单中心模式城市布局在不同城市规模时的适用性研究
城市规划原理复习大纲及重点归纳以及考试试题
城市规划原理复习大纲第一章城市与城市发展1、城市发展的动因城市形成和发展根本动因:建立在工业化基础上的经济发展，城市的规模效益和聚集效益使城市成为人类聚居地的主要形式。
2、城市化概念定义：人类生产和生活方式由农村型向城市型转化的历史过程，表现为乡村人口向城市人口转化以及城市不断发展和完善的过程。
具体的分析包括:人口（农业、非农业）；地域（农村、城市）;产业（农业产业、非农产业)；空间形态转化（城市空间形态、农村空间形态）；文化和生活方式;基础设施和环境.3、城市化发展的S形曲线初期阶段（小于30％左右)：生产力水平低，发展速度较缓慢;中期阶段(30％~60%或以上）：快速发展期；稳定阶段：农业现代化过程已基本完成，农业剩余劳动力已基本转移，城市中工业的发展、技术的进步,一部分工业人口又转向第三产业。
第二章城市规划学科的产生和发展1、现代城市规划理论发展的两种基本指向1、分散发展（指通过新建城市来缓解大城市的发展)：1、田园城市（霍华德）2、卫星城、新城（恩维等)3、有机疏散(沙里宁）4、广亩城(赖特）2、集中发展：柯布西埃：指望通过对城市结构的重组在城市内部解决城市问题。
2、田园城市、卫星城、新城的概念⏹田园城市Garden City一种兼有城市和乡村优点的理想城市,是为健康、生活以及产业而设计的城市，它的规模能足以提供丰富的社会生活,但不应超过这一程度;四周要有永久性农业地带围绕，城市的土地归公众所有，由委员会受托管理。
以解决城市与自然隔离的矛盾和城市自发膨胀、土地投机等问题。
⏹卫星城:是一个经济上、社会上、文化上具有现代城市性质的独立城市单元，但同时又是从属于某个大城市的派生产物。
⏹新城：改进的卫星城。
城中居住与就业岗位协调，具有与大城市相近似的文化福利设施配套，可以满足居民就地工作和生活所需，是一个职能健全的相对独立的城市。
3、有机疏散的城市发展方案、技术手段和特点指导思想：有机秩序的原则，是大自然的基本规律,也应当成为人类建筑的基本原则。
《城市总体规划原理》教案之城市总体布局
第XX讲城市总体布局（4学时）一、城市总体布局的含义在区域规划中的城市布局是把城市看作点，研究地区范围内城市的部署，是解决生产力合理分布问题的结果和反映。
而城市总体规划中的城市布局或者城市总体布局，是把城市看作面，对其各组成部分进行统一安排、合理布局。
具体地讲，城市总体指城市物质环境的空间安排，如城市功能分区、各区与自然环境（山、河湖、绿化系统）的关系，以及主要交通枢纽、道路网络与城市用地的关系等。
——城市总体布局通过主要用地组成的不同形态表现出来，综合反映了城市的社会、经济、环境以及工程技术与建筑空间组合等。
对于城市的历史演变和现状存在的问题、自然和技术经济条件的分析、城市中各种生产和生活活动规律的研究(包括各项用地的功能组织)、市政工程设施的配置以及城市艺术风貌的探求，都要涉及到城市的总体布局，而对这些问题研究的结果，最后又都要落实在城市的总体布局中。
——城市总体布局是城市总体规划的重要内容，在城市发展纲要基本明确的条件下，在城市用地评定的基础上，对城市各组成部分进行统筹兼顾、合理安排，使其各得其所、有机联系。
城市总体布局要力求科学、合理，要切实掌握城市建设发展过程中需要解决的实际问题，按照城市建设发展的客观规律，对城市发展做出足够的预见。
它既要为城市远期发展做出全盘考虑，又要合理地安排近期各项建设，力求城市总体布局能够促进城市建设的有序性和带来经营管理的经济性。
——城市总体布局随着社会、经济、环境的发展而变迁。
随着社会经济的发展、人们生活质量水平的提高和科学技术的进步，城市总体布局也是不断发展的。
社会改革和政策调整、科学技术的及城市产业结构升级，交通运输的改进与提高、新资源的发现与利用、能源结构的改变与完善等等因素，都会对城市总体布局产生实质性的影响。
城市总体布局的核心是城市主要功能在空间形态演化中的有机构成，它是在研究城市各项用地之间的内在联系，考虑城市化的进程、城市及其相关的城市网络、城镇体系在不同时间和空间发展中的动态关系，分析城市用地和建设条件的基础上，将城市各组成部分按其不同功能要求、不同发展序列，有机地组合起来。
论城市布局形态
论城市布局形态论城市布局形态摘要：我国正处于计划经济与市场经济转轨时期,城市发展遇到了许多可变的和不稳定的因素。
这些因素作⽤在布局形态上,⼀⽅⾯导致了城市增量⼟地外延和内涵的变化,使城市平⾯空间得以拓展;另⼀⽅⾯⼜促使城市存量⼟地使⽤产⽣置换和转移,实现城市⽥地功能与结构重组,可见,这些因素作⽤的结果是引发了城市布局形态从量变到质变。
审视这种变化,对规划有⼗分重要的意义城市空间结构的集中发展和分散发展始终是两种重要的⼒量。
已有的各种理想城市形态也都可以回归到这两种基本模式。
有关城市布局形态出现过许多类型的研究，综合不同的研究成果，按照城市的⽤地形态和道路⾻架形式，可以⼤体上归纳出集中和分散两⼤类。
⼀、集中式布局的城市所谓集中式的城市布局，就是各项主要⽤地集中成⽚布置。
优点是便于设置较为完善的⽣活服务设施，城市各项⽤地紧凑、节约，有利于保证⽣活经济活动联系的效率和⽅便居民⽣活。
⼀般情况下，⿎励中⼩城市集中发展，此类城市在布局中需要近期和远期的关系，规划布局要有弹性，为远期发展留有余地，避免虽然近期紧凑，但远期出现功能混杂和⼲扰的现象。
集中式的城市布局可进⼀步分为⽹格状、环形放射状等类型。
1.⽹格状⽹格状城市是最为常见和传统的空间布局模式，由相互垂直的道路⽹构成，城市形态规整，易于适应各类建筑物的布置，但如果处理得不够好，也易导致布局上的单调。
这种城市形态能够适应城市向各个⽅向上拓展，更适合于起床交通的发展。
由于路⽹具有均等性，各地区的可达性相似，因此不易于形成显著的集中的中⼼区。
主要案例城市如洛杉矶（Los Angeles）、弥尔顿恩斯(Milton-keynes)等。
华盛顿(Washington 图1)在⽹格状鲁王宫的基础上，增加了放射性道路，课视作这⼀形态的改进型。
图1 Washington城市布局形态（局部）2.环形放射状环形放射状是⼤中城市⽐较常见的城市形态，有放射形和环形的道路⽹组成，城市交通的通达性较好，有很强的向⼼紧凑发展的趋势，往往具有⾼密度的、展⽰型的、富有⽣命⼒的市中⼼。
经济地理学 名词解释与问答题1
地理学院一、论述题。
1.简述经济地理学中的文化制度转向?文化转向：20世纪90年代以来，随着社会科学对文化研究兴趣地增加，地理学家开始重视制度和社会文化因素对经济空间现象的影响。
如：区域经济增长研究中对文化传统、关系、体制等因素的关注。
指导这些研究的理论包括马克思主义、制度主义、经济社会学、女权理论等。
它们在经济地理学中的应用，被人概括为经济地理学中的“文化转向”。
2.简述古典区位理论与现代区位理论的区别?古典区位论与现代区位的主要区别在于立论依据以及考虑问题的范围和内容的不同。
在区位目标上，古典区位理论仅考虑利润（或成本），而现代区位理论还要额外考虑到非金钱收益和“满足”的需要；在具体目标上，古典区位理论缺乏或轻视区位选择的具体目标，而现代区位理论则有市场占有率、吸引与稳定人才、形象、名声、市场测试、回避汇率风险、收集信息、避免贸易摩擦等多种具体目标；另外，古典区位理论的区位选择基准是成本最小，而现代区位理论则要考虑前述具体目标中的风险及不确定性。
P893.评价杜能农业区位理论的意义（一）农业经济地理学上的意义1.即使在同样的自然条件下也能够出现农业的空间分异；2.不存在对于所有地域而言的的绝对优越的农业生产方式；3.在距市场越近的地方，布局单位面积收益越高的农业生产方式越合理，因为由之形成的农业生产方式布局总体上受益最大。
（二）经济学上的意义1.杜能在研究过程中采用了科学抽象法，并且首次将数学方法引入经济研究；2.关于合理性生产布局的设定，对韦伯以及克里斯泰勒等后来的区位理论产生了很大影响和启发；3.杜能第一次从理论上系统的阐明了空间摩擦对人类经济活动的影响，其原理不仅可用来说明农业土地的利用方式，对于解释其他土地的利用问题同样有效，可以说是土地利用的普遍性理论基础。
4.简述韦伯的运输指向论，劳动费指向论和集聚指向论首先，考虑运费指向理论。
即不考虑运费以外的一域差异，影响工业区位的因子只有运费一个，这就是韦伯工业区位论中的运费指向论。
3_城市空间组织理论理论
山东建筑大学建筑城规学院
1. 从城市功能组织出发组织空间的理论-2
（1）戈涅的工业城市
法国建筑师戈涅在20世纪初提出工业城市的设想，1904年 展出了这一方案的详细内容，1917年出版了《工业城市》一书。
——工业城市是一个假想的规划方案，它位于山林起伏的 河岸斜坡上，人口规模35000人。其选址考虑的是“靠近原料产 地或者附近有提供能源的某种自然力量，或者便于交通”。
这一思想直接孕育了《雅典宪章》所提出的功能分区的 原则，这一原则对于解决当时城市中工业居住混杂而带来的种 种弊病具有重要的积极意义。
山东建筑大学建筑城规学院
1. 从城市功能组织出发组织空间的理论-5
（2）雅典宪章
——在柯布西埃影响下的国际现代建筑协会（CIAM）于 1933年通过了《雅典宪章》，确立了现代城市规划的功能分区 原则。
——中心边缘区：由中央商务区向四周延伸，往往由若干 扇面组合而成，商业地段区和低级单元住宅区组成，且高密度 住宅区距中央商务区较近，低密度住宅区分布在其间。
——中间带：具有混合型社会经济的特征，由高级单元住 宅区、中级单元住宅区和低级单元住宅区组成，并且高密度住 宅区距离城市中心较劲，地密度住宅区距离城市中心较远。
（5）塔弗的理想城市模式
1963年E.J.塔弗 (Taffe) 等人，从城市社会学角度提出了城市 地域理想结构模式。
城市规划原理32模拟题
[模拟] 城市规划原理32单项选择题第1题：人类历史上最早的城市出现于( )。
A.公元前5000年B.公元前3500年C.公元前3000年D.公元前2500年参考答案：C答案解析：第2题：在漫长的农业社会中，城市的主要功能是：A.经济B.政治C.商业D.军事参考答案：B答案解析：第3题：城市物质环境的演化与城市发展的周期有关。
当城市处于生长期时，城市物质环境的演化以( )为主。
A.急剧增长B.向外扩张C.改造D.更新参考答案：B答案解析：第4题：老年型人口是指65岁以上老年人口占的比例达到多少的人口形态?A.7%B.13%C.10%D.8%参考答案：A答案解析：第5题：使用城镇人口的比重作为衡量城市化水平的重要指标，具有很高的实用性，但也有其缺陷，其主要原因是：A.行政区划的变更和政治因素的影响B.城镇流动人口的数量波动较大C.各国对城镇人口统计标准的设定不同D.城镇人口难以准确统计参考答案：C答案解析：第6题：为什么说城市化可以推动现代化?A.因为城市生活水平较高B.因为城市管理上更加现代化C.因为城市是物质文明和精神文明的主要载体D.因为城市的各项设施日趋完善参考答案：C答案解析：第7题：在影响城镇体系发展的各种因素中，工业化起到的是什么作用。
A.基础作用B.激发作用C.动力作用D.后盾作用参考答案：B答案解析：第8题：《周礼·考工记》记载：“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，前朝后市，市朝一夫”主要是中国古代对哪种城市布局的规定?A.边关城市B.府城C.王城D.县城参考答案：C答案解析：第9题：古希腊和古罗马城体现的社会背景是：A.奴隶制的民主政体B.封建割据与宗教统治C.封建统治与教会势力D.人文主义思想参考答案：A答案解析：第10题：现代城市规划产生的根本原因是：A.空想社会主义思想的发展B.城市化进程的迅速推进C.汽车的出现D.恶劣的居住环境参考答案：B答案解析：第11题：霍华德是针对什么问题提出了田园城市的设想?A.伦敦工业发展的需求等B.伦敦的建设用地迅速向外扩张等C.伦敦的拥挤、卫生等D.巴黎的改建等参考答案：C答案解析：第12题：同心圆理论、扇形理论和多核心理论是对城市什么的解释?A.道路结构B.开放空间结构C.土地使用和空间状况D.生态环境结构参考答案：C答案解析：第13题：《雅典宪章》提出的何种城市规划思想，是对传统的城市规划思想的重大突破，并引导城市规划向科学的方向发展。
2019年注册城乡规划师原理试题
2019年城乡规划原理试题一、单项选择题（共80题，每题1分。
每题的备选项中，只有一个最符合题意）。
1.下列表述正确是（）。
A.城市是人类第一次大分工的产物B.城市的本质特点是集聚C.城市是“街”与“市”叠加的实体D.城市最早是增长的产物2.下列对城市和乡村的表述，不正确的是（）。
A.城市和乡村是一个统一体，不存在截然的界限B.城乡联系包含物质联系、经济联系、人口移动联系、技术联系等C.城乡基本差异主要包括集聚规模、生产效率,职能、物质形态、文化观念等D.城乡联系模式的选择，不会因国家和地学的不同而不同3.下列关于城市演进的基本规律的表述，正确的是（）。
A.从多中心到单中心B.从平面延展到立体利用C.从生产性空间到生态性空间D.从分离的均质空间到整合的单一空间4.城乡进化的阶段不包括（）。
A.城乡一体化阶段B.郊区化阶段C.逆城镇化阶段D.再城镇化阶段5.下列不属于我国城镇化典型模式的是（）。
A.计划经济体制下以国营企业为主导的城镇化模式B.商品短缺时期以民营经济为主导的城镇化模式C.由计划经济向市场经济转轨过程中以分散家庭工业等为主导的城镇化模式D.以外资及混合型经济为主导的城镇化模式6.下列关于欧洲古代城市典型格局特征的表述，正确是（）。
A.古罗马城市空间格局具有炫耀和享乐特征B.古典广场是中世纪城市的典型格局特征C.城市环路是文艺复兴时期城市的典型格局特征D.君主专制时期凯旋门和纪功柱是城市间的核心与焦点7.下列关于欧洲古典时期城市的表述，正确的是（）。
A.古希腊城邦国家城市布局上出现了以放射状的道路系统为骨架，以城市广场为中心的希波丹姆（Hippodamus)模式B.希波丹姆模式充分体现了民主和平等的城邦精神和市民民主文化的要求C.雅典城最为完整地体现了希波丹姆模式D.广场群是希波丹姆模式城市中市民集聚的空间和城市生活的核心8.下列关于现代城市规划形成基础的表述，错误的是（）。
A.空想社会主义是现代城市规划形成的思想基础B.现代城市规划是在解决工业城市问题的基础上形成的C.公司城是现代城市规划形成的行政实践D.英国关于城市卫生和工人住房的立法是现代城市规划形成的法律实践9.下列关于格迪斯学说的表述，错误的是（）。
城市中心区保障性住房规划布局研究——以大连市石门山经济适用住房项目为例
心区内这种现象更明显。因此期性。这在城
障性住房小 区内出现 了利用底层住 建设的经典案例。上海徐汇区在解放 市中心区内规划建设保障性住房 时 宅开店的现象。笔者在大连泡崖经济 前是洋人的租界，一向是有身份的人 也尤为重要。 ｎ 居住的地方，解放后至今，其住户以 适用房、泉水经济适用房进行调研时 发现，一些一楼住 户在装修时私 自
［ 摘 要］保障性住房 的服务对象是城市中的中低 收入群体， 因此其规划建设 布局 需考虑与 周边 区域
的协 调 。 大 连 市 石 门 山经 济 适 用 住 房项 目研 究 结 果表 明， 保障 性 住 房 项 目需选 择 适 宜 的城 市空 间结 构
模 式 ， 协 调 城 市 居住 用地 规 划 与城 市 公 交 系 统规 划， 拟定 住 房 建 设 的 适 宜规 划 ， 合 理 配 置 居住 区级 公 共服 务 设 施 及 合 理控 制居 民收 入 差距 ， 既要 充 分 考 虑 相关 影 响 因素 及 整体 布局 ， 又要 考 虑城 市规 划 的
政 策 性 、协 调 性 和 长 期 性 。
［ 关键 词］城市中心区；保 障性住房；城市规划；大连市 ［ 文章编号］ ０ ６ ０ ２ （０ １ Ｓ 一 １４ ０ ［ １ ０ — ０ ２ ２ １） Ｏ ０ ０ － ５ 中图分类号］ Ｕ ８ ［ Ｔ ｇ １ 文献标识码］ Ｂ
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单中心模式城市布局在不同城市规模时的适用性研究
摘要：分析了单中心、圈层式城市布局结构的主要动因，初步从城市交通角度出发讨论了单中心模式的适用规模，探讨了单中心和多中心模式布局的在不同城市规模中的适用性
关键词：单中心；多中心；聚集效应；城市交通
1 引言
近年来，我国各大城市的城市交通问题不断恶化，成为影响城市经济发展的重要制约因素。
限发牌照、单双号限行、提高城市中心停车费用等措施陆续出台以试图缓解这一日益恶化的交通状况。
但除了道路容量严重不足、汽车增长速度过快等原因外，大城市城市交通拥堵与城市的布局结构有着更为先天性的关联。
这类城市已北京为主要代表，它采取的是同心圆式的环市道路与放射型道路作为基本骨架，即单中心、圈层式城市布局结构。
普遍认为，单中心模式城市布局发展到一定规模大多会产生各种负面的问题，但是城市选择这种布局模式的理由是什么？究竟发展到多大规模会形成负面影响较大的“摊大饼”？“多中心、组团式”的城市布局是否一定优于“单中心”模式？
2影响城市布局结构发展的主要动因
2.1 城市空间结构演化与地租理论
根据城市地租理论，在单中心城市模型中，中心区获得的聚集利益最大，这个利益主要包括两大块，一是聚集经济利益，二是交通运输费用节约的利益。
随着城市的进一步发展，中心区的聚集规模及其辐射范围也会扩大。
在一定的城市规模内，聚集利益会递增，但规模如果再扩大，则运输距离和拥挤成本——即通勤成本逐渐增加，最终净聚集利益为零甚至为负。
2.2 城市公共物品供给
城市公共物品包括设施和服务，如交通和水电气暖等基础设施，医疗、卫生、文化、体育等社会服务设施，还有治安服务、环境控制、政策等。
显然，公共物品的供给状况，影响到城市的聚集规模。
前者供给水平高，后者的规模就越大，反之亦然。
单中心结构存在一个不易克服的先天缺陷，这也是它不受青睐的一个原因：由于城市功能是不断完善的，新出现的一些功能有时需要最优区位，但却被过去的功能占据了。
这就需要进行置换，置换中难免出现一些社会资源的浪费，所以，凡是历史文化名城，就不能采用单中心结构布局，不管它是否达到分散的规模，否则对名城的杀伤力会很大。
2.3 聚集经济
我们知道，城市是社会经济活动空间聚集的结果。
聚集能够带来聚集经济效益。
它一般指因企业和居民的空间集中而带来的资源利用效率的提高，以及由此而产生的成本节约、收入或者效用的增加。
聚集效益不仅体现在微观上，也会体现在城市的宏观经济运行上，因为聚集经济的存在，会吸引更大的聚集，从而影响整个区域的发展，因此，其作用是全面的、动态的和持续的。
2.4 聚集不经济
聚集不经济指由于空间集中而引起的成本增加或者收益、效用的损失。
空间聚集在带来利益的同时，也会产生一些额外成本，比如地价的升高、劳动力工资水平的上升③、拥挤成本（交通延误）、社会成本（生态环境破坏、污染、犯罪率上升等）、规模不经济。
这些额外成本达到一定量，足以抵消聚集所得的收益时，聚集行为就会停止。
2.5 聚集效应与城市规模
聚集效应可以视为聚集经济与聚集不经济的综合作用，前者对城市规模扩大起推动作用，后者则起排斥作用。
城市经济学研究表明，在城市聚集的初期，聚集经济效果明显，而聚集不经济不太明显。
但城市达到一定规模后，聚集不经济就逐渐增强，并不断削弱聚集经济的作用，直到抵消甚至超过。
2.6 聚集效应与土地利用
在完全的市场经济条件下，土地利用可以看作是聚集效应空间作用的结果和表现形式，它由个体区位决策行为所决定。
由于聚集利益的存在，不同主体趋向于聚集布局并争夺有利区位，这种争夺导致地租上升直至聚集利益消失。
正是通过区位地租的差异，土地利用的配置得以调节至均衡。
3 “单中心”、“多中心”城市布局在不同城市规模时的适用性
3.1 从城市交通方面看单中心城市布局的适合规模
城市过“大”的弊端主要提到交通拥挤、环境污染、住房短缺等，从规模考虑，相关度最高的还是交通。
我们简单探讨公共交通为主的城市多大规模可以算“过大”。
这里只考虑两个变量：（1）出行时间。
50 年前，巴黎曾调查出居民能够接受的最大出行时间为45min，事隔50年又做了同样的调查，结论不变，说明交通方式虽然在变，但人的出行时间观念相对稳定。
交通越便捷，城市的规模可以越大，后者并非恒定的。
既然是推算城市过大的边界，不妨选择出行的最大边界值45min；（2）出行时速。
常规公交的设计时速一般为15-20km，实际运行时速大致为12-14km，时速低于10km 可以视为拥堵了。
这里选择行驶时速15km来推算城市过大的边。
假定城
市形态为大致的圆形，则可以得出两个城市用地过大的标准。
一个是城市布局极不合理状态下的面积为近100k㎡，此时，人们的出行按直径计算；一个是布局相对合理状态下的面积为近400k㎡，此时，人们的出行按半径计算。
换言之，“摊大饼”的“大”，应该是针对特大城市而言的。
因为此时城市运行的状态堪能为人所接受（出行在45 分钟之内），运行的效率居中。
从以上分析出发，我们可以初步界定“摊大饼”：当城市布局很不合理（就远而不是就近上下班，出行走直径），城市用地规模超过100k㎡，城市依然采用单中心、圈层式、向外扩张为主的建设方式时，就是“摊大饼”。
当城市布局合理（出行距离不超过半径）时，这一规模变成400k㎡。
3.2“单中心”、“多中心”布局在不同城市规模中的适用性
以上的单中心模式与“摊大饼”界定分析结论与经验有较大冲突，原因是许多因素在分析中被忽略了。
现实中，出行的平均距离一般在半径和直径之间，所以从规模来看应该是在100—400km²之间。
由于交通线网组织、运营管理、道路建设与用地开发方式等许多方面的衔接问题，使得这一规模难以达到400km²。
那么，100万人口以下的城市不受“摊大饼”的困扰，换句话说，百万人口规模的城市采用单中心的结构是完全可行的，如果将交通组织和用地布局配合好了，则单中心的城市还可以支撑更大的规模，那么城市在这个阶段还是不能称之为“摊大饼”，无须盲目套用多中心城市布局模式。
如果超过这个规模，“摊大饼”的单中心模式将带来城市拥堵等等一系列城市问题，多中心模式将是其城市布局模式的合理选择。
4 结语
在一定的聚集规模下，单中心城市布局利大于弊，当城市发展超过一定规模后，它就成为一般意义上的“摊大饼”而带来更多的不利因素，从而更适合多中心模式的城市布局。
我们不能认为多中心城市布局就一定优于单中心城市布局，而应根据城市规模的大小以及相关城市不同发展阶段的综合因素加以分析、判断其适用性。
避免由于城市无限蔓延的同时而依然沿用单中心圈层式的城市布局带来的交通等问题，同时也避免误用多中心城市布局概念而导致应该聚集的城市却被人为地分散了，使城市聚集效益难以充分发挥传统规划对于城市的聚集效应关注不够，违背经济规律而未能有效实施。