桥梁工程连续梁桥构造设计与计算

四、对称悬臂施工连续梁
对称悬臂施工连续梁：利用预 应力作为一种施工手段的悬臂 施工方法在预应力混凝土桥梁 中开始应用，加速了预应力混 凝土梁桥的发展步伐。由于结 构的悬臂体系和悬臂施工方法 相结合产生了T型刚构。
五、预应力连续刚构
预应力连续刚构是刚构桥与连 续梁桥的结合，墩梁固结，从 受力上看，更接近连续梁桥。 具有T型刚构桥和连续梁桥的 优点，从而使其跨径适用范围 从连续梁桥的150m左右，发展 到300m以上。
按材料
等跨
不等跨 等高
不等高 RC
(容易出现裂缝，应用较少)
PC
小贴士
跨径、截面和材料的选择与施工方法、跨越障碍的性质相关，下面 学习中，注意体会。
一、截面形式
锚跨跨中承受正弯矩、支点附近承受较大负弯矩，故支点 截面底部受压区需加强。
截面形式：T形截面、箱形截面
跨中截面
支点截面
h
T形截面
(a)
h
(b)
H
H
带马蹄形T形截面： 适用30m以内跨径 的钢筋混凝土桥梁
底部加宽T形截面： 适用30～50m跨径 的预应力混凝土桥 梁
50m以上跨径使用箱形截面。优点：整体性强、抗扭刚度大、
承受偏载和悬臂施工都有利，顶底板能提供足够的受压面积，
能满足抵抗正、负弯矩预应力钢束布置。
单箱单室截面
(a)
跨中截面
(b)
连续孔数一般不超过5跨；
多于三跨的连续梁桥，除边跨外，其中间各跨一般 采用等跨布置，以方便悬臂施工；
多于两跨的连续梁桥，其边跨一般为中跨的0.6～ 0.8倍左右，当采用箱形截面，边孔跨径其至可减少 至中孔的0.5～0.7倍；
②可将支点截面底板、顶板和腹板作成变厚度，满足不同截面 受力要求； ③支点梁高与最大跨径之比一般为1/16～1/18、不小于1/20； 跨中通常为支点截面梁高的1/1.5～1/2.5，实际设计时，还需 根据中、边跨比例荷载等级等因素比较确定。 ３. 适用范围 ①跨径70m以上连续梁，宜采用变截面布置； ②适合悬臂法施工（悬臂浇注、悬臂拼装），施工阶段、运营 阶段主梁内力基本一致； ③变截面结构外形美观、可节省材料、增大桥下净空高度； ④悬臂法施工存在墩、梁临时固结和体系转换工序，结构稳定 性应重视，施工复杂； ⑤主墩要布置大型橡胶支座，养护、更换麻烦。
边跨与中跨之比不小于0.6，高跨比一般为1/15～1/25； 顶推施工的等截面连续梁桥中梁高（H）与顶推跨径L0之比一 般为1/12～1/17。 3.适用范围 ①一般采用中等跨径（40～60m、最大80m）－主梁构造简单、 施工快捷； ②立面布置以等跨径为宜，也可以采用不等跨布置； ③适应于有支架施工、逐孔架设施工、移动模架施工及顶推法 施工； ④当跨径较大时采用悬臂法施工，支点负弯矩比跨中正弯矩大， 仍采用等截面布置受力上不合理、不经济，可采用变截面连续 梁。
2、变截面连续梁桥 １．力学特点 主跨跨径大于70m－支点设计负弯矩比跨中设计正弯矩大，变截面主梁符 合受力要求，高度变化与内力变化相适应。
①适合悬臂施工，施工阶段主梁刚度大、内力与运营阶段基本一致； ②变截面梁加大支点梁高，降低跨中设计正弯矩。
变截面梁合理性： ①对恒载引起的截面内力影响不大； ②与桥下通航净空要求无妨害； ③能适应抵抗支点处很大剪力的要求； ④是连续体系梁桥比简支梁桥、悬臂梁跨越能力大的原因； ⑤外形美观。 ２. 构造特点 ①梁底可采用折线、圆弧线和抛物线等：多用二次抛物线，其 变化规律与弯矩变化规律基本接近；折线形截面变化构造简单、 施工方便；具体选用形式按截面上下缘受力均匀、容易布筋来 确定。
黄石长江大桥
黄花园嘉陵江大桥
六、不同结构体系的连续梁桥的受力
力学特点： 恒、活载下跨中弯矩比 简支梁小（经济）； 弯矩图总面积小（省 财）； 梁截面沿纵向改变，引 起弯矩改变； 超静定结构，温度效应、 基础不均匀沉降，混凝土 收缩徐变引起次内力。
4.2 连续梁桥一般构造
25
按跨 径
按截面高度
第4章连续梁桥的构造与设计
4.1连续梁桥概论 4.2连续梁桥一般构造 4.3连续刚构桥一般构造 4.4连续刚构桥
主要讲解公路工程中常用的先简支后连续预应力混凝土连 续梁桥和对称悬臂施工预应力混凝土连续梁桥，对过去出现 过，但现在不常用的连续梁只做简要介绍。
顶推法施工连续梁、悬臂梁、T型刚构桥过去出现过，但 现在已经很少用，现在仍有许多桥在使用，同学可以查看相 关资料了解。
连续梁桥的
特点
3
4
普通钢筋混凝土连续 梁桥跨径在15-30m 间（应用较少）；跨 径增大时用预应力混 凝土连续梁桥
连续梁桥有多种施 工方法，如先简支 后连续、顶推法、 悬臂法、移动模架 节段拼接。
三、先简支后连续梁桥
先简支后连续梁桥：吸取简支梁预制施工、质量有保证、 工期短的优点，连续梁受力合理，行车平顺,目前大量采用。
支点截面
较窄桥墩满足较宽 桥面，减少下部工 程量，应用最为广 泛。
分离式双箱单室截面
(c)
多在宽桥中采用
箱形截面
单箱多室截面 多在宽桥中采用

二、等截面与变截面连续梁
1.预应力混凝土连续梁桥
(1)等截面连续梁桥 一般适用于70m以内的中等跨径公路桥、城市立交或高架桥， 为了支承等截面连续梁，轻巧，简洁，桥下透空性大。 1.力学特点 连续梁属超静定结构，支点截面设计负弯矩一般比跨中截面设 计正弯矩大，但跨径不大时差值不大，可以采用等截面，采取 构造措施来调节，简化了主梁构造。
④ 为了降低材料用量指标，对于较大跨径的桥梁，宜采用能 减小跨中弯矩值的其他体系桥梁，例如悬臂体系、连续体 系的梁桥等。
二、连续梁桥的特点
具有结构刚度大、变
形小、伸缩缝少和行
车平稳舒适等优点 1
2
预应力混凝土连续 梁桥充分发挥了高 强材料特性，提高 混凝土的抗裂性， 促使结构轻型化， 跨越能力较大
4.1
连续梁桥概论
一、概述
① 对连续梁桥、连续刚构桥的构造、参数取值、力学及特点 作了简单的介绍；
② 普通钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥的经济跨径分别 为20m和40m左右；
③ 跨径超出此范围时，跨中恒载弯矩和活载弯矩将会迅速增 大，从而导致梁的截面尺寸和自重显著地增加，不但材料 耗用量大而不经济，并且也由于很大的安装重量给装配式 施工造成很大的困难；