汽车动力性能试验项目和方法ppt课件
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汽车动力性能试验项目和方法
一 汽车道路试验条件
GB/T一二五三四—一九九0汽车道路试验方法 通则规定了汽车道路试验方法中通用的试验条件和 试验车辆的准备工作.
суббота, 15 июля
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
一 汽车道路试验条件
一．装载质量
无特殊规定时装载质量 均为厂定最大装载质量 或使试验车处于厂定最 大装载质量状态
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
суббота, 15 июля
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
最低稳定车速试验
• 最低稳定车速 Minimum stable speed
• 最低的能稳定行驶的车速,该车速能保证汽车在急 速踩下油门踏板时,发动机不应熄火,传动系不应抖 动,汽车能够平稳快速地加速.
汽车试验学
四．气象 试验时应是无雨无雾天气、相对湿度小于九五
%、气温0～四0°C、风速不大于三m/s. 对气象有 特殊要求的试验项目,由相应试验方法规定.
суббота, 15 июля
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
一 汽车道路试验条件
• 五．试验仪器、设备
• 试验仪器、设备须经计量检定,在有效期内使用, 并在使用前进行调整,确保功能正常,符合精度要求.
第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
测量步骤三
试验结果按下式计算：
36000.2 720
V t
t
km/h
式中: v —— 汽车最高车速, km/h；
t —— 往返试验所测时间的算术平均值,s.
суббота, 15 июля
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第三章 汽车动力性能试验项目 • 注意事项
汽车的动力性试验
滑行方法：800-1000m长度
试验车速：50km/h 800m 试验仪器：用五轮仪或相应的车速、行程、时间记录装臵进行记录 试验要求：汽车直线行驶，不允许有制动器、试验至少往返各一次
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s
• S=
b b 2 ac 2a
• 式中：S——初速度为50km/h时的滑行距离，m； • a——计算系数，1/s2； •
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底盘测功机试验方法 • 道路阻力 • 试验前，试验车预热行驶，使油温、水温达到正常的工 作状态，而后将试验车变速器挂最低档，转鼓设定一定 的起步距离（10~25m ）。车辆起步运行，接近起步距 离的终端时，立即迅速将加速踏板踩到底，要保持节气 门全开，一直用最低档（不允许换档）进行爬坡。试验 过程中，记录爬坡的时间、发动机转速及坡度。爬坡过 程中，如果车辆能平稳行驶，则说明能够克服该坡度， 则再加大一级坡度的坡道上进行上述试验，以此类推， 直到汽车不能克服的坡度的坡道为止。如果第一次爬不 上去，可进行第二次，但不允需超过两次
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8
气象条件：室外：除了对气候有特殊要求的试验项目 外，如防雨、密闭性试验、采暖等试验外。都要求在无 雨、无雾的晴天进行：风速不超过3m/s;气温0-40℃； 相对湿度小于95℃ 试验道路：除了特殊规定之外, 各项性能试验都应在专 用的试车场进行
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原则上所有的试验都应在磨合行驶后进行
序 号 1 2 3 行驶里程（km/h） 行驶速度 （km/h） 0-1000 1000-2000 2000-3000 50％Vmax 75％Vmax ---------空载 空载 半载 满载 行驶路面 一般公路 一般公路 一般公路 备注 行驶1000km更换机油 --------------------------行驶3000km更换发动 机，传动系润滑油， 机滤及空滤
汽车整车性能检测ppt课件
精选课件
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第一节 动力性检测
与测速发电机相配的指示装置是一电压计，电压计的刻度 盘以千米每小时(km/h)进行指示。DCG—10C型汽车底盘 测功试验台的速度传感器为光电式。该速度传感器输出脉 冲信号，送入单片机处理后，在指示装置上以单位为千米 每小时(km／h)进行指示车速。
③ 测距装置。 一般采用光电脉冲计数式测距装置，当汽车在底 盘测功试验台上进行加速距离、滑行距离、燃油 经济性检测时，均须使用测距装置。
双滚筒式底盘测功试验台的滚筒有主、副滚筒之分。主滚 筒与测功器相连，左右两个主滚筒之间装有联轴器，左右 两边的副滚筒处于自由状态。
所有类型的滚筒，均通过滚动轴承安装在框架上。框架是 底盘测功试验台机械部分的基础，由型钢焊接而成，固定 在地坑内。
精选课件
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第一节 动力性检测
2)举升装置
为了方便汽车进出底盘测功试验台，需要在主动和从动 滚筒之间安装举升器，见图4一3。
如果测力装置为机械式和液压式的试验台，其指示装置仅能指示驱动 车轮的驱动力。此时，驱动车轮的输出功率应根据测得的驱动力和对 应的试验车速按下式计算
PK=Fv/3600 式中：PK----驱动轮输出功率,KW;
F----驱动力,N
v----行驶速度,km/h
精选课件
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第一节 动力性检测
6)飞轮装置
涡流。涡流与励磁线圈的磁场间的相互作用，将使转子
的转动受到一定的阻力或制动转矩。
汽车驱动轮要带动涡流测功器的转子转动，就必然要消
耗能量克服这种涡流阻力。
要改变磁场和涡流的强度，调节励磁线圈的电流即可，
这便可以很容易地改变驱动轮的负载。
精选课件
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第一节 动力性检测
汽车动力性能与检测
②加速性能测试
a. 确认飞轮处于结合状态。
b. 操作计算机系统进入测试状态。
c. 起动汽车，驾驶员根据显示屏的提示，逐步提高车速至预定 的初速度时，即迅速将油门踏板踩到底，当车速升到终止速度时， 便停止加速。 dБайду номын сангаас 测试结束后，显示屏将显示出从初速度到终止速度期间的加 速时间。
③滑行性能测试 a. 确认飞轮处于结合状态。 b. 操作计算机系统进入测试状态。
（2）双滚筒式底盘测功机
双滚筒式底盘测功机的特点是 滚筒直径小（180 ～500 mm）、 设备成本低、使用方便，但测试精 度较差，一般用于汽车使用、维修 行业及汽车检测线。
单滚筒式底盘测功机
3． 运用底盘测功机对汽车进行测试的步骤
（1）测试操作准备
①设备准备 a. 起动系统。接通电气及工控机电源，计算机自动进入系统主 菜单，包括系统录入、系统标定、举升离合、查看和结果打印五部 分。每项内容包含若干下拉式子菜单，可根据需要进行选择。 b. 车辆数据录入。根据子菜单的提示， 输入被测车辆的车牌号、车辆型号等项目。 c. 试验项目输入。根据子菜单的提示， 选择底盘测功、滑行测试、加速测试等项目 并输入相关参数。如图示的测试人员正在按 “功能选择”键。
c. 起动汽车，驾驶员将车速提高，当车速超过规定的初 始速度后，即根据屏幕提示，切断动力，令车轮滑行直到停 止。 d. 计算机可根据测得的车速和时间计算出滑行距离。
道路试验法检测汽车动力性能
任务引入
某客户的汽车遇到了动力不足的现象，该客户将汽车送至汽 车快修店进行修理，维修人员告知客户需要用第五轮仪等仪器进 行道路试验，来完成对汽车动力性能的检测。 检测汽车的动力性能需要了解道路试验的检测方法，掌握道 路试验检测汽车动力性能所需仪器的使用方法及注意事项。
汽车动力性实验
《汽车运用工程》实验指导书王革新金正兴编黑龙江工程学院汽车系2007年10月·哈尔滨实验一：汽车动力性实验一、实验目的和性质目的：测量滑行距离，了解汽车滚动阻力，汽车最高车速及汽车加速能力，分析汽车动力性技术状况。
提高学生综合分析汽车动力性能的能力。
性质：综合性实验。
二、实验仪器设备、材料1.AM-2000非接触式车速仪一套2.丰田海狮客车一台3．耗材：温度计、汽油、打印纸等三、预习内容1.汽车弹性迟滞损失功产生的原因。
2.汽车运行阻力与驱动力平衡图。
3．最高车速的实验条件。
4．测量汽车加速能力的实验条件。
四、实验项目㈠、汽车滑行实验内容与步骤汽车滑行试验：试验时车辆先稳定在某一车速，换入空档滑行到′，按公式1计算a值代入公式2求得停车，由记录数据S′、V′a0V a0=50km/h时汽车滑行距离。
分析汽车动力性技术水平对道路实验加速能力、V amax、制动效能测定的影响。
S=（-b+（b2+ac）1/2）/2a （式1）a=（V a0′2-bS′）/S′2（式2）S：V a0=50km/h时汽车滑行距离，m；a：计算系数，1/s2；b：常数（车重小于4吨，滑行距离小于600m，b=0.37），m/s2；c：常数（c=771.6），m2/s2。
1. 初始阶段：开机或按复位健，以此复位主机。
2．步路、步长的选择，按目的或要求选择步距和步长。
3．准备试验：当汽车速度略大于预想初这时，表示测试条件已具备，搞档进行滑行。
4．试验过程：当汽车速度降至预想初速度时，按开始键，计算机对汽车速度进行监视．如果测试过程中欲监视其它参数的变化情况可按“切换”被改变局承内容。
5．打印阶段：当滑行给克按结束键，计算机自动对测试过程中的数据进行处理。
被打印I健或打印11键，打印结果。
㈡、汽车最高车速实验内容与步骤汽车达到最高车速后，测定其通过1km路段的时间，即可求得V amax。
1.初始阶段：开机或按复位健l复位主机。
汽车动力性检测PPT课件
信2号021显/7/22示装置显示结果
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发动机动力性检测：
加速时间测量原理：
2021/7/22
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发动机动力性检测：
无负载测功仪使用方法：教材P25，简单了解
2021/7/22
18
发动机动力性检测：
单缸功率检测意义：
检测各气缸的功率及各缸动力性能是否一致是动力性 检测的重要内容； 正常情况下，发动机各缸输出功率大致相等。
当齿数为60时，发动机转速与信号的频率一致
2021/7/22
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发动机动力性检测：
角加速度测量原理：
传感器输出脉冲信号 整形后得到矩形脉冲信号
对信号进行倍频，一般放大2~4倍，提高灵敏性 计数器计数固定时间内的脉冲数
两个相邻时间间隔内的脉冲数差与角加速度成正比
F/V变换芯片将角加速度脉冲信号转变为直流电压信号
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发动机动力性检测：
发动机综合性能检测仪功能：
率越大，加速度越大。
按测功原理分：
瞬时功率：测定瞬时角加速度得到；
平均202功1/7/2率2 ：测定加速度时间的方法得到。
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发动机动力性检测：
瞬时功率测量原理： Pe
Ttq n 9550
Ttq
J
d dt
n360
60 180
J 运动部件转动惯量 d 曲轴角加速度
dt
Pe加的加3速功速09过率度5J5程与成0n发该 正ddnt动转比，令机速；某下C1 转的30速瞬95J下时50
平均功率测量原理：
发动机无负载加速过程中，其动 能增量等于发动机所做的功：
曲轴旋转角速度从 1 增加到 2
的时间 T 对应的平均功率：
n 30
汽车试验学-教学课件-ppt-作者-徐晓美-第5章-汽车基本性能试验可编辑全文
1.牵引性能试验
试验往返各进行1次，取算术平均值作为试验结果。 绘制各挡牵引力性能曲线：
2.最大拖钩牵引力试验
试验所需仪器及试验道路与汽车牵引性能试验相同。 试验时由试验车拖动负荷拖车运动，试验车动力传动 系均处于最大传动比状态，自锁差速器应锁住。 如果用钢丝绳牵引，两车之间的钢丝绳不得短于15m。
（2）定初速度测定法 分别测量从高速v1滑行至（v1-5）的滑行时间t1和 从低速v2滑行至（v2-5）的滑行时间t2 根据测量数据估算滑行阻力系数和空气阻力系数
2.滑行阻力系数测定
（3）负荷拖车测定法
试验时，负荷拖车牵引试验车，取出试验车半轴，
以去除发动机及传动系摩擦阻力。
测量时，负荷拖车以较低的速度等速牵引试验车
修正后的汽车最高车速为 vmax Va k
k为根据相应规程确定的修正因数，1.00≤ k ≤1.05。
2.最低稳定车速试验
最低稳定车速是指最低的能稳定行驶的车速，该 车速能保证汽车在急速踩下油门踏板时，发动机 不应熄火，传动系不应抖动，汽车能够平稳不停 地加速，且对应的发动机转速不得下降。 最低稳定车速试验按GB/T 12547-2009《汽车最低 稳定车速试验方法》进行。
2.最低稳定车速试验
试验应往、返进行，至少各1次。试验过程中，不 允许为保持汽车稳定行驶而切断离合器或使离合 器打滑，并且不得换挡。 取实测车速的算术平均值为该汽车该挡位的最低 稳定车速。
5.1.3 加速性能试验
加速性能是指汽车从较低车速加速到较高车速时 获得最短时间的能力，它主要用加速时间来衡量。 试验方法按国家标准GB/T 12543-2009《汽车加速 性能试验方法》进行，该标准适用于M类和N类 车辆。
2.最大拖钩牵引力试验
最新27汽车动力性试验
用第五轮仪或非接触车速仪记录汽车的初速度和加速行驶 的全过程，试验往返各进行一次，往返加速试验的路段应 重合。
起步换挡加速性能试验
试验路段同高挡和次挡加速性能试验。
汽车停于试验路段之一端，变速器置入该车的起步挡位， 迅速起步并将油门踏板快速踩到底，使汽车尽快加速行驶， 当发动机达到最大功率转速时，力求迅速无声地换挡，换 挡后立即将油门全开，直至最高挡最高车速的80%以上， 对于轿车应加速到100km/h以上。
在长约1000m的试验路段两端立上标杆作为滑行区段。汽车 在进入滑行区段前，车速应稍大于50km/h，此时驾驶员将变 速器排挡放入空挡（或松开离合器踏板），汽车开始滑行， 直至汽车完全停住为止。
在滑行过程中，驾驶员不得转动转向盘。
当车速为50km/h时（汽车应进入滑行区段），记录滑行初速 度（应为50±0.3km/h）和滑行距离。 试验至少应往返各滑行一次，往返区段应尽量重合。
奥迪轿车雪地爬坡试验（仰视）
10m测速区的平均爬坡车速
v 36（km/h)
t
t—通过测速路段的时间，s
奥迪轿车雪地爬坡试验（俯视）
越野车爬坡试验
变速器和分动器均使用最低挡，全轮驱动，停于接近走道的 平直路段上。
起步后，将油门全开进行爬坡，当试验车处于坡道上时，停 住车辆，变速器放入空挡，发动机熄火2min，再起步爬坡。
汽车最高挡或次高挡加速性能试验 在试验道路上，选取合适长度的路段，作为加速性能试验 路段，在两端各放置标杆作为记号。
汽车在变速器预定挡位，以预定车速（从稍高于该挡最低 稳定车速起，选5的整数倍速度如20km/h、25km/h、30 km/h 、35km/h、40km/h）作等速行驶，用仪器监督初速度， 当车速稳定后（偏差±1km/h），驶入试验路段，迅速将油 门踏板踩到底，使汽车加速行驶至该挡最大车速的80%以 上，对轿车应达到100km/h以上。
起步换挡加速性能试验
试验路段同高挡和次挡加速性能试验。
汽车停于试验路段之一端，变速器置入该车的起步挡位， 迅速起步并将油门踏板快速踩到底，使汽车尽快加速行驶， 当发动机达到最大功率转速时，力求迅速无声地换挡，换 挡后立即将油门全开，直至最高挡最高车速的80%以上， 对于轿车应加速到100km/h以上。
在长约1000m的试验路段两端立上标杆作为滑行区段。汽车 在进入滑行区段前，车速应稍大于50km/h，此时驾驶员将变 速器排挡放入空挡（或松开离合器踏板），汽车开始滑行， 直至汽车完全停住为止。
在滑行过程中，驾驶员不得转动转向盘。
当车速为50km/h时（汽车应进入滑行区段），记录滑行初速 度（应为50±0.3km/h）和滑行距离。 试验至少应往返各滑行一次，往返区段应尽量重合。
奥迪轿车雪地爬坡试验（仰视）
10m测速区的平均爬坡车速
v 36（km/h)
t
t—通过测速路段的时间，s
奥迪轿车雪地爬坡试验（俯视）
越野车爬坡试验
变速器和分动器均使用最低挡，全轮驱动，停于接近走道的 平直路段上。
起步后，将油门全开进行爬坡，当试验车处于坡道上时，停 住车辆，变速器放入空挡，发动机熄火2min，再起步爬坡。
汽车最高挡或次高挡加速性能试验 在试验道路上，选取合适长度的路段，作为加速性能试验 路段，在两端各放置标杆作为记号。
汽车在变速器预定挡位，以预定车速（从稍高于该挡最低 稳定车速起，选5的整数倍速度如20km/h、25km/h、30 km/h 、35km/h、40km/h）作等速行驶，用仪器监督初速度， 当车速稳定后（偏差±1km/h），驶入试验路段，迅速将油 门踏板踩到底，使汽车加速行驶至该挡最大车速的80%以 上，对轿车应达到100km/h以上。