第九章(链传动)例题
链传动例题
2a0 z1 z 2 z 2 z1 a0 Lp p 2 2 p 2 40 p 25 81 81 25 40 p 134.99 p 2 2 p
取Lp =136节(取偶数)。
2
2Hale Waihona Puke 4、确定链节距p首先确定系数KZ，KL，KP。 由表7-3查得小链轮齿数系数KZ =1.34； 由图7-4查得KL =1.09。 选单排链，由表7-5查得Km=1.0。 所需传递的额定功率为
Pca 9.75 P0 6.7 kW K Z K L K m 1.34 1.09 1.0
由图7-9选择滚子链型号为10A，链节距 p=15.875mm。
5、确定链长和中心距
链长L=Lp×p/1000=136×15.875/1000=2.16m 中心距
2
p z1 z 2 z1 z 2 z 2 z1 a Lp Lp 8 4 2 2 2
链传动设计例题
滚子链传动
例
设计一拖动某带式运输机的滚子链传动。已
知条件为：电动机型号Y160M-6（额定功率 P =7.5kW，转速n1=970r/min），从动轮转 速n2=300r/min，载荷平稳，链传动中心距 不应小于550mm，要求中心距可调整。
1、选择链轮齿数
链传动速比：
n1 970 i 3.23 n2 300
由表7-6选小链轮齿数z1=25。 大链轮齿数 z2=iz1=3.23×25=81，z2<120，合适。
2、计算设计功率Pca
已知链传动工作平稳，电动机拖动， 由表7-2选KA =1.3，计算功率为 Pca=KAP=1.3×7.5kW=9.75kW
第九章链传动（习题及答案）.精品推荐
第九章链传动（习题及答案）.精品推荐第9章链传动一、选择填空：1．链传动中作用在轴上的压力要比带传动小，这主要是由于。
A．这种传动只用来传递小功率B．链的质量大，离心力也大C．啮合传动不需很大的初拉力D．在传递相同功率时圆周力小2．链传动中链节数取偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是。
A．磨损均匀B．具有抗冲击力C．减少磨损与胶合D．瞬时传动比恒定3．在一定转速时，要减小链条传动的不均匀性和动载荷，应。
A．增大链条节距和链轮齿数B．增大链条节距和减少链轮齿数C．减小链条节距，增大链轮齿数D．减小链条节距和链轮齿数4．滚子链传动中，滚子的作用是。
A．缓和冲击B．减小套筒与轮齿间磨损C．提高链的破坏载荷D．保证链条与轮齿间的良好啮合5．链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动。
A．工作平稳B．链条与链轮轮齿磨损均匀C．提高传动效率D．避免采用过渡链节6．链条磨损会导致的结果是。
A．销轴破坏B．链片破坏C．套筒破坏D．影响链与链轮的啮合，致使脱链7．链传动大链轮齿数不宜过多的原因是。
A．为减小速度波动B．避免传动比过大C．避免磨损时导致过早脱链8．链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是。
A．大链轮齿数z2是小链轮齿数z1的整数倍B．z2=z1C．z2=z1，中心距a是节距p的整数倍D．z2=z1，a=40p9．为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时，应该限制。
A．小链轮的转速n1Ｂ．传动的功率PC．传递的圆周力10．应用标准套筒滚子链传动的许用功率曲线，必须根据来选择链条的型号和润滑方法。
A．链条的圆周力和传递功率B．小链轮的转速和计算功率C．链条的圆周力和计算功率D．链条的速度和计算功率11．为了，推荐链轮最大齿数z max=120。
A．保证链轮的强度B．保证传动平稳C．当磨损量达到2%～3%时，仍可使链条继续工作12．为提高链传动使用寿命，防止过早脱链，当节距p一定时，链轮齿数应。
第9章 传动机构习题解答
习题9-1带传动的弹性滑动与打滑是怎样产生的？有何区别？9-2一平带传动，传递功率P=10kW ，带速 v =10m/s, 带在小带轮上的包角a 1=1700，带与带轮面间的摩擦系数f =0.3，试求传递的圆周力、紧边和松边拉力。
9-3一带式运输机采用三根B 型普通V 带传动，已知主动轮转速 n 1=1450r/min ，从动轮转速 n 2=600r/min ，主动轮直径d 1=180mm, 中心距a 0≈900mm ，求带能传递的最大功率。
9-4试设计某鼓风机使用的普通V 带传动，已知：异步电动机的额定功率P=，转速 n 1=1440r/min ，从动轮转速 n 2=720r/min ，一班制工作。
9-5试设计一带式运输机的普通V 带传动，已知：异步电动机的额定功率P=，转速 n 1=1450r/min ，从动轮转速 n 2=565r/min ，三班制工作。
9-6链节数L p 为什么宜取偶数？链轮齿数为什么常取奇数？9-7一单排滚子链传动，已知：链轮齿数z 1=17，z 2=25，采用08 A 链条，中心距a=40p ，水平布置；传递功率P=1.5kW ，小轮主动，其转速 n 1=150r/min 。
求离心拉力F c 和垂度拉力F Y ，链的紧边和松边拉力。
9-8试设计一升降机的滚子链传动，已知：电动机的功率P=，转速 n 1=100r/min ，传动比i =2，运转平稳。
习题解答： 9-1 解：传动带是弹性体，受力后会产生弹性伸长，带传动工作时，紧边和松边的拉力不等，因而弹性伸长也不同。
带在绕过主动轮时，作用在带上的拉力由F 1 逐渐减小到F 2 ，弹性伸长量也相应减小。
因而带一方面随主动轮绕进，另一方面相对主动轮向后收缩，因此带的速度v 低于主动轮的圆周速度v 1，造成两者之间发生相对滑动。
而在带绕过从动轮时，情况正好相反，即带的速度v 大于从动轮的圆周速度v 2 ,两者之间也发生相对滑动。
(完整word版)第九章 链传动-课题练习题-答案
第九章链传动课堂练习一、是非题1．链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。
( F ) 2．链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。
( F ) 3．链传动的平均传动比恒定不变。
( T )4．链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。
( F )5．旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。
( T )6．在套筒滚子链中，当链节距p一定时，小链轮齿数zl愈大其多边形效应愈严重。
( F )7．由于链传动是啮合传动，所以它对轴产生的压力比带传动大得多。
( F )8．旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。
( T ) 9．链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。
( F )10．链传动的链节数最好取为偶数。
( T )11．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距、增加链轮齿数。
( T )12．一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。
( T ) 13．链传动张紧的目的是避免打滑。
( F )14．与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。
( F )二、填空题1．链传动中，当节距p增大时，优点是链的承载能力大，缺点是传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重。
2．链传动的平均速比是不变的，瞬时速比是变化的。
3．链传动中，链节数常取偶数，而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数。
4．链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。
5．链传动设计时，链条节数应优先选择为偶数，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。
6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于150 。
7．p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是减小p增加z。
8．链传动中大链轮的齿数越多，越容易发生跳齿或脱链。
机械设计复习参考题(第9章链传动)
三、简答题
9-31．套筒滚子链已标准化，链号为20A的链条节距p等于多少？有一滚子链标记为：10A-2×100GB1243.1-83，试说明它表示什么含义？
平均链速：v =
n 1z 1p 970×23×19. 05
==7. 083 m/s
60×100060000
p 19. 05
小链轮半径：r 1===69. 951 mm
180°180°2sin 2sin
z 123
小链轮角速度：ω1=则最大链速：
最小链速：
长沙大
πn 1π×970
==101. 5782 3030v min =ω1r 1cos
2
180°
=19
9. 4737°n 1z 1p 960×19×12. 7
平均链速：v ===3. 86m/s
60×100060000
得到：
z 1=
v max =ω1r 1=101. 5782×69. 951=7105mm/s =7.105 m/s
180°180°
=7. 105cos =7. 039 m/s z 123
长沙大
5
学
的节距。
9-35．链传动计算时，在什么条件下按许用功率曲线选择传动链？在什么工作条件下应进行链的静强度较核？9-36．为什么链传动的平均运动速度是个常数，而瞬时运动速度在作周期性变化。这种变化给传动带来什么影响？如何减轻这种影响？9-37．为什么链轮的节距越大、齿数越少链速的变化就越大？9-38．链传动设计中，确定小链轮齿数时考虑哪些因素？9-39．链传动产生动载荷的原因是什么？为减小动载荷应如何选取小链轮的齿数和链条节距？9-40．链传动张紧的主要目的是什么？链传动怎样布置时必须张紧？四、参考答案9-1 9-6 9-11 9-16 D；B；C；9-2 9-7 9-12 C；D；A；9-3 9-8 9-13 A；B；学9-4 9-9上下小外1．选择题C；D；9-5 9-10 9-15 9-20 A；B；A；B；长沙大C；9-17 A；9-18 B；大弯曲应力较多少较小磨损均匀链条不能顺利啮出而咬死大初拉力松单松多6 9-14 D；9-19 C；B；2．填空题9-21 9-22 9-23 9-24 9-25 9-26 9-27 9-28 9-29 9-30高奇节距多功率接头方便紧小较小松边垂度过大相互摩擦调整松边链条的悬垂量里3．简答题9-31 ~ 9-40：参考答案从略，可参考本章内容寻找答案。
第九章-链传动
9.4 链传动的工作情况分析
一、链传动的运动特性
分析主动轮链条销轴轴心A的速度
v1
d1 2
1
水平分速度 垂直分速度
变化范围： 1 ~
2
vx
d1 2
1
cos
v y1
1
2
d1 2
(1
1
sin 3600
z1
)
牵引链条运动的速度
变化情况→刚进入啮合→达顶点→退出啮合
前进V
1
2
Vmin →
0 1
正常使用主观题需2.0以上版本雨课堂
作答
9.3 滚子链链轮的结构和材料
四、链轮材料
应保证轮齿具有足够的耐磨性和强度，小链轮通常采 用较好的材料制造。
9.4 链传动的工作情况分析
一、链传动的运动特性
在链传动中，链条包在 链轮上如同包在两正多边 形的轮子上，正多边形的
边长等于链条的节距p
当链轮转速为n1、n2时：
9.5 滚子链传动的设计计算
二、极限功率曲线
极限功率 Plim/kW
由滚子、套筒冲击 疲劳强度限定
由链板疲劳强度限定
由销轴和套筒胶合限定
0
小链轮转速n1 /(r/min)
上图示为润滑良好的单排链的额定功率曲线图。由图可见，在中等速
度的链传动中，链传动的承载能力主要取决于链板的疲劳强度；随着链轮
转速的增高，链传动的多边形效应增大，传动能力主要取决于滚子和套筒
小结
一．运动不均匀性——固有特性
1．平均链速和平均传动比
v n1Z1p n1Z2p
ms
601000 601000
i n1 Z2p Z2 常数 n 2 Z1p Z1
第章链传动作业题答案
第九章 链传动 作业题答案一、填空题1．链传动中，当节距p增大时，优点是链的承载能力大，缺点是传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重。
2．链传动的平均速比是不变的，瞬时速比是变化的。
3．链传动中，链节数常取偶数，而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数。
4．链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。
5．链传动设计时，链条节数应优先选择为偶数，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。
6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于 150 。
7．p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是减小p增加z。
8．链传动中大链轮的齿数越多，越容易发生跳齿或脱链。
9．链传动在工作时，链板所受的拉应力是非对称循环变应力。
10．低速链传动(v<0．6 m／s)的主要失效形式是链的过载拉断，为此应进行静强度计算。
11．链传动是具有中间挠性件的啮合传动，其失效形式主要有链的疲劳失效，链条铰链的磨损，链条铰链的胶合，以及链的过载拉断。
12．链传动一般应布置在铅垂平面内，尽可能避免布置在水平平面或倾斜平面内。
13．链传动通常放在传动系统的低速级。
二、选择题1．滚子链传动中，滚子的作用是 B 。
A．缓和冲击B．减小套筒与轮齿间的磨损C．提高链的破坏载荷D．保证链条与轮齿间的良好啮合2．链传动中，链条数常采用偶数，这是为了使链传动 D 。
A．工作平稳B．链条与链轮轮齿磨损均匀C．提高传动效率D．避免采用过渡链节3．链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 C 。
A．大链轮齿数z2是小齿轮齿数zl的整数倍B．Z2=Z1。
C．Z2=Z1，中心距a是节距P的整数倍D．Z2=Z1，a=40p4．为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时，应该限制 A 。
A．小链轮的转速n1 B．传动的功率P C．传递的圆周力5．为了避免链条上某些链节和链轮上的某些齿重复啮合， D ，以保证链节磨损均匀。
第09章链传动
第九章链传动一．选择与填空1. 判断题：链传动的平均传动比恒定不变。
（）2. 套筒滚子链传动中心距过小的缺点是（）。
Ａ．链条工作时颤动，运行不平稳Ｂ．链条运动不均匀性与冲击性作用增强Ｃ．链条磨损快，小链轮上的包角小Ｄ．容易发生“脱链”现象3. 应用标准套筒滚子链传动的额定功率曲线，必须根据（）来选择链条的型号和润滑方法。
Ａ．链条的圆周力和传递功率Ｂ．小链轮的转速和计算功率Ｃ．链条的圆周力和计算功率Ｄ．链条的速度和计算功率4. 与齿轮传动相比较，链传动的主要特点之一是_________。
之Ａ．适合于高速Ｂ制造成本高Ｃ．安装精度要求较低Ｄ．能过载保护5. 一滚子链传动节距p = 25.4mm ，小链轮转速n1 = 1000r/min ，经测量链轮分度圆直径d1 =203mm，则链速为_________m/s 。
6. 链传动中，即使主动链轮的角速度是常数，也只有当___________________________时，从动轮的角速度和传动比才能得到恒定值。
7. 对于高速重载的套筒滚子链传动，应选用节距_________的_________排链；对于低速重载的套筒滚子链传动，应选用节距_________的链传动。
8. 滚子链是由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板所组成，其_________与_________之间、_________与_________之间分别为过盈配合，而_________与_________之间、_________与_________之间分别为间隙配合。
9. 链条的磨损主要发生在__________________的接触面上。
10. 在链传动中。
链轮的转速越_________，节距越_________，齿数越________，则传动的动载荷越大。
11. 链传动的主要失效形式有链的疲劳破坏、链条铰链的磨损、________________、_______________四种。
在润滑良好、中等速度的链传动中，其承载能力主要取决于_____________________。
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§9-5 链传动设计实例
例9-1 设计一拖动某带式运输机的滚子链传动。
已知条件为：电动机型号Y160M-6(额定功率P =7.5kW，转速n1=970r/min)，从动轮转速n2=300r/min，载荷平稳，链传动中心距不应小于550mm，要求中心距可调整。
解：
1、选择链轮齿数
链传动速比：
由表9-5选小链轮齿数z1=25。
大链轮齿数z2=i z1=3.23×25=81，z2<120，合适。
2、确定计算功率
已知链传动工作平稳，电动机拖动，由表9-2选K
A =1.3
，计算功率为
P
c =K
A P
=1.3×7.5kW=9.75kW
3、初定中心距a0，取定链节数L p
初定中心距a0=(30~50)p，取a0=40p。
取L
p
=136节(取偶数)。
4、确定链节距p
首先确定系数K Z ，K L ，K P 。
由表9-3查得小链轮齿数系数K Z =1.34；
由表9-9查得K L =1.09。
选单排链，由表9-4查得K P =1.0。
所需传递的额定功率为
由表9-7选择滚子链型号为10A ，链节距 p =15.875mm 。
5、确定链长和中心距
链长L =L p ×p /1000=136×15.875/1000=2.16m
中心距
a >550mm ，符合设计要求。
中心距的调整量一般应大于2p 。
△a ≥2p =2×15.875mm=31.75mm
实际安装中心距 a' =a -△a =(643.3-31.75)mm=611.55mm 6、求作用在轴上的力
链速
工作拉力 F =1000P/v =1000×7.5/6.416=1168.9N
工作平稳，取压轴力系数K Q =1.2
轴上的压力 F Q =K Q ×F =1.2×1168.9N=1402.7N
自 测 题
1、与带传动相比，链传动的优点是＿＿。
A 、工作平稳，无噪声
B 、寿命长
C、制造费用低
D、能保持准确的瞬时传动比
2、与齿轮传动相比，链传动的优点是＿＿。
A、传动效率高
B、工作平稳，无噪声
C、承载能力大
D、能传递的中心距大
3、套筒滚子链中，滚子的作用是＿＿。
A、缓冲吸震
B、减轻套筒与轮齿间的摩擦与磨损
C、提高链的承载能力
D、保证链条与轮齿间的良好啮合
4、在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀和动载荷，应＿＿。
A、增大链节距和链轮齿数
B、减小链节距和链轮齿数
C、增大链节距，减小链轮齿数
D、减小链节距，增大链轮齿数
5、为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制＿＿。
A、小链轮的转速
B、传递的功率
C、传动比
D、传递的圆周力
6、链传动在工作中，链板受到的应力属于＿＿。
A、静应力
B、对称循环变应力
C、脉动循环变应力
D、非对称循环变应力
7、大链轮的齿数不能取得过多的原因是＿＿。
A、齿数越多，链条的磨损就越大
B、齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大
C、齿数越多，链传动的噪声就越大
D、齿数越多，链条磨损后容易发生"脱链现象"
8、链传动中心距过小的缺点是＿＿。
A、链条工作时易颤动，运动不平稳
B、链条运动不均匀性和冲击作用增强
C、小链轮上的包角小，链条磨损快
D、容易发生"脱链现象"
9、两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使＿＿。
A、链条平稳工作，降低运行噪声
B、松边下垂量增大后不致与链轮卡死
C、链条的磨损减小
D、链传动达到自动张紧的目的
10、链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在＿＿情况下。
A、低速重载
B、高速重载
C、高速轻载
D、低速轻载
11、链条在小链轮上包角过小的缺点是＿＿。
A、链条易从链轮上滑落
B、链条易被拉断，承载能力低
C、同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快
D、传动的不均匀性增大
12、链条的节数宜采用＿＿。
A、奇数
B、偶数
C、5的倍数
D、10的倍数
13、链传动张紧的目的是＿＿。
A、使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率
B、使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率
C、避免链条垂度过大时产生啮合不良
D、避免打滑
答案：B、D、B、D、A、D、D、C、B、A、C、B、C
判断题（每题10分，共50分）。
1. 在链传动中，链条的磨损伸长量不应超过1%。
（）
A.正确
B.错误
2. 齿形链上设有导板，内导板齿形链的导向性好。
（）
A.正确
B.错误
3. 传递同样功率和转速的带传动和链传动相比，链传动的压轴力大。
（）
A.正确
B.错误
4. 链轮齿数越少，越容易发生跳齿和脱链。
（）
A.正确
B.错误
5. 在链传动中，如果链条中有过渡链节，则极限拉伸载荷将降低20%。
（）
A.正确
B.错误
★单项选择题（每题10分，共50分）。
1. 链传动张紧的目的主要是（）。
A.提高链传动的工作能力
B.减小链传动的速度不波动
C.避免链条垂度过大产生振动和啮合不良
D.增大包角
2. 与齿轮传动相比较，链传动的主要优点是( )。
A.传动效率高
B.工作平稳，无噪音
C.承载能力大
D.能传递的中心距大
3. 链传动水平布置，Fe为链传动的有效圆周力，则作用在轴上的载荷Fp 可近似地取为（）。
A.Fe
B. 1.15Fe
C. 1.5Fe
D.2Fe
4. 大链轮齿数不能过大的原因是（）。
A.链条磨损增大
B.动载荷与冲击增大
C.噪声增大
D.磨损后容易脱链
5. 链传动的中心距一般取为（）。
A.（10～20）p
B.（20～30）p
C.（30～50）p
D.（50～80）p。