铁路车站现车信息管理系统
车站现在车管理信息系统(货调)
车站现在车管理信息系统（货调）
系统建议书
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第一章需求定义报告
1 引言
货调是货运站中一个比较重要的岗位，负责指挥全站货运生产作业，通过和运转车间区长的协调，完成分局下达的日装卸车计划中规定的装卸车任务。
因此可以说，货调是货运站装卸车作业的指挥者。
一个良好高效的货调系统，直接影响着车站现在车管理的运作效率。
2 系统需求报告
2.1 项目背景（项目发起人，系统所有者，系统用户）
鉴于如今飞速发展的经济，火车已经变成了茫茫大地最主要的运输工具之一，尤其是对于我们这样拥有十几亿人口的超级大国而言，铁路运输占据更加重要的地位。
近年来我国火车数量在不断的增长，火车站的规模也在不断的扩大，依靠人工对现在车进行有效的管理已经变的越来越困难。
如何有效的对这些车辆的进行调度，怎样提高火车的运行效率是一个急需解决的问题。
这就需要有一个好的，安全的，稳定的，更加智能化的系统来对其进行有效的管理，鉴于此背景，北京铁路局要求开发一个车站现在车管理系统，来对南仓站及塘沽站的车辆进行有效的管理和调度。
项目发起人：北京铁路局***部主管***
系统所有者：北京铁路局
系统用户：南仓站和塘沽站的主管和相关负责人员
2.2 业务要求
通过这个系统对大规模的车辆的货调进行合理有效的安排和组织，以合理有效的方式对到站的货物进行规划装卸以提高货调效率，从而提高火车的运输效率和安全性。
2.3 业务需求。
铁路车站客运管理信息系统
铁路车站客运管理信息系统车站客运管理信息系统建立一个基于TDCS应用的车站客运信息集成管理系统。
信息集成管理系统由通告显示系统(含列车到发通告系统、客运广播系统、旅客引导显示系统、旅客查询系统、资讯发布系统)、安全、监控系统(含电视监视系统、旅客携带物品及行包安全检查设施)、客票发售与预订系统、旅客行包管理系统、应用服务系统(主要为时钟系统、门禁系统)五个子应用系统集成而成，系统资源全面整合，综合利用系统信息。
(1) 信息集成管理系统该系统以TDCS为信息源，以集成管理平台为控制决策中心定义车站作业内容(确定停靠站台及候车室、预计早晚点、列车达到通告、预告、接近、进站、出站、开检、引导上车、催促剪票、列车通过、停开)，下挂了旅客引导系统、列车到发系统、客运广播系统、旅客查询系统、客票、行包及CCTV、CATV几个应用系统。
该集成系统平台预留楼宇自控、OA办公、CTC等系统的接口。
在物理表现形式上，管理平台和各应用系统均设在车站客运总控制室。
在此，系统可实现无人干预下地完成全部的针对旅客及车站工作人员的导向服务，使之成为车站客运组织的重要手段。
1) 系统功能集成管理平台建立与TDCS的连接，动态实时获取并管理列车运行相关信息。
从集成管理平台获取TDCS传来的列车到发信息，按照行车计划通过到发终端为车站客运、运转部分提供列车的到发信息，通过引导显示屏以及广播终端为旅客的候车、登车、接站提供引导。
从集成管理平台获取TDCS传来的时钟信息，建立集成系统的时钟系统。
利用本系统的广播和显示终端可以发布其它系统传来的信息，如客票的售票情况，最新的通知通告、公文条例。
利用本系统的资源，为车站各系统的应对突发事件的综合决策反应服务。
搜集系统设备的运行状态，发送给集成管理平台，交付指定的维护工作站统一处理。
具备完备的网络安全防护功能。
实现维修作业的综合管理和远程登、销记。
作为开放的信息化车站的核心系统，可实现与外界的互联。
铁路信息系统
一、TMIS－铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System)功能铁路运输管理信息系统（TMIS）主要包括：确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。
简单地说就是通过建立全路计算机网络，将全路部、局、分局、主要站段的计算机设备联成一个整体，从而实现对全路近50万辆货车、1万多台机车、2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。
计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的地点及设备的技术状态，并预见它们3天内的动态变化，随时提供车流的动态变化情况，特别是预见编组站、分界口、限制口的车流变化，从而为铁路系统运输指挥人员提供及时、准确、完整的动态信息和决策方案，同时也为货主服务。
特点铁路走向市场需要两个基本条件：一是转换经营机制，充分发挥基层的经营活力；二是要有适应市场变化的能力，提高对客户的服务质量。
在TMIS建成之前的铁路运输犹如一个“黑洞”，车辆、集装箱和所运货物，一经发出就不容易知道在何处，直到到达目的地后才从“黑洞”中冒出来，这种服务质量远不能满足市场经济的需要。
有了TMIS，这种状况将得到彻底改变，它可以提供车辆、集装箱和货物的实时查询。
中国铁路所承担的巨大运量，决定了中国铁路运输管理信息系统将是世界铁路中最复杂、最庞大的运输管理系统。
结构组成TMIS的总体结构由四部分组成：一、信息源部分TMIS采用集中建库与分布处理相结合的模式，完成中央数据库系统，站段系统，铁道部、铁路局、铁路分局应用系统，计算机通信网络系统的建设。
中央数据库通过中央系统直接经铁路专用通信网，从编组站、区段站、货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等2200个联网报告点（非联网报告点向车务段或分局上报）等收取列车、货车、机车、集装箱、货票等实时信息。
中国列车运行控制系统(CTCS)
CTCSCTCS是(Chinese Train Control System)的英文缩写，中文意为中国列车运行控制系统。
CTCS系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。
CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级，分为0~4级。
1. CTCS概述TDCS是铁路调度指挥信息管理系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，换句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。
中国铁路调度指挥系统参考欧洲ETCS规范，中国逐步形成了自己的CTCS（Chinese Train Control System）标准体系。
如何吸收ETCS规范并结合中国国情更好地再创新，是值得深入研究的课题。
铁路是国民经济的大动脉，是中国社会和经济发展的先行产业，是社会的基础设施，铁路运输部门又是国民经济中的一个重要部门，它肩负着国民经济各种物资运输的重任，对中国社会主义建设事业的发展有着举足轻重的作用。
为了满足国民对铁路运输的要求，进入二十一世纪以后，铁路部门致力于高速铁路和客运专线的建设，并取得了骄人的成绩。
为了适应中国高速铁路、客运专线的迅速发展和保证铁路运输安全的需要，铁道部有关部门研制成功了“CTCS系统”（即：铁路列车控制系统，是Chinese Train Control System的缩写“CTCS”）2. 产生背景由于早期欧洲铁路的列车运行控制系统种类繁多，且各国信号制式复杂、互不兼容，为有效解决各种列车控制系统之间的兼容性问题，保证高速列车在欧洲铁路网内跨线、跨国互通运行，1982年12月欧洲运输部长会议做出决定，就欧洲大陆铁路互联互通中的技术问题寻找解决方案。
2001年欧盟通过立法形式确定ETCS（European Train Control System）为强制性技术规范。
ETCS的主要目标是互通互用、安全高效、降低成本、扩展市场，在规范的设计上融入了欧洲各主要列控系统的功能，制定了比较丰富的互联互通接口。
铁路运输管理信息系统
铁路运输管理信息系统在现代社会，铁路运输作为一种重要的交通方式，承担着大量人员和物资的运输任务。
为了确保铁路运输的高效、安全和有序，铁路运输管理信息系统应运而生。
这一系统就像是铁路运输的“智慧大脑”，对整个运输过程进行着全面的管控和优化。
铁路运输管理信息系统是一个综合性的、复杂的系统，它涵盖了从客运到货运，从车站管理到列车调度等多个方面。
通过先进的信息技术手段，实现了对铁路运输业务的数字化、自动化和智能化管理。
首先，在客运方面，该系统能够实现车票的预订、发售和管理。
乘客可以通过网络、电话或者售票窗口等多种渠道购买车票。
系统会实时更新车票的库存信息，确保乘客能够准确获取车票的余量和座位情况。
同时，对于旅客的个人信息和行程安排，系统也能够进行有效的管理和记录，为旅客提供便捷的服务，比如改签、退票等操作。
在货运方面，铁路运输管理信息系统发挥着同样重要的作用。
它能够对货物的运输需求进行登记和处理，合理安排货运列车的车次和路线。
系统还可以对货物的装卸、运输过程进行监控，及时掌握货物的位置和状态，确保货物能够按时、安全地送达目的地。
车站管理是铁路运输的重要环节之一。
这一系统可以对车站的设备设施、人员安排、列车进出站等进行全面的管理和调度。
例如，通过实时监测车站的客流量，合理调整安检通道的开放数量，优化旅客的进站流程；对于车站内的各种设备，如电梯、自动售票机等，系统能够进行远程监控和故障报警，及时安排维修人员进行处理，保障设备的正常运行。
列车调度是铁路运输管理信息系统的核心功能之一。
它需要综合考虑各种因素，如列车的运行速度、线路的繁忙程度、天气状况等，制定出科学合理的列车运行计划。
系统会实时监控列车的运行状态，一旦出现晚点或其他异常情况，能够及时调整运行计划，确保整个铁路运输网络的顺畅运行。
此外，铁路运输管理信息系统还具备强大的数据分析功能。
通过对大量运输数据的收集和分析，能够发现运输过程中的问题和潜在的风险，并提出相应的改进措施。
局站一体图形化车站现车管理信息系统的设计与实现
是衔接车站调度与路局调度间的重要 岗位。依据路局 的车流 日 班计划和列车到达阶段计 划 ，编制车站 日 班
计划和阶段计划 ， 协 同编制列车出发阶段计划等功能 。
２ ． ２ 区长 岗位
２ 系统功能 架构
局站一体 图形化车站现车管理系统的核心是车站 现车信息化管理与路局调度 系统有机结合 ，鉴于车站
兰州 ７ ３ ０ ０ ０ ０ ）
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摘
要： 车站现 车管理信息 系统是我 国铁路信 息化建设 中关键 应用之 ， 如何研发 高效率现车管理信息 系统 ， 是铁 路改革
‘
面临的首要任务。通过分 析车站现 车管理信息系统的现状 ， 提出车站现车管理信息系统 的功能框架 ， 解决系统信息交互难
台上 执 行 列 车接 发 、 调 车计 划 编 制 、 现车查询 、 现 车状
分布情况 ， 编制阶段装 卸车计划 ， 指导具体 岗位对装卸
车计 划 的执 行 。
态修改等操作。图形平 台设计与开发是系统实现该 目 标的关键。图形平 台设计分为三部分。
３ ． １ 行 调运 行 图
２ ． ４ 车号 岗位 车号岗位是负责正确 、 及时地完成列车票据交递 、
（ ３ ） 建立实时信息知识库 ， 提供准确的车辆位置分
要 岗位功能描述如下。
２ ． １ 站调 岗位
布、 装卸状态等信Байду номын сангаас。
（ ４ ） 建立完备 的出发 、 到达编组信息库 ， 为货车统
计、 费用 清 算等业 务 需求 提供 数据基 础 。
站调负责编制车站到发 列车的编组 与解体计划 ，
息互 通 ， 无 法达 到 统一 调 度 。本 论 述针 对 上述 情 况 ， 结
沈阳铁路局车站现在车管理信息系统使用手册0303
沈阳铁路局车站现在车管理信息系统（WEB版V1.2）使用手册文档信息：现在车管理信息系统（WEB版V1.2）使用手册文档类别：CMMI密级：机密目录第一章概述11-1系统概述11-2系统特点1第二章系统介绍12-1工作界面12-2用户介绍32-3登陆系统32-4模块介绍4第三章运行图43-1图表切换43-2班次切换53-3上下行分类显示63-4客货车分类显示8第四章接发列车114-1接车114-2发车184-3确报编辑244-4确报打印43第五章毛玻璃查询465-1查询465-2功能切换465-3信息统计错误!未定义书签。
5-4刷新错误!未定义书签。
5-5毛玻璃规则设置错误!未定义书签。
第六章股道现在车管理486-1股道现在车修改486-2货物信息管理50第七章股道移车527-1界面说明527-2股道移车操作说明54第八章列车编组588-1界面说明598-2列车编组操作说明59第九章作业车管理639-1界面说明649-2作业车管理操作说明65第一章概述1-1系统概述沈阳铁路局车站现在车系统（WEBV1.2）是铁道部铁路运输管理信息系统（TMIS）及沈阳铁路局现在车管理系统（TTMIS）的重要组成部分，是针对目前沈阳铁路局未实施车站系统1.0、2.0的车站实现运输信息化的重要补充，并且建立在铁路局统一的数据平台上，实现路局、车站之间有效的信息共享，更便于管理全局的车辆作业状态和过程。
目前，本系统主要实现了确报编辑及打印、列车到发、摘挂作业、装卸作业等功能。
在后续的版本中，将陆续提供调车作业、日常查询、运输统计、信息挖掘及运输决策等功能。
本系统主要的适用用户类型为中小规模的货运营业站。
1-2系统特点沈阳铁路局车站现在车管理信息系统（WEB版V1.2）是基于Oracle数据库的三层B/S架构系统，属于富客户端Internet 应用程序（RIA），具备C/S与B/S的双重优点。
运行图查询：图、表两种方式展示列车运行图。
铁路车站现车信息管理系统
一．摘要随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用，管理信息系统的实施在技术上已逐步成熟。
管理信息系统是一个不断发展的新型学科，任何一个单位要生存要发展，要高效率地把内部活动有机地组织起来，就必须建立与自身特点相适应的管理信息系统。
本系统是在管理信息系统的理论和方法指导下、数据库技术支持下完成的。
本文在结构上首先论述了毕业设计选题的背景、目的和意义，然后叙述了开发环境、开发平台以及数据库技术，接着用表格和图片的方式介绍了系统的整体规划，接下来是系统在具体实现中的详细内容，最终本系统能够完成信息的输入、输出,数据的修改、查询以及打印报表等功能，本系统界面友好，操作简单，比较实用。
课题目的及意义由于现今的铁路车站现车信息管理非常繁琐，行政人员付出大量的工作时间，得到的效率很低。
因此为提高工作效率，减轻铁路工作人员的工作负担，决定开发铁路车站现车信息管理系统。
计算机已经成为我们学习和工作的得力助手：今天，计算机的价格已经十分低廉，性能有了长足的进步。
它已经被应用于许多领域，计算机之所以如此流行的原因主要有以下几个方面：首先，计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动；其次，计算机可以节省许多资源；第三，计算机可以大大的提高人们的工作效率；第四，计算机可以使敏感文档更加安全等等。
为了解决传统铁路车站现车信息的管理正面临着的这些问题，我所设计的铁路车站现车信息管理系统也就应运而生了。
二．开发环境、工具介绍该软件是在Windows XP Professional + Visual Basic 6.0 + SQL Server 2000的环境下完成的。
下面就对这些开发工具进行介绍：1.1 SQL Server 2000 简介SQL Server 2000是微软公司最新版的大型数据库服务器，其性能指标在各方面都有赶超Oracle数据库的趋势。
用它可以方便地管理数据库和开发应用程序，它使用了最先进的数据库构架，与Windows NT/2000平台紧密集成，具有完全的Web功能。
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一．摘要
随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用，管理信息系统的实施在技术上已逐步成熟。
管理信息系统是一个不断发展的新型学科，任何一个单位要生存要发展，要高效率地把内部活动有机地组织起来，就必须建立与自身特点相适应的管理信息系统。
本系统是在管理信息系统的理论和方法指导下、数据库技术支持下完成的。
本文在结构上首先论述了毕业设计选题的背景、目的和意义，然后叙述了开发环境、开发平台以及数据库技术，接着用表格和图片的方式介绍了系统的整体规划，接下来是系统在具体实现中的详细内容，最终本系统能够完成信息的输入、输出,数据的修改、查询以及打印报表等功能，本系统界面友好，操作简单，比较实用。
课题目的及意义
由于现今的铁路车站现车信息管理非常繁琐，行政人员付出大量的工作时间，得到的效率很低。
因此为提高工作效率，减轻铁路工作人员的工作负担，决定开发铁路车站现车信息管理系统。
计算机已经成为我们学习和工作的得力助手：今天，计算机的价格已经十分低廉，性能有了长足的进步。
它已经被应用于许多领域，计算机之所以如此流行的原因主要有以下几个方面：
首先，计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动；
其次，计算机可以节省许多资源；
第三，计算机可以大大的提高人们的工作效率；
第四，计算机可以使敏感文档更加安全等等。
为了解决传统铁路车站现车信息的管理正面临着的这些问题，我所设计的铁路车站现车信息管理系统也就应运而生了。
二．开发环境、工具介绍
该软件是在Windows XP Professional + Visual Basic 6.0 + SQL Server 2000的环境下完成的。
下面就对这些开发工具进行介绍：
1.1 SQL Server 2000 简介
SQL Server 2000是微软公司最新版的大型数据库服务器，其性能指标在各方面都有赶超Oracle数据库的趋势。
用它可以方便地管理数据库和开发应用程序，它使用了最先进的数据库构架，与Windows NT/2000平台紧密集成，具有完全的Web功能。
通过对高端硬件平台、网络和存储技术的支持，为WEB站和企业的应用最大限度地提供了可扩展性和高可靠性，能在Internet商业领域快速建立并应用。
此外，还增强了安全性，保护防火墙内外的数据。
支持基于角色的安全并拥有安全审计工具。
在经历了SQL Server 6.5和7.0两个版本的尝试后，微软公司终于开始了大规模的业务。
记得在以前各种关于SQL Server的文章，都会将其定位成中小型应用方面，这种感觉被大家自然的延续到了2000版之中。
其实这是一种误解。
在过去的很长一段时间中，微软公司聘请了世界上最优秀的数据库专家以及专门搭建了信息量可谓空前的地理信息系统，励精图治，就是为了摘掉扣在自己头上的这顶帽子。
有了强大的性能和功能支持，再配合其一向为人称道的易用性，SQL Server可以说成为了开发者手中的一柄利器！
另外，目前国内的一些关于微软平台的数据库编程教程，喜欢使用Access 作为数据库平台的案例，并展开相关的内容。
这其实对于开发真正的数据库应用并没有直接的帮助作用，只能使大家停留在应用的初级阶段。
SQL Server 2000提供的非常傻瓜的缺省安装和使用模式，其上手难度并不比Access大。
另外，SQL Server 2000可以兼顾小、中、大规模的应用，有着远远比Access强大的伸缩性。
1.2 SQL Server 数据库特点
概括起来，SQL Server 2000数据库管理系统具有以下主要特点。
1）、丰富的图形管理工具，使系统管理、操作更为直观方便。
SQL Server 企业管理器是一个基于图形用户界面（GUI）的集成管理工具，利用它可以配置管理SQL Server服务器、管理数据库和数据库对象、备份和恢复数据、调度任务和管理警报、实现数据复制和转换操作等。
此外，SQL Server 2000还提供了SQL事件探查器、SQL查询分析器、SQL Server服务管理器和多种操作向导等图形界面管理工具，大大简化了用户操作，从而增强了系统的易用性。
2）、动态自动管理和优化功能。
即使SQL Server数据库管理员不做任何设置，SQL Server也能够在运行过程中根据环境配置和用户访问情况动态自动配置，以达到最优性能，从而减轻管理员工作。
3）、充分的Internet技术支持。
Internet网络发展到今天已经成为一条重要的信息发布渠道，SQL Server增强了对Internet技术支持，它除保留了前期版本中的数据库Web出版工具“Web助手”外，还增强了对XML和HTTP技术的支持，这使得电子商务系统能够通过XML等访问SQL Server数据库系统，也扩展了SQL Server在数据挖掘和分析服务领域的应用。
4）、丰富的编程接口工具，使用户开发SQL Server数据库应用程序更加灵活。
SQL Server提供了Transact-SQL、DB-Library for C、嵌入式SQL（ESQL）等开发工具，Transact-SQL与工业标准SQL语言兼容，并在其基础上加以扩充，使它更适合事务处理方面的需要。
此外，SQL Server 2000还支持ODBC、OLE DB、ADO规范，可以使用ODBC、OLE DB、ADO接口访问SQL Server数据库。
5）、具有很好的伸缩性和可靠性。
SQL Server 2000既能运行在Windows桌面操作系统下，又可运行在服务器操作系统（包括Windows NT和Windows 2000）下；既能运行在单CPU计算机上，又能运行在对称多处理系统下。
所以，它具有很好的伸缩性，能够满足从桌面应用到大型企业分布式应用到不同层次用户的要求。
6）、简单的管理方式。
SQL Server 2000与Microsoft Windows 2000有机集成，所以可以使用Windows 2000的活动目录（Active Directory）功能对SQL Server 进行集中管理，大大简化大型企业中的系统管理工作。
此外，与Windows 2000的集成还使SQL Server能够充分利用操作系统所提供的服务和功能（如安全管理、事件日志、性能监视器、内存管理和异步I/O等），从而增强了SQL Server 数据库系统的功能，并且只需要占用很少的系统资源。
1.3 ADO 对象概述
ADO对象能够存取到数据库的内容，首先要求数据库的驱动程序( ODBC驱动程序与OLE DB驱动程序)必须安装上，否则，ADO对象是无法存取数据库中内容，其原理示意图如下图所示：
1.4 利用ADO
ADO（ActiveX。