智能泊车系统国内外现状
国外立体车库的发展现状
国内外立体车库的技术发展现状随着汽车工业的发展，以及汽车保有量的增加，立体车库市场有迅猛发展的态势，采用灵活的交换设备以及可靠的控制系统是实现立体车库自动化的关键。
立体车库应具备优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度，管理人员数里少，便于防盗等特点，使立体车库管理进入智能化、科学化，一体化的智能管理阶段。
未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70%-80%；另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。
通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。
此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的售后服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。
随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展，特别是智能化车库如代表性的垂直升降类和平面移动类车库。
1.垂直升降类和平面移动类车库介绍（一）、垂直升降类机械停车设备运行原理存车时，搬运器已停在出入库等待位置，搬运器上有可停放车辆的载车板，驾驶员只需将车辆停在载车板上，离开车库。
车库自动门关闭。
利用提升机构将载车板升降到指定层，搬运器将车辆和载车板送入存车位。
取车时，回转钩拉装置将车板和车辆取出，停放在搬运器上，提升机构将搬运器下降到出入库等待位置，载车板旋转调头，定位后，自动门打开，驾驶员将车辆开走。
1入库引导汽车前进至载车板的指定位置，定位后，引导灯显示OK,司机下车并离开车库2触摸屏操作只要轻按触摸屏面上相应的按钮就可以开始动作了。
（库门关闭状态） 6升降机构下降 升降机构下降至出入口的位置。
智能车国内外研究现状
智能车国内外研究现状智能车国内外研究现状1 国外研究现状 (1)2 国内研究现状 (1)智能车越来越受到人们的喜爱，必将会得到人们的认可，今后智能车也会像手机那样普及，但是智能车的研究仍需要发展，国内外都对智能车非常重视。
1 国外研究现状1）欧洲开发基金资助进行驾驶员监测、道路环境的感知、视觉增强、前车距离控制以及传感器融合方面的研究。
同时, 欧洲的一些国家正试验将智能速度适应作为提高车辆安全性的手段, 其构想是通过路边标志信息或卫星定位信息以及车载数字地图进行车辆导航, 并自动控制车辆的速度。
实验结果表明, 采用该系统, 能够使交通事故减少20%。
2）目前在日本, 夜视和后视报警系统已应用在某些汽车上,三菱公司和尼桑公司已发布其近期可使用的防撞设备, 前方防撞和车道偏离有望在1 ～2 年内实现。
本田公司、尼桑公司和丰田公司也各自在先进安全性车辆计划中发展行车安全电子系统, 它们包括: 车道定位系统、前车距离控制系统、自动控制系统、障碍物报警系统、驾驶员打盹报警系统和夜间行人报警系统等。
日本智能公路计划中, 提出车辆上采用诸如: 车道保持、十字路口防撞、行人避让和车距保持等技术。
到2015年将在日本全国范围内实施计划。
2 国内研究现状1）国内在智能车系统方面，及对这些高新技术在路面交通上的使用已经有了一定的技术基础，特别是改革开放以来，对这方面的开发研究工作，已经有了长足的发展。
国家科技攻关专题“智能公路技术跟踪”，国家863课题“智能道路系统信息结构及环境感知与重构技术研究”、“基于车路协调的道路智能标识与感知技术研究”、“基于泛在网络技术的道路设施及灾害信息采集和融合”，交通部西部科技项目“新型公路磁引导安全辅助系统开发及示范应用”。
另外，中心还承担了《智能运输系统自适应巡航引导系统性能要求与检测方法》和《智能运输系统车道偏离报警系统性能要求与检测方法》两项行业标准。
首先确定车辆所在的位置，判断车辆前方的道路状态和车辆行驶状态，然后再利用技术手段，保障车辆按照道路标线安全行驶。
2024年智能立体车库市场分析现状
2024年智能立体车库市场分析现状引言车辆拥有量的快速增长，给停车难题带来了巨大的压力。
为了缓解停车难题，智能立体车库应运而生。
智能立体车库采用先进的技术，具备智能化、立体化、自动化等特点，成为解决停车难题的有效手段。
本文将对智能立体车库市场进行分析，以了解其现状。
市场规模分析智能立体车库的市场规模庞大。
据市场调研数据显示，全球智能立体车库市场预计将以每年10%的速度增长，到2027年市场规模有望达到1000亿美元。
这主要得益于城市化进程的加快和车辆增长的迅速，停车位供不应求的问题日益凸显，智能立体车库的需求与日俱增。
市场驱动因素分析1.城市化进程加速：随着城市化进程的加速，城市内部空间有限，停车位资源匮乏，人们对停车位的需求非常迫切，智能立体车库成为解决方案之一。
2.车辆拥有量增加：随着经济的发展，人们购车的能力不断提高，车辆拥有量增加，停车位需求量也随之增长。
3.区域交通压力：城市交通压力加大，道路拥堵成为普遍现象，无法有效停放车辆进一步加剧拥堵，智能立体车库能够提供快速、高效的停车体验，减轻交通压力。
4.环保理念的兴起：智能立体车库采用立体式停车设计，比传统停车方式节省空间，有助于减少城市土地占用，符合现代社会对环境保护的要求，受到政府和社会的青睐。
市场竞争格局分析智能立体车库市场竞争激烈。
目前市场上有多家知名企业提供智能立体车库解决方案，如KLAUS Multiparking、WÖHR等。
这些企业利用先进的技术和优质的服务，在市场上树立了良好的口碑。
同时，新进入者也不断涌现，市场竞争日益加剧。
这些新进入者往往具备较先进、创新的技术，以满足不同客户的需求，增加市场的多样性。
市场发展趋势分析智能立体车库市场有以下发展趋势： 1. 技术不断创新：随着科技的不断进步，智能立体车库技术不断创新，如应用机器视觉、无人驾驶等技术，提高停车效率和使用体验。
2. 个性化解决方案：市场需求多样化，不同场景和客户有不同需求，智能立体车库企业将提供个性化的解决方案，以满足市场需求。
2023年智慧停车场行业市场环境分析
2023年智慧停车场行业市场环境分析智慧停车场是指通过利用现代物联网等高科技手段，对停车场的管理、车位预订、支付等功能进行智能化处理和运营管理。
近年来，随着城市化的不断深入，交通拥堵和停车难等问题也愈发凸显，而智慧停车场作为解决方案之一，逐渐成为市场的一大热点。
本文将从市场规模、产业链、消费者需求和政策环境等方面对智慧停车场的市场环境进行分析。
市场规模智慧停车场市场规模庞大，发展前景广阔。
根据市场研究公司IDC的报告，全球智慧停车市场规模在2019年达到了59亿美元，预计到2023年将达到130亿美元。
其中，亚太地区是最大的市场，在2018年占据了全球市场的40%以上，未来几年市场份额进一步扩大的趋势明显。
产业链智慧停车场的产业链非常长，包括硬件设备、软件技术、云服务、智能开放平台等多个层面。
在硬件设备方面，智能识别设备、车位导引系统等是智慧停车场不可或缺的组成部分；在软件技术方面，智能算法、智慧预订等技术能力是构建智慧停车场解决方案的关键；在云服务和智能开放平台方面，能够提供数据云存储、API接口开发等服务，为停车场的数据管理和应用开发提供平台支持。
消费者需求随着人们生活节奏的加快，停车成为生活、工作中非常常见的一个问题。
在这种情况下，消费者对于智慧停车场的需求也越来越高。
智慧停车场能够通过技术手段，提供如车位预订、快速进出停车场等便捷服务满足消费者的需求。
此外，在停车场管理方面，智慧停车场还能通过对停车场的实时监控和数据分析，提供更加精准的管理和服务，进一步满足消费者的需求。
政策环境政策环境对智慧停车场的发展也有一定的影响。
在国内，智慧停车相关政策正在不断完善，主要集中于两方面：一方面是对政府和企事业单位免费用地建设停车场的支持和鼓励；另一方面是对停车场的信息公开和管理规范要求。
这些政策的逐步制定和落实，为智慧停车场的发展提供了较好的政策环境和扶持力度。
总体来看，智慧停车场市场的规模庞大，产业链覆盖多个领域，消费者需求日益增长，政策环境逐渐完善。
自动泊车系统研究报告总结
自动泊车系统研究报告总结自动泊车系统研究报告总结引言自动泊车系统是一种基于车辆感知和智能控制技术的先进驾驶辅助系统，通过激光雷达、摄像头等传感器设备，实时获取车辆周围环境信息，并通过算法进行分析和决策，实现自动将车辆停放在指定的停车位上。
本文通过对自动泊车系统的研究与总结，对该技术的发展现状、优势与挑战进行了分析，并对未来的研究方向提出了建议。
1. 研发现状自动泊车系统在近年来得到了广泛的研究和应用，各大汽车厂商和科研机构纷纷投入了大量的资源进行研发。
从目前的研究现状来看，自动泊车系统已经取得了一系列重要的突破。
1.1 感知技术自动泊车系统的核心是对车辆周围环境的感知和理解。
目前，激光雷达、摄像头和超声波传感器是主要的感知技术手段。
激光雷达可以提供高精度的三维环境信息，而摄像头则具有对复杂场景的较强识别能力。
超声波传感器则主要用于测距和辅助泊车过程中的避障。
这些技术的组合可以实现对车辆周围环境的全方位感知。
1.2 控制算法自动泊车系统的控制算法是实现自动停车的核心。
目前，主要采用的算法包括模型预测控制（MPC）、反向运动学等。
这些算法结合了车辆动力学模型和环境信息，通过优化控制策略，使得车辆能够在复杂的停车场景中实现精确的泊车。
2. 优势与挑战自动泊车系统具有以下几方面的优势：2.1 提高停车效率自动泊车系统可以有效提高停车效率，将停车的时间和难度降到最低。
驾驶员只需将车辆靠近停车位，系统即可自动进行泊车操作，节省了寻找停车位的时间和泊车操作的精力。
2.2 减少事故风险自动泊车系统利用先进的传感器和控制算法，可以在狭小的停车空间中进行精确操作，避免了人为因素导致的停车事故风险。
这对于新手驾驶员和老年驾驶员来说尤为重要，可以有效减少交通事故的发生。
2.3 增加停车空间利用率由于自动泊车系统可以实现车辆的高度精确停车，可以有效利用停车空间，提高停车空间利用率，缓解停车位紧张的问题。
然而，自动泊车系统在面临一些挑战的同时，还有一些问题需要进一步解决。
人工智能技术在智能停车中的应用现状和未来趋势
人工智能技术在智能停车中的应用现状和未来趋势随着城市化进程的加速，城市停车难题越来越严重。
在日常生活中，许多人都会遇到找不到停车位的尴尬情况。
为了解决这一问题，人工智能技术逐渐被应用在智能停车领域中。
本文将介绍人工智能技术在智能停车中的应用现状和未来趋势。
一、智能停车技术的现状智能停车技术是指通过各种智能化设备实现车辆停车管理的一种智慧交通服务。
目前，应用较为广泛的智能停车技术主要包括以下几种：1.停车场智能化管理系统：该系统通过安装分布式车辆控制系统、视频监控系统、车位识别系统等设备，实现对停车场内车辆的实时管理，同时还可提供预定车位、电子支付、车位导航等服务，让停车更加方便和快捷。
2.智能泊车系统：该系统通过使用激光雷达、摄像头、红外线传感器等技术，实现车位识别、导航和自动驾驶泊车等功能，让泊车变得更加智能、便捷和高效。
3.智能停车APP：许多城市已经推出智能停车APP，用户可以通过手机APP实现车位导航、预订和支付等功能。
二、智能停车技术的未来趋势目前，智能停车技术尽管已经取得了一定的进展，但在实际应用中还存在一些不足之处。
未来，智能停车技术的发展将朝以下几个方向发展：1.大数据分析:随着人工智能技术进一步深入发展，智能停车系统采集的数据量也将越来越大。
利用大数据分析技术，系统可以对车辆停车数据进行分析，提供更加全面、详细、准确的停车信息和停车场运营数据。
2.5G技术:5G技术的普及将为智能停车技术的发展提供更加稳定和高速的数据传输通道，使得智能停车系统的响应速度更快、数据处理能力更强，给用户带来更好的使用体验。
3.自动驾驶技术：未来，随着自动驾驶技术的发展和应用，智能停车系统也将应用自动驾驶技术，让车辆自动寻找并停靠到目标车位，实现全程自动停车，提高停车效率和准确度。
4.人工智能技术和车路协同技术：未来智能停车将向智慧停车场、城市智能交通等方向发展。
车路协同技术将让车辆与交通路网相连接，实现实时信息共享和协同控制，从而实现更加高效、智能化的停车服务。
国内外立体车库现状及发展综述
国内外立体车库现状及发展综述随着城市化进程的加快，人口数量的增长以及私家车的普及，停车难问题日益突出。
传统的平面停车场已经无法满足需求，而立体车库因其节约空间、提高停车效率等优点，逐渐成为城市停车问题的解决方案之一。
本文将对国内外立体车库的现状及发展进行综述。
一、国内立体车库现状近年来，我国城市停车难问题日益突出，立体车库的建设也日益受到重视。
目前，国内立体车库主要分为机械式和自动化两种类型。
1. 机械式立体车库机械式立体车库是最早出现的立体车库，其主要特点是由机械设备将车辆自动升降至停车位。
目前，机械式立体车库在我国已经广泛应用于商业、住宅等多个领域。
例如，北京市的地下立体停车场、上海市的长宁区立体停车场等。
机械式立体车库具有节约空间、提高停车效率等优点，但其存在机械故障、维护成本高等问题。
2. 自动化立体车库自动化立体车库是近年来快速发展的一种立体停车设施，其主要特点是由自动化设备完成车辆的升降、转移等操作。
自动化立体车库在我国的应用还比较少，目前主要应用于商业、住宅等高端场所。
例如，北京市的华贸中心、上海市的环球金融中心等。
自动化立体车库具有占地面积小、停车效率高等优点，但其市场价格较高。
二、国外立体车库现状国外立体车库的发展比我国更早，其技术水平也更加成熟。
目前，国外立体车库主要分为机械式、自动化、半自动化等多种类型。
1. 机械式立体车库机械式立体车库在国外应用比较广泛，其主要特点是由机械设备将车辆自动升降至停车位。
机械式立体车库在国外应用的场所也比较广泛，包括商业、住宅、机场等多个领域。
例如，美国的纽约市和旧金山市都有大规模的机械式立体车库。
机械式立体车库具有节约空间、提高停车效率等优点，但其存在机械故障、维护成本高等问题。
2. 自动化立体车库自动化立体车库在国外应用比较广泛，其主要特点是由自动化设备完成车辆的升降、转移等操作。
自动化立体车库在国外的应用场所主要集中在商业、住宅等高端场所。
自主泊车发展现状及未来趋势分析
自主泊车发展现状及未来趋势分析自主泊车技术是近年来车联网和人工智能技术发展的产物，它能够通过先进的传感器、摄像头和软件系统，实现车辆自动化的停放和取车。
自主泊车技术的发展已经引起了全球范围内的关注，汽车制造商、科技公司和交通部门都加大了对自主泊车技术的研发和推广力度。
本文将对自主泊车发展的现状及未来趋势进行分析。
一、发展现状1. 技术成熟度目前，自主泊车技术已经在全球范围内得到了广泛的应用和验证。
汽车制造商如特斯拉、奔驰、宝马等纷纷推出了搭载自主泊车功能的车型，消费者可以通过手机APP操控车辆的停车过程。
此外，一些停车场和商业场所也逐渐引入了自主泊车系统，提供更便捷的停车服务。
2. 技术挑战尽管自主泊车技术在很大程度上已经成熟，但仍然存在一些技术挑战需要克服。
例如，现有的传感器技术对于复杂环境的识别和判断能力有限，对于突发情况的应对能力还需要进一步提升。
此外，与人工智能技术的整合和交互也是一个挑战，如何让车辆能够准确、安全地与其他车辆和行人进行交互仍然需要进一步研究。
二、未来趋势1. 市场前景自主泊车技术将在未来持续发展，并呈现出良好的市场前景。
一方面，随着城市化进程的不断推进，停车位资源日益紧张，自主泊车技术能够提高停车位的利用率，提供更高效、便捷的停车服务。
另一方面，随着人们对出行便利性要求的增加，自主泊车技术也符合人们对于智能化出行的期望。
2. 技术改进未来，自主泊车技术将会进行进一步的技术改进和优化。
以传感器技术为例，目前的自主泊车系统主要依赖于摄像头、超声波或激光雷达等传感器进行环境检测。
然而，这些传感器在复杂天气条件、低光照环境或者多层停车场中的性能仍然不尽如人意。
因此，未来可能会引入更先进的传感器技术，如毫米波雷达、红外传感器等，以提高自主泊车系统的性能和可靠性。
3. 数据安全与隐私保护在自主泊车系统中，车辆需要通过云端服务器交流和共享数据，包括地理位置信息、路况状况等。
因此，数据的安全性和隐私保护成为一个重要的问题。
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随着现代电子技术在汽车上的大量应用，传统意义上的机械式汽车被现代电子化汽车所取代，各种电子电器产品已占汽车总成本的30％，甚至更多，而且这种趋势还在不断发展。
电子技术的应用，在解决汽车的经济性、安全性、舒适性等方面起着非常重要的作用，然而，众多电子产品的开发与应用，也给汽车行业带来了一个不容忽视的重要课题----汽车电磁兼容的研究。
电磁兼容技术（EMC）是由电磁干扰引出的一项新技术。
它是指电气装置或电气系统不产生干扰或不受环境干扰，工作在指定环境中的能力。
要想解决电磁兼容问题，首先就要找到汽车电磁环境中的干扰源。
干扰源可以分为车内干扰源和车外干扰源。
电磁干扰源
车内干扰源
是指车上各种电子电气系统产生的电磁干扰。
电子电器设备产生的电磁干扰是由于汽车上使用的电子产品中有许多导线、线圈和带有触点的电器，都具有不同的电容和电感，而任何一个具有电感和电容的闭合回路都会形成振荡回路。
当电器设备工作产生火花时，就会产生高频振荡并以电磁波形式发射到空中，对汽车上及周围数百米范围内的收音机、电视机和其它无线电装置的正常工作，产生不同程度的干扰。
汽车产生的干扰不但会影响外界的电子电器设备的正常工作，而且会影响自身电子电器设备的正常工作，因此，电子环境干扰会对电子产品的性能产生不利的影响，甚至会导致其功能丧失。
汽车的无线电干扰源主要是发动机的点火系统，其干扰波来自点火系统次级电压的高频振荡。
其次，在发电机负载电流突变和整流时也会产生电磁波。
起动机、发电机、闪光器、触点式电磁振动电喇叭、雨刮器、仪表系统等也都会产生较小的传导干扰和辐射干扰的电磁波。
汽车电器产生的干扰电磁波具有脉冲特性且频带较宽，其频率一般在0．15～1 000 MHz之间。
汽车电器产生的干扰电磁波，分传导干扰和辐射干扰两种。
传导干扰电磁波，是通过汽车导线直接输入无线电设备和电子设备内部的，而辐射干扰电磁波则是在空间传播，通过天线(如点火系高压线就相当于天线)输入无线电设备内部。
车外干扰源
由自然现象、社会环境等引起的外部电磁干扰对汽车电子系统的影响也较为严重，外部电磁干扰是指人为的各种电器设备，如：高压输电线、电车轨道附近、广播电视设备及无线电通讯设备等所辐射出来的对汽车起干扰的电磁辐射及由雷电等自然现象引起的电磁干扰。
国外汽车电磁兼容研究现状
目前，世界上汽车发达国家对汽车电磁兼容研究已经取得了一些成就，形成了一套汽车电磁兼容体系。
这主要表现在：具有较为完善的汽车电磁兼容测试标准和规范；具有有效的对汽车整车和零部件进行电磁兼容检测、管理和认证的机构；具有高精度的汽车电磁兼容测试系统；研制出了大型的汽车电磁兼容预测、分析和设计软件。
第三方测试认证机构、汽车研究
机构等也都开展了汽车电磁兼容方面的研究，并相继建立了自己的电磁兼容实验室。
1. 较完善的汽车EMC标准规范。
国际标准化组织(ISO)、国际电工委员(IEC)、国际无线电干扰特别委员会(CISPR)、美国汽车工业协会(SAE)、德国标准(DIN)、德国电气工程师协会(VDE)等组织均在其文件中规定了抗干扰检测的干扰类型及严格等级，几乎所有的汽车制造商和汽车电子产品的生产厂家均接受这些标准或把这些标准增补为自己的企业标准。
2. 众多大型的EMC实验室。
德国大众从1965年起，开始建立了露天的汽车防无线电干扰试验台，到7O年代不断改进和完善，1978年引进了较先进的测试设备，1985年大力推进汽车电磁兼容中心体系的筹建工作，1987年全新的汽车电磁兼容中心竣工。
法国PSA公司电磁兼容实验室共有三个暗室：一个用于整车，一个用于零部件和车用接收机调整，另外一个专门用于零部件测试。
测试整车的暗室尺寸为15．5 mX 10 mX 6 113，转台直径8．4113，轴距调整范围为2 000~3 700 mm。
欧洲各国EMC实验室总计上百个，其它拥有大型汽车EMC 实验室的机构有德国宝马汽车公司、奥迪汽车公司、法国u—TAC、英国汽车工业研究会(MIRA)、意大利菲亚特等。
3. 开展汽车EMC预测研究。
汽车电磁兼容研究以前基本局限在试验上，但是随着电动汽车和混合驱动汽车的出现，以及汽车电气系统的迅速增加，信号频率的不断提高，汽车电磁兼容问题越来越成为汽车制造商很重的一个负担。
为提高解决问题的效率，降低成本，把数字建模和数字仿真技术应用到汽车电磁兼容研究上，正成为汽车电磁兼容研究的一个热点。
国内汽车电磁兼容研究概况
我国汽车电磁兼容技术研究工作起始于汽车电磁干扰特性测量的研究。
2O世纪8O年代初，开始对汽车电磁干扰特性进行摸底测量试验。
1994年，中国汽车技术研究中心在国内率先开展了对汽车无线电干扰特性测量，并对全国各型汽车(新车)进行了摸底普查。
普查结果统计，合格率仅为24%，相当部分不合格的车辆属于严重超标。
从2O世纪9O年代，我国开始控制汽车无线电干扰，国内各汽车检测机构、生产企业纷纷购置了电磁干扰接收机系统，用于研究测试汽车无线电干扰水平，并加以控制。
包括天津汽车检测中心、重庆国家客车质量监督检验中心在内的国家级汽车检测机构均具备电磁干扰检测能力。
此后，国内开展了汽车及其部件的电磁兼容技术研究，开始研究并建设大型电磁兼容实验设施。
2001年3月中国汽车技术研究中心电磁兼容检验实验室通过了中国实验室认可委员会认可，标志着我国汽车电磁兼容试验技术工作有了新的发展。
中国汽车技术研究中心电磁兼容实验设施包括野外开阔场、电磁波暗室、传导屏蔽室、放大器室和测量控制系统。
电波暗室作为电磁兼容实验室的主体，可以实现室内的电磁场具有均匀性和衰减性，可以模拟室外开阔场地的电磁分布，完成与电磁场相关的各种试验。
该实验室通过了美国SIS检测机构的测试，性能指标达到国际相关标准的技术要求。
从国内情况来看，由于我国汽车工业整体水平落后，对汽车电磁兼容性的重要性认识不足，因此，对电磁兼容的研究还很少。
汽车电磁兼容法规不健全，而且执行也不够严格。
1992年我国颁布了GB14O23—92《车辆、机动船和火花点火发动机驱动装置无线电干扰特性的测试方法及允许值》强制性国家标准，对汽车向环境辐射的电磁波干扰作了限制。
1998年
颁布了GB 17619—98《机动车电子电器组件的电磁辐射特性限值和测量方法》。
2001年发布了GB／T 18387-2001《电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带9 kHz~30 MHz》。
未来发展趋势
随着汽车电子化程度的提高，汽车电磁兼容技术作为汽车技术的一个重要分支正在确立。
人们关心和重视汽车电磁兼容性的程度正在提高。
我国汽车电磁兼容技术标准化进程将会加快，新的国家标准会不断地制定，旧标准也会不断地被修订。
未来2年内将要制定的国家标准有：GB《道路车辆一由传导和耦合引起的电骚扰限值和测量方法》；GB《道路车辆一由静电放电引起的电磁骚扰限值和测量方法》；今后一段时期，将重点开展汽车零部件的电磁兼容性研究与测试,以推动国内汽车电子电器部件技术的加速发展，提高国内企业汽车电子电器部件的生产水平，加快我国汽车生产的国产化进程在汽车电子电器部件的电磁兼容技术取得阶段性成果的基础上，我们将加强汽车整车的电磁抗扰性研究与测试，赶上国际汽车技术发展水平，提高国产汽车的整体水平。