新能源汽车项目可行性报告

新能源汽车项目可行性报告规划设计/投资分析/产业运营新能源汽车项目可行性报告说明新能源乘用车维持快速增长。

据调查数据显示，新能源汽车1-4月累计销量为36.0万辆，累计同比增长59.8%。

其中新能源乘用车累计销量为33.0万辆，累计同比增长66.4%，纯电动、插混乘用车销量分别为25.0万辆、8.0万辆，增长75.3%、43.5%；新能源商用车累计销量为3.0万辆，累计同比增长11.4%，纯电动、插混商用车销量分别为2.8万辆、0.2万辆，增长8.8%、49.4%。

该新能源汽车项目计划总投资9703.10万元，其中：固定资产投资8336.45万元，占项目总投资的85.92%；流动资金1366.65万元，占项目总投资的14.08%。

达产年营业收入10743.00万元，总成本费用8373.27万元，税金及附加173.56万元，利润总额2369.73万元，利税总额2870.15万元，税后净利润1777.30万元，达产年纳税总额1092.85万元；达产年投资利润率24.42%，投资利税率29.58%，投资回报率18.32%，全部投资回收期6.96年，提供就业职位178个。

项目建设要符合国家“综合利用”的原则。

项目承办单位要充分利用国家对项目产品生产提供的各种有利条件，综合利用企业技术资源，充分发挥当地社会经济发展优势、人力资源优势，区位发展优势以及配套辅助设施等有利条件，尽量降低项目建设成本，达到节省投资、缩短工期的目的。

......报告主要内容：项目总论、背景及必要性、项目市场前景分析、项目建设内容分析、项目选址方案、土建工程说明、工艺可行性分析、环境保护、安全卫生、投资风险分析、项目节能评价、计划安排、项目投资估算、盈利能力分析、项目综合评估等。

第一章项目总论一、项目概况（一）项目名称新能源汽车项目新能源乘用车维持快速增长。

据调查数据显示，新能源汽车1-4月累计销量为36.0万辆，累计同比增长59.8%。

其中新能源乘用车累计销量为33.0万辆，累计同比增长66.4%，纯电动、插混乘用车销量分别为25.0万辆、8.0万辆，增长75.3%、43.5%；新能源商用车累计销量为3.0万辆，累计同比增长11.4%，纯电动、插混商用车销量分别为2.8万辆、0.2万辆，增长8.8%、49.4%。

（二）项目选址xxx保税区（三）项目用地规模项目总用地面积33583.45平方米（折合约50.35亩）。

（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数79.71%，建筑容积率1.66，建设区域绿化覆盖率7.57%，固定资产投资强度165.57万元/亩。

（五）土建工程指标项目净用地面积33583.45平方米，建筑物基底占地面积26769.37平方米，总建筑面积55748.53平方米，其中：规划建设主体工程38937.70平方米，项目规划绿化面积4218.24平方米。

（六）设备选型方案项目计划购置设备共计88台（套），设备购置费3875.93万元。

（七）节能分析1、项目年用电量565412.33千瓦时，折合69.49吨标准煤。

2、项目年总用水量8662.22立方米，折合0.74吨标准煤。

3、“新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量565412.33千瓦时，年总用水量8662.22立方米，项目年综合总耗能量（当量值）70.23吨标准煤/年。

达产年综合节能量24.68吨标准煤/年，项目总节能率29.01%，能源利用效果良好。

（八）环境保护项目符合xxx保税区发展规划，符合xxx保税区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资9703.10万元，其中：固定资产投资8336.45万元，占项目总投资的85.92%；流动资金1366.65万元，占项目总投资的14.08%。

（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入10743.00万元，总成本费用8373.27万元，税金及附加173.56万元，利润总额2369.73万元，利税总额2870.15万元，税后净利润1777.30万元，达产年纳税总额1092.85万元；达产年投资利润率24.42%，投资利税率29.58%，投资回报率18.32%，全部投资回收期6.96年，提供就业职位178个。

（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。

项目承办单位一定要做好后勤供应和服务保障工作，确保不误前方施工。

认真做好施工技术准备工作，预测分析施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。

二、报告说明作为投资决策前必不可少的关键环节，报告是在前一阶段的报告获得审批通过的基础上，主要对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精.确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，依此就是否应该投资开发该项目以及如何投资，或就此终止投资还是继续投资开发等给出结论性意见，为投资决策提供科学依据，并作为进一步开展工作的基础。

报告有五大用途：可用于企业融资、对外招商合作；用于国家发展和改革委(以前的计委)立项；用于银行贷款告；用于申请进口设备免税；用于境外投资项目核准。

undefined三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xxx保税区及xxx保税区新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xxx 保税区新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx科技公司为适应国内外市场需求，拟建“新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xxx保税区经济发展，为社会提供就业职位178个，达产年纳税总额1092.85万元，可以促进xxx保税区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率24.42%，投资利税率29.58%，全部投资回报率18.32%，全部投资回收期6.96年，固定资产投资回收期6.96年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、发挥民间投资在制造业发展中的作用，关键是要为广大民营企业创造一个平等参与市场竞争的制度和政策环境。

国务院把简政放权、放管结合、优化服务作为全面深化改革特别是供给侧结构性改革的重要内容，作为推动大众创业万众创新和培育发展新动能的重要抓手，为推动经济转型升级、扩大就业、保持经济平稳运行发挥了重要作用。

2016年7月，工业和信息化部与发展改革委等11部门联合发布了《关于引导企业创新管理提质增效的指导意见》，并采取了一系列卓有成效的具体措施。

认真贯彻落实十八届三中全会提出“鼓励有条件的私营企业建立现代企业制度”，会同发展改革委等有关部门，推动有条件的地区开展非公有制企业建立现代企业制度试点工作，引导企业树立现代企业经营管理理念，增强企业内在活力和创造力。

开展管理咨询服务，建立中小企业管理咨询服务专家信息库，并在中国中小企业信息网和中国企业家联合会网站公布，供广大民营企业、中小企业选用，为各地开展管理咨询服务提供支撑；鼓励和支持管理咨询机构和志愿者开展管理诊断、管理咨询服务，帮助企业提升管理水平。

实施企业经营管理人才素质提升工程和中小企业银河培训工程，全年完成对50万中小企业经营管理者和1000名中小企业领军人才的培训，推动企业提升管理水平。

综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。

四、主要经济指标主要经济指标一览表第二章背景及必要性新能源乘用车维持快速增长。

据调查数据显示，新能源汽车1-4月累计销量为36.0万辆，累计同比增长59.8%。

其中新能源乘用车累计销量为33.0万辆，累计同比增长66.4%，纯电动、插混乘用车销量分别为25.0万辆、8.0万辆，增长75.3%、43.5%；新能源商用车累计销量为3.0万辆，累计同比增长11.4%，纯电动、插混商用车销量分别为2.8万辆、0.2万辆，增长8.8%、49.4%。

纯电动乘用车中SUV的销量比例持续上升。

据调查数据显示，2019年1-4月纯电动乘用车销量总计26.6万辆，其中8.0万辆为SUV车型，占比达30%，2018年SUV销量比例仅为24%。

插电式混合动力乘用车中SUV占总销量的比例为49%，保持稳定。

新能源乘用车销量逐步转向高级别车型，纯电动乘用车销量由A00级向A级转移，插混乘用车销量由A级向B级转移。

据调查数据显示，2019年1-4月纯电动乘用车销量总计26.6万辆，其中7.5万辆为A00级车型，占总销量的比例由2018年的49%下降到28%，13.7万辆为A级车型，占总销量的比例由2018年的33%上升到52%。

2019年1-4月插电式混合动力乘用车销量总计7.8万辆，其中4.0万辆为A级车型，占总销量的比例由2018年的70%下降到51%，3.3万辆为B级车型，占总销量的比例由2018年的23%上升到42%。

新能源客车销量持续向龙头集中。

据调查数据显示，2019年1-4月6米以上新能源客车销量为1.9万辆，同比增长32.9%，其中宇通客车销量为5748辆，同比增长119.0%，市场占有率由2018年的27.0%进一步上升到31.1%。

一、补贴退坡3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

政策设置3月26日至6月25日为过渡期，期间符合18年技术指标要求但不符合19年要求的车辆按照18年标准的0.1倍补贴，符合19年要求的车辆按0.6倍补贴。

补贴退坡幅度提高至50%。

为了分阶段释放2020年后补贴退出压力，今年补贴标准退坡幅度提高至50%左右，新能源乘用车补贴金额下降47%-60%，新能源客车单车补贴上限下降36%-56%，新能源货车单车补贴上限下降45%-80%。

纯电动乘用车方面，取消续驶里程在250公里以下车型补贴，续驶里程在250公里至300公里的车型补贴金额由3.4万元下降到1.8万元，续驶里程在300公里至400公里的车型补贴金额由4.5万元下降到1.8万元，续驶里程在400公里以上的车型补贴金额由5万元下降到2.5万元。

续驶里程等技术指标要求提高，高技术水平产品相对受益。

新政策的技术指标要求进一步提高，纯电动乘用车的续驶里程、动力电池能量密度、整车能耗比，非快充类纯电动客车和纯电动客车的单位载质量能量消耗量、电池系统能量密度，以及插混车型的燃料消耗量水平等技术指标要求提高。

比如纯电动乘用车的续驶里程下限由18年的150公里提高到了250公里，并新增新能源客车的续驶里程要求；纯电动乘用车和非快充类纯电动客车电池系统能量密度下限分别由105Wh/kg和115Wh/kg提高到125Wh/kg和135Wh/kg。