公路锚杆挡土墙施工图
锚定板挡土墙
也可以按库伦主动土压力理论来计算作用于墙面系上的土压力 ，再乘以 （大于/小于） 1的系数m。
5. 锚定板挡土墙恒载土压力可以简化为
（梯形/三角形/抛物线形）
6. 判断极限抗拔力的标准有三种：
抗拔力、
抗拔力
和
抗拔力。三种标准中应优先采用
，但由于试
验设备和时间所限，有很多试验不能达到极限稳定抗拔力，这时可采
锚定板挡土墙和锚杆挡土墙比较
锚定板挡土墙和锚杆挡土墙一样，也是依靠“拉杆”的抗拔 力来保持挡土墙的稳定。
但是，这种挡土墙与锚杆挡土墙又有着明显的区别，
锚杆挡土墙的锚杆必须锚固在稳定的地层中，其抗拔力来源于锚杆与 砂浆、孔壁地层之间的摩阻力；
而锚定板挡土墙的拉杆及其端部的锚定板均埋设在回填土中，其抗拔 力来源于锚定板前填土的被动抗力。因此，墙后侧向土压力通过墙面 传给拉杆，后者则依靠锚定板在填土中的抗拔力抵抗侧向土压力，以 维持挡土墙的平衡与稳定。
随着拉力不断增大，锚定板周围土体的塑性区继续发展，直至
塑性区连通之后，锚定板在土体中的位置将不能保持局部稳定
状态。以锚定板在土体中能够保持局部稳定状态的最大抗拔力
作为极限稳定抗拔力。
在现场试验时是以位移速率作
为判断“稳定”或“丧失稳定”的 界限。一般规定当变位速率降至 30min不超过0.1mm时即作为稳定。 当某一级拉力施加3h后仍不能达到 上述稳定标准，即认为丧失稳定。 其前一级拉力则为极限稳定抗拔力。
第七章 锚定板挡土墙
第一节 概 述 第二节 土压力计算 第三节 锚定板抗拔力计算 第四节 构件设计 第五节 结构稳定性分析
第一节 锚定板挡土墙概述
锚定板挡土结构是一种适用于填方的轻型支挡结构。 可以用作挡土墙、桥台、港口护岸工程。 锚定板结构是我国铁路部门首创的一种新型支挡结构
路基路面挡土墙设计
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式中：
P cos sin cos( ) sin cos cos( ) Q cos( ) cos( ) cos( ) cos( ) R cos sin cos( ) sin cos( ) cos
将(4)式代入(3)式
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Ea
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第一节 概述
一、挡土墙的用途 挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边
坡以保持土体稳定的建筑物。在公路工程中， 它广泛应用于支撑路堤或路坡、隧道洞口、桥 梁两端及河流岸壁等。
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二、挡土墙的类型 1.重力式挡土墙： 依靠墙身自重支撑土压力来维持稳定。 2.锚定式挡个土墙： 包括锚杆式和锚定板式两种。 3.薄壁式挡土墙： 是钢筋混凝土结构，包括悬臂式和扶壁式。 4.加筋土挡土墙： 由填土、填土中布置的拉筋及墙面板三部 分组成。
(a H 2h0 )(a ab (b d )h0
1 2
H) H (H
2a
2h0 )tg
则 : S A0tg B0 (5)
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G r( A0tg B0 )
代入Ea
cos( ) sin( )
G
( A0tg
B0
)
cos( sin(
) )
(6)
令:
dEa 0
d
(
rA
cos(
sin(
) )
cos( ) cos( ) sin( )sin( cos2 ( )
)
sin( ) cos( )
sin(
)sin( ) cos( sin2 ( )
锚杆挡土墙.ppt
A 夹具抗拉
与软岩间界面粘结强度
分别计算
P DL
式中，P为锚杆的极限承载力；τ为地层与注浆体界面 上的粘结强度；D为钻孔直径；L为锚固段长度。
永久性锚杆?
锚杆的承载力 锚固体与岩土间界面粘结强度
建筑边坡工程技术规范 GB 50330-2002
式中La——锚固段长度(m)； D——锚固体直径(m)； frb——地层与锚固体粘结强度特征值(kPa)，应通过试 验确定，当无试验资料时可按表7.2.3-1和表7.2.3-2取 值； ε1——锚固体与地层粘结工作条件系数，对永久性锚杆 取1.00对临时性锚杆取1.33。
磨擦型锚杆
• 缝管锚杆 • 水胀锚杆 • —— 适用于软弱破碎、塑性流变围岩及
受爆破震动影响的初期支护
中空锚杆
• 普通中空锚杆
• 自钻式中空锚杆
• 胀壳型中空锚杆
•
——适用于严重破碎成孔困难的
复杂地层
砂浆锚杆
压力型锚索简介
压力分散型锚杆示意图如图所示。压力型锚杆杆体采用
全长自由滑动的无粘结预应力钢绞线，钢绞线底端连接
• 岩质边坡：
ehk
Ehk 0.9H
• 土质边坡：
ehk
Ehk 0.875H
岩质边坡土压力 分布图
土质边 坡土压 土压力分布例子
力分布图
（单位:m）
锚杆承载力计算
锚杆的承载力 锚固体与岩土界面粘结强度
在目前的单根锚杆设计中, 一般假设粘 结应力沿锚固段全长均匀分布，极限承载力的 计算式如下:
集中型锚固段的长度
锚杆的承载力 锚固体与岩土间界面粘结强度
岩土锚杆技术规程CECS 22-2005
岩土锚杆技术规程CECS 22-2005
格构梁锚杆挡土墙边坡支护CAD施工图
路基支挡结构
路基支挡结构1 概述支挡结构是用来支撑、加固填土或山体土坡，防止其坍塌以保持稳定的一种建筑物，主要用于承受土体侧向土压力。
在铁路、公路路基工程中，支挡结构被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两段的路基边坡等，在水利、矿场、房屋建筑等工程中，支挡结构主要用于加固山坡，基坑边坡和河流岸壁。
当以上工程或其他岩土工程遇到滑坡。
崩塌。
岩堆体、落实。
泥石流等不良地质灾害时，支挡结构主要用于加固或挡拦不良地质体。
2 支挡结构的分类支挡结构类型划分的方法很多，一般按支挡结构的材料、结构形式、设置位置进行换分的多种方法，现说明如下：（一）按结构形式分1.重力式挡土墙〔包括衡重式挡土墙〕；2.托盘式挡土墙和卸荷板式挡土墙；3.悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙；4.加筋挡土墙；5.锚定挡土墙；6.抗滑桩和由此演变而来的桩板式挡土墙；7.锚杆挡土墙；8.土钉墙；9.预应力锚索加固技术和由此发展而来的锚索桩等锚索复合结构。
10.桩基托梁挡土墙。
〔二〕按设置支挡结构的地区划分条件分为一般地区、地震地区、浸水地区以及不良地质地区和特殊岩土地区等。
〔三〕按支挡结构的材料划分1.分为浆砌片石支挡结构〔如浆砌片石挡土墙〕2.混凝土支挡结构〔如混凝土挡土墙、桩板墙、抗滑桩等〕3.土工合成材料支挡结构〔如包裹式加筋挡土墙〕4.复合型支挡结构〔如卸荷板或托盘式挡土墙、土钉墙、预应力锚索、锚索桩等〕。
〔四〕按支挡结构设置的位置划分1.用于稳定路堑边坡的路堑边坡支挡结构；2.用于稳定路堤边坡的路堤边坡支挡结构，路肩式与路堤式支挡结构；3.用于稳定建筑物旁的陡峻边坡减少挖方的边坡支挡结构；4.用于稳定滑坡、岩堆等不良地质体的抗滑支挡结构；5.用于加固河岸。
基坑边坡、拦挡落石等其他特殊部位的支挡结构；3 支挡结构简介重力式挡土墙是以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下的稳定。
重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成，其特点是体积、重量都大。
能够就地取材，施工方便，经济效果好。
第六至十章锚杆式挡土墙PPT课件
2．肋柱 肋柱截面多为矩形，也可设计为“T”形。混凝土强度等级不低
于C20。为安放挡土板和锚杆，截面宽度不宜小于30cm。肋柱的间距 视工地的起吊能力和锚杆的抗拔力而定。一般可选用2～3m。每根肋 柱根据其高度可布置2～3层锚杆，其位置应尽量使肋柱受力合理，即 最大正、负弯矩值相近。
于1.5m。 (2)锚杆锚固体上覆土厚度不应小于4.Om；锚杆锚固段长
度不应小于4.Om。 (3)倾斜锚杆的倾角不应小于13°，并不得大于45°，以
15°～35°为宜。 (4)锚杆自由段长度不宜小于5.Om，并应超过潜在滑裂面
1.5m。 锚杆锚固体宜采用水泥浆或水泥砂浆，其强度等级不宜低
于M10。 预应力锚杆体宜选用钢铰线，高强度钢丝或高强度螺纹钢
图7-1 锚定板挡土墙
锚定板挡土墙按墙面结构形式可分为柱板式和壁板式两种。柱 板式挡土墙(如图7-1a所示）的墙面由肋柱与挡土板拼装而成，根 据运输和吊装能力可采用单根肋柱，也可以分段拼接，上下肋柱之 间用榫连接。按肋柱上的拉杆层数还可分为单层拉杆、双层拉杆和 多层拉杆锚定板挡土墙。壁板式挡土墙（如图7-1b所示）的墙面板 (壁面板)可采用矩形或十字形板拼装而成，墙面板直接用拉杆与锚 定板连接。
对于岩石地区采用第一类锚杆；对黏性土和非黏性土的土层 地区采用第二、三类；对淤泥质土层并要求较高承载力的锚杆， 可进行高压灌浆处理，对锚固体进行二次或多次高压灌浆使锚固 段形成一连串球状体，使之与周围土体有更高的1)锚杆上下排间距不宜小于2.Om；锚杆水平间距不宜小
锚杆挡土墙可根据地形设计为单级或多级，每级墙的高度不宜 大于8M，具体高度应视地质和施工条件而定。在多级墙的上、下两 级墙之间应设置平台，平台宽度一般不小于1.5M。平台应用厚度不 小于0.15M的C15混凝土封闭，并设向墙外倾斜2％的横坡。
挡土墙
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• •
•
七、混凝土的养护、拆摸
砼拆模后，应及时派专人浇水养护，发现砼表面干燥时 ，及时浇水，七天后视气候条件可将间隔时间适当延长，养 护总天数不少于14天。在进行大体积砼养护时，如遇异常天 气（即气温较低，室外温度与砼内部温差≥25℃）应采取必 要的保温养护措施。
八、回填
当墙体混凝土达到设计 强度的75%时开始进行回填。 墙背回填填料优选粗粒 土、砂粒土或砂卵石，分层 摊铺、分层碾压、分层检测 ，密实度满足路基要求。 回填至泄水孔预埋标高 处时，对预埋泄水孔清孔， 按设计敷设弹塑性透水管。 透水管接入排水系统。
• 基础施工
• 测量放线确定基础尺寸后进行钢筋绑扎、立模，同时预 埋墙面板钢筋和扶壁钢筋。基础钢筋的绑扎要注意钢筋的 保护层厚度，垫块采用和基础同强度的混凝土垫块，以保 证混凝土的质量。挡土墙基础的施工可以按三个标准单元 节同时浇筑混凝土，为挡墙的墙面板施工提供较多的作业 面。混凝土由罐车从集中拌合站运至现场，经泵送料入模 采用插入式振捣棒振捣，不得过振及漏振。 首先绑扎墙面板钢筋和扶壁钢筋，钢筋安装完经监理检 查合格后，开始灌模，施工中需特别注意模板的垂直度和 平整度。在钢筋混凝土与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎 紧，垫块应采用细石混凝土制作，保证垫块的强度与混凝 土结构的强度相同。垫块的安装应该保证钢筋的保护层厚 度符合设计要求，同时要保证4个/m2。在混凝土施工过程 中要经常检查垫块的位置是否准确。
• 墙面板和扶按梅花形交错布置，间隔一定距离，采用<50mmPVC 管，并用透水土工布包裹PVC管，泄水孔的横坡为4%，在 安装时，可通过钢筋对PVC管进行固定，对于墙面板方向 的泄水孔，要使PVC管与正面模板接触紧密，PVC管的端面 要形成相应的斜面，保证在浇筑混凝土的过程中PVC管周 围不会漏浆，使面板光滑、平整。
锚杆挡土墙主要施工工序介绍
锚杆挡土墙主要施工工序介绍锚杆挡土墙的主要用途施工工序包括：边坡开挖、施工放线及钻孔、洗孔、锚杆安装及防锈、灌浆、安装立柱及挡板。
（一）边坡开挖锚杆挡土墙边坡浇筑，一般准许跳槽开挖，如要全面开挖，除尽量缩短施工工期外，还应根据情况考虑设置注意临时支撑，以免引起山坡坍塌，影响锚杆抗滑力。
（二）施工放线及钻孔首先用仪器补足肋柱的基线桩和各个锚孔的位置，并设置孔口方向桩，以便校核孔位。
锚杆挡土墙的钻孔，可采用冲击钻或旋转钻。
气动冲击钻用于在硬质岩层中钻孔，效率最高，同时配以电动机，钻进速度很快。
当所需孔径较小而浅时，也可以用一般风枪钻孔。
对于风化破碎的变质岩，通常采用旋转钻。
这是因为冲击钻冲击下来的大块岩屑不易吹出，常出现卡钻的怪现象。
当地层风化程度严重吻合或其性质接近土质地层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。
钻孔时，将钻机放在合适高度的平台上所上，使钻头对准孔位，锚杆的倾斜度及路径应与设计时间轴一致，在固定钻机的位置后即可进行施工。
在钻进过程中，要扎实推进钻孔地质记录。
钻孔应尽可能保持孔壁顺直。
（三）洗孔在岩石地段钻至要求的住宅区深度后，锚杆孔的孔壁堆积物周围留有较多的岩粉和碎屑，为了加强强化砂浆与孔壁周围地层的结合，在压浆前必须先行用压力水进行洗孔。
冲洗完毕后用风管送入压缩空气将孔内积水吹干。
（四）锚杆安装及防锈处理洗孔完毕后应及时安装锚杆，把预制好的锚杆钢筋插入孔内，防止孔内碎石掉下能堵塞孔眼，影响锚杆如何有效长度。
插入锚杆时应将灌浆管与锚杆钢筋同时放至钻孔上方。
预制的锚杆钢筋应钢管保持顺直，同时要进行防锈处理。
锚杆挡土墙作为永久性的建筑物，钢筋防锈处理的好坏直接影响到结构使用寿命长短。
在锚固段部分一般用水泥砂浆防护，在锚固段以外部分目前在钢筋表面涂防锈底漆（可采用富锌漆或船底喷漆），再包扎沥青两层或塑料套管及化学涂料等方法进行防锈，一般情况下能起到防锈的良好效果。
如防锈七层局部遭到破坏，应及时加以补救。
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