本田车系自动变速箱常见故障解析
轩逸自动变速箱常见故障这么多,怎么维修才好
车友分享：本田自动变速箱常见故障如何解决，附维修图文说起来，丰田和本田是国内市场上一个神一样的存在，哪方面呢，就说修车方面，可以这么说，除了钣金喷漆这个维修市场能遇到丰田本田，其他所谓的维修领域基本上都很少碰到丰田本田。
当年我也就是因为这个传言去购买的这款本田思域，我这人懒，不图别的，就图个懒得修车，驾驶感的确很一般，但是故障真的是少，所以其实几年下来，我基本没怎么跑过修理厂，但是但是但是上上个月开始，开始出现这样的情况：小油门行驶中抖动，当转速在2000转左右时2档换3档，3档换4档，4档换5档均抖动明显：大油门换略轻！去过4S店，检查，他们也说不出来个所以然，就是让我换个变速箱总成，价格太高了我拒绝了（毕竟我好穷的），通过网络找到一家专修变速箱的企业。
他们试车师傅给我车子电脑检测，上路试车诊断了下，告诉我故障点是：1.变速箱前面的变扭器锁止不良造成2.发动机火花塞工作不正常3.阀体锁止阀卡滞报了下价格，我觉的还可以，就签合同在这家修了，下面是维修经过，今天整理下，希望可以帮助到广大车友。
这是我的爱车，跟随了我好几年，总的来说，这款车的造型还是蛮时尚的好久没洗车了，车子看起来有点脏，哈哈哈去年被追尾过依次，后面板金过，能看的出来吗？上面这几张也是他们维修公司要求，希望我们拍几张，避免修车好了之后因为外观损伤而出现纠纷争执（我觉得这样挺好的，简单几分钟，可以避免好多纠纷）那天也没什么事情，就在修理厂等着，也希望看看变速箱里面到底是个什么样子，这不，中午出去吃个饭，他们师傅还挺快，已经抬下来变速箱，并且都解体了，看着这一堆，我还真的是想说——都是钱啊看着油的颜色，像咖啡，又像芝麻酱的颜色，维修师傅说这是变速箱里面进水了（多半是散热器穿孔导致的），而且从颜色判断，这个进水时间很短，如果时间稍长，就会呈现出乳白色。
这些不是破损的变速箱零件，其实是我凋零的心全部解体，一件不留，可以保证不放过任何一个损坏的瑕疵点一个齿轮到底是大公司，这桌面，这维修环境，的确不错，不同的配件分门别类的放在不同的盒子里这是修理工小哥在清洗变速箱的壳子和一些配件，此时已经是下午5点了，稍后我就回家了拍照分享就到这里，后续他们的更换故障配件和组装我都回家了，其实这些都不重要，重要的是车子现在开了两个多月了。
本田自动变速箱打滑故障(附自动变速箱打滑原因)
本田自动变速箱打滑故障|附自动变速箱打滑原因
2015年12月，腾骅自动变速箱维修接收了一辆本田雅阁，自动变速箱型号为MAXA，行驶13万公里。
故障现象：自动变速箱打滑，平路行驶正常，但上坡无力，发动机转速高。
故障维修：维修技师对该车的自动变速箱油的油位及其品质做了检查，发现自动变速箱油位过低，存在漏油现象，修复漏油故障，重新更换自动变速箱油，试车，故障排除。
导致自动变速箱打滑故障主要原因：
1.液压油油面过低
2.液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡
3.离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦
4.油泵磨损过甚或主油路油压泄露，导致油路油压过低
5.单向超越离合器打滑
6.离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油
7.减震器活塞密封圈损坏，导致漏油
总结：车主在平时用车时，除了正确操作车辆，以免车辆因使用不恰当过早磨损外，还应定期检查自动变速箱油，如及时发现自动变速箱油位不正常或自动变速箱油品质不对，内有杂质有烧焦味等，就可及时发现自动变速箱故障，及时维修，节省维修费并降低驾驶风险！。
广州本田飞度CVT变速器原理与检修1
广州本田飞度CVT变速器原理与检修1广州本田飞度CVT变速器原理与检修1广州本田飞度CVT变速器原理与检修第一节一、概述无级变速器(简称CVT)是一种采用主动与从动带轮以及钢带的电控变速器，它具有无级前进档变速和二级倒档变速功能,装置总成与发动机直列布置。
变速器带有4条平行轴：输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴。
输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置。
主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的带轮构成，两个带轮通过钢带联接。
输入轴由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成：主动带轮轴包括主动带轮以及前进离合器；从动带轮轴包括从动带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。
主传动轴位于中间主动齿轮与主减速从动带轮之间。
主传动轴由主减速主动齿轮和中间从动齿轮组成，中间从动齿轮用以改变旋向，因为主动带轮轴和从动带轮轴的旋向相同。
当变速器的行星齿轮通过前进离合器和倒档制动器接合后，动力即由主动带轮轴传递至从动带轮轴，从而提供了L、S、D、和R档位。
系统说明1.电子控制电子控制系统由动力系统控制模块(PCM)、传感器和电磁阀组成。
变档采用电子控制方式，从而确保了所有条件下的驾驶舒适性。
PCM位于仪表板下部，杂物箱的后面。
2.液压控制阀体类型包括主阀体、ATF泵体、控制阀体、ATF油道以及手动阀体。
ATF泵体用螺栓固定在主阀体上，主阀体则用螺栓固定在飞轮壳上；控制阀体位于变速器箱体外部，ATF油道体定位在主阀体上，并与控制阀体、主阀体以及内部液压回路相连；手动阀体定位在中间壳体上，ATF油泵为摆线式，其内转子通过花键与输入轴联接。
带轮和离合器分别由各自的供油管供油，倒档制动器由内部液压回路供油。
FIT CVT广州本田飞度CVT变速器原理与检修13.换档控制机构动力系统控制模块通过电磁阀，对带轮传动比变换进行控制，PCM接收来自车辆各种传感器和开关的输入信号。
PCM操纵无级变速器主动带轮压力控制阀和从动带轮压力控制阀，以改变带轮控制压力；主动带轮控制压力施加在主动带轮上，从动带轮控制压力则施加至从动带轮上，由此可以使带轮传动比在其有效范围内进行交换。
广汽本田车系故障诊断笔记10
广汽本田车系故障诊断笔记10 作者：嘉阳来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第01期同一車系的车辆很多都是共用一个平台的，而且很多故障现象也都是大同小异的，如果可以将各种故障进行总结分析，从而归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等，这将帮助维修人员积累维修经验、避开维修误区、改进诊断思路和完善操作流程。
笔者在工作中积累了大量的故障案例，并对它们进行了整理。
在此将案例进行分享，希望可以帮助读者在日常的维修过程中开拓思路，并从这些案例中找到相同故障现象与不同故障原因之间的联系，起到举一反三的作用，使人受益匪浅。
故障28关键词：加装、制动踏板位置开关故障现象：一辆2019年产本田雅阁轿车，搭载1.5T发动机和无级变速器，行驶里程4893km。
用户反映该车中午行驶5km后仪表板中有1个故障指示灯点亮，晚上行驶大约2km 后仪表板中出现了3个故障指示灯（琥珀色的制动灯、转向助力故障灯、防侧滑灯）。
检查分析：维修人员接车后用诊断仪检测，系统中存在多个偶发故障码（图76）。
询问用户得知，该车购置时在4S店安装了铁护板、挡泥板、脚垫和全车膜（除了前风挡没贴膜），后来在外面加装了前后雷达、远程遥控起动和行车记录仪。
分析故障原因可能有：加装的前后雷达、远程遥控起动或行车记录仪的干扰导致故障;制动踏板位置开关故障;制动踏板位置开关相关线路断路或者短路;电子制动助力器故障。
用户还表示，该车故障为间歇性。
之前故障出现时进店进行过检测，维修人员检查发现，制动开关上有加装线束，于是维修人员断开了加装线束并清除了故障码。
第2天用户驾驶车辆行驶时，发现踩制动踏板车辆没有制动力，使用电子制动装置将车辆停住。
车辆准备起步时无法解除电子制动装置，并且制动踏板很硬，无自由行程。
此时，仪表板中有2个故障灯点亮（琥珀色的制动灯、红色的制动灯），发动机处于运转状态。
大约15min后，该车的制动踏板可以正常踩下，并可以解除电子制动装置，车辆功能恢复正常。
路试巧断RB3奥德赛自动变速器故障原因
故 障现象
程 中 ， 控 制 换 挡 油 压 的 换 挡 滑 阀 有 当
有 １辆 本 田 ＲＢ ３奥 德 赛 轿 车 ，
配置 ５ ＡＴ 自 动 变 速 器 ， 行 驶 １ 已 １万
ｋ ｍ。 当 起 步 轻 加 油 门 ，车 速 到 ３ ～ ０ ４ ｋ ｈ时 ， 整 车 会 有 瞬 间 轻 微 抖 动 ０ ｍ／ 几 下 的现 象 ， 后 再 行 驶 ， 论 高 速 之 无 还是 低 速 ， 使稳 定 在抖 动 瞬 间的车 即 速行 驶 ， 一切 正 常。 都
器 ， 发 电 机 激 磁 绕 组 ， Ｂ－ 电 指 到 此 ｄ￣ ， 示 灯 发 亮 。 当 发 电 机 发 电 时 ， ３个 由
有 １辆 陕 汽 Ｓ １ ０型 汽 车 在 Ｘ２ ９
打 开点 火 开关 、 发动机 未 起 动 时 ， 充
电指示 灯 正常 发亮 。 当柴 油发 动机 但
转 速 也 随 着 下 降 一 点 、 车速 略 有 上
升 。 时 可 判 断 自动 变 速 器 已 由 ２挡 此 升 为 ３挡 ， 动 出现 在 升 挡 的 瞬 间 过 抖
程 中。其他 挡位 行驶 正常 。
张 明
虫 贝
根 据 自动 变 速 器 控 制 原 理 ， 及 以 电脑 检 测 、 试 情 况 分 析 推 断 ： 路 电脑 检 测 正 常 ，说 明 电路 控 制 没 有 问 题 ； 路 试 中 只 有 ２挡 升 ３挡 过 程 中 小 油 门情 况 下 出现 整 车 瞬 间轻 微抖 动现 象 ， 明 自动 变 速 器 控 制 挡 位 变 化 的 说 机 械 部 分 正 常 ； 下 来 就 应 该 只 有 油 接 路 压 力控 制 系 统 可 能 存 在 问 题 因 又 故 障 只 出 现 在 ２ ３挡 转 换 过 程 中 ， ～ 所 以 推 断 有 可 能 主 阀 体 中 换 挡 滑 阀 动 作 犯 卡 ，而 导 致 油 压 的 变 化 不 稳 定 ， 致 使 造 成 故 障 现 象 。图 １为 自动 变 速 器 主 阀体 分 解 图 。 自 动 变 速 器 在 ２挡 升 为 ３挡 过
广汽本田车系故障诊断笔记2
广汽本田车系故障诊断笔记2在汽车使用过程中，难免会出现各种各样的故障问题。
对广汽本田车系的车辆，也是如此。
掌握一定的故障诊断知识对于车主来说非常重要。
以下是关于广汽本田车系故障诊断的一些笔记，希望能对车主解决一些常见故障问题有所帮助。
一、发动机漏油1.1 故障表现：发动机下部有油迹，可能会出现油污散落。
1.2 故障原因：可能是发动机正时装置的油封、机油底壳、进气歧管垫片等处发生漏油。
1.3 故障处理：首先需要检查油封、油底壳等密封件是否完好，如果发现密封件有破损或老化，则需要更换。
还需要检查进气歧管垫片是否受损，如果有问题也需要进行更换。
还需要检查发动机车体连接处的平面是否平整，以确保密封性。
二、发动机怠速不稳2.1 故障表现：发动机怠速不稳，可能出现抖动、熄火等情况。
2.2 故障原因：可能是空气流量计、节气门、怠速风门、三元催化器等部件出现故障。
2.3 故障处理：首先需要对空气流量计进行检查，看其是否清洁，是否存在损坏。
需要检查节气门和怠速风门是否正常工作，如果发现有异响或卡滞，需要进行清洁和润滑。
还需要检查三元催化器是否堵塞，如果有问题需要进行清理或更换。
三、刹车异响3.1 故障表现：刹车时出现尖锐的异响声。
3.2 故障原因：可能是制动系统的制动盘、制动片、制动油、制动器等部件出现故障。
四、变速箱顿挫五、空调制冷效果差5.1 故障表现：空调制冷效果不佳，甚至完全失效。
5.2 故障原因：可能是空调制冷剂泄漏、空调压缩机故障、空调换热器堵塞等问题。
总结：广汽本田车系故障诊断需要综合考虑车辆的使用情况、故障表现和可能的原因，通过逐步排查，找到并解决问题。
对于一些复杂的故障问题，建议及时联系专业的技师进行故障诊断和维修，以确保车辆的正常使用和行车安全。
希望以上内容能对广汽本田车系的车主有所帮助。
自动变速器的常见故障
自动变速器的常见故障一、前言自动变速器是车辆上的重要部件之一，它能够根据车速、负载和发动机转速等因素自动调整齿轮比，使驾驶更加平稳、舒适。
然而，自动变速器也会出现故障，影响车辆的性能和安全。
本文将详细介绍自动变速器的常见故障及其解决方法。
二、自动变速器的工作原理在了解自动变速器的常见故障之前，我们需要先了解它的工作原理。
自动变速器主要由液压系统和机械系统两部分组成。
液压系统：通过油泵将液压油送到液压控制阀中，控制阀根据传感器反馈的数据来调整油路，从而实现换挡操作。
机械系统：由齿轮、离合器、离合片等组成。
当离合片接触时，发动机输出扭矩传递到齿轮上，通过不同大小的齿轮来实现不同档位的换挡。
三、常见故障及解决方法1. 液压系统泄漏液压系统泄漏是自动变速器最常见的故障之一。
泄漏可能是由于密封件老化、损坏或安装不当等原因引起的。
解决方法：检查液压系统的密封件是否损坏或老化，必要时更换。
另外，检查液压系统中的油管和接头是否松动或磨损，必要时进行维修或更换。
2. 换挡不顺畅换挡不顺畅可能是由于离合器片磨损、离合器油泵失效或控制阀故障等原因引起的。
解决方法：检查离合器片是否磨损，必要时更换。
同时，检查离合器油泵和控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。
3. 换挡抖动换挡抖动可能是由于齿轮磨损、离合器片磨损或液压系统故障等原因引起的。
解决方法：检查齿轮和离合器片是否磨损，必要时更换。
同时，检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。
4. 进入倒档困难进入倒档困难可能是由于控制阀故障、离合器片磨损或齿轮故障等原因引起的。
解决方法：检查控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。
同时，检查离合器片和齿轮是否磨损，必要时更换。
5. 变速箱油温过高变速箱油温过高可能是由于液压系统故障、油泵失效或换挡不顺畅等原因引起的。
解决方法：检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。
同时，检查油泵是否失效，并检查换挡是否顺畅。
款东风本田思域自动变速箱维修手册(3)
DTC故障处理DTC P0107：进气歧管绝对压力(MAP) 传感器电路电压低说明：进行故障处理之前，先记录所有冻结数据，再查阅一般故障处理说明(见14-3页)。
1. 使用HDS清除DTC。
2. 关闭点火开关，然后再次打开点火开关至ON(II)。
3. 使用HDS检查PGM FI 模式菜单(PGM FI ModeMenu) 中DTC/冻结数据是否显示DTC P0107？PGM-FI系统中是否显示DTC P0107？是—排除PGM FI系统中的DTC P0107故障(见11-68页)。
否—进行第4步。
4. 使用HDS检查自动变速箱模式菜单(A/T ModeMenu)中DTC/冻结数据是否显示DTC P0107？是否显示DTC P0107？是—如果PCM不是最新版本，则升级PCM或使用运行良好的PCM替换(见14-6页)，然后重新检查。
若使用运行良好的PCM症状/迹象消失，则更换原来的PCM。
■否—间歇性故障，此时系统正常。
■DTC P0108：进气歧管绝对压力(MAP) 传感器电路电压高说明：进行故障处理之前，先记录所有冻结数据，再查阅一般故障处理说明(见14-3页)。
1. 使用HDS清除DTC。
2. 关闭点火开关，然后再次打开点火开关至ON(II)。
3. 使用HDS检查PGM FI模式菜单(PGM FI ModeMenu) 中DTC/冻结数据是否显示DTC P0108？PGM FI系统中是否显示DTC P0108？是—排除PGM-FI系统中的DTC P0108故障(见11-70页)。
否—进行第4步。
4. 使用HDS检查自动变速箱模式菜单(A/T ModeMenu) 中DTC/冻结数据是否显示DTC P0108？是否显示DTC P0108？是—如果PCM软件不是最新版本，则升级PCM或使用运行良好的PCM替换(见14-6页)，然后重新检查。
若使用运行良好的PCM症状/迹象消失，则更换原来的PCM。
■否—间歇性故障，此时系统正常。
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本田车系自动变速箱常见故障解析
本田车系的自动变速箱大多数为自己研发的平行轴式变速箱，那么该类自动变速箱的常见故障该如何分析解决呢？一起来看看吧！
自动变速箱冲击：
本田车系自动变速箱的冲击比其他车系自动变速箱要稍微大些，因此在诊断时应认真分清是否正常。
在进行本田自动变速箱维修时，需要先检查好节气门拉线是否损坏以及调整是否合适，如果拉线调整得过紧，车辆在行驶中就会出现冲击。
面对电控自动变速箱，则应该检查节气门位置传感器信号是否正常。
另外，离合器间隙和离合器内蝶形片的安装方向也应该进行检查。
在维修广汽本田2.3款以后的自动变速箱时，除应检查离合器外，还要注意检查AT离合器压力电磁阀。
同时，也需检查伺服阀体上的CPC阀，看是否能正常工作，该滑阀是影响变速箱换挡油压的一个重要元件。
自动变速箱异响：
本田车系自动变速箱如果在拆卸过程中操作不规范，很容易造成齿轮间的轴承损坏。
本田车系大多数自动变速箱的倒挡工作原理一样，都与四挡共用一组离合器，外加一组倒挡惰齿及一个拨叉形成倒挡，当自动变速箱使用时间较长后，部分拨叉会有磨损，造成啮合套松旷而出现异响。
另外，部分变速箱在行驶一定里程后，差速器轴承较易损坏，也会出现异响。
自动变速箱打滑：
所有搭载自动变速箱的车辆在行驶了一定的里程后，其内部离合器的间隙都会因摩擦片的磨损而变大。
而本田车系自动变速箱的摩擦片存在“易脱层”的特点，因此更容易出现打滑故障。
另外，如车主平时不注意对自动变速箱的检查保养，较易出现ATF滤清器堵塞、阀滑
卡滞等现象，造成离合器烧片而打滑。