城市布局形式
城市布局形态
一、城市布局形态1、集中式网格状环形放射状2、分散式布局组团状带状星状环状多中心与组群城市卫星状城市总体规划中有哪些布局方式?并论述其优缺点。
1．集中式布局的城市形态所谓集中式的城市形态，就是城市各项主要用地集中连片。
其优点是便于集中各项生活服务设施，完善城市服务设施内容．城市各项用地紧凑，有利于提高出行效，方便居民生活，节省建设投资。
一般中小城市由于城市规模不大，只要用地条件许可，大多采用这种布局方式。
此类城市形态最大的问题是要处理好城市用地的近期与远期的关系，规划布局要有弹性，给远期的发展留有余地。
此类型的城市又可进一步分成网格状、环形放射状、星状、带状和环状等五种形态。
2．松散式布局的城市形态分散式的城市形态主要有组团式、星座式、城镇组群式等三种类型分散式的城市形态最主要的是组团状。
所谓组团状，是指一个城市分成若干块不连续的用地，城市组团之间大多受河流，山川等自然地形、矿藏资源或交通系统的分隔，这种发展形态是受到城市用地条件限制而产生的。
分散式的城市形态的优点是接近自然、容易处理好近期与远期的关系，使各项用地各得其所。
缺点是市政设施和公用设施投资及经营管理费用较大。
星座式是分散式城市形态中的一种类型，主要是指以大城市或特大城市为中心，在其外围发展若干个小城镇，也称为母城和卫星城的模式。
此外．分散式城市形态最为极端的是城市组群式，常见于典型的工矿城市。
城市形态布局的形式的演变趋势，一是大城市由分散走向集中，再由集中走向分散；二是中小城市以向心集中型为主。
1、城镇化的含义：农业人口和农用土地向非农也人口和城市农地转化的现象及过程。
包括：人口职业的转变，产业结构的转变，土地及地域空间的变化2、城镇化水平是指城镇化人口占总人口的比重。
【城市职能】城市在一定地域内的经济、社会发展中所发挥的作用和承担的分工。
【城市性质】城市在一定地区、国家以至更大范围内的政治、经济与社会发展中所处的地位和所负担的主要职能。
城市的合理规划
练习
读“黄河沿岸 某城市示意图” （左图），回 答1--4题
1．该城市空间布局形态呈狭长形，城市功能分区布局形式为（ D ） A.集中紧凑式 B.多核心式 C.同心圆式 D. 分散 疏松式 2．导致上述状况的主要自然原因是（ A ） A.地形、河流 B.地形、气候 C. 气候、河流 D.光照 、地形 3．若要在石化工业区和其他功能区之间设立防护带，则可以作为防护带的 是（ C ） A.铁路、滩地 B.两侧山地 C.滩地、黄河 D.黄河 、铁路 D 4．防护带内可以设置的部门有 （ ） A.医院 B.运动场 C.疗养院 D.仓库
③劳动密集型的工业或妇女劳动力多的工业，就近生 活居住区。
2、合理安排工业用地的位置，以减少对生活居住区的污染 ①基本上没有污染的技术密集型和劳动密集型行业，可以 布置在城内居民区； ②对环境污染比较大的企业或有爆炸火灾危险的企业， 应当尽可能布局在远离城市的地方； ③可能污染空气和水体的工业应布置在城市的下风 向和水源的下游。
2、4 城市的合理规划
制作人：周兴成
一、城市规划的含义和意义
1、城市规划：一定时期城 市发展的计划和各项建 设的综合部署，是建设 城市和管理城市的依据。
2、城市规划的意义：合理 的城市规划可以保证城市 居住和生产活动的正常进行 有效地预防和解决城市规划 带来的问题，有利于建设适 合人类居住的城市。 （珠海）
一个城市是否能够最有效地进行生产和生活活动， 很大程度上取决于城市各项建设用地之间的关系是 否得到妥善、合理的处理，也就是对城市进行合理 功能组织。 例如：怎样协调工业与生活 用地的关系，就应注意以下 四个方面。
1、要有便利的交通 ①工业用地多沿公路、铁路、通
航河流等交通便捷区布置； ②工业区与生活区之间的交通也要便捷；
比较中国和其他国家的城市规划和建筑风格,有何共同之处和差异？
比较中国和其他国家的城市规划和建筑风格，有何共同之处和差异？城市，是现代社会的重要标志之一，城市规划和建筑风格是城市文化最为直观的表现形式。
中国和其他国家的城市规划和建筑风格，各有千秋。
现在，我们就来一起探讨一下，它们有哪些共同之处和差异。
一、城市规划1. 城市布局中国和其他国家的城市规划在城市布局方面存在一些共同之处和差异。
中国古代城市通常采用方形或长方形布局，像北京、南京、杭州等城市都是如此。
而现代城市则更多采用星形、圆形、直线形的布局方式，如日本的东京、美国的纽约、法国的巴黎等。
这些城市布局选择的基本原则都是便于交通、组织起居、景观美观。
2. 绿化和公共空间绿化和公共空间是城市规划的重要组成部分。
中国的城市规划绿化和公共空间相对较少，但随着城市发展和环保意识的增强，逐渐开始强化公共空间的建设。
而西方国家的城市规划则更注重公共空间的建设，每个城市都会有专门的公园、广场和景区等。
二、建筑风格1. 建筑风格与文化传承中国的建筑风格受历史文化的影响较大，古建筑多采用“中国式”的木结构，屋顶采用拱形或斗拱形式，富有中式古典美感。
而西方的建筑风格更加现代化，其特点是注重实用性和简约化。
此外，西方文化注重个人主义而中国注重团队、家庭，这也反映在了建筑风格上。
2. 建筑材料中国的古代建筑往往采用土、木、砖和瓦等材料进行建设，因此在保温、隔音能力上不如西方的建筑。
随着科技的发展，中国的建筑材料也越来越多样化、现代化。
而西方的建筑则更注重保护环境，常采用可再生材料进行建设。
三、总结综上所述，中国和其他国家的城市规划和建筑风格有许多共同点，例如在城市布局上都有便于交通、组织起居、景观美观的要求。
但同时也存在着巨大差异，如建筑材料方面、文化传承上等等。
无论如何，城市规划和建筑风格都是国家文化和城市发展的重要方面，需要不断地发展和创新，以推动城市的发展和进步。
城市的道路网格局有哪些
城市的道路网格局有哪些（1）方格式：又称棋盘式。
其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥挤。
我国大部分旧城市和相当一部分新城市均为棋盘式。
美国除首都华盛顿外，其它大中城市亦多呈方格式。
国外新建的中小城市及居住区，为了建筑物布局之利，多以方格网状道路布置。
如英国伦敦市西北80公里的新城密尔顿凯内斯市（图97）。
方格道路网的缺点是城市两个对角端点间的距离加长。
衡量街道系统的定量指标是两个对角端点的非直线系数。
在棋盘系统中，如a、b是两点相邻二边长度，则非直线系数ρ = + + a b a b 2 2 当为正方形街道时，a=b，ρ=1.41，即实际路程比最短距离增加40%。
苏州城不仅道路呈方格网状布置，河网也是网格配置的（图98）。
（2）放射式：其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。
单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心。
这时，两点间的非直线系数ρ α = a + b a + b - 2abcos 2 2 当α=b，角α=45°时，ρ=2.6，显然是造成了路程的过度迂回。
（3）环形放射式：即保持放射街道，但加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。
这种类型多在欧洲一些城市采用，如伦敦、巴黎、莫斯科（图99），但效果并不完全理想。
因为实际上还是人为造成了大的市中心交通拥挤区。
另外，由于房屋朝向不好排列和环形街道弯曲，在我国不太适用。
某些受地形限制或职能较单纯的城市，才可考虑采用。
成都市是由八条放射路及两条环路组成的放射环状道路网（图100），环形放射式的非直线系数在1.1～1.2之间，这方面是有利的。
（4）方格—环形—放射混合式：为使方格式格局的非直线系数降低，早就提出了在方格系统中加入对角线街道的办法，但又出现了破坏市内街坊整体性和使中心交通过于集中的缺点。
我国东北伪满时期改建的一些城市如长春，部分采用了这种形式。
城市布局结构的基本形态
城市布局结构的基本形态 2009-1-5 8:02:45【大中小】城市形态是指城市整体和内部各组成部分在空间地域的分布状态，基本上可以分成为集中紧凑型和组群型两大类。
城市布局的空间形态又可以划分为单核点状（团块状）、带状、多核组团状、星状和轴向发散状（指状）等几种基本形状。
单核点状空间形状是集中紧凑型城市形态的典型代表。
单核点状城市布局结构的特征是城市建设用地集中紧凑，往往围绕着城市的单一核心（多为城市早期的公共中心）向四周发展，城市路网系统多呈方格网状，或方格网加环路放射状，路网较为完整。
单核点状布局形态的城市各类用地比较集中，便于居民生活设施的集中设置，便于行政管理，市政基础设施管线工程比较经济，城市建设用地经济节约，多适用于平原地区的中小城市。
但是，这类城市规模发展太大时，城市发展的向心力过于强大，城市中心区的交通紧张、环境生态质量下降，影响城市功能的发挥。
北京市历史上就是一个典型的单核点状的城市，随着城市规模的不断扩大，城市的布局结构逐步演变成分散组团式的结构形态。
为了避免市区进一步向外“摊大饼”式地扩展，不利生态环境，北京规划了140多平方公里的边缘绿带和农田林地。
带状城市布局结构的特征是城市建设用地呈带形伸展式分布，城市中心区基本是双中心或多中心，城市路阏系统沿轴向分布。
市政基础设簏较为分散。
带状形态的城市大多为沿江、沿河或沿公路、铁路发展起来叉受戮地形限制的城市，典型的例子如我国的兰州。
近年来，有些地方在城镇之间，沿公路两侧密密麻麻鲍建了许多房厘，有的甚至将城镇连接起来，严重妨碍了交通，也无法建设城市基础设施，搞得城不城，乡不乡，|考试大|这绝非带形城市，而是一种失误，今后应当防止。
多核组团状城市布局结构的特征为城市建设用地因自然条件、矿藏资源、交通干线和环境生态绿地的分割呈组团状分散分布，一般为二三个组团，也有更多的。
若各组团之间呈带形伸展连续分布，则形成了带状城市。
多核组团状城市的公共中心比较分散，一般城市的主中心多位于主要组团，城市的副中心位于其他组团，路网系统在城市的各个组团内部自成系统，各个组团之间以城市干道交|考试大|通相连接，城市的市政基础设施根据实际情况各组团自成系统或共用一个系统。
资料_我国城市道路网布局类型
我国城市道路网布局类型我国城市根据当地自然条件、城市运输需要以及城市总体布局的要求，经过改建和建设形成多种不同的道路网结构形式，主要有7种。
1.方格式这是我国城市道路网最普遍的一种布局形式。
我国许多老城市采用的棋盘式道路网就属于方格式。
其优点是道路系统比较简单，便于组织交通，且有机动性，不会形成复杂的交叉道口。
同时，也有利于道路两侧建筑物的布置。
缺点是对角线间的交通绕行距离远，交叉道口多，行驶速度受影响。
方格式路网多在地形平坦的中小城市和大城市的中心区采用。
目前我国大多数城市采用了方格式道路网。
如50年代新兴工业城市洛阳，新市区在老城西侧布置，涧西区和洛北区道路网均为方格式。
西安市以老城棋盘式路网为核心，分别向东、南、西三个方向延伸，仍基本保持了方格式道路网的特征。
2.方格-环形-放射式实为内方格外放射，并以环线相联的布局形式。
是我国众多棋盘式道路网向现代城市交通体系发展的主要途径之一。
它与欧洲城市的环形-放射式道路网的区别在于：前者的放射干道起自环形干道(多在老市区外)，而后者是起自市中心广场。
前者道路多是垂直相交，后者道路却多以锐角和钝角相交。
如北京以老城区棋盘式路网为核心先建设了四条环状干道。
一环在市中心区内，二环环绕市中心区，三环沿着城市建成区。
以二环路为起点，已形成9条主干放射路，14条次要放射路，并逐步以立交取代平交路口。
首都现代化道路系统已初步形成。
成都市的道路网也属此类型，干道网由8条放射干道和2条环路组成。
3.扇形城市干道以对外交通车站或港口前的中心广场为轴向外布置成扇形。
这种道路结构对客货集散十分有利，尤其对于有大量职工利用铁路或水运通勤的城市最为有利。
其缺点是随交通量的增加，主要交通流都经过中心广场，易造成交通阻塞，须另建干道予以分流。
本溪市道路网就是以本溪站为中心呈扇形布置。
4.星形组合式即一个城市的道路网由数个星形道路系统组合而成。
环形中心广场多联接4条以上主干道路，在交通量不很大时，可以不设红绿灯信号，车辆适当减速均可通达任一方向。
城市总体规划布局
城市总体规划布局1、城市格局合理，结构合理集中紧凑型：城市各项主要⽤地较集中，便于集中设置较完善的⽣活服务设施和市政⼯程设施，⼜可节省建设投资，⼀般中、⼩城市⼤多采⽤这种布局形式。
分散疏松型：受河流、⼭川等⾃然地形、矿藏资源或交通⼲道的分隔，形成若⼲分⽚、分组，就近⽣产组织⽣活的布局形式，彼此联系不太⽅便，市政⼯程设施的投资会⾼⼀些，通常是⼤城市和地形限制的城市。
集中与分散型：主城区与外围具有不同功能的组团，主城与外围组团间布置绿化隔离带。
2、功能分区明确1⼯业⽤地⼯业区与居住区间有⽅便的联系，职⼯上、下班有便捷的交通条件。
避免⼯业区对居住区的⼲扰、污染。
如风向的上、下及绿化防护隔离带、排放污⽔设在河流的下游，且在居住区的⼀端。
⼯业区中对有⼤量劳动⼒的⼯业或妇⼥劳动⼒多的⼯业，应接近⽣活区。
电⼦、缝纫、⼿⼯分散在居住的独⽴地段，机械、纺织在城市边缘独⽴地段。
⼯业区与居住区具体布置中、应有利于职⼯步⾏上、下班，同时考虑便于开辟公交路线，使交通负荷均衡，但⼯业与居住区若即若离，避免单向交通，防⽌⼯业区包围城市。
⼯业区注重运输联系：耗能：年运量10万T以上的，并直接来⾃铁路的货物，应敷设铁路专⽤线，或设置⼯业编组站。
注意进线⽅向，避免进⼊⼯业区的主⼲道垂直直交。
铁路货物接近⼯业区，并按需要分设⼏处。
减少中转运输、减少城市道路的交通压⼒。
沿江靠河的⼯⼚：主要有造船⼚、造纸⼚、⽊材⼚、化肥⼚、印染⼚等。
注意岸线的合理利⽤。
对以公路运输为主的⼯⼚，可远些，以免占⽤岸线。
沿对外交通的⼯⼚：通常在城市边缘地段，合理组织⼯⼚出⼊⼝⼚外道路的交叉，避免过多⼲扰对外交通。
隔离⼯业远离城市的独⽴地段。
化⼯、冶⾦业⼯⼚与城市保持距离，设防护带500-800⽶以上。
有协作的⼯⼚就近集中布置，可减少⽣产过程中的转运、降低⽣产成本。
减少对城市交通的压⼒，形成产业链。
旧城区的⼯⼚：分散⼏处的、要调整集中或创造条件迁址新建。
盆地、峡⾕地段：静风频率⾼，不宜摆放污染⼯业。
城市布局结构的基本形态
城市布局结构的基本形态 2009-1-5 8:02:45【大中小】城市形态是指城市整体和内部各组成部分在空间地域的分布状态，基本上可以分成为集中紧凑型和组群型两大类。
城市布局的空间形态又可以划分为单核点状（团块状）、带状、多核组团状、星状和轴向发散状（指状）等几种基本形状。
单核点状空间形状是集中紧凑型城市形态的典型代表。
单核点状城市布局结构的特征是城市建设用地集中紧凑，往往围绕着城市的单一核心（多为城市早期的公共中心）向四周发展，城市路网系统多呈方格网状，或方格网加环路放射状，路网较为完整。
单核点状布局形态的城市各类用地比较集中，便于居民生活设施的集中设置，便于行政管理，市政基础设施管线工程比较经济，城市建设用地经济节约，多适用于平原地区的中小城市。
但是，这类城市规模发展太大时，城市发展的向心力过于强大，城市中心区的交通紧张、环境生态质量下降，影响城市功能的发挥。
北京市历史上就是一个典型的单核点状的城市，随着城市规模的不断扩大，城市的布局结构逐步演变成分散组团式的结构形态。
为了避免市区进一步向外“摊大饼”式地扩展，不利生态环境，北京规划了140多平方公里的边缘绿带和农田林地。
带状城市布局结构的特征是城市建设用地呈带形伸展式分布，城市中心区基本是双中心或多中心，城市路阏系统沿轴向分布。
市政基础设簏较为分散。
带状形态的城市大多为沿江、沿河或沿公路、铁路发展起来叉受戮地形限制的城市，典型的例子如我国的兰州。
近年来，有些地方在城镇之间，沿公路两侧密密麻麻鲍建了许多房厘，有的甚至将城镇连接起来，严重妨碍了交通，也无法建设城市基础设施，搞得城不城，乡不乡，|考试大|这绝非带形城市，而是一种失误，今后应当防止。
多核组团状城市布局结构的特征为城市建设用地因自然条件、矿藏资源、交通干线和环境生态绿地的分割呈组团状分散分布，一般为二三个组团，也有更多的。
若各组团之间呈带形伸展连续分布，则形成了带状城市。
多核组团状城市的公共中心比较分散，一般城市的主中心多位于主要组团，城市的副中心位于其他组团，路网系统在城市的各个组团内部自成系统，各个组团之间以城市干道交|考试大|通相连接，城市的市政基础设施根据实际情况各组团自成系统或共用一个系统。
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二者关系如下所示：
城市的合理规划
最主要的是处理好居住区与工业区之间的关系 （1）居住区与工业区、商业区之间要有便捷的 交通联系。 （2）大气污染严重的工厂应布局在居住区的下 风向（若在季风区，则布局在与主导风向垂直的 郊外；若有最小风频风向，则布局在最小风频风 向的上风向），水污染严重的工厂应布局在流经 居住区河流的下游。 （3）居住区与工业区之间要有卫生防护带。
化工厂 水泥厂 酿造厂 废气
炼油厂
印染厂 造纸厂
废水 电镀厂 皮革厂 污水排放远 离水源地和 河流上游
发电厂
钢铁厂 固体废弃 物
下风地带或与 当地风向垂直 的郊外或最小 风频的上风地 带
远离居民区和农田
河流
道路 工业图例
无污染的工业 轻度污染工业 严重污染工业
居民区
风向玫瑰图
阅读风向玫瑰图，最主要的是两个要素：即图中的点与坐标原
城市布 局形式
集中紧凑式 可设置完善的生活服
分散疏松式
比较项目 务设施，方便居民生 活，便于行政领导和 管理，节省投资 容易造成城 市环境污染 中小城市 易于保证城 市环境质量 彼此联系不太方便， 市政工程投资较高 大城市或受地形限制 的中小城市
评 价
优点
缺点
采用城市
城市布局形式与城市地域形态的关系 城市的布局形式与城市的地域形态都是针对城市 的总体形态来说的，前者是从微观上反映各功能区之 间空间上的结合，侧重于社会经济发展及环境保护因 素的作用，后者体现的是整个城市的宏观形态，侧重 于地形、河流、主要交通线路对城市外部形态的影响。
点的关系。
基本原则：
以坐标原点为基准，图中某点位于原点的什 么方向，就表示什么方向的风，而且该点与 原点之间的距离长短，表示该方向风一年中 出现的频率高低，距离越远表示频率越高。
图中A点表示东南风（由东 南吹向西北）B点表示东北 风（由东北吹向西南）。 该地B代表的东北风出现的 频率最高，因为在所有点 中，B是离坐标原点最远的， 同时C所代表的偏东风（由 东吹向西）在每年中出现 的次数最少、频率最低， 因为C是所有点中距坐标原 点最近的。
两种城市布局形式的比较
城市布 局形式 比较项目
集中紧凑式
分散疏松式
图示
城市布 局，形成若 干分片或分组
比较集中
有一个主要的生活 城 就近组织生活，各区片 居住区，职工生活 市 居住用地布局 相应布置生活设施，形 依托中心生活居住 用 成多个生活居住区 区 地 布 工业用地连片布置 城市用地分成多个片区， 局 在居住区外围，部 工业用地布局 相应布置工业区和生活 分有污染的工厂布 居住区 置在近郊