核价核损流程图
核价流程
核价流程采购价格是否合理，在许多公司是一个敏感的课题，因而对采购员申报的的合同或订单，公司都另做了一个流程：价格审核，但如何对采购价格进行核价呢？最经常使用的是货比三家。
采购人员必须拿出三家以上的供应商的报价单。
采购人员或者选择了最低的供应商。
或者是有文件说明选择了性价比最高的产品。
许多组织都采用这种方式。
但值得关注的是，“货比三家”并不是唯一的和最好的方式。
货比三家并不能保证这三家供应商是市场上最低的，也不能保证这三家的产品报出的最低的。
所以，许多组织要求核价部门还要做验证，保证得到的价格最低。
方法是核价人员再到市场去询价，与采购人员的报价单做真正的核实。
这种方法提供了双保险，进一步保障了公司能够得到较低的价格。
但这里有一个悖论。
如果采购人员不能得到最低的价格，为何核价部门就能能够得到最低价格？如果核价部门能够得到最低价格的资源，为何不提前与采购部门共享？如果核价人员比采购更加有能力，为何核价人员不直接去询价。
管理的原则是“第一次就把事情做好”。
采购组织如果三番五次去报价，供应商也终究会识破目的，找到对策的。
再相当多的情况下，采购是定制产品，供应商报价是要做方案的，因而会有成本发生。
我们常常能提到销售的反应是“你们是不是真想要，如果不是，我就不报了”，或者随便报一个不靠谱的价。
货比三家是一把双刃剑。
所以除了货比三家，还有一些别的核价方法。
如果不是定制产品像标准件，特别是初级原材料。
都能够找到市场价的。
例如钢材，煤炭，有色金属，矿石，塑料及化工产品，粮食及畜产品，棉花及其他农产品，电子元器件，等等，都可以找到市场的报价。
只要比较市场价和采购价，结论就出来了。
当然，采购组织得到的价格不仅仅与采购人员的努力和能力有关，还与公司在市场中与供应商较量中得地位有关。
对于去曾经采购过的的产品和物料，可以使用“系统最低价”的方法。
即将过去的价格保存在系统中，拿这一次的价格和过去的价格相比较。
如果不比历史数据高，包括等于历史最低值，那么审核通过，如果不能达到这个标准，审核不通过，或者采购人员提交文件说明原因。
核价核损
查看报案 信息
查看图片 信息
查看定损 损失录入
录入核损意 见及赔案相
关信息
查看查勘 和复勘意
见
核价核损 09
核价核损
PART 03
车险核价
1. 整体要求 2. 核价规则
10
三、车险核价
1.整体要求
（1）定损环节应当合理定损，优先使用市场价格方案，积极推送车商维修。 （2）主动核对车型配置，积极落实当地市场价格。 （3）上报审核时，尽量提供配件编码，并说明特殊配件的型号规格。 （4）详细备注定损说明或机构意见。 （5）针对核价差异，积极协谈及时沟通，优选直供配件。 （6）配件核核价力求准确，并符合当地市场行情。 （7）坚持标准统一，差异化处理的原则。 （8）坚持合理扣减，有价有市的原则。 （9）核价环节应主动核实车型配置及配件价格，避免依赖定损上报填价。 （10）应积极使用EPC查询等系统工具，建立询核价及供货支持渠道。 （11）应关注事故责任，防范渗漏风险，针对异常定损，主动提示前后端核实。 （12）对价格差异，应主动落实合理调整，避免争议升级。 （13）对灾害案件坚持合规合理高效处理。
2.核损的职责范围
（1）保险公司核价核损人员应及时检查查勘定损员是否按规范完成现 场查勘定损工作。
（2）审核查勘定损资料规范性、完整性。
（3）审核案件真实性及事故损失是否属于保险责任。
（4）审核定损中的维修方式及零部件、工时费等价格结果的合理性、 准确性。
（5）根据案情需要发起调查、稽查等风险控制请求。
车险核损
1. 特别约定 2. 疑似欺诈类案件 3. 影响规范类 4. 录入规范类 5. 特殊案件类 6. 其他类
13
四、车险核损
1.特别约定
工程预决算核对流程图
由财务管理中心造价工程师进行初审
计算结果上报给总裁及项 目总经理并进行沟通
初审结果上报总裁及项 目总经理进行沟通
进行初步核对（项目公司负责，财务管理中心造价师配合）
核对结果及建议上报（双方一致部分、分歧部分与合同的对照，解决意见 及建议）（财务管理中心、项目公司共同参与研究）
内部会审，形成处理意见
意见反馈施工单位，同施工单位协商
工程预决算核对流程图
资料收集（项目公司必须把变更、签证等经济性文 件及时、准确转给财务管理中心），（两周内所有变 更、签证转总公司造价工程师处） 项目公司对资料的真实性负责
施工单位决算书由项目公司报 给财务管理中心造价工程师处
财务管理中心工程造价师进行计算（按约定时间计算完毕） 财务管理中心对计算结果的真实性负责
同施工单位协商解决（项目公司负责）
解决
未解决价办咨询等方式解决
定额、材差、量、合同
形成统一意见，确定核对结果
项目公司同施工单位签署核算意见书
项目总经理签字、项目公司盖章
注：所有设计变更、现场签证均须与两周内把书面文件转财务管理中心工程造价处，施工单 位设计变更、现场签证的预算结果须与一月内由项目公司转财务管理中心工程造价处。
施工单位同意，形成一致意见
施工单位不同意
由项目总经理或双方协商或造价办咨询等方式解决，形成一致意见
双方进行核对，核对过程中双方有争议 的部分由项目公司落实实际情况
核对过程中的各种情况及结果要 及时上报主管领导
核对结果及建议上报（双方一致部分、分歧部分与合同的对照，解决意 见及建议）（财务管理中心、项目公司共同参与研究）
车险核价核损工作概述
车险核价核损作业概述车险理赔特点和作用机动车辆保险理赔作业是保险政策和作用的重要体现，是保险人执行保险合同，履行保险义务，承担保险责任的具体体现。
保险的优越性及保险给予被保险人的经济补偿作用在很大程度上，都是通过理赔作业来实现的。
理赔作业一般是由被保险人提供各种必要的单证，由保险公司负责理赔的作业人员经过计算、复核等具体程序，最后使被保险人获得赔偿。
随着电子计算机、信息和互联网技术的发展，各大保险公司已广泛采用网上通赔业务，为被保险人的获赔提供了极大的方便。
一、理赔的特点机动车辆保险与其他保险不同，其理赔作业也具有显著的特点。
理赔作业人员必须对这些特点有一个清醒和系统的认识，了解和掌握这些特点是做好机动车辆理赔作业的前提和关键。
1、被保险人的公众性我国的机动车辆保险的被保险人曾经是以单位为主，但是，随着个人拥有车辆数量的增加，被保险人中单一车主的比例将逐步增加。
这些被保险人的特点是他们购买保险具有较大的被动色彩，加上文化、知识和修养的局限，他们对保险、交通事故处理、车辆修理等知之甚少。
另一方面，由于利益的驱动，检验和理算人员在理赔过程中与其的交流存在较大的障碍。
2、损失率高且损失幅度较小机动车辆保险的另一个特征是保险事故虽然损失金额一般不大，但是，事故发生的频率高，保险公司在经营过程中需要投人的精力和费用较大。
有的事故金额不大，但是，仍然涉及对被保险人的服务质量问题，保险公司同样应予以足够的重视。
另一方面，从个案的角度看赔偿的金额不大，但是，积少成多也将对保险公司的经营产生重要影响。
3、标的流动性大由于机动车辆的功能特点，决定了其具有相当大的流动性。
车辆发生事故的地点和时间不确定，要求保险公司必须拥有一个运作良好的服务体系来支持理赔服务，主体是一个全球的报案受理机制和庞大而高效的检验网络。
4、受制于修理厂的程度较大在机动车辆保险的理赔中扮演重要角色的是修理厂，修理厂的修理价格、工期和质量均直接影响机动车辆保险的服务。
某房地产公司工程预结算审查流程图及节点解释
某房地产公司工程预结算审查流程图及节点解释工程预结算审查流程图工程预决算流程管理标准节点：C2督促乙方报预决算各项目部组织乙方编制预决算节点：D3提供预决算报告乙方按照施工图纸及现场签证资料编制预决算报告，并报送项目部节点：C4初步审查各项目部对乙方编制预决算报告进行初步审查，若不合格者进入节点D3，若合格者进入节点D5节点：D5介绍情况、答疑乙方对所作的预决算做出答疑节点：C6按规定分类、抽查各项目部对乙方编制预决算报告进行分类整理，并抽查该预决算的工程量的准确性及套用定额的合理性节点：B7检查原始资料造价控制中心对于决算依据的原始资料进行核实节点：B8委托事务所详细审查造价控制中心委托信誉好的事务所对乙方所报施工图预决算进行详细审查节点：B9组织三方会审由造价控制中心组织乙方、项目部，事务所三方进行详细会审，对所的数据签字认可节点：B10整理会审报告由事务所出具会审报告，造价控制中心报送公司技术总监批准。
节点：A12批准最终施工图预决算由造价控制中心报送公司技术总监批准签章节点：B13预算审查结果预算审查结果分发各项目部作为造价控制、图纸会审、工程款拨付的依据节点：B14决算审查结果、出报告草稿由造价控制中心督促事务所处施工图决算报告草稿节点：C15签字审核对三方会审结果各项目部签字认可（施工图决算）节点：D15签字同意乙方对三方会审结果签字认可（施工图决算）节点：B16会签造价控制中心对施工图决算组织会签节点：A16会签公司技术总监对施工图决算签字认可节点：B17主席批准造价控制中心上报董事局主席批准、并签章，后分发各项目部。
核损核价流程
报价模块
总公司
形成初步 估损单
配件数 据库 维护 数据 库
Y
N
定损单退回
报价
Nቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
核损
N Y
是否超 权限?
Y
报价
打印定损单
N
是否超 权限?
核损 确认
核损核价作业安排：
1、对于单个配件超500元的报价由报价岗处理（镇祥峰、公估人员） 2、对于定损金额在5000-20000万的定损单，直接由核损人员完成核价核损工 作（借调人员、杨学涛） 3、定损金额超2万元的定损单，核损由胡友发、朱代文、叶文俊完成，报价由 报价岗完成。
引入分级核损后的定损-核损-报价总流程
定损模块 核损模块
总公司
报价模块
9
8
7 制作定损单
分公司
6
5
分公司 总公司
③
4级以上
4 3
2、3 1
② ①
报价
报价
2 1
定损模块
分公司 制作定损单
核损模块
总公司 调用 数据 1、定性定 责是否合理? 2、换件及工 时是否合理? 3、单个或整 单配件是否 超限? 分公司
定损-核损-报价总流程
定损模块 核损模块 报价模块
报价 制作定损单 核损
备注: 1、如果定损人员点选系统车型及配件,且配件指导价格不为零,则不必经过报价环节 2、单个配件和整单配件上报报价只针对系统无指导价或指导价为零,系统有指导价时无需报价 3、报价金额与实际金额确有差价时，通过管理费或增补差价解决
车物大案定损全流程介绍
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*
目 录
一、序言 二、大案组织架构 三、全流程 1、全流程简述 2、查勘 3、大案上报 4、定损 5、异常案件处理（常用）
*
1.1 序言
车险重大车物损案件（下面简称为车物大案）是指单一车辆或物品损失估损超2万元（不考虑责任系数）的车险案件。
一般指车辆标志的中文名称。
某一车辆品牌的某一生产厂家。
如:捷达系列。
如:一汽大众
整车厂家在品牌之下划分的车辆系列。
某系列下进一步细分的考虑大改款的组别。
如:捷达X系列和捷达F系列 。
以车辆铭牌记载的信息为主要依据。
如：捷达x系列分为捷达7160CTX、7160GLX、7160CIX等。
第一步：确定受损车辆型号、规格、年款；
3.4 定损
除直接碰撞位置外，现场查勘时还需重点拍摄记录车身有无其他部位损坏，其他损坏部位是否由本次事故造成。 底盘件拍摄： 注意排除外界光源影响而产生“逆光” 对半轴、减震器等照片不能反映变形损坏的配件，应多角度拍摄，特别是竖直方向45度角拍摄，反映是否有弯曲；或可借助其他“直的参照物”对比拍照反映受损情况。
出险经过:
初审意见:
经审核，碰撞痕迹吻合，案件未发现疑点，两证网询有效，建议结合交警事故责任认定书正常处理。
大案上报模板
事故车辆定损
确定受损车辆型号、规格、年款；
确认车辆维修去向，维修厂类型；
拍摄定损车辆损失相片及定损相片；
第一步 车辆定型
第二步 定损标准
确定受损车辆的损失项目，更换配件名称、数量；根据本地配件价格执行标准或协议价确定配件价格；
核损
三、城市轨道交通事故的判定标准
• 事故一旦产生，产生人员伤亡、财产损失、影响公 共安全，城市轨道交通非正常运营等后果，这些可 能的后果也是城市轨道交通事故的主要判定依据， 包括：
1、轨道交通线路中断运营时间； 2、人员死亡和重伤人数； 3、直接经济损失金额； 4、需要紧急疏散乘客，或需紧急解困人员； 5、发生在轨道交通路网内，需要相关部门处置和协
图6-1运营状态示意图
二、城市轨道交通事故和故障
• 影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为事件。 根据其发生的原因、特点以及造成的后果和影响，可分为事 故、故障两类。
• 故障是因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用， 须人工干预或维修的事件，根据表现和影响程度可分为轻微 故障、一般故障和严重故障。轻微故障可以迅速排除，一般 不会影响运营可靠性；一般故障将造成短时间的列车运行秩 序混乱，部分列车运行延误；严重故障则会导致较长时间的 运营中断，严重影响系统运营可靠性。按照设备类型和原因， 故障又可分为列车车辆故障、线路故障、供电系统故障、同 好系统故障、环控设备故障、车站客运设施故障灯。
（1）载客列车重大事故：列车发生冲突、脱轨、火 灾或爆炸、造成下列后果之一时：
①人员死亡3人活着死昂、重伤25人及其以上者； ②双线中断（某一站或某一区间及以上上下行行车
中断）时间在150min及其以上； ③根据列车、车辆破损的规定，电动客车中破一辆
（直接经济损失为现值的40%以上）。 （2）载客列车大事故：发生冲突；脱轨、火灾或爆
2. 核损的类型
1) 按核损工作是否使用理赔系统分:
网下核损 + 网上核损。 2) 按核损的对象分: 车辆损失核损 + 第三者物损核损 + 人伤费用 核损。 3. 网上核损工作流程
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一、配件报价操作流程
流 程
说 明
分公司报价岗
机构通过邮件申请
总公司核价岗
下发
下发
总价超4万上报总公司审核
总价5千-4万元由分公司审核
二、核价、核损操作流程
流 程
说 明
三、一次性定损操作流程
核价
理赔系统核价、核损申请
核损
定损单打印
核损通过
总公司核价
超权限上报
总公司核损
超权限上报 注：在审核各环节，发现问题均可直接退回查勘定损，由定损员修改后重新提交。
流 程
说 明
四、特殊案件配件价格审批操作流程
流 程 说 明
核价审核
机构发起一次性定损
审批
客服部负责人
核损审核
审批
下发
下发并登记归
档
机构发起配件价格审批
审核
核价岗
审核
客服部负责人
五、拍卖车辆操作流程
流程说明
六、纯维修协议操作流程
流 程
说 明
拍卖车辆管理岗
机构发起拍卖车辆审批流程
总公司
客服部负责人
申请
审批
下发
报价岗
审批
制作报价单
下发
网络公司
委托竞价
七、车险外部调查流程
流 程
核价岗
机构发起纯维修协议申请
客服负责人
审核
审核
登记回复
↓ 同意 ↓ 不同意
↓ ↓
↓
↓
↓
说明：
1、调查案件对时效要求比较高，故在流转过程中，尽量快捷
2、外部调查机构包括调查公司（公估公司）、交警队、经侦队等
八、车险内部奖励流程
流 程
机构调查岗填写《车险案件委托调查通知书》签字后邮件上报分公司 分公司调查岗会同上级领导会商，根据案件案情、性质及损失情况确认是否委托外部机构 邮件回复机构 邮件回复机构
机构填写委托书发至调查机构
由机构内部继续调查了解 后续跟踪、协助、督促 索取调查机构结论报告及其他调查凭证 奖励费用由分公司OA 签报总公司后将由 相关费用在赔案中支出
说明：
1、此案疑问案件在没有最终结果前先在分公司调查岗备案处理
2、对逾期的案件或未及时上报无法确认个人是否有功的，无法给予奖励费用
九、重大案件上报流程
流 程
说 明
机构调查岗将疑难案件及时上报分公司调查岗（备案）
机构根据案情对案件进行深入了解，并做好相关人员笔录及其他工作
机构对当事人放弃索赔的案件，将所有相关单证一并上传系统，并将车险理赔调查报告、放弃索赔书发至分公司调查岗
分公司按《车险理赔调查管理办法》属符合内部个人奖励条件的给予奖励，奖励费用按季下发
十、省外公估案件操作流程
流 程
分公司大案岗
机构判定，由大案岗负责上报
总公司
客服部负责人
邮件上报
审批
下发
审批
下发
下发
省外公估 省外案件
照片
远程定损 公估费结算
未决资料、公估费发票
超权限案件
普通案件 分公
司财务
各三级机构未决岗
各三级机构未决岗
工作小组 工作小组
客户
机构协调人 机构协调人
工作小组
工作小组
各三级机构未决岗。