中国航空运动协会遥控航空模型飞行员技术等级标准
中国航空运动协会模拟飞行技术水平等级证书
中国航空运动协会模拟飞行技术水平等级证书中国航空运动协会模拟飞行技术水平等级证书是中国民航界重要的荣誉认证之一。
它不仅代表了飞行员在模拟飞行领域的技术能力和专业素养，也是中国民航界提升自身水平、确保飞行安全的一项重要举措。
本文将从深度和广度两个方面，全面评估中国航空运动协会模拟飞行技术水平等级证书，探讨其意义、标准和培训流程。
一、模拟飞行技术水平等级证书的意义模拟飞行技术水平等级证书是对飞行员在模拟飞行领域技术水平的认可和证明。
它可以评估飞行员在不同飞行环境、天气条件下的操作能力，包括飞行技术、导航能力、飞行规范等方面。
通过获得该证书，飞行员可以提升自己的专业形象和竞争力，并为今后跻身于商业飞行领域打下坚实的基础。
二、模拟飞行技术水平等级证书的标准中国航空运动协会制定了一套明确的标准来评估飞行员的技术水平。
根据标准，技术水平等级证书分为初级、中级和高级三个等级。
每个等级都对飞行员的能力和知识有着具体的要求。
在初级证书中，飞行员需熟悉飞行器的操作和性能，能够安全地起飞、飞行和降落。
而在高级证书中，飞行员需具备复杂天气条件下的飞行经验，能够应对不同的紧急情况和飞行任务。
这些标准的设定保证了证书的权威性和可信度。
三、模拟飞行技术水平等级证书的培训流程为了获得模拟飞行技术水平等级证书，飞行员必须参加相应的培训和考试。
培训过程包括理论学习和实际操作两个部分。
在理论学习阶段，飞行员将学习有关飞行器操作、航空气象、导航技术等相关知识。
在实际操作阶段，飞行员将亲自操控飞行模拟器进行飞行训练。
培训完成后，飞行员将参加一系列考试，包括理论考试和模拟飞行考试。
通过这些考试，飞行员能够全面展示自己的技术水平，为获得证书奠定基础。
四、个人观点和理解中国航空运动协会模拟飞行技术水平等级证书的设立对提升民航界的飞行安全和运行水平具有重要意义。
通过模拟飞行技术水平等级证书的评定，飞行员能够在模拟环境下接受全面训练和考核，提高自身的技术水平和应对紧急情况的能力。
遥控固定翼航空航天模型飞行操纵员技术等级标准(试行)
中国航空运动协会遥控航空模型飞行员技术等级标准（试行）（2014 年12 月）第一条本标准以遥控航空模型的相关理论和基本飞行与特技飞行为基础，对遥控航空模型飞行员应具备的知识水平及技能进行测评。
第二条本标准以遥控类航空模型的基础类型分为：遥控固定翼模型（代码：A 类）、遥控直升机模型（代码：C 类）及遥控多旋翼飞行器模型（代码：X 类）三个类别。
各类考核分别执行各自的技术等级标准。
第三条A 类、C类及X 类技术等级均分为八级、七级、六级、五级、四级、三级、二级、一级、特级，共九个级别，八级最低，特级最高。
（八级、七级、六级为初级；五级、四级、三级为中级；二级、一级、特级为高级。
X 类暂不设二级、一级和特级。
）第四条申请遥控航空模型飞行员技术等级的人员（以下简称申请人）应参加相应级别的理论考试和现场飞行考核。
第五条理论考试达到相应级别满分80%以上的申请人，方准许进行现场飞行考核。
现场飞行考核中，申请人必须独立完成飞行考核的规定动作。
初级考核时间为3分钟，中级和高级考核为4-8 分钟，随比赛进行的考核同比赛时间。
（以上均包括起飞和着陆。
）现场飞行考核须有三名委任技术代表参加。
初级和中级考核中达到满分60%以上且没有单一低于5 分的动作为达标；高级考核中达到满分75%以上且没有单一低于6 分的动作为达标。
现场飞行考核进行两轮，一轮达标即通过考核。
在中国航空运动协会批准的、满足考核条件的各项正式比赛中的考核达标者也可申请相应等级。
第六条用于参加考核的模型须符合以下技术要求：A 类（固定翼）：用于参加初级考核的模型没有限制；用于参加中级考核的模型翼展须大于1200 毫米（含）；用于参加高级考核的模型翼展双翼机须大于1700 毫米（含），单翼机须大于1800 毫米（含）。
C类（直升机）：用于参加初级考核的模型没有限制；用于参加中级考核的模型旋翼直径须大于700 毫米（含）；用于参加高级考核的模型旋翼直径须大于1200 毫米（含）。
理论考题题库(多旋翼考题)
5、发动机紧固螺丝有松动时，（A）飞行。
A、禁止
B、允许
6、发动机启动后，所有人应（A）螺旋桨的旋转平面上。
A、远离
B、靠近
7、模型飞机的上反角是为了增加其（B）
A、机动性 B、安定性
8、常规布局的模型飞机的重心可设定在离机翼前缘平均弦长的（A）
处。
A、28%—35% B、55%—60%
9、启动发动机时，遥控器的油门杆应置于（B）。
理），航空模型（结构）、（工艺），遥控设备及遥控飞行技术等内 容。报考高级别还需掌握（遥控飞行技能），（训练心理学）等教学 理论和技术。 9、遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序是：（报名）、（培 训）、（考核）分（理论）和（飞行操作）考核，发放执照。 10、申请人必须参加且（理论考试）合格后，方准许进行(现场飞行 考核)。 11、（三级以下）,申请人可根据自身技术水平，报考适合的级别。 12、禁止遥控航空模型飞行员在（醉酒）和（精神恍惚）状态下操控 遥控模型飞机。 13、遥控模型飞行场地的拥有人应承担场地（管理和安全责任），如 场地租借他方，则应在租借协议中明确（安全责任方）。 14、遥控模型飞行须严格遵守空管及公安部门发布的（禁飞区）和（禁 飞令）。 15、中国航空运动协会对航空模型定义是:一种重于（空气），有（尺 寸）（重量）限制，带有或不带有（发动机）的，不能（载人）的航 空器。 16、中国航空运动协会对航空模型一般技术要求最大飞行重量含燃 料在内（25 千克）；最大升力面积 （500 平方分米）；最大翼载荷 250 克/平方分米）活塞式发动机总和最大气缸工作容积 （250 立方 厘米）；电动机电源最大空载电压 （ 72 伏）；动力类模型飞机噪 音限制在（96dB）测量距离 3 米。 17、模型飞机在飞行过程中，飞行员在地面通过（无线电遥控设备） 操纵其舵面或旋翼，利用（空气动力）改变模型的姿态、航向和高度 而获得机动飞行。 18、遥控模型的无线电设备应当是（开环）的类型(注：即模型飞机
国家遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序
国家遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序一、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序的来源国家遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序是根据《中国模型航空运动协会遥控航空模型飞行员技术等级标准》制定的。
该标准是由中国模型航空运动协会制定，是国家遥控航空模型飞行员技术等级考核的唯一标准。
二、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序的内容根据《中国模型航空运动协会遥控航空模型飞行员技术等级标准》，国家遥控航空模型飞行员技术等级考核分为初级、中级和高级三个等级。
每个等级的考核内容包括基本操纵、特技动作、应急措施和知识考核四个方面。
1. 基本操纵基本操纵考核包括起飞、盘旋、上升、下降、滚转、俯仰、偏航等基本动作的掌握程度。
标准中规定，初级飞行员应能熟练掌握以上动作，中级飞行员应能熟练掌握并进行组合动作，高级飞行员应能熟练掌握并进行高难度的组合动作。
2. 特技动作特技动作考核主要包括倒飞、倒滚、倒飞盘旋、倒滚得分、倒飞盘旋得分等高难度特技动作的完成情况。
标准中规定，初级飞行员应能完成基本特技动作，中级飞行员应能完成中等难度的特技动作，高级飞行员应能完成高难度的特技动作。
3. 应急措施应急措施考核主要包括紧急迫降、模型飞行器失控状态下的稳定控制、紧急避障等情况的应对能力。
标准中规定，初级飞行员应能正确应对简单紧急情况，中级飞行员应能正确应对中等难度的紧急情况，高级飞行员应能正确应对高难度的紧急情况。
4. 知识考核知识考核主要包括模型飞行器相关知识、飞行安全知识、飞行法规等方面的考核。
标准中规定，初级飞行员应具备基本的模型飞行器知识和飞行安全知识，中级飞行员应具备较为全面的知识储备，高级飞行员应具备深入的专业知识。
三、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序的技术要点国家遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序的技术要点主要包括操纵技术、特技动作技术、应急措施技术和相关知识掌握等方面。
1. 操纵技术操纵技术要求飞行员能够熟练掌握基本的飞行动作，并能根据不同情况进行组合和变化。
航空模型运动员技术等级标准
航空模型运动员技术等级标准一、国际级运动健将凡符合下列条件之一者，可申请授予国际级运动健将称号：（一）世界锦标赛个人前三名；（二）国际航联承认的创造世界纪录。
凡申请运动健将以下称号者，参赛的项目必须与技术等级成绩标准中所列项目相符。
二、运动健将凡符合下列条件之一者，可申请授予运动健将称号，申请时必须呈交一篇本项目的技术文章：（一）世界锦标赛个人第四至六名；（二）亚洲锦标赛个人第一名；（三）国家体育总局承认的创全国纪录；（四）全国体育大会、全国航空运动会、全国科技体育运动会、全国锦标赛个人第一名并达到成绩标准。
三、一级运动员凡符合下列条件之一者，可申请授予一级运动员称号：（一）世界锦标赛青年组个人前三名；（二）全国锦标赛个人前三名并达到成绩标准；（三）全国青少年锦标赛个人第一名并达到成绩标准；（四）三年内同一项目两次获得全国青少年锦标赛第二、三名并达到成绩标准；（五）省、自治区、直辖市体育局主办的综合性运动会或锦标赛个人第一名且达到成绩标准，并在当年全国青少年锦标赛获得前三名。
四、二级运动员凡符合下列条件之一者，可申请授予二级运动员称号：（一）全国锦标赛个人前五名并达到成绩标准；（二）全国青少年锦标赛个人前二名并达到成绩标准；（三）省、自治区、直辖市体育局主办的综合性运动会或锦标赛个人第一名并达到成绩标准；（四）三年内同一项目获得全国青少年锦标赛个人第三至四名和省、自治区、直辖市体育局主办的综合性运动会或锦标赛个人第二、三名并达到成绩标准；（五）三年内获得全国青少年锦标赛个人第三至四名并达到成绩标准和“飞向北京-飞向太空”全国青少年航空航天模型总决赛个人第一名。
五、三级运动员凡符合下列条件之一者，可申请授予三级运动员称号：（一）全国锦标赛个人达到成绩标准；（二）全国青少年锦标赛个人达到成绩标准；（三）“飞向北京-飞向太空”全国青少年航空航天模型总决赛个人前三名；（四）省、自治区、直辖市体育局主办的综合性运动会或锦标赛个人前六名并达到成绩标准；（五）市（地、州、盟）体育局主办的锦标赛个人前三名并达到成绩标准。
航空模型飞行员等级标准(试行1)
2、完成 P3C-2 前三个动作加着陆。（见附件） 三级
1、符合四级要求； 2、完成 P3C-2 全部动作。（见附件） 高级： 二级 1、符合三级要求； 2、完成 F3C-P 前三个动作加着陆。（见附件） 一级： 1、符合二级要求； 2、完成 F3C-P 全部动作。（见附件） 特级： 完成当年规则中 F3C 动作中的全部动作。（见附件） 第十一条 所有等级同时适用具有相似难度的其它项目。
1
参加 A 类（固定翼）初级考核的模型没有任何限制；参加中级 考核的模型翼展须大于 1200 毫米（含）；参加高级考核的模型翼展 双翼机须大于 1700 毫米（含）单翼机须大于 1800 毫米（含）。
参加 C 类（直升机）初级考核的模型没有限定；参加中级考核 的模型旋翼直径须大于 700 毫米（含）；参加高级考核的模型翼展 须大于 1200 毫米（含）。
1、垂直上升；
4
2、目视高度悬停飞行（丌少于 10 秒）； 3、垂直下降； 4、平稳降落（在 2 米圈内）。 5、整个飞行过程控制在 2 米圈内。
七级 1、符合八级要求； 2、机头向前垂直上升至目视高度悬停 4 秒； 3、四位悬停：任意方向每自转 90°悬停 2 秒，； 4、降落（在 2 米圈内）。 5、整个飞行过程中模型丌能出 2 米圈。
六级
5
1、符合七级要求； 2、垂直上升至目视高度，悬停 2 秒，目视高度任意方向匀速自
转 360°（丌少于 4 秒/圈）； 3、垂直矩形-1； 4、垂直降落在直径 2 米着陆区内。
中级： 五级
1、符合六级要求； 2、垂直三角形； 3、机头向外水平盘旋一周； 4、水平 8 字飞行； 5、十米高度水平直线飞行 4 秒以上； 6、垂直下降，降落在 2 米直径的着陆区内。 (示意图见附件) 四级 1、符合五级要求；
ASFC,AOPA考试
六、X类评分指南（适用于各级别）
1.所有动作在进入前均须由操纵手或助手报告动作的 名称和开始、结束，否则不 予评分。所有的扣分都是基于开始 和结束口令之间飞行所展现出来的瑕疵而判定的。
2.模型悬停或位移过程中出现方位高度变化,每0.5米 的变化一次减1分,每超过1米的 变化减2分.移动速率的变化每 出现一次减1分。动作图形不准确或部分缺失减1至3分。
五、ASFC考试项目： 2、实践考试：
X类中级：
垂直三角形带自转 模型从起降区垂直匀速起飞至 2 米高度悬停 2 秒，模型水
平后退飞行至 1 号（或 2 号）旗上空悬停 2 秒，模型做任 意方向 180°自转悬停 2 秒,模型沿 45°线后退上升至起降区 上空 7米高度悬停 2 秒，模型做任意方向 360°自转悬停 2 秒。 模型沿 45°线后退下降至 2 号（或 1 号）旗上空 2 米高度悬 停 2 秒，模型做任意方向 180°自转悬停 2 秒，模型水平后 退飞行至起降区上空悬停 2 秒，模型垂直匀速下降着陆于 起降区。
ASFC/AOPA考试
LUS
目录
一、AOPA简介 二、培训学习 三、 AOPA考试项目 四、什么是ASFC 五、ASFC考试项目 六、X类评分指南
前言
随这无人机的发展，很多人对无人机并不陌生！但 是有写无人飞行必须要持证飞行下面说哪些无人机需 要持证飞行。 2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理 暂行规定》指出，重量小于等于7公斤的微型无人机， 飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120 米范围内，无须证照管理，但应尽可能避免遥控飞机 进入过高空域；重量等指标高于上述标准的无人机以 及飞入复杂空域内的，驾驶员需纳入行业协会甚至民 航局的监管。
五、ASFC考试项目： 2、实践考试：
航空航天模型运动员技术等级标准[体竞字〔2021〕131号].pdf
航空航天模型运动员技术等级标准一、国际级运动健将凡符合下列条件之一者，可申请授予国际级运动健将称号：（一）世界锦标赛成年组单项、团体项目前3名；（二）世界航空运动会单项、团体项目前3名；（三）创造世界纪录。
二、运动健将凡符合下列条件之一者，可申请授予运动健将称号：（一）世界锦标赛成年组单项、团体项目第4-6名；（二）世界锦标赛青年组单项、团体项目前2名；（三）亚洲锦标赛成年组单项、团体项目前3名；（四）全国锦标赛单项（含2人以上组合）、团体项目第1名；（五）创造全国纪录。
三、一级运动员凡符合下列条件之一者，可申请授予一级运动员称号：（一）世界锦标赛青年组单项第3-6名、团体项目第3名；（二）全国锦标赛单项（含2人以上组合）第2-3名、团体项目第2名；（三）中国国际飞行器设计挑战赛总决赛单项前3名、团体项目第1名操纵员；（四）全国青少年锦标赛单项（含2人以上组合）、团体项目第1名。
四、二级运动员凡符合下列条件之一者，可申请授予二级运动员称号：（一）全国锦标赛单项（含2人以上组合）第4-6名、团体项目第3名；（二）中国国际飞行器设计挑战赛总决赛单项第4-6名、团体项目第2-3名操纵员；（三）全国青少年锦标赛单项（含2人以上组合）第2-4名、团体项目第2名。
五、三级运动员凡符合下列条件之一者，可申请授予三级运动员称号：（一）中国国际飞行器设计挑战赛总决赛单项第7-8名、团体项目第4-6名操纵员；（二）全国青少年锦标赛单项（含2人以上组合）第5-8名、团体项目第3-8名；（三）“飞向北京-飞向太空”全国青少年航空航天模型教育竞赛活动总决赛单项、团体项目前3名；（四）省（区、市）体育行政部门主办的综合性运动会、锦标赛单项（含2人以上组合）前8名、团体项目前6名；（五）市（地、州、盟）体育行政部门主办的锦标赛单项（含2人以上组合）前6名、团体项目前2名。
注：一、可授予等级称号的小项（以下小项均设单项和团体，其他小项不得授予等级称号）：（一）自由飞类模型1. 以下小项限申报国际级运动健将（含国际级运动健将）以下运动员等级：牵引滑翔机、橡筋动力飞机、活塞式发动机动力飞机、橡筋动力室内飞机、山坡滑翔机；2. 以下小项限申报一级（含一级）以下运动员等级。
中国航空运动协会
中国航空运动协会《遥控航空模型飞行员技术等级标准实施办法》（2018年12月）为进一步贯彻落实国家低空空域开放战略，落实国家空管委关于加强航空模型安全管理的相关精神，确保飞行空域和人民生命财产的安全，根据国家安全需要，进一步促进航空模型运动的广泛普及和健康有序发展全面落实《遥控航空模型飞行员技术等级标准实施办法》（以下简称办法），《遥控航空模型飞行员技术等级标准》（以下简称等级标准）见附件一。
中国航空运动协会受权各地航空运动协会、模型协会和相关单位，实施遥控航空模型飞行员技术等级考核制度的相关工作。
中国航空运动协会负责全国《遥控航空模型飞行员技术等级标准》考核的组织实施工作。
一、考核和培训单位的资质与管理（一）由中国航空运动协会审核认定各省、自治区、直辖市（省级）分管航空模型且具备相关技术等级考核条件的协会（以下简称认定单位）负责承担本地区的遥控航空模型飞行员技术等级考核和委任技术代表的管理，并负责对培训单位的安全知识和飞行技能的培训实行资格准入管理，加强业务指导和监督检查工作。
中国航协认定的各军种军事院校的单位负责承担本军种内的遥控航空模型飞行员技术等级考核和委任技术代表的管理工作。
（二）对于尚不具备培训和技术等级考核条件的省、自治区和直辖市，可由具备条件的省会城市或地级市相关协会承担该项工作（认定单位名单）见附件二。
（三）各认定单位可在本地区内认定一批具备场地和教学条件，并有相关资质教练员的单位为地区遥控航空模型飞行员技术等级的培训单位。
（四）各认定单位要遵循属地管理的原则，非属地进行的考核，须征得对方认定单位同意，并报上级管理单位备案。
（五）各认定单位要遵循培训与考核分离的原则。
合理安排本地区委任技术代表的考核选派使用，委任技术代表原则上不得参加与考核相关的培训工作。
（六）各认定单位应按照本《实施办法》规范组织好本地区的遥控航空模型飞行员等级技术考核工作，做到公平、公正、公开，严格规范考核。
模拟飞行人员技术等阶划分和对应设备条件
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要了解飞机的气动特性以及原因、飞行仪表系统的识读和原理, 还要学习更为接近真实飞行的侧风飞行方法、学会风的修正,学 习飞行中特情的处置。
六阶: 科目:学习本场无动力迫降科目 (学习从飞机手册中查阅相 关数据)。 要求:完成无动力迫 降,达 到 40 分 以 上。并 且 通 过 本 级 的 理论测试,达到80分以上。 七阶:可选虚拟民航或虚拟军航 科目:虚拟民航学习飞行中风的修正方法;虚拟军航熟知现 代战机 SU-33舱内相关仪表的使用,学习并掌握驾驶技术,完 成航母着舰训练。 要求:虚拟民航完成本场侧风下的起落航线,达到 45分以 上;虚拟军航能够独立完成本场飞行并成功降落,完成计划航路 的航母着舰程序。并且通过本级的理论测试达到80分以上。 八阶:可选虚拟民航或虚拟军航 科目:虚拟民航学习夜航本场侧风下的起落航线;虚拟军航 掌握并熟知直升机的操作方法。 要求:虚拟民 航 完 成 夜 航 本 场 侧 风 下 的 起 落 航 线,达 到 45 分以上;虚拟军航能够完成 K-50 直升机越障科目的任务。并 且通过本级的理论测试达到80分以上 九阶:
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附件：一中国航空运动协会遥控航空模型飞行员技术等级标准（2018年12月10日）第一条本标准以遥控航空模型的相关理论和基本飞行与特技飞行为基础，对遥控航空模型飞行员应具备的知识水平及技能进行测评。
第二条本标准以遥控类航空模型的基础类型分为：遥控固定翼模型飞机（代码：A类）遥控模型直升机（代码：C 类）遥控多旋翼模型飞行器（代码：X类）及FPV第一视角飞行器（代码：F类）四个类别。
各类考核分别执行各自的技术等级标准。
第三条A类、C类及X类技术等级均分为少年级、初级、中级、高级、特级等五个级别,X类暂不设特级，F类暂设初级。
第四条申请遥控航空模型飞行员技术等级的人员（以下简称申请人）应参加相应级别的理论考试和飞行考核。
理论考试达到相应级别（少年级除外）满分80%以上的申请人，方准许进行飞行考核。
少年级仅限14周岁以下,应进行基础理论、飞行安全、飞行技能教学和培训，方准许进行飞行考核。
第五条飞行考核：一、申请人必须独立完成飞行考核的规定动作。
考核飞行时间（包括起飞和着陆），少年级、初级为5分钟，中级为6分钟，高级以上为10分钟。
随比赛进行的考核同比赛时间。
二、飞行考核（得分）合格标准：1.各类飞行规定动作难易系数为1。
2.各级别每个动作均在5分（含）以上。
3.中级：动作的平均分在6分（含）以上。
4.高级：动作的平均分在6.5分（含）以上。
4.特级：动作的平均分在:7.5分（含）以上。
三、现场飞行考核进行两轮，一轮达标即通过考核。
四、除C类、X类的少年级、初级以外，其它各类、各级考核飞行均须在室外场地进行。
五、在中国航空运动协会批准的、满足考核条件的各项正式比赛中，依据本标准的规定，理论、飞行考核达标者也可申请相应等级。
第六条用于参加考核的模型须符合以下技术要求：A类（固定翼）：用于参加少年级、初级考核的模型飞机机型不限，动力装置不限，必须具有独立的升降和方向舵面；用于参加中级考核的模型飞机机型不限，动力装置不限，翼展需大于1200mm（含）；用于参加高级（含）以上考核的模型翼展，双翼机须大于1700毫米（含)单翼机须大于1800毫米（含）。
C类（直升机）：用于参加少年级、初级考核的模型无限制；用于参加中级考核的模型旋翼直径须大于700毫米（含）；用于参加高级（含）以上考核的模型旋翼直径须大于1200毫米（含）X类（多旋翼飞行器）：用于参加少年级、初级考核的多旋翼飞行器无限制；用于参加中级、高级考核的多旋翼飞行器，轴距须大于400毫米（含）），允许使用多旋翼飞行器自身的稳定装置;禁止使用利用外部参照信息的自动控制装置(关闭GPS、超声波装置)；禁止预先设置程序的飞行。
F类（FPV第一视角飞行类；适用A类X类）：所使用飞行器必须符合条例所规定的无人驾驶航空器技术要求范畴，必须使用符合国家标准的图像传输系统。
不得使用遥控器增程设备。
可以使用头戴式显示器也可以使用普通显示器，在使用普通显示器的情况下，操纵手飞行时必须背对飞行区域。
其它须符合航空模型最新竞赛规则总则中的相关规定。
第七条固定翼（A类）技术等级飞行考核动作要求一、A类少年级：起飞/着陆独立安全完成模型的起飞和着陆并降落在指定区域内（100米跑道或半径40米圆圈内）。
动作描述：模型飞机逆风从起机线开始柔和加速直线滑跑10米以上柔和离地，小角度爬升至适当高度做180度转弯，进入顺风直线飞行，飞过空域中心后在适当位置开始进入180度转弯，对正跑道逐渐减速，调整好下滑角，在接近跑道时拉平，模型飞机至着陆区柔和接地滑行至停止。
扣分：a、起飞时方向严重偏离。
b、着陆接地粗暴，反跳，侧滑，倾翻。
c、没有着陆在指定区域。
d、接地复飞者为零分。
A类少年级动作图二、A类初级：1.起飞接180度转弯2、矩型航线飞行3.水平8字飞行4、着路航线和着陆动作描述：1.起飞接180度转弯模型飞机逆风从起机线开始柔和加速直线滑跑10米以上柔和离地。
小角度爬升至一定高度后做180度转弯，进入顺风直线飞行。
扣分：a、不是直线滑跑，滑跑轨迹与跑道轴线夹角大于30度。
b、离地过猛，爬升角过大，爬升轨迹变化。
c、180度转弯不连贯，不柔和。
2、矩型航线飞行模型飞机逆风飞行进入跑道上空，从空域中心开始进入等高矩形航线第一边，然后分别在相应位置做4个90度转弯，完成1个封闭的水平矩形航线。
扣分：a、进入矩形航线的第一边直线与跑道轴线不平行。
b、90度转弯不柔和，且转角不是90度。
c、矩形航线4边不同等高度，飞行轨迹高低、方向的变化。
3.水平8字飞行模型飞机顺风飞行进入，自飞过空域中心开始做1个水平8字盘旋飞行。
进入方式不限，但改出必须是顺风飞行。
扣分：a、不是1个相切圆的8字。
b、不是1个水平状的轨迹。
c、进入和改出不在同一高度。
d、8字盘旋飞行轨迹不能有重复段。
4、着路航线和着陆（50米×50米）模型飞机逆风飞行进入跑道上空，自空域中心线开始进入着陆航线第一边，（此时要保持一个适当的高度）然后开始第一个90度转弯并平飞，接着完成第二个90度转弯并平飞进入第三边，第三边飞行要逐渐减速下降高度，接第三个90度转弯并平飞进入第四边继续下降高度。
接第四个90度转弯并对准跑道，此时调整好下滑角在接近跑道时拉平模型飞机至着陆区柔和接地滑跑至停止。
扣分：a、着陆航线的4边飞行不是一个逐渐下滑的过程。
b、4个90度转弯不柔和，转角不是约90度。
c、第四转弯没有对正跑道，5条边飞行轨迹高低，方向变化。
d、着陆接地粗暴，反跳，侧滑，倾翻。
e、没有着陆在指定区域。
f、接地复飞者为零分。
A类初级动作图三、A类中级：1、起飞接270度标准转弯2、因麦曼3、内筋斗三个4.倒飞直线5、礼帽6、横滚1周7、垂直上升横滚8.着陆航线和着陆动作描述：1、起飞接270度标准转弯模型飞机逆风柔和加速直线滑跑，柔和离地爬升至一定高度做1个90度转弯改平飞，接着完成1个270度转弯进入顺风直线飞行。
扣分：a、起飞加速粗暴，离地不柔和。
b、起飞滑跑直线与跑道轴线夹角大于20度。
c、270度转弯不柔和，起伏明显。
2、因麦曼逆风飞行进入至空域中心线开始。
拉起完成1个半筋斗，在半筋斗的顶边紧接着做1个半滚，平飞改出。
（注：该动作的位置，含距离，高度，幅度均做为以后动作位置的参考值。
）扣分：a、半筋斗的半径不等。
b、半筋斗顶边没有紧接着做半滚。
c、半滚角度不准，d、半滚后改出高度，方向变化，且没有明显的直线段飞行。
e、动作展示面位移，倾斜。
3、内筋斗三个模型飞机逆风飞行进入，达到空域中心线开始拉起完成3个连续的，同心，同半径的圆。
扣分：a、3个圆位移明显。
b、3个圆不是等半径。
c、进入改出高度方向变化。
4.倒飞直线动作描述：模型飞机顺风进入，在空域的90度开角的起始端做半滚进入倒飞直线，飞越空域中心达到90度开角的结束端做半滚平飞改出。
扣分：a、倒飞直线段的中心与空域中心不吻合。
b、进入和改出的2个半滚角度不准。
c、倒飞直线不是水平状，有起伏，或方向变化。
d、倒飞直线滞留时间小于3秒。
5、礼帽模型飞机逆风飞行进入，在到达空域90度开角位置即可拉起做垂直上升然后做推杆平飞，在适当时机做推杆进入垂直下降，在同进入高度做拉杆平飞改出。
扣分：a、动作的中心与空域中心位置有偏差。
b、4个90度转角半径不等。
c、进入改出的高度不同。
e、动作图型严重失真。
6、横滚1周模型飞机顺风飞行进入，在接近空域中心时开始做横滚1周（360度）平飞改出。
扣分：a、横滚不是360度。
b、滚转时高度，方向发生偏斜。
c、滚转位置与空域中心位置有明显偏差。
7、垂直上升横滚模型飞机逆风飞行进入，在空域中心拉起做垂直上升，在上升边同时完成1个360度滚转，并继续上升至一定高度做推杆平飞改出。
扣分：a、拉起边不是90度。
b、滚转角度不是360度。
c、顶端改出高度，方向变化。
d、垂直上升边的滚转前后没有明显的直线段。
8.着陆航线和着陆（50米×50米）（同初级着陆航线）扣分：a、着陆航线的4条边不是一个逐渐下降的轨迹。
b、4个90度的转弯不柔和，不是约90度。
c、第三转弯的位置判断错误，影响第五边的着陆下滑曲线。
d、5条边下滑轨迹高低变化，摇摆，接地粗暴，反跳，侧滑，倾翻。
e、接地点不在规定区域内。
f、着陆接地复飞者为零分。
A类中级动作图四、A类高级：1、正方筋斗2、1/2倒古巴8字3、双因麦曼4、失速倒转5、眼镜蛇横滚6、半滚陀峰7、慢滚8、1/2古巴8字9、三角筋斗10、1/28字倒转11、四位横滚12、因麦曼13、螺旋3周动作描述：1、正方筋斗模型飞机逆风进入飞越空域中心后在相应位置拉起做1/4筋斗呈垂直上升，达到一定高度再拉杆做1/4筋斗成倒飞状态，在相应位置再拉杆做1/4筋斗成垂直下降到达进入高度再拉杆做1/4筋斗成平飞至进入点，结束。
扣分：a、方筋斗中心与空域中心位置有偏差。
b、4个1/4筋斗半径不等。
c、4个边长不等，直线段起伏，倾斜。
d、方形展示面倾斜。
2、1/2倒古巴8字动作描述：模型飞机逆风飞行至180度线附近拉起做1/8筋斗呈45度爬升，然后做半滚，继续呈倒飞直线爬升至一定高度拉杆做5/8筋斗，平飞顺风改出。
扣分：a、半滚不在45度直线段中间。
b、1/8、5/8筋斗半径不等。
c、5/8筋斗半径不等；且部分图型超出120度线。
3、双因麦曼动作描述：模型飞机顺风进入，当飞过空域中心后在相应位置拉起做1/2筋斗，并在筋斗顶部紧接着做一个半滚，平飞至相应位置推杆做1/2外筋斗，在外筋斗底点紧接着做一个半滚，平飞改出。
扣分：a、2个1/2筋斗半径不等。
b、整个动作幅度超过4个半径。
c、动作的中心与空域中心位置有偏差。
d、2个半滚不是在筋斗的顶，底点紧接着做。
e、半滚不是180度。
f、动作展示面扭曲，倾斜。
4、失速倒转动作描述：模型飞机顺风进入120度线附近拉起做1/4筋斗垂直上升，至一定高度减速至临界失速状态，（倒转）侧转180度垂直向下飞行至进入高度拉杆做1/4筋斗平飞改出。
扣分：a、进入、改出的1/4筋斗半径不等。
b、侧转180度半径大于1个翼展。
c、倒转（侧转）时有明显的停顿，且倒转前模型飞机有明显的预倾。
d、倒转（侧转）不是180度，有钟摆现象。
5、眼镜蛇横滚动作描述：模型飞机逆风进入至空域90度线开始，拉起做1/8筋斗呈45度直线爬升，在线段中间做半滚；达到相应高度和空域中心拉杆做1/4筋斗向下，做45度倒飞直线，在线段中间做半滚，到进入高度拉杆做1/8筋斗平飞改出。
扣分：a、两个1/8筋斗半径与1/4筋斗半径不等。
b、两个半滚不在45度直线段中间。
c、2个半滚速率不等。
滚转角度不准。
d、进入，改出高度不等。
6、半滚陀峰动作描述：模型飞机逆风进入120度线附近，拉起做1/4筋斗垂直上升，在上升直线段中间做半滚，然后拉杆做1/2筋斗垂直下降至进入高度拉1/4筋斗平飞改出。