智能低压配电系统在地铁中的应用
施耐德电气轨道交通地铁解决方案
绿色交通面向未来施耐德电气轨道交通地铁解决方案全球能效管理和自动化领域的专家施耐德电气是全球能效管理和自动化领域的专家，致力于为客户提供安全、可靠、高效、经济以及环保的能源和过程管理。
集团2017财年销售额为247亿欧元，在全球100多个国家拥有超过14.2万名员工。
从简单的开关产品到复杂的运营系统，我们的技术、软件和服务帮助客户管理和优化运营，通过互联互通的科技助力产业优化，改善城市生态，丰富人们的生活。
在施耐德电气，我们称之为：Life Is On施耐德电气中国• 中国已经成为集团在全球第二大市场• 在中国拥有超过17000名员工• 3个主要研发中心和1个施耐德电气研修学院• 23家工厂、8个物流中心、9个分公司和37个办事处遍布全国个主要研发中心个分公司个施耐德电气研修学院个办事处施耐德电气2017年的销售额为247亿欧元名员工个物流中心家工厂全球拥有超过142,000名员工17000＋823142,00039 137€247亿关于施耐德电气4经济●全面监测自动报表 ●自动生成维护计划●能耗趋势分析和预测适用●安装迅速，方便灵活，易于扩展●节能于能源利用●增强对所有基础设施的管理安全●确保公共安全●保证持续稳定的电力供应●故障快速响应和排除客户关注可靠●优质的电能质量 ●保证设备可靠运行●防止断电和能源品质变化施耐德电气轨道交通-地铁解决方案5自1863年伦敦建成世界上第一条地铁以来，城市轨道交通建设在全世界得到广泛应用。
施耐德电气始终如一地关注着世界各地的城市轨道交通建设的发展，并将其视为重要的业务领域之一。
在中国，施耐德电气更是积极地参与日新月异的城市现代化交通建设。
地铁的运营电力是基础。
作为全球能效管理专家，施耐德电气整合电力、安全、控制、新能源及能效管理等多方面成功经验，力求为地铁建设及后续运行维护量身定制专业整体解决方案，体现地铁建设“以人为本”的思想，满足环保与节能的要求，与建设方和运营方共同努力，善用其效，尽享其能。
轨道交通中的低压配电系统智能化控制技术
轨道交通中的低压配电系统智能化控制技术摘要：轨道交通低压配电系统主要是借助智能配电设备，通过信息技术、系统网络来确保低压元器件的控制作用得到充分发挥，以期为系统的安全、可靠、高效运行提供保证。
通常情况下，轨道交通低压配电系统一般是在传统低压元器件和配电设备基础上，借助远程计算机控制技术、电力电子技术以及通信网络技术等来使低压配电系统自动化水平得到提升。
实际上，轨道交通低压配电系统具备数据实时采集、远距离操控、通信、故障解析、历史事件记录及设备维护管理等功能，以确保更好地服务于轨道交通运行。
关键词：轨道交通；低压配电系统；智能化；控制技术在地铁的设计过程中，首先需要考虑地铁的安全可靠性，由于地铁在运行的过程中与人进行密切联系，在设计地铁的过程中，地铁的电力运输稳定性需要进行高度保障，通过智能化的低压配电系统可以有效确保电力安全运输。
地铁安全运行过程中。
智能低压配电技术被地铁用户生命安全保驾护航。
地铁作为一个复杂的系统，设备众多。
关系复杂.智能低压配电系统完美契合地铁中的复杂性和高要求。
通过智能化的操作改变来提高地铁的运行质量，在管理地铁的过程中实行数字化管理。
目前在该技术在地铁的运行过程中应用前景良好。
1智能低压配电系统智能低压配电系统的特点。
低压配电系统的功能是将电能从低压转换成高压。
在电能的输送方式中，使用低压的方式输送。
低压配电系统相关联的设备包罗万象，并且类型也各种各样。
多样化的用电需求需要智能低压配电系统进行智能化的处理。
用电设备类型众多，配置也十分复杂。
低压配电室需要进行特殊处理才能满足配电需求，例如在钢铁企业，由于钢铁在熔炼的过程中会产生高温的高温，需要注意避免火灾等，所以低压配电系统在设计过程中需要进行防火、防爆等处理。
低压电气系统中智能控制技术。
智能的低压型设备就是在原来的设备中采取新型的智能化改革，它的特点是运用了最新的微电子技术，电力电子技术等。
这些新兴技术使得配电系统的稳定性更高，在传在配送电力的过程中具有更高的可靠性。
低压配电柜在沈阳地铁二号线上的应用
Hale Waihona Puke 【 关 键 词】低压 配电系统； Ｔ Ｎ — ｓ 系统 ； Ｍ Ｎ Ｓ 柜体 １ ． 系 统描 述 １ ． １ 简 介 由３ ５ ＫＶ高压引来电源， 供致车站站台层； 经过电缆引致低压配 电室３ ５ ／ ０ ． ４ ｋ Ｖ１ ０ ０ ０ Ｋ Ｖ Ａ的变压器上， 再引致低压配电柜的断路器上 从而给 车站 的设备 供 电。 ２ ． 低 压配 电设备 ２ ． １ 柜体简介 （ Ｍ Ｎ Ｓ ） ＭＮＳ 型开 关柜 是 一种用 Ｃ 型 材及标 准零 件组 装 的组合 式低 压 开 可编程 逻辑 控制 器的制 造商对 电源 的设计 和制 造也十分重视 。 关柜 ， 适 用于交 流５ ０ — ６ ０ Ｈｚ 而 定工作 电压６ ６ ０ Ｖ以下 的供 电系统 ， 作为 因此 ， 般交 流 电压 波动 在＋ １ ０ ％（ ＋ １ ５ ％ ） 范 围 内， 可 以不 采 取其它 措 施而 将 发电 ， 输 电， 配电， 电能 消耗设 备的 控制 。 此柜体 有 以下 特点 ： Ｌ Ｃ 直 接连 接到 交流 电网上去 ａ ． 抽 屉 式开 关 柜设 计 紧凑 ， 以 较小 的 空 间能容 纳 较 多的功 能 单 Ｐ ３ ． ２ ． ２ 中央 处理 单元 （ ｃ ｐ ｕ） 中央 处理 单元 （ Ｃ Ｐ Ｕ） 是可 编程 逻 辑 元。 它 按 照可编 程 逻 辑控 制 器系 统程 序 赋 予 的功 能 ｂ ． 结 构通 用性 强 ， 组 装 灵活 ： 以２ ５ ａｍ为模 数 的Ｃ ｒ 型 材能 满足 各 控 制 器的 控制 中枢 。 检 查 电源 、 存储 器、 Ｉ ／ 种结构型式及使用环境的要求， 可组 成保护， 操作， 指示等标 准单 接 收并 存 储从 编程 器键 入 的用户程 序 和 数据 ； ０以及警 戒 定时 器的 状态 ， 并 能诊 断 用户程 序 中的语 法错 误 。 当可编 ７ ６。 首先它 以扫 描 的 方式 接 收现 场 各 输入 装 ｃ ． 安全性： 大 量 采用高 强度阻 燃型 工程 塑料组件 ， 有 效加 强防 护 程 逻 辑 控制 器 投入 运 行时 ， 置的状 态 和数 据 ， 并 分别 存入Ｉ ／ ０映象 区 ， 然 后从 用户程 序 存储 器 中 安 全性 能 。 逐 条读 取 用 户程序 ， 经过 命令 解释 后按 指 令 的规 定 执 行逻 辑 或 算数 技术参数 运 算 的结 果送 入１ ／ ０映象 区或数 据寄 存 器内。 等所有 的用户程 序 执行 频率 ｔ ｌ ｚ ５ ０ — ６ ０ 额 定］ ： 作电艇 （ ｖ） ３ ８ ０ ， ６ ６ ０ 完毕之 后 ， 最后将 Ｉ ／ Ｏ映 象区的 各输 出状态 或输 出寄存 器内 的数据 传 额 定 绝 缘 电雎 （ ｖ １ ６ ６ ０ 送 到相 应的 输 出装 置 ， 如此 循 环运 行， 直 到 停止运 行 。 为 了进 一 步提 额定 工作 电流 （ 水平母线 ６ ３ ０ ． ５ ０ ０ ０ 高可 编程 逻 辑 控制 器 的可靠 性 ， 近 年来 对 大 型可 编程 逻辑 控制 器还 Ａ） 垂直母线 ８ ０ ０ ２ ０ ０ ０ 采用双 Ｃ Ｐ Ｕ 构 成 冗余系统 ， 或采 用三Ｃ Ｐ Ｕ的表 决式 系统 。 这样， 即 使 额定短时耐受 电流 （ Ａ） 水平母线 ５ ０ ． １ ０ ０ ／ ｌ ０ ５ － ２ ５ ０ 有效值 （ 】 秒）／ 峰值 （ Ｋ Ａ、 垂直母线 ６ ０ ／ １ ３ ０ １ ５ ０ 某个 Ｃ Ｐ Ｕ 出现 故障 ， 整 个系统仍能 正常运 行。 外壳防护等级 １ Ｐ ４ ０ ，Ｉ Ｐ ５ ４ ＂ ＊ ３ ． ２ ． ３ 存储 器 。 存 放 系统 软 件 的存储 器称 为 系统 程序 存 储 器。 存 外形尺寸 高 ｘ宽 ｘ深 ２ ２ ０ ０ Ｘ４ ０ ０ （ ６ ０ ０ ，８ ０ ０ ，１ ０ ０ ０ ） Ｘ６ ０ ０ （ ８ ０ ０ ・１ ０ ０ ０ ） 放应 用软 件的存储 器称 为用户程 序存储 器 ３ ． ２ ． ４ 输 入输 出接 口电路。 （ １ ） 现 场 输 入接 Ｉ ： １ 电路 由光 耦合 电路 分类 作用是可编程 逻辑 控制 器与现场 控 制的 接 １ ： ３ 在地铁２ 号线中ＭＮＳ 按照用途主要分为进线柜 ， 母联柜 ， 三级负 和微 机 的输入 接 口电路 ， 界面 的输 入 通 道。 （ ２ ） 现场 输 出接 Ｉ ： １ 电路 由输 出数据 寄 存器、 选 通电 荷动 力柜 ， 无功补 偿 柜和抽 屉柜馈 出柜 路和 中断请求 电路集 成 ， 作 用可编程 逻辑 控制 器通 过现 场输 出接 口电 ３ ． 逻 辑控 制 地 铁 的逻 辑控 制 分 为本地 和 远 程两 种 控制 方 式 ， 首先 介 绍＿ 一 一 下 路 向现 场 的执行 部 件输 出相 应的 控制信 号。 ３ ． ２ ． ５ 功能 模 块 。 如 计数 、 定位等 功能模 块 。 本地 控制 远 程 控 制 的 逻辑 关系 。 （ １ ） 降压 变 电所 哺 路总 开 关 Ｑｓ １ ， Ｑ Ｓ ２ 带 ３ ． １ 本 地控 制 与母联 开 关Ｌ １ 连 锁。 正常运 行 时， 两路 总开 关Ｑ Ｓ １ ， Ｑｓ ２ 合 （ １ ） 电器件 介绍 。 断路 器又称 自动开 关 ， 它是 一种 既有手 动开 关 失 压保 护， 母联 开关Ｌ ｌ 断开。 当仅 当两路总 开关 Ｑ Ｓ １ 或ＱＳ ２ 有一路 失 压 （ 非 故 作用 ， 又能自 动 进行 失 压、 欠压 、 过载、 和短 路 保护 的 电器。 它可用 来 闸， 断开 时， 两 路 电源 的三级 负荷总 开关 Ｋ１ ， Ｋ２ １ ￣ Ｉ 动跳 闸， 母 联 开关 分 配 电能 ， 不 频繁 地启 动异 步 电动 机 ， 对 电源线 路及电动 机等 实行 保 障 ） ， Ｋ ２ 跳 闸后 自 动 投入 ； 当恢 复供 电时 由就 地手动 控制 ， 先 断开 护， 当它 们发 生 严重 的 过载 或 者 短 路及 欠 压等 故 障时 能 自 动 切 断 电 ｕ 在 Ｋ１ 母 联开 关Ｌ ｌ 后 ， 方可允 许接 通进 线 开关 Ｑ Ｓ １ 或 Ｑ Ｓ ２ ． 当进 线 开关ＱＳ １ 或 路， 其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合。 而且在分 Ｑ Ｓ ２ 故障 跳 闸时Ｌ １ 禁止投 入 ；（ ２ ） 降压变 电所 三级 负荷 总开关Ｋ１ ， Ｋ２ 断故障电流后一般不需要变更零部件， 一获得了广泛的应用。 Ｓ ｌ ， Ｑ Ｓ ２ 联锁 ， 当Ｑ Ｓ １ 或Ｑ Ｓ ２ 任一 开 关非 故障失 压时 ， Ｋｌ ， （ ２ ） 本地 控制 的 逻辑 关系 。 正常运 行时 ， ０ ． ４ ｋ Ｖ Ｎ 联柜 开 关处 于 与总开关 Ｑ 立即 断开 ； 当恢 复两 路 电源供 电时 由就 地 接通 开 关Ｋ１ ， Ｋ２ ；（ ３ ） 分 闸状 态 ， 变 压器 分列运 行。 当任意 一路 进线 电源故 障 或变 压器检 修 Ｋ２ 时， 其进线开关跳闸， 切除三级负荷后母联开关投入， 由另一路电源 逻 辑关 系语句 示意 。 向全 所供 电范 围内的—二 级负荷供 电 。 ｝ ’ 日 ＊ ｉ 日 。 ＿ 日 （ ３ ） 附图。 低压柜示意图 ３ ． ２ 远程控 制 （ １ ） 可 编程 控 制 器。 可编 程 逻 辑控 制 器 实质是 一 种专 用于 工业 控 制 的计算 机 其硬件 结 构基 本上与 微型计 算机 相 同， 基 本构成 为 ： ｛ ｛ ！ ！ ３ ． ２ ． １ 电源 。 可编 程逻 辑 控制 器的 电源 在整 个系统 中起 着 十分重
地铁低压配电系统介绍
地铁低压配电系统简单介绍地铁作为地下交通设施，方便着市民的出行，改善了城市的环境，也推动了城市的发展。
地铁列车是有轨“电客车”，它的运行依靠电力的消耗使用。
在DC750V-DC1500V驱使下往返运行。
地铁设备的供电有高压和低压之分，例如给电客车供电的接触网是高压，给车站照明、电扶梯、安检机、进出站闸在TN-S系统中优势在于安全系数更高，避免了因为设备零点飘移现象严重导致设备外壳带电时损坏电气元件，甚至损坏电器,造成人身安全的危险的情况。
其中工作零线N和保护接地线PE是分开的(从变压器起就用五线供电)，具有TN-C系统的优点。
由于正常情况下PE线不通过负荷电流，与PE线相连的电气设备金属外壳不带电位，所以适用于数据处理和精密电子仪器设备的供电TN-C系统是三相四线制,保护线与中性线合并为PEN 线，具有简单、经济的优点。
当发生接地故障时，故障电流大，可采用一般过电流保护电器切断电源，以保证安全。
但对于单相负荷或三相不平衡负荷以及有谐波电流负荷的线路，正常PEN线有电流，其所产生的压降呈现在电气设备的金属外壳和线路金属套管上，这对敏感的电子设备不利。
三相电的形成：三相电就是三相交流电源，是由三个频率相同、振幅相等、相位依次互差120°的交流电势组成的电源。
导线切割磁感线会产生电流，在发电机的定子磁铁中放着三个间隔120度的同样线圈，分别称之为A相线圈、B相线圈、C相线圈，当磁性转子转动，A、B、C每相就会产生电流，由此便得到三相电。
如图1-1所示：图1-1：三相交流电的波形图和矢量图三相电源的星形连接地铁车站的两端设备区各设置有配电间，分为一、二、三级负荷供电方式，确保车站的照明、售票机、进出站闸机和电扶梯等，影响乘客乘车体验的设备不间断供电。
此为地铁车站的低压配电系统，通过日检、周巡、月检、年检等设备检修作业，确保设备的安全运行，确保运营的安全，也确保乘客的良好乘车体验。
浅谈低压配电在地铁中的节能效应与应用
浅谈低压配电在地铁中的节能效应与应用作者：陈正文来源：《科技资讯》2012年第30期摘要:目前地铁设计中的节能减耗越来越受到设计人员的重视。
本文结合目前地铁的运营状况,对电气产品的优化节能进行了介绍,并且对电气设计中的节能方案进行了讨论和对比。
关键词：地铁节能负荷优化设计中图分类号:U224.3+1 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)10(c)-0097-02随着科技发展的日新月异,越来越多的城市开始发展地铁作为其主要交通工具。
地铁虽然在一定程度上可以缓解交通压力,但其消耗的能源也是相当可观的。
由于客运量的逐渐增加导致地铁内部空调和自动扶梯等设备的增加;由于运营的线路的不断扩展导致照明和检修等设备的增加,这样对地铁的能耗需求不断上升,节能减耗就变得尤为重要。
本文主要讨论地铁中低压配电节能的效应与应用。
1 同类电气产品优化设计1.1 LED照明的应用LED是Light Emitting Diode(发光二极管)的缩写,是一种能够将电能转化为可见光的固态半导体器件,它具有节能、环保、光效高、寿命长、热度较低等特点,目前,大部分城市地铁使用的灯具为普通白炽灯或荧光灯,其在节约电力、使用寿命和减少污染等方面均不如LED灯具,随着LED灯具的不断发展,越来越多的城市(如北京、广州、上海)开始将灯具替换为LED灯,以北京为例,2010年实施3站1区间LED照明节电试点工程,共计更换LED灯具近2500支,通过1年的系统检测,年节电18.7万度,节电率在30%以上,节电效果良好。
2012年北京地铁公司通过合同能源管理,又进行了7站2区间LED照明改造,共计更换不同规格型号灯具8000余支,预计每年可节电110万度,节电率达到40%。
所以,LED照明的改造已成为必然趋势。
1.2 双速风机的使用地铁中,区间隧道活塞风与机械通风系统(TVF系统)对区间火灾疏散和日常通风都起到重要的作用,早期的TVF风机从启动到正常运转后一直保持一定的转速,不能因为特定的需求改变转速,很大程度上浪费了电力能源,随着科技的不断进步,出现了双速风机。
地铁车站低压配电监控综合集成系统应用研究
地铁车站低压配电监控综合集成系统应用研究摘要：目前车站低压配电系统内部的弱电监控系统越来越多，导致各系统设备重复设置，资源浪费比较严重；与外部其他系统的接口繁杂，调试维护复杂；值班人员需要关注多个终端，使用十分不便。
通过对各低压配电监控子系统的分析，本着资源共享、节约投资的理念，提出各监控系统综合集成的设置方案，采用此集成系统可以减少设备投资、简化车站低压配电各监控子系统与外界接口，提高安装调试时的便利性及运营后期维护的可操作性，为车站运行安全提供保证。
关键词：地铁车站；低压配电；监控综合；集成系统；应用引言随着新技术及规范的发布与实施，低压配电系统内部配套的弱电监控系统越来越多。
例如：低压配电监控系统、能量管理系统、电气火灾监测系统、消防电源监控系统、智能照明监控系统、智能疏散诱导指示系统等等。
但由于目前各系统都是单独组建，导致设备重复设置、各数据网络纵横交错、设置于控制室中的系统后台设备拥挤不堪、运营人员面对众多系统工作压力大，同时各系统与外部的接口繁杂，调试维护复杂，使用也十分不便。
亟需研究出一种低压配电监控综合集成系统，实现配电系统配套的各监控系统的资源共享，简化接口。
1 工程概况成都地铁3号线二期工程全长约17.235km，设车站11座，均为地下站。
车站、车辆段低压配电与照明系统电源电压为交流220/380V，为除地铁电动车辆以外的所有低压用电设备供电。
地铁车站及区间的低压用电设备主要为系统电源（通信、信号、屏蔽门、综合监控、火灾自动报警、自动售检票、门禁等）人防、通风空调、自动扶梯、电梯、水泵及照明等用电负荷。
2 主要设计原则2.1 安全可靠原则（1）所有电气设备必须性能可靠；主要关键器件全部采用国际知名品牌厂家产品，所有器件均经过国内外其他类似工程实际运行检验，其运行的可靠性得到证实。
（2）遵循现地优先的原则，采用硬件闭锁的方式，在紧急情况或在网络通讯中断的情况下，保证现地操作的优先性，可以在现地采取相应的应急措施，保障设备的安全运行。
关于低压配电系统在地铁中的应用研究
关于低压配电系统在地铁中的应用研究摘要：本文通过对低压配电系统的内涵、特点、构成功能进行简述，对地铁低压配电系统的模式、控制因素、应用范围进行研究，分析出地铁低压配电系统的合理应用措施及作用影响。
关键字：低压配电系统；地铁；应用；研究中图分类号：u231+.3 文献标识码：a 文章编号：0引言地铁低压配电系统是保障地铁运营的动力能源系统，是地铁安全运行的重要设施。
低压配电系统的构成因其具有较高的稳定性和安全性，故可保障地铁连续不间断的供电需求。
地铁低压系统对地铁的各个环节、各项设备进行设置及控制，从而做到地铁低压系统的事前预防，事中监测，事后总结。
1.低压配电系统的概述1.1低压配电系统的内涵低压配电系统的电源为重中之重，其输送线路、低压配电室开关柜、电缆线路、配电箱及负荷组成低压配电的整个系统。
低压配电系统供电采用0.4kv两路独立交流电源的配电方式。
低压配电系统是地铁运行系统的关键，合理可靠的配电方式是地铁运营与维护的前提和基础。
1.2低压配电系统的特点低压配电系统对设备的技术、类型、工艺要求众多，在地铁低压配电系统的应用中，对配电设备的技术要求、系统的运行模式较为关注。
低压配电系统具有对设备配置要求高、系统设备技术硬、使用及维护功能强，运行环境不稳定的特点。
1.3低压配电系统的构成及功能低压配电系统的构成分两个模式来构成，一种是按系统而形成的配电箱、低压配电柜的分系统模式，一种是按低压配电设备、线路容量来区分的层次模式。
低压配电系统无论是分系统或是分层次，其构成的要素均为配电电源、开关装置、系统受电设备及线路等。
低压配电系统的电源主要是为保障地铁的正常运行；开关装置控制低压配电系统的电压和辅助设备的电路及对电能质量监测；系统受电设备及线路保障地铁低压系统的安装、铺设的安全性、准确性、可行性。
[1]2.低压配电系统在地铁上的应用在目前的低压配电方式下，地铁车站内的设备房间、公共区布满电缆桥架，低压电缆沿桥架铺设到系统用电设备的配电箱及变电所内的低压开关柜中，各级负荷电源从低压开关柜接引，通过电缆向系统用电设备配电，以低压配电室向系统负荷采用放射式供电的模式，在低压配电室设置的进线柜和母联柜中，对两路电源进行同时供电，若一路电源发生故障时，则闭合母联开关，由另一路电源继续供电。
解析地铁低压配电自动化系统应用
２ ． 多功 能化
智 能测 量保 护 装置 增强 系 统 的可靠 性 ， 摆脱 了传统 电气元 件 功 能单 ～ 的
缺点 ， 集测量 、 保护 、 控制等多种功能于一体 ， 取代了传统指针式 电量表 、 信号 灯、 继电器等电气元件 ， 并大量减少 了配电柜内二次接线 ， 降低 了传统模式下 以点 对 点 的方 式 与监 控 系 统相 连 接 ， 使 用 大 量 的 控制 电缆 ， 摆脱 了现 场 电 缆 敷设 工程 量 大 、 接 线复 杂 、 系统 调试 难 度大 等缺地铁的设计要求和地铁线路的具体情
况， 目前 国 内地铁 低 压 配 电 自动 化 系统 的实 际应 用 各 不 相 同 ， 但 从 地 铁供 电
的可靠性和 自动化方面考虑 ， 低压配电自动化系统将在地铁设计中的应用将
会 更 加广 泛 。
低压 配电自动化系统由低压开关加装 了具有通信功能的智能测控保护
机进行综合保护， 采集通风空调设备 的信息 ， 环控电控低压可以设置独立的 三、 结 语 通信控制器 ， 并将采 集到的数据 调整归纳、 整理 、 计算后 ， 实时刷新上传 至 Ｅ Ｍ Ｃ Ｓ 的 主Ｐ Ｌ Ｃ ， 同时 根据 Ｅ ＭＣ Ｓ 的主 Ｐ Ｌ Ｃ 下 达 的通 风模 式 ， 实施 控 制 ．也 可 以 低 压 配 电 自动化 系统 的 性能 主要 体 现在 以下 几 个方 面 ： （ １ ） 低 压 配 电 自动 不 单独 设 置通 信 控制 器 ， 合用Ｅ ＭＣ Ｓ 的主 Ｐ Ｌ Ｃ ．上 海地 铁 １ ０ 、 １ １ 、 １ ２ 、 １ ３ 号线 ， 深 化 系 统能 够实 现 远程 测量 ， 即 可 以在控 制 终端 查看 各 回路 或 各 控制 单 元 的 电 圳 地铁 ５ 、 ７ 号线 、 苏州 地铁 ４ 号线 等 地铁 线路 环 控 电控 低 压 部分 自动化 系 统 采 量 参 数 ； （ ２ ） 远 程 调节 ， 即 可对 控 制单 元 远 距 离 上传 、 下 载 各种 保 护 设定 值 、 特 用 该方 式 。 性 曲线 ； （ ３ ） 远 程 控制 ， 即可对 控 制 单元 进 行远 程 储 能 、 合 闸、 分闸 、 启动、 停 车
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智能低压配电系统在地铁中的应用
摘要：随着地铁技术的发展，地铁在规模、运行水平不断提升的同时对低压配
电系统也具有了更高的要求。
在本文中，将就智能低压配电系统在地铁中的应用
进行一定的研究与分析。
关键词：智能低压配电系统；地铁；应用
引言
近年来，随着经济社会的快速发展以及人们生活水平的不断提高，供电及配
电的稳定性已成为变电运行中的关键，进而低压配电系统的智能化，不仅是电力
企业部门的一项重要任务，同时也是相关部门的将要面对的一项重大课题。
地铁
低压配电系统一般主要包括降压变电所低压部分和环控电控低压部分。
一般前者
主要为车站内通信设备、监控设备以及电扶梯等设备供电，而后者则主要为通风
空调等设备供电。
在地铁行业，加强智能低压配电系统在地铁中的应用，保障供
电的可靠性相当重要，因为地铁供电系统一旦出现故障，地铁将无法安全稳定运行）造成城市交通事故。
因此，要提高地铁中低压配电系统供电可靠性及安全性，首先应该熟悉地铁配电网本身所具有的特点，研究它存在的问题，最后有针对的
采取相应的手段去解决这些问题。
1 地铁中低压配电系统的主要特点
由于地铁系统中包括很多子系统，而且各个子系统设备繁多，配合紧密，加
之地铁具有公益性强以及地下建筑复杂等特点，因此这样就对其供电、低压配电
的可靠性及安全性提出了更高更强的要求。
地铁中包含着大量的动力负荷，如车
站排热风机、空调机组、冷水机组等通风空调设备，以及污水泵、废水泵、出入
口处潜水泵等水泵设备。
这些大的动力负荷设备不仅要求对其地控制外，而且还
要求车站设备监控系统以及火灾报警系统在车站综控室进行控制，有些设备甚至
还需要在中控室进行监视和控制。
2 智能低压配电系统应用现状
2.1 降压变电所智能系统
根据我国相关地铁设计规范规定，电力监控下降压变电所低压部分遥控对象
具有进线断路器、三极负荷低压总开关以及母联断路器，目前，我国在降压变电
所系统所具有的形式为在上述三类对象为基础，进一步对遥测以及馈出回路遥信
进行增加。
在智能系统中，则具有PLC控制器、智能开关以及以太网等。
其系统
结构如下图所示：
图1 变电所智能低压配电系统结构
从上图中我们可以看到，进线断路器、三极负荷总开关以及母联断路器需要
通过断路器进行实现，而遥测与遥信功能则需要通过数字仪表进行实现。
备用电
源方面，其则主要由PLC实现控制。
2.2 环控电控智能系统
在环控电控低压部分中，其智能对具有变频器、启动功能的电动机回路实现
监控、测量以及综合保护等功能，而其他馈出回路保护机制则可以选择热继电器、交流接触器同断路器相结合的方式进行实现。
在环控电控中，其所具有的低压部
分仅仅能够对空调以及通风设备提供电源，同时也具有电动机短路、过载的保护
作用，其通过BAS系统实现电机控制功能。
3 智能低压配电系统实践应用
对于传统的低压系统来说，其所具有的功能较为单一，仅仅能够在电机出现
短路、过载情况下才体现出保护作用，且仅仅能够以点对点的方式对监控系统进
行连接。
在这种情况下，在系统建设时往往会具有非常多数量的电缆，并因此使
工程量、系统调试量以及接线具有着非常复杂的情况，对于调试工作量来说也是
一种较大的提升。
同时，从现今部分地区地铁管理、运行方面则可以看到除了馈
线断路器、三级符合开关以及母联短路这几者不能实现远程监控之外，在对日常
对系统进行的维护量也非常大。
同时，由于设备更多的是继电器同接触器的控制
方式，则可能因此由于现场电气设备过多而使系统的运行稳定性、可靠性受到了
一定的影响。
4 地铁智能低压系统技术解决方案
4.1 应急照明控制
对于系统以往自带的蓄电池灯具来说，不能够对终端灯具以及系统线路实施
监控。
而在集中供电式应急照明系统中，虽然能够以自动的方式对电源进行检测，但是却不能对终端灯具以及系统线路实现统一的监控管理。
对于地铁应急照明系
统而言，其不仅需要以一套电源通过集中、统一的方式进行供电，同时还应当能
够对电池、线路、终端照明等进行统一的监控管理。
根据上述要求，我们则可以
按照以下原则对该照明控制系统进行建立：第一，需要使用电力载波技术，通过
电力线对终端设备以及应急回路进行控制；第二，需要能够支持多种协议格式，
并能够同FAS以及BAS实现集成；第三，需要具备智能疏散指示控制功能；第四，需要具备自动巡检系统，系统联网扩展能力要强，各主站、分站设备实现联网，
统一管理。
4.2 控制设备构成
现场级设备方面，有传感器与就地控制箱，并根据主站设备对通风、空调、
配电室、环控室、电气控制机房等进行设置；通风电气低压开关控制室内，具有
通风、水质监测系统、智能模块以及空调等设备。
其中，智能模块通过BAS控制
器以及智能通信管理同现场总线进行连接，而内部职能模块、智能通信设计以及
低压成套开关设备则由专业低压工作人员进行负责；照明配电房内，设置有一套
远程控制柜，负责节能照明、广告照明、监控区域照明、管理区域照明以及电源
状态等方面的监控。
如果在监控过程中发现有火灾隐患，FAS控制器则会对控制
命令进行发出，保证电梯在火灾情况下能够安全的运行到安全层。
同时，其也负
责对故障信号、水位报警信号以及泵运行的状态进行监控；应急照明方面，其在
同FAS连接后通过现场总线控制器的应用对照明电源可能存在的故障信号以及电
源状态进行监测，而在区间泵房位置，则设置有远程控制箱，负责故障信号、水
位报警信号以及水泵运行状态的监控，且能够在相关车站中对区间水泵进行远程
控制，而BAS与远程控制箱则会通过控制柜进行连接。
4.3 BAS同低压智能化的协调配合
在BAS同地铁低压系统接口方面，主要由空调柜、变频器、智能通风设备以
及应急照明电源单元组成，其中，也具有正常照明配电箱以及导向系统中的控制
设备。
在车站通风空调电控室内，低压柜在不同智能模块上则由BAS提供到低压
柜不同模块电缆以及控制网的终端电阻以及TAP头，并负责相关设备的调试工作；而低压系统则提供TAP头即智能模块导轨等设备的安装，并同BAS共同完成调试
工作。
5 地铁智能低压配电系统的未来发展
目前，现有的控制方式已经不能够同地铁发展需求相符合，必须能够沿着节
能、智能的方向进行发展。
在这种情况下，具有智能化、高可靠性的低压配电系统则成为了一项非常重要的研究内容。
目前，在高压、中压保护以及SCADA系统这几者所结合的系统已经得到了较为广泛的运用，且具有着较快的发展速度，但低压系统所具有的智能化水平由于研究起步较晚，而成为了现今相关部门非常迫切研究的任务。
在未来对该项技术进行开发、研究的过程中，必须能够以系统工程理念为起点，通过电力、计算机、信息网络以及电子等方面技术的积极结合，才能够获得具有更可靠、更为灵活、操作更为简便的低压配电控制系统。
6 结束语
可以说，低压配电系统功能、稳定水平的好坏，将直接对地铁的稳定供电、稳定运行产生影响。
在上文中，我们对智能低压配电系统在地铁中的应用进行了一定的研究，需要在实际系统建设时能够把握重点，更好的满足地铁运行需求。
参考文献：
[1]王培龙.浅谈智能化低压配电系统的发展[J].科技致富向导.2012（15）：33-34.
[2]王顺.浅谈低压配电系统的施工与维护[J].黑龙江科技信息.2012（18）：55-58.。