1.1 足够高的击穿电压火花塞电极间产生火花时的电压叫击穿电压。
起动时需要的击穿电压最高可达7KV。
点火系除了必须提供满足不同工况要求的击穿电压外，还应具有一定的次级电压储备。
电喷发动机点火系能提供的击穿电压超过28KV。
2.1.2 足够的电火花能量一般而言，电火花能量越大，则混合气的着火性能也越好。
发动机在低温下冷车起动时，需要较高的火花能量。
目前采用的高能点火装置，要求火花能量超过80mJ～100mJ。
2.1.3 正确的点火提前角发动机冷起动时，电控电元不进行最佳点火提前角调整控制，而是根据发动机的转速（Ne）和起动开关信号（STA）以固定不变的点火提前角点火。
当发动机的转速超过一定值时，自动转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。
最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角：初始点火提前角由发动机结构及曲轴位置传感器安装位置决定，未经电子控制单元修正的点火提前角。
基本点火提前角由电子控制单元根据发动机的转速和负荷所确定的点火提前角作为基本点火提前角。
修正点火提前角由电子控制单元ECU中的CPU根据发动机的转速和负荷以外信号对点火提前角修正的角度，包括水温修正、大气修正、进气温度修正等。
2.2 点火系统的常见故障及分析点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。
2.2.1 低压电路常见故障蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。
低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。
2.2.2 高压电路常见的故障高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。
高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。
故障现象：打开点火开关，起动发动机，发动机无反应；高压试火，高压线无火花。
2.2.3 点火时间过早（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。
（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
2.2.4 点火过迟（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。
（3）排除方法：调整点火角度至规定值。
2.2.5 火花塞故障故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。
火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。
火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
2.2.6 发动机回火或放炮如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。
如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。
点火提前角偏离正确位置过多时，也会引起回火或排气管放炮。
发动机爆震和过热发动机在大负荷中等转速时最容易出现爆震。
在使用燃油牌号正确的情况下，爆震现象多数是因点火提前角过大造成的。
在爆震情况下，发动机会迅速升温。
另一方面，点火提前角过于落后，点火太迟，发动机温度也会偏高。
在不出现爆震的情况下，水温过高多数不是点火系引起的，但若伴有发动机无力，加速不灵敏时，则应检查点火提前角是否过小。
三、供油对发动机启动的影响3.1 供油系统的常见故障及分析汽油机的供油系统最容易产生故障。
常见故障有：不来油、混合气过稀和混合气过浓等。
3.1.1 不供油（1）现象内燃机不能发动。
向化油器内加入少量汽油后，机器即可发动，但很快又停机。
（2）原因汽油箱内无油。
油管堵塞。
油管或油管接头损坏造成严重漏油。
汽油滤清器长期未清洗或汽油箱未清洗，杂质将油管或滤网堵塞。
汽油泵失效。
化油器进油管接头或接头处滤网堵塞，各油道、主量油孔及主喷管堵塞，三角油针卡在三角针座造成不进油。
（3）分析与排除首先检查汽油箱内是否有油，油开关是否打开。
寻找油路堵塞的部位，一般采用分段压缩的方法：将油管从化油器上拔下，让拔下的一端低于油箱位置，查看油管是否流油。
如果无油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹气，一般都能疏通。
若油管流油，堵塞部位在化油器。
化油器内部堵塞，可以通过验油杆检查，按下验油杆无油流出，堵塞点在进油口；有油流出，堵塞点在量油孔或喷油管。
堵塞部位确定后，可拆卸化油器，排除故障。
装有汽油泵的汽油机还可以通过用手泵油判断油路堵塞的部位：如果用手泵油时感到很轻，堵塞点在汽油泵以后;用手泵油时感到很重，堵塞点在汽油泵之前。
3.1.2 混合气过稀（1）现象机器不易起动。
起动后，节气门开大时，化油器有回火现象，关小阻风门时有好转。
转速不稳，功率下降，机温高，排气声音大。
（2）原因油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏气现象。
化油器与进气管、进气管与机体结合不严,造成漏气。
浮子室油面过低。
主油针或怠速油针调节不当，主量油孔部分堵塞。
汽油泵工作不良。
汽油滤清器滤芯太脏。
（3）分析与排除混合气过稀是因供油不足或油路不畅而造成的。
若化油器有“回火”现象，可适当关小风门，或按下验油杆增加汽油，这时，如果化油器“回火”现象消失，则说明混合气过稀；机器不能起动或起动困难时(机器的其它部分均正常)，可将火花塞拆下，从火花塞座孔中注入少许汽油，加入汽油后若能起动，但起动后又自动停机，或风门打开后又自动停机时，可以确定混合气过稀。