大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术(通用版)
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术摘要：近年来，国家在基础设施项目领域投入了大量资金，其中桥梁项目因其投资巨大、基础环节众多而成为交通系统建设中的重点建设内容，引起了全社会的高度关注。
与此同时，桥梁的建设规模逐渐扩大，传统的预制箱梁难以适应大跨度的施工环境。
大跨度现浇预应力箱梁被广泛采用，可以增加桥梁的跨度，保证全桥的稳定性、提高车辆通行能力而言均有重要的作用。
此外，大跨度现浇预应力箱梁施工便捷，配套设备简单，有利于箱梁施工进程的高效推进。
关键词：大跨度；预应力混凝土；桥梁施工引言近年来，随着工程技术水平的大幅提高和个性化需求的不断增加，国内建筑市场对大开敞空间的需求不断增加。
预应力混凝土梁技术具有抗裂、抗变形的特点，对大跨度、大荷载的结构有很好的适应性。
然而，随着空间跨度和结构尺寸的增大，大跨度预应力混凝土梁面临着预应力损失、混凝土收缩和结构变形等诸多问题。
随着城市化进程的加快，交通量急剧增加，频繁的超载现象容易引发老旧桥梁安全隐患，迫切需要拆除重建来满足日益增长的交通运输需求。
1、预应力混凝土施工技术作用在大跨度预应力混凝土桥梁施工中，需要对施工过程的各个环节进行控制，从而保证桥梁的整体施工质量。
大跨度预应力混凝土桥梁施工内容复杂，涉及工序多。
一旦某个环节出现问题，就会对桥梁的整体质量产生重要影响。
所以各个环节都要认真把控，否则很容易出问题。
只有抓好施工的各个环节，才能促进桥梁质量的提高。
桥梁投入使用后，需要为行人、交通等提供便利。
并对其安全性提出了明确的要求。
一旦存在安全隐患，就会造成非常严重的后果。
只有每个部分的施工才会做好，从源头上防范安全隐患，才能确保工程的安全性。
所以，相关人员必须将施工的每一个过程控制好，确保桥梁结构的安全性。
在施工过程中加强施工质量控制，能够对存在的问题有及时的了解，采取合理的方式积极解决问题，为桥梁施工营造安全的环境。
2、大跨度预应力混凝土支架施工技术分析某高架路，主线为变高度连续箱梁，桥长729 m，六车道，其中跨汾河的：主桥为37 37。
大跨度道路桥梁预应力混凝土桥梁施工控制技术要点
道桥建设大"度道路桥梁(应*混凝士桥梁施/控制技3要点孙增耀(济南城建监理有限责任公司，山东济南250000)摘要：随着我国施工技术的发展，我国的道路桥梁建设获得了迅猛的发展。
预应力混凝土桥梁是我国桥梁建设中较为常见的一种施工方式，它由于施工简单、抗震作用好、桥梁变形小、舒适度高等成为大跨度公路桥梁的最佳选择。
基于n,对大跨度道路桥梁预应力混凝士桥梁施工控制技术要点进行研究，以供参考。
关键词：大跨度桥梁；预应混凝土；施工控制术1大跨度道路桥梁中预应力混凝士技术的应用价值在公路桥梁工程建设的过程中通过合理应用预应力混凝士技术，可有效的提升公路桥梁工程整体性能。
预应力混凝士技术不但可以应用到道路桥梁结构中，而且在顶推施工、固定修复大型构件等施工过程也同样具有良好的加固效果。
在道路桥梁工程建设使用预应力混凝士技术时主要是凭借着具有高强度的混凝土和钢材的应用，从而提升道路桥梁混凝土工程的抗渗透性能和抗拉裂性能，大大施工材的:路桥梁的。
而，预应力技术在道路桥梁工程建设中的应用方便而经济，美观而奏效。
2预应力混凝士技术在道路桥梁施工中的应用注意事项预应力混凝士技术在路桥梁工程建设的过程中有着良好的应用效果，大幅度提升路桥梁工程的整体性能。
为以有效强预应力混凝土强度性能，在路桥梁混凝土施工 通过强的施。
在路桥梁混凝土工程中要应的拉预应力，而混凝土具有定的性，有时，能具有应的强度。
混凝土性和强度的提升不，芋在混凝土具有良好强度时应的拉预应力，能混凝土预应力损失等问题，以路桥梁工程的性能，可能混凝土裂的E,在混凝土工程施工的过程中不要的拉预应力，应在混凝土强度到定的要时，预应力拉E3大跨度道路桥梁预应力混凝士桥梁施工控制技术要点3.1好混凝土施工的设从设要好混凝土结的设。
设方要桥梁结预应力混凝土等的，。
在预应力混凝土结的定，设的大度道路桥梁合,且能应用施工中。
设方，以工程各个部门权责清楚，桥梁施工的有序E此外，设方员工还考涉及施工的原、混凝土等材控制，一方面杜绝质不合格的原入施工中，障工程的材；另一方面，使用的材都能结合工程的，使工程质达到最E 在些材中，水泥与钢筋中，要格外视起存储质检验等工E从材时要好这些材的检验工，避免不合格钢筋或不合号的水泥，在材存储时要做好防雨，防止雨水将钢筋或水泥打湿，导致钢筋腐蚀、水泥结块，而影响到工程质以及施工度。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术桥梁建设，是促进我国经济发展的有效措施。
本文旨在从桥梁建设的基本内容出发，分析影响施工技术的因素，从而对施工技术的控制提出几点建议。
标签：大跨度；预应力；混凝土；桥梁施工引言：在今天，为适应人们对交通的要求，各种桥梁不断被架建起来。
随着技术的不断提升，桥梁施工中桥身越来越长，这就对桥梁的整体质量提出了新的要求。
而预应力混凝桥梁有着其他桥梁施工没有的优势，是大跨度桥梁建设的首选技术。
1、基本内容1.1结构变形在整体施工中，桥梁的结构设计占据着相当重要的地位。
如果桥梁的结构出现问题，那么桥梁的正常承重能力就会因此受到影响，降低整个施工的质量。
但是，有些桥梁工程却没有对此产生绝对的重视，使得桥身在施工时的实际位置发生改变，这与设计方案中桥梁的预想位置存在偏差。
更有甚者，这种偏差超出了可接受范围的最大值，嚴重影响了工程的质量。
而且，这种偏差还有损桥梁的外形美观。
所以，施工人員在作业时，一定要严格按照设计图纸进行工作，减小结构出现形变的可能[1]。
1.2结构应力在桥梁施工中，应力设计是其中的重中之重。
结构应力设计的越科学规范，桥梁应对外界影响的能力也就越强，桥梁的正常使用年限也就越有保障。
反之，如果结构应力出现问题，则会严重拖慢施工的进程，影响施工的质量。
举一个简单的例子：悬臂施工，此工程在桥梁施工中占据着相当重要的地位，它不仅环节众多，且每一个环节都复杂多变，尤以结构应力为其中之首，它的数值不是固定不变的，而是随着合拢的过程不断变化。
因而，在施工时，作业人员要对各个环节密切关注，确保每一个环节的施工数据都与设计相符，特别是结构应力。
而要保证结构应力，除了要确保施工的数据之外，还要对各项材料的质量、尺寸进行检测，以保证施工的质量[2]。
1.3稳定结构在桥梁中，结构是否稳定，直接影响着之后的交通运行是否安全。
因而，在施工时，作业人员一定要对桥梁施工的实际环境进行探测，对所有可能出现结构不稳的情况进行标记，并提出科学合理的解决方案。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术引言预应力混凝土桥梁是现代桥梁工程中的重要组成部分，具有承载能力强、耐久性好等优点，特别是对于大跨度桥梁的建设非常重要。
在大跨度预应力混凝土桥梁的施工过程中，合理控制施工技术非常关键。
本文将介绍大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术，以提高施工效率和质量。
一、预应力混凝土桥梁的施工特点1.梁段制作现场要求高：大跨度预应力混凝土桥梁的梁段体积庞大，制作现场要求高，需要保证预应力钢筋的精确布置和定位，以保证梁段在荷载作用下的正常工作。
2.预应力张拉施工复杂：预应力混凝土桥梁的施工过程包括预应力钢筋的张拉和锚固。
预应力钢筋的张拉过程需要通过液压设备进行，施工过程要求高度的协调和精确控制。
3.拼装和安装困难：大跨度预应力混凝土桥梁的梁段需要在现场进行拼装和安装，这个过程需要精确的测量和定位，以保证梁段之间的接缝质量，同时还需要考虑各个梁段之间的力学连接，以确保整个桥梁的安全性。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术（二）1.梁段制作控制技术（1）预应力钢筋的布置和定位：要保证梁段在荷载作用下正常工作，需要对预应力钢筋的布置和定位进行精确的控制。
通过精确的计算和测量，确定预应力钢筋的位置和数量，以确保梁段的受力性能。
（2）混凝土浇筑控制：混凝土的浇筑过程中，需要严格控制浇筑速度和浇筑厚度，以避免混凝土温度梯度过大，引起温度应力和开裂。
（3）养护措施：在梁段制作完成后，还需要对其进行养护。
通过合理的养护方式，保持梁段的湿润状态，以提高混凝土的强度和耐久性。
2.预应力钢筋的张拉和锚固控制技术（1）张拉力的控制：预应力钢筋的张拉力是影响梁段受力性能的重要因素。
在张拉过程中，需要根据设计要求和实际情况，控制张拉力的大小和分布。
通过合理的张拉施工工艺，确保预应力钢筋的张拉力达到设计要求。
（2）锚固的控制：预应力钢筋的锚固是保证梁段性能的关键环节。
在锚固过程中，需要根据预应力钢筋的特性和锚固装置的性能，合理选择锚固长度和锚固力，以保证预应力钢筋的锚固质量。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术综述
（下转第117页）
建筑与装饰2020年1月中 115
Construction & Decoration
道路桥梁
行深入分析了解后，发现混凝土结构缺乏后期养护工作是病害 的常见诱因。为了避免混凝土出现质量问题，还应当制定完善 的混凝土养护制度，这样才能防止工程后期质量问题的发生， 例如：混凝土在浇筑完成，若长时间受到阳光的直接暴晒，其 表面与内部的温湿差加大时，混凝土的表面将会形成大量的裂 缝；若在混凝土浇筑完成后进行了遮阴处理，便能够有效降低 此类问题出现的概率。此外，工程在投入正常使用的过程中， 若出现了表面裂缝等病害时，应当及时对该路段进行交通管 制，并按照补救方案进行病害处理，这样不仅能够防止病害问 题逐渐加剧，还能保证车辆的通行安全性。
2 大跨径预应力混凝土连续梁施工控制技术 2.1 应力监控 大跨度预应力混凝土连续梁施工时，需将应力测量装置设
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术发布时间：2022-12-26T02:28:35.217Z 来源：《建筑实践》2022年第17期作者：关则起[导读] 大跨度预应力混凝土桥梁是中国目前普遍使用的一类桥型，怎样保证桥梁施工质量成为桥梁施工者关心的焦点关则起广东中晋建设工程有限公司摘要：大跨度预应力混凝土桥梁是中国目前普遍使用的一类桥型，怎样保证桥梁施工质量成为桥梁施工者关心的焦点。
该文系统分析了大跨度预应力混凝土桥梁工程建设问题，并从施工管理控制、施工技术管理二个方面，阐述了大跨度预应力混凝土桥梁施工管理控制技术。
关键词：大跨度预应力；混凝土；桥梁施工；控制技术引言：现阶段，国内一些大型混凝土桥梁施工项目正在进行中，这些项目的实施方便人们的出行。
本文中重点探讨了大跨度预应力混凝土桥梁实施控制，分析其技术要点和控制结构的方法，以便于更好的应用这门技术。
一、大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的概述1.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的基本概念桥梁工程设计中，大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术能够使高强度的水泥和钢筋充分使用，从一定意义上减少了钢筋断裂的不良现象。
桥梁的钢筋在接受压力前后，需要增加部分外力，降低桥梁钢筋结构的拉应力。
在压力时，使钢筋本身的预压力互相抵消，从而有效控制钢筋的伸长。
大跨度预应力混凝土桥梁的控制技术性能好，还具有伸缩缝小和钢筋结构承载性能好的优点，在建筑工程中广泛应用。
2.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的主要内容大跨度预应力混凝土桥梁施工质量控制在路桥施工中的主要内门容，涉及桥梁构件的有效形状控制、桥梁构件的有效应力控制和桥梁构件的有效稳定性控制。
桥梁构件的变形控制在工作原理上主要是通过减少在桥梁设计的尺度与桥梁构造尺度之间出现的误差，从而使得在桥梁工程建筑中设计尺度和桥梁的构造尺度都可以维持在一定科学范围以内，并以此确保了桥梁工程中施工建筑的工程质量安全。
二、大跨度预应力混凝土桥梁工程施工设计原则预应力混凝土桥梁施工设计方案实行了全方位、全方面系统的论述，并根据施工要求、环境条件和区域经济状况等各个方面的各种因素加以论证，从而选择了建筑桥梁工程施工的最优化方法以实现了节约费用，保证工程施工质量的目的。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制发布时间：2022-08-24T06:38:44.626Z 来源：《工程建设标准化》2022年4月8期作者：王申庆鲁义良[导读] 桥梁工程是我国交通系统中非常重要的部分，同时也因其投资规模较大、涉及的技术环节较多、施工难度较大等特征而引起了社会的广泛关注。
王申庆鲁义良中化学交通建设集团有限公司摘要：桥梁工程是我国交通系统中非常重要的部分，同时也因其投资规模较大、涉及的技术环节较多、施工难度较大等特征而引起了社会的广泛关注。
目前我国许多地区在桥梁建设中会更倾向于选择大跨度预应力混凝桥梁，但这一建设方式也因桥梁跨度较大的原因而使得施工难度、施工要求更高。
对此，本文以大跨度预应力混凝土桥梁为例，对其施工控制的必要性、施工常见问题及控制措施进行分析，旨在最大限度地保证工程施工的质量。
关键词：大跨度；预应力混凝土桥梁；施工控制从当前我国桥梁工程建设的趋势来看，大跨度已是重要的技术发展方向之一，一方面能，建设大跨度桥梁有效解决跨度大的交通问题；另一方面，进行预应力混凝土设计，可有效提升桥梁的承载力，降低建设成本。
但在实际施工过程中，仍然需要结合设计规范对桥梁的具体施工流程与细节进行完善，这突显了桥梁施工控制技术的重要性。
所谓桥梁施工控制技术，便是对桥梁施工中的各项技术问题进行控制，以确保各项技术参数与执行标准能符合国家及行业的相关要求。
故而，在大跨度预应力混凝土桥梁施工过程中，桥梁施工控制技术的应用非常有必要。
1、大跨度预应力混凝土桥梁施工中应用控制技术的必要性在桥梁工程建设过程中，测量误差、环境变化、混凝土自身变化、施工误差等因素都会对桥梁的施工进度、整体结构及适宜质量造成影响，且在这些影响因素的综合作用下，将会形成较大的技术难题，进而对桥梁建筑的最终效果产生不利影响。
而如果只是从设计的角度，并不准确判断出施工的状态，特别是施工中的一些重点环节，如各种钢结构的误差，会成为大跨度桥梁建设中难以解决的技术难题，所以必须要强化施工过程的控制，做好各方面的分析工作，并针对问题提出相应的技术措施。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术_3
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术发布时间：2022-09-28T01:53:01.685Z 来源：《建筑创作》2022年3月5期作者：王西帅[导读] 随着我国经济的发展，货运和车流量每年都在增加，为确保桥梁的稳定性、确保过往车辆的安全，本文对此进行了探讨。
桥梁是国家重要的公共基础设施，是人民生活中必不可少的交通枢纽。
王西帅中石化胜利建设工程有限公司，单位所在省市：山东省东营市，单位所在省市邮编： 257000，摘要：随着我国经济的发展，货运和车流量每年都在增加，为确保桥梁的稳定性、确保过往车辆的安全，本文对此进行了探讨。
桥梁是国家重要的公共基础设施，是人民生活中必不可少的交通枢纽。
随着我国建桥技术水平的不断提高，大跨度预应力桥梁施工技术已逐渐成为当今世界的主流，并对大跨度预应力技术在混凝土桥梁施工中的应用提出了合理化的意见，以期推动该领域的发展。
关键词：稳定性；桥梁；交通枢纽；大跨度预应力；混凝土桥梁引言：为满足日益增长的车载量和载重水平，采用大跨度预应力造桥技术是提高桥梁安全水平的必然要求。
要结合实际情况、施工条件、结构模式、材料等因素，对桥梁的施工工艺进行严格的控制，以保证工程质量的最优。
为确保桥梁的安全和稳定，在实际施工中采用大跨连续梁、钢结构等施工设备时，要注意设计方案与实际情况的不同，并对具体情况进行适当的调整。
1.大跨度预应力混凝土桥梁施工技术概况1.1变形控制桥梁工程施工现场，土质、水文、周围环境等都会对桥梁的主体结构产生一定的影响，从而使桥梁在施工中产生较大的变形。
因此，在大跨度桥梁中进行预应力混凝土施工时，应对导致其变形的各种因素进行严格的控制，尤其是梁板、支承墩等，要对其结构及尺寸进行严格的控制，以尽量减少外部不利因素对后期结构的影响。
1.2预应力控制在大跨度桥梁施工中，采用不同的预应力控制方法是影响桥梁结构设计的重要因素。
在后续的控制工作中，要针对不同的桥型进行预应力控制。
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大跨度预应力混凝土桥梁施工
控制技术(通用版)
Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术
(通用版)
摘要：预应力混凝土结构由于其具有能充分利用材料的高强度性能，有效防止混凝土裂缝，减轻结构自重，增大桥梁跨径，刚度大行车舒适等优点。
桥梁施工控制是桥梁建设的安全保证。
为了保证安全可靠的建好每座桥梁，施工控制将变得非常重要。
关键词：大跨度，预应力混凝土，桥梁施工
中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号：
预应力混凝土结构由于其具有能充分利用材料的高强度性能，有效防止混凝土裂缝，减轻结构自重，增大桥梁跨径，刚度大行车舒适等优点。
桥梁施工控制是桥梁建设的安全保证。
为了保证安全可靠的建好每座桥梁，施工控制将变得非常重要。
一、桥梁结构的理论计算分析
桥梁结构的理论计算通常用有限元素法进行分析,主要是对各节段施工工况下的相应截面的应力、位移进行分析,作为监测和施工控制的依据。
目前桥梁施工控制的结构计算方法主要包括:正装分析法、倒装分析法和无应力状态计算法。
正装计算法能较好地模拟桥梁结构的实际施工历程,得到桥梁结构在各个施工阶段的位移和受力状态,同时,能较好地考虑结构的非线性问题和混凝土收缩、徐变等问题。
对于大跨度预应力混凝土桥梁,首先必须进行正装计算。
施工预拱度应按照桥梁结构实际施工加载顺序的逆过程(倒装计算法)来进行结构行为计算和予以确定。
只有按照倒装计算出的桥梁结构各阶段中间状态去指导施工,才能使桥梁的成桥状态符合设计要求。
在进行有限元分析时,根据其结构特点建模。
一般地说,大跨度预应力混凝土梁桥可按空间(平面)梁单元进行分析。
在选用计算分析软件时,应考虑工程应用的方便,选用国内外有相当声誉的正版结构有限元分析软件包(如桥梁博士、AN、SYS、COS2、MOS、SUPSAP、GQJS等)进行计算与分析,这些软件有很好的前后处理功能。
结构载
荷应包括:混凝土自重、挂篮自重及钢筋、人员和设备的重量,挂篮移动各施工阶段的施工荷载,同时考虑二期恒载的重力;预应力索张拉力;温度荷载、风荷载及与结构的形成过程中有关的荷载,如混凝土的收缩徐变等。
这些荷载能引起结构的附加变形和应力。
一般而言,以正装计算结果作为应力监测的依据,以倒装计算结果作为预拱度控制的依据。
二、主梁线形测量
1、主梁挠度、轴线和主梁顶面高程的测量
在每一节段悬臂端梁顶设立24个标高观测点和一个轴线点。
测点用短钢筋或钢板预埋,并用红色油漆标明编号。
标高用水准仪进行测量,根据各节段施工次序,每一节段按三种工况对主梁挠度进行平行独立测量,相互校核。
轴线使用全站仪和钢尺等进行测量,采用测小角法或视准法直接测量其前端偏位。
视准时,将轴线后视点引至过渡墩,用远点控制近距离点。
在主梁顶面混凝土高程测量过程中,同一截面测24点,根据其横坡取其平均值,这样可得到主梁顶面的高程值。
同时,在不同工况下,由观察得到的主梁挠度(反拱)变化值,与给
定立模标高(含预拱度)立模的高程值,也可得到主梁顶面的高程值,两者比较后,可检验施工质量。
2、主梁立模标高的测量
用精密水准仪测量立模标高,立模标高的测量应避开温差较大的时段施工单位立模到位,测量完毕后,监理单位对施工各节段的立模标高进行复测,监控单位不定期进行抽测。
3、同跨两边对称截面相对高差的直接测量和多跨线形的通测
当两边施工节段相同时,对称截面的相对高差可直接进行测量和分析比较。
当施工节段不同时,对称节段的相对高差不满足可比性,此时,可选择较慢的一边最末端截面和较快的一边已施工的对应截面作为相对高差的测量对象。
在测量过程中,同一对称截面可测多点,根据其横坡取其平均值,可得到对称截面的对应点的相对高差除保证各跨线形在控制范围内外,主梁全程线形应定期或不定期进行通测,确保全桥线形的协调性。
三、线形控制原理与技术
1、预拱度控制
主梁悬浇段的各节段立模标高可按下式确定：
Hi=H0+fi+(-fi预)+f篮+fx(1)
式中:Hi为待浇筑段主梁底板前端底模标高;H0为该点设计标高;fi为本施工段及以后浇筑的各段对该点的影响值;fi预为本施工段顶板纵向预应力束张拉后对该点的影响值;f篮为挂篮弹性变形对该施工段的影响值;fx为由徐变、收缩、温度、结构体系转换、二期恒载、活载等影响值。
上述各参数在有限元倒向分析基础上,根据实测信息,对计算预拱度进行调整和预测,确定最佳预拱度。
2、预拱度
指令预拱度是主梁线形控制的主要参数,也是决定主跨和边跨能否顺利合拢,应力分布是否合理的关键。
施工预拱度指令,一般由监测监控单位拿出方案,经设代组计算审核后,桥梁专业监理工程师签字才能组织施工。
施工预拱度指令除保证其合理性、科学性外,下达时间应保证施工的连续性和及时性。
四、主梁结构应变测量与应力分析
1、布点时间
在主梁钢筋布置基本就绪。
混凝土浇筑之前,在控制断面预埋传感元件,并做好相应的防护工作对于预应力混凝土梁桥,主要是测试和控制桥梁结构纵向应力。
因此,布点时,传感元件沿纵向(桥的里程或桩号方向)布置,用铁丝捆扎在主梁纵向钢筋的上(下)缘。
2、传感元件测试原理及其应变测量
混凝土应力测试传感元件类型较多,目前通常使用钢弦应变计,其测试效果较好。
钢弦传感器应变与频率间的关系通常是以标定表和折线图的形式给出的,用二次曲线或三次曲线进行最小二乘拟合,便能得到较好数学表达式。
五、测试应力的影响因素
1、钢弦元件初值设定时机
钢弦应变计埋设后,在混凝土泵送过程中,将承受各类影响读数的非混凝土应力的因素,为此需在混凝土初凝时刻设定应力初值。
而初读数的时机把握是相当困难的，如果该时机把握不好,混凝土未承载时钢弦已反应出的应力就不能及时排除,主梁测试应力将小于(大于)实际结构真实应力。
2、温度变化
温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大。
在不同时刻对结构状态，包括结构应力以及变形进行量测，其结果是不一样的，有时由于温差过大，会使结构产生过大的变形和附加应力，从而也难以保证控制的有效性。
所以，必须考虑温度变化的影响，温度变化相当复杂，包括季节温差、日照温差、骤变温差、残余温度、不同温度场分布等。
而在原定控制状态下又无法预先知道温度的实际变化情况。
所以在控制中是难以考虑的要考虑也将是非常复杂的。
通常都是将控制理想状态定位在某一特定温度下，从而相对排除温度变化。
对结构的影响，一般是将一天中温度变化较小的早晨作为控制所需实测数据的采集时间，但对季节性温差和桥体内温度残余影响要予以重视。
3、应变滞后性
测试数据表明,预应力混凝土的应变具有滞后性。
预应力索张拉完后,由于种种因素的影响,应变在主梁各截面的传播速度随施工节段的不同而各异。
当预应力索较短，管道较畅通时,应变的滞后性不
明显。
当预应力索较长，管道不太畅通时,各截面应变的滞后性与张拉端的位置有关;靠近张拉端的截面与索较短时的情况比较接近;远离张拉端的截面,应变的滞后性十分明显。
4、材料收缩、徐变
对混凝土桥梁结构而言，材料收缩、徐变对结构内力、变形有较大的影响。
这主要是由于施工中混凝土普遍加载龄期短，各阶段龄期相差较大，控制中要予以认真研究，以期采用合理的符合实际的徐变参数和计算模型。
5、其它因素的影响
混凝土的弹性模量随其“龄期”变化,且逐步达到其设计值,如果不能准确测量钢筋混凝土实际弹性模量,主梁实际结构的弹性模量与按规范取值存在一些差别。
此外,钢弦的质量(即元件的稳定性、重复性)对测量数据有影响。
排除这些影响因素,测试的结果才具有可靠性。
参考文献：
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云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。